[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[baicx7]

"Một hệ thống pháo binh khá linh hoạt": pháo tự hành "Phlox" của Nga được báo chí phương Tây đánh giá cao
Các mục : Tên lửa và pháo binh , Đất đai , Phát triển mới
169
0

0

Nguồn hình ảnh: topwar.ru
Tại triển lãm Army-2024 vừa được tổ chức gần đây, Lực lượng vũ trang Liên bang Nga đã giới thiệu hệ thống 2C40 Phlox và thu hút sự chú ý đặc biệt của các chuyên gia phương Tây.
Chúng tôi đang theo dõi cách pháo binh dã chiến của Nga được bổ sung các sản phẩm mới
- điều này được ghi nhận trong ấn phẩm Defensa.
Như đã chỉ ra, Phlox đã hoạt động từ năm 2023 và một số bản sao đã tham gia vào các hoạt động chiến đấu trong khu vực:
Đây là một hệ thống pháo binh khá linh hoạt, vì nó bắn nhiều loại đạn pháo 120 mm - cả đạn nổ mạnh và đạn cối. Pháo phụ này được thiết kế như một vũ khí đa năng.

Nguồn hình ảnh: topwar.ru
Đơn vị chiến đấu với hệ thống bắn bán tự động được bố trí trên xe tải 6x6 có cabin bọc thép và sức chứa đủ để chứa bốn quân nhân. Một khẩu súng máy cỡ lớn có dây đạn gắn ở phần trên của cabin đóng vai trò là phương tiện tự vệ.

Nguồn hình ảnh: topwar.ru
Thiết bị này có khả năng cơ động chiến thuật đáng chú ý, nặng khoảng 20 tấn trong điều kiện chiến đấu và có thể đạt tốc độ khoảng 90 km/h trên đường cao tốc
- báo chí Tây Ban Nha đưa tin khi đánh giá về "Phlox".

Nguồn hình ảnh: topwar.ru
Tầm bắn tối đa của đạn nổ mạnh là 13 km, đạn cối là 7,6 km. Tốc độ bắn là 10 viên mỗi phút. Thời gian triển khai chỉ là 60 giây. Các cấu trúc kim loại có thể thu vào được nằm ở hai bên và ở đuôi tàu, giúp tính toán việc vận chuyển đạn từ băng đạn đến khóa nòng dễ dàng hơn. Cơ số đạn là 60 viên.

 

[baicx7]

Máy bay không người lái FPV có dây trên cáp quang: Ngõ cụt, giải pháp tạm thời hay đột phá công nghệ mới? (Ý kiến)

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 23 tháng 8 năm 2024
316 0

Máy bay không người lái FPV có tín hiệu điều khiển được cung cấp bởi cáp quang / Ảnh minh họa: Dronarnia

Việc sử dụng cáp quang làm cho thiết bị điều khiển từ xa trở nên bất khả xâm phạm trước EW, do đó, đây có vẻ là giải pháp lý tưởng cho máy bay không người lái FPV nhưng trước tiên cần xem xét ba yếu tố quan trọng
Việc sử dụng ngày càng nhiều máy bay không người lái FPV với công nghệ sợi quang trên chiến trường Ukraine đã tạo ra tiếng vang nhất định ở phương Tây, mặc dù những trường hợp đầu tiên đã được ghi nhận vào tháng 3 năm nay. Đầu tiên, có thông tin rằng lực lượng xâm lược Nga bắt đầu sử dụng máy bay không người lái có dây, sau đó những phát triển của Ukraine trong lĩnh vực này cũng được đưa ra ánh sáng.
Hơn nữa, công nghệ này đã được các nhà sản xuất từ các quốc gia khác chú ý, ví dụ như HIGHCAT của Đức đã phát triển máy bay không người lái HCX và gửi một số máy bay đến lực lượng Ukraine để thử nghiệm thực tế. Mặc dù có ấn tượng rằng việc sử dụng dây sẽ thu hẹp đáng kể phạm vi hoạt động, nhưng trên thực tế, ngay cả những máy bay không người lái nhỏ hơn cũng có thể mang theo một sợi cáp đủ dài để chúng di chuyển 20 km từ điểm phóng.

Đọc thêm: Các nhà phát triển Ukraine giới thiệu máy bay không người lái FPV sợi quang (Video)

Máy bay không người lái Highcat HCX được điều khiển thông qua dây cáp quang / Ảnh minh họa: HIGHCAT
Không phải ai cũng lạc quan về triển vọng của máy bay không người lái FPV trên cáp quang. Ví dụ, kỹ sư Daniele, một chuyên gia từ dự án Tochnyi, chia sẻ ý kiến của mình và cung cấp những thông tin sâu sắc về ứng dụng thực tế của máy bay không người lái FPV như vậy, trong chủ đề bên dưới. Defense Express chia sẻ các lập luận chính với bình luận.

Chuyên gia phác thảo ba yếu tố quan trọng hơn những ưu điểm của việc không bị ảnh hưởng bởi bất kỳ sự can thiệp nào của chiến tranh điện tử. Đầu tiên là khả năng di chuyển của máy bay không người lái FPV có dây. Cả tốc độ và khả năng cơ động đều bị hạn chế để không làm hỏng hoặc làm rối dây cáp khi tháo ra phía sau, người vận hành không được rẽ quá cong và đảm bảo tăng tốc và giảm tốc mượt mà hơn so với việc điều khiển FPV điều khiển bằng sóng vô tuyến.

Điều quan trọng cần lưu ý là chính tốc độ và góc tấn công bất ngờ khiến máy bay không người lái FPV trở nên rất nguy hiểm và khó bị bắn hạ bằng súng trường.
Daniele chỉ ra một đoạn video từ các nhà điều hành máy bay không người lái có dây của Nga, cuộc tấn công đã bỏ lỡ mục tiêu. Xem xét rằng người Nga vẫn quyết định công bố nó, đây có thể là một trong những kết quả tốt hơn mà họ đã đạt được.

Nhược điểm thứ hai là "khối lượng chết", chuyên gia cho biết khi đề cập đến cuộn dây nặng với sợi quang. Nhu cầu lắp đặt một cuộn dây chiếm phần lớn khả năng tải trọng, nếu không thì hữu ích để tăng trọng lượng đầu đạn hoặc gắn pin lớn hơn, tăng độ bền và tầm hoạt động của máy bay không người lái.
Nhược điểm thứ ba của cáp quang là chi phí. Sản xuất chủ yếu tập trung ở các nước phương Tây và có một số ít ở Trung Quốc. Chi phí đắt đỏ của thành phần này làm suy yếu triển vọng mở rộng việc sử dụng máy bay không người lái có dây, cũng có nguy cơ thâm hụt trên thị trường. Tóm lại, Daniele cho rằng máy bay không người lái trên cáp quang sẽ vẫn là "giải pháp tạm thời cho đến khi các giải pháp phù hợp được triển khai".
Theo ghi chú từ Defense Express, mặc dù một số tuyên bố này có thể gây tranh cãi, thực tế vẫn là gần nửa năm sau lần đầu tiên xuất hiện máy bay không người lái sợi quang trên chiến trường, chúng vẫn còn kỳ lạ ở một mức độ nào đó. Đây là một dấu hiệu rõ ràng rằng chúng chắc chắn không hoàn hảo.

 

[baicx7]

Máy bay không người lái đa năng S-76 bước vào thử nghiệm tại Nga: Mục đích và khả năng

Triển lãm S-76 tại Armiya-2024 / Ảnh nguồn mở

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 24 tháng 8 năm 2024
1311 0

Cục thiết kế Sukhoi đã phát triển S-76 từ năm 2022, trước đây được gọi là dự án Atlas
Cục thiết kế máy bay Sukhoi có trụ sở tại Moscow đã bắt đầu thử nghiệm bay của cái gọi là "nền tảng vận tải không người lái cất cánh thẳng đứng" mới của họ, có tên là S-76. Cho đến gần đây, nhà sản xuất Nga chỉ mới trình làng một nguyên mẫu đang trong quá trình chế tạo, không có lớp vỏ. Trong triển lãm Armiya-2024 vào tháng 8 năm nay, Sukhoi và các đối tác đã trình diễn một mô hình hoàn chỉnh để thử nghiệm bay lần đầu tiên.
Ở Nga, nền tảng này được gọi là sự kết hợp giữa máy bay và trực thăng đa năng: nó có động cơ điện để cất cánh thẳng đứng nhưng cũng có động cơ piston chạy bằng xăng AI-95 và dầu hỏa.

Đọc thêm: Video đầu tiên về trực thăng Ukraine săn lùng UAV Shahed

Khoang hàng của S-76 / Hình ảnh minh họa của Sukhoi
Mục đích chính của nền tảng này là vận chuyển hàng hóa và nhà sản xuất máy bay Nga định vị nó chủ yếu để vận chuyển hàng hóa thương mại. Sukhoi cho biết việc sử dụng S-76 cho các chuyến bay chở hàng sẽ rẻ hơn một phần ba so với sử dụng máy bay có người lái.
Tuy nhiên, nền tảng này cũng có tiềm năng như một tài sản quân sự. Đặc biệt là khi các nhà phát triển nhấn mạnh rằng S-76 của họ không cần các địa điểm cất cánh/hạ cánh được chuẩn bị đặc biệt hoặc bất kỳ cơ sở hạ tầng bổ sung nào để cất cánh.

Theo khả năng đã công bố, S-76 có thể hoạt động hoàn toàn tự động thông qua một lộ trình được lập trình sẵn, mặc dù loại hướng dẫn không được chỉ định. Trọng lượng cất cánh tối đa là 1.500 kg, bao gồm trọng lượng hàng hóa tối đa là 300 kg. Chiều dài thân máy bay đạt 7,2 m và sải cánh là 11 m. Tốc độ bay của máy bay không người lái là 180 km/h, trần bay hoạt động là 4 km.

S-76 trên không / Hình ảnh minh họa của Sukhoi
Khi được nạp đầy, S-76 có phạm vi bay là 1.000 km nhưng cần phải tiếp nhiên liệu tại điểm đến. Nếu không, phạm vi bay sẽ giảm một nửa xuống còn 500 km.
S-76 đã hoàn thành một số cuộc thử nghiệm: tính đến hôm nay, khả năng cất cánh thẳng đứng, bay lơ lửng và hạ cánh đã được thực hành.
Trước đó, Defense Express đã đưa tin về việc bắt đầu sản xuất hàng loạt MiS-35 được công bố tại Nga. Đây là một trực thăng chiến đấu không người lái sáu cánh có cả chức năng trinh sát và tấn công, được định vị là "bản sao thu nhỏ" của máy bay ném bom không người lái nhìn đêm Vampire của Ukraine , được gọi một cách thông tục là Baba Yaga.

 

[ZOV]

Russian ATGM hit an M2A2 Bradley, but the BRAT saved the crew

According to the Telegram source called NMFTE source, a Russian anti-tank missile targeted a US-made M2A2 Bradley, which was supplied from Allied forces.

bulgarianmilitary.com

Romania is buying AIM-120C-8 BVR missiles for its F-16 jets

Romania is set to bolster its fleet of American-made F-16 fighter jets with 186 BVR AIM-120C-8 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missiles [AMRAAM].

bulgarianmilitary.com

US begins engineering-technical support for RAAF Apache choppers

The Australian government has committed $300 million to Boeing to provide premier engineering-technical support for its fleet of 29 Apache helicopters.

bulgarianmilitary.com

KnAAZ secures a new production center for Su-57 fuel systems

The Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant [KnAAZ] recently announced plans to ramp up production capacity for the Su-57 Felon with new fuel system production center

bulgarianmilitary.com

 

[ZOV]

RAAF F-35 fighters to get Australian-made Kongsberg missiles

Looking ahead, the Royal Australian Air Force's Lockheed F-35 combat capabilities are set for a significant upgrade with locally produced Joint Strike Missiles.

bulgarianmilitary.com

RAAF C-17A flew across the Pacific with a submarine on board

Royal Australian Air Force [RAAF] Boeing C-17 Globemaster recently journeyed across the Pacific with unique cargo - an extra-large autonomous undersea vehicle.

bulgarianmilitary.com

Australia takes command of US Navy-led coalition against Houthis

Australia is stepping up to lead the U.S. Navy-initiated mission in the Red Sea, known as Combined Task Force [CTF] 153 & aimed at countering Houthi activities.

bulgarianmilitary.com

 

[ZOV]

Boeing đạt được thỏa thuận lớn cho Apache Helos; Tại sao trực thăng bay chậm và dễ hỏng lại có nhu cầu cao?
Qua
Thống chế Không quân Anil Chopra
-
Ngày 25 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ vừa chấp thuận yêu cầu của Hàn Quốc mua tới 36 trực thăng AH-64E Apache. Chỉ tuần trước, Ba Lan đã ký một thỏa thuận trị giá 10 tỷ đô la để mua 96 trực thăng tấn công Apache từ nhà sản xuất Boeing của Hoa Kỳ nhằm nâng cấp năng lực quân sự của nước này.
Hoa Kỳ và Liên Xô đã sử dụng rộng rãi trực thăng tấn công ở Việt Nam, Iraq và Afghanistan. Trung Quốc và Ấn Độ đang thúc đẩy trực thăng tấn công chuyên dụng. Thổ Nhĩ Kỳ có chương trình trực thăng tấn công thành công, cùng với Ý.
Tuy nhiên, nhiều trực thăng tấn công đã bị bắn hạ trong cuộc xung đột ở Ukraine. Ở Gaza, người Israel đã chọn lọc trong việc sử dụng trực thăng tấn công vì sợ thua các hệ thống chống tăng vác vai (MANPADS) và các hệ thống vũ khí tầm gần (CIWS) khác.
Trực thăng tấn công phải bay thấp, sát mặt đất (NOE), khiến chúng dễ bị tổn thương. Chúng không hề rẻ và không dễ phát triển. Sẽ mất thời gian để hiểu được động lực và các tùy chọn.
Vai trò chiến đấu của trực thăng tấn công
Trực thăng tấn công, còn được gọi là trực thăng chiến đấu, có khả năng tấn công và giao tranh với các mục tiêu trên mặt nước như bộ binh địch, xe quân sự, xe tăng thiết giáp, vị trí súng, radar, nút liên lạc, chiến tranh đô thị và các công sự khác. Hai vai trò chính của chúng vẫn là hỗ trợ trực tiếp, cận chiến và hoạt động chống thiết giáp.

Trực thăng tấn công được trang bị vũ khí như pháo tự động xoay, tên lửa có điều khiển hoặc không có điều khiển, tên lửa chống tăng và tấn công mặt nước, cùng nhiều loại khác. Một số trực thăng tấn công cũng có khả năng mang tên lửa không đối không để tự vệ và tấn công các trực thăng tấn công khác, máy bay hạng nhẹ hoặc thậm chí là UAV.
Trực thăng tấn công cũng được sử dụng làm máy bay hộ tống bảo vệ cho trực thăng vận tải hoặc hỗ trợ trực thăng hạng nhẹ trong vai trò trinh sát vũ trang.
Phát triển ban đầu
Chiến tranh thế giới thứ II bắt đầu chứng kiến việc sử dụng trực thăng ban đầu. Năm 1942, Sikorsky R-4 trở thành trực thăng đầu tiên đạt đến sản xuất hàng loạt. Vẫn mang tính thử nghiệm, chúng chủ yếu được sử dụng để cứu hộ.
Sau Thế chiến II, máy bay trực thăng vũ trang Sikorsky H-34 của Không quân Hoa Kỳ (USAF) và máy bay trực thăng vũ trang Mil Mi-4 phục vụ trong Không quân Liên Xô là những trực thăng ban đầu có khả năng chiến đấu hạn chế.


Về cơ bản, đây là những trực thăng tiện ích được chuyển đổi thành vai trò vũ trang. Việc sử dụng Bell UH-1 và Mil Mi-8 trong Chiến tranh Việt Nam là một sự thúc đẩy đáng kể. Hai chiếc này sau đó trở thành những thiết kế trực thăng được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử hàng không. Chúng không có lớp giáp bảo vệ hoặc tốc độ cao, nhưng chúng khá thành công vì chỉ có môi trường đe dọa vừa phải.
Từ những năm 1960, nhiều quốc gia đã bắt đầu thiết kế trực thăng tấn công chuyên dụng với lớp giáp bảo vệ, cảm biến, vũ khí và thiết bị ngắm. Chúng được trang bị vũ khí chống tăng và được tối ưu hóa cho vai trò này. Chúng được thiết kế để có khả năng cơ động và điều khiển nhanh để thực hiện các "cuộc tấn công bất ngờ" nhanh chóng, thoáng qua. Chúng được bảo vệ khỏi các hệ thống phòng không hữu cơ.
Trực thăng tấn công của Hoa Kỳ
Trong Chiến tranh Triều Tiên, trực thăng Bell HTL-4 có thể bắn bazooka khi đang bay. Đến giữa những năm 1960, trực thăng tấn công chuyên dụng có tốc độ, hỏa lực và khả năng bảo vệ bằng giáp tốt hơn, chẳng hạn như UH-1B, đã xuất hiện.
Ba máy bay trực thăng tấn công—Sikorsky S-61, Kaman H-2 “Tomahawk” và Bell AH-1 Cobra—đã tham gia cuộc thi của Quân đội Hoa Kỳ.
Vào tháng 4 năm 1966, hợp đồng sản xuất đã được trao cho 110 chiếc AH-1G Cobra. Cobra có cách sắp xếp chỗ ngồi song song để giảm tiết diện mục tiêu phía trước, tốc độ cao hơn và tăng khả năng bảo vệ bằng giáp. Chúng đã được triển khai tại Việt Nam. Vào tháng 6 năm 1972, Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (USMC) bắt đầu triển khai Trực thăng tấn công AH-1J SeaCobra tại Nam Việt Nam.
Vào cuối những năm 1970, Quân đội Hoa Kỳ đã khởi động chương trình Trực thăng tấn công tiên tiến (AAH) nhằm tăng cường vai trò và khả năng chống thiết giáp của AGM-114 Hellfire mới cũng như khả năng chiến đấu ban đêm.

Từ đây đã phát triển thành loại trực thăng sau này là AH-64 Apache. Chiếc trực thăng này được đưa vào biên chế Quân đội Hoa Kỳ vào tháng 4 năm 1986. Kể từ đó, nó đã được cải tiến hơn nữa và Boeing AH-64D Apache Longbow có công nghệ tiên tiến.

Trực thăng chiến đấu Apache của Không quân Cộng hòa Trung Hoa tại một căn cứ không quân. Nguồn: X (trước đây là Twitter)
Hơn 5.000 chiếc Apache đã được chế tạo kể từ năm 1975 và vẫn tiếp tục sản xuất. Gần 20 quốc gia đã vận hành chúng. Không quân Ấn Độ (IAF) có 22 chiếc và Lục quân Ấn Độ sẽ sớm có sáu chiếc. Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ vẫn tiếp tục vận hành AH-1 Super Cobra.
Trong khi trực thăng tấn công vẫn là vũ khí diệt tăng hiệu quả ở Trung Đông, một số máy bay cánh cố định như Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II cũng có hiệu quả chống lại xe tăng. Tuy nhiên, trực thăng vẫn giữ được khả năng bay thấp, tốc độ thấp độc đáo để hỗ trợ không quân tầm gần.
Trực thăng tấn công của Liên Xô và Nga
Vào đầu những năm 1960, các kỹ sư Liên Xô đã cải tiến trực thăng vận tải bộ binh V-24, có cánh nhỏ được bố trí ở phía sau khoang hành khách. Trực thăng có thể chứa tới sáu tên lửa hoặc vỏ rocket và có một khẩu pháo GSh-23L nòng đôi gắn vào ván trượt hạ cánh.
Từ đây bắt đầu quá trình phát triển trực thăng tấn công chuyên dụng, Mil Mi-24. Mô hình thiết kế kích thước đầy đủ đã được phê duyệt vào tháng 2 năm 1969 và các cuộc thử nghiệm bay của nguyên mẫu bắt đầu vào tháng 9 năm 1969.
Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1970 và đi vào hoạt động vào năm 1972. Nhiều phiên bản đã được phát triển cho đến ngày nay. Hơn 2.650 chiếc Mi-24 đã được chế tạo và vẫn tiếp tục được chế tạo cho đến ngày nay.
Các phi công Liên Xô gọi Mi-24 là "xe tăng bay". Hiện nay, trực thăng này đang được 58 quốc gia sử dụng. Các phiên bản xuất khẩu là Mi-25 và Mi-35. Mi-24 đã tham gia vào gần 30 cuộc xung đột kể từ năm 1972, bao gồm cả Chiến tranh Ukraine đang diễn ra. IAF có hai phi đội loại này. Lực lượng gìn giữ hòa bình Ấn Độ (1987–90) ở Sri Lanka đã sử dụng Mi-24.
Một thiết kế mới với khả năng vận chuyển giảm (3 quân thay vì 8) và có chút tương đồng với Mi-24 đã ra đời và được gọi là Mil Mi-28 “Havoc”. Việc sản xuất bắt đầu vào năm 1987 nhưng đã dừng lại vào năm 1993 sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc.

Hình ảnh hồ sơ: Trực thăng tấn công Mi-28 Havoc của Nga và Stridsvagn-121 của Thụy Điển
Mi-28N có khả năng hoạt động trong mọi thời tiết tốt hơn và giá thành thấp hơn. Năm 2003, người đứng đầu Không quân Nga tuyên bố rằng trực thăng tấn công Mi-28N và Ka-50 sẽ trở thành trực thăng tấn công tiêu chuẩn của Nga.
Chiếc Mi-28N đầu tiên được chuyển giao cho Quân đội vào ngày 5 tháng 6 năm 2006. Mi-28N (N là Đêm) có radar trong một nắp tròn phía trên rotor chính, tương tự như radar của trực thăng AH-64D Apache Longbow của Mỹ. Nó có các thiết bị ngắm vũ khí tốt hơn, bao gồm camera TV và FLIR. Việc sản xuất vẫn tiếp tục và 128 chiếc đã được chế tạo cho đến nay.
Kamov Ka-50 “Black Shark” là trực thăng tấn công một chỗ ngồi. Được thiết kế vào những năm 1980, nó đã gia nhập quân đội Nga vào năm 1995. Nó được sử dụng như một trực thăng trinh sát vũ trang hạng nặng và có hệ thống phóng, một tính năng độc đáo đối với trực thăng.
Vào cuối những năm 1990, Kamov và Israel Aerospace Industries đã phát triển phiên bản buồng lái hai chỗ ngồi, Kamov Ka-50-2 “Erdogan” để tham gia cuộc thi trực thăng tấn công của Thổ Nhĩ Kỳ.
Kamov cũng thiết kế một biến thể hai chỗ ngồi khác, Kamov Ka-52 “Alligator.” Tính đến năm 2023, chi phí đơn vị của Ka-52 là 16 triệu đô la. Cho đến nay, khoảng 200 chiếc Ka-52 đã được chế tạo.
Ai Cập có 46 chiếc Ka-52. Phiên bản Ka-52 nâng cấp, với tháp pháo ngắm hiện đại, tầm bay xa hơn, bánh xe càng đáp chắc chắn hơn và buồng lái được cải thiện về mặt công thái học, có biệt danh là “Super Alligator”.

Hình ảnh tập tin: KA-52
Nó có sáu điểm cứng dưới cánh, cộng thêm hai điểm ở đầu cánh để chống trả hoặc tên lửa không đối không, và tổng tải trọng là 2.000 kg. Mi-28N và Ka-52 là những ứng cử viên cho kế hoạch thay thế trực thăng tấn công Mi-25/35 của Ấn Độ. Cuối cùng, Ấn Độ đã chọn Apache AH-64E.
Trung Quốc
Đến năm 1979, Trung Quốc đã bị thuyết phục về tầm quan trọng của trực thăng tấn công. Tám chiếc Aérospatiale Gazelle được trang bị Euromissile (nay là MBDA) “HOT” đã được mua để đánh giá. Năm 1988, Trung Quốc đã đạt được thỏa thuận với Hoa Kỳ để mua AH-1 Cobras và giấy phép sản xuất tên lửa BGM-71 TOW. Thỏa thuận này đã bị hủy bỏ vào năm 1989 sau các cuộc biểu tình ở Quảng trường Thiên An Môn. Bulgaria và Nga đã từ chối lời đề nghị mua Mil Mi-24 của Trung Quốc.
Sau đó, Trung Quốc quyết định tự mình thực hiện. Harbin Z-9 là phiên bản vũ trang của Eurocopter AS365 Dauphin của Pháp, đã được chế tạo theo giấy phép. Z-9 được nhiều quốc gia ở Châu Phi và Châu Á mua, bao gồm cả Pakistan và Bangladesh. Điều này giúp xác định các yêu cầu trong tương lai của Z-10. Họ cũng phát triển một loại vũ khí chống tăng tương tự như AGM-114 Hellfire.

Hình ảnh tập tin: Z-10 Chopper
Changhe Z-10, một trực thăng tấn công hạng trung, ban đầu được phát triển với sự hỗ trợ từ Cục Kamov của Nga. Nhưng sau đó sự hợp tác đã tan vỡ. Trung Quốc đã học được mọi thứ và tự mình hành động. Trung Quốc cũng muốn có một khung máy bay nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn. Cuối cùng, đối tác hạng nhẹ Z-19 đã được phát triển. Gần 200 chiếc Harbin Z-19 đã được chế tạo.
Tất cả các đơn vị không quân của quân đội PLA đều có Z-10. Các biến thể mới hơn có động cơ WZ-9C mạnh hơn, tên lửa liên kết dữ liệu mới, giáp gốm/graphene, MAWS, IRCM, radar điều khiển hỏa lực sóng milimet YH và vòi phun khí thải hướng lên trên (để giảm khả năng hiển thị hồng ngoại). Z-10 có một khẩu pháo ổ quay PX-10A 23 mm. Bốn điểm cứng có thể mang tổng cộng 1.500 kg tải trọng, bao gồm tối đa bốn tên lửa không đối đất dẫn đường bằng laser của Trung Quốc.
Trung Quốc lần đầu tiên trưng bày trực thăng tấn công Z-10 bên ngoài lãnh thổ nước này tại Triển lãm hàng không Singapore 2024. Hơn 200 chiếc Z-10 đang được phục vụ tại Trung Quốc, trong đó có ba chiếc trong biên chế Quân đội Pakistan.
Ý
Năm 1978, Agusta chính thức bắt đầu quá trình thiết kế cho chiếc Agusta A129 Mangusta. Nó bắt nguồn từ trực thăng tiện ích Agusta A109 và cũng là trực thăng tấn công đầu tiên của châu Âu. Chỉ có 60 chiếc được chế tạo cho Quân đội Ý. Nó có súng 20 mm và có thể mang 1.500 kg tải trọng trên bốn điểm cứng.
Thổ Nhĩ Kỳ
Thổ Nhĩ Kỳ đã tìm kiếm một máy bay trực thăng tấn công mới vào những năm 1990 để thay thế cho đội bay Bell AH-1 Cobra và Bell AH-1 SuperCobra đang cạn kiệt của mình. Cuối cùng, vào tháng 9 năm 2007, một đơn đặt hàng đã được đặt cho 51 máy bay trực thăng TAI/AgustaWestland T129 ATAK.
Đây là liên doanh giữa AgustaWestland và Turkish Aerospace Industries (TAI). Sau đó, TAI đã mua lại quyền sản xuất trong tương lai và dự định sản xuất T129 cho khách hàng xuất khẩu.
Họ đang dần thay thế tất cả các thành phần bằng những thành phần được sản xuất trong nước. Hơn 100 chiếc đã được chế tạo. Thổ Nhĩ Kỳ cần gần 150 chiếc, Philippines đã đặt hàng sáu chiếc và Nigeria đã đặt hàng hai chiếc. Một số nước khác đã thể hiện sự quan tâm. Pakistan đang đàm phán nhưng hiện đã chọn Z-10ME của Trung Quốc.
Hổ Eurocopter
Eurocopter Tiger là trực thăng tấn công bốn cánh quạt, hai động cơ lần đầu tiên đi vào hoạt động năm 2003. Nó được sản xuất bởi Airbus Helicopters (trước đây là Eurocopter) và được định danh là EC665. Trực thăng tấn công đa năng này đạt được khả năng sẵn sàng hoạt động vào năm 2008.
Tiger là trực thăng đầu tiên được chế tạo hoàn toàn bằng vật liệu tổng hợp ở châu Âu. Để tăng khả năng sống sót, nó kết hợp các tính năng tiên tiến như buồng lái bằng kính, công nghệ tàng hình và tính linh hoạt cao.
Quân đội Pháp, Đức, Úc và Tây Ban Nha là những người sử dụng. Hơn 200 chiếc đã được chế tạo. Mỗi quốc gia có SOP trang bị riêng. Tiger đã được sử dụng trong chiến đấu ở Afghanistan, Libya và Mali.
ALH Rudra WSI & HAL Prachand của Ấn Độ
Trong một thời gian dài, IAF đã vận hành hai phi đội trực thăng tấn công Mi25/35 của Nga. Sau đó, họ đã mua 22 chiếc AH-64E Apache để thay thế. Sáu chiếc nữa đang được đặt hàng cho Quân đội Ấn Độ.
HAL-WSI “Rudra” là phiên bản vũ trang của trực thăng tiện ích HAL Dhruv. Biến thể mới nhất, Rudra Mark IV, có hồng ngoại hướng về phía trước (FLIR), camera quang học ngày và đêm, và Giao diện ngắm ảnh nhiệt.
Nó được trang bị một khẩu pháo tháp pháo 20 mm, các ống phóng rocket 70 mm, tên lửa chống tăng có điều khiển và tên lửa không đối không. Gần 100 chiếc đã được chế tạo và nhiều chiếc khác đang được đặt hàng. Nhưng nó không phải là trực thăng tấn công được chế tạo theo mục đích thông thường.
HAL “Prachand” là trực thăng chiến đấu hạng nhẹ đa năng (LCH) dành cho IAF và Quân đội Ấn Độ. Vào tháng 3 năm 2010, nguyên mẫu LCH đầu tiên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Nó trở thành trực thăng tấn công đầu tiên hạ cánh tại Siachen và nhiều lần hạ cánh tại một số bãi đáp trực thăng ở độ cao lên đến 4.800 mét.

Prachand LCH 2. Nguồn ảnh: Vijainder K Thakur
Vào ngày 3 tháng 10 năm 2022, LCH đã chính thức được đưa vào IAF. Gần 20 chiếc đã được sản xuất và hiện có gần 160 đơn đặt hàng chắc chắn. Chúng đã hoạt động gần Đường kiểm soát thực tế (LAC) với Trung Quốc ở độ cao Himalaya.
LCH có pháo M621 20 mm trên tháp pháo Nexter THL-20. 4 điểm cứng có thể mang theo các tổ hợp tên lửa và rocket.
Trực thăng tấn công: Ở đây để ở lại
Hoạt động tác chiến nghiêm túc bắt đầu trong Chiến tranh Việt Nam. Chiến tranh Iran-Iraq những năm 1980 chứng kiến việc sử dụng trực thăng rất nhiều và là cuộc không chiến trực thăng duy nhất được xác nhận.
Afghanistan chứng kiến trực thăng tấn công của Liên Xô hoạt động. Vào những năm 1990, trực thăng tấn công AH-64 Apache của Hoa Kỳ đã được sử dụng rộng rãi trong Chiến dịch "Bão táp sa mạc" và "Tự do Iraq", phá hủy radar cảnh báo sớm và các địa điểm tên lửa đất đối không (SAM) của Iraq bằng tên lửa Hellfire.
Chúng cũng được sử dụng để tấn công trực tiếp vào xe tăng địch và làm pháo binh trên không hỗ trợ cho lực lượng bộ binh. Trực thăng tấn công Eurocopter Tiger và AgustaWestland Apache đã tham gia chiến đấu ở Libya vào năm 2011. Syria, Armenia-Azerbaijan và nhiều cuộc xung đột khác đã chứng kiến sự tham gia của trực thăng tấn công.
Trực thăng tấn công đã chứng kiến một số sai sót ban đầu trong cuộc xung đột Ukraine. Một số nhà phân tích bắt đầu gọi chúng là những con vịt được tôn vinh để săn bắn bởi các nhà điều hành MANPADS & SHORAD.
Phòng thủ của kẻ thù cần phải được làm suy yếu, bằng các cuộc tấn công bằng máy bay cánh cố định hoặc pháo binh tiến hành SEAD. Một quan điểm khác là trực thăng tấn công không phải để tấn công hàng loạt. Chúng dùng để nhắm mục tiêu có chọn lọc vào các mục tiêu trên mặt đất di động (xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, bộ binh được hỗ trợ bằng xe) và cần tiêu diệt—theo nghĩa đen là đánh và chạy. Tuy nhiên, nhiều cuộc tấn công của Ukraine đã bị Ka-52 của Nga đánh bại trong những ngày đầu của cuộc phản công mùa hè.
Một số người nói, tại sao lại lãng phí tiền vào những chiếc trực thăng tấn công đắt tiền khi máy bay phản lực chiến đấu hiện đại, chỉ đắt hơn một chút, lại linh hoạt hơn nhiều. Máy bay chiến đấu có thể tấn công mặt đất bằng vũ khí tấn công từ xa, nhưng chúng cũng có thể làm những việc khác. Nhưng, chiến tranh tồn tại trên một quang phổ; một chiếc trực thăng tấn công thực sự không phải là một tài sản "ngày đầu tiên" đặc biệt có khả năng sống sót trước một đối thủ ngang hàng. Trong chiến đấu chống lại những đối thủ không ngang hàng, chúng sẽ vẫn cực kỳ hữu ích trong một thời gian với tư cách là cả tài sản hỗ trợ hỏa lực và hộ tống cho máy bay hỗ trợ tấn công.
Nhưng lý do chính khiến trực thăng tấn công sẽ không biến mất là vì chúng lấp đầy một khoảng trống mà rất ít nền tảng nào có thể lấp đầy. Chúng là những máy bay mang tên lửa 350 KMPH duy nhất có thể ẩn sau cây cối, bật lên, và thực sự bắn và chạy trốn.
Máy bay không người lái đã giới thiệu một ngách khác, nhưng chúng cũng có nhiều biện pháp đối phó, chẳng hạn như gây nhiễu RF/EM. Máy bay không người lái có thể lấp đầy khoảng cách giữa tên lửa hành trình và trực thăng. Thổ Nhĩ Kỳ, một trong những nhà khai thác UCAV quan trọng, hiện có gần 70 trực thăng T129 Atak. Vì vậy, cả hai đều là tài sản độc quyền.
Apache hoặc Ka-52 vẫn là những nền tảng chống tăng bay có khả năng sống sót, hiệu quả và đáng gờm nhất hiện có trong quân đội. Chúng cũng có vai trò quan trọng như trực thăng chống UAV và chống tấn công.
Chúng sẽ tiếp tục có vai trò quan trọng như là máy bay hộ tống cho các trực thăng tiện ích lớn. Trực thăng tấn công vẫn đang được phát triển và sản xuất với các quốc gia và quân đội lớn. Chúng sẽ tồn tại như là tài sản hoạt động quan trọng.

 

[ZOV]

BrahMos so với Kinzhal siêu thanh: Phiên bản tương tự của tên lửa Ấn Độ đã xuyên thủng hệ thống phòng thủ của Ukraine tốt hơn hầu hết các quốc gia khác – Báo cáo từ Kyiv
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 24 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Bất chấp cuộc xung đột đang diễn ra ảnh hưởng đáng kể đến ngành công nghiệp quốc phòng của Nga, liên doanh Ấn Độ-Nga 'BrahMos Aerospace' chịu trách nhiệm sản xuất tên lửa hành trình BrahMos đã chứng minh khả năng phục hồi và đang tiến tới những cột mốc mới, với các mục tiêu đầy tham vọng về sản xuất và nội địa hóa.
Trong một loạt bài đăng trên trang mạng xã hội X (trước đây là Twitter) vào ngày 20 và 21 tháng 8, Sputnik News tuyên bố rằng họ được một phát ngôn viên của Liên doanh hàng không vũ trụ BrahMos (JV) thông báo rằng mức độ nội địa hóa của tên lửa đã đạt tới con số đáng kinh ngạc là 70%.
EurAsian Times không thể xác minh độc lập tương tác của người phát ngôn với Sputnik. Tuy nhiên, các báo cáo trước đây trên phương tiện truyền thông Ấn Độ chỉ ra rằng nội dung bản địa trong BrahMos hiện đã chiếm hơn 75%. Bản địa hóa đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường sáng kiến 'Sản xuất tại Ấn Độ' của Ấn Độ.
Sự gia tăng sản xuất tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos phần lớn là do nhu cầu tăng cao. Ví dụ, trước đó, Bộ Quốc phòng Ấn Độ (MoD) đã ký hợp đồng với BrahMos Aerospace để cung cấp tên lửa hành trình siêu thanh cho Hải quân Ấn Độ với giá khổng lồ 2,5 tỷ đô la.


Bài đăng trên mạng xã hội của ấn phẩm ngụ ý rằng việc mua hàng ồ ạt có nghĩa là các dây chuyền sản xuất đã hoạt động liên tục. Ngoài ra, ấn phẩm còn trích dẫn lời người phát ngôn của BrahMos Aerospace nói rằng nhu cầu tăng là lý do chính khiến sản lượng tên lửa tăng. Tuy nhiên, ấn phẩm không đề cập đến việc nhu cầu chỉ đến từ Ấn Độ hay các khách hàng nước ngoài tiềm năng.

Hình ảnh tệp: Tên lửa BrahMos. Qua: Hải quân Ấn Độ
Tuy nhiên, tên lửa BrahMos, được cả ba quân chủng của Ấn Độ sử dụng và gần đây còn được xuất khẩu sang Philippines, vẫn tiếp tục thu hút sự chú ý của toàn cầu.
Ấn Độ được cho là đang đàm phán với một số nước ngoài về việc xuất khẩu tên lửa. Vào đầu tháng 8, các báo cáo cho biết một phái đoàn Brazil sẽ đến nước này để thảo luận về tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos. Ngoài ra, Malaysia, Indonesia, Cuba và Việt Nam cũng đang cân nhắc mua tên lửa này, hiện là nền tảng cho khả năng chiến đấu của Ấn Độ.
Trong khi BrahMos trở thành biểu tượng cho ngành xuất khẩu quốc phòng của Ấn Độ thì tên lửa tương tự của Nga, Onyx, đã được công nhận về hiệu suất chiến đấu ấn tượng trong Chiến tranh Ukraine.



BrahMos Analog có hiệu suất chiến đấu ấn tượng
Trích dẫn báo cáo của Sputnik News, cựu chiến binh Không quân Ấn Độ và nhà phân tích quân sự Vijainder K. Thakur (đã nghỉ hưu) đã lưu ý đến số liệu thống kê của Ukraine do Bộ Tổng tham mưu Ukraine công bố, trong đó nêu rằng tên lửa Onyx của Nga, một loại tên lửa tương tự BrahMos, đã rất thành công trong việc xuyên thủng hệ thống phòng không của Ukraine trong cuộc chiến đang diễn ra.
“Hiệu quả tiêu diệt AD của Ukraine trước Onyx chỉ đạt 5,7%. Chỉ có hai tên lửa có hiệu suất tốt hơn Onyx là Kh-22 (0,55%) và Iskander-M (4,31%)”, Thakur, người theo dõi sát sao quân đội Nga và cuộc chiến ở Ukraine, cho biết.
Ông cho rằng các tên lửa khác của Nga có ít cơ hội xuyên thủng hệ thống phòng không của Ukraine hơn so với Onyx. Trong số đó có Kh-35, ở mức 6,67%; tên lửa đạn đạo siêu thanh Kinzhal, ở mức 25,23%; tên lửa đạn đạo tầm ngắn Iskander-K, ở mức 37,62%; và tên lửa hành trình Kalibr, ở mức 49,55%.

P-800 Onyx là tên lửa hành trình siêu thanh do Reutov NPO Mashinostroeniya (một phần của Tập đoàn vũ khí tên lửa chiến thuật) phát triển. Tên lửa này được thiết kế để chống lại "các nhóm tàu nổi, cũng như tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất trong điều kiện hỏa lực mạnh và các biện pháp đối phó điện tử". Mặc dù chủ yếu được phát triển như một vũ khí chống hạm, tên lửa này đã được sử dụng rộng rãi để tấn công các mục tiêu trên mặt đất.

Năm ngoái, vào ngày 23 tháng 3, một tháng sau khi chiến tranh nổ ra, Nga đã bắn một quả P-800 Onyx từ một khẩu đội Bastion vào một nhà kho ở Ukraine gần cảng Odesa ở Biển Đen. Theo Bộ Quốc phòng Nga (RuMoD), tòa nhà này chứa vũ khí và đạn dược. Một cuộc tấn công khác được cho là đã được thực hiện bằng tên lửa này vào tháng 7 cùng năm, theo đánh giá về thiệt hại.

Tuy nhiên, không giống như các tên lửa khác mà Nga sử dụng để tấn công Ukraine, Onyx không được bắn thường xuyên. Như đã giải thích trong một báo cáo trước đây của EurAsian Times, Nga đã sử dụng Onyx ở các khoảng thời gian không đều đặn và theo các kiểu khác nhau, xuất hiện vào thời điểm Ukraine không thể lường trước và chỉ chuẩn bị một phần cho các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái này.
Vào tháng 7 năm 2023, Yuri Ihnat, phát ngôn viên của Lực lượng Không quân thuộc Lực lượng vũ trang Ukraine, cho biết tên lửa này đặt ra một số thách thức về công nghệ khi triển khai chống lại các mục tiêu trên bộ, trong đó đáng chú ý nhất là tốc độ của nó.
“Tên lửa Onyx được thiết kế để phá hủy tàu thủy và tàu chiến… chúng bay với tốc độ 3000 km/giờ, tức là rất nhanh,” ông phát biểu tại buổi gây quỹ từ thiện vào sáng ngày 20 tháng 7.

Người phát ngôn nói thêm rằng đường bay của vũ khí cũng khiến nó khó bị phát hiện và đánh chặn hơn là chỉ tốc độ của nó. Là một tên lửa "lướt biển", cách tiếp cận cuối cùng của nó đến mục tiêu diễn ra ở độ cao khoảng 15 mét hoặc thậm chí thấp hơn.
“Khi di chuyển [khi phóng], nó có thể bay cao, và khi vào mục tiêu, nó thực sự có thể bay cách mặt nước 10-15 mét để phá hủy tàu”, Ihnat nói. “Thật khó để chiến đấu với những tên lửa như vậy, nhưng cuối cùng bạn có thể tác động đến chúng thông qua chiến tranh điện tử”, ông nói thêm.

Trong một cuộc phỏng vấn trước đó, Ihnat tuyên bố rằng cần phải có một "hệ thống chống đạn đạo" để chống lại Onyx. Khi nói như vậy, ông rất có thể muốn nói đến một hệ thống tương tự như hệ thống phòng thủ tên lửa SAMP/T của Pháp hoặc Patriot của Hoa Kỳ. Ukraine sở hữu một vài khẩu đội của cả hai hệ thống này, nhưng không đủ để chống lại mọi tên lửa như vậy do Nga bắn ra, ngay cả khi không liên tục.

Tên lửa P-800 Onyx- Wikimedia Commons
Tên lửa BrahMos của Ấn Độ là một phiên bản phái sinh của Onyx, đặc biệt là tên lửa hành trình tấn công mặt đất BrahMos-Extended Range (ER) mới nhất (LACM), có thể đạt tới 450 km so với tầm bắn cơ bản trước đây là 290 km. Tên lửa tương tự cũng có thể được sử dụng cho mục đích chống hạm.
Về mặt kỹ thuật, BrahMos là tên lửa hành trình siêu thanh sử dụng động cơ phản lực dòng thẳng với bộ đẩy nhiên liệu rắn có thể phóng từ các ống phóng trên đất liền, tàu ngầm, tàu chiến và bây giờ là máy bay.

Hiện tại, nó bay với tốc độ từ Mach 2,8 đến 3,0, nhưng đang có kế hoạch nâng cấp để đạt tốc độ vượt quá Mach 5,0 trong phiên bản siêu thanh. Nó có thể bay cực kỳ gần mặt đất để tránh hệ thống phòng thủ tên lửa. Trong giai đoạn cuối, tên lửa có thể bay thấp tới 10 mét so với mặt đất và dựa vào đầu dò radar chủ động hoặc dẫn đường quán tính trong giai đoạn cuối.
Khi được hỏi liệu Ấn Độ có thể tận dụng hiệu quả chiến đấu của Onyx để tiếp thị BrahMos cho một khách hàng tiềm năng hay không, Thakur nói với EurAsian Times, “Về cơ bản, hai tên lửa này giống nhau. Khả năng bay thấp ở tốc độ siêu thanh cao khiến chúng thực tế không thể bị đánh chặn. Xung đột Ukraine đã chứng minh điều đó.”
EurAsian Times hiểu rằng quân đội Ấn Độ có thể sử dụng kinh nghiệm của Nga với tên lửa này để tăng cường an ninh. Ấn Độ có thể hưởng lợi từ việc hiểu cách Nga sử dụng Onyx, đặc biệt là trong một trận chiến không tiếp xúc.
Khi kết hợp với khả năng giám sát và xác định mục tiêu mạnh mẽ, tên lửa BrahMos có thể tấn công hiệu quả vào các vị trí phía sau của kẻ thù, chẳng hạn như trung tâm cung cấp hậu cần và trung tâm chỉ huy và kiểm soát - một hiểu biết có thể có giá trị trong bối cảnh căng thẳng đang diễn ra dọc biên giới Ấn Độ.

 

[ZOV]

Sốc cho Nga! UAV chậm và cồng kềnh của Ukraine 'vượt trội' so với tên lửa hành trình siêu nhanh và tàng hình của nước này; Đây là cách
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 23 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Các máy bay không người lái lớn và bay chậm của Ukraine như UJ-22 Airborne và A-22 Foxbat đã thành công trong việc xuyên thủng hệ thống phòng không nhiều lớp được ca ngợi của Nga. Các máy bay không người lái này đã nhiều lần tấn công các căn cứ không quân và các cơ sở lưu trữ và xử lý năng lượng được bảo vệ nghiêm ngặt của Nga.
Ukrjet UJ-22 Airborne là máy bay không người lái một động cơ có thể mang đầu đạn bên trong hoặc một số quả bom thả từ trên không nặng tới 20 kg. Nó có thiết kế máy bay hạng nhẹ truyền thống với cánh cao thẳng và cánh quạt kéo, cánh thẳng đơn giản và bộ phận hạ cánh cố định.
Chiếc máy bay không người lái dài 3,7 mét, với sải cánh rộng 4,2 mét, là một trong những máy bay không người lái kamikaze lớn nhất được biết đến đang hoạt động. Nó có tầm hoạt động 800 km. A22 Foxbat là một máy bay không người lái lớn tương tự.
Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái gây thiệt hại gần đây của Ukraine
Kể từ khi quân đội Ukraine bắt đầu tấn công Kursk vào ngày 6 tháng 8, máy bay không người lái của Ukraine đã nhắm mục tiêu vào các căn cứ không quân ở Baltimor và Borisoglebsk ở vùng Voronezh và Savasleyka ở vùng Nizhny Novgorod.


Đêm ngày 22 tháng 8, máy bay không người lái của Ukraine đã tấn công sân bay quân sự Marinovo, nơi máy bay chiến thuật Su-24MR cũng có mặt. Các cảnh quay được đăng trên các tài khoản mạng xã hội cho thấy các vụ tấn công vào lãnh thổ sân bay và các đám cháy xảy ra. Cuộc tấn công cũng ảnh hưởng đến sân bay Volgograd, tạm thời làm gián đoạn hoạt động bay.
Lính cứu hỏa Nga đã phải vật lộn trong năm ngày để dập tắt đám cháy tại một kho dầu ở thị trấn Proletarsk do cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine gây ra vào ngày 18 tháng 8.

Ngoài ra, vào đêm ngày 22 tháng 8, máy bay không người lái của Ukraine đã nhắm vào một nhà máy lọc dầu ở vùng Volgograd, gây ra hỏa hoạn tại một cơ sở quân sự. Andrei Bocharov, thống đốc vùng Volgograd, cho biết một "cơ sở của bộ quốc phòng" đã bốc cháy sau khi bị máy bay không người lái tấn công ở khu vực Marinovka.


Những cuộc tấn công này chứng minh năng lực ngày càng tăng của Ukraine trong việc tiến hành các hoạt động máy bay không người lái tầm xa, tác động đến cơ sở hạ tầng quan trọng và tài sản quân sự ở Nga.

Máy bay không người lái UJ-22 của UkraineTên lửa hành trình của Nga – Ít ấn tượng hơn
Ngược lại, sự thành công của các tên lửa hành trình nhỏ hơn, tàng hình hơn và bay nhanh hơn của Nga trong việc xâm nhập không phận Ukraine lại rất hạn chế, gần như đáng thất vọng.
Ví dụ, tên lửa hành trình Kalibr 3M-14 của Nga nhỏ hơn nhiều so với máy bay không người lái UJ-22. Nó có thiết kế tàng hình hơn nhiều và bay nhanh hơn gần bảy lần so với máy bay không người lái.

Tuy nhiên, số liệu thống kê do Bộ Tổng tham mưu Ukraine công bố về hiệu quả phòng không của nước này cho thấy tỷ lệ xuyên phá của Kaiber chỉ là 50%. Tỷ lệ xuyên phá của tên lửa Kh-101 của Nga thậm chí còn tàng hình hơn thì tệ hơn, ở mức khoảng 30%. Có khả năng số liệu thống kê do chính quyền Ukraine công bố đã bị làm giả, nhưng chúng vẫn cho thấy một xu hướng.
Máy bay không người lái, tên lửa hành trình là mục tiêu
Việc tấn công một tên lửa hành trình nhỏ, khó phát hiện bay theo địa hình với tốc độ 850 km/giờ phải khó hơn ít nhất 10 lần so với việc tấn công một máy bay không người lái lớn hơn nhiều, không tàng hình bay ở độ cao tương tự với tốc độ 120 km/giờ!

Hệ thống phòng không của Nga cũng tốt như hệ thống phòng không của Ukraine, thậm chí có thể tốt hơn. Với tỷ lệ xuyên phá của Kh-101 chỉ là 30%, người ta cho rằng tỷ lệ xuyên phá của UJ-22 sẽ gần bằng không.
Tuy nhiên, điều đó không đúng. Xem xét tần suất các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái thành công của Ukraine, tỷ lệ thâm nhập có thể lên tới 5% - 10%

Lý do tại sao máy bay không người lái của Ukraine hoạt động tốt hơn
Có hai lý do chính đáng khiến máy bay không người lái của Ukraine có thể xâm nhập không phận Nga.

1. Điều khiển từ xa
2. Hỗ trợ ISR thời gian thực từ các tài sản ISR của Hoa Kỳ/NATO

Điều khiển từ xa
Các máy bay không người lái như UJ-22 và A22 có thể hoạt động ở cả chế độ điều khiển từ xa và chế độ tự động.
Khi được sử dụng cho các nhiệm vụ tấn công, máy bay không người lái được điều khiển từ xa, giúp tránh radar tốt hơn và nhắm mục tiêu chính xác hơn.

Cách tránh phát hiện radar hiệu quả nhất là không phải bằng thiết kế tàng hình, mà bằng cách bay thấp hơn đường chân trời radar. Để tuân theo cấu hình nap-of-the-earth (NOE) hiệu quả hơn, giảm thiểu khả năng bị radar phát hiện, máy bay không người lái của Ukraine tránh địa hình bằng mắt thường.
Tên lửa hành trình như 3M-14 Kalibre và Kh-101 chỉ có thể bay ở chế độ tự động. Để tránh đâm vào địa hình, chúng dựa vào cấu hình bay được lập trình để điều chỉnh độ cao bay theo địa hình dự kiến bên dưới.

Một tên lửa hành trình Kh-101 của Nga đang được đưa lên máy bay ném bom
Tránh địa hình tự động cần phải thích ứng với các lỗi định hướng. Do đó, tên lửa hành trình thường bay cao hơn nhiều so với mức cần thiết để tránh địa hình mà chúng có thể đâm vào nếu chúng lệch khỏi đường bay do gió mạnh hoặc lỗi định hướng. Do đó, tên lửa hành trình dễ bị radar phát hiện hơn so với máy bay không người lái lớn hơn, không tàng hình.
Điều khiển từ xa cũng cho phép phi công xác định mục tiêu một cách tích cực và chọn chế độ tấn công tốt nhất (kamikaze hoặc thả bom), cũng như đường bay và quỹ đạo cuối cùng tối ưu. Kết quả có thể ngoạn mục hơn so với các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình.

Hỗ trợ ISR thời gian thực từ các tài sản ISR của Hoa Kỳ/NATO
Một lý do quan trọng khác khiến máy bay không người lái của Ukraine thâm nhập tốt hơn mong đợi là sự hỗ trợ ISR thời gian thực của các thiết bị ISR trên không của Hoa Kỳ/NATO.
Máy bay của Hoa Kỳ/NATO, chẳng hạn như RC-135 có người lái và RQ-4 Global Hawk và MQ-9 Reaper không người lái, giám sát hoạt động của radar Nga 24×7 từ bên ngoài biên giới Nga. Chúng có thể phát hiện ra những khoảng trống trong phạm vi phủ sóng của radar, bao gồm cả những khoảng trống phát sinh từ việc bảo trì theo lịch trình và sự cố tạm thời.
Ngoài ra, Nga là một quốc gia rộng lớn và phạm vi phủ sóng radar/phòng không của nước này khó có thể đạt tới 100%. Các máy bay không người lái lớn dùng để tấn công có tầm bay xa và có thể được định tuyến để khai thác các khoảng trống.

Nhận thức tình huống do các tài sản ISR của Hoa Kỳ/NATO cung cấp không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc định tuyến an toàn khi lập kế hoạch nhiệm vụ mà còn cho phép phi công máy bay không người lái thay đổi đường bay dựa trên dữ liệu thời gian thực.
Biện pháp đối phó của Nga
Nga đang phát triển các biện pháp để lấp đầy khoảng trống trong phạm vi phòng không của mình. Một biện pháp được công bố gần đây là việc đưa vào sử dụng biến thể chống máy bay không người lái của máy bay huấn luyện Yak-52M.
Biến thể chống máy bay không người lái, Yak-52B2, sẽ được trang bị radar và thiết bị đo lường mới, bao gồm màn hình đa chức năng ở buồng lái phía sau. Ngoài thiết bị dẫn đường và bay hiện đại, nó sẽ có hệ thống tác chiến điện tử để triệt tiêu các kênh liên lạc.
Máy bay Yak-52B2 có thể sẽ được sử dụng để tuần tra không phận Nga với phạm vi phòng không không đầy đủ. Chúng sẽ phát hiện bất kỳ máy bay không người lái bay thấp nào bằng radar trên không và vô hiệu hóa chúng.

 

[ZOV]

U.S. Pulls Out Last F-15C Eagle From Japan's Kadena AB In Ceremonial Flight; Now F-15EX Jets To Hold Fort

The US Air Force marked “the end of an era” with a ceremonial final flight for the F-15C Eagle, tail number A5095, on August 15, 2024, at Kadena Air Base in Japan. This flight, organized by the 18th Aircraft Maintenance Squadron and the 67th Fighter Squadron, celebrated the aircraft’s departure...

www.eurasiantimes.com

Chinese Subs Under Indian Thumb? Navy To Get High-Altitude Sonobuoys That Can Be Deployed On P-8I, MH-60R & MQ-9B Drones

The Chinese Navy is working towards overcoming the geographical bottleneck of the Strait of Malacca by having access to ports in the Indian Ocean, while the Indian Navy is working towards bolstering its anti-submarine warfare capability by acquiring Anti-Sub Sonobuoys from the US. Since these...

www.eurasiantimes.com

C-130 ‘Horror Crash’: When 4 Russian MiG-17s Shot Down US Recon Aircraft Over Armenia, Killing All 17 On Board

On August 23, 1954, 70 years ago, a new era in aviation began when Lockheed test pilots Stan Beltz and Roy Wimmer, accompanied by flight engineers Jack Real and Dick Stanton, embarked on a historic flight. The YC-130 prototype, which would later become the iconic C-130 Hercules, took off from...

www.eurasiantimes.com

Taiwan-China Clash: When U.S. Sidewinder Missiles Destroyed PLAAF Fighter Jets & Pushed Back Beijing

On the anniversary of the Second Taiwan Strait Crisis of 1958, the Taiwanese President denounced and dismissed China’s authority for freedom. This year’s commemoration coincides with increased Chinese activity around Kinmen Island. Taiwanese President Lai Ching-te visited the frontline Kinmen...

www.eurasiantimes.com

 

[ZOV]

F-22 Raptors To Hold ‘Simulated Combat’ Over South China Sea; USAF Stealth Fighters Arrive In Singapore

The Republic of Singapore Air Force (RSAF) has announced the arrival of US Air Force F-22 Raptors in Singapore on August 21 for a joint training exercise over the South China Sea. The Raptors, from the US Pacific Air Forces (PACAF), will participate in a series of exercises over the next few...

www.eurasiantimes.com

China’s Most Advanced Type 075 Amphibious Assault Warship 'Flexes Muscles' In The Western Pacific

In a major maritime maneuver, China’s most advanced amphibious assault vessel, the Type 075, has recently been spotted traversing the first island chain and entering the western Pacific Ocean, signaling its return to the area after more than a year. On August 19, Japan’s Joint Staff Office...

www.eurasiantimes.com

 

[ZOV]

New Details on the Role of Western Contractors in Kursk Assault: Polish and French Spoken Widely

Since the initiation of a Ukrainian-led assault on the Russian Kursk region on August 6, which has seen an estimated 15,000 personnel penetrate unprecedentedly deep into

militarywatchmagazine.com

South Korean FA-50 vs. Swedish Gripen: Mock Engagement in Australia Highlights Golden Eagle’s Superiority

The results of simulated engagements between Gripen and FA-50 lightweight fighters respectively fielded by the Royal Thai Air Force and the Philippine Air Force have been

militarywatchmagazine.com

New Russian Production Facility Opened to Accommodate Faster Su-57 Deliveries: Rapid Fleet Expansion Expected

The Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant in the Russian Far East has seen new facilities opened specifically to facilitate expanded production of the Su-57 fifth generation

militarywatchmagazine.com

 

[ZOV]

5 yếu tố giúp Ukraine gây bất ngờ trong chiến dịch ở tỉnh Kursk

Tình báo tốt, chiến thuật đánh lừa, bảo mật thông tin, chọn thời điểm và Nga thiếu cẩn trọng được cho là những yếu tố giúp Ukraine gây bất ngờ khi tấn công tỉnh Kursk.

vnexpress.net

Tiêu diệt hơn 2 lữ đoàn Ukraine, Nga biến Kursk thành "cối xay"

Tình hình ở Kursk vẫn đang diễn ra căng thẳng, nhưng theo nhiều chuyên gia Ukraine đang ngày càng thất thế trước Nga, đặc biệt về mặt con người.

kienthuc.net.vn

UAV chậm chạp của Ukraine “vượt mặt” tên lửa siêu vượt âm của Nga

Trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, nhiều UAV của Ukraine đã gây ấn tượng khi vượt qua hệ thống phòng không phức tạp của Nga, thậm chí còn hiệu quả hơn cả các tên lửa hành trình tàng hình của Moscow.

kienthuc.net.vn

Lý do phản ứng “chậm chạp” của Nga trước cuộc đột kích của Ukraine

Đã hơn hai tuần trôi qua kể từ khi quân Ukraine tiến vào khu vực Kursk của Nga, Quân đội Nga vẫn chưa dồn toàn bộ lực lượng sẵn có, để “dập lửa” vùng Kursk như kỳ vọng của Kiev.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

Kiev Forces Take More Losses In Kursk For Northing (Videos)

Another wave of attacks by Kiev forces were repelled in the Kursk direction, the Russian Ministry of Defense announced on...

southfront.press

Russian Missiles Destroy Ukrainian Hideouts In Tactical Rear

On August 25, the Russian military launched another series of devastating strikes in the Ukrainian rear areas. The last attack...

southfront.press

 

[ZOV]

Hezbollah của Lebanon đã bắn trúng một tàu lớp Super Dvora Mk3 của Hải quân Israel trong một cuộc trao đổi không kích vào sáng sớm
Hôm qua, 16:3126

Phong trào Hezbollah của Lebanon đã bắn trúng một tàu tuần tra Super Dvora Mk3 của Hải quân Israel trong cuộc trao đổi không kích ngày hôm nay với Israel. Nguồn tin của Nga báo cáo điều này.

Theo thông tin chính thức chưa được xác nhận, sáng 25/XNUMX, tại khu vực Nahariya, trong lúc giằng co, một tàu tuần tra của Israel nằm gần bờ biển đã bị trúng đạn. Người ta không biết người Lebanon đã bắn trúng mục tiêu gì; đó là một vụ nổ trên không. Được biết, trên thuyền có một người chết và một số người bị thương; bản thân thuyền bị hư hỏng, kể cả khoang máy.



Như kênh ImpNavigator TG gợi ý, Hezbollah có thể đã sử dụng thứ gì đó như tên lửa dẫn đường Fajr-4CL hoặc họ tên lửa Fath-360 trong một phiên bản có đầu dẫn đường quang-điện tử và kích nổ trên không nhằm vào mục tiêu do Iran sản xuất. Những tên lửa tương tự đang được phục vụ cho lực lượng Houthi ở Yemen.

Bộ Quốc phòng Israel không bình luận về dữ liệu mới xuất hiện, nhưng những hình ảnh về chiếc thuyền bị hư hại đã được lan truyền trên Internet. Chúng ta hãy nhớ lại rằng sáng nay Israel đã tiến hành hàng chục cuộc tấn công tên lửa vào các mục tiêu ở phía nam Lebanon, và để đáp trả, Hezbollah đã tấn công các căn cứ quân sự của Israel ở phía bắc nhà nước Do Thái. Cả hai bên đều đưa ra một số tuyên bố về việc đánh bại các mục tiêu của đối phương, Hezbollah hứa sẽ thực hiện giai đoạn thứ hai của “chiến dịch trả đũa”.

https://vi.topwar.ru/248862-livanskaja-hizballa-porazila-kater-vms-izrailja-tipa-super-dvora-mk3-vo-vremja-utrennego-obmena-udarami.html

 

[ZOV]

Phá hoại tại căn cứ không quân có máy bay phản lực F-35A và P-8A Poseidon
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 25 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ
Vào đầu tháng 7, một số căn cứ quân sự của Hoa Kỳ ở Châu Âu đã được đặt trong tình trạng báo động cao sau các báo cáo tình báo ám chỉ về khả năng phá hoại của các nhóm được Nga hậu thuẫn.

Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Na Uy

• KnAAZ đảm bảo một trung tâm sản xuất mới cho hệ thống nhiên liệu Su-57
• Hoa Kỳ bắt đầu hỗ trợ kỹ thuật cho trực thăng RAAF Apache
• UAV Palancia có thể 'trừng phạt' Nga nếu Musk cho phép Starlink

Tổng thư ký NATO Jens Stoltenberg gần đây đã nhấn mạnh xu hướng đáng lo ngại về sự gia tăng hành vi xâm lược của Nga, bao gồm cả các nỗ lực đốt phá và phá hoại, tại một hội nghị thượng đỉnh. Theo Stoltenberg, những hành động thù địch này là một phần của chiến lược đe dọa rộng rãi của Nga nhằm làm suy yếu sự ủng hộ dành cho Ukraine trong số các quốc gia đồng minh. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc luôn cảnh giác và chỉ ra rằng các đồng minh NATO hiện đang chia sẻ thông tin tình báo để chống lại những mối đe dọa này một cách hiệu quả.
Gần đây hơn, trung tâm viện trợ quân sự Đức cho Ukraine, tọa lạc tại Căn cứ Không quân Köln-Wahn ở Bắc Rhine-Westphalia, đã phải đóng cửa tạm thời. Điều này xảy ra sau khi phát hiện một lỗ thủng trên hàng rào gần nhà máy xử lý nước, làm dấy lên nỗi lo sợ về ngộ độc nhưng cuối cùng đã bị bác bỏ.

Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Na Uy
Thomas Haldenwang, người đứng đầu cơ quan tình báo nội địa của Đức, đã lên tiếng cảnh báo về nguy cơ phá hoại ngày càng gia tăng do nhà nước Nga dàn dựng. Theo Haldenwang, mức độ sẵn sàng thực hiện các hoạt động gây thiệt hại lớn của Nga ở châu Âu đã tăng lên đáng kể.

Tương tự như vậy, Căn cứ Geilenkirchen, nơi có 14 máy bay cảnh báo sớm E-3A AWACS như một phần của Lực lượng Kiểm soát và Cảnh báo Trên không NATO [NAEW&C], đã nâng mức cảnh báo của mình vào ngày 22 tháng 8 do "mối đe dọa tiềm tàng". Một hoạt động của cảnh sát đã được thực hiện ngay lập tức. Trong khi các chi tiết vẫn đang được làm rõ, một cuộc điều tra hiện đang được tiến hành.
Vào tháng 5, tờ Financial Times đưa tin về những lo ngại ngày càng tăng từ một số quan chức tình báo châu Âu về "hoạt động phá hoại bạo lực" tiềm tàng do Nga dàn dựng. Những hoạt động này có khả năng sử dụng "người đại diện", gây ra các cảnh báo an ninh thường xuyên.

Nguồn ảnh: Twitter
Những lo ngại như vậy thực sự có cơ sở. Vào tháng 4, hai công dân Đức-Nga đã bị bắt vì tình nghi có kế hoạch phá hoại các cơ sở quân sự của Hoa Kỳ tại Đức, đặc biệt là tại Grafenwöhr ở Bavaria, nơi binh lính Ukraine được huấn luyện trên xe tăng M1A1 Abrams.

Na Uy cũng phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan về an ninh của riêng mình. Một sự cố vào tháng 4 năm ngoái, mới được công khai gần đây, đã tiết lộ một tuyến cáp viễn thông quan trọng tại Căn cứ Không quân Evenes, được coi là cơ sở hạ tầng quan trọng, đã bị cắt đứt một cách cố ý.
Căn cứ Không quân Evenes, nằm ở phía bắc Na Uy, có ý nghĩa chiến lược quan trọng đối với an ninh của Na Uy và NATO do gần Bắc Cực và Biển Barents. Khu vực này là một khu vực quan tâm quan trọng vì có nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú và các tuyến đường biển chiến lược, ngày càng dễ tiếp cận do băng tan. Vị trí của căn cứ cho phép triển khai và giám sát nhanh chóng các hoạt động ở vùng biển này, điều này rất quan trọng để duy trì sự ổn định và an ninh của khu vực.

Nguồn ảnh: Twitter
Căn cứ này đóng vai trò then chốt trong chiến lược phòng thủ tập thể của NATO, đặc biệt là trong việc giám sát và chống lại các hoạt động hải quân của Nga. Biển Barents là khu vực hoạt động quan trọng của Hạm đội phương Bắc của Nga, bao gồm các tàu ngầm có khả năng phóng tên lửa hạt nhân. Bằng cách duy trì sự hiện diện mạnh mẽ tại Evenes, NATO có thể nâng cao nhận thức tình hình và khả năng sẵn sàng ứng phó với các mối đe dọa tiềm tàng từ lực lượng hải quân Nga, bao gồm cả tàu ngầm lớp Yasen-M.

Căn cứ Không quân Evenes được trang bị các khả năng giám sát và trinh sát tiên tiến, bao gồm máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm F-35A và máy bay tuần tra trên biển như P-8 Poseidon. Những tài sản này rất cần thiết cho các hoạt động tác chiến chống tàu ngầm [ASW], cho phép NATO theo dõi và ngăn chặn tàu ngầm Nga có thể gây ra mối đe dọa đến an ninh của các khu vực Bắc Đại Tây Dương và Bắc Cực. Khả năng phát hiện và giám sát các chuyển động của tàu ngầm là rất quan trọng để duy trì sự cân bằng quyền lực và đảm bảo an toàn cho các quốc gia thành viên NATO.
Căn cứ này cũng đóng vai trò là trung tâm huấn luyện và tập trận chung giữa các đồng minh NATO, tăng cường khả năng tương tác và phối hợp giữa các quốc gia thành viên. Cách tiếp cận hợp tác này củng cố thế trận phòng thủ chung của liên minh và đảm bảo rằng các lực lượng được chuẩn bị tốt để giải quyết bất kỳ hành động xâm lược tiềm tàng nào từ Nga. Sự hiện diện của Căn cứ Không quân Evenes nhấn mạnh cam kết của Na Uy đối với NATO và vai trò của nước này trong việc phòng thủ chung của liên minh.

Ảnh của Greg L. Davis
“Thiệt hại đối với cáp được ghi nhận bên ngoài chu vi căn cứ”, Fremover, tờ báo Na Uy đầu tiên đưa tin. Hiện tại, cảnh sát vẫn chưa có nghi phạm. “Cuộc điều tra rất phức tạp và hiện đang được Tổng chưởng lý Nordland quản lý”, một viên chức chính phủ chia sẻ.

Đây không phải là lần đầu tiên Na Uy gặp phải những sự cố như vậy. Năm 2022, một tuyến cáp thông tin liên lạc dưới nước nối Andøya với quần đảo Svalbard—nơi có một trạm thu thập dữ liệu vệ tinh quan trọng—đã bị cắt một cách có chủ đích. Một năm trước đó, một phần cáp của mạng lưới giám sát dưới nước của Na Uy đã biến mất. Ngoài ra, trong khoảng thời gian từ năm 2017 đến năm 2018, máy bay ném bom của Nga đã tiến hành các cuộc tấn công mô phỏng vào các radar được lắp đặt trên Đảo Vardø ít nhất hai lần.

 

[ZOV]

HyperStealth! Công ty Canada chế tạo F-22 Raptor 'vô hình' trong quảng cáo; Liệu nó có thực sự có thể tàng hình không?
Qua
Shubhangi Palve
-
Ngày 25 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Một công ty công nghệ Canada tuyên bố đã đạt được bước đột phá đáng kể trong công nghệ ngụy trang khi phát triển được vật liệu bẻ cong ánh sáng giúp con người và vật thể gần như vô hình.
Công nghệ này, được gọi là Quantum Stealth, có khả năng cách mạng hóa các chiến lược phòng thủ quân sự. Tổng giám đốc điều hành của HyperStealth, Guy Cramer, thảo luận về các ứng dụng thực tế của nó với EurAsian Times.
Bạn có thể nhớ lại bộ phim Bollywood Mr. India, trong đó nhân vật Arun Verma, một nghệ sĩ vĩ cầm và nhà từ thiện khiêm tốn, có được một chiếc đồng hồ đóng vai trò như một thiết bị tàng hình, giúp anh ta tàng hình.
Trong khi thiết bị như vậy vẫn còn là hư cấu, thì một công nghệ tương tự đang ở ngay trước mắt - một công nghệ có khả năng tàng hình không chỉ con người mà còn cả máy bay và tài sản quân sự lớn khi chúng ở trên mặt đất.
Công nghệ này, được gọi là Quantum Stealth, đang được HyperStealth Biotechnology Corp, một công ty Canada phát triển. Nó hứa hẹn sẽ ngụy trang các thiết bị quân sự quan trọng khỏi tầm nhìn của kẻ thù.

Hãy xem xét một ví dụ gần đây: khi Ukraine chuẩn bị nhận máy bay chiến đấu F-16 từ các nước NATO, một trong những thách thức lớn nhất của họ là làm thế nào để bảo vệ những chiếc máy bay này khỏi máy bay không người lái do thám của Nga trong khi chúng đậu tại các căn cứ của Ukraine.

Để giải quyết vấn đề này, Ukraine đã cân nhắc nhiều biện pháp đối phó, bao gồm cả các hầm ngầm và phân tán máy bay phản lực, đặc biệt là kể từ khi Tổng thống Nga Putin đe dọa sẽ nhắm vào các căn cứ, thậm chí là những căn cứ bên ngoài Ukraine, có thể được sử dụng để phóng những chiếc F-16 này. Trong bối cảnh này, khái niệm làm cho máy bay quân sự trở nên vô hình đối với kẻ thù trở nên quan trọng.
Guy Cramer, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của HyperStealth Biotechnology Corp, đã giải quyết vấn đề này trong một bài đăng trên mạng xã hội, nêu rằng, “Làm thế nào để bạn giấu những máy bay quân sự thiết yếu khi chúng đỗ trên mặt đất và ở vị trí dễ bị tổn thương nhất? Bạn làm cho chúng trở nên vô hình với kẻ thù. 'Hyperstealth' cũng làm như vậy”


Cramer là cháu trai của nhà phát minh người Canada Donald Hings, người đã tạo ra máy thu phát vô tuyến hai chiều cầm tay, hiện được gọi là máy bộ đàm, ngay trước Thế chiến II. Hings nắm giữ 56 bằng sáng chế. Cramer thường chia sẻ trong các cuộc phỏng vấn rằng "Ông ấy đã dạy tôi trong sáu năm mọi thứ ông ấy biết, và sau đó ông ấy đuổi tôi ra khỏi tổ, và một trong những điều lớn lao là cách đổi mới".
Mặc dù không có bằng kỹ sư, Cramer tin rằng cảm hứng và sự đổi mới có thể đến từ bất cứ đâu.
Hiểu về công nghệ ngụy trang
Cramer giải thích với tờ EurAsian Times rằng: "Bạn không thể sử dụng thứ này để giấu máy bay phản lực trên không vì cần phải có khoảng cách giữa vật liệu và mục tiêu, như đã thấy trong video".


Theo Cramer, “Cả Ukraine và Nga đều chịu tổn thất lớn về máy bay do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa từ tên lửa dẫn đường và máy bay không người lái khi đỗ tại sân bay của họ. Việc gây nhiễu đã giúp giảm thiểu tình trạng này, nhưng AI hiện đang được tích hợp vào những thứ này như một hệ thống dẫn đường hiệu quả khi bị gây nhiễu. Khi máy bay không người lái hoặc tên lửa đến gần sân bay, hệ thống dẫn đường AI sẽ tiếp quản và quét các mục tiêu có giá trị cao và khóa mục tiêu. Tuy nhiên, nếu máy bay không thể bị các hệ thống dẫn đường đó nhìn thấy trong quang phổ khả kiến, hồng ngoại (nhìn ban đêm) hoặc quang phổ nhiệt (nhiệt), thì khả năng chúng không bị nhắm mục tiêu trực tiếp sẽ cải thiện đáng kể. Nó cũng giúp giảm thiểu việc máy bay không người lái, máy bay và vệ tinh phát hiện ra chúng thông qua hoạt động giám sát trước một cuộc tấn công, trong đó tọa độ GPS có thể được sử dụng sau khi chúng đã được định vị”
Theo HyperStealth, Quantum Stealth là một vật liệu được cấp bằng sáng chế giúp các vật thể gần như vô hình bằng cách bẻ cong ánh sáng xung quanh chúng. Nó loại bỏ các dấu hiệu thị giác, hồng ngoại và nhiệt và làm giảm hầu hết bóng của vật thể. Không giống như ngụy trang truyền thống, được thiết kế cho các môi trường cụ thể như rừng hoặc sa mạc, "áo choàng tàng hình" này hoạt động trong mọi môi trường, mùa hoặc thời gian trong ngày.

Công nghệ ngụy trang thông qua giải pháp PolarisCông nghệ được cấp bằng sáng chế
Hyperstealth đã cấp bằng sáng chế cho một số công nghệ của mình tại Ấn Độ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hoa Kỳ và Nam Phi, với các phê duyệt đang chờ xử lý tại Israel và Philippines. Ngoài ra còn có các bằng sáng chế đang chờ xử lý tại hơn 50 quốc gia khác. Bằng sáng chế tạm thời là điều cần thiết để đảm bảo quyền sở hữu trí tuệ và Hiệp ước hợp tác về bằng sáng chế (PCT) cho phép các công ty nộp bằng sáng chế tại 153 quốc gia thành viên.
Ngoài các ứng dụng quân sự, vật liệu này cũng có thể tăng cường hiệu suất của tấm pin mặt trời. HyperStealth đã cấp phép công nghệ Bộ khuếch đại tấm pin mặt trời của mình cho Good Solar PTY LTD. của Úc, bao gồm Úc, New Zealand, Papua New Guinea và Vương quốc Anh.
Ngoài ra, E-Consultancy của Türkiye hiện là đại diện được ủy quyền cho các tài sản trí tuệ của HyperStealth tại Türkiye và Ukraine. Chuẩn tướng Huseyin Erim, 41 tuổi, một sĩ quan quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã nghỉ hưu với kinh nghiệm dày dặn trong NATO, là người đứng đầu E-Consultancy. E-Consultancy cũng sẽ đại diện cho thư viện hơn 14.000 mẫu ngụy trang của Hyperstealth dành cho Türkiye và Ukraine.
Yếu tố chi phí
Thảo luận về yếu tố chi phí với EurAsian Times, Cramer cho biết, “Chúng tôi vẫn chưa biết chi phí cuối cùng vì việc sản xuất cấu hình cụ thể này chưa từng được thử nghiệm trước đây. Hiện tại chúng tôi chỉ có các nguyên mẫu, rất tốn thời gian để sản xuất. Việc giấu một máy bay phản lực bằng công nghệ này (như trong video) cuối cùng có thể tốn từ 10.000 đến 30.000 đô la Mỹ khi quá trình sản xuất bắt đầu.”
Khi được EurAsian Times hỏi liệu có sự quan tâm hoặc đơn đặt hàng nào từ các tổ chức quân sự hoặc an ninh cho công nghệ này hay không, Cramer trả lời: “Có, chúng tôi đã nhận được sự quan tâm từ một số nhóm quân sự và an ninh, và chúng tôi đã cung cấp nhiều nguyên mẫu để họ thử nghiệm”.
Cramer cũng nhấn mạnh những thách thức. “Thách thức đối với chúng tôi là duy trì quá trình cấp bằng sáng chế được tài trợ vì chúng tôi đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế uốn cong ánh sáng tại hơn 50 quốc gia và đã được cấp bằng tại Nam Phi và Trung Quốc và được chấp thuận nhưng vẫn chưa được cấp tại Israel và Philippines. Vẫn còn rất nhiều chi phí phải chi cho công nghệ này và các bằng sáng chế khác của chúng tôi cũng như các đơn xin cấp bằng sáng chế cho công nghệ khác. Vì tất cả tài chính của chúng tôi đều bị ràng buộc trong quá trình cấp bằng sáng chế nên chúng tôi không thể tài trợ cho việc sản xuất, nhưng chúng tôi đang thảo luận với một số nhóm bên ngoài Bắc Mỹ có hứng thú với việc sản xuất và tự tài trợ cho việc này.” Cramer nói thêm.
Tương lai của sự tàng hình
Trong thời đại mà việc phát hiện thông qua nhiều cảm biến khác nhau là một khía cạnh quan trọng của chiến tranh hiện đại, sự đổi mới của HyperStealth giải quyết một nhu cầu cấp thiết. Bằng cách có khả năng khiến các tài sản quân sự trở nên vô hình trước radar của đối phương và các phương pháp phát hiện khác, công nghệ này đại diện cho một bước tiến đáng kể trong phòng thủ quân sự.
Khi chiến tranh tiếp tục phát triển, những đổi mới như Tàng hình lượng tử có thể đóng vai trò quan trọng trong việc định hình các chiến lược quân sự và khả năng phòng thủ trong tương lai.

 

[ZOV]

2,000+ Miles Away From China — Why Australia’s Tindal Air Base Is Emerging The "Next Guam" For U.S. Military?

Australia’s earlier stance of “not supporting” the United States, its ally, in a conflict with China seems to be changing, particularly with the significant increase of American military presence throughout the Pacific nation. One aspect of the cooperation between Australia and the United States...

www.eurasiantimes.com

Chinese Plan 'Magnetic Moon Launcher' To Transport Extracted Lunar Resources Back To Earth

Chinese researchers have proposed a magnetic Moon launcher that could significantly lower the expenses of bringing precious lunar materials back to Earth. The magnetic system would operate in the same way as an Olympic hammer thrower to send lunar resources back to Earth This technology...

www.eurasiantimes.com

China’s FC-31 Stealth Fighter Built For Export Demonstrates Manoeuvrability in New Footage

New footage released from an unconfirmed location within the People’s Republic of China has shown a land based variant of the country’s FC-31 fifth generation fighter

militarywatchmagazine.com

 

[ZOV]

Bộ trưởng Quốc phòng kỳ cựu F-14 của Iran đề xuất phát triển máy bay chiến đấu hạ cánh thẳng đứng: Liệu ngành công nghiệp địa phương có thể thực hiện được không?
Trung Đông, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 25 tháng 8 năm 2024

Nguyên mẫu Yak-41 của Liên Xô

Bộ trưởng quốc phòng mới của Iran Aziz Nasirzadeh, người được bổ nhiệm phục vụ dưới sự quản lý của tổng thống mới đắc cử Masoud Pezeshkian, đã đề xuất rằng đất nước phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng. Những máy bay như vậy sử dụng vòi phun động cơ quay, đôi khi kết hợp với quạt nâng thẳng đứng, để hướng lực đẩy xuống dưới, do đó tạo điều kiện cho việc cất cánh theo chiều thẳng đứng hoặc trên khoảng cách ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Chỉ có ba loại máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng từng được đưa vào sử dụng, bao gồm Harrier của Anh, F-35B của Mỹ và Yak-38 của Liên Xô, với các yêu cầu về công nghệ để đạt được hiệu suất như vậy và các thỏa hiệp về thiết kế cần thiết để thực hiện được điều đó là rất đáng kể. Những máy bay như vậy được đánh giá cao vì khả năng triển khai từ các tàu sân bay có đường băng ngắn và không có bánh hãm, chẳng hạn như Lớp Wasp của Mỹ hoặc Lớp Kiev của Liên Xô, cũng như vì chúng không dễ bị phá hủy sân bay, cho phép chúng tiếp tục hoạt động gần tiền tuyến trong những trường hợp khiến các máy bay chiến đấu thông thường không thể hoạt động.

Máy bay Yak-38 của Liên Xô hạ cánh thẳng đứng

Đối với ngành hàng không quân sự của Iran, việc phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng có vẻ sẽ đặt ra những thách thức rất nghiêm trọng. Mặc dù nước này đã đưa máy bay chiến đấu nội địa đầu tiên vào sản xuất hàng loạt vào năm 2018, máy bay chiến đấu hạng nhẹ Kowsar, nhưng hiệu suất của máy bay rất nhỏ này vẫn còn rất hạn chế, với nhiều máy bay huấn luyện chiến đấu như JL-10 của Trung Quốc và T-50 của Hàn Quốc được cho là có khả năng chiến đấu vượt trội. Tuy nhiên, Bộ trưởng Quốc phòng Nasirzadeh không phải là một nguồn tin thiếu hiểu biết, và từng là tư lệnh Không quân Iran từ năm 2018-21, ông có lịch sử lâu dài trong việc lái những máy bay chiến đấu có năng lực nhất của đất nước. Điều này có từ những năm 1980, khi ông làm sĩ quan hệ thống vũ khí trên máy bay chiến đấu F-14A do Hoa Kỳ cung cấp trong Chiến tranh Iran-Iraq 1980-88, trước khi sau đó trở thành phi công F-14. Iran đáng chú ý là không có lớp máy bay chiến đấu nào sau Chiến tranh Lạnh trong đội bay của mình, phần lớn trong số đó bao gồm các máy bay chiến đấu F-4 và F-5 thời Chiến tranh Việt Nam. Những nỗ lực của đất nước trong những năm 1990 nhằm xây dựng lại hạm đội của mình bằng máy bay chiến đấu của Liên Xô đã bị cản trở sau khi Liên Xô tan rã, với việc nước Nga hậu Xô Viết đã chứng minh rằng họ rất dễ bị phương Tây gây sức ép không xuất khẩu vũ khí cho nước này. Điều này giúp hạm đội có đủ chỗ để chứa nhiều phi đội máy bay chiến đấu mới, ngay cả khi các đơn đặt hàng tiếp theo dự kiến cho 64 máy bay chiến đấu Su-35 của Nga cuối cùng cũng được đưa ra.

Bộ trưởng Quốc phòng Iran Aziz Nasirzadeh

Nỗ lực của Iran nhằm phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng không phải là điều không thể nghĩ tới. Mặc dù ngành công nghiệp máy bay chiến đấu của nước này đã đạt được một số thành tựu đáng chú ý, ngoài việc bảo dưỡng và hiện đại hóa các máy bay chiến đấu do Hoa Kỳ và Liên Xô cung cấp bằng các bộ phận và thiết bị điện tử hàng không trong nước, khả năng máy bay không người lái của nước này đã được chứng minh là tiên tiến , với máy bay không người lái tàng hình của nước này đã chứng minh được khả năng sống sót cao trong không phận của đối phương được bảo vệ nghiêm ngặt trong nhiều lần. Tuy nhiên, các cường quốc hàng không đã mất hàng thập kỷ để phát triển các công nghệ hạ cánh thẳng đứng, đặc biệt là để đạt được các tiêu chuẩn mà chúng có thể được sử dụng mà không ảnh hưởng quá mức đến khả năng của các máy bay chiến đấu đang được đề cập. Cả Yak-38 và Harrier đều có khả năng chiến đấu rất hạn chế, trong đó Harrier cũng chứng tỏ khả năng xảy ra tai nạn cao, với Yak-41 của Liên Xô là máy bay chiến đấu đầu tiên hoàn thành quá trình phát triển với hiệu suất chiến đấu đáng nể vào những năm 1990, tiếp theo là F-35B đạt được khả năng hoạt động ban đầu vào cuối những năm 2010.

Máy bay chiến đấu hạng nhẹ Kowsar của Iran

Có lẽ con đường duy nhất mà Iran giữ lại để phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng trong tương lai gần là mua các công nghệ cần thiết từ Nga, quốc gia vào những năm 1990 được coi là 20 năm cạnh tranh trong lĩnh vực này với các chương trình Yak-41 và Yak-43 đầy hứa hẹn của mình. Việc chuyển giao công nghệ từ chương trình Yak-41, có thể được trả bằng lượng vũ khí xuất khẩu đáng kể và ngày càng tăng của Iran sang quốc gia này, có thể cho phép Iran phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng. Cũng có khả năng là chương trình này có thể được theo đuổi như một chương trình chung với ngành công nghiệp Nga, vì các nguồn tin truyền thông nhà nước Nga trong gần một thập kỷ đã đưa tin về việc phát triển một máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng. Một máy bay chiến đấu như vậy sẽ mang lại cho Iran một vị thế trên thị trường máy bay chiến đấu toàn cầu và có thể cho phép nước này phát triển khả năng hàng không tàu sân bay có người lái hạn chế, cũng như xuất khẩu máy bay cho các quốc gia có tàu sân bay có thể chứa những máy bay như vậy như Thái Lan. Nếu Nga chấm dứt sự tham gia của mình vào chương trình sau khi chuyển giao công nghệ, cũng có khả năng là họ có thể mua máy bay từ Iran sau khi hoàn tất quá trình phát triển.

Nguyên mẫu Yak-41 thực hiện hạ cánh thẳng đứng

Một thiếu sót chính của chương trình máy bay chiến đấu sẽ là tình trạng của ngành công nghiệp điện tử của Iran, với việc quốc gia này không được kỳ vọng có thể sản xuất được thiết bị điện tử hàng không cạnh tranh hoặc vũ khí không đối không cho máy bay chiến đấu của mình, mặc dù điều này có thể thay đổi thông qua hợp tác với các đối tác như Triều Tiên hoặc Trung Quốc. Sự hỗ trợ của nước ngoài cũng được kỳ vọng là cần thiết để sản xuất một động cơ cạnh tranh. Vẫn có khả năng là các yêu cầu có thể được giảm đáng kể bằng cách phát triển một máy bay phản lực tấn công mặt đất có khả năng hạ cánh thẳng đứng thay vì một máy bay chiến đấu, có lẽ để thay thế Su-22 và Su-25 trong phi đội của Quân đoàn Vệ binh Cách mạng. Với những máy bay như vậy được yêu cầu thực hiện các động tác phức tạp hoặc tham gia không chiến, điều này sẽ ít tốn kém hơn đáng kể và sẽ không đặt ra các yêu cầu cao về hiệu suất bay, và có thể đóng vai trò là bước đệm cho một máy bay chiến đấu hạ cánh thẳng đứng sau này. Thật vậy, các máy bay phản lực chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng đầu tiên của Liên Xô và phương Tây đi vào hoạt động, Yak-38 và Harrier, đều là máy bay phản lực tấn công mặt đất không có radar nào cả, với sự phát triển của chúng đóng vai trò là bước đệm để phát triển Yak-41 và F-35B thành những máy bay chiến đấu hoàn chỉnh với hiệu suất bay cao.

F-35B thực hiện hạ cánh thẳng đứng

Một trong những khía cạnh khác thường nhất của đề xuất về máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng là lãnh thổ của Iran vẫn rộng lớn, và đất nước này có chiều sâu chiến lược đáng kể và không phải đối mặt với sự tập trung dày đặc của các lực lượng thù địch trên biên giới, điều này hạn chế giá trị của máy bay như vậy trong việc giảm bớt sự phụ thuộc vào các sân bay. Ngược lại, Chiến trường Trung Âu nhỏ bé của Chiến tranh Lạnh đã khiến Anh và Liên Xô phát triển các máy bay chiến đấu được tối ưu hóa tốt để hoạt động mà không cần các sân bay lớn gần tiền tuyến. Vẫn có khả năng máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng được hình dung chủ yếu là một tài sản để hỗ trợ các hoạt động ở nước ngoài, có thể là trong Quân đoàn Vệ binh Cách mạng, để hoạt động từ các sân bay tạm thời trong các đợt triển khai tạm thời bổ sung cho các hoạt động máy bay không người lái đáng kể ở nước ngoài của Quân đoàn . Mặc dù vẫn chưa chắc chắn về mức độ nghiêm túc của đề xuất phát triển máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh thẳng đứng và vẫn có khả năng một máy bay chiến đấu như vậy, giống như nhiều hệ thống vũ khí được đề xuất của Iran, sẽ không bao giờ thành hiện thực, tuy nhiên vẫn có khả năng đáng kể là một chương trình như vậy thực sự có thể được hoàn thành vào thời điểm hợp tác quốc phòng Nga-Iran chưa từng có.

 

[ZOV]

Ukrainian MFA Calls on Belarus to Pull Back Troops from Northern Border

The Ministry of Foreign Affairs of Ukraine has called on Belarus to withdraw its troops from the Ukrainian border to a distance beyond the range of the neighboring country's combat systems.

mil.in.ua

A Russian Shahed drone was shot down by the army aviation’s Mi-8 helicopter

The on-board gunner of the Mi-8 helicopter of the army aviation shot down the Russian Shahed-136 attack drone.

mil.in.ua

Russians start using a World War II-era M-30 howitzers

The Russian military started using World War II-era M-30 howitzers in the war against Ukraine.

mil.in.ua

Ukrainian troops destroyed a rare Uragan MLRS on a BAZ truck chassis

The Ukrainian Defense Forces destroyed a rare Russian Uragan multiple launch rocket system on a BAZ truck chassis.

mil.in.ua

 

[ZOV]

Ưu và nhược điểm của máy bay không người lái tên lửa so với UAV thông thường: Palianytsia so với Shahed
Hình ảnh minh họa: UAV phản lực Destinus Ruta / Tín dụng kết xuất: Destinus

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 25 tháng 8 năm 2024
755 0

Ưu điểm đầu tiên xuất hiện trong đầu khi nói đến Palianytsia là tốc độ, nhưng còn nhiều hơn nữa nếu chúng ta đào sâu hơn. Tuy nhiên, chúng ta cũng không nên quên những nhược điểm
Ukraine đã chính thức công bố việc chế tạo một "máy bay không người lái tên lửa" tầm xa mới của Ukraine, có tên là Palianytsia. Theo video chính thức , máy bay này được trang bị động cơ phản lực và có tầm hoạt động mạnh mẽ khoảng 750 km, nhưng hầu hết các thông số kỹ thuật vẫn chưa được tiết lộ.
Tuy nhiên, chúng ta vẫn có thể khám phá những ưu điểm và nhược điểm chung của loại UAV này so với các loại máy bay không người lái cánh quạt truyền thống như Shahed-136.

Đọc thêm: Những hình ảnh chính thức đầu tiên của Palianytsia, "Máy bay không người lái tên lửa" mới của Ukraine

Máy bay không người lái tên lửa Palianytsia / Tín dụng minh họa: United24Media
Trước hết, điều quan trọng là phải làm rõ rằng thuật ngữ "tên lửa-máy bay không người lái", vốn đã trở nên phổ biến trên các phương tiện truyền thông, không phải là một mô tả chính xác. Như đã đề cập, Palianytsia được trang bị động cơ phản lực, khiến nó trở thành máy bay không người lái phản lực, không phải là máy bay không người lái tên lửa. Một máy bay không người lái tên lửa thực sự sẽ cần một động cơ tên lửa đẩy lỏng hoặc rắn, tương tự như những động cơ được tìm thấy trong tên lửa đạn đạo.


Ngược lại, máy bay không người lái phản lực không phải là thứ gì đó mới mẻ đối với thế giới vũ khí. Ví dụ bao gồm máy bay không người lái phản lực Karrar và Shahed-238 của Iran, máy bay không người lái QinetiQ Banshee Jet 80 của Anh và dự án Ruta của công ty Destinus của Ukraine. Dự án sau thậm chí còn được trưng bày tại gian hàng của Ukraine trong triển lãm Eurosatory 2024 và mặc dù có thể giống với hình ảnh chính thức của Palianytsia, nhưng đây rất có thể là hai sản phẩm khác nhau.

Nhìn chung, lý do chính để trang bị động cơ phản lực cho UAV là để đạt được tốc độ cao hơn. Trong khi máy bay không người lái cánh quạt thường hoạt động ở tốc độ 100 đến 200 km/h, máy bay không người lái phản lực có thể đạt tốc độ 400–500 km/h hoặc thậm chí 800–900 km/h. Tốc độ tăng lên giúp cải thiện khả năng tránh hỏa lực phòng không từ súng máy và tên lửa điều khiển bằng tay của máy bay không người lái, mặc dù điều đó không nhất thiết bảo vệ chống lại các hệ thống phòng không tiên tiến hơn.
Tốc độ cũng ảnh hưởng đến thời gian cần thiết để tiếp cận mục tiêu, làm giảm cửa sổ phản ứng của kẻ thù. Ví dụ, nếu kẻ thù phát hiện máy bay không người lái cách xa 300 km, chúng có thể có từ ba giờ đến chỉ 20 phút để phản ứng, tùy thuộc vào tốc độ của máy bay không người lái. Sự khác biệt này rất quan trọng, đặc biệt là khi di chuyển máy bay chiến đấu ra khỏi vùng nguy hiểm. Điều này nhắc nhở rằng Palianytsia được định vị như một vũ khí chống lại các sân bay.

Ảnh minh họa: UAV tự sát Shahed-238 của Iran / Nguồn ảnh: Truyền thông Iran
Tuy nhiên, tốc độ không phải là lợi thế duy nhất và thậm chí không phải là lợi thế chính của động cơ phản lực. Chúng cũng cung cấp tỷ lệ trọng lượng trên lực đẩy tốt hơn, nghĩa là động cơ chiếm ít không gian hơn. Điều này rất quan trọng đối với tên lửa hoặc máy bay không người lái, vì nó ảnh hưởng đến khả năng tải trọng, kích thước tổng thể và khả năng tàng hình — tất cả các yếu tố liên quan trực tiếp đến khả năng né tránh phòng không.
Ví dụ, một máy bay không người lái phản lực có chiều dài khoảng 5 mét và sải cánh 3 mét có thể mang theo khoảng 500 kg thuốc nổ trong phạm vi 500 km, trong khi một máy bay không người lái có cánh quạt có các thông số tương tự sẽ có kích thước như một máy bay hoàn chỉnh.
Tất nhiên, những lợi ích này phải trả giá. Động cơ phản lực đắt hơn động cơ đốt trong thông thường, gây hại cho triển vọng sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, tốc độ cao hơn đòi hỏi thiết kế máy bay không người lái mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn. Nói một cách đại khái, máy bay không người lái có cánh quạt có thể được lắp ráp từ ống nước nhưng máy bay phản lực thì không.
Những gì còn sót lại của một máy bay không người lái tự sát của Ukraine có động cơ đốt trong, khung máy bay làm bằng vật liệu siêu rẻ / Ảnh nguồn mở
Chi phí cao hơn cũng đòi hỏi độ tin cậy cao hơn, dẫn đến việc sử dụng các hệ thống tinh vi hơn, đặc biệt là trong điều hướng. Điều này đặt ra câu hỏi: liệu có thực sự có nhiều sự khác biệt giữa máy bay không người lái kamikaze tầm xa và tên lửa hành trình không?
Tuy nhiên, đối với Ukraine, việc phân loại vũ khí này hiện không còn quan trọng nữa. Palianytsia được giới thiệu chủ yếu như một công cụ sản xuất trong nước để tấn công các sân bay của Nga, không có hạn chế nào đối với việc sử dụng nó — không giống như tên lửa ATACMS và Storm Shadow, bị cấm sử dụng ở các vùng lãnh thổ hậu phương sâu của Nga. Đối với các cuộc tấn công như vậy, thời gian tiếp cận và trọng lượng đầu đạn sẽ là những yếu tố chính quyết định hiệu quả.