Em nghe đâu hàng mỹ khó sửa hơn hàng nga phải không các cụChỉ cần mấy con P3C ấy còn bay được về đến Việt Nam là các bác thợ nhà mình lại lau chùi thành như mới ấy mà
Cái này chắc là đúng vì hàng Mẽo xài nhiều linh kiện,thiết bị điện tử phức tạp hơn hàng Nga nhiều nên khâu bảo dưỡng cũng mệt.Em nghe đâu hàng mỹ khó sửa hơn hàng nga phải không các cụ
thực tế thì bảo dưỡng hàng Nga oải hơn. Nhiều t thằng chi phí mua đắt, bảo dưỡng rẻ đang đấu với một thằng chi phí mua rẻ, bảo dưỡng đắt.
đúng cụ ah, nghe đồn hàng nga đơn giản, bền trâu bò, giá rẻ, dễ vận hành, dễ bảo dưỡng. hàng mẽo hiện đại, phức tạp cả trong vận hành lẫn bảo trì, giá cao, chú ý tới tính năng bảo bệ con người...!. đại khái có lần nhà cháu đọc ở lều báo nào đó nó nói phi công mẽo chỉ cần ngồi lên trực thăng mi 8/17 là bay được ngay, tất nhiên theo nhà cháu thì các chỉ dẫn được thay bằng tiếng anh... ^_^Em nghe đâu hàng mỹ khó sửa hơn hàng nga phải không các cụ
Cái món hàng quân sự bọn chúng bảo hành thời gian bao nhiêu lâu vậy các cụ
cụ nói sao chứ theo nhà cháu thì hàng mắc đi kèm với việc linh kiện thay thế có giá cũng cao!. nhà cháu tháy hình như chỉ có con mig29 của ngố là bị chê rằng giá bảo dưỡng và vận hành cao thôi!
Hàng quân sự tính theo số giờ hoạt động cách tính của Nga, Mỹ có khác nhau nhưng vẫn cơ bản vẫn thế.Cái món hàng quân sự bọn chúng bảo hành thời gian bao nhiêu lâu vậy các cụ
http://www.anninhthudo.vn/Quan-su/Kham-pha-nghia-dia-khong-lo-4200-may-bay-cua-My/528684.antdMột "nghĩa địa” khổng lồ rộng 2.600 mẫu Anh (tương đương với diện tích 1.300 sân bóng đá tiêu chuẩn) gồm hơn 4.200 máy bay quân sự, thuộc hơn 70 chủng loại, trị giá khoảng 35 tỷ USD của Mỹ, được đặt ở Căn cứ Không quân Davis-Monthan, nằm ở phía tây nam sa mạc Arizona, biểu thị sức mạnh của siêu cường hàng đầu thế giới, đặc biệt là về lĩnh vực hàng không.
Một trong những lý do người ta lưu giữ những chiếc máy bay này ở đây là vì lượng mưa ít, độ ẩm thấp, đất phèn, ít xói mòn, ít xảy ra sự gỉ sét, nền đất cứng nên chúng có thể là bãi đỗ mà không cần xây dựng các thảm bê tông kiên cố.
Ở đây, hàng nghìn chiếc máy bay nghỉ hưu của Mỹ được sắp đặt khoa học ngay ngắn. Trong số đó có rất nhiều loại máy bay hiện đại, vẫn còn khá tốt như: máy bay chiến đấu F-15, F-16, máy bay ném bom chiến lược B-52H, máy bay tuần tiễu chống ngầm P-3C Orion… Những chiếc máy bay này, nếu vào tay nước khác vẫn còn sử dụng được hàng chục năm nữa.
Tại đây người ta phân ra làm bốn loại máy bay: Thứ nhất, tình trạng còn tốt, sử dụng để dự bị cho lực lượng máy bay hiện đang sử dụng. Hầu hết doanh số bán máy bay cũ cho nước ngoài của quân đội Mỹ là đến từ các máy bay này. Loại thứ hai là sau một thời gian bảo dưỡng ngắn có thể tiếp tục hoạt động trở lại, (có số lượng ít hơn). Loại thứ 3 là không còn khả năng bay, sẽ tháo lấy các bộ phận linh kiện còn tốt, dùng để thay thế cho các loại máy bay cùng chủng loại. Loại thứ tư là máy bay bị tiêu hủy, vài bộ phận được thu hồi làm thép phế liệu.
Nghĩa địa khổng lồ hàng nghìn máy bay Mỹ
Căn cứ này được xác định là một khu quân sự cấm của chính phủ Hoa Kỳ, là “nghĩa địa” vũ khí lớn nhất và nổi tiếng nhất thế giới. Đây cũng là căn cứ của đại đội sửa chữa và tái chế máy bay số 309 của không quân Mỹ, tổng cộng có 7.000 nhân viên.
Sau đây là những hình ảnh về nghĩa địa máy bay lớn nhất thế giới này:
Đức Hà
Theo Defence News
em thì ước nó cho không cái số chẵn
họ viện trợ cho nhà mềnh 50 con thôi cũng ngon rồi cụ nhỉem thì ước nó cho không cái số chẵn
P3, F16, F15, C130 gì gì đó, bọn nó chỉ cần cho còn nhận là việc của nhà mình, cụ Gấu Chíp nhểĐúng là kẻ ăn không hết người lần chẳng ra. Nó cho mình mấy cái hàng P3 có phải ngon không
Cả em với cụ cùng lên lái mới đủ số phi côngem thì ước nó cho không cái số chẵn
không sao, mình lưu kho rồi đào tạo từ từ cụ ạCả em với cụ cùng lên lái mới đủ số phi công
