[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[Bánh xe luân hồi]

Những thứ bất cập đấy nó hiển nhiên sẽ cải thiện theo thời gian nhưng em muốn nói đến mức phạt cực kì vô cảm, mọi người sẽ thay đổi hành vi nhưng cách họ thay đổi rất cực đoan. Đọc lập tự do nhưng cần có cả hạnh phúc, đầu cứ căng như dây đàn thì hạnh phúc điểm gì, cái được của lần phạt này ít lắm cái mất rất nhiều. Em thấy mấy hôm nay cảnh sát cũng ít thấy ra đường hơn , trước ngày bắt cả trăm vụ nhưng giờ các anh cũng hạn chế ra đường để giảm áp lực với người tham gia giao thông đồng thời tránh va trạm không đáng có ở những cái đầu nóng. Em cảm nhận những lãnh đạo liên quan đến việc tham mưu mức phạt , thẩm định sẽ mất uy tín đấy cụ.

Gì có uy tín mà mất Chỗ e HP giờ xx còn nhao ra bắt lỗi cài dây; lỗi này dính cũng toang vì ngoài chủ xe còn tính từng ng ngồi k cài là 400k. Chính sách đưa ra khiến dân lần than thì quả báo sẽ đến sớm với ng ra qđ thôi. Thương những ng lao động nghèo khó, nhìn cảnh họ vái lạy mà buồn - ác quá

 

[BAOVEVANLONG]

12h trưa ngày thứ 7 đường Lê Văn Lương ùn kinh khủng.

 

[hoviba]

Thì rõ rồi mà bác.
Câu hỏi là, trong khi chờ đợi các ảnh, ta làm gì.

Còn các ảnh đến rồi, ta nghe chỉ đạo thôi, kể cả khi các ảnh bẩu: Đèn hỏng, tụi bây cứ tiếp tục như hiện tại đang đi, là được.

Còn cái sự chen ngang hay đi bậy, bác lạ gì. Nó vớ được thì nó phạt cho thủng ví.

Với câu hỏi như của cụ, thì bên lập pháp họ cũng đã lường trước, nên họ có đưa ra các giải pháp kèm theo như em nói ở trên, đó là các phương tiện vẫn tiếp tục di chuyển theo luật giao thông khi không có đèn chỉ dẫn.

Việc hỏng đèn, hay mất điện đèn cũng khá hay sảy ra trên giao lộ, nên khi có sự cố thì hệ thống đèn sẽ tự báo động cho Trung tâm điều hành và cảnh sát. Người dân thường là cũng sẽ gọi điện để báo. Lúc đó những xe đang giữa giao lộ đa số sẽ tiếp tục đi theo lệnh của đèn hiệu khi chưa mất điện. Tức là ai đang đèn xanh sẽ tiếp tục đi, đèn đỏ thì vẫn phải chờ. Nhưng những xe đang thuộc luồng có đèn xanh khi chưa hỏng, mà chưa vào giao lộ, khi thấy đèn tín hiệu hỏng thì họ phải nhìn biển báo, xem họ có đang trong đường chính được ưu tiên hay không, nếu họ thuộc đường ưu tiên, họ được phép đi tiếp vào giao lộ, nhưng vẫn phải để ý cẩn thận những xe ở luồng phụ, bởi có thể lái xe đó chưa kịp phản ứng, kịp nhận ra họ đang thuộc đường phụ, khi vào giao lộ, lúc đèn chỉ dẫn hỏng bất ngờ. Còn bên phía luồng đường phụ, thì khi thấy đèn chỉ dẫn bất chợt hỏng thì đa số phải dừng lại để nhường đường đã, bởi anh đang trong đường phụ, phải ưu tiên cho các xe khác.

Khi giao lộ bị hỏng đèn chỉ dẫn, mà cũng không có cả biển báo chính-phụ (điều này gần như không có trong thực tế bên em), thì các xe sẽ đều giảm tốc từ từ và đi theo luật ưu tiên cho xe bên phải trước (theo quy tắc bàn tay phải), cho tới khi cảnh sát tới xử lý sự cố. Nói chung mọi tình huống đều được bên lập pháp lường trước, nếu tình huống nào phát sinh thì sẽ lập tức có luật sửa đổi để nâng cấp, hoàn thiện tốt hơn.

 

[bungbvt]

Những bất cập nó vẫn tồn tại từ trc rồi. Ko phải 168 ra đời thì mới có. 168 ra đời nó còn tạo thêm nhiều bất cập nữa. Từ từ khoai nhừ thì nó có thể đẩy bao gia đình vào cảnh khốn cùng đó ngừoi anh em ạ. 5-10tr với ngừoi anh em có thể ko to, nộp đc. Nhưng vói nhiều gia đình nó là cả gia tài đấy. Đừng bảo "đi đúng thì sợ cái gì" nhé

Bác không vi phạm, thì không bị ảnh hưởng gì mà. Còn vi phạm luật gt bị phạt cao thì " vì bạn xứng đáng".

 

[bungbvt]

Thì rõ rồi mà bác.
Câu hỏi là, trong khi chờ đợi các ảnh, ta làm gì.

Còn các ảnh đến rồi, ta nghe chỉ đạo thôi, kể cả khi các ảnh bẩu: Đèn hỏng, tụi bây cứ tiếp tục như hiện tại đang đi, là được.

Còn cái sự chen ngang hay đi bậy, bác lạ gì. Nó vớ được thì nó phạt cho thủng ví.

Trong khi chờ đợi ai đó, làm gì đó. Thì ta chấp hành luật giao thông, vì túi tiền của gia đình, vì ấm no, hạnh phúc. Đấy là quan điểm của em ạ.

 

[tunglam2806]

Gì có uy tín mà mất Chỗ e HP giờ xx còn nhao ra bắt lỗi cài dây; lỗi này dính cũng toang vì ngoài chủ xe còn tính từng ng ngồi k cài là 400k. Chính sách đưa ra khiến dân lần than thì quả báo sẽ đến sớm với ng ra qđ thôi. Thương những ng lao động nghèo khó, nhìn cảnh họ vái lạy mà buồn - ác quá

lỗi cài dây này bắt kiểu gì cụ? Nếu xe đang di chuyển thì khó đấy. Còn dừng rồi thì chả việc gì phải sợ. Yêu cầu hình ảnh chứng minh xem họ lấy ra được ko? Lỗi này em chỉ thấy bắt ở trạm thu phí. Cho ngừoi đứng chụp ảnh. Hai là đường tắc cho ctv đi chụp mới chụp được.

 

[ngxchinhs]

Nếu chỉ phạt như mức trước đây, một số người chấp nhận bị phạt, và không đủ người để xử lý vi phạm.

Xử lý số. Ko đủ số cho mà phạt chứ lo thiếu người ạ? Ko có đâu cụ. Chẳng qua ko muốn nâng cấp lên kiểu đó, kiểu đó vào ngân sách chứ ko phải bánh mì. Ai được

 

[bungbvt]

Những thứ bất cập đấy nó hiển nhiên sẽ cải thiện theo thời gian nhưng em muốn nói đến mức phạt cực kì vô cảm, mọi người sẽ thay đổi hành vi nhưng cách họ thay đổi rất cực đoan. Đọc lập tự do nhưng cần có cả hạnh phúc, đầu cứ căng như dây đàn thì hạnh phúc điểm gì, cái được của lần phạt này ít lắm cái mất rất nhiều. Em thấy mấy hôm nay cảnh sát cũng ít thấy ra đường hơn , trước ngày bắt cả trăm vụ nhưng giờ các anh cũng hạn chế ra đường để giảm áp lực với người tham gia giao thông đồng thời tránh va trạm không đáng có ở những cái đầu nóng. Em cảm nhận những lãnh đạo liên quan đến việc tham mưu mức phạt , thẩm định sẽ mất uy tín đấy cụ.

Em đồng ý với bác là mức phạt cao đối với người vi phạm. Trên quan điểm BN tim mạch và yêu túi tiền của mình, em sẽ không vi phạm luật giao thông. Đi đâu sẽ luôn đi sớm hơn, đề phòng tắc đường, đảm bảo mình đúng giờ. Em nghèo, vốn liếng là thời gian ạ.

 

[ngxchinhs]

Ko làm đc ngồi sang một bên. Truyền dữ liệu vi phạm về trung tâm là xong nhiệm vụ.
Sau đó thuê tư nhân họ đưa người vào làm thay cho, họ cắt phế 5% thôi.
NN thuê ngoài hết có 5% tiết kiệm đc 80%.

Giống em nghĩ đấy. Máy nó xử lý thì chỉ lô thiếu đơn, thiếu mẹ gì cách xử lý

 

[Giothoibayluon]

Cái sự "đã để lộ ra sự bất cập về giao thông", tôi thấy lẽ ra nó đã phải lộ ra từ 100 năm trước.

Ví dụ cái việc anh Sở bên TpHCM giờ mới ra nghị quyết về việc chuẩn bị nghiên cứu dự án tiền khả thi cho việc Đặt biển rẽ phải ở vài chỗ nào đó.

Lại làm đề tài nghiên cứu. Kiếm 1 mớ đấy cụ ạ

 

[Trục]

Một người toàn đi xe công ty/bus chuyến đưa đón cho hay.

Em đồng ý với bác là mức phạt cao đối với người vi phạm. Trên quan điểm BN tim mạch và yêu túi tiền của mình, em sẽ không vi phạm luật giao thông. Đi đâu sẽ luôn đi sớm hơn, đề phòng tắc đường, đảm bảo mình đúng giờ. Em nghèo, vốn liếng là thời gian ạ.

 

[HungThuy7699]

Dù kụ kẻ vạch chia làn cho ô tô vẫn có ô tô chen vào khoảng trống nhỏ nhoi trên làn sát lề đường rồi đứng ỳ một chỗ, do khoảng trống đó chỉ đủ cho 2b lách qua mà không đủ để ô tô đi tiếp.
Trường hợp như này rất phổ biến ở Hn, do ô tô lý luận “xe ô tô đến trước đi trước, xe máy đến sau phải xếp hàng”, trong khi ô tô mới là người nhoi lên để chen ngang sang phải, mong đi trước ô tô khác đang xếp hàng trên các làn bên trái.
Các bác tài 4b này không hiểu một điều nếu để xe 2b đi thoát thì ô tô mới có khoảng trống mà đi. Cứ chèn xe máy không cho họ thoát thì ô tô mình cũng dậm chân tại chỗ, ích gì.

Cứ kẻ vạch phân làn riêng cho ô tô và xe máy và phạt nặng như vượt đèn đỏ là khắc đâu vào đấy thôi cụ. Lâu lắm rồi Hà Nội đã thí điểm ở đường Kim Mã mà. Giờ là thời điểm để làm mạnh được rồi.

 

[Bánh xe luân hồi]

lỗi cài dây này bắt kiểu gì cụ? Nếu xe đang di chuyển thì khó đấy. Còn dừng rồi thì chả việc gì phải sợ. Yêu cầu hình ảnh chứng minh xem họ lấy ra được ko? Lỗi này em chỉ thấy bắt ở trạm thu phí. Cho ngừoi đứng chụp ảnh. Hai là đường tắc cho ctv đi chụp mới chụp được.

Úp bô chỗ kv có giao cắt gần đèn giao thông, xe fai đi chậm. Xx nhao ra cầm máy quay dí - trong phố bắt lỗi thắt dây ngồi sau là húp ngọt;

 

[Dodge Ram]

Cứ kẻ vạch phân làn riêng cho ô tô và xe máy và phạt nặng như vượt đèn đỏ là khắc đâu vào đấy thôi cụ. Lâu lắm rồi Hà Nội đã thí điểm ở đường Kim Mã mà. Giờ là thời điểm để làm mạnh được rồi.

Cách đây hơn chục năm Hà nội cũng đã thí điểm phân làn oto/xe máy, thậm chí xây cả bục, cắm biển, có ttgt đứng chỉ dẫn thời gian đầu.
Nhưng cứ dăm chục mét lại đến ngã tư nên không hiệu quả. Ban đầu cũng phạt ghê lắm, nhất là bốt Hàng Khay bắt các xe rẽ từ HBT lớ ngớ chưa kịp về làn.
Thế rồi bỏ, đập bục, tháo biển từ lúc nào em cũng không biết nữa.

 

[BMW X11]

Khiếp, cụ làm như cái nghị định mới như cái luật bắt lính của Uca không bằng mà đầu nóng với chả lạnh. Mọi người vẫn tham gia giao thông bình thường với ý thức chấp hành cao hơn.

Lấy đâu ra cái sự "tham gia giao thông bình thường" hả bác?

Còn cả mớ câu hỏi nghiêm chỉnh và chưa có câu trả lời cũng nghiêm chỉnh kia kìa.

 

[locphat86]

12h trưa ngày thứ 7 đường Lê Văn Lương ùn kinh khủng.

thay vì trước tắc 1 số điểm. giờ chỗ nào có đèn đỏ cũng ùn ứ kéo dài. thiệt hại xăng dầu thêm chứ chưa thấy mặt tích cực nào

 

[HungThuy7699]

Cách đây hơn chục năm Hà nội cũng đã thí điểm phân làn oto/xe máy, thậm chí xây cả bục, cắm biển, có ttgt đứng chỉ dẫn thời gian đầu.
Nhưng cứ dăm chục mét lại đến ngã tư nên không hiệu quả. Ban đầu cũng phạt ghê lắm, nhất là bốt Hàng Khay bắt các xe rẽ từ HBT lớ ngớ chưa kịp về làn.
Thế rồi bỏ, đập bục, tháo biển từ lúc nào em cũng không biết nữa.

Cứ làm mạnh như vượt đèn đỏ thôi cụ, phạt nguội ô tô sai làn, xe máy cũng phạt làm gương thì đi có văn hoá ngay

 

[xangdaybinh]

Em cũng đồng ý với nghị định mới. Người đi bộ nhiều như em mới thấy cái giá trị. Vỉa hè bây giờ thông thoáng đi bộ tự tin hơn hẳn. Trước đây đi bộ cứ phải nhìn trước ngó sau. Đi đôi khi không để ý, không thấy mà tránh thì mấy anh leo lề bóp còi, nhìn đểu. Còn đi xe máy thì giờ đèn xanh là tự tin qua, không phải lo mấy anh vượt đèn đỏ ở phía đường cắt ngang nữa.

 

[Xedapcutkit]

Cứ viện lí do sâp Tết, vậy sau Tết vẫn tắc như thế này thì kết luận là gì?

 

[Dodge Ram]

Cứ làm mạnh như vượt đèn đỏ thôi cụ, phạt nguội ô tô sai làn, xe máy cũng phạt làm gương thì đi có văn hoá ngay

Với đặc thù đường phố Hà nội, phân làn kiểu đó là phản khoa học. Và thực tế đã chứng minh.