Trực thăng tầm cao hung dữ của Ấn Độ đánh bại Z-10 của Trung Quốc và Apache của Hoa Kỳ! Hãy cùng gặp LCH Prachand: OPED
Qua
MJ Augustine Vinod
-
Ngày 6 tháng 4 năm 2025
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
Chiến tranh Kargil năm 1999 là lời cảnh tỉnh về sự chuẩn bị phòng thủ của Ấn Độ. Một trong những lỗ hổng rõ ràng nhất bị phơi bày là thiếu trực thăng tấn công chuyên dụng có khả năng hoạt động trong chiến tranh tầm cao.
Ủy ban Đánh giá Kargil (do K. Subrahmanyam huyền thoại đứng đầu) đã nêu bật rõ ràng thiếu sót nghiêm trọng này, kêu gọi Ấn Độ phát triển một loại trực thăng tấn công nội địa có thể cung cấp hỏa lực chính xác trên những chiến trường khốc liệt nhất thế giới.
Hai thập kỷ sau, tầm nhìn đó đã trở thành hiện thực dưới hình thức Trực thăng chiến đấu hạng nhẹ Prachand (LCH), một cỗ máy được chế tạo để thống trị dãy Himalaya và xa hơn nữa.
Khi Ấn Độ hiện đang đặt hàng số lượng lớn loại trực thăng nguy hiểm này, đã đến lúc xem xét lại lý do tại sao chiếc trực thăng này không chỉ là sự bổ sung vào kho vũ khí mà còn là một công cụ thay đổi cục diện chiến lược.
Bài học Kargil: Tại sao Ấn Độ cần Prachand
Ấn Độ gần đây đã thông qua thỏa thuận quốc phòng lớn nhất từ trước đến nay để mua 156 trực thăng chiến đấu hạng nhẹ Made in India, Prachand, cho Lục quân và Không quân Ấn Độ. Thỏa thuận này có giá trị 62.000 crore Rupee (7,5 tỷ đô la).
Trong Chiến tranh Kargil, Không quân Ấn Độ (IAF) buộc phải sử dụng trực thăng đa dụng Mi-17 trong các vai trò vũ trang, được trang bị tạm thời bằng các ống phóng tên lửa, vì Ấn Độ không có trực thăng tấn công chuyên dụng được tối ưu hóa cho các hoạt động ở độ cao lớn. Mặc dù Mi-17 hoạt động rất dũng cảm, nhưng chúng không được thiết kế để tấn công chính xác và dễ bị hỏa lực của đối phương tấn công.
Báo cáo của Ủy ban đánh giá Kargil (nộp năm 2000) đã đưa ra một số nhận xét quan trọng:
– Thiếu trực thăng tấn công: Ấn Độ không có loại trực thăng tương đương AH-1 Cobras của Pakistan, có thể hỗ trợ không quân tầm gần ở vùng núi.
– Cần có giải pháp bản địa: Việc nhập khẩu trực thăng như Apache sẽ tốn kém và không hoàn toàn phù hợp với chiến tranh ở dãy Himalaya.
– Hiệu suất ở độ cao lớn rất quan trọng: Trực thăng tấn công thông thường gặp khó khăn ở độ cao trên 10.000 feet, nhưng Ấn Độ cần loại trực thăng có thể hoạt động ở độ cao 16.000 feet trở lên.
Sự ra đời của LCH: Câu trả lời của HAL
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) đã chấp nhận thử thách này và sau nhiều năm phát triển, Prachand LCH đã ra đời - một chiếc trực thăng được thiết kế riêng cho nhu cầu đặc biệt của Ấn Độ.
Prachand có phải là một trong những trực thăng tấn công nhanh nhẹn và có khả năng bay ở độ cao lớn nhất thế giới không? Có, và đây là lý do
Prachand LCH là một trong số ít trực thăng tấn công trên toàn cầu có thể hoạt động hiệu quả ở độ cao cực đại. Khi đánh giá trực thăng tấn công cho chiến tranh tầm cao, Prachand LCH nổi bật với trần hoạt động vô song là 21.300 feet. Nó được thiết kế riêng cho điều kiện của dãy Himalaya với cấu trúc chống va chạm và sự nhanh nhẹn đặc biệt. Tuy nhiên, nó phải đối mặt với một số hạn chế về tải trọng ở độ cao cực đại.
Trong khi đó, trực thăng AH-64 Apache của Mỹ, mặc dù có hỏa lực mạnh hơn và cảm biến tiên tiến, vẫn gặp khó khăn về khả năng cơ động và hiệu suất ở không khí loãng trên độ cao hơn 15.000 feet.
Mặc dù được bọc thép dày và trang bị súng mạnh, Mi-28 / Mi-35 của Nga lại có khả năng bay ở độ cao kém, chỉ đạt độ cao tối đa khoảng 12.000 feet.
Z-10 của Trung Quốc, mặc dù có hệ thống điện tử hàng không và tên lửa chống tăng hiện đại, vẫn không đủ mạnh để hoạt động hiệu quả ở dãy Himalaya, với giới hạn thực tế gần 13.000 feet. Sự khác biệt rõ ràng này làm nổi bật lý do tại sao Prachand LCH là lựa chọn chiến lược của Ấn Độ để thống trị không gian chiến đấu trên cao mà các nền tảng nước ngoài không thể tiếp cận một cách đáng tin cậy.
Prachand LCH
Điều gì làm cho Prachand trở nên đặc biệt?
– Động cơ Shakti (Ấn Độ-Pháp): Có nguồn gốc từ động cơ Dhruv ALH, loại động cơ này cung cấp công suất cực lớn ngay cả trong không khí loãng.
– Bộ phận hạ cánh chống va chạm: Thiết yếu cho các trường hợp hạ cánh khẩn cấp ở địa hình nhiều đá.
– Buồng lái bằng kính kỹ thuật số: Giảm khối lượng công việc của phi công trong những trận chiến căng thẳng.
– Nhanh nhẹn & Linh hoạt: Vượt mặt trực thăng hạng nặng của phương Tây trong các thung lũng núi hẹp.
Nhận định: Prachand là một trong những trực thăng tốt nhất thế giới cho tác chiến tầm cao, thậm chí còn vượt trội hơn cả trực thăng Apache ở dãy Himalaya.
Kho vũ khí chết người: Vũ khí của Prachand và tên lửa Nag trên không
Tải trọng tiêu chuẩn: Một cỗ máy giết người
Prachand được trang bị một loạt vũ khí có sức hủy diệt lớn:
– Súng tháp pháo gắn mũi 20 mm (Tương tự như súng trên trực thăng Rudra)
– Tên lửa Hydra 70 mm (Dùng để bảo vệ khu vực và phá boongke)
– Tên lửa không đối không Mistral (Dùng để tiêu diệt máy bay không người lái và trực thăng của đối phương)
– Tên lửa chống tăng Helina (Airborne Nag) (Sự thay đổi thực sự)
Tên lửa Helina: Kẻ giết rồng
Helina (Nag phóng từ trực thăng) là tên lửa bắn-và-quên của bản địa có tầm bắn 7 km trở lên. Nó có thể phá hủy xe tăng, boongke và thậm chí cả các vị trí kiên cố của đối phương.
Tin tức mới nhất: Chính phủ Ấn Độ gần đây đã đặt hàng tên lửa Helina trị giá 500 crore, xác nhận khả năng sẵn sàng chiến đấu của tên lửa này.
Helina | Tổ chức nghiên cứu và phát triển quốc phòng – DRDO
Tại sao Helina quan trọng
– Không có phiên bản tương đương của phương Tây: Không giống như Hellfire của Mỹ, Helina được tối ưu hóa cho điều kiện của Ấn Độ.
– Chế độ tấn công từ trên xuống: Tấn công vào phần yếu nhất của xe tăng (giáp trên).
– Hoàn toàn nội địa: Không phụ thuộc vào nhà cung cấp nước ngoài trong thời chiến.
Nâng cấp trong tương lai?
– Tích hợp với Dhruvastra (ATGM thế hệ tiếp theo)
– Phiên bản Brahmos-NG Mini có thể tấn công tầm xa
Tác động chiến lược: Prachand thay đổi trò chơi chống lại Trung Quốc và Pakistan như thế nào
LAC (Mặt trận Trung Quốc): Người bảo vệ dãy Himalaya
– Có thể hoạt động từ các bãi đáp tiên tiến (ALG) như Daulat Beg Oldie.
– Săn xe tăng hạng nhẹ (Kiểu 15) và quân xâm nhập của Trung Quốc.
– Đối phó với trực thăng Z-10 của PLA, vốn gặp khó khăn khi bay ở độ cao lớn.
LoC (Mặt trận Pakistan): Kẻ trừng phạt cuối cùng
– Phá hủy các boongke và bệ phóng khủng bố của Pakistan một cách chính xác.
– Chiếm ưu thế ở Siachen, nơi mà rắn hổ mang Pakistan không thể tiếp cận.
Atmanirbhar Bharat (Ấn Độ tự lực) đang hành động
– Giảm sự phụ thuộc vào trực thăng Apache và Mi-35.
– Tiềm năng xuất khẩu sang các nước bạn bè (Việt Nam, Ai Cập, Armenia quan tâm).
LCH Prachand
Kết luận: Prachand—Người bảo vệ bầu trời dữ dội của Ấn Độ
Từ những bài học khắc nghiệt của Kargil đến các chiến trường công nghệ cao của tương lai, Prachand LCH là minh chứng cho sức mạnh hàng không vũ trụ đang phát triển của Ấn Độ. Với hiệu suất bay cao vô song, vũ khí sát thương (bao gồm tên lửa Helina) và DNA bản địa, nó không chỉ là một chiếc trực thăng mà còn là biểu tượng cho quyền tự chủ chiến lược của Ấn Độ.
Khi chúng ta đưa thêm nhiều "Kẻ hung dữ" này vào lực lượng vũ trang, có một điều rõ ràng: Không kẻ thù nào có thể đánh giá thấp sức mạnh tấn công trên không của Ấn Độ nữa.
Một máy bay 'hạt nhân' Anh-Pháp khác bị rơi ở Ấn Độ trong khi London và Paris đang tiến nhanh với các chương trình thế hệ thứ 6
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 3 tháng 4 năm 2025
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
Chiếc SEPECAT Jaguar , một máy bay phản lực chiến đấu siêu thanh cổ xưa của Anh-Pháp do Không quân Ấn Độ (IAF) vận hành, đã bị rơi vào ngày 2 tháng 4. Thảm kịch xảy ra khi cả Pháp và Anh đều đang gấp rút phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của riêng mình, trong khi Ấn Độ đang phải đối mặt với tình trạng lực lượng phi đội suy giảm.
Một máy bay hai chỗ ngồi Jaguar của IAF đã bị rơi vào khoảng 9:30 tối IST ngày 2 tháng 4 trong một phi vụ huấn luyện thường lệ. Máy bay vỡ thành nhiều mảnh và bốc cháy, như được thể hiện trong
nhiều video từ hiện trường được công bố trên phương tiện truyền thông xã hội. Thật không may, một trong những phi công đã tử vong vì vết thương của mình, và phi công bị thương còn lại hiện đang được điều trị.
Không quân Ấn Độ viết trên X: “Một máy bay hai chỗ ngồi Jaguar của IAF đang bay từ Sân bay Jamnagar đã bị rơi trong một nhiệm vụ đêm. Các phi công đã gặp trục trặc kỹ thuật và đã tiến hành phóng ra ngoài, tránh gây hại cho sân bay và người dân địa phương. Thật không may, một phi công đã tử vong do vết thương của mình, trong khi phi công còn lại đang được điều trị y tế tại một bệnh viện ở Jamnagar.” Một tòa án điều tra đã được giao nhiệm vụ điều tra vụ tai nạn.
Đây là sự cố thứ hai như vậy trong vòng chưa đầy một tháng do trục trặc kỹ thuật chưa xác định. Trước đó, vào ngày 7 tháng 3, một chiếc Jaguar của IAF đã bị rơi gần Ambala ở Haryana khi đang thực hiện một phi vụ thường lệ vào buổi tối.
Những vụ tai nạn thường xuyên liên quan đến máy bay chiến đấu cũ kỹ đang báo động vì lực lượng này đang phải đối mặt với một lỗ hổng lớn trong bối cảnh lực lượng phi đội suy yếu. IAF hiện đang vận hành 31 phi đội chiến đấu so với lực lượng được phê duyệt là 42. Điều này hoàn toàn trái ngược với các đối thủ của họ, Trung Quốc và Pakistan, những nước đang nhanh chóng bổ sung thêm máy bay vào kho vũ khí của mình.
IAF hiện là đơn vị duy nhất vận hành SEPECAT Jaguar, một máy bay ném bom chiến đấu bay thấp, lướt trên biển do Anh và Pháp cùng phát triển. Máy bay này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên cách đây hơn năm mươi năm, vào năm 1968, và được Ấn Độ mua vào cuối những năm 1970 với chi phí khoảng một tỷ đô la.
Không quân Ấn Độ đã đi một chặng đường dài trong nhiều thập kỷ kể từ đó. Trong nỗ lực hiện đại hóa và theo kịp các mối đe dọa của thời đại, IAF đã mua Dassault Mirage-2000 của Pháp vào những năm 1980, tiếp theo là Su-30 của Nga vào cuối những năm 1990.
Đáng chú ý là cả Pháp và Anh, những nước phát triển Jaguar, đều hành động với tốc độ cực nhanh trong việc phát triển máy bay phản lực của riêng họ. Ví dụ, Anh đã phát triển Eurofighter Typhoon cùng với Đức, Ý và Tây Ban Nha, trong khi Pháp đã tự mình phát triển Rafale, mà IAF cũng đã mua.
Những chiếc Jaguar cuối cùng đã được Pháp cho nghỉ hưu vào năm 2005 và Anh vào năm 2007.
SEPECAT Jaguar – Wikipedia
Ngược lại, Ấn Độ đã tụt hậu (gần như thảm hại) trong quá trình phát triển và đưa vào sử dụng máy bay chiến đấu nội địa của riêng mình. Những chiếc Jaguar cũ kỹ đang phục vụ trong Không quân Ấn Độ ban đầu được lên kế hoạch thay thế bằng Tejas-Mk1 và Mk-1A do Ấn Độ sản xuất trong nước. Tuy nhiên, những sự chậm trễ đau đớn trong nhiều năm đã làm đảo lộn các kế hoạch đó.
Trong khi IAF vẫn tiếp tục sử dụng Jaguar do thiếu hụt nhân sự, cả Anh và Pháp đều đang tiến nhanh trong việc phát triển công nghệ máy bay chiến đấu tiên tiến và đang nỗ lực sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu.
Vương quốc Anh, cùng với Nhật Bản và Ý, hiện đang thực hiện Chương trình Không chiến Toàn cầu (GCAP). Máy bay thế hệ thứ sáu được sản xuất theo chương trình này dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2027 và đi vào sản xuất vào giữa những năm 2030. Nó sẽ thay thế Eurofighter Typhoon, do Không quân Hoàng gia Anh vận hành.
Mặt khác, Pháp, cùng với Đức và Tây Ban Nha, đang nghiên cứu Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS). Máy bay được phát triển theo chương trình này cũng sẽ được đưa vào sản xuất trong thập kỷ tới. Máy bay phản lực chiến đấu thế hệ thứ sáu được phát triển theo FCAS sẽ thay thế Rafale của Pháp.
Trong khi đó, máy bay thế hệ thứ năm đầu tiên của Ấn Độ sẽ được sản xuất vào giữa những năm 2030, khiến nước này tụt hậu một thế hệ so với các đối thủ ở phương Tây.
Quan trọng hơn, Ấn Độ có kế hoạch bắt đầu loại bỏ dần máy bay tấn công Jaguar của mình bắt đầu từ năm 2027-2028, với việc loại bỏ hoàn toàn dự kiến vào năm 2035 hoặc muộn hơn. Điều này có nghĩa là vào thời điểm IAF loại bỏ chiếc máy bay Jaguar cuối cùng, cả Anh và Pháp đều sẽ sẵn sàng đưa vào sử dụng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của họ.
Jaguar trong IAF vẫn còn quan trọng mặc dù đã cũ?
Máy bay SEPECAT Jaguar là một phần quan trọng của Không quân Ấn Độ (IAF), thậm chí nhiều người quan sát còn nói rằng máy bay này đã cũ như
rượu vang ngon.
SEPECAT Jaguar là máy bay tấn công siêu thanh được thiết kế cho nhiệm vụ hỗ trợ trên không tầm gần và tấn công hạt nhân. Được IAF đặt tên là 'Shamsher', chú chim chiến đấu này là một phần quan trọng trong bộ ba hạt nhân của Ấn Độ và đã phục vụ quốc gia này trong hơn 45 năm.
Trong khi trong kịch bản lý tưởng, các máy bay cũ cần phải được đưa ra khỏi biên chế, sự thật vẫn là việc ngừng hoạt động của chúng ở giai đoạn này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng hoạt động của IAF.
Khi Jaguars gia nhập IAF vào năm 1979, khả năng ngắm vũ khí chính xác, hệ thống tấn công và dẫn đường của chúng đã đánh dấu một bước tiến đáng kể trong khả năng công nghệ hiện có của IAF. IAF đã rất ấn tượng với động cơ kép của máy bay, giúp cải thiện khả năng sống sót và khả năng hoạt động từ các đường băng ngắn, được xây dựng một phần.
Khi tên lửa đất đối không tầm ngắn trở nên phổ biến trong chiến đấu, Jaguar dường như không còn liên quan vì chúng phải bay cao hơn để phóng vũ khí tầm xa. Tuy nhiên, sự ra đời của tên lửa đất đối không tầm xa khiến máy bay bay cao dễ bị tấn công hơn, khiến chiến thuật bay thấp trở nên quan trọng trở lại để tránh radar của đối phương.
Ví dụ, Jaguar vẫn còn được ưa chuộng cho đến ngày nay vì IAF đã sử dụng nó cho các cuộc tấn công tầm trung.
Chiến tranh Nga-Ukraine càng làm nổi bật thêm tầm quan trọng của việc thâm nhập tầm thấp vào không phận đang tranh chấp. Ví dụ, để tránh bị phát hiện, các máy bay chiến đấu của Ukraine bay đến vị trí phóng vũ khí ở độ cao cực thấp, dưới đường chân trời radar của đối phương. Chúng bay vút lên cao hơn khi đến gần vị trí phóng, bắn vũ khí, rồi lại "chạm sàn" lần nữa.
IAF Jaguar- Wikimedia Commons
"Bán kính chiến đấu lo-lo-lo" của Jaguar là 350 hải lý (650 km), có nghĩa là nó có thể di chuyển quãng đường này trong khi bay thấp. Đây là một trong những phạm vi cao nhất đối với máy bay tấn công bay thấp, như đã được EurAsian Times
giải thích trước đó.
Hơn nữa, máy bay đã hoạt động cực kỳ tốt trong chiến đấu mặc dù đã cũ. Mới đây vào năm 2019, trong các cuộc không kích Balakot của IAF bên trong Pakistan, Jaguars đã đóng vai trò là mồi nhử để dụ máy bay F-16 của Không quân Pakistan tránh xa mục tiêu. Jaguars cất cánh từ căn cứ không quân Ambala và tham gia cùng Su-30MKI, thực hiện chuyến bay tốc độ cao hướng đến Bahawalpur, Pakistan, làm mồi nhử.
Mục đích là đánh lừa các máy bay chiến đấu Pakistan tin rằng máy bay chiến đấu của Ấn Độ sắp tấn công Bahawalpur. Cắn câu, các máy bay F-16 đã cơ động để ngăn chặn các máy bay Jaguar. Các máy bay chiến đấu này không bao giờ vượt qua Đường kiểm soát thực tế, nhưng nó đã dọn đường cho các máy bay chiến đấu Mirage xâm phạm không phận Pakistan.
Kể từ khi lần đầu được biên chế vào Không quân Ấn Độ vào đầu những năm 1980, Không quân Ấn Độ đã liên tục nâng cấp Jaguar, hợp tác với HAL và DRDO, để cải thiện khả năng tấn công từ xa, tầm tấn công và khả năng xác định mục tiêu.
Các nâng cấp, được gọi là nâng cấp DARIN (Hiển thị tầm tấn công bằng quán tính), được thực hiện trong ba giai đoạn – DARIN-1, DARIN-2 và DARIN-3, như được giải thích rất chi tiết bởi một cựu phi công Jaguar của Không quân Ấn Độ, Phi đội trưởng Vijainder K. Thakur, trong một
bài viết cho tờ EurAsian Times.
Tuy nhiên, theo chương trình nâng cấp DARIN-3, động cơ Honeywell F-125IN (lực đẩy khô 27,7 kN, 43,8 kN với bộ đốt sau) sẽ thay thế động cơ Jaguar Adour 811 (lực đẩy khô 25 kN, 37,5 kN với bộ đốt sau). Tuy nhiên, người ta xác định rằng chi phí mua động cơ của Hoa Kỳ và lắp đặt chúng cho HAL trên Jaguar là quá cao. Kế hoạch này đã bị hủy bỏ kể từ đó.
Do hao mòn, hai động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 811 của Jaguar bị mất lực đẩy, làm giảm khả năng hoạt động của chúng.
Tuy nhiên, người ta đánh giá rằng mặc dù lực đẩy thấp và IAF không đầu tư vào động cơ mới, Jaguar vẫn sẽ có giá trị trong ít nhất một thập kỷ tới.
Trong khi đưa ra lập luận cho việc giữ lại Jaguar, Thakur cho biết, “Rõ ràng, Jaguar là một nền tảng mạnh mẽ mặc dù có phần yếu. Nó có thể được giữ lại để phục vụ lâu hơn dự kiến hiện tại để ngăn chặn sự cạn kiệt không thể chấp nhận được của kho máy bay chiến đấu IAF.” Tuy nhiên, ông nói thêm, “việc giữ lại dịch vụ lâu hơn chỉ có thể đạt được bằng cách giảm giờ bay hàng tháng của máy bay.”
Pháo lựu kéo 2H22-BH Bohdana-B / Ảnh chụp màn hình: Lực lượng Lục quân Ukraine
Bohdana-B trên một điểm bắn đã chuẩn bị / Ảnh chụp màn hình: Lực lượng Lục quân Ukraine
Hệ thống tự hành 2S22 Bohdana bắn vào quân Nga / Ảnh chụp màn hình: Lực lượng Lục quân Ukraine
