Nếu cụ đi trong ngày với hành lý xách tay, cụ check-in online rồi đến trước giờ on-board cỡ 30' là đủ. Mình đi cả tuần với hành lý xách tay cũng chỉ cần có vậy. Cái dở là một số giờ bay cao điểm hay bị delay & dồn chuyến. Giả sử có thêm đsct cạnh tranh, chất lượng hàng không buộc phải nâng cấp (mà chắc chắn là như vậy), thì khách đi chặng HN-HCM bằng mb cũng không thay đổi nhiều đâu (quan điểm cá nhân, không tranh cãi).
baochinhphu.vn
160km/h + 120km/h mới là cú sút ghi bàn cụ ợ. Tuyến Lào Cai - Hải Phòng 417 km thế nào thì photocopy 1500km HN SG thế ấy.
Bằng chứng sờ sờ thế LÀY mà các cụ ấy cứ thích nhìn vấn đề theo kiểu đà điểu.Với dự án Lào Cai - Hải Phòng, lần đầu tiên chuyên gia kỹ thuật TQ đã vào giúp lập dự án tiền khả thi từ tháng 10/2024, mời các cụ chuẩn bị sức để phản biện chuyên gia TQ!
Khẩn trương hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng
Chiều 8/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà và Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Bùi Thanh Sơn đồng chủ trì cuộc họp để nghe báo cáo đầu kỳ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
"Tất cả các đối tác nước ngoài tham gia tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát phải cam kết chuyển giao công nghệ, đào tạo cho đối tác của Việt Nam để sau khi hoàn thành dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng thì các đơn vị tư vấn trong nước có thể tự đảm nhận các dự án đường sắt tiếp theo"
Ý cụ là công nghệ cũ mình ép họ chuyển giao được (thực ra thì chưa biết có được hay không) thì công nghệ mới cũng ép được à?
Làm con tốc độ cao 160-200km/h chở người, 80-120km/h chở hàng thì được chuyển giao ngay tắp lự.
Hướng tuyến tuyến này đã được sơ bộ xác định mười mấy năm trước, đoạn HN đi song song với cao tốc HN HPVới dự án Lào Cai - Hải Phòng, lần đầu tiên chuyên gia kỹ thuật TQ đã vào giúp lập dự án tiền khả thi từ tháng 10/2024, mời các cụ chuẩn bị sức để phản biện chuyên gia TQ!
Khẩn trương hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng
Chiều 8/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà và Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Bùi Thanh Sơn đồng chủ trì cuộc họp để nghe báo cáo đầu kỳ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
"Tất cả các đối tác nước ngoài tham gia tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát phải cam kết chuyển giao công nghệ, đào tạo cho đối tác của Việt Nam để sau khi hoàn thành dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng thì các đơn vị tư vấn trong nước có thể tự đảm nhận các dự án đường sắt tiếp theo"
Cần thì xác định lại cũng được mà, nhiều khi chỉ mấy đoạn vài trăm mét với lại không chỉ vẽ đường mà liên quan đến cầu, hầm.... Đang chê quá chậm, có ý đẩy tốc độ lên nữa.
Mấy vị cao cao thường là biết nhiều nói ít, một khi họ nói "đề nghị" lên mặt báo... tức là có khi 2 bên đã thỏa thuận sơ bộ rồi.
Có khi lại đúng như cụ Khùng nhận định đấy. Vì lúc đó ta được chuyển giao hết rồi.
Em ủng hộ cả hai phương án 350 hoặc 120 đều được, xây cả hai cũng được.
Cả Châu Âu và Mỹ đang chạy 250 đới cụ. 2/3 TQ cũng chạy 250.Em ủng hộ cả hai phương án 350 hoặc 120 đều được, xây cả hai cũng được.
Chỉ kịch liệt phản đối cái nửa chừng xuân 250 thôi
ý cụ là phút cuối đè xuất 160-120 như cụ nói?? Tôi thấy điều này là hoang đường!
Không phải tốc độ 250 vì xây đường 350 xong chạy tốc độ nào chả được, mà là Dự án 250 ở VN nó có vấn đề, tiền đầu tư khủng nhiều hơn nữa, đòi tới 50 ga cả hàng và khách. Rồi phải tàu hàng mới 100% vì tàu hàng cũ khổ hẹp không chạy được trên đường mới...
Chênh lệch 1-2 tỉ là đường 250 chạy được cả tàu hàng. Làm đường 350 không phải chỉ đắt hơn trực tiếp 1-2 tỉ mà phải tốn gần chục tỉ nữa để nâng cấp đường 1m hiện tại.
Xã em có mấy ông công an, toàn đến ngồi uống nc chè, hết giờ về. Thi thoảng đi thu phế (kiểm tra tạm trú, tạm vắng của mấy lao động phổ thông), rồi thu phế của mấy công trình vi phạm xây dựng (nhà xưởng trên đất nn,...).Em chỉ thấy như trước ở cấp xã ko có công an chính quy ,mỗi xã 2- 3 Công an xã lương 2-4 tr/ tháng cũng giải quyết công việc bình thường bao nhiêu năm. Giờ mỗi xã 5-6 công an chính quy lương mỗi ông hơn 10tr cũng giải quyết bằng đấy công việc, thấy mỗi hiệu quả là :" tạo công ăn việc làm " cho lực lượng
Không có đâu, trên báo không thấy ai nói thế. Tự nhiên tiết kiệm 10 tỉ đô mà không có ai nói thì tức là không phải.
Châu Âu là ví dụ kinh điển cần tránh khi chi phí quá cao do không chịu đầu tư hạ tầng đồng bộ, chạy hỗn hợp đa-zi-năng các loại tàu.
