[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[camry2025]

Chạy đường dài thì lấy đâu ra thời gian cho gia đình vậy cụ? Tài xế chạy 8h còn 16h vẫn ngồi trên xe vậy ai trả lương cho 16h đấy. Trước đây chạy 2 tài, bây giờ phải 3 tài. Lương ko tăng nhưng chi phí tăng, cụ là người tiêu dùng cuối, cụ có chấp nhận giá cả tăng từ 15 - 30% ko?

Em là tài công, tài xế,e ủng hộ cụ ạ, e chấp nhận giá cuối cụ ạ. Nếu để nói nghề nào dễ vi phạm giờ lao động nhất, thì đó là nghề tài xế c ạ. Xưa em sang quảng châu, trung quốc thôi, trưa không gọi được taxi, vì họ thống nhất nghỉ một tiếng trưa , VN thì điều đó chắc lạ lùng và vô lí nhỉ, vì chưa quen, quen vs giá lao động rẻ mạt của đồng bào rồi. Tất nhiên, tất cả vẫn là lợi ích, quyền lực , sức mạnh giữa hai bên, ông chủ, người lao động, kẻ bán người mua.

 

[BMW X11]

Luật ra phải tuyên truyền mấy tháng đã. Sau đó là đèn đường biển báo vạch kẻ phải chuẩn chỉnh.
Cuối cùng là lực lượng CSGT phải liêm chính.
Thế người dân mới tâm phục khẩu phục.

"Sau đó là đèn đường biển báo vạch kẻ phải chuẩn chỉnh. ": Cụ thể là cái ĐÈN ĐƯỜNG, theo bác nên chuẩn chỉnh như thế nào?

 

[thuminhtinh]

Mấy hôm nay thấy tắc ác liệt hơn hẳn, mệt mỏi khi ra đường mà vẫn phải ra đường.

 

[Congnongdaukeo]

Em là tài công, tài xế,e ủng hộ cụ ạ, e chấp nhận giá cuối cụ ạ. Nếu để nói nghề nào dễ vi phạm giờ lao động nhất, thì đó là nghề tài xế c ạ. Xưa em sang quảng châu, trung quốc thôi, trưa không gọi được taxi, vì họ thống nhất nghỉ một tiếng trưa , VN thì điều đó chắc lạ lùng và vô lí nhỉ, vì chưa quen, quen vs giá lao động rẻ mạt của đồng bào rồi. Tất nhiên, tất cả vẫn là lợi ích, quyền lực , sức mạnh giữa hai bên, ông chủ, người lao động, kẻ bán người mua.

E đoán cụ chắc nhà cũng có điều kiện, nên cụ ủng hộ . Nhưng cụ cũng chỉ chiếm thiểu số trong hàng triệu người làm nghề lái xe ở Việt Nam. Bên trung quốc hạ tầng họ tốt thế nào cụ cũng biết rồi, và nếu chẳng may vượt đèn đỏ thì mức phạt chưa đến 1tr. Riêng về oto nước ta, mức phạt như năm ngoái đã không ai muốn vi phạm rồi, e chắc chắn với cụ về điều này!
Luật đưa ra để người dân chấp hành, nâng cao ý thức. Nhưng hạ tầng ở nước ta quá tệ , mức phạt lại quá cao gây bức xúc. Cụ có chắc chắn là không bao giờ phạm lỗi không, kể cả đến giờ cụ chưa bị. Vì tham gia giao thông có vô vàn tình huống bất ngờ xảy ra không biết trước được.Nên lái ngày nào cẩn thận ko sao là may mắn ngày đó!
Em nghĩ chỉ cần lắp camera phạt nguội ở tất cả các ngã 3,4 , đường giao nhau như Trung Quốc.Mức phạt như năm 2024 là cao rồi. Và mọi người sẽ chấp hành tốt, không cần phạt vô lý triệt hạ như bây giờ!

 

[poiuy]

Nhà nước cũng nên làm rõ 2 loại đèn đỏ rẽ phải:
- Chỗ đèn đỏ được rẽ phải mà có kẻ vạch là các đoạn gạch chéo thì xe dừng chờ trên đó là sai.
- Chỗ đèn đỏ được rẽ phải mà không có dấu hiệu gì thì xe dừng chờ là không sai.

Thì vẫn là thế mà cụ. Có điều phố hẹp thì khó mà kẻ được cái vạch ấy. Ngoài ra chưa thấy bị phạt khi chiếm vị trí này.

 

[bspvietnam]

Nên phải hiểu khoa học như thế này:
Đèn xanh: xe đi,
Đèn vàng: xe giảm tốc độ, đi chậm vì chuẩn bị có đèn đỏ,
Đèn đỏ: xe dừng trước vạch.
Để sạch giao lộ: cài đặt pha đèn phía bên kia chậm hơn 5-10s.

Cụ dạy chí phải.

 

[tunglam2806]

Nhiều ông cứ đổ cho 168, hài vãi

Ko cổ xuý ủng hộ cho hành vi vi phạm luật lệ giao thông nhưng tắc do 168 là sự thật. Đường vẫn thế, lượng phương tiện vẫn thế nhưng xe máy ko leo vỉa hè để thoát được. Ô tô và cả xe máy dừng quá sớm khi đèn chưa chuyển đỏ vì sợ bị phạt. Ví dụ như LVL vỉa hè rộng, đường mất 1 làn brt. Trc leo vỉa, phi vào brt nên 1 lượng lớn phương tiện xe máy thoát được. Giờ thì cùng nhau chôn chân trên 2 lần đường. Theo cảm quan của tôi thì gây tắc nhất chính là các cụ dừng sớm khi đèn xanh vẫn còn 2-3s.

 

[BAOVEVANLONG]

Một thông tin có khi cũng ít người để ý
Năm 1978, ta và LX, và chính LX nêu trước là làm tàu điện ngầm từ Hà Đông đến ga Hàng Cỏ.
Bác PVĐ họp các nhà khoa học VN hỏi ý kiến, và chính các nhà KH VN lúc đó phản đối cũng như bẩu không cần thiết.
Đúng không ạ

Tầm nhìn 1978 thì đúng là ko cần thiết thật cụ nhỉ? Lúc ấy e nghĩ đường vắng tanh, chưa có khái niệm "tắc đường".

 

[BVTL]

Không có một chữ “an toàn” nào trong việc dừng xe!

 

[nguyenvansy_040787]

Em mới đi xe khách về Nam ĐỊNH. Đội lái xe khách này trước đây chạy rất bố láo nhưng giờ co hết vòi vào. Nhất là đi qua đèn tín hiệu nhìn trước , nhìn sâu chán chê mới đi. Tích cực cũng có, mà tiêu cực cũng có

 

[chemvovan]

Em cực lực phản đối kiểu tư duy phạt nặng cho nghiêm (mức phạt một số lỗi theo 168 không phải nặng mà là cực cực nặng, kiểu mang tính triệt hạ). NĐ phải có căn cứ, phải có cơ sở thuyết phục chứ không phải tùy tiện thế được. Nếu phạt nặng cho nghiêm thì sao không tăng lên hẳn 100 hay 200 triệu luôn đi. Tư duy kiểu này mấy nữa mức phạt vi phạm hành chính sẽ ntn không biết, người dân sẽ sống ntn.

Với ý thức của người Việt Nam khi tham gia giao thông thì đánh vào túi tiền mới biết sợ được. Nó liên quan đến tính mạng người khác, không nói lại được. Nên phạt nặng để người dân biết rằng, ý thức tham gia giao thông của nhiều người rất kém, và nhiều khi họ coi việc không tuân thủ luật lệ giao thông là lễ đương nhiên. Ví dụ: vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè.

Cái lỗi đèn đỏ ấy, hoàn toàn có thể chủ động giảm tốc độ từ xa để mà kịp thời phản ứng, chứ không phải thấy đèn xanh còn mấy giây là cố phóng cho qua, đến khi không kịp thì phanh gấp lại.

Còn ai cảm thấy không phù hợp thì lựa chọn phương tiện khác để đi, ví dụ tàu điện, xe buýt, xe ôm, taxi

 

[TorienT]

Em là tài công, tài xế,e ủng hộ cụ ạ, e chấp nhận giá cuối cụ ạ. Nếu để nói nghề nào dễ vi phạm giờ lao động nhất, thì đó là nghề tài xế c ạ. Xưa em sang quảng châu, trung quốc thôi, trưa không gọi được taxi, vì họ thống nhất nghỉ một tiếng trưa , VN thì điều đó chắc lạ lùng và vô lí nhỉ, vì chưa quen, quen vs giá lao động rẻ mạt của đồng bào rồi. Tất nhiên, tất cả vẫn là lợi ích, quyền lực , sức mạnh giữa hai bên, ông chủ, người lao động, kẻ bán người mua.

Cám ơn cụ.

 

[ung_sung_tu_tai]

Ở ta thôi, lai xe cont ở HP, chạy tuyến trong ngày ạ, thì CN mà có hàng chắc phải năn nỉ và nể lắm LX họ mới chạy.
Người ngoài cuộc, cứ nghĩ LX cứ có xèng là họ cày, bất chấp thời gian. Nhưng thực tế, đi vào làm mới thấy, một trong những câu nhiều DN ghi trong thông báo tuyển lx là bhxh đầy đủ, tháng làm không quá 26 ngày.

Em là tài công, tài xế,e ủng hộ cụ ạ, e chấp nhận giá cuối cụ ạ. Nếu để nói nghề nào dễ vi phạm giờ lao động nhất, thì đó là nghề tài xế c ạ. Xưa em sang quảng châu, trung quốc thôi, trưa không gọi được taxi, vì họ thống nhất nghỉ một tiếng trưa , VN thì điều đó chắc lạ lùng và vô lí nhỉ, vì chưa quen, quen vs giá lao động rẻ mạt của đồng bào rồi. Tất nhiên, tất cả vẫn là lợi ích, quyền lực , sức mạnh giữa hai bên, ông chủ, người lao động, kẻ bán người mua.

 

[Entropy]

Em mới đi xe khách về Nam ĐỊNH. Đội lái xe khách này trước đây chạy rất bố láo nhưng giờ co hết vòi vào. Nhất là đi qua đèn tín hiệu nhìn trước , nhìn sâu chán chê mới đi. Tích cực cũng có, mà tiêu cực cũng có

Tiêu cực ở chỗ nào cụ?

 

[yamaki]

Với ý thức của người Việt Nam khi tham gia giao thông thì đánh vào túi tiền mới biết sợ được. Nó liên quan đến tính mạng người khác, không nói lại được. Nên phạt nặng để người dân biết rằng, ý thức tham gia giao thông của nhiều người rất kém, và nhiều khi họ coi việc không tuân thủ luật lệ giao thông là lễ đương nhiên. Ví dụ: vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè.

Cái lỗi đèn đỏ ấy, hoàn toàn có thể chủ động giảm tốc độ từ xa để mà kịp thời phản ứng, chứ không phải thấy đèn xanh còn mấy giây là cố phóng cho qua, đến khi không kịp thì phanh gấp lại.

Còn ai cảm thấy không phù hợp thì lựa chọn phương tiện khác để đi, ví dụ tàu điện, xe buýt, xe ôm, taxi

Em chưa thấy nc phát triển nào đèn xanh phải chạy chậm lại để ... Chuẩn bị dừng. Mà chúng ta thì đang hô hào tiến lên nước thu nhập tb khá !!!

 

[buicongchuc]

Luật ra phải tuyên truyền mấy tháng đã. Sau đó là đèn đường biển báo vạch kẻ phải chuẩn chỉnh.
Cuối cùng là lực lượng CSGT phải liêm chính.
Thế người dân mới tâm phục khẩu phục.

Nghị định ra đến ngày thực thi có 6 ngày theo Quy trình rút gọn:

Vì sao Nghị định quy định xử phạt vi phạm giao thông được ban hành rút gọn, có hiệu lực chỉ sau 6 ngày?

Theo quy định, trong trường hợp cần thiết để giải quyết những vấn đề cấp bách phát sinh trong thực tiễn, một Văn bản quy phạm pháp luật sẽ được áp dụng theo thủ tục rút gọn.

soha.vn

Sợ thật!

 

[Trục]

Cụ vơ đũa cả nắm!
Ý thức người Việt Nam là bao gồm có cả tôi và các cụ trên này.
Ý cụ nói là tất cả chúng tôi có ý thức khi tham gia giao thông đều không phải là người Việt Nam hả!

Với ý thức của người Việt Nam khi tham gia giao thông thì đánh vào túi tiền mới biết sợ được. Nó liên quan đến tính mạng người khác, không nói lại được. Nên phạt nặng để người dân biết rằng, ý thức tham gia giao thông của nhiều người rất kém, và nhiều khi họ coi việc không tuân thủ luật lệ giao thông là lễ đương nhiên. Ví dụ: vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè.

Cái lỗi đèn đỏ ấy, hoàn toàn có thể chủ động giảm tốc độ từ xa để mà kịp thời phản ứng, chứ không phải thấy đèn xanh còn mấy giây là cố phóng cho qua, đến khi không kịp thì phanh gấp lại.

Còn ai cảm thấy không phù hợp thì lựa chọn phương tiện khác để đi, ví dụ tàu điện, xe buýt, xe ôm, taxi

 

[Entropy]

Em chưa thấy nc phát triển nào đèn xanh phải chạy chậm lại để ... Chuẩn bị dừng. Mà chúng ta thì đang hô hào tiến lên nước thu nhập tb khá !!!

Cụ đọc kĩ tí, cụ kia nói khi đèn xanh chỉ còn 1-2s thì nên giảm dần tốc độ.

 

[danleduc]

Tiêu cực ở chỗ nào cụ?

Tiêu cực ở chỗ : trước đây 1-2 nhịp đèn xanh-đỏ là cụ qua được 1 ngã tư. Nay thì phải 3-4 nhịp đèn.
Vì các mợ đi ô tô cứ ủn ỉn, đi qua ngã tư rất chậm. Đèn xanh đếm ngược còn 6s là đã dừng xe cmn lại rồi...

 

[danleduc]

Tqqmf nhìn 1978 thì đúng là ko cần thiết thật cụ nhỉ? Lúc ấy e nghĩ đường vắng tanh, chưa có khái niệm "tắc đường".

Tầm nhìn xa chỉ từ bếp ra đến nhà tắm nó thế....