[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[Vinsmoke Sanji]

6 tỷ USD cho 400km nghĩa là 15mil USD/ 1km. Suy ra làm 1600km từ Bắc và Nam chỉ tốn khoảng 24 tỷ USD, chưa bằng 1 nửa so với dự toán của bọn Tedi cho cái đường sắt 350km/h chỉ chở người kia.

Thế thì khả năng là chuẩn đấy vì bộ kế hoạch đầu tư cũng tính là 26 tỉ đô cho loại 200km/h. Bọn tedi này ko biết tính kiểu gì.

 

[nuocnga173018]

Em không hiểu tại sao các bộ ngành hay ngay cả nhiều người cứ thích vay oda nhỉ. Vay nó nó ép đủ đường từ giá tới công nghệ... Chả chuyển giao cho mình cái gì.
Đã nợ thì vay thương mại lãi suất cao nhưng mình đấu thầu quốc tế kèm các điều kiện chuyển giao phù hợp thì hiệu quả cao gấp nhiều lần ấy chứ.
Cắm đầu vay oda giống như vay Nhật thì giá cao công trình đểu cũng méo dám làm căng. Bách nhục thật

Em đồng ý với ý kiến của cụ. Cách tốt nhất bây giờ chính phủ ta ra đề bài và cho đấu thầu quốc tế công khai. Tại sao chúng ta cứ bám lấy ông Nhật là làm sao nhỉ.
Khi đưa ra đề bài để đấu thầu quốc tế thì ta làm chặt chẽ từng điều khoản để tránh đội vốn, tránh lệ thuộc vào công nghệ sau này thì em nghĩ các tập đoàn xây dựng đường sắt của Trung quốc, Đức, Pháp, Nga...sẽ nhẩy vào ngay ấy chứ, lúc đó ta tha hồ mà lựa chọn.

 

[Coprophilous]

Lại người anh em lôi lên đấy à. Không ! Vừa tốn vừa lỗ.

 

[namphong12]

Em đồng ý với ý kiến của cụ. Cách tốt nhất bây giờ chính phủ ta ra đề bài và cho đấu thầu quốc tế công khai. Tại sao chúng ta cứ bám lấy ông Nhật là làm sao nhỉ.
Khi đưa ra đề bài để đấu thầu quốc tế thì ta làm chặt chẽ từng điều khoản để tránh đội vốn, tránh lệ thuộc vào công nghệ sau này thì em nghĩ các tập đoàn xây dựng đường sắt của Trung quốc, Đức, Pháp, Nga...sẽ nhẩy vào ngay ấy chứ, lúc đó ta tha hồ mà lựa chọn.

Vốn ODA cụ ơi mình mà giàu thì nói làm gì. Vậy của nó lên phụ thuộc 100% vào nó. Như cụ gì nói ở trên là hợp lý đó. Giao cho Vin 1 tỷ USD. Để nó nghiên cứu. Xe điện nó làm được thì tàu cao tốc cũng thế thôi. Vài năm nữa hạ làm cũng được. Giao cho Hòa Phát 1 tỷ nghiên cứu làm đường ray và thép chế tạo. Hầm, cầu, đường bây giờ công ty trong nước làm tốt. Làm trên nền đừong cũ. Đoạn nào qua thành phố, thị xã thì làm đường tránh. Ngon, bổ, rẻ. Chục năm nữa có khi mình xuất khẩu công nghệ tàu cao tốc cũng lên.

 

[Leu leu]

Đường sắt Lào - Trung là đường đơn. Các cụ nhân thêm khoảng 1,5 nữa là ra chi phí đường đôi. Nói chung là vẫn rẻ hơn phương án tedi.
Mà địa hình Lào hiểm trở hơn mình, tỷ lệ cầu hầm khá nhiều. Đoạn Vang Vieng - Vieng Chăn thiết kế tàu chạy đến 200km/h cũng khá là tít.

 

[nuocnga173018]

Vốn ODA cụ ơi mình mà giàu thì nói làm gì. Vậy của nó lên phụ thuộc 100% vào nó. Như cụ gì nói ở trên là hợp lý đó. Giao cho Vin 1 tỷ USD. Để nó nghiên cứu. Xe điện nó làm được thì tàu cao tốc cũng thế thôi. Vài năm nữa hạ làm cũng được. Giao cho Hòa Phát 1 tỷ nghiên cứu làm đường ray và thép chế tạo. Hầm, cầu, đường bây giờ công ty trong nước làm tốt. Làm trên nền đừong cũ. Đoạn nào qua thành phố, thị xã thì làm đường tránh. Ngon, bổ, rẻ. Chục năm nữa có khi mình xuất khẩu công nghệ tàu cao tốc cũng lên.

Em hiểu, cái chết ở đây là mình nhà đã nghèo lại muốn sắm cho con cái Mec hay BMW cơ.
Còn nếu giao cho Vin và Hoà phát làm thì các vị quyền cao chức trọng lại không có chén- phải để cho thằng TEDI nghiên cứu cơ. Những mong chính phủ mới với bàn tay thép sẽ dẹp dần được nạn tham nhũng khủng khiếp này.

 

[giang.nguyen]

6 tỷ USD cho 400km nghĩa là 15mil USD/ 1km. Suy ra làm 1600km từ Bắc và Nam chỉ tốn khoảng 24 tỷ USD, chưa bằng 1 nửa so với dự toán của bọn Tedi cho cái đường sắt 350km/h chỉ chở người kia.

Cụ Hai ơi, Lào nó xây đường đơn, mình xây đường đôi thì x2 lên mà tính chứ so ko vậy thì kỳ khôi quá

 

[Leu leu]

Cụ Hai ơi, Lào nó xây đường đơn, mình xây đường đôi thì x2 lên mà tính chứ so ko vậy thì kỳ khôi quá

Chi phí đường đôi chỉ bằng đường đơn x 1,5 thôi.

 

[giang.nguyen]

Em hiểu, cái chết ở đây là mình nhà đã nghèo lại muốn sắm cho con cái Mec hay BMW cơ.
Còn nếu giao cho Vin và Hoà phát làm thì các vị quyền cao chức trọng lại không có chén- phải để cho thằng TEDI nghiên cứu cơ. Những mong chính phủ mới với bàn tay thép sẽ dẹp dần được nạn tham nhũng khủng khiếp này.

Trước Hàn Quốc nó mua công nghệ tàu TGV của Pháp, về kết hợp 20-30 công ty nội địa để nghiên cứu sản xuất, em nghĩ chỉ cần nhà nước chịu đổ tiền VN hiện tại làm không phải là khó

 

[giang.nguyen]

Chi phí đường đôi chỉ bằng đường đơn x 1,5 thôi.

Em chả biết cụ ạ, cứ x2 cho nó dễ tính, làm đường đôi lợi hơn ở các ga mà em ko chắc có tiết kiệm được đến 25% ko

 

[Phán Thông]

Em đồng ý với ý kiến của cụ. Cách tốt nhất bây giờ chính phủ ta ra đề bài và cho đấu thầu quốc tế công khai. Tại sao chúng ta cứ bám lấy ông Nhật là làm sao nhỉ.
Khi đưa ra đề bài để đấu thầu quốc tế thì ta làm chặt chẽ từng điều khoản để tránh đội vốn, tránh lệ thuộc vào công nghệ sau này thì em nghĩ các tập đoàn xây dựng đường sắt của Trung quốc, Đức, Pháp, Nga...sẽ nhẩy vào ngay ấy chứ, lúc đó ta tha hồ mà lựa chọn.

Đầu thầu cho tư nhân tham gia cụ ạ.
Thấy có lãi là tư nhân họ làm ngay. Tư nhân Việt Nam không đủ năng lực tài chính thì tư nhân Pháp, tư nhân Đức, tư nhân Nhật Bản.

 

[Vinsmoke Sanji]

Đầu thầu cho tư nhân tham gia cụ ạ.
Thấy có lãi là tư nhân họ làm ngay. Tư nhân Việt Nam không đủ năng lực tài chính thì tư nhân Pháp, tư nhân Đức, tư nhân Nhật Bản.

Nhưng cơ bản là doanh nghiệp có tâm ở vn cũng rất ít ko ông làm dám mạo hiểm ôm rơm về mình cả. Có ông vin mạnh thì mạnh thật nhưng mà dạo gần đây thấy bán tháo hết cả làm mảng nào mới chết mảng đấy ko hiểu thế nào.

 

[Leu leu]

Em chả biết cụ ạ, cứ x2 cho nó dễ tính, làm đường đôi lợi hơn ở các ga mà em ko chắc có tiết kiệm được đến 25% ko

Vậy cụ gặp người biết rồi đấy.
Em so sánh ở trường hợp ngặt nghèo và đắt đỏ nhất (đào hầm) thì tỷ lệ giá là 30/20= 1,5.
Còn những trường hợp khác tỷ lệ thấp hơn thì không xét

 

[Gcar]

Báo của Bộ KH Đầu tư có loạt bài mới ra.
Còn sự yếu kém của Đường sắt VN là trách nhiệm của Bộ Giao thông nhé.

Ngành đường sắt: Kết cục cay đắng và liều thuốc cứu trợ khẩn cấp - (Bài 1) Tận cùng của... cùng cực

Đại dịch Covid-19 bùng phát bồi thêm cú đấm knock-out vào ngành đường sắt. Khối tài sản trị giá hàng chục tỷ USD hao mòn theo thời gian gây nhức nhối, lãng phí nguồn lực to lớn của đất nước.

baodautu.vn

 

[fundraiser]

Báo của Bộ KH Đầu tư có loạt bài mới ra.
Còn sự yếu kém của Đường sắt VN là trách nhiệm của Bộ Giao thông nhé.

Ngành đường sắt: Kết cục cay đắng và liều thuốc cứu trợ khẩn cấp - (Bài 1) Tận cùng của... cùng cực

Đại dịch Covid-19 bùng phát bồi thêm cú đấm knock-out vào ngành đường sắt. Khối tài sản trị giá hàng chục tỷ USD hao mòn theo thời gian gây nhức nhối, lãng phí nguồn lực to lớn của đất nước.

baodautu.vn

Bài này chạm đúng nỗi đau của ngành đường sắt, thể hiện quan điểm của bộ KHĐT. Cơ quan nắm việc phân bổ nguồn lực của Chính phủ rõ ràng có cái nhìn rất tiêu cực về ngành. Kể cũng tốt để đỡ các con zời Tedi và Bộ GVTV lobby cho cái dự án này.

 

[bo_thang_ty]

Làm thì làm chứ kiểu vận hành khai tháccủa nghành đường sắt Vn giờ không ổn.

 

[Moriarty]

Bài này chạm đúng nỗi đau của ngành đường sắt, thể hiện quan điểm của bộ KHĐT. Cơ quan nắm việc phân bổ nguồn lực của Chính phủ rõ ràng có cái nhìn rất tiêu cực về ngành. Kể cũng tốt để đỡ các con zời Tedi và Bộ GVTV lobby cho cái dự án này.

còn mỗi cái ý nghĩa về quốc phòng an ninh để bấu víu vào chứ còn cái sự be bét thì ai đã trải nghiệm các loại giao thông đều thấy trc viễn cảnh này rồi

 

[Gcar]

Hình như báo chí tư nhân được lùa đi trước mở đường. Đường sắt chở hàng của VN chưa kết nối được với quốc tế. Không có lý do gì để chỉ làm tàu chuyên chở khách mà bỏ qua tàu hàng.

Sẽ có "con đường tơ lụa 2" xuyên biên giới Việt Nam - Trung Quốc - châu Âu?

(Dân trí) - Xuất phát từ nhu cầu vận chuyển hàng hóa, giới đường sắt nói về hệ thống tàu liên vận quốc tế chạy xuyên biên giới Việt Nam - Trung Quốc - châu Âu và gọi đó là "con đường tơ lụa" thứ 2 trên thế giới.

dantri.com.vn

 

[Dynotest]

Mới đây, liên doanh tư vấn cho dự án đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam đã đưa ra các phương án về mức đầu tư tuyến đường sắt Bắc Nam. Theo đó, nếu áp dụng phương án 350km/h thay vì phương án 160-200km/h thì sẽ cần 56,7 tỉ USD, phương án 350km/h chỉ chở khách "ngốn" 58 tỉ USD.

 

[cụ nhớn]

Thế thì khả năng là chuẩn đấy vì bộ kế hoạch đầu tư cũng tính là 26 tỉ đô cho loại 200km/h. Bọn tedi này ko biết tính kiểu gì.

Nó cố tình tính thế để lobby cho cái ĐSCT 350km/h.

Nhật giờ chỉ trông mong các dự án kiểu như thế này thôi.