Đành là Đầu tiên.
Sẽ chả có lỗi đánh máy nào theo "tư duy" của cụ đâu, còn cụ còn em và kết quả cụ thể ntn sẽ chốt chắc sau kỳ họp BCT dự kiến vào cuối năm nay cụ nhélink đây.
Nhận xét:
- Khen Bộ GTVT, không khen Bộ KHĐT.
- Không có chữ chở hàng nào cả.
- Tốc độ 350km/h là điểm rất quan trọng nhưng lại chèn trong 1 rừng chữ, không thể hiện quyết tâm đã lựa chọn 350 km/h. Sau này có thể đổ là lỗi đánh máy. Văn bản do VPCP soạn.
View attachment 8152346
Thông báo 420/TB-VPCP 2023 kết luận thực hiện Đề án đầu tư đường sắt Bắc - Nam
Ngày 18/10/2023, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo 420/TB-VPCP về kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà - Trưởng ban Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt...luatvietnam.vn
Cao tiền là hệ thống đường ray, cấp điện, tín hiệu điều khiển dải tốc >350km/h nó đắt chứ chỉ riêng tàu chạy 2 loại tàu có chênh bao nhiêu đâu cụ. 1-2 tỷ đô em đã cho là nhiều
Cho vay ODA cốt để kiếm việc làm cho các công ty bản địa là chủ yếu, với cái mỹ danh là hỗ trợ và chuyển giao công nghệ cho các nước đang phát triển. Đứng sau lưng JICA là các tập đoàn xây dựng lớn của Nhật Bản.
Em đọc cái thông báo 420 đó thì hiểu cái này cũng ko nói là cái ĐSCT bắc nam chỉ thiết kế mỗi chở người khi Bộ CT vẫn nhấn mạnh đây là nó là trục xương sống để phát triển đô thị, khu công nghiệp... là phương thức vận tải khối lượng lớn, nhanh, an toàn... Thế nên các cụ ko nên vội bắt bẻ cái chữ 350km/h. Cái này có lẽ là lấy theo con số mà Indonesia mới khánh thành xong. Nói thẳng kể cả phương án này thì Shinkansen vẫn yếu thế hơn. Ngoài ra trong cái văn bản cuộc họp này (cái này như là biên bản cuộc họp) cũng chưa nói 1 câu gì về tài chính dự án cả. Chỉ là chỉ đạo chung chung nghiên cứu và từ nay tới 2025 chắc cãi nhau còn khướt. Trong khi các cụ cao hơn như cụ Thủ thì lại đi tìm nguồn tài chính dự án đã. Giờ cứ đi gặp các đầu xem xét khả năng như thế nào đã. Trong ngành em gọi là đi sounding & pitching các nhà đầu tư tiềm năng đã. Mỗi 1 nhà đầu tư họ sẽ có những phân bổ nguồn đầu tư ngắn/trung/dài hạn từng thời kỳ và nếu match được với nhu cầu đầu tư của họ là ngon thôi. Nhin chùng càng đa dạng được nguồn vốn đầu tư càng giảm bớt được rủi ro vì các nđt lúc này sẽ tập trung vào hiệu quả dự án, tức là tiến độ hoàn thành và hiệu quả đầu tư hơn là chỉ chăm chăm cho vay để tìm việc cho doanh nghiệp nước mình như ODA thông thường.
vnexpress.net
tienphong.vn
thanhnien.vn
vietnambiz.vn
Bởi vậy em mới để dấu hỏi! Tuy nhiên bọn này nó thừa tiền thì nó cho vay cũng có gì lạ đâu nhỉ? Vn điểm tín dụng tốt, nó là thằng kinh doanh vốn cũng muốn tìm khách hàng uy tín chết mẹ ấy chứ. Mình đáp ứng được yêu cầu thì nó cho vay thôi. Cụ đang nói đến đầu tư( nó bỏ tiền ra đầu tư và thu lời từ đó) khác hoàn toàn với cho vay tài chính thuần túy( tao cho mày vay tiền miễn mày trả lãi, gốc đúng hạn đầy đủ là được làm gì mặc mày)
Mình không vay đc đâu, khả năng rất thấp dù ODA hay vay thông thường. Mấy hôm nữa thủ tướng về là biết ngay. Nó không quan tâm tới tiềm năng hay lịch sử ngày xưa ta thắng Pháp, Mỹ đâu.
Em đọc cái thông báo 420 đó thì hiểu cái này cũng ko nói là cái ĐSCT bắc nam chỉ thiết kế mỗi chở người khi Bộ CT vẫn nhấn mạnh đây là nó là trục xương sống để phát triển đô thị, khu công nghiệp... là phương thức vận tải khối lượng lớn, nhanh, an toàn... Thế nên các cụ ko nên vội bắt bẻ cái chữ 350km/h. Cái này có lẽ là lấy theo con số mà Indonesia mới khánh thành xong. Nói thẳng kể cả phương án này thì Shinkansen vẫn yếu thế hơn. Ngoài ra trong cái văn bản cuộc họp này (cái này như là biên bản cuộc họp) cũng chưa nói 1 câu gì về tài chính dự án cả. Chỉ là chỉ đạo chung chung nghiên cứu và từ nay tới 2025 chắc cãi nhau còn khướt. Trong khi các cụ cao hơn như cụ Thủ thì lại đi tìm nguồn tài chính dự án đã. Giờ cứ đi gặp các đầu xem xét khả năng như thế nào đã. Trong ngành em gọi là đi sounding & pitching các nhà đầu tư tiềm năng đã.
Chủ tịch nước đề nghị Trung Quốc tăng cường đầu tư tại Việt Nam
Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng đề nghị Trung Quốc tăng cường đầu tư các dự án lớn tại Việt Nam, khi gặp Bí thư Ban Bí thư ************* Trung Quốc Thái Kỳ.Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng châu Á cam kết tăng cường hỗ trợ Việt Nam
Nhân dịp tham dự Diễn đàn cấp cao hợp tác quốc tế Vành đai và Con đường lần thứ 3 tại Bắc Kinh, Trung Quốc, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng đã tiếp Chủ tịch Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) Kim Lập Quần.
thực tế nó là quỹ nhà nước và đã cho VN vay rồi.
tienphong.vn
Tự nhiên vay vốn thì nó quan tâm tới thắng Pháp, Mỹ làm gì vậy cụ. Nó đi kinh doanh vốn bộ nó không cần khách vay à? Trong khi thằng này thừa vốn rất nhiều!
Việt nam tầm 1-2 năm nữa là lên hạng "đầu tư" investment grade trong xếp hạng tín nhiệm cho sovereign rating rồi. Lúc đó vay dễ hơn, lãi suất cũng ko quá cao.
không biết vụ PCCC giải quyết chưa...xây sai giờ nói mấy anh sửa quy đinh về PCCCSau các màn trình diễn chống ngập hoành tráng các kiểu là xin delay. Bài vở hay thật,
Kiến nghị ‘nới’ hạn về đích metro Bến Thành - Suối Tiên
Thay vì hoàn thành thi công vào cuối năm nay, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM kiến nghị UBND TP cho phép tiếp tục các công tác triển khai dự án xây dựng tuyến metro số 1 trong năm sau.
Để dành lý do này để xin "nới" hoàn thành dự án lần tới.không biết vụ PCCC giải quyết chưa...xây sai giờ nói mấy anh sửa quy đinh về PCCC
350km là thiết kế của Sincasen cũ nhé (thực tế sẽ là 320km/h). Chở hàng là nhiệm vụ trên hết mà không có chữ này.
Trả lời cụ rất khó.. quan trọng kết quả.
Tôi cũng nói trên rồi, tôi cũng chỉ đặt dấu hỏi. Và tôi cho rằng hành động này nó có nội hàm khác. Tại cụ cứ lái qua bọn Arap này nó không tin tưởng lái qua đầu tư các kiểu rồi thắng Pháp, Mỹ làm chi?? Tôi có nói là 100% là vay được đâu?
