Lahab - lựu pháo 155mm mới với khả năng cơ động và hỏa lực nâng cao của Calidus
Thứ Tư, 05:07, 26/03/2025
VOV.VN - Tại IDEX 2025, Calidus Land Systems giới thiệu Lahab, một hệ thống pháo tự hành mới được thiết kế để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của chiến tranh hiện đại.
Được phát triển để tăng cường hỗ trợ hỏa lực tầm xa, lựu pháo Lahab này kết hợp khả năng cơ động tiên tiến, triển khai nhanh chóng và hỏa lực, cung cấp cho lực lượng quân đội một giải pháp pháo binh có khả năng phản ứng và thích ứng cao, được gọi là xe chiến đấu bộ binh hạng nhẹ (Light Infantry Fighting Vehicle – LIFV).
Lựu pháo Lahab. Ảnh: Armedconflicts.
Lựu pháo Lahab cao 2,4m, rộng 2,9m và dài 8m, sở hữu pháo cỡ nòng 52mm, có khả năng tấn công mục tiêu cách xa tới 56km, tùy thuộc vào loại đạn được sử dụng. Hệ thống được chế tạo trên khung gầm bền và có tính cơ động cao, được thiết kế để hỗ trợ tổng trọng lượng xe 36 tấn. Động cơ 724 mã lực cung cấp năng lượng cho Lahab, đảm bảo hiệu suất tối ưu trên nhiều địa hình.
LIFV này có thể đạt tốc độ tối đa 130km/h, có phạm vi hoạt động 700km, có thể leo dốc 70%, chịu được độ dốc bên 40%, góc tiếp cận và góc thoát giống hệt nhau ở 45°, có thể vượt qua rãnh rộng 2m và vượt qua chướng ngại vật thẳng đứng cao 0,8m. Xe được trang bị hệ thống khí nén 16R20. Bộ nạp đạn tự động của hệ thống cho phép tốc độ bắn lên tới 8 viên mỗi phút, đảm bảo hỗ trợ hỏa lực liên tục trong các cuộc xung đột cường độ cao.
Ngoài ra, người ta thiết kế để có khả năng tác động đồng thời nhiều viên đạn (MRSI), cho phép bắn nhiều loạt đạn phối hợp vào nhiều mục tiêu. Tính tự chủ trong chiến đấu của hệ thống được tăng cường nhờ bộ nạp đạn tích hợp, chứa 28 quả đạn sẵn sàng bắn, bổ sung thêm 22 viên dự phòng. Cấu hình này giúp giảm nhu cầu tiếp tế thường xuyên, tăng độ bền của hệ thống trong các hoạt động kéo dài. Tên lửa Alheda là vũ khí tầm bắn 10km có thể lắp đầu dò laser bán chủ động hoặc đầu dò hồng ngoại hình ảnh, và đầu đạn nổ mạnh.
Trên Lahab có một lái xe và hai thành viên trong tháp pháo, chỉ huy và pháo thủ, có chỗ ngồi cho một người lính thứ ba, trong khi vẫn còn một số chỗ trống trong thân xe. Một lợi thế hoạt động chính của Lahab là khả năng chuyển đổi nhanh chóng giữa di chuyển và bắn, với thời gian chưa đến một phút. Điều này cho phép định vị lại nhanh chóng, giảm thiểu khả năng tiếp xúc với hỏa lực phản pháo và cải thiện khả năng sống sót trên chiến trường.
Một đặc điểm nổi bật khác là kính chắn gió toàn phần được áp dụng trên xe, cung cấp cho người lái và người chỉ huy một trường nhìn rộng không bị cản trở, gần 180°, giúp cải thiện khả năng nhận thức tình huống. Điều này đạt được nhờ cách sắp xếp các thành phần khác nhau của bộ nguồn, động cơ, hộp số và hệ thống làm mát, toàn bộ hệ thống được đặt ở phía trước xe với động cơ ở bên trái.
Hộp số tự động bảy cấp kết hợp với hệ thống bơm lốp trung tâm cho phép thích ứng trong các môi trường chiến đấu đầy thách thức, tăng cường độ ổn định và khả năng cơ động. Được thiết kế để hoạt động trên chiến trường, lựu pháo được trang bị hệ thống liên lạc tiên tiến và hệ thống quản lý chiến trường, cho phép phối hợp thời gian thực với các thiết bị quân sự và vũ khí khác.
Lựu pháo lớn nhất của Triều Tiên xuất hiện tại Nga, sẵn sàng tác chiến?
VOV.VN - Một số cỗ lựu pháo lớn nhất của Triều Tiên được cho là đã xuất hiện trên các toa phẳng của đoàn tàu hỏa đi qua Krasnoyarsk ở Siberia, Liên bang Nga.
Khả năng bảo vệ và khả năng sống sót của Lahab phù hợp với tiêu chuẩn STANAG 4569, có khả năng chống lại các mối đe dọa đạn đạo và thiết bị nổ tự chế. Khoang động cơ và cabin của kíp lái được bảo vệ bằng hệ thống chữa cháy tự động, giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến hỏng hóc cơ học hoặc tấn công trực tiếp. Ngoài ra, hệ thống bảo vệ hóa học, sinh học, phóng xạ và hạt nhân đảm bảo an toàn cho kíp xe trong môi trường bị ô nhiễm.
Để tăng cường khả năng phòng thủ tầm gần, Lahab có thể được trang bị súng máy 12,7mm, có sẵn ở cả cấu hình trạm vũ khí điều khiển thủ công và điều khiển từ xa. Súng phóng lựu khói tăng cường khả năng ngụy trang chiến thuật, cho phép hệ thống tránh được sự quan sát và nhắm mục tiêu của kẻ thù.
Việc phát triển Lahab phản ánh tầm nhìn dài hạn của Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) về việc giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp quốc phòng nước ngoài trong khi xây dựng một ngành công nghiệp quân sự bền vững và có sức cạnh tranh.
Lahab dự kiến sẽ thu hút sự quan tâm của các quốc gia đang tìm cách hiện đại hóa lực lượng pháo binh của họ bằng các giải pháp hỗ trợ hỏa lực tầm xa, có tính cơ động cao. Khả năng hoạt động trong nhiều tình huống chiến đấu khác nhau giúp nó trở thành một nhân tố có giá trị đối với quân đội cần các hệ thống pháo binh đa năng, triển khai nhanh.
Bằng cách tận dụng các nền tảng hiện có và giới thiệu hệ thống tháp pháo mới, Calidus đã tạo ra một giải pháp tiết kiệm chi phí và có khả năng thích ứng, đáp ứng yêu cầu của chiến trường hiện đại và tương lai.
Việc ra mắt Lahab đánh dấu một bước quan trọng trong chiến lược của UAE nhằm củng cố ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đồng thời định vị Calidus là một đối thủ chủ chốt trên thị trường quốc phòng toàn cầu. Bằng cách tích hợp một tháp pháo mới vào khung gầm đã được chứng minh, hệ thống này đảm bảo khả năng tương thích với các tiêu chuẩn của NATO, khiến nó trở thành một lựa chọn khả thi cho cả quân đội khu vực và quốc tế.
Xe bọc thép hỗ trợ hỏa lực: Sự trở lại của “xe tăng hạng nhẹ”?
Thứ Ba, 06:42, 25/03/2025
VOV.VN - Việc đưa xe bọc thép hỗ trợ hỏa lực vào các đơn vị bộ binh giúp tăng khả năng sống sót, hỗ trợ các hoạt động tấn công và gần đây nhu cầu đối với những chiếc xe như vậy ngày càng tăng.
Một số yếu tố để phân biệt
xe bọc thép hỗ trợ hỏa lực (FSV), dù bánh lốp hay bánh xích thường dựa trên các loại xe bọc thép chở quân (APC) hoặc xe chiến đấu bộ binh (IFV) bánh lốp (thường là 6×6 hoặc 8×8) hoặc bánh xích hiện có, được được trang bị súng cỡ lớn. Chúng được bọc thép mỏng hơn và nhẹ hơn xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT), được gọi là "xe tăng hạng nhẹ".
Tuy nhiên, những chiếc xe này không đủ khả năng bảo vệ trong việc đột phá hoặc chống lại các mục tiêu bọc thép hạng nặng. Mặc dù thường dựa trên một nền chung với APC hoặc IFV, FSV thường không có khả năng chở bộ binh. Vũ khí chính của chúng thường có cỡ nòng bé hơn so với MBT hiện đại, nhưng trong những năm gần đây, các loại pháo 120 mm và 125 mm đã được gắn trên các xe nhẹ hơn.
Xe M10 Booker. Nguồn: euro-sd.com
Nhiệm vụ chính của FSV - cung cấp cho các đơn vị bộ binh hỗ trợ hỏa lực trực tiếp (trái ngược với hỗ trợ hỏa lực gián tiếp thông qua pháo binh). FSV gặp nhiều bất lợi khi trực tiếp giao chiến với các lực lượng chiến đấu bọc thép hạng nặng như MBT, mặc dù vũ khí chính của chúng có thể có khả năng làm như vậy và chúng có thể được trang bị tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) gắn trên tháp pháo để tăng cường khả năng chống thiết giáp.
FSV có thể được coi là xe hạng trung, chủ yếu dùng để tấn công các công sự cố định như boongke, bộ binh, cũng như xe hạng nhẹ và hạng trung. Trong khi FSV thường được giao nhiệm vụ hỗ trợ lực lượng hạng nhẹ, chúng cũng có thể được biên chế vào các đơn vị bộ binh cơ giới, giải phóng MBT cho các nhiệm vụ khác.
M10 Booker
Quân đội Mỹ hiện đang nỗ lực triển khai M10 Booker FSV mới, chủ yếu dùng để hỗ trợ hỏa lực cho các Đội chiến đấu Lữ đoàn bộ binh (IBCT). M10 Booker do General Dynamics Land Systems (GDLS) sản xuất và dựa trên phiên bản được cải tiến sâu của nền tảng ASCOD 2. Thân xe M10 đã được cải tiến đáng kể so với bản gốc, giữ nguyên động cơ diesel MTU 8V 199 TE21 công suất 600 kW (805 mã lực), kết hợp với hộp số tự động Allison 3040 MX (bốn số tiến và hai số lùi).
Xe sử dụng hệ thống treo thủy lực-khí nén ở mỗi tay đòn, ít thể tích bên trong hơn so với thanh xoắn thường được sử dụng trên dòng ASCOD, xích là T161, được sử dụng trên xe chiến đấu bộ binh M2/M3 Bradley. Xe không có bộ nguồn phụ (APU), nhưng được trang bị pin Li-ion 6T, cung cấp khả năng theo dõi im lặng, cho phép xe chạy các hệ thống cốt lõi khi động cơ đã tắt.
Xe có pháo chính XM35 105 mm L52, súng máy đồng trục 7,62 mm (MG) và súng máy hạng nặng 12,7 mm (HMG) lắp trên vòng ở cửa sập của chỉ huy. Xạ thủ được trang bị kính ngắm ban ngày và nhiệt ở phía trên bên phải của tháp pháo, trong khi chỉ huy được trang bị kính ngắm ban ngày và nhiệt độc lập ở phía trên bên trái của tháp pháo. Kíp lái được trang bị một bộ camera để cung cấp nhận thức tình huống cục bộ 360° xung quanh xe.
M10 Booker nặng 38 tấn, bằng khoảng một nửa trọng lượng xe Abrams. M10 quá lớn để có thể vận chuyển bằng C-130, nhưng hai xe có thể vừa bên trong một chiếc C-17. M10 có thể vượt qua những cây cầu quá yếu đối với Abrams, cho phép triển khai lực lượng bảo vệ cơ động ở những khu vực mà MBT không thể tiếp cận, nhằm cung cấp hỏa lực trực tiếp để vô hiệu hóa các chướng ngại vật mà bộ binh thường gặp phải, chẳng hạn như boongke, ụ súng hoặc xe bọc thép hạng nhẹ.
Xe tăng hạng nhẹ Sabrah
Elbit Systems của Israel cung cấp Sabrah FSV ở cả biến thể bánh xích dựa trên ASCOD 2 và biến thể bánh lốp dựa trên Pandur 2 8×8. Cả hai đều có tháp pháo Elbit hai người và súng 105LW cỡ 105 mm độ giật thấp. Tháp pháo cũng lắp súng máy FN MAG 7,62 mm và tám ống phóng lựu đạn khói. Xe tăng mang 12 viên đạn trên máy nạp đạn tự động và 24 viên khác trong thân xe.
Chiếc xe nặng khoảng 30-33 tấn này có một loạt các hệ thống phụ của công ty, bao gồm hệ thống ngắm quang điện tử, hệ thống kiểm soát hỏa lực kỹ thuật số, hệ thống quản lý chiến đấu TORCH-XTM, hệ thống vô tuyến được xác định bằng phần mềm E-LynXTM và hệ thống hỗ trợ sự sống.
Vũ khí giúp Ukraine hạ gục loạt xe bọc thép hạng nặng của Nga
VOV.VN - Ukraine đã tăng cường sử dụng UAV, đặc biệt là UAV góc nhìn thứ nhất trong cuộc chiến với Nga. Dù có kích thước nhỏ và giá thành rẻ nhưng chúng lại có khả năng tấn công nhiều xe bọc thép hạng nặng trị giá hàng triệu USD.
Kaplan MT
FNSS Kaplan MT của Türkiye là một FSV xích đáng chú ý khác đang được sử dụng. Xe cơ sở có nguồn gốc từ dòng Kaplan của FNSS, sử dụng kết hợp với tháp pháo hai người John Cockerill Defence 3105, được trang bị pháo nòng xoắn Cockerill 105HP (áp suất cao) 105 mm L51, kết hợp với máy nạp đạn tự động với 12 viên đạn.
Vũ khí phụ bao gồm một súng đồng trục 7,62 mm và một MG 7,62 hoặc HMG 12,7 mm gắn trên nóc cho chỉ huy xe, có thể được gắn trên chốt hoặc tích hợp vào trạm vũ khí từ xa (RWS), trọng lượng chiến đấu của xe có thể dao động từ 30-35 tấn.
CV90120
Kể từ những năm 1990, BAE Systems Hägglunds đã phát triển một số biến thể của CV90 AFV được trang bị vũ khí cỡ nòng lớn hơn, bao gồm CV90105 và CV90120. Sản phẩm mới nhất trong danh mục này là CV90120MkIV, dựa trên nền tảng CV90MkIV mới nhất của nhà sản xuất, được trang bị tháp pháo hai người và gắn pháo nòng trơn 120 mm.
Nó được thiết kế để cung cấp hỗ trợ hỏa lực trực tiếp và trước đây đã được BAE quảng cáo là "khả năng chống tăng tầm xa". Lớp giáp của xe yếu hơn đáng kể so với lớp giáp của MBT thông thường khiến nó dễ bị trả đòn hơn so với MBT trong vai trò chống tăng.
Lynx 120
Tháng 2/2022, Rheinmetall Defence đã giới thiệu Lynx 120 FSV, được trang bị súng Rheinmetall Rh140 L/44 và được ghép với bệ xích KF41 Lynx. Súng của Lynx 120 tương thích với đạn HE lập trình ba chế độ DM11 của Rheinmetall, cho phép Lynx 120 tấn công các mục tiêu từ boongke (kích nổ điểm) đến xe bọc thép hạng nhẹ-trung (kích nổ điểm chậm) đến sinh lực ngoài trời (nổ trên không).
Ngoài DM11, pháo 120 mm bắn đạn 120 mm của NATO, còn có đạn chống tăng nổ mạnh (HEAT) và đạn xuyên giáp ổn định bằng vây (APFSDS), cho phép phá hủy các mục tiêu bọc thép nặng như MBT. Vũ khí phụ bao gồm một HMG đồng trục 12,7 mm và một MG 7,62 mm gắn trên tháp pháo. Hệ thống camera 360° với khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu tự động hỗ trợ kíp lái nhận thức tình huống.
Một xe FSV trinh sát?
Khi môi trường chiến thuật tiếp tục phát triển, sự quan tâm đến FSV, cả bánh lốp và bánh xích, đang hồi sinh. Các cuộc xung đột đang diễn ra, đặc biệt là ở Ukraine, đã chứng minh rằng thiết giáp hạng nặng thường không đủ khả năng bảo vệ trước các mối đe dọa chống thiết giáp mới như máy bay không người lái và vũ khí cảm tử. FSV bánh xích cung cấp một số lợi thế quan trọng so với MBT truyền thống.
FSV có chi phí mua sắm, bảo dưỡng và vận hành thấp hơn đáng kể so với MBT và việc áp dụng chúng cũng cho phép các lực lượng vũ trang có cơ hội tăng tính phổ biến các bộ phận và giảm gánh nặng hậu cần nếu FSV mà họ chọn sử dụng cùng một nền tảng cơ sở như IFV hoặc APC đang hoạt động.
FSV bánh xích cung cấp một phương tiện để xây dựng các đội hình bọc thép có khả năng với chi phí thấp hơn đáng kể so với việc mua MBT hiện đại - thường là rất cao. Trọng lượng nhẹ hơn của FSV mang lại nhiều lợi thế khác, bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, phục hồi dễ dàng hơn, khả năng vượt qua các cây cầu và khoảng trống mà MBT không thể tiếp cận, cũng như dễ vận chuyển bằng đường không hơn.
Khả năng sống sót của FSV cao thông qua việc áp dụng APS tiêu diệt cứng và mềm, giảm tín hiệu và các tiện ích bổ sung (tương đối) nhẹ như giáp thanh và lồng bảo vệ trên cao. Theo thời gian, chúng cũng có khả năng được tăng cường bằng UAV trinh sát hoặc vũ khí cảm tử để phát hiện và vô hiệu hóa các mối đe dọa ở phạm vi ngoài tầm nhìn hoặc kết nối với các phương tiện mặt đất không người lái (UGV).
Tùy thuộc vào kịch bản hoạt động, các công nghệ này ít nhất có thể thu hẹp một phần khoảng cách sống sót giữa FSV và MBT. Trong suốt lịch sử, quân đội đã triển khai các lực lượng cân bằng bao gồm các lực lượng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng bổ sung cho nhau. Tính hợp lệ của cách tiếp cận này vẫn còn có giá trị cho đến ngày nay.
kienthuc.net.vn
