[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[Manminh89]

Hà Nội Hải Phòng tuơng lai còn khủng hơn pháp vân. Do vừa dài vừa đường đẹp. 100.000 xe x300.000=30 tỷ x 365 ngày= 11.000 tỷ 1 năm.

 

[tuanhvt]

Hà Nội Hải Phòng tuơng lai còn khủng hơn pháp vân. Do vừa dài vừa đường đẹp. 100.000 xe x300.000=30 tỷ x 365 ngày= 11.000 tỷ 1 năm.

Giá vé cao tốc HN - HP cao như hiện nay em nghĩ khó mà đông xe được.

 

[Manminh89]

Giá vé cao tốc HN - HP cao như hiện nay em nghĩ khó mà đông xe được.

Đúng là đồng tiền đi trước nên ngon. 2 tỷ đô bảo đắt giờ lại thành rẻ. Rất may nó là công ty nhà nước nên chính phủ vẫn ngon. Năm ngoái đã đạt 50.000 xe rồi. Nhanh thì 3 năm đạt dc 100.000 lượt xe. Nhanh hơn dự đoán là 3 năm.

 

[Cartoner]

Nguồn không biết thế nào, nhưng số liệu này em nghi ngờ hoặc do cách thống kê. Lượng xe ô tô của HCM nhiều hơn HN, HCM lại chỉ có mỗi hai đoạn cao tốc trong khi HN nhiều gấp đôi. So lưu lượng trên đường 5B với hai đường trong SG nó cứ sai sai.

Dân bắc quẫy mạnh hơn dân nam mà cụ. Có xe là chạy vung vít chứ ở SG nhiều người có xe chỉ đi loanh quanh thôi

 

[DVG]

Các anh đo đếm thế nào chứ đoạn TPHCM rẽ QL 51 thì thường xuyên đông, thậm chí tắc. Đoạn tiếp đi Dầu Giây lưu lượng có giảm nhưng chia toàn tuyến thì vẫnlà đông .
TPHCM đi Trung Lương: huyết mạch miền Tây vận chuyển cá tôm, gạo lúa.. cơ mà

 

[Dũng Ốc]

Các anh đo đếm thế nào chứ đoạn TPHCM rẽ QL 51 thì thường xuyên đông, thậm chí tắc. Đoạn tiếp đi Dầu Giây lưu lượng có giảm nhưng chia toàn tuyến thì vẫnlà đông .
TPHCM đi Trung Lương: huyết mạch miền Tây vận chuyển cá tôm, gạo lúa.. cơ mà

Chính vì nó toàn tắc nên số lượng mới ít hơn. Đáng lẽ xe cần 30 phút đi từ Long Thành đến QL51 thì tắc nên cần 60 phút.

 

[biển xanh06]

Mấy ông BOT ăn đậm quá, tay ko bắt giặc, làm hết 1 tỷ khai 3 tỷ, đáng thu 5 năm thì nay thu 15 năm, thế nên các ông vẫn thích xé vé tay.

 

[lttvtvn]

Dân bắc quẫy mạnh hơn dân nam mà cụ. Có xe là chạy vung vít chứ ở SG nhiều người có xe chỉ đi loanh quanh thôi

Ngược lại cụ ạ.

Dân Bắc giầu là tao có nhiều tiền, dân Nam giầu là tao tiêu nhiều tiền. Chiều 30 Tết là dân Nam bắt đầu đi du lịch rồi. Nhà cửa dân Nam toàn quây tôn, tiền để ăn nhậu và đi chơi.

 

[dam.hieu]

Tết độc lập e mới làm 1 tour HN- Quảng Bình mới thấy đường nhà mình mới chỉ quang thôi chứ cao tốc ít quá, được mỗi đoạn đầu 80km/500 chưa ăn thua, vẫn phải chơi suv đi mới êm được!!

 

[hungeverest]

Như vậy các cụ ngoài bắc hoàn vốn sớm hơn bọn e trong này rồi.

 

[victory_1980]

Sao lắm thớt so sánh cao tốc trong Nam ngoài Bắc thế nhỉ, định gây war.ah?

 

[Rong Ruổi]

Long thành - dầu giây vắng lắm cụ ah, e đi xe con thường xuyên chạy 1 mình 1 dg. Nhưng đoạn long thành - SG thì đông lắm, cuối tuần nào cũng ùn tắc. Các xe khách xe tải bắc nam, trung nam, DLat xuống toàn đi QL1 chứ ko đi cao tốc dầu giây - SG này mấy.

E chạy đi Cần Thơ trên đường cao tốc này trong chuyến phượt vừa rồi HN - SG của E. Đi cả 2 lần cao tốc này đều tắc dã man

 

[lekimcuong]

Bởi vậy cái việc thu phí không dừng mãi có thực hiện được đâu.

 

[tunganh_a76amc]

Long Thành - Dầu Dây nó ngắn ,chưa kết nối tốt các vùng , sau này nó nối tiếp với Bình Thuận - Nha Trang thì sẽ tốt hơn.

 

[lac007]

Lượng xe trung bình qua các tuyến cao tốc trên cả nước:

1. Tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ - Ninh Bình: 340.563 lượt xe/ngày đêm

2. Tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây: 190.092 lượt xe/ngày đêm

3. Tuyến TP.HCM – Trung Lương: 179.464 lượt xe/ngày đêm

4. Tuyến Nội Bài – Lào Cai: 173.348 lượt xe/ngày đêm

5. Tuyến Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh: 116.300 lượt xe/ngày đêm

6. Tuyến Đà Nẵng – Quảng Ngãi: 23.112 lượt xe/ngày đêm

7. Tuyến Bắc Giang - Lạng Sơn (mới đưa vào khai thác): 6.380 lượt xe/ngày đêm.

Nguồn: UB ATGT Quốc Gia.

Thống kê rõ ràng thế này thì thời gian bot ngắn lại à

 

[lttvtvn]

Long Thành - Dầu Dây nó ngắn ,chưa kết nối tốt các vùng , sau này nó nối tiếp với Bình Thuận - Nha Trang thì sẽ tốt hơn.

Kiến thức địa lý của cụ quả là siêu việt.

 

[cocsku]

chứng tỏ trong nam họ trốn vé cao tốc giỏi hơn.

 

[dalink]

Ngày xưa có nhiều thằng cứ bi bô làm cao tốc HN-LC làm gì, phí tiền, cho bò đi, cho TQ dễ tiếp cận HN. Nghĩ lại càng thấy ngu.

 

[banmotnucuoi]

Đúng là đồng tiền đi trước nên ngon. 2 tỷ đô bảo đắt giờ lại thành rẻ. Rất may nó là công ty nhà nước nên chính phủ vẫn ngon. Năm ngoái đã đạt 50.000 xe rồi. Nhanh thì 3 năm đạt dc 100.000 lượt xe. Nhanh hơn dự đoán là 3 năm.

50.000 là bao gồm cả đường 5 hoặc tính tách cả 2 đoạn. (Đến đường 10 và từ đường 10 nhập cao tốc đi quảng ninh)
Giá vé trên trời nên gần như lượng xe tải trên tuyến quá ít. Đến cả xe công nhập hàng ở Đình vũ còn vòng chạy qua qua QL5 cũ thì thấy công ty nhà nước này làm ăn kém cỏi thế nào. Thu đc thì thu và lỗ thì nhà nước chịu

 

[blackhole1]

Nguồn không biết thế nào, nhưng số liệu này em nghi ngờ hoặc do cách thống kê. Lượng xe ô tô của HCM nhiều hơn HN, HCM lại chỉ có mỗi hai đoạn cao tốc trong khi HN nhiều gấp đôi. So lưu lượng trên đường 5B với hai đường trong SG nó cứ sai sai.

Lượng Xe oto của hà nội cao hơn tp HCM nhiều cụ nhé .