[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[Mr.Trym]

Nó vẽ ra thế để chứng minh cái khoản 1712 tỷ kia chi phí hướng dẫn thực hành đó là hợp lý. Nước Nhật ko có tham nhũng đâu.

Nhật Không có tham nhũng sao lại toang vụ đại lộ Đông-Tây trong Sài gòn nhể ???

 

[fundraiser]

Nhật Không có tham nhũng sao lại toang vụ đại lộ Đông-Tây trong Sài gòn nhể ???

Em nói là Nước Nhật thôi ko nói Người Nhật . Người Nhật có this có that

 

[Hooks]

Vậy với 1.712 tỷ thì Nhật đào tạo cho mình 1000 lái tàu.

100 tỷ cụ ơi, và ko chỉ đào tạo lái tàu mà còn điều hướng và trưởng ga nữa ạ. Link ngay trong bài báo trên đấy

 

[Leu leu]

100 tỷ cụ ơi, và ko chỉ đào tạo lái tàu mà còn điều hướng và trưởng ga nữa ạ. Link ngay trong bài báo trên đấy

Đắt nhỉ.
Thằng Nhổn ga HN đào tạo 40 lái hết 37 tỷ.
Thằng CL-HD thì còn rẻ rúng hơn nữa.

 

[Mr.Trym]

Em nói là Nước Nhật thôi ko nói Người Nhật . Người Nhật có this có that

Yakuza nó ở trong hay ngoài nước Nhật ???
Hay cụ có biết vụ scandal Lockheed từng làm đổ cả chính phủ Nhật ???

 

[Hooks]

Đắt nhỉ.
Thằng Nhổn ga HN đào tạo 40 lái hết 37 tỷ.
Thằng CL-HD thì còn rẻ rúng hơn nữa.

Chắc là nó tính cả phí sau khi đào tạo ở VN thì sang Nhật đào tạo tiếp ạ

 

[Thanh lâm 12]

Em nói là Nước Nhật thôi ko nói Người Nhật . Người Nhật có this có that

Đấy là nhật tân, nhật cột điện thôi chứ nhật xịn k bao giờ tham nhũng cụ nhề

 

[Cartoner]

Nhà thầu nó cứ theo HĐ thầu đã ký mà làm thôi....Khi đấu thầu nó khai chi phí thuê chiên gia như thế, ông Chủ đầu tư không ý kiến gì, giờ trúng thầu nó triển thôi.
Thực tế Nhà thầu có thể nó thuê 1 thằng tài xế về hưu ở Nhật sang lái thử bằng 1 HĐ thời vụ vài tháng, nó trả lương vài ngàn đô / tháng thôi, dĩ nhiên phần dư ra Nhà thầu nó hưởng ( bằng nhiều thủ thuật ). Chuyện bình thường với những người đã từng làm dự án ở Việt Nam.

Khi cái phi lý trở thành "bình thường" thì đó chỉ có thể là tình yêu mù quáng!

 

[fundraiser]

Về mặt lý thuyết VN đã ký rồi thì phải chịu nhưng nếu Việt nam và media làm ầm ĩ lên việc này và truyền thông sẽ sớm đến tai nước Nhật thì có thể đàm phán lại. Đáng tiếc là media Việt nam khéo cũng bị đội kia nó mua rồi nên ko ai bắt bẻ hoặc ko có bài báo nào ý kiến ý cò về cái phi lý này cả và tất cả các thứ liên quan.

 

[Leu leu]

Về mặt lý thuyết VN đã ký rồi thì phải chịu nhưng nếu Việt nam và media làm ầm ĩ lên việc này và truyền thông sẽ sớm đến tai nước Nhật thì có thể đàm phán lại. Đáng tiếc là media Việt nam khéo cũng bị đội kia nó mua rồi nên ko ai bắt bẻ hoặc ko có bài báo nào ý kiến ý cò về cái phi lý này cả và tất cả các thứ liên quan.

Chưa ký đâu cụ, mới đàm phán thôi

Bất ngờ với lương của chuyên gia đào tạo lái tàu metro

(PLO)- Trong tờ trình mới đây của Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) trình UBND TP đã tiết lộ mức lương khủng cho chuyên gia Nhật Bản.

m.plo.vn

Nhưng chưa ký mà cho lên báo thế này thì chắc lấy cớ để chậm trả. Nhưng mà thế thì có số liệu so với mấy dự án kia, thấy thằng này tốn kém nhỉ.

 

[Hooks]

Chưa ký đâu cụ, mới đàm phán thôi

Bất ngờ với lương của chuyên gia đào tạo lái tàu metro

(PLO)- Trong tờ trình mới đây của Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) trình UBND TP đã tiết lộ mức lương khủng cho chuyên gia Nhật Bản.

m.plo.vn

Nhưng chưa ký mà cho lên báo thế này thì chắc lấy cớ để chậm trả. Nhưng mà thế thì có số liệu so với mấy dự án kia, thấy thằng này tốn kém nhỉ.

Số tiền lớn nằm ở cái "tư vấn chung". Mà cái này chẳng biết là có những gì. Chứ chi phí đào tạo 100tr cho tất cả nhân viên thì có hơi đắt nhưng cũng chấp nhận được.

Vay ODA thì chỉ có Nhật và TQ thôi. Dân mình dị ứng với TQ thì đành vay Nhật. Ít ra làm với Nhật thì nó "đớp, hít" chủ yếu thông qua lobby, chứ làm với TQ thì khâu nào cũng có nguy cơ bị đớp, hít, rút ruột" hết

 

[vo nho]

Lương giáo viên dạy lái tàu của tuyến số 1 BT-ST ( gắn mác chuyên gia) là 500 củ/ tháng, thì không biết giáo viên dạy lái tàu cao tốc lương là bao nhiêu? Hay là tính theo vận tốc tàu chạy?

 

[Hooks]

Lương giáo viên dạy lái tàu của tuyến số 1 BT-ST ( gắn mác chuyên gia) là 500 củ/ tháng, thì không biết giáo viên dạy lái tàu cao tốc lương là bao nhiêu? Hay là tính theo vận tốc tàu chạy?

Ở Nhật, đào tạo lái Metro hết 7tr yên, lái Shinkansen hết 10tr Yên. Tính ra nếu đào tạo ở VN, với các chi phí "râu ria" chắc cỡ gấp đôi đào tạo lái Metro

 

[vo nho]

Ở Nhật, đào tạo lái Metro hết 7tr yên, lái Shinkansen hết 10tr Yên. Tính ra nếu đào tạo ở VN, với các chi phí "râu ria" chắc cỡ gấp đôi đào tạo lái Metro

Em nghĩ có khi gấp 6~10 lần ấy chứ. Tàu chạy 300km mà lỵ. metro có 35km/h

 

[Cartoner]

Số tiền lớn nằm ở cái "tư vấn chung". Mà cái này chẳng biết là có những gì. Chứ chi phí đào tạo 100tr cho tất cả nhân viên thì có hơi đắt nhưng cũng chấp nhận được.

Vay ODA thì chỉ có Nhật và TQ thôi. Dân mình dị ứng với TQ thì đành vay Nhật. Ít ra làm với Nhật thì nó "đớp, hít" chủ yếu thông qua lobby, chứ làm với TQ thì khâu nào cũng có nguy cơ bị đớp, hít, rút ruột" hết

Thấy sai sai?
Cát Linh Hà Đông cả đội vốn, cả giải phóng mặt bằng cũng chỉ 880 triệu $. Trong khi Nhổn -Ga HN và BTST đều trên 2 tỷ$ và chưa biết khi nào hoàn thành, chưa có con số tiền cuối cùng.
Cái "nguy cơ bị đớp, hít, rút ruột" chắc do cụ tưởng tượng ra?

 

[qddt]

Ở Nhật, đào tạo lái Metro hết 7tr yên, lái Shinkansen hết 10tr Yên. Tính ra nếu đào tạo ở VN, với các chi phí "râu ria" chắc cỡ gấp đôi đào tạo lái Metro

Ồ ghê thế cơ ạ? Cho em xin nguồn với?

 

[Hooks]

Ồ ghê thế cơ ạ? Cho em xin nguồn với?

Chi phí đào tạo lái tàu thường là do Cty đường sắt chi trả

動力車操縦者 - Wikipedia

ja.wikipedia.org

asahi.com¡ÊÄ«Æü¿·Ê¹¼Ò¡Ë¡§±¿Å¾»Îµá¤à¡¡¤¿¤À¤··±ÎýÈñ£·£°£°Ëü±ßÉéô¤ò¡¡¤¤¤¹¤ßÅ´Æ» - Å´Æ» - ¥È¥é¥Ù¥ë

いすみ鉄道の自社養成乗務員訓練生度について | えちごトキめき鉄道社長（いすみ鉄道前社長）　鳥塚亮の地域を元気にするブログ

www.torizuka.club

Đào tạo shinkansen thì đòi hỏi kinh nghiệm lái tàu điện thường mới được học, nên phí đào tạo nó ko phổ biến thông tin như loại trên, nhưng ước đoán cỡ 10tr Yên

東海道新幹線の運転士の養成費用ってどれぐらいかかるものなのですか？ - 多分１０００万円単位でしょうかね？関東の非電化ローカル「... - Yahoo!知恵袋

東海道新幹線の運転士の養成費用ってどれぐらいかかるものなのですか？ 多分１０００万円単位でしょうかね？関東の非電化ローカル「いすみ鉄道」で「養成費用自己負担」の運転士募集で、養成費用が７００万円でしたから

detail.chiebukuro.yahoo.co.jp

運転士になるには？その１ -意外と長い道のり- | 鉄道会社からの脱出

 

[Leu leu]

Thấy sai sai?
Cát Linh Hà Đông cả đội vốn, cả giải phóng mặt bằng cũng chỉ 880 triệu $. Trong khi Nhổn -Ga HN và BTST đều trên 2 tỷ$ và chưa biết khi nào hoàn thành, chưa có con số tiền cuối cùng.
Cái "nguy cơ bị đớp, hít, rút ruột" chắc do cụ tưởng tượng ra?

Thằng Nhổn là 1.2 tỷ EU, đổi ra khoảng 36k tỷ đồng.
Thằng Nhổn thì tàu đời mới 2019 nên giá cao nhất. Thằng CL-HD tàu đời 2016 giá thấp nhất. Thằng BT-ST tàu đời 2019 mà kiểu thì như 200x, lạc hậu nhất.

 

[Leu leu]

Về vốn, không có ý gì mới

Về công nghệ. Có cảm giác mời không đúng người. Loanh quanh vẫn chỉ là phân tán và tập trung

 

[Qmagic]

Em thì thấy nâng tốc độ đường sắt hiện hữu, mở rộng khổ đường sắt 1435mm hợp lí hơn là làm đường sắt cao tốc. Và làm đường sắt đôi chứ không đơn như hiện nay. Lúc đó sẽ giảm hẳn thời gian phải tránh tàu ở các ga.

Việc này đáng lẽ VN phải làm từ những năm đầu 2K, ít ra là mr khổ 1435mm, giờ quá muộn