[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[RAVA]

Từ 350km xuống 200km/g nên mới giảm tổng mức đầu tư. Nhà khó khăn khổ thế, thời đại 4.0 mà vẫn muốn tàu chậm cho hiệu quả về kinh tế

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

 

[8181]

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

2 thằng chung 1 đường mà 2 giải tốc độ khác nhau thì chạy làm sao ạ? Khác gì cụ đi ô tô về đường làng mà lại cắm sau đít cái xe trâu.

 

[RAVA]

2 thằng chung 1 đường mà 2 giải tốc độ khác nhau thì chạy làm sao ạ? Khác gì cụ đi ô tô về đường làng mà lại cắm sau đít cái xe trâu.

-Bác suy nghĩ đơn giản quá, bên tt điều phối họ làm tốt, các nc họ cũng làm nv chứ chả có thằng điên nào lại làm đg riêng cho 2 loại tảu cả? Ngay cả với nhõn 1 đg sắt khổ 90 từ thời Pháp thuộc mà tàu khách VN vẫn chạy 80-90km/h, còn tàu hàng chỉ 50-60km/h nó vẫn chạy hàng ngày đấy thây?

 

[Toietmoi]

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

Em cũng cùng ý kiến với cụ, chỉ cần tốc độ 120-150km/h với giá vé hợp lý là được, còn muốn nhanh hơn xin mời đi máy bay.
Xây đường sắt cao tốc chỉ là chi phí ban đầu, sau này còn chi phí duy tu bảo dưỡng nữa, khi đó giá vé cao hơn cả máy bay thì chỉ có chở ghế chứ lấy đâu ra khách đi tàu.

 

[8181]

Em cũng cùng ý kiến với cụ, chỉ cần tốc độ 120-150km/h với giá vé hợp lý là được, còn muốn nhanh hơn xin mời đi máy bay.
Xây đường sắt cao tốc chỉ là chi phí ban đầu, sau này còn chi phí duy tu bảo dưỡng nữa, khi đó giá vé cao hơn cả máy bay thì chỉ có chở ghế chứ lấy đâu ra khách đi tàu.

E thấy bảo các nc có đsct đông khách lắm mà. Gần mình có thằng Taiwan nó làm nghe nói chạy ngon.

 

[chieuminh]

https://vnexpress.net/y-kien/duong-sat-cao-toc-y-tuong-cua-nhung-nguoi-thich-dua-2163049.html cụ đọc kỹ bài này nhé, của chuyên gia giao thông xịn viết chứ không phải chuyên gia bàn phím đâu

"Tốc độ 300 km/h trên mặt đất rất nguy hiểm nên ĐSCT chỉ phù hợp với những nước có miền khí hậu ôn đới, nhiệt độ, lưu lượng mưa và tốc độ gió vừa phải để đảm bảo an toàn. Chưa ai dám làm ĐSCT ở những vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa với những trận mưa xối xả hàng trăm mm và tốc độ gió cấp 8- 9 đã có thể dễ dàng gây lật tàu. ĐSCT có 95% công đoạn điều khiển bằng tự động hóa nên dễ dàng tê liệt khi có biến động thời tiết hay các vấn đề về địch họa thiên tai."

Cụ ơi, cụ dẫn ý kiến ai về sân bay và đường sắt thì dẫn, nhưng đừng dẫn Trần Đình Bá, kẻo người trong nghề họ cười cho, thật lòng.

 

[Toietmoi]

E thấy bảo các nc có đsct đông khách lắm mà. Gần mình có thằng Taiwan nó làm nghe nói chạy ngon.

Em TW thì em không rõ, còn bên Hàn có KTX nhưng không phải ai cũng sẵn sàng trả tiền cao để đi, nhiều người vẫn chọn tàu thường.
Khi so sánh TW, HQ với VN hơi khập khiểng vì thu nhập họ cao hơn dân mình. Lợi thế của tàu so với máy bay có thể là dừng đổ được ở nhiều ga.

 

[8181]

-Bác suy nghĩ đơn giản quá, bên tt điều phối họ làm tốt, các nc họ cũng làm nv chứ chả có thằng điên nào lại làm đg riêng cho 2 loại tảu cả? Ngay cả với nhõn 1 đg sắt khổ 90 từ thời Pháp thuộc mà tàu khách VN vẫn chạy 80-90km/h, còn tàu hàng chỉ 50-60km/h nó vẫn chạy hàng ngày đấy thây?

Vầng, e nghĩ đơn giản nên mới hỏi ở đây, chứ e mà thành thạo thì e đi làm tư vấn đsct kiếm bộn tiền rồi ạ

 

[Chuẩn trai Nam]

Còn bộ Xây dựng nữa cụ nhé. Down xuống 15 tỷ thì ối ông ngã ngửa.

Bộ GT trúng thầu nhé , bộ GT với ĐT mỗi bộ 15 tỷ . Thuê bộ XD làm nhé cụ nhé

 

[Alibababa]

Cát Linh Hà đông có 13km đã làm hơn 10 năm rồi. Chắc ĐSCT làm mất 100 năm quá

Hehhe,lúc đó tàu nó đem con cháu qua ở lun

 

[rachfan]

E thấy bảo các nc có đsct đông khách lắm mà. Gần mình có thằng Taiwan nó làm nghe nói chạy ngon.

Đường sắt cao tốc chưa bao giờ đông khách cụ ợ.

Tất cả các đsct đều lỗ nặng, trừ tuyến Bắc kinh - Thượng hải

 

[8181]

Đường sắt cao tốc chưa bao giờ đông khách cụ ợ.

Tất cả các đsct đều lỗ nặng, trừ tuyến Bắc kinh - Thượng hải

Thế ạ. Thế cứ đúng như tuyến Bắc kinh - Thượng Hải ta làm thôi ạ.

 

[xembongda29]

Các cụ yên tâm là thằng cao tốc đg sắt này còn lâu mới làm, fai hoàn thành đường bộ cao tốc trc hồ sơ cứ để đấy thôi

 

[rachfan]

Thế ạ. Thế cứ đúng như tuyến Bắc kinh - Thượng Hải ta làm thôi ạ.

Nhưng ta không có người và tiền của Bắc kinh (18 triệu dân), Thượng hải (28 triệu dân), thêm vào Nam kinh (15 triệu), Tô châu (13 triệu), Thiên tân (17 triệu), Tề nam (11 triệu), Thương châu (6 triệu)... Đây là những ga nằm trên tuyến cao tốc Bắc kinh - Thượng hải.

Đường tàu cao tốc Hà nội - Sài gòn nếu làm toàn tuyến thì lỗ chắc. Chỉ nên làm tuyến Hà nội - Vinh và Sài gòn - Nha trang. Hoặc làm đường sắt đôi toàn tuyến và chạy chung tàu thường và tàu cao tốc như Châu Âu đang làm.

 

[xembongda29]

E bộ nông nghiệp xin làm vs giá 5 tỷ, đường sắt kết hợp vs đê điều luôn nhá

 

[VW Golf]

E đố cụ nào chỉ ra đc Bộ Văn hóa Thể thao du lịch làm đc j từ 2016 đến giờ

Giải nhì U23, giải nhất nhiều giải khác, đoạt AFF cup, HCV Seagames 2020.
Bác muốn giải gì nữa nào?
Thành tích cũng chỉ đến thế là cùng.

Tất cả nhờ công của cậu Thiện chỉ đạo hết.
Được ghi chang chọng trong Báo cáo của Bộ đấy.

 

[8181]

Nhưng ta không có người và tiền của Bắc kinh (18 triệu dân), Thượng hải (28 triệu dân), thêm vào Nam kinh (15 triệu), Tô châu (13 triệu), Thiên tân (17 triệu), Tề nam (11 triệu), Thương châu (6 triệu)... Đây là những ga nằm trên tuyến cao tốc Bắc kinh - Thượng hải.

Đường tàu cao tốc Hà nội - Sài gòn nếu làm toàn tuyến thì lỗ chắc. Chỉ nên làm tuyến Hà nội - Vinh và Sài gòn - Nha trang. Hoặc làm đường sắt đôi toàn tuyến và chạy chung tàu thường và tàu cao tốc như Châu Âu đang làm.

Một ga phục vụ 18 triệu dân thì khủng nhỉ. Đúng là ta ko theo đc. Như HN có 11 triệu thôi ạ.

 

[8181]

Giải nhì U23, giải nhất nhiều giải khác, đoạt AFF cup, HCV Seagames 2020.
Bác muốn giải gì nữa nào?
Thành tích cũng chỉ đến thế là cùng.

Tất cả nhờ công của cậu Thiện chỉ đạo hết.
Được ghi chang chọng trong Báo cáo của Bộ đấy.

Cám ơn cụ đã cho e sáng mắt sáng lòng, trc e tưởng chỉ đi dò long mạch cả cấm không đc mở lon. Đến khổ.

 

[DaewooBC212MA]

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

Em cũng đồng tình. Mở rộng khổ đường sắt lên 1,435m là ngon, thêm ray chiều ngược lại là nâng tốc độ tàu chạy tầm 150kmh là quá ổn. Vì nó tận dụng sẵn hạ tầng đã có. Chứ làm đường sắt cao tốc xem ra khó có thể ổn được.

 

[banmotnucuoi]

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

Cái đấy 20 tỷ đô ko bao gồm thiết bị rồi