[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[ethanvo1996]

https://tuoitre.vn/bo-kh-dt-tinh-toan-xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chi-khoang-28-ti-usd-20190708222325807.htm
TTO - Bộ Kế hoạch và đầu tư (KH-ĐT) tính toán tổng vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chỉ khoảng 26 tỉ USD, giảm hơn 32 tỉ USD so với đề xuất của Bộ Giao thông vận tải (GTVT

Không chơi nghìn tỷ nữa giờ chỉ là tỷ thôi em mừng quá mầy cụ ạ

Quá đỉnh

 

[.Bo My]

cái thứ 2 là từ tây tới tàu e chưa kiếm ra chỗ nào đường 350 có bất kì chi phí nào rẻ hơn hay hiệu quả kinh tế hơn đường 250 lưỡng dụng cả.

Cụ có tìm hiểu gì thì post lên xem nào.

Trong khi đó tàu 350 Indo dù tăng giá 33% lên 200k rupi (312k vnd) vẫn đông khách, dù phải cạnh tranh với tàu rẻ hơn chậm hơn. Nếu ế thì bao nhiêu ông đã rình đưa tin rồi!

Hạng ghế phổ thông cao cấp, mới review tuần trước:

 

[firefox_6996]

Bác Biden đầu tư vào đường 300 km/h. Hình như đường nhiều đoạn hơi cùi bắp nên 350 km phải đi 2 tiếng 40 phút, nhưng vẫn là 300 chứ không phải 250 đâu nhé.

Mỹ đầu tư 6 tỷ USD cho dự án đường sắt tốc độ cao ở phía Tây

Chính phủ Mỹ ngày 5/12 đã công bố khoản kinh phí 6 tỷ USD cho kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao ở phía Tây nước này.

www.moitruongvadothi.vn

Có ngay link bên dưới bài cụ đưa này: Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể.

Chi phí khổng lồ cho đường sắt cao tốc: Bài học từ Indonesia

Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể.

www.moitruongvadothi.vn

 

[Opel Astra]

Thế hóa ra team 200-250 ở đây đang diễn vai quân xanh à cụ? Em thấy đấu nhau với 350 ác phết đấy.

Êm có đấu với ai đâu.

Còn các cụ ở trển đấu thì thoải mái.

 

[.Bo My]

Có ngay link bên dưới bài cụ đưa này: Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể.

Chi phí khổng lồ cho đường sắt cao tốc: Bài học từ Indonesia

Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể.

www.moitruongvadothi.vn

không nên cho rằng chỉ có 350 mới đội vốn và chậm. Mấy cái 80 đội vốn và chậm đầy kìa.

Còn cái Yên Viên Cái lân chở hàng tèo lâu quá là vì không ai nhảy vào.

 

[fundraiser]

Có kế hoạch đường sắt

Xi Jinping to visit Vietnam with rail project talks expected

Chinese and Vietnamese communist parties to discuss rare earths, 'common destiny': sources

asia.nikkei.com

 

[nhanchauchau]

Giờ vẫn mơ hồ xa xôi. Chủ yếu giờ chờ sang tuần cụ Tập sang xem cái nội dung tuyên bố chung cái phần đường sắt có cụ thể tí ko, hay lại chung chung như những lần trước. Đối tác khác thì ngán quá làm lề mề với trễ hạn quá, cá nhân em thì mong nó sao cho nó nhanh nhanh tí. Dính cái team màu mè rảnh háng kiểu 7 ông cảnh sát đi bứng 1 cây dưa hấu hay 2 ông chặn đường cho 1 đàn vịt chạy qua thì lo nhiều hơn vui.

Đội Nhật, k rõ là nó tỉ mẩn thật, hay nó làm màu. Thuê ông chuyên gia Nhật sang sửa máy, thì mất 1 buổi ông ấy lấy giấy ráp mài cái cá mô tơ. Bố khỉ.

 

[qddt]

Có kế hoạch đường sắt

Xi Jinping to visit Vietnam with rail project talks expected

Chinese and Vietnamese communist parties to discuss rare earths, 'common destiny': sources

asia.nikkei.com

Tàu chỉ đề xuất tuyến LC-HP. Tuyến Bắc Nam nó thậm chí ko thèm đề cập. Nếu mình cố nhắc tới thì nó cũng chỉ trả lời đãi bôi thôi.

 

[fundraiser]

Tàu chỉ đề xuất tuyến LC-HP. Tuyến Bắc Nam nó thậm chí ko thèm đề cập. Nếu mình cố nhắc tới thì nó cũng chỉ trả lời đãi bôi thôi.

Nhiều khi cũng ko biết được. Cứ chê nhưng trong lòng thèm cũng nên. Chiến lược các bên thôi ah

 

[ca_kiem]

Tàu chỉ đề xuất tuyến LC-HP. Tuyến Bắc Nam nó thậm chí ko thèm đề cập. Nếu mình cố nhắc tới thì nó cũng chỉ trả lời đãi bôi thôi.

Cái này đúng quá còn gì, không phải là LC - HP mà là Côn Minh chạy vòng qua lào Cai - Yên Bái - Hà Nội - HP - Quảng Ninh - Đông hưng.
Nó hơi đâu nghĩ đến chuyện 2030 làm Bắc Nam. Trước mắt làm tuyến này đã vì có lợi cho nó và nó đã lên thiết kế hết rồi.

Nhà ga Đông Hưng cách móng cái 5 km bắt đầu xây rồi.

 

[TN1805]

Tàu chỉ đề xuất tuyến LC-HP. Tuyến Bắc Nam nó thậm chí ko thèm đề cập. Nếu mình cố nhắc tới thì nó cũng chỉ trả lời đãi bôi thôi.

Thực ra nếu là người thực tế thì tuyến này sẽ hiệu quả cao đó.
Tôi nghĩ hợp tác TQ làm tuyến này thì lãnh đạo VN mới là có tầm nhìn thực tế. Làm xong tuyến này sẽ rút kinh nghiệm để làm tiếp các tuyến khác.

 

[Euro2CityStar]

Đào luôn hầm đi dưới lòng sông ngay dưới chân cầu Long Biên, 5km chắc hết 100 triệu USD ~ 2500 tỉ. Không biết so với nhờ thần đèn dịch cầu sang một bên thì có rẻ hơn không

vậy thì phâir thuê thường trực thần đèn bốc tầu liên tục từ đáy lên mặt đất .
xoa vậy mòn hết đèn .

dốc xuống hầm không cần giải phóng mặt bằng ????

tham chiếu bằng tuyến nhổn thôi .

mà đào hầm cũng chẳng yên , nó hút cát thì chẳng mấy mà trơ hầm .

 

[Driverto]

E xin đề xuất cách làm đường sắt cao tốc như sau:
Đồng ý cho nhà thầu uy tín nhất TQ tham gia xây dựng đường sắt cao tốc ở VN, giao cho xây dựng đoạn Hà Nội - Đà Nẵng với các điều kiện sau:
- Giá thầu: = 33% giá dự toán của chúng ta tính toán (1/3)
- Nguồn nhân lực: Nhà thầu TQ chỉ sử dụng quản lý cấp cao người TQ, và tối đa 30% kỹ sư người TQ, 70% kỹ sư là tuyển người Việt và đào tạo. Công nhân lành nghề 5 % người TQ, còn lại là người VN. Công nhân khác thì 100% người Việt (cần phải định nghĩa kỹ sư, công nhân lành nghề trước)
- Thiết bị: Nhà thầu TQ phải xây dựng nhà máy chế tạo, lắp ráp ở VN, tối thiểu 50% giá trị hàm lượng của con tàu và các thiết bị chính khác phải được chế tạo ở VN. Bên thứ 3 sẽ xác định hàm lượng giá trị này và được tuyển chọn từ 3 nguồn US, EU, Japan.
- Chuyển giao công nghệ: Nhà thầu TQ sẽ bàn giao công nghệ để VN tự làm các đoạn còn lại Đà Nẵng- HCMC- Cần Thơ...

 

[fundraiser]

E xin đề xuất cách làm đường sắt cao tốc như sau:
Đồng ý cho nhà thầu uy tín nhất TQ tham gia xây dựng đường sắt cao tốc ở VN, giao cho xây dựng đoạn Hà Nội - Đà Nẵng với các điều kiện sau:
- Giá thầu: = 33% giá dự toán của chúng ta tính toán (1/3)
- Nguồn nhân lực: Nhà thầu TQ chỉ sử dụng quản lý cấp cao người TQ, và tối đa 30% kỹ sư người TQ, 70% kỹ sư là tuyển người Việt và đào tạo. Công nhân lành nghề 5 % người TQ, còn lại là người VN. Công nhân khác thì 100% người Việt (cần phải định nghĩa kỹ sư, công nhân lành nghề trước)
- Thiết bị: Nhà thầu TQ phải xây dựng nhà máy chế tạo, lắp ráp ở VN, tối thiểu 50% giá trị hàm lượng của con tàu và các thiết bị chính khác phải được chế tạo ở VN. Bên thứ 3 sẽ xác định hàm lượng giá trị này và được tuyển chọn từ 3 nguồn US, EU, Japan.
- Chuyển giao công nghệ: Nhà thầu TQ sẽ bàn giao công nghệ để VN tự làm các đoạn còn lại Đà Nẵng- HCMC- Cần Thơ...

Cái này có rổi cụ ơi. Có chứ FDI ở dưới đây.

Nghiên cứu phương án đường sắt tốc độ cao đồng bộ, tốc độ thiết kế 350 km/giờ

Theo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, quá trình nghiên cứu đường sắt tốc độ cao cần bảo đảm đồng bộ, hiệu quả, phù hợp với xu thế phát triển trên thế giới, tốc độ thiết kế 350km/giờ.

nhandan.vn

Cơ chế “đặc thù đặc biệt cả gói”
Về cơ chế chính sách đặc thù, Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp các bộ, ngành, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, địa phương và doanh nghiệp nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách "đặc thù đặc biệt cả gói" để báo cáo Bộ Chính trị, trình Quốc hội khi thông qua chủ trương đầu tư, bao gồm: Cơ chế huy động và sử dụng các nguồn vốn; cơ chế sử dụng tiền thu từ sử dụng đất từ các địa phương; cơ chế đào tạo, sử dụng cán bộ, kỹ sư; cơ chế nội địa hóa gắn với phát triển ngành công nghiệp đường sắt; cơ chế thu hút đầu tư PPP; cơ chế hợp tác, thu hút đầu tư và chuyển giao công nghệ thông qua FDI; mô hình tổ chức vận hành-kinh doanh,... Phải triệt

 

[.Bo My]

Chú ý cái gì Hà Nội trình về metro có thể là bản đi trước của đường sắt Bắc Nam.

Hà Nội sẽ trình Bộ Chính trị đề án riêng về 12 tuyến đường sắt đô thị

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố đang tập trung nghiên cứu đề án làm tổng thể 12 tuyến đường sắt đô thị để trình Bộ Chính trị cho ý kiến.

vietnamnet.vn

Việt Trung nếu có chuyển giao công nghệ thì các tuyến đường sắt đều hưởng lợi. Đường Lào cai thì không rõ làm gì nhưng tuyến đường đầu tiên xây dựng thời gian tới và cũng là tuyến cao tốc nhanh nhất Việt Nam hiện tại sẽ là Hà Nội -Hòa Lạc.

 

[ca_kiem]

Chú ý cái gì Hà Nội trình về metro có thể là bản đi trước của đường sắt Bắc Nam.

Hà Nội sẽ trình Bộ Chính trị đề án riêng về 12 tuyến đường sắt đô thị

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố đang tập trung nghiên cứu đề án làm tổng thể 12 tuyến đường sắt đô thị để trình Bộ Chính trị cho ý kiến.

vietnamnet.vn

Việt Trung nếu có chuyển giao công nghệ thì các tuyến đường sắt đều hưởng lợi. Đường Lào cai thì không rõ làm gì nhưng tuyến đường đầu tiên xây dựng thời gian tới và cũng là tuyến cao tốc nhanh nhất Việt Nam hiện tại sẽ là Hà Nội -Hòa Lạc.

Tôi thì nghĩ tuyến đầu tiên khởi công xẽ là tuyến Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh - Đông Hưng. Sau ngày 12,13 xẽ rõ nét.
Còn Hà Nội - Hoà Lạc dùng vốn WB còn đàm phán chán.

 

[.Bo My]

...
Còn Hà Nội - Hoà Lạc dùng vốn WB còn đàm phán chán.

Cụ gì đưa bản tiếng Anh thông báo của Chính phủ thì chỉ có "green transition" và các dự án khác. Về VN tự nhiên ra bản dịch "đường sắt cao tốc Hà Nội-Hòa Lạc"!, nên chắc cũng chả liên quan gì WB đâu!

Cụ nào có tài liệu WB tra thử nào. Với lại còn 11 cái Hà nội metro nữa nên không nhất thiết phải là cho vay Hòa Lạc.

 

[Euro2CityStar]

E xin đề xuất cách làm đường sắt cao tốc như sau:
Đồng ý cho nhà thầu uy tín nhất TQ tham gia xây dựng đường sắt cao tốc ở VN, giao cho xây dựng đoạn Hà Nội - Đà Nẵng với các điều kiện sau:
- Giá thầu: = 33% giá dự toán của chúng ta tính toán (1/3)
- Nguồn nhân lực: Nhà thầu TQ chỉ sử dụng quản lý cấp cao người TQ, và tối đa 30% kỹ sư người TQ, 70% kỹ sư là tuyển người Việt và đào tạo. Công nhân lành nghề 5 % người TQ, còn lại là người VN. Công nhân khác thì 100% người Việt (cần phải định nghĩa kỹ sư, công nhân lành nghề trước)
- Thiết bị: Nhà thầu TQ phải xây dựng nhà máy chế tạo, lắp ráp ở VN, tối thiểu 50% giá trị hàm lượng của con tàu và các thiết bị chính khác phải được chế tạo ở VN. Bên thứ 3 sẽ xác định hàm lượng giá trị này và được tuyển chọn từ 3 nguồn US, EU, Japan.
- Chuyển giao công nghệ: Nhà thầu TQ sẽ bàn giao công nghệ để VN tự làm các đoạn còn lại Đà Nẵng- HCMC- Cần Thơ...

muôn đời cửa dưới
đừng quá cao giọng ngạo đời .

 

[ca_kiem]

Cụ gì đưa bản tiếng Anh thông báo của Chính phủ thì chỉ có "green transition" và các dự án khác. Về VN tự nhiên ra bản dịch "đường sắt cao tốc Hà Nội-Hòa Lạc"!, nên chắc cũng chả liên quan gì WB đâu!

Cụ nào có tài liệu WB tra thử nào. Với lại còn 11 cái Hà nội metro nữa nên không nhất thiết phải là cho vay Hòa Lạc.

Thấy báo đưa tin thì biết vậy. Kể ra cũng lạ.. vốn WB thường ưu tiến giáo dục, y tế, môi trường lãi thấp.. đối với những dự án xây dựng thì nó tính lãi rất cao… nên ko biết có vay nó làm đường sắt không.
Như vậy nhận định tôi càng đúng, tuyến Lào Cai - HN - QN làm đầu tiên

 

[ca_kiem]

muôn đời cửa dưới
đừng quá cao giọng ngạo đời .

Cụ ý chém gió tý mà. Chắc ngộ độc theo kiểu trung quốc cần việt nam quá nên mời anh vốn, công nghệ… để anh xơi ạ
PS: Tôi vẫn nhớ trung quốc coi một dân tộc nào đó là “ Sói mặt trắng” nghĩa là kẻ hay phản trắc. Nếu nó đã không tin thì trả có công nghệ nào nó chuyển giao đâu kể cả công nghệ thấp.