[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[vertaq]

Cũng chỉ là chuyên gia VN thôi. Cụ đợi TQ nó làm ĐSCT ở Quảng Đông, Quảng Tây khí hậu tương tự rồi sẽ biết.
Hơn nữa chuyên gia Nhật Bản nó đã tính, đưa vào báo cáo khả thi thì sai nó sẽ chịu, ko nói chơi như e với cụ đâu

Cụ sang mịa quảng tây mà sống, tha hồ đi 300km/1h.

 

[vertaq]

Việt Nam có địa lý tương tự Nhật Bản, đó là hẹp và dài. Vì thế rất thuận lợi và tiết kiệm khi xây dựng mạng lưới đường giao thông, đặc biệt là đsct. Chỉ cần 1 trục Bắc - Nam là phủ sóng được cả nước, không như những nước như Đức, Mỹ, TQ,... hình vuông, tròn,... để phủ sóng được mạng lưới đsct thì phải đầu tư rất nhiều trục: Bắc - Nam, Đông - Tây, Vành đai ring road,... Tốn kém hơn nhiều lần
ĐSCT mà làm được sớm thì đi lại cũng an toàn và khỏe hơn nhiều. Thay vì đi máy bay vào Sài gòn thì đi tàu, các tỉnh khác lại còn gần hơn nhiều.
Thử tính nếu làm Shinkansen 300km/h, dự kiến HN-SG sẽ mất 5-6 tiếng. Nhưng lại bớt được khâu tăng bo ra sân bay vì tất cả các ga chính đều nằm ở trung tâm, kết nối với mạng lưới GTCC khác. Ở HN các cụ chỉ cần xách vali ra ga Hàng Cỏ là lên tàu, 5 tiếng sau có mặt ở trung tâm SG.
Còn máy bay, bay mất 1h45p nhưng 2 tiếng lên SB và 2 tiếng về. Tổng mất ko ít hơn là mấy mà bay mệt, nguy hiểm.
Bên Nhật cùng 1 quãng đường mà máy bay bay nhanh hơn chút, rất nhiều người vẫn thích chọn Shinkansen hơn
Phát triển được ĐSCT thì lượng xe cá nhân trục đường 1 sẽ giảm hẳn, ô nhiễm MT, tai nạn cũng giảm hẳn.

Cụ qua mịa nhật mà sống hề
Biết bọn nó quản lý dự án thế nào không?

 

[konachi102]

xây dg sắt làm j. đường bộ cao tốc còn chưa đâu vào đâu . dồn nguồn lực làm từng cái 2 thôi . mà giám sát bộ giao thông như nào chứ . đội vốn kinh quá

 

[yeu_vo_2]

Vin gọi thêm thằng nào góp vốn thì là việc của Vin, nhưng Vin là chủ đạo và đứng tên; Vin có thể gọi thêm cơ số cty trong nước và nước ngoài góp vốn vào thực hiện mà cụ!
Đường nào dù to hay bé thì các cty luôn vay được thì cứ vay, vay tối đa, đây là quan điểm của đại đa số cty!
Còn lo về công nghệ thì: trước khi duyệt cho Vin làm thì sẽ có 1 khoảng thời gian Vin khảo sát, tính toán, tìm công nghệ, mua công nghệ, tìm nhà thầu phụ,...mà cụ! Khi đó Vin sẽ phải đưa ra 1 hội đồng xét duyệt, thẩm định về nguồn vốn và công nghệ; nếu đạt thì duyệt mà cụ. Vin chưa làm đường trên cao, sao nó làm được và làm nhanh như thế!?
Khi mà triển khai xây dựng cái đường sắt cao tốc 200km/h ( từ Hn vào Thanh Hóa mất 1h, từ Hn vào tp Hà Tĩnh mất gần 2h, từ Hn và Huế mất gần 5h...) thì đất ở đâu cũng rất là có giá cụ nhé, đất dọc theo trục Bắc Nam, càng gần ga tầu càng có giá vì có thể 1 Cụ có thể mua vé tháng, sáng từ TH đi 1h ra Hn mất 1 tiếng, lấy xe đến cty làm, chiều đi ra ga lên tầu, 1h sau vào đến TH, nếu nhà gần ga thì đi bộ về nhà, nhẹ như bẫng! Hoặc gia đình mua nhà ở Nha Trang chẳng hạn, cả tuần ở Hn làm việc và học tập, chiều thứ 6, 5h-5h30 chiều lên tầu, tầm 11h đêm tới Nha Trang, về nhà đi ngủ, sáng mai đi chơi Nha Trang bét nhè 2 ngày, 10h-11h đêm Cn cả nhà lên tầu về Hn, sáng 6h ở Hn rồi, ai đi học thì đi học, ai đi làm thì đi làm!
Còn vấn đề lo là đất ở các tỉnh rẻ hơn ở Hn, Sg thì cũng ko phải là vấn đề: lúc cắt đất là tính giá hiện tại, và phải cắt sao cho nó đủ hoàn vốn và có lãi cho Vin, rẻ thì cắt nhiều, đắt thì cắt ít, thì nào đủ thì thôi! Vin có thể "xin" đất gần ga, hoặc tiện giao thông nhất từ ga, vì đất ở đây sẽ lên nhanh nhất, lên đầu tiên! Chỉ cần bắt đầu cắm cọc, dựng biển thì em nghĩ đất đã lên rồi, càng tỉnh lẻ thì tỷ lệ đất lên giá càng cao, khi mà vài tiếng là từ Hn/Sg về tới nơi rồi!

E cười ko ngậm đc mồm với còm của cụ

 

[Star14]

https://vnexpress.net/y-kien/duong-sat-cao-toc-y-tuong-cua-nhung-nguoi-thich-dua-2163049.html cụ đọc kỹ bài này nhé, của chuyên gia giao thông xịn viết chứ không phải chuyên gia bàn phím đâu

"Tốc độ 300 km/h trên mặt đất rất nguy hiểm nên ĐSCT chỉ phù hợp với những nước có miền khí hậu ôn đới, nhiệt độ, lưu lượng mưa và tốc độ gió vừa phải để đảm bảo an toàn. Chưa ai dám làm ĐSCT ở những vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa với những trận mưa xối xả hàng trăm mm và tốc độ gió cấp 8- 9 đã có thể dễ dàng gây lật tàu. ĐSCT có 95% công đoạn điều khiển bằng tự động hóa nên dễ dàng tê liệt khi có biến động thời tiết hay các vấn đề về địch họa thiên tai."

Cụ nào dân ĐSVN đều biết danh cụ "chuyên gia" này như nào!!! Riêng "phát biểu ĐSCT bị tê liệt điều khiển tự động khi có biến động thời tiết" là biết kiến thức về ĐS cũng như điều khiển ĐS = 0. Máy bay đấy, rồi tuyến ĐSĐT ở Hà Nội và Sài Gòn đấy, tự động mức rất cao, xem có tê liệt vì thời tiết không?? Bài báo thể hiện kiến thức cực i tờ về ĐS, chưa nói ĐSCT.

 

[Great Snow Mountain]

Cũng chỉ là chuyên gia VN thôi. Cụ đợi TQ nó làm ĐSCT ở Quảng Đông, Quảng Tây khí hậu tương tự rồi sẽ biết.
Hơn nữa chuyên gia Nhật Bản nó đã tính, đưa vào báo cáo khả thi thì sai nó sẽ chịu, ko nói chơi như e với cụ đâu

ĐSCT về đến Nam Ninh rồi. Khí hậu Quảng tây thì y hệt như MB VN.

 

[Great Snow Mountain]

Phương án của thằng Kế hợp lý hơn thằng Thông. Ngay ở các nước phát triển thì đường sắt có nhiều cấp tốc độ. Không phải cứ cao tốc là auto 300km/h.

Tuy nhiên còn phương án hợp lý hơn: làm 2 tuyến đường sắt 1,4 vừa vận tải vừa chở khách, kịch kim lên được 180km/h.

 

[Alibababa]

Xây cỡ mấy năm mới xong vậy mấy cụ

 

[NoiThatAnPhat]

E cười ko ngậm đc mồm với còm của cụ

Vâng, com của em ko giống tiện tại của Vn mà giống tương lại của Vn nên khả năng cụ thấy nói hơi khác hiện thực, đúng không cụ

 

[sheva0801]

Xây cỡ mấy năm mới xong vậy mấy cụ

Cát Linh Hà đông có 13km đã làm hơn 10 năm rồi. Chắc ĐSCT làm mất 100 năm quá

 

[8181]

https://m.vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/duong-sat-cao-toc-bo-kh-dt-hien-ke-chi-mat-26-ty-giam-30-ty-usd-548551.html

Đường sắt cao tốc, Bộ Giao thông đắt đỏ 58 tỷ USD, Bộ Kế hoạch tiết kiệm 32 tỷ USD

Em ủng hộ giao cho Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm chủ đầu tư dự án này, nếu làm đúng được như này thì em tin.

 

[bai]

Nhỡ mai mốt Bộ Công thương nhảy vào làm có 18 tỷ USD thì sao !?

Còn bộ Xây dựng nữa cụ nhé. Down xuống 15 tỷ thì ối ông ngã ngửa.

 

[bai]

Nếu thế Bộ VH, TT và DL nhảy vào phá giá: 12 tỷ Đô...

Bộ này ko có giấy phép làm chủ đầu tư đường xá nhé . Dứng ngoài chém gió thôi.

 

[xe mất phanh]

Bộ ọp phơ làm còn có 500 củ

 

[8181]

Nếu thế Bộ VH, TT và DL nhảy vào phá giá: 12 tỷ Đô...

E đố cụ nào chỉ ra đc Bộ Văn hóa Thể thao du lịch làm đc j từ 2016 đến giờ

 

[G810]

Bọn Tây khi nó kiểm giá thì thằng cao nhất và thằng thấp nhất nó xé cmn hồ sơ luôn. Vì cả hai chú ý đều đếu hiểu gì về nội dung yêu cầu, giá cao nhất và thấp nhất luôn là giá láo.

Trước có cái chương trình "Hãy chọn giá đúng đấy".

 

[Mr.Cheng]

Từ 350km xuống 200km/g nên mới giảm tổng mức đầu tư. Nhà khó khăn khổ thế, thời đại 4.0 mà vẫn muốn tàu chậm cho hiệu quả về kinh tế

 

[QAZ]

Một đằng muốn mua i8, một đằng mua i10, chả liên quan !

 

[G810]

Từ 350km xuống 200km/g nên mới giảm tổng mức đầu tư. Nhà khó khăn khổ thế, thời đại 4.0 mà vẫn muốn tàu chậm cho hiệu quả về kinh tế

58 tỏi chia 350km/h tương đương 166 triệu mỗi km giờ Cheng ạ. Dư thế nếu logic ra thì 200km/h nó phải ba mấy tỏi. Mà nếu dư thế thì cái hệ tầu dư hiện tại 80km/h nó tầm 13 tỏi Chum hay sao, Cheng sang bển xem họ tính nhá.

 

[kienvinh]

Làm rồi mới tính được chứ. Ta chưa từng làm bao giờ sao biết tính. Hay có tư vấn nước ngoài (Đức, Nhật... etc).