[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[rugi_vnb]

Lần phóng trực thăng đầu tiên: Máy bay không người lái Coyote LE SR của Raytheon đã hoàn thành lần phóng trực thăng đầu tiên

Sofiia Syngaivska
sofiyka.kv@gmail.com
Ngày 29 tháng 3 năm 2025
1098 0

Raytheon của RTX ra mắt phiên bản Coyote mới, Coyote LE SR, từ trực thăng.

Quân đội Hoa Kỳ đã thực hiện một bước tiến nữa hướng tới hiện đại hóa chiến tranh máy bay không người lái, triển khai thành công máy bay không người lái Coyote LE SR từ một nền tảng trên không
Hoa Kỳ đã thử nghiệm thành công Coyote LE SR, một máy bay không người lái phản lực do Raytheon phát triển, từ trực thăng lần đầu tiên. Đây là một cột mốc quan trọng trong việc mở rộng tính linh hoạt triển khai của máy bay không người lái, cho phép nó được phóng không chỉ từ đất liền và biển mà còn từ các bệ phóng trên không.

Đơn vị Coyote Block 2 / Tín dụng hình ảnh: Raytheon
Máy bay không người lái Coyote LE SR được thiết kế chủ yếu cho mục đích trinh sát, giám sát, tác chiến điện tử và tấn công chính xác. Mặc dù thông số kỹ thuật chính xác của nó vẫn được phân loại, nhưng nó được kỳ vọng sẽ khác với các mẫu Coyote trước đây, tập trung vào việc đánh chặn UAV bằng các biện pháp đối phó tác chiến điện tử và động học. Việc chuyển sang vai trò trinh sát cho thấy sự thay đổi trong mục đích sử dụng hoạt động, tránh xa việc phá hủy trực tiếp các mối đe dọa trên không.

Đọc thêm: Máy bay không người lái Coyote Counter-UAV có hiệu quả như thế nào đối với các cuộc tấn công Shahed của Nga

Raytheon đã tiếp thị dòng Coyote như một giải pháp hiệu quả để chống lại các mối đe dọa UAV. Tuy nhiên, chi phí của nó lại cho thấy điều ngược lại, với một số biến thể, chẳng hạn như máy bay không người lái Coyote 2C, có giá 125.000 đô la một chiếc. Các phiên bản trước đó, chẳng hạn như đơn vị Coyote Block 2, có phạm vi hoạt động hơn 10 km và tốc độ đạt 600 km/h, dựa vào bộ tăng áp nhiên liệu rắn và động cơ phản lực.

Đơn vị Coyote Block 2 / Tín dụng hình ảnh: Raytheon
Không giống như các biến thể trước, máy bay không người lái Coyote LE SR khó có thể tái sử dụng do sự phức tạp của việc thu hồi máy bay không người lái được phóng từ trực thăng trong điều kiện chiến đấu. Điều này khiến nó khác biệt với đơn vị Coyote Block 3, được thiết kế để thu hồi và tái sử dụng.
Hiệu quả của loạt Coyote đã được chứng minh, với hơn 170 máy bay không người lái bị bắn hạ và được triển khai tại 36 địa điểm. Hơn nữa, Quân đội Hoa Kỳ có kế hoạch mua hàng nghìn máy bay không người lái đánh chặn Coyote, củng cố vai trò của chúng trong chiến tranh hiện đại.

First-Ever Helicopter Launch: Raytheon’s Coyote LE SR Drone Has Completed Its First Helicopter Launch | Defense Express

The U.S. military has taken another step toward modernizing drone warfare, successfully deploying the Coyote LE SR drone from an airborne platform

en.defence-ua.com

Vũ khí hàng không tìm thấy sự sống mới trong các hệ thống trên mặt đất của Lữ đoàn tấn công số 3 (Ảnh)

Sofiia Syngaivska
sofiyka.kv@gmail.com
Ngày 29 tháng 3 năm 2025
866 0

Hệ thống phòng không tầm ngắn Strela-10 hiện đại hóa / Ảnh: Lữ đoàn tấn công độc lập số 3

Các máy bay chiến đấu của Lữ đoàn tấn công độc lập số 3 tăng cường khả năng cơ động và hiệu quả với hệ thống phòng không được cải tiến
Ban đầu được thiết kế cho chiến đấu trên không, tên lửa hàng không hiện đang được sử dụng trong phòng không trên mặt đất. Các máy bay chiến đấu của Lữ đoàn tấn công độc lập số 3 đã cải tiến nền tảng phòng không để cải thiện khả năng cơ động và hiệu quả của chúng.
Theo báo cáo gần đây của Lữ đoàn, sư đoàn tên lửa và pháo binh trên không đã tích hợp hệ thống phòng không tầm ngắn Strela-10 và các mô-đun chiến đấu được trang bị tên lửa không đối không R-73. Tên lửa R-73 đã được điều chỉnh để sử dụng trong các hệ thống phòng thủ trên bộ. Điều này cho phép nhắm mục tiêu nhanh chóng và định vị lại hệ thống ngay lập tức, giảm nguy cơ phản công.

Đọc thêm: Lữ đoàn Pháo binh Độc lập số 40 Trình diễn Hệ thống AHS Krab của Ba Lan Biến Đêm thành Đồng minh trên Chiến trường (Ảnh)

Hệ thống phòng không tầm ngắn Strela-10 hiện đại hóa / Ảnh: Lữ đoàn tấn công độc lập số 3
Tính cơ động là trọng tâm chính của nỗ lực hiện đại hóa này. Các hệ thống phòng không cố định dễ bị tổn thương hơn trong chiến tranh hiện đại. Lữ đoàn tấn công số 3 đã ưu tiên triển khai và định vị lại nhanh chóng, đảm bảo rằng sau khi tên lửa được bắn đi, hệ thống sẽ di chuyển đến một vị trí mới. Điều này nâng cao cả hiệu quả hoạt động và khả năng sống sót của đơn vị.

Hệ thống phòng không tầm ngắn Strela-10 hiện đại hóa / Ảnh: Lữ đoàn tấn công độc lập số 3
Bằng cách điều chỉnh vũ khí hàng không để phòng thủ trên bộ, Lữ đoàn đã tăng khả năng chống lại các mối đe dọa trên không. Cách tiếp cận này phản ánh sự phát triển liên tục của các chiến lược phòng không, nhấn mạnh vào tính linh hoạt và tốc độ để ứng phó với các điều kiện chiến trường thay đổi.

 

[rugi_vnb]

Anh đã cắt giảm 56.000 việc làm trong ngành công nghiệp quốc phòng vào những năm 1990, chỉ để lại 3.000 người để đóng tàu

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 29 tháng 3 năm 2025
420 0

Tàu ngầm lớp Astute đang được chế tạo / Ảnh minh họa: BAE Systems

Chính giới lãnh đạo Anh đã tự tay tạo ra một tình huống khiến cho việc làm việc tại Amazon trở nên hấp dẫn hơn nhiều so với trong quân đội
Chính phủ Anh vào những năm 1990 đã sa thải 56.000 công nhân trong ngành quốc phòng, và 80% trong số những người này không thể tìm được việc làm mới trong tổ hợp công nghiệp quân sự. Nhiều năm sau, Vương quốc Anh hiện đang thiếu hụt nhân lực sản xuất thiết bị quân sự và sản phẩm quốc phòng vì quyết định đó.
Ví dụ rõ ràng nhất ở đây là việc xây dựng tàu ngầm hạt nhân, vốn đang chậm tiến độ một phần do thiếu nhân sự. Thay vì 13.000 người trước đây tham gia, hiện nay chỉ còn 3.000 người làm, như được nêu trong bài bình luận của Nghị sĩ Anh Calvin Bailey cho War on the Rocks .

Đọc thêm: Vương quốc Anh đã đặt lườn cho tàu ngầm lớn nhất của mình, HMS Dreadnought

Tàu tuần dương tên lửa lớp Dreadnought đang được phát triển cho Hải quân Hoàng gia Anh / Tín dụng đồ họa thông tin: Naval News
Quay trở lại những năm 1990, ngay sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, chính phủ Vương quốc Anh đã quyết định rằng ngành công nghiệp quốc phòng hiện sẽ chuyển sang các thiết bị thương mại độc quyền. Vì vậy, việc chi ngân sách cho nghiên cứu công nghệ dài hạn, ví dụ như cải thiện vật liệu để sản xuất chất bán dẫn do Cơ quan Tín hiệu và Radar Hoàng gia thực hiện vào thời điểm đó, hiện đã không còn tồn tại, trở nên "không hiệu quả về mặt kinh tế".

Về mặt lý thuyết, nghiên cứu như vậy cũng có thể có lợi cho các doanh nghiệp dân sự, nhưng những cân nhắc về hợp lý hóa ngân sách đã thắng thế, và nhiều tổ chức R&D đã bị cắt giảm trong ba thập kỷ qua. Tuy nhiên, việc thực hành thuê ngoài các phát triển công nghệ cho các doanh nghiệp tư nhân đã không mang lại lợi ích kinh tế như mong đợi.

Sản xuất xe tăng chủ lực Challenger 2 tại Anh / Ảnh lưu trữ nguồn mở
Đồng thời, nó cũng dẫn đến "khoảng cách kỹ năng" giữa lao động mới được thuê ngoài và các chuyên gia quân sự dày dạn kinh nghiệm, khiến ngành này không có nhân sự thiết yếu có kiến thức khoa học, kỹ thuật, toán học và công nghệ khi thế hệ cũ nghỉ hưu.

Việc chuyển giao các chức năng phát triển quan trọng cho các nhà thầu tư nhân cũng ảnh hưởng đến Lực lượng vũ trang Anh, đặc biệt là hậu cần, nơi mọi người thấy công việc tại Amazon hấp dẫn hơn. Điều này khiến Quân đội phải vật lộn liên tục để tuyển dụng nhân sự.

 

[rugi_vnb]

Ukraine tuyên bố triển khai hệ thống laser Tryzub để chống lại vũ khí bay lơ lửng của Nga .

• 27 tháng 3, 2025 - 8:22
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Trong một hội nghị về ngành công nghiệp quốc phòng được tổ chức tại Kyiv vào tháng 12 năm 2024, Đại tá Vadym Sukharevskyi, chỉ huy Lực lượng Hệ thống Không người lái mới thành lập của Ukraine, lần đầu tiên tiết lộ sự tồn tại của một loại vũ khí laser phòng không mới có tên là Tryzub. Hai tháng sau, vào tháng 2 năm 2025, ông xác nhận trong một cuộc phỏng vấn với Đài Châu Âu Tự do rằng hệ thống này đã được triển khai trên thực địa và được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên không bay thấp. Mặc dù thông tin này vẫn chưa được xác minh độc lập, nhưng thông báo này có thể đưa Ukraine vào số ít quốc gia triển khai công nghệ năng lượng định hướng trong một cuộc xung đột đang diễn ra.

Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Hệ thống laser Skylight của Hàn Quốc, hoạt động từ cuối năm 2024, có thể vô hiệu hóa máy bay không người lái trong phạm vi 2–3 km và hoạt động từ một thùng chứa 81 mét khối tạo ra nhiệt lượng lên tới 700°C trong thời gian ngắn (Nguồn ảnh: ROK)
Trong bối cảnh cuộc chiến ngày càng được định nghĩa bằng máy bay không người lái Shahed do Iran sản xuất và các loại đạn dược lơ lửng khác của lực lượng Nga, Tryzub — có nghĩa là "đinh ba" trong tiếng Ukraina, ám chỉ đến quốc huy — phản ánh cả việc Kyiv theo đuổi khả năng phòng thủ tiên tiến và nỗ lực đổi mới của ngành công nghiệp quân sự trong nước trong bối cảnh hạn chế của thời chiến. Nếu được xác nhận, việc sử dụng hệ thống này để tấn công các mục tiêu trên không ở độ cao thấp sẽ đại diện cho một bước phát triển đáng kể trong nỗ lực đang diễn ra của Ukraine nhằm chống lại một đối thủ vượt trội về mặt quân sự về mặt khối lượng thiết bị.

Đại tá Sukharevskyi, người chỉ huy Lực lượng Hệ thống Không người lái, là nguồn thông tin về Tryzub. Theo tuyên bố của ông, vũ khí laser này đã được sử dụng để vô hiệu hóa các mối đe dọa trên không. Tuy nhiên, không có thông tin chi tiết cụ thể nào được công bố về vị trí của nó, số lượng hệ thống được triển khai hoặc loại và số lượng mục tiêu mà nó đã tấn công. Cho đến nay, chưa có hình ảnh hoặc bản ghi nào về Tryzub được công bố và Brave1, nền tảng điều phối công nghệ quốc phòng của chính phủ Ukraine, đã từ chối bình luận về vấn đề này.
Vũ khí laser năng lượng cao đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp, đặc biệt là về mặt cung cấp điện và hệ thống làm mát. Những yêu cầu kỹ thuật này thường hạn chế khả năng di chuyển của chúng. Các chuyên gia cho rằng Tryzub có thể được lắp trên xe tải, tương tự như hệ thống laser Skylight của Hàn Quốc, được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2024. Hệ thống đó, có khả năng vô hiệu hóa máy bay không người lái trong phạm vi từ hai đến ba km, được đặt trong một thùng chứa 81 mét khối và tạo ra nhiệt độ lên tới 700°C trong các đợt nổ kéo dài từ mười đến hai mươi giây. Một cấu hình tương tự có thể áp dụng cho hệ thống của Ukraine.

Với thông tin có sẵn hạn chế, đã xuất hiện những đồn đoán xung quanh nguồn gốc của Tryzub. Một số nhà phân tích nghi ngờ có mối liên hệ tiềm tàng với chương trình DragonFire của Anh, được MBDA phát triển hợp tác với Leonardo và Qinetiq. Vương quốc Anh ban đầu đã cân nhắc chuyển giao hệ thống này cho Ukraine vào tháng 4 năm 2024 nhưng đã đảo ngược quyết định đó một tháng sau đó, với lý do ngày đưa vào sử dụng dự kiến là năm 2027. Trong khi Bộ Quốc phòng Anh vẫn giữ thái độ kín tiếng về nội dung các gói viện trợ của mình, Leonardo đã kiên quyết phủ nhận mọi mối liên hệ giữa DragonFire và Tryzub, và MBDA từ chối bình luận.
Sự hoài nghi vẫn tồn tại trong giới chuyên gia quốc phòng, phần lớn là do sự tinh vi về mặt công nghệ cần thiết để triển khai một hệ thống như vậy. Tuy nhiên, một số yếu tố ủng hộ khả năng phát triển trong nước. Cơ sở công nghiệp của Ukraine vẫn bám rễ sâu vào cơ sở hạ tầng quân sự thời Liên Xô cũ, và cuộc xâm lược của Nga đã thúc đẩy quá trình tái cấu trúc nhanh chóng và đáng kể đối với năng lực sản xuất quốc phòng và R&D của quốc gia này. Theo báo cáo tháng 1 năm 2025 từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, chỉ riêng trong chín tháng đầu năm 2024, chính quyền Ukraine đã phê duyệt hơn 600 hệ thống vũ khí do trong nước phát triển.

Triển lãm Defense Tech 2025, được tổ chức tại Kyiv vào tháng 2, đã nêu bật các giải pháp chống máy bay không người lái chống lại UAV Shahed và các công nghệ năng lượng định hướng. Bối cảnh này củng cố quan điểm cho rằng Tryzub có thể là một trong những minh chứng quan trọng cho nỗ lực phát triển các hệ thống vũ khí phi truyền thống của Ukraine. Lực lượng Hệ thống Không người lái, được thành lập vào năm 2024, cũng đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy khả năng bay theo bầy của máy bay không người lái, cho phép phối hợp tấn công sâu vào lãnh thổ do kẻ thù chiếm giữ.
Các quốc gia khác cũng theo đuổi các sáng kiến tương tự. Nhật Bản đã công bố một vũ khí laser gắn trên xe tải công suất 10 kilowatt vào cuối năm 2024, trong khi Nga công bố hệ thống Peresvet của mình vào năm 2019, được cho là được thiết kế để làm mù vệ tinh. Năm 2022, Moscow tuyên bố đã triển khai một vũ khí laser có tên Zadira, được cho là có khả năng tiêu diệt mục tiêu trong vòng năm giây ở khoảng cách lên tới năm km. Hoa Kỳ, Israel, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ và Úc cũng đang phát triển hoặc thử nghiệm các hệ thống laser trên đất liền, mặc dù hầu hết vẫn đang trong giai đoạn tiền hoạt động.
Trong bối cảnh quốc tế rộng lớn hơn này, việc triển khai Tryzub có thể đưa Ukraine vào nhóm các quốc gia hạn chế đã triển khai vũ khí laser trong chiến đấu thực tế. Nó cũng phản ánh sự phụ thuộc của Ukraine vào việc thích ứng công nghệ để bù đắp cho những bất lợi về mặt cấu trúc quân sự. Liệu hệ thống này vẫn là một nguyên mẫu thử nghiệm

Tryzub vừa là một đề xuất công nghệ táo bạo vừa là một công cụ truyền thông chiến lược trong một cuộc chiến ngày càng phụ thuộc vào sự đổi mới nhanh chóng. Cho dù nó là một trình diễn độc đáo hay là mô hình hoạt động đầu tiên trong số nhiều mô hình, sự tồn tại của nó báo hiệu một sự chuyển đổi đang diễn ra trong bộ máy công nghiệp quốc phòng của Ukraine — một sự chuyển đổi được thúc đẩy bởi tính cấp thiết của chiến tranh và sự cấp thiết phải thích ứng thông qua các giải pháp công nghệ bản địa.

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

phương Tây và Nga hoạt động như thế nào trong cuộc phản công năm 2024 của Ukraine .

• 26 tháng 3, 2025 - 14:55
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Hiện đang ở năm thứ ba, cuộc chiến ở Ukraine đã trở thành nơi thử nghiệm rộng rãi nhất cho các thiết bị quân sự hiện đại kể từ Thế chiến II. Các chiến dịch năm 2024 đã tăng cường động lực này, biến chiến trường thành một đấu trường có mức cược cao, nơi xe tăng do phương Tây cung cấp, pháo chính xác và máy bay không người lái tiên tiến đối đầu với đạn dược lảng vảng, chiến tranh điện tử và thiết giáp cũ của Nga. Cả hai bên đều đang rút ra những bài học khó khăn trong thời gian thực, khi các hệ thống tinh vi nhất của họ được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu không ngừng nghỉ, thường là không khoan nhượng.
Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Ba xe chiến đấu bộ binh Bradley của Mỹ, một xe tăng Leopard 2A6 và một thiết bị rà phá bom mìn bọc thép BMR-2 đã bị quân đội Nga phá hủy tại Tỉnh Zaporizhzhia, tháng 6 năm 2023. (Nguồn ảnh: Mạng xã hội)
Về phía Ukraine, xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A6 do Đức sản xuất đã được sử dụng rộng rãi trong các nỗ lực phá vỡ các tuyến phòng thủ của Nga. Một ví dụ ấn tượng bao gồm cảnh quay được xác minh bởi các kênh tình báo nguồn mở như @UAWeapons, cho thấy một chiếc Leopard 2A6 bị vô hiệu hóa do trúng mìn và sau đó bị một máy bay không người lái lảng vảng tấn công. Những bức ảnh tĩnh về sự cố đó, được chia sẻ trên mạng xã hội, làm nổi bật cả sự hiện diện chiến đấu của nền tảng này và điểm yếu của nó trên địa hình đầy mìn. Cảnh quay trên YouTube cho thấy các đơn vị Leopard lăn bánh qua các khu vực tranh chấp ở Zaporizhzhia cũng đã lan truyền, cung cấp một cái nhìn cận cảnh hiếm hoi về chiến tranh bọc thép hiện đại đang diễn ra.

Lực lượng Ukraine cũng đã sử dụng xe chiến đấu bộ binh Bradley M2A2 ODS, đặc biệt là để hỗ trợ bộ binh và sơ tán y tế dưới hỏa lực. Một số video đã cho thấy Bradleys hấp thụ các đòn tấn công RPG và tiếp tục di chuyển, thường kéo các thành viên phi hành đoàn bị thương trở về nơi an toàn. Những khoảnh khắc này đã nhấn mạnh khả năng sống sót của xe, đặc biệt là khi so sánh với các biến thể BMP cũ. Hình ảnh Bradleys hoạt động trên địa hình lầy lội, cùng với sự giám sát của máy bay không người lái, đã được chia sẻ rộng rãi, mang lại cảm giác trực quan về chiến trường cơ giới hiện đại.
Các hệ thống pháo binh như pháo tự hành kéo M777 155mm của Hoa Kỳ và pháo CAESAR 155mm gắn trên xe tải đã cung cấp hỏa lực hỗ trợ chính xác, có tác động mạnh. Các xạ thủ Ukraine đã sử dụng các tài sản do NATO cung cấp này một cách hiệu quả, đặc biệt là trong việc định vị lại nhanh chóng sau các nhiệm vụ bắn phá để tránh các cuộc tấn công phản pháo của Nga. Tuy nhiên, cảnh quay bằng máy bay không người lái từ các nguồn tin của Nga cũng đã tiết lộ một số trường hợp mà các máy bay M777 không được bảo vệ đã bị máy bay không người lái Lancet phá hủy, củng cố nhu cầu di chuyển liên tục và giám sát chống máy bay không người lái.

Hiệu suất so sánh của các hệ thống thiết giáp do phương Tây cung cấp trong cuộc phản công năm 2024 của Ukraine, làm nổi bật khả năng sống sót và hiệu quả chiến đấu dựa trên dữ liệu chiến trường đã được xác minh. (Nguồn ảnh: Army Recognition Group)
Để bổ sung cho phân tích này, một đồ họa thông tin có tiêu đề “Xe tăng phương Tây trong biên chế Ukraine – Khả năng sống sót và sử dụng trong chiến đấu năm 2024” có thể trực quan hóa số liệu thống kê về tỷ lệ tiêu diệt, hiệu suất cơ động và dữ liệu tổn thất trên chiến trường. Điều này sẽ bao gồm các nền tảng như xe tăng Leopard 2A6 của Đức , Challenger 2 của Anh , Bradley M2A2 IFV (Xe chiến đấu bộ binh) của Hoa Kỳ và pháo tự hành CAESAR 155mm của Pháp, cung cấp một bức ảnh chụp nhanh ngắn gọn về giá trị chiến đấu và khả năng dễ bị tổn thương.

Về phía Nga, T-90M Proryv vẫn là xe tăng triển khai có năng lực nhất của nước này. Trong khi video từ đầu năm 2024 cho thấy nó hoạt động tốt trong các vai trò phòng thủ tĩnh và giao tranh trong đô thị, các cảnh quay gần đây hơn cho thấy nhiều xe tăng T-90M trở thành nạn nhân của các loại ATGM tấn công từ trên xuống của phương Tây như Javelin và NLAW. Các cảnh quay bằng camera nhiệt từ các nhà điều hành máy bay không người lái của Ukraine đã ghi lại những khoảnh khắc này với độ rõ nét ám ảnh, thường cho thấy nóc tháp pháo dễ bị tổn thương bị xuyên thủng trong vài giây. T-80BVM , với khả năng cơ động cao, được ưa chuộng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, nhưng khả năng sống sót của nó dưới sự tấn công của máy bay không người lái dường như cũng bị ảnh hưởng tương tự.
Việc Nga sử dụng đạn dược lang thang — đáng chú ý nhất là máy bay không người lái Lancet — đặc biệt hung hăng. Hàng chục video ghi lại cảnh Lancet lao vào pháo tự hành, hệ thống phòng không và xe bọc thép cố định. Những đoạn clip này, được phát tán rộng rãi trên các nền tảng như Telegram và YouTube, minh họa cho việc không phận ngay phía trên đường giới hạn cây cối đã trở thành lớp chết chóc nhất của chiến trường như thế nào. Cùng với các hệ thống này, Nga đang triển khai một số lượng lớn máy bay không người lái FPV giá rẻ được trang bị đầu đạn tự chế, cho phép tấn công chính xác vào các vị trí phía sau dễ bị tấn công và các phương tiện đang di chuyển.
Ukraine đã phản ứng bằng cách tích hợp các chiến thuật máy bay không người lái của riêng mình, thường là huy động vốn cộng đồng cho các đơn vị máy bay không người lái FPV hiện được đưa vào mọi tiểu đoàn bộ binh và cơ giới. Vai trò của máy bay không người lái thương mại được tái sử dụng để chiến đấu cũng đang gia tăng. Các video tổng hợp hiện cho thấy FPV của Ukraine truy đuổi các xe tiếp tế của Nga hoặc ném lựu đạn vào boongke, thường được chỉnh sửa và đăng tải chỉ vài giờ sau nhiệm vụ.

Đánh giá của chuyên gia về các vectơ tiêu diệt trên chiến trường cho thấy máy bay không người lái lảng vảng hiện chiếm 34% tổn thất phương tiện, tiếp theo là ATGM với 26%, mìn và IED với 20% và pháo binh truyền thống với 12%. Sự thay đổi này có thể được hình dung thông qua đồ họa thông tin dạng biểu đồ tròn, cung cấp cho người đọc bản phân tích nhanh về các loại vũ khí gây ra nhiều thiệt hại nhất.
Bình luận từ các sĩ quan quân đội đã nghỉ hưu ủng hộ quan điểm cho rằng khả năng sống sót hiện đại không còn chỉ đến từ độ dày của lớp giáp. Như Đại tá Viktor Shendruk đã nghỉ hưu người Ukraine giải thích, "Một máy bay không người lái FPV trị giá 500 đô la có thể phá hủy một chiếc xe tăng trị giá 5 triệu đô la nếu nó không được bộ binh, phạm vi bảo vệ EW và phòng thủ nhiều lớp hỗ trợ".
Kết thúc bức ảnh chụp nhanh chiến trường này, hình ảnh trực quan về Leopard 2 và T-90M bị phá hủy , bên cạnh cảnh quay máy bay không người lái từ cả hai phía, minh họa rằng không có hệ thống nào — bất kể hiện đại đến đâu — là miễn nhiễm trong kỷ nguyên mới của chiến tranh dẫn đường chính xác này. Trong những tháng tới, các thiết bị mới như M1A1 Abrams , K9 Thunder và NASAMS sẽ phải đối mặt với cùng các thử nghiệm tiền tuyến, vì cả Ukraine và Nga đều tiếp tục thích nghi trong cuộc chạy đua vũ trang công nghệ cao này.

Trong bài phân tích tiếp theo, chúng ta sẽ chuyển từ đất liền ra biển, xem xét cách máy bay không người lái hải quân và các hệ thống phòng không tiên tiến đang định hình các trận chiến ở Biển Đỏ — hãy theo dõi để biết phân tích chiến thuật của chúng tôi về chiến tranh máy bay không người lái hải quân Biển Đỏ.

 

[rugi_vnb]

Ukraine trang bị thêm cho các lữ đoàn Vệ binh Quốc gia pháo lựu Dita 155mm của Séc để tấn công tầm xa vào quân đội Nga .

• 25 tháng 3, 2025 - 13:07
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Theo Praise the Steph đưa tin vào ngày 24 tháng 3 năm 2025, pháo tự hành Dita 155mm 8x8 do Séc sản xuất đã được tích hợp vào vũ khí của Lữ đoàn 13 thuộc Đơn vị tác chiến 'Khartia' của Vệ binh quốc gia Ukraine. Đây là đơn vị Vệ binh quốc gia thứ tư được xác nhận vận hành hệ thống này, sau Lữ đoàn 3 'Spartan', Lữ đoàn 12 'Azov' và Lữ đoàn Pháo binh 16. Dita cũng đang phục vụ trong Lực lượng Biên phòng Nhà nước Ukraine.
Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Lữ đoàn Azov tuyên bố rằng sự xuất hiện của Dita đã cải thiện khả năng tấn công các mục tiêu của đối phương ở khoảng cách lên tới 39 km, bao gồm cả các vị trí phía sau , và chỉ cần hai người là đủ để vận hành pháo trong chiến đấu. (Nguồn ảnh: TCH qua Twitter/Praise the Steph)
Các nguồn tin của Ukraine đã so sánh sự xuất hiện của Dita với các đợt giao hàng trước đó từ Quân đội Excalibur, chẳng hạn như RM-70 Vampire, một hệ thống phóng tên lửa có nguồn gốc từ phiên bản hệ thống Grad của Liên Xô của Tiệp Khắc, cũng được chế tạo trên khung gầm xe Tatra tám bánh. Vào ngày 15 tháng 11 năm 2024, các hình ảnh được lan truyền trên Telegram đã xác nhận sự hiện diện của lựu pháo Dita trong Lực lượng Vệ binh Quốc gia Ukraine. Các hệ thống này đã được các đơn vị bao gồm Lữ đoàn Azov nhìn thấy đang sử dụng. Lữ đoàn Azov tuyên bố rằng sự xuất hiện của Dita đã cải thiện khả năng tấn công các mục tiêu của đối phương ở khoảng cách lên tới 39 km, bao gồm cả các vị trí phía sau.

Trước đó, lữ đoàn dựa vào pháo kéo. Dita được báo cáo là đã được triển khai trong chiến đấu gần Toretsk, ở vùng Donbas. Nhân viên Lữ đoàn Azov cho biết tất cả phần mềm điều khiển và ký hiệu hệ thống đều được định cấu hình bằng tiếng Ukraina. Một chỉ huy, sử dụng biệt hiệu “Vorzel”, tuyên bố rằng hệ thống không gặp sự cố điện tử và chỉ cần hai nhân viên là đủ để vận hành pháo trong chiến đấu. Theo lời kể của ông, tất cả các hoạt động đều được thực hiện từ bên trong cabin bọc thép.
Dita lần đầu tiên được giới thiệu công khai vào năm 2021, với một nguyên mẫu hoàn thành vào tháng 1 năm đó. Kể từ đó, nó đã trải qua các cuộc thử nghiệm và đã được trưng bày tại một số triển lãm quốc phòng, bao gồm IDEX 2021 tại Abu Dhabi và MSPO 2021 tại Ba Lan. Hệ thống này cũng đã được trưng bày tại IDET ở Brno. Azerbaijan cũng đã đặt hàng ít nhất 70 đơn vị, theo số liệu sản xuất đã biết. Ukraine vẫn là một trong những người dùng tích cực nhất, vì Hà Lan đã đặt hàng tổng cộng 15 pháo lựu Dita như một phần của gói hỗ trợ rộng hơn. Lô hàng đầu tiên gồm chín đơn vị đã được đặt hàng vào tháng 2 năm 2024 và được giao vào mùa hè năm đó. Lô hàng thứ hai gồm sáu đơn vị đã được đặt hàng vào tháng 10 năm 2024, với thời gian giao hàng dự kiến là năm 2025.

Được phát triển bởi công ty Excalibur Army của Séc, DITA (Pháo binh ngắm mục tiêu tích hợp kỹ thuật số) được thiết kế như một pháo-lựu tự hành hoàn toàn tự động với sự tích hợp của hệ thống tự động hóa và kiểm soát hỏa lực tiên tiến. Nó có thể được lắp trên các nền tảng thay thế do có mô-đun tháp pháo độc lập. Hệ thống này được biết đến với khả năng triển khai nhanh chóng, định vị lại nhanh chóng và yêu cầu tối thiểu về kíp lái. Được lắp trên khung gầm bánh lốp Tatra 8x8, Dita nặng 29 tấn và dài 13,02 mét, rộng 3,085 mét và cao 3,122 mét. Nó được trang bị động cơ diesel Tatra T3C-928-90 tạo ra công suất 300 kW ở tốc độ 1800 vòng/phút, kết hợp với hộp số Tatra 10 TS 210N với 10 số tiến và 2 số lùi. Xe có khả năng đạt tốc độ tối đa trên đường là 90 km/h và tốc độ địa hình là 25 km/h. Nó có phạm vi hoạt động là 600 km.
Dita được trang bị pháo 155mm theo tiêu chuẩn NATO với chiều dài nòng pháo là 45 cỡ nòng. Pháo có tầm nâng từ -3° đến +70° và tầm xoay ±60°. Tầm bắn tối đa của pháo là 39 km khi sử dụng đạn nổ phá mở rộng tầm bắn gốc (HE ER BB) DN1CZ. Pháo có tốc độ bắn tối đa là sáu viên mỗi phút và tốc độ bắn liên tục là năm viên mỗi phút. Hệ thống này bao gồm cơ chế nạp đạn và bắn tự động, hỗ trợ các chế độ dẫn đường hoàn toàn tự động, thủ công và khẩn cấp. Pháo có thể hoạt động ở chế độ bắn một viên, bắn nhanh, lập trình và bắn đồng thời nhiều viên (MRSI). Tổng cộng có thể lưu trữ 40 viên đạn trong băng tải của tháp pháo.

Khoang lái được bảo vệ theo tiêu chuẩn STANAG 4569 Cấp độ 1, cung cấp khả năng bảo vệ chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Cabin cũng chứa hệ thống lọc NBC, hệ thống sưởi và điều hòa không khí. Xe được trang bị lốp R20 14.00 và Hệ thống bơm hơi lốp trung tâm (CTIS). Xe có thể vượt qua các rãnh rộng tới 2,0 mét, leo các chướng ngại vật thẳng đứng cao 470 mm, vượt qua các chướng ngại vật nước sâu tới 1,2 mét, xử lý độ dốc 30° và vượt qua các sườn dốc 15°.
Hệ thống điều khiển hoạt động của Dita được xử lý bởi Hệ thống điều khiển trên xe (OCS), kết hợp các hệ thống con để chẩn đoán, dẫn đường, dẫn hướng súng tự động, tính toán đường đạn và quản lý đạn dược. OCS cho phép triển khai nhanh chóng, xác định mục tiêu và định vị lại. Nó có thể hoạt động độc lập với GPS và bao gồm một kính ngắm quang học dự phòng để ngắm súng thủ công trong trường hợp hệ thống bị lỗi. Việc điều khiển cả OCS và cơ chế nạp đạn tự động được thực hiện bằng bảng điều khiển M4, có thể di chuyển và sử dụng bên ngoài xe. Một bộ nguồn thủy lực 24 volt phụ đóng vai trò là nguồn điện chính cho các hệ thống vũ khí và hoạt động của tháp pháo.

Nga nâng cấp máy bay không người lái trinh sát Zala Z-16 bằng AI để tự động tránh được máy bay đánh chặn máy bay không người lái của Ukraine .

• 25 tháng 3, 2025 - 10:01
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Vào ngày 14 tháng 3 năm 2025, công ty Zala Aero của Nga đã báo cáo rằng hệ thống máy bay không người lái trinh sát Z-16 (UAS) của họ đã trở về với phi hành đoàn sau một nỗ lực đánh chặn của máy bay không người lái First-Person View (FPV). Theo người điều hành, máy bay không người lái đã bị hư hại do mảnh đạn trong cuộc chạm trán nhưng đã tự quay trở lại mặc dù mất liên lạc. Công ty chỉ ra rằng Z-16 được trang bị camera đặc biệt, có khả năng xác định các mối đe dọa đang đến gần và hướng dẫn hệ thống trên máy bay thực hiện các động tác né tránh. Các hệ thống trên máy bay được cho là đã cho phép máy bay tự định hướng, điều hướng mà không cần liên lạc và hạ cánh bằng dù và bộ giảm xóc không khí.
Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Z-16 đã được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng kể từ khi bắt đầu cuộc chiến tranh ở Ukraine để thu thập thông tin tình báo về vị trí của kẻ thù, xác định vị trí thiết bị ngụy trang và cung cấp dữ liệu mục tiêu cho pháo binh và không kích. (Nguồn ảnh: Zala)
Sự cố liên quan đến Z-16 đã được ghi lại thêm thông qua cảnh quay video trên máy bay được chia sẻ trên kênh Telegram Weaponsrusq . Cảnh quay cho thấy máy bay không người lái thực hiện các động tác né tránh trước khi bị bắn trúng. Cuộc tấn công đã gây mất liên lạc, nhưng máy bay không người lái vẫn tiếp tục bay và quay trở lại đơn vị của mình. Zala Aero tuyên bố rằng các phiên bản hiện đại của UAS trinh sát Zala được thiết kế để hoạt động trong điều kiện có nhiễu chiến tranh điện tử (EW) và các mối đe dọa từ máy bay không người lái đánh chặn. Z-16 bao gồm các camera đặc biệt sử dụng cái gọi là "hệ thống thị giác máy" tự động phát hiện máy bay không người lái FPV của đối phương và khởi tạo các động tác phản công mà không cần sự can thiệp của người vận hành. Theo Zala, khả năng này hỗ trợ việc tiếp tục nhiệm vụ ngay cả khi liên kết dữ liệu bị gián đoạn.

Z-16 đã được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng rộng rãi kể từ khi bắt đầu cuộc chiến ở Ukraine. Chức năng của nó bao gồm thu thập thông tin tình báo về vị trí của kẻ thù, định vị thiết bị ngụy trang và cung cấp dữ liệu mục tiêu cho pháo binh và không kích. Trong một trường hợp, nó đã được sử dụng ở khu vực Kherson để chỉ đạo các cuộc không kích vào ban đêm bằng thiết bị hình ảnh nhiệt của nó. Zala Aero báo cáo rằng nhóm kỹ sư của họ thường xuyên cập nhật thiết kế và hệ thống của UAV dựa trên phản hồi từ các đơn vị được triển khai. Những bản cập nhật này được cho là giải quyết các tính năng điều khiển, liên lạc và khả năng sống sót dựa trên cách sử dụng hoạt động.
Zala Z-16 là máy bay không người lái trinh sát một động cơ chạy bằng điện được thiết kế theo cấu hình cánh bay. Nó có trọng lượng cất cánh tối đa là 10,5 kg và sải cánh là 2.815 mm. Máy bay không người lái có thể được phóng từ bệ phóng khí nén và hạ cánh bằng hệ thống dù được hỗ trợ bởi bộ giảm xóc khí. Tải trọng tối đa vượt quá 1,8 kg. Nền tảng này hỗ trợ nhiều thiết bị trên máy bay để thu thập và phân tích dữ liệu, bao gồm phát trực tuyến video HD và hình ảnh nhiệt độ phân giải cao.

Thông số kỹ thuật hiệu suất bao gồm thời gian bay hơn bốn giờ, phạm vi liên lạc vượt quá 75 km và phạm vi độ cao hoạt động từ 200 đến 5.000 mét. Độ cao bay tối đa của máy bay không người lái là 5.000 mét, với phạm vi tốc độ từ 65 đến 110 km một giờ. Z-16 có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -40°C đến +50°C và tốc độ gió lên đến 15 mét một giây. Hệ thống dẫn đường của nó bao gồm hệ thống dẫn đường quán tính với hiệu chỉnh vệ tinh, máy đo khoảng cách vô tuyến kép, hệ thống dẫn đường Zala thay thế và hệ thống dẫn đường dựa trên video.
Zala Aero tuyên bố rằng Z-16 được trang bị hệ thống AI trên bo mạch để xác định mục tiêu và ưu tiên. Máy bay không người lái này cũng bao gồm một kênh liên lạc an toàn và một mô-đun để điều hướng thông minh. Các tính năng bổ sung bao gồm truyền lại tín hiệu, khả năng chống nhiễu vô tuyến và giảm tiết diện radar và tín hiệu âm thanh. Máy bay được cho là có khả năng hoạt động liên tục trong điều kiện có nhiễu EW và các mối đe dọa chống máy bay.

 

[rugi_vnb]

Một cuộc tấn công đơn lẻ của Ukraine có thể vô hiệu hóa ba khẩu pháo M1989 Koksan của Triều Tiên tại Nga .

• 24 tháng 3, 2025 - 14:24
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Một video do Trung đoàn máy bay không người lái độc lập số 14 của Ukraine công bố vào ngày 18 tháng 3 năm 2025 cho thấy ba khẩu pháo tự hành M1989 Koksan do Triều Tiên sản xuất bị tấn công ở khu vực Kursk của Nga. Cuộc tấn công đã khiến các hệ thống này, mới được Bình Nhưỡng chuyển giao cho Moscow, ngừng hoạt động. Cuộc tấn công được thực hiện bằng đạn dược chính xác, mặc dù loại đạn chính xác vẫn chưa được xác nhận. Một số báo cáo cho rằng việc sử dụng các hệ thống HIMARS được trang bị tên lửa chùm M30, trong khi những báo cáo khác chỉ ra rằng pháo phản lực thông thường được chỉ đạo bởi máy bay không người lái trinh sát. Mặc dù các cảnh quay có sẵn xác nhận rằng Koksan đã bị hư hại nặng nề, nhưng vẫn chưa có đánh giá đầy đủ về mức độ phá hủy của chúng hoặc mức độ thiệt hại.

Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Ảnh chụp màn hình từ video do Trung đoàn máy bay không người lái độc lập số 14 của Ukraine công bố cho thấy ba khẩu pháo tự hành M1989 Koksan do Triều Tiên sản xuất trong một khu vực rừng rậm ở Kursk, Nga (Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Ukraine)
Các khẩu pháo được giấu trong một khu vực rừng rậm và được trang bị lưới bảo vệ tạm thời để giảm thiểu tác động của máy bay không người lái FPV kamikaze. Bất chấp các biện pháp đối phó này, các nhà điều hành Ukraine đã xác định vị trí của chúng và chỉ đạo các cuộc tấn công bằng cách sử dụng bom phân mảnh và bom chùm để tối đa hóa tác động của cuộc tấn công. Đây là trường hợp thứ hai được xác nhận về việc Koksan bị vô hiệu hóa kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược quy mô lớn, sau khi một đơn vị khác bị phá hủy vào tháng 2 năm 2025 tại Luhansk bởi Trung đoàn máy bay không người lái độc lập 412 Nemesis.

M1989 Koksan là hệ thống pháo tự hành của Bắc Triều Tiên được trang bị pháo 170mm được thiết kế để tấn công tầm xa. Là phiên bản kế nhiệm của M1978, hệ thống này có tầm bắn lên tới 40 km với đạn nổ thông thường và lên tới 60 km với đạn pháo hỗ trợ tên lửa, khiến nó trở thành một trong những hệ thống pháo ống có tầm bắn xa nhất cùng loại. Hệ thống này có cơ chế khóa nòng kiểu vít và khay nạp đạn hỗ trợ, cho phép tốc độ bắn khoảng hai viên mỗi phút, mặc dù khả năng lưu trữ bên trong 12 viên đạn hạn chế khả năng bắn liên tục mà không cần tiếp tế.
Được lắp trên khung gầm xe kéo pháo ATS-59 của Liên Xô đã được cải tiến, M1989 Koksan có khả năng cơ động tốt hơn so với phiên bản tiền nhiệm nhưng vẫn nặng ở mức 40 tấn. Nó có thể đạt tốc độ tối đa trên đường là 50 km/h và được trang bị hệ thống treo xích cho phép hoạt động trên địa hình không bằng phẳng, mặc dù khả năng cơ động của nó vẫn còn hạn chế so với các hệ thống pháo nhẹ hơn. Không có lớp giáp đáng kể, nó dựa vào tầm bắn xa để tránh giao tranh trực tiếp. Một số biến thể được trang bị hệ thống phòng không xách tay (MANPADS) để bảo vệ tối thiểu trước các mối đe dọa trên không. Ban đầu được thiết kế để nhắm vào Seoul từ bên kia Khu phi quân sự, hiện nó được các lực lượng Nga ở Ukraine sử dụng để bù đắp cho tổn thất về pháo hạng nặng.

Theo Forbes , cuộc tấn công có thể liên quan đến một máy bay không người lái trinh sát của Ukraine đã phát hiện ra Koksan M1989 được giấu trong rừng. Sau đó, đơn vị Ukraine được cho là đã phối hợp tấn công bằng hệ thống HIMARS , phóng một tên lửa chùm M30. Đầu đạn được cho là đã phân tán hàng trăm đầu đạn con trên các mục tiêu, gây thiệt hại đáng kể cho các khẩu pháo và kíp chiến đấu của chúng.
Quy mô tổn thất vẫn chưa rõ ràng, nhưng cuộc không kích này là một phần của một loạt các cuộc tấn công lớn hơn của Ukraine nhắm vào các thiết bị do Triều Tiên cung cấp được lực lượng Nga sử dụng. Trong nhiều tháng, Bình Nhưỡng đã cung cấp cho Moscow hỗ trợ quân sự, bao gồm M1989 Koksans, hệ thống tên lửa chống tăng Bulsae-4, hệ thống phóng tên lửa nhiều nòng và hệ thống phòng không. Trước cuộc không kích này, lực lượng Ukraine đã vô hiệu hóa một M1989 Koksan khác cũng như một hệ thống phòng không của Triều Tiên, được cho là đã bị một người điều khiển máy bay không người lái của Nga phá hủy do nhầm lẫn.

Các cuộc đụng độ ở khu vực Kursk đã gia tăng trong những tuần gần đây. Cho đến gần đây, lực lượng Ukraine đã kiểm soát một khu vực rộng 250 dặm vuông trong khu vực, trước khi bị đẩy lùi bởi sự kết hợp giữa các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Nga và một cuộc tấn công trên bộ có sự tham gia của quân đội Bắc Triều Tiên. "Trung tâm Rubicon về Hệ thống Không người lái Tiên tiến" của Nga, một đơn vị tác chiến máy bay không người lái tinh nhuệ, được cho là đã đóng vai trò quan trọng trong cuộc phản công bằng cách nhắm vào các tuyến tiếp tế của Ukraine bằng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái chính xác. Dưới áp lực này, lực lượng Ukraine đã rút lui, để lại một số thiết bị hạng nặng.
Bất chấp sự rút lui này, lực lượng Ukraine vẫn tiếp tục nhắm vào các vị trí của Nga và Bắc Triều Tiên trong khu vực. Việc phá hủy các hệ thống pháo Koksan làm nổi bật sự tập trung liên tục của Ukraine vào các tài sản quân sự chiến lược. Tuy nhiên, Bắc Triều Tiên được cho là vẫn còn giữ một lượng dự trữ đáng kể, bao gồm hàng trăm hệ thống M1989 Koksan bổ sung, cho thấy sự hỗ trợ quân sự của Bình Nhưỡng cho Moscow có thể tiếp tục.
Trong bối cảnh này, viện trợ quân sự phương Tây vẫn là yếu tố quan trọng trong chiến lược của Ukraine. Chính quyền Hoa Kỳ dưới thời Tổng thống Donald Trump gần đây đã tạm thời đình chỉ một phần viện trợ quân sự và chia sẻ thông tin tình báo với Kyiv, gây nguy hiểm cho việc cung cấp tên lửa M30 cho các hệ thống HIMARS. Quyết định này là một phần trong nỗ lực chính trị rộng lớn hơn nhằm khuyến khích các cuộc đàm phán ngừng bắn có lợi cho Moscow, điều này có thể dẫn đến sự công nhận trên thực tế các vùng lãnh thổ do Nga chiếm đóng ở Ukraine.

 

[rugi_vnb]

84 ngày sau khi bị đình chỉ, phi đội trực thăng ALH của Ấn Độ vẫn không hoạt động; Động lực cho LCH, khởi động cho ALH?
Qua
Ritu Sharma
-
Ngày 30 tháng 3 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Sản xuất trực thăng nội địa của Ấn Độ đã đạt được một cột mốc quan trọng vào ngày 28 tháng 3, khi chính phủ phê duyệt việc mua 156 trực thăng chiến đấu hạng nhẹ (LCH) 'Prachand' cho Quân đội và Không quân Ấn Độ với giá 7,3 tỷ đô la. Tuy nhiên, một đội trực thăng nội địa khác, bị đình chỉ trong hơn 84 ngày, đang là mối lo ngại đối với các lực lượng Ấn Độ.
Đội bay gồm 330 trực thăng hạng nhẹ tiên tiến (ALH) của cả ba quân chủng đã phải dừng hoạt động kể từ vụ tai nạn ngày 5 tháng 1.
Một chiếc ALH Mk-III của Lực lượng bảo vệ bờ biển Ấn Độ đã bị rơi ở Porbandar, Gujarat, khiến cả ba thành viên phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng. Chiếc máy bay cánh quay đã bỏ lỡ chuyến bay Aero India-2025. Quyết định về số phận của họ được mong đợi sau báo cáo điều tra cuối cùng.
Hạn chót nộp báo cáo là ngày 3 tháng 3. Hạn chót đã qua, nhưng vẫn chưa có diễn biến gì về vụ việc. Các nguồn tin cho biết có thể phải mất vài tuần nữa những chú chim này mới có thể bay trở lại.
“Vấn đề nằm ở thiết kế cụm cánh nghiêng. Không có sự dự phòng trong các thành phần này. Có thể phải mất nhiều tuần trước khi trực thăng có thể bay trở lại”, các nguồn tin cho biết với tờ EurAsian Times. Chiếc trực thăng này đã phát triển các khiếm khuyết hiếm gặp ngay cả sau hai thập kỷ được bàn giao cho các lực lượng. Các chuyên gia quốc phòng cho rằng điều này chỉ ra lỗi thiết kế.
Quân đội Ấn Độ sở hữu 96 ALH và 75 phiên bản vũ trang gọi là Rudra. Không quân vận hành khoảng 70 ALH. Hải quân và Cảnh sát biển vận hành phần còn lại.
Các nguồn tin cho biết máy bay trực thăng vẫn còn cách một tháng nữa mới được thử nghiệm, sẽ được tiến hành sau khi có những thay đổi ở trực thăng. Người đứng đầu hãng sản xuất trực thăng Hindustan Aeronautics Limited (HAL) đã thừa nhận rằng nguyên nhân ban đầu gây ra tai nạn là do gãy đĩa nghiêng.
Đĩa nghiêng trong trực thăng là một thiết bị cơ học chuyển đổi các đầu vào điều khiển bay của phi công thành chuyển động của cánh quạt, cho phép thay đổi độ cao và độ nghiêng. Nó bao gồm một tấm ngoài cố định và một tấm trong quay, hoạt động cùng nhau để điều khiển góc của cánh quạt khi chúng quay.
Bố trí đĩa nghiêng của ALH được ca ngợi là một bước phát triển đột phá. Tất cả các thanh thay đổi độ cao và đĩa nghiêng đều được bao phủ bởi một trống titan được gọi là trục cụt. Trống titan này được cho là để bảo vệ các thanh điều khiển khỏi hư hỏng trong chiến đấu và giảm chiều cao của cột buồm. Không có máy bay trực thăng nào khác trong danh mục này sử dụng thiết kế như vậy.

Phi công trực thăng và Chỉ huy chuyến bay đầu tiên của ALH Hải quân, Chỉ huy YP Marathe (đã nghỉ hưu), nhấn mạnh rằng lớp phủ này có nghĩa là "việc kiểm tra bắt buộc hàng ngày đối với các thanh điều khiển không bao giờ có thể được thực hiện trên IDS (hệ thống động lực học tích hợp tương tự như hộp số giảm tốc), do đó bất kỳ vết nứt hoặc khiếm khuyết mới phát sinh nào cũng sẽ bị che giấu cho đến khi xảy ra sự cố thảm khốc".
Trong bài đăng trên blog của mình, Chỉ huy Marathe cho biết: “Roto cứng ALH có độ lệch bản lề ảo rất cao (gần 17%). Do độ lệch này, lực điều khiển (hoặc Mô men cột buồm) khi rẽ và điều khiển có thể vượt quá giới hạn của khung máy bay, dẫn đến khả năng vượt quá ban đầu hoặc không được ghi nhận. Ứng suất tích lũy sẽ dẫn đến hỏng hóc thảm khốc theo thời gian”. Ông nói thêm: “Nếu một trong các thanh kết nối với đĩa nghiêng bị gãy, thì chuyển động của phi công trên bộ điều khiển buồng lái sẽ không được truyền đến rotor chính. Máy bay trực thăng sẽ bị rơi”.
Vào đầu năm 2023, một vụ tai nạn khác đã tiết lộ các khiếm khuyết liên quan đến thanh điều khiển (ảnh hưởng đến công suất đầu vào của cánh quạt) và các vấn đề về thủy lực. Thanh điều khiển rất cần thiết để truyền công suất từ hai động cơ của máy bay trực thăng đến các cánh quạt trên cao.


Thanh điều khiển trong ALH được làm bằng nhôm, và HAL quyết định thay thế nó bằng thanh điều khiển bằng thép trên một số máy bay trực thăng.
Các cuộc kiểm tra đặc biệt đã được thực hiện đối với thanh sau mỗi 100 giờ bay thay vì kiểm tra sau mỗi 300 giờ. Điều này sẽ tăng khả năng chịu đựng mệt mỏi của máy bay trực thăng và cải thiện khả năng điều khiển máy bay của phi công. Một hội đồng quản lý đã đề xuất thay đổi.
Mặc dù các phi công trực thăng đã nghỉ hưu cho biết họ đang xem xét lại thiết kế trực thăng, nhưng Tiến sĩ DK Sunil, Giám đốc HAL, cho biết tại buổi họp báo bên lề Aero India rằng: “Không có vấn đề gì với thiết kế. Phòng thí nghiệm NLR tại Hà Lan đã xem xét và chứng nhận nó”. Ông nhấn mạnh rằng chiếc trực thăng đã bay hơn 4,5 lakh giờ kể từ khi được đưa vào sử dụng năm 2004.
Ông nhấn mạnh rằng ALH Dhruv đã trải qua 28 vụ tai nạn kể từ khi đưa vào sử dụng. Những vụ tai nạn này được cho là do nhiều nguyên nhân khác nhau. Mười ba vụ tai nạn là do lỗi kỹ thuật, 13 vụ khác là do lỗi của con người và hai vụ còn lại không rõ nguyên nhân.
Xuất khẩu đầu tiên của ALH sang cuộc chiến ngoại giao
Trước đó, đợt xuất khẩu ALH đầu tiên sang Ecuador đã kết thúc trong một thảm họa ngoại giao.
Sau một loạt vụ tai nạn, Ecuador đã cho hạ cánh đội bay ALH và rao bán chúng. Nước này cũng đơn phương hủy đơn đặt hàng mua thêm ALH từ Ấn Độ, nước đã kiện chính phủ Ecuador về vấn đề này.

Một phái đoàn từ @Philippine_Navy, @coastguardph và @dndphl đã có buổi giao lưu với phi hành đoàn của Trực thăng hạng nhẹ tiên tiến bản địa trên tàu #INSShakti để tìm hiểu về khả năng của trực thăng Ấn Độ.
ALH đã được bán cho Maldives, Mauritius, Nepal và Ecuador để sử dụng cho mục đích quân sự. Một trong những chiếc trực thăng này đã được cho Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) thuê. Ngoài ra, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ và Peru đã mua trực thăng này cho mục đích dân sự.

Thảm họa của Dhruv với Ecuador đã ám ảnh HAL từ lâu. Kể từ đó, biến thể MK III đã thu hút sự quan tâm đáng kể từ nhiều quốc gia đang tìm kiếm giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho trực thăng quân sự phương Tây. Philippines, Argentina và các nước Bắc Phi đã thể hiện sự quan tâm đến trực thăng này.
Tuy nhiên, hàng loạt vụ tai nạn trong lực lượng Ấn Độ, dẫn đến việc phải hạ cánh thường xuyên, cũng có thể làm lung lay niềm tin của người dùng tiềm năng vào trực thăng. Vào năm 2023, toàn bộ đội bay gồm khoảng 330 chiếc ALH hai động cơ trong lực lượng vũ trang đã phải hạ cánh một vài lần sau bốn vụ tai nạn lớn.
Hai phi công của Quân đội Ấn Độ đã thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay ALH ở Jammu và Kashmir vào ngày 4 tháng 5 năm 2023. Quân đội Ấn Độ đã cho hạ cánh phi đội gồm 170 máy bay ALH và tiến hành kiểm tra an toàn toàn diện. Các phi công đã báo cáo "mất công suất".
Đây là lần thứ ba lệnh kiểm tra được đưa ra kể từ tháng 10 năm 2022. Một chiếc trực thăng biến thể ALH MK IV của Lục quân Ấn Độ đã bị rơi gần Migging ở Arunachal Pradesh vào tháng 10, khiến cả năm người trên máy bay thiệt mạng.

 

[rugi_vnb]

Máy bay ném bom của Hoa Kỳ và Trung Quốc phô diễn sức mạnh ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương; Bắc Kinh triển khai H-6 gần 'điểm nóng', Hoa Kỳ gửi thông điệp nghiêm khắc bằng B-2 Spirit
Qua
Bàn làm việc của EurAsian Times
-
Ngày 29 tháng 3 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Hình ảnh vệ tinh của Maxar Technologies chụp ngày 24 tháng 3 năm 2025 đã tiết lộ việc Trung Quốc triển khai máy bay ném bom H-6 gần bãi cạn Scarborough đang có tranh chấp, một điểm nóng ở Biển Đông.
Bãi cạn Scarborough, nằm trong vùng đặc quyền kinh tế của Philippines, đã nằm dưới sự kiểm soát của Trung Quốc kể từ năm 2012, bất chấp phán quyết của Tòa án The Hague năm 2016 bác bỏ các yêu sách của Bắc Kinh, mà Trung Quốc vẫn tiếp tục bác bỏ.
Trung Quốc không chính thức công bố việc triển khai, nhưng nó trùng với chuyến thăm Manila của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Pete Hegseth. Thời điểm này cho thấy Trung Quốc đang củng cố các yêu sách lãnh thổ của mình thông qua việc thể hiện sức mạnh.
Trong chuyến thăm Manila, Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Pete Hegseth đã tái khẳng định cam kết "vững chắc" của Washington đối với hiệp ước và công bố kế hoạch triển khai thêm các năng lực tiên tiến tới Philippines.
Hoa Kỳ sẽ cung cấp hệ thống tên lửa chống hạm NMESIS và các phương tiện mặt nước không người lái để tăng cường khả năng răn đe của Manila trước các mối đe dọa trong khu vực. Hegseth cũng xác nhận rằng hai quốc gia sẽ tiến hành các cuộc tập trận huấn luyện lực lượng đặc biệt trên đảo Batanes cực bắc của Philippines, gần Đài Loan.
Hegseth nhấn mạnh rằng Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump muốn tìm kiếm hòa bình nhưng biện pháp răn đe vẫn cần thiết.
“Tổng thống Trump tìm kiếm hòa bình… nhưng để mang lại hòa bình đó, chúng ta sẽ phải mạnh mẽ.”
Hegseth phát biểu như vậy trong một cuộc họp báo chung với Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Gilberto Teodoro. Tuyên bố này được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng giữa Manila và Bắc Kinh, đặc biệt là về Biển Đông, nơi Trung Quốc đã nhiều lần thách thức các cuộc tuần tra trên biển của Philippines.
Trung tâm của căng thẳng này là bãi cạn Scarborough, một đảo san hô đã trở thành biểu tượng của những căng thẳng âm ỉ. Kể từ khi giành quyền kiểm soát bãi cạn vào năm 2012, Trung Quốc đã củng cố sự hiện diện của mình, khiến Philippines vô cùng thất vọng, nước này khẳng định rằng bãi cạn nằm trong vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của mình.

Tranh chấp về bãi cạn này bao gồm cuộc đấu tranh rộng lớn hơn về chủ quyền hàng hải ở Biển Đông, nơi nhiều quốc gia, bao gồm Việt Nam, Malaysia và Brunei, có các yêu sách cạnh tranh. Các cuộc đối đầu thường xuyên giữa tàu Trung Quốc và tàu đánh cá Philippines làm nổi bật sự bất ổn của khu vực.

Máy bay ném bom H-6Trung Quốc phô trương sức mạnh ở Biển Đông
Xi'an H-6 là máy bay ném bom phản lực hai động cơ có nguồn gốc từ máy bay Tu-16 của Liên Xô, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 1952. H-6 đóng vai trò quan trọng trong chương trình hạt nhân của Trung Quốc, từng thả chín thiết bị hạt nhân xuống Lop Nur, bao gồm một quả bom nhiệt hạch vào năm 1967.
Đến năm 1968, Trung Quốc đã sản xuất được máy bay H-6 đầu tiên trong nước, chuyển vai trò từ răn đe hạt nhân sang tấn công bằng tên lửa thông thường và tên lửa hành trình.


Chiếc H-6 đầu tiên được sản xuất hoàn toàn trong nước đã bay vào năm 1968. Ban đầu nó hoạt động như một máy bay ném bom hạt nhân chiến lược trước khi chuyển sang ném bom thông thường và phóng tên lửa hành trình. Khoảng 230 máy bay ném bom H-6 đã được sản xuất.
Máy bay hoạt động với phi hành đoàn bốn người và đã phát triển với các biến thể hiện đại. Biến thể H-6K, được giới thiệu vào năm 2009, có khung máy bay được gia cố, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và động cơ phản lực cánh quạt Soloviev D-30 của Nga, mở rộng bán kính chiến đấu lên 3.500 km. Nó cũng có buồng lái bằng kính, radar nâng cấp và hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử.
Việc triển khai này là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc ở Biển Đông, nơi Bắc Kinh đã tăng cường sự hiện diện quân sự, bao gồm các đảo nhân tạo được củng cố bằng các hệ thống radar, hệ thống tên lửa và đường băng.
Các cuộc tuần tra của hải quân Trung Quốc thường xuyên đụng độ với lực lượng Philippines và Việt Nam. Bắc Kinh biện minh cho các yêu sách của mình bằng cách sử dụng 'đường chín đoạn', một ranh giới tranh chấp bao phủ hầu hết Biển Đông. Bất chấp sự phản đối của quốc tế, Bắc Kinh vẫn tiếp tục khẳng định chủ quyền đối với vùng biển tranh chấp, viện dẫn quyền sở hữu lịch sử.
Các hoạt động quân sự của Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương
Trong khi Trung Quốc đang phô trương sức mạnh máy bay ném bom ở Biển Đông, điều thú vị là Hoa Kỳ lại đang tăng cường phi đội máy bay ném bom tàng hình ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Các báo cáo xác nhận rằng năm đến bảy máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit đã được triển khai đến Diego Garcia, một căn cứ chiến lược ở Lãnh thổ Ấn Độ Dương thuộc Anh. Căn cứ này từ lâu đã đóng vai trò là bệ phóng cho các hoạt động không quân của Hoa Kỳ trên khắp Trung Đông và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, cung cấp một vị trí an toàn để triển khai sức mạnh không quân.
B-2 Spirit là một trong những máy bay ném bom tàng hình tiên tiến nhất trong kho vũ khí của Hoa Kỳ. Nó được thiết kế vào những năm 1980 cho các nhiệm vụ tấn công sâu trong không phận có tranh chấp. Với thiết kế cánh bay và khả năng tránh radar , B-2 gần như vô hình đối với hệ thống phòng không của đối phương. Nó có thể bay 9.600 km mà không cần tiếp nhiên liệu.

Căn cứ quân sự Hoa Kỳ Diego Garcia đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động quân sự của Hoa Kỳ. Ngoài việc là nơi trú ngụ của máy bay ném bom, căn cứ này còn đóng vai trò là trung tâm hậu cần cho các lực lượng hàng hải hoạt động ở Ấn Độ Dương.
Căn cứ này đóng vai trò trung tâm trong các chiến dịch không quân của Hoa Kỳ ở Iraq và Afghanistan và vẫn đóng vai trò quan trọng đối với các hoạt động phản ứng nhanh. Sự hiện diện của máy bay ném bom B-2 ở Diego Garcia cho thấy Washington sẵn sàng duy trì lợi thế chiến lược ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương đồng thời cũng chuẩn bị cho các tình huống bất ngờ tiềm tàng ở Trung Đông.

Máy bay ném bom B-2: Qua: Căn cứ không quân Edwards
Quân đội Hoa Kỳ hiện đang tham gia vào các hoạt động chống lại lực lượng dân quân Houthi ở Yemen, những người đã leo thang các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào Hoa Kỳ và các đồng minh của Hoa Kỳ. Các cuộc tấn công này bao gồm các cuộc tấn công vào lãnh thổ Israel và các tài sản hải quân của Hoa Kỳ ở Biển Đỏ và Vịnh Aden.
Để đáp trả, Hoa Kỳ đã tiến hành nhiều cuộc không kích nhắm vào các trung tâm chỉ huy, địa điểm phóng tên lửa và cơ sở lưu trữ vũ khí của Houthi. Cuộc tấn công quy mô lớn mới nhất diễn ra vào ngày 16 tháng 3 năm 2025, như một phần của nỗ lực rộng lớn hơn nhằm phá vỡ khả năng tấn công các tàu thương mại và quân sự của Houthi.
Vào tháng 10 năm 2024, B-2 đã được sử dụng để phá hủy các kho vũ khí ngầm ở Yemen, chứng minh khả năng không kích chính xác của chúng. Đợt triển khai mới nhất cho thấy Washington đã sẵn sàng tiến hành các hoạt động tiếp theo nếu Houthi tiếp tục tấn công.
Những diễn biến này có ý nghĩa chiến lược quan trọng. Cả Trung Quốc và Hoa Kỳ đều đang triển khai sức mạnh không quân ở những khu vực quan trọng đối với lợi ích an ninh của họ.
Đối với Bắc Kinh, sự hiện diện của máy bay ném bom H-6 gần bãi cạn Scarborough củng cố yêu sách lãnh thổ và thể hiện quyết tâm ở Biển Đông. Đối với Washington, việc triển khai máy bay ném bom B-2 đến Diego Garcia chứng tỏ khả năng ứng phó với các mối đe dọa trên nhiều chiến trường cùng lúc.
Là một cựu phi công chiến đấu của Ấn Độ, MJ Augustine Vinod chỉ ra rằng , Điều quan trọng ở đây là Hoa Kỳ không chỉ đỗ F-15 hoặc các nhóm tấn công tàu sân bay mà còn bay trên B-2. Đây không phải là các đợt triển khai thường lệ. Mỗi chiếc B-2 đều mang theo vũ khí hạt nhân và vũ khí chính xác thông thường. Quang cảnh của động thái này rất rõ ràng: răn đe thông qua năng lực, không phải lời nói.
Vị trí xa xôi của Diego Garcia, cách xa dân thường và các yếu tố chính trị dễ bị tổn thương, khiến nơi đây trở thành căn cứ hộp đen hoàn hảo cho các hoạt động như vậy. Khả năng thực hiện nhiệm vụ mà không cần máy bay hỗ trợ của B-2 làm giảm dấu chân của nó, tăng cường sự bất ngờ và khiến đối thủ, bao gồm cả Trung Quốc, phải đoán già đoán non.
Căng thẳng khu vực
Các đồng minh trong khu vực đang theo dõi chặt chẽ những động thái này. Philippines, quốc gia đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng của Trung Quốc về các yêu sách hàng hải của mình, đã tăng cường quan hệ quân sự với Hoa Kỳ thông qua Hiệp ước Phòng thủ Chung năm 1951. Sự hiện diện của máy bay ném bom Hoa Kỳ và sự tham gia quân sự đang diễn ra của Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương có thể mang lại sự an tâm cho Manila.
Nhật Bản và Úc cũng đã tăng cường phối hợp quốc phòng với Washington để ứng phó với sự quyết đoán ngày càng tăng của Trung Quốc. Trong khi đó, Việt Nam và Malaysia tiếp tục bày tỏ quan ngại về tham vọng lãnh thổ và hoạt động quân sự của Bắc Kinh ở Biển Đông.
Ngoài Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, các hành động của Hoa Kỳ ở Trung Đông có ý nghĩa địa chính trị rộng lớn hơn. Iran và Nga đang theo dõi chặt chẽ tình hình, với việc Tehran ủng hộ lực lượng Houthi ở Yemen và Moscow duy trì quan hệ đối tác chiến lược với Bắc Kinh.
Sự giao thoa của những xung đột này làm nổi bật sự phức tạp của cạnh tranh quân sự toàn cầu, nơi các cường quốc đối địch thử thách quyết tâm của nhau trên nhiều khu vực.

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

https://www.reddit.com/r/UkraineRussiaReport/comments/1jk6nyn

 

[rugi_vnb]

Lớp vỏ hấp thụ radar của F-35C trông khá thô sau nhiều tháng trên biển
Những chiếc F-35C đã bị phủ đầy lớp gỉ sét trong chuyến hành trình đầu tiên trên tàu sân bay.
Thomas Newdick và Tyler Rogoway
Cập nhật ngày 30 tháng 1 năm 2022

369

www.twz.com
Bản tin TWZ
Địa chỉ emailĐăng ký
Bằng cách đăng ký, bạn đồng ý với Điều khoản dịch vụ và Chính sách bảo mật của chúng tôi.

Advertisement





Máy bay chiến đấu tàng hình F-35C của Hải quân Hoa Kỳ , một trong số đó gần đây đã thu hút sự chú ý không mong muốn sau một sự cố hạ cánh trên tàu sân bay USS Carl Vinson
đã đưa nó xuống biển , cũng cho thấy một số hao mòn khá đáng kể trong chuyến bay hoạt động đầu tiên của chúng. Lớp vỏ hấp thụ radar theo truyền thống được làm bằng vật liệu nổi tiếng là nhạy cảm với các điều kiện môi trường . Mặc dù người ta biết rằng những bước nhảy vọt đáng kể trong khả năng bảo trì vật liệu hấp thụ radar (RAM) đã được tích hợp vào thiết kế F-35, những hình ảnh gần đây từ chuyến bay đầu tiên của F-35C đặt ra những câu hỏi tiềm ẩn về khả năng dễ dàng bảo trì lớp phủ của máy bay phản lực trong môi trường hàng hải khắc nghiệt.
Những bức ảnh mới xuất hiện trên trang web Dịch vụ phân phối thông tin trực quan quốc phòng của Lầu Năm Góc, hay DVIDS, cho thấy mức độ thời tiết ảnh hưởng đến các máy bay F-35C của Phi đội máy bay chiến đấu tấn công 147 ( VFA-147 ), "Argonauts", trên tàu sân bay lớp Nimitz USS Carl Vinson (CVN-70). Tất cả những bức ảnh này đều được chụp khi tàu sân bay đang di chuyển trên Biển Philippines vào đầu tháng này.

Hải quân Hoa Kỳ
Không giống như các đối tác Không quân của họ, các máy bay phản lực dường như được phủ đầy các vệt và vết loang lổ màu nâu đỏ trên hầu hết các bề mặt phía trên của chúng, bao gồm thân máy bay trung tâm, cánh và bề mặt đuôi. Trên thực tế, máy bay trông gần như bị rỉ sét, điều này không hoàn toàn chưa từng xảy ra đối với Hải quân, nhưng giống như hầu hết mọi thứ liên quan đến F-35, thực tế có thể phức tạp hơn nhiều.
Rốt cuộc, rỉ sét chỉ ảnh hưởng đến kim loại đen như sắt hoặc thép và khung máy bay chủ yếu là composite của F-35 sẽ không bị rỉ sét, mặc dù RAM của nó — đã trải qua một vài lần lặp lại — rất có thể sẽ cho thấy những dấu hiệu tương tự sau khi tiếp xúc đáng kể với môi trường nước mặn khắc nghiệt. Trong khi những gì tạo nên RAM của F-35 — một số trong số đó được cho là được nung trực tiếp vào chính các tấm vỏ máy bay — là một bí mật được bảo vệ chặt chẽ, thì Sắt là một thành phần đã biết của lớp phủ hấp thụ radar có từ buổi bình minh của công nghệ tàng hình .

Advertisement

HẢI QUÂN MỸ

Hải quân Hoa Kỳ
Vì vậy, mặc dù không còn nghi ngờ gì nữa, những chiếc F-35C trông có vẻ hơi tệ sau khoảng sáu tháng trên biển, nguyên nhân gây ra các vết ố màu nâu có thể không ảnh hưởng đến chính khung máy bay và hiệu ứng oxy hóa trên lớp vỏ của máy bay thậm chí có thể không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng tàng hình của nó. Điều đáng chú ý là các máy bay tàng hình trước đây như B-2 và F-22 có các phương pháp xử lý quan sát thấp bị suy giảm theo thời gian, sau đó khi chúng đạt đến một ngưỡng nhất định hoặc các mối quan tâm về hoạt động đòi hỏi điều đó, các sửa chữa được thực hiện để đưa chúng trở lại trạng thái tối ưu. Việc tiếp xúc với các yếu tố, như độ ẩm cao và nhiệt độ cao, có thể đẩy nhanh quá trình suy giảm đó.

Advertisement





Cũng đáng lưu ý rằng khả năng phục hồi của lớp vỏ máy bay là một trong những vấn đề được nêu ra trong quá trình chuẩn bị cho lần triển khai tàu sân bay hoạt động đầu tiên này của biến thể F-35C. Trong khi việc chăm sóc lớp vỏ khó tính của máy bay phản lực tàng hình là một chuyện khi hoạt động từ một căn cứ trên đất liền được trang bị tốt, thì việc này phức tạp hơn khi các nhiệm vụ bảo dưỡng quan trọng phải được thực hiện trên biển, nơi mà phụ tùng, chuyên gia bảo dưỡng và các công cụ chuyên dụng ít có khả năng có sẵn với số lượng lớn. Trên hết, không gian trên tàu sân bay rất hạn chế và các xưởng bảo dưỡng ít được quan sát theo truyền thống là các cơ sở chuyên dụng khá phức tạp.

Hải quân Hoa Kỳ
Những chiếc F-35C cũng được đội bảo dưỡng và phi hành đoàn đi lại khắp nơi và liên tục bị phun khí thải phản lực và nước muối khi được đưa lên tàu sân bay. Ngoài ra, các loại dầu như chất lỏng thủy lực có xu hướng bám vào mọi thứ. Theo những gì chúng ta biết, bất kỳ yếu tố nào trong số những yếu tố đó cũng có thể dẫn đến vẻ ngoài thô ráp của những chiếc F-35C của USS Carl Vinson . Ngay cả những chiếc máy bay bền bỉ nhất cũng sẽ có dấu hiệu bị ăn mòn sau thời gian dài trên biển, nhưng việc triển khai máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 đến môi trường tàu sân bay trong nhiều tháng vẫn là một nỗ lực mới, đặc biệt là trên một siêu tàu sân bay với các hoạt động nhịp độ cao.
Vật liệu hấp thụ radar phủ lên F-35 cũng chỉ là một yếu tố giúp tăng khả năng sống sót của nó, bao gồm cả cấu trúc composite , và đặc biệt là các cạnh được căn chỉnh cẩn thận và các đường viền bán kính được thiết kế riêng để làm chệch hướng radar của đối phương , đặc biệt là chống lại các dải radar được sử dụng bởi các radar kiểm soát hỏa lực đe dọa bắn vào máy bay phản lực từ các bán cầu phía trước. Các tính năng này, cũng như khả năng nhận thức tình huống được tăng cường đáng kể thông qua các cảm biến tiên tiến, hợp nhất dữ liệu và mạng lưới, kết hợp với chiến tranh điện tử, các chiến thuật độc đáo và các hồ sơ nhiệm vụ được lập kế hoạch cẩn thận dựa trên thông tin tình báo mới nhất, cho phép máy bay phản lực tồn tại trong không phận có nhiều tranh chấp. Nói cách khác, một số sự suy giảm trong RAM của máy bay không có nghĩa là nó trở nên hoàn toàn dễ bị radar đe dọa, nếu thực sự là như vậy.

Quảng cáo

USS Carl Vinson đi qua Biển Philippines, ngày 22 tháng 1 năm 2022., Thủy thủ Sophia Simons, Chuyên gia truyền thông đại chúng/Hải quân Hoa Kỳ

Quảng cáo





Về phần mình, Hải quân tự hào trong tờ thông tin về F-35C rằng máy bay phản lực này “kết hợp những bài học kinh nghiệm từ các máy bay trước đó với những đột phá về công nghệ để sản xuất ra một máy bay chiến đấu vẫn giữ được lợi thế tàng hình với mức bảo trì tối thiểu có thể quan sát được, ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất trên tàu”.
Lâu trước khi một chiếc F-35C hoạt động từ tàu sân bay, Lockheed tuyên bố họ đã sử dụng một mô hình để mô phỏng tác động của "thiệt hại lớn" đối với máy bay phản lực, thể hiện tác động tích lũy của hơn 600 giờ bay hoạt động. Các phép đo tiết diện radar (RCS) cực kỳ quan trọng, trong trường hợp này, cho thấy đặc điểm tàng hình của máy bay phản lực vẫn còn nguyên vẹn, công ty cho biết.

Hải quân Hoa Kỳ
Ngay từ năm 2012, Hải quân đã phát triển các quy trình cần thiết để tiến hành sửa chữa lớp phủ ít quan sát được của F-35C trên tàu sân bay và không cần các cơ sở chuyên dụng. Mặt khác, các báo cáo của Không quân Hoa Kỳ về việc bảo dưỡng F-35A thường nhấn mạnh bản chất đòi hỏi nhiều nhân công của công việc có tính chuyên môn cao này.
Không quân F-35A có một số tấm phải thường xuyên tháo ra hoặc mở trên đường bay để bảo dưỡng định kỳ, cũng như hơn 5.000 chốt giữ các tấm này tại chỗ. "Tất cả những thứ này, khi bị mòn, có khả năng hạn chế khả năng tàng hình của máy bay phản lực", đơn vị này đã nói trong quá khứ và điều tương tự có vẻ cũng áp dụng cho F-35C trên tàu sân bay.

Đội bảo trì của Phi đội máy bay chiến đấu thế hệ 421 đang bảo trì một chiếc F-35A tại Căn cứ Không quân Hill, Utah., Không quân Hoa Kỳ/R. Nial Bradshaw.
“Việc duy trì lớp phủ hấp thụ radar trên bề mặt của F-35 là một công việc đòi hỏi rất nhiều chi tiết, đôi khi là công việc tẻ nhạt — che phủ mọi khu vực nhỏ, pha trộn hóa chất đúng cách, áp dụng chúng một cách chính xác, làm mịn và đánh giá những khuyết điểm nhỏ nhất. Việc này tốn thời gian, nhưng điều quan trọng là phải làm đúng”, Trung sĩ Francis Annett, Phi đội bảo dưỡng 388, Phi đội chế tạo, Sĩ quan không ủy nhiệm phụ trách giải thích trong một thông cáo của Không quân .

F-35C vẫn đang ở giai đoạn đầu của sự nghiệp hoạt động và nhà sản xuất cùng Hải quân sẽ học cách vận hành và bảo dưỡng tốt nhất khi nó trở thành sự hiện diện quen thuộc hơn ở trung tâm của phi đội tàu sân bay trong tương lai . Trong khi đó, chúng tôi đã liên hệ với Hải quân để biết thêm thông tin về những gì chúng tôi có thể thấy xảy ra với lớp phủ tàng hình của F-35C.

The F-35C's Radar-Absorbent Skin Is Looking Pretty Rough After Months At Sea

F-35Cs have become covered in rusty-looking deposits on their first operational carrier cruise.

www.twz.com

thế là ngoài việc hạn chế bay siêu âm thì còn phải hạn chế đi biển dài ngày với F35B/C vì 2 phiên bản này dành cho KQHQ và USMC, F35 có quá nhiều nhược điểm

 

[rugi_vnb]

Chuyên gia Mỹ hoài nghi về năng lực 'máy bay mắt thần' Triều Tiên

Nội thất máy bay cảnh báo sớm Triều Tiên giống như trong phim Hollywood, nhưng chưa thể hiện rõ năng lực thật sự của khí tài, theo chuyên gia Mỹ.

vnexpress.net

Máy bay Mỹ gặp sự cố, đánh rơi bia mục tiêu xuống nhà dân

Máy bay của tập đoàn quân sự tư nhân Mỹ đánh rơi bia mục tiêu xuống ngôi nhà ở tây nam nước Anh khi đang hạ cánh khẩn cấp.

vnexpress.net

Ukraine cáo buộc Nga tập kích bệnh viện quân y ở Kharkov

Kiev cáo buộc Moskva tập kích bằng máy bay không người lái nhằm vào bệnh viện quân y ở Kharkov, khiến binh sĩ Ukraine bị thương.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Nga tuyên bố kiểm soát làng ở tỉnh Sumy của Ukraine

Quân đội Nga tuyên bố kiểm soát làng Veselovka thuộc tỉnh Sumy ở miền bắc Ukraine, sau khi truy kích một đơn vị Ukraine tại tỉnh Kursk giáp ranh.

vnexpress.net

Mẫu xe cứu kéo Mỹ không thể tự cứu mình trong đầm lầy Litva

Xe cứu kéo M88A2 Hercules chuyên hỗ trợ các xe tăng nặng hơn 70 tấn, nhưng không thể tự thoát khỏi đầm lầy ở Litva vì khối lượng quá nặng.

vnexpress.net

Trinh sát cơ Nga bay thấp, áp sát tàu sân bay Mỹ

Máy bay tuần thám Il-38N Nga tiếp cận tàu sân bay USS Carl Vinson ở khoảng cách gần, được hai tiêm kích Mỹ bay kèm.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Nga tố Ukraine tập kích loạt cơ sở năng lượng bằng HIMARS, UAV

Bộ Quốc phòng Nga nói rằng Ukraine dùng pháo phản lực HIMARS và UAV tấn công nhiều cơ sở năng lượng, trong đó có trạm đo khí đốt ở tỉnh Kursk.

vnexpress.net

Phi công F-16 Thổ Nhĩ Kỳ dùng máy tính bảng để điều khiển tên lửa

Tiêm kích F-16 Thổ Nhĩ Kỳ được lắp máy tính bảng để phi công điều khiển các vũ khí nội địa, trong đó có tên lửa tàng hình SOM-J.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

UAV Nga "săn" lính Ukraine, bắt sống chỉ huy Kiev giả dân chạy trốn

Nga đã cắt đứt tuyến đường sống còn đẩy quân Ukraine và cố vấn NATO vào thế nguy cấp, khiến Kiev ngày càng phụ thuộc vào phương Tây để tiếp tục kháng cự.

kienthuc.net.vn

70.000 quân Nga ập vào Sumy, Ukraine rải mìn chặn đường

Trong bối cảnh đàm phán hòa bình bế tắc, Nga vẫn tăng cường tấn công Sumy trong khi Ukraine vừa phòng thủ bằng mìn chống tăng, vừa phản công theo yêu cầu của đồng minh phương Tây.

kienthuc.net.vn

Trận đánh ác liệt 9 ngày của quân Ukraine ở mặt trận Belgorod

Quân đội Ukraine chiếm được một số ngôi làng trong trận chiến ác liệt kéo dài 9 ngày ở mặt trận Belgorod; 60.000 quân Nga vẫn ở Kursk để chuẩn bị mở mặt trận mới; tuyến phòng thủ Sumy của Ukraine rất yếu.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Máy bay cánh quạt Yak-52 quay lại chiến đấu ở Ukraine

Đây có thể là chiếc máy bay huấn luyện Yakovlev Yak-52 thứ hai phục vụ trong biên chế không quân Ukraine có nhiệm vụ đánh chặn các UAV Nga.

kienthuc.net.vn

Bom lượn Nga tự hào bị "bẻ khóa" thế nào trên chiến trường Ukraine?

Nga có lợi thế về chiến thuật không quân, tuy nhiên Moscow vẫn chưa thể tận dụng triệt để lợi thế này khiến họ nhiều lần chật vật trên các mặt trận.

kienthuc.net.vn

Cách UAV tạo nên “cơn địa chấn” khiến phòng tuyến Ukraine bị xuyên thủng

Máy bay không người lái đang thay thế pháo binh giúp Nga phá vỡ phòng tuyến Ukraine và mở ra một cuộc cách mạng trong nghệ thuật tác chiến hiện đại.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

50 năm hàng không nhái của Trung Quốc

Nhân viên bay

Cập nhật ngày 10 tháng 11 năm 2021 2:41 PM EST

Chia sẻ câu chuyện này
Những chiếc máy bay Trung Quốc này trông quen quen, nhưng người ta nói rằng bắt chước mới là hình thức tâng bốc chân thành nhất.

Shenyang J-31 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm được cho là đã bay lần đầu tiên vào tháng 9 năm ngoái. Có tin đồn rằng sự phát triển của máy bay chiến đấu này đang thúc đẩy các nước láng giềng của Trung Quốc cân nhắc lại việc mua Lockheed Martin F-35, tiền thân của thiết kế Trung Quốc.

UAV Yi Long của Trung Quốc, được ra mắt tại triển lãm hàng không Air China ở Chu Hải vào tháng 11 năm ngoái, được cho là giải pháp thay thế ít tốn kém hơn cho máy bay MQ-9 Reaper do Mỹ sản xuất.

Có vẻ ngoài tương tự như Northrup Fire Scout, SVU 200 là máy bay không người lái VTOL được trang bị động cơ piston 78 mã lực cho phép nó có thể bay liên tục trong 2,6 giờ. Chiếc trực thăng không người lái này đã bay lần đầu tiên vào tháng 9 năm ngoái.

Máy bay chiến đấu tàng hình Chengdu J-20 là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm bay lần đầu tiên vào đầu năm 2011. Giống như máy bay F-22 do Mỹ sản xuất, máy bay chiến đấu của Trung Quốc dự kiến sẽ đi vào hoạt động sớm nhất là vào năm 2017.

Một bản sao của UAV Global Hawk, máy bay không người lái Tianchi được cho là vẫn đang trong giai đoạn nguyên mẫu khi các nhà phát triển tìm kiếm một động cơ phù hợp. Các nhà phân tích cho biết Trung Quốc cũng thiếu những người điều khiển máy bay không người lái có tay nghề cần thiết để triển khai đội bay UAV lớn.

Người ta không biết nhiều về chiếc UAV Trung Quốc được phát hiện ở Trường Xuân năm 2011 này, nhưng không thể nghi ngờ gì về sự giống nhau của nó với chiếc X-45 của Boeing.

Shaanxi Y-9 là câu trả lời của Trung Quốc cho C-130 Hercules, mặc dù nó giống với Antonov An-12. Được trang bị bốn động cơ tua-bin Zhuzhou WoJiang-6C công suất 5.100 shp, máy bay vận tải này đã được quân đội Trung Quốc đưa vào sử dụng vào năm ngoái.

Shenyang J-15 là máy bay chiến đấu trên tàu sân bay có ngoại hình tương tự như Sukhoi Su-33. Hiện đang trong quá trình thử nghiệm bay, máy bay phản lực này đã hạ cánh thành công lần đầu tiên trên tàu sân bay vào tháng 11.

Có ngoại hình tương tự như DC-9, Comac ARJ-21 là máy bay phản lực khu vực của Trung Quốc hiện đang được phát triển, sử dụng động cơ GE, hệ thống điều khiển bay Honeywell và hệ thống điện tử hàng không Rockwell Collins.

Hongdu L-15 Falcon là máy bay huấn luyện quân sự của Trung Quốc có thiết kế lấy cảm hứng từ Yakolev Yak-130.

Máy bay Chengdu J-10 là máy bay chiến đấu đa năng của Trung Quốc trông giống như phiên bản anh em của IAI Lavi, một máy bay chiến đấu do Israel đề xuất nhưng chưa bao giờ phát triển vượt quá giai đoạn nguyên mẫu.

Xian MA60 là máy bay chở khách khu vực sử dụng động cơ cánh quạt của Trung Quốc được thiết kế dựa trên Antonov An-24.

Một bản sao gần giống trực tiếp khác là Shenyang J-11, trông gần giống hệt Sukhoi Su-27. Trên thực tế, lực lượng NATO gọi Su-27 là Flanker và J-11 là Flanker-B.

Changhe Z-11 được phát triển vào những năm 1990 là bản sao gần giống với máy bay trực thăng AS350 phổ biến của Eurocopter.

Máy bay huấn luyện quân sự Hongdu JL-8 ra mắt vào những năm 1990 trông giống như máy bay Aermacchi MBB-339 đời 1970.

Chiếc thủy phi cơ Shuishang Hongzhaji của Trung Quốc vào những năm 1980 có vẻ ngoài khá giống với chiếc Shin Meiwa US-1A của Nhật Bản vào những năm 1970.

Changhe Z-8 và Aerospatiale Super Frelon có vẻ ngoài rất giống nhau.

Máy bay Chengdu J-8 là bản sao của máy bay Sukhoi Su-15.

Harbin Z-9 là phiên bản được cấp phép sản xuất của Eurocopter EC 155 hiện nay.

Máy bay Chengdu J-7 là phiên bản được cấp phép sản xuất của MiG 21.

Xian H-6 là phiên bản được cấp phép chế tạo của Tupolev Tu-16.

Máy bay J-5 của Trung Quốc là bản sao trực tiếp của MiG-17.

Harbin H-5 là phiên bản được cấp phép chế tạo của Ilyushin IL-28.

Harbin Z-5 là bản sao của Trung Quốc từ trực thăng động cơ piston Mil Mi-4 của Liên Xô.

Yunshuji-6 là bản sao của máy bay Ilyushin IL-12 của Liên Xô.

Máy bay Nanchang CJ-6 được phát triển từ máy bay Yakolev Yak-18.

Một bản sao của Antonov An-2, máy bay Nanchang Y5 của Trung Quốc được chế tạo dựa trên bản thiết kế của Liên Xô và dưới sự giám sát của các cố vấn Liên Xô.

50 Years of Chinese Aviation Knockoffs

www.flyingmag.com