Thao tác kỹ thuật lái xe ô tô lên, xuống dốc an toàn

[WHITE TIGER]

Tại sao tốc độ lúc xuống dốc khi chở full lại nhanh hơn lúc 1 người đi hả bác? Em không hiểu

Khi trọng tải tăng lên đồng nghĩa với tối độ tăng do tỉ lệ thuận.Cụ học lại cấp 2 đi sẽ hiểu

 

[anhtho]

Đương nhiên lúc xuống dốc nếu tải nặng thì đà lớn hơn. Vấn đề ko phải là các cụ được hưởng cái đó mà phải ghìm nó lại. Đường đèo quanh co, xuống dốc mà xe cứ vụt lên 70, 80km/h thì em thấy nó dễ văng xuống vực lắm.
Cách ghìm an toàn nhất là đi số thấp.

Em nói đà lớn hơn (có nghĩa là quán tính lớn hơn). Nhưng nếu không có phanh gì (coi ma sát bằng nhau) thì thực ra tốc độ lao là tương đương. Chỉ có điều, cái xe chở nặng hơn sẽ tốn lực phanh hơn nhiều, hoặc nói cách khác, nếu phanh cùng một lực thì xe nặng sẽ lao đi nhanh hơn.

 

[yesmanzzz]

đúng rùi đó các cụ, gia tốc trọng trường tại mọi điểm với mọi khối lượng là như nhau (g=9,8 m/s2)

 

[minhdzo]

theo em thì có số thấp đi chậm, quan sát kỹ.. để tránh bị bất ngờ khi vào cua tay áo!

 

[thucphilips]

Đi số thấp đi chậm là an toàn nhất các bác ạ.

 

[Quân bé nhỏ]

Hữu ích

 

[tthaibk]

Đi số thấp đi chậm là an toàn nhất các bác ạ.

Đi chậm quá cũng ko phải là cách tốt nhất. Vừa hại xe và gây bực cho người đi bên cạnh

 

[daotaolaixedaovu]

Trước tiên, xin bạn luôn nhớ phòng tránh đừng để tai nạn xe ô tô xảy ra ở dốc cao (thường 1 bên dốc là vực sâu); bởi lẽ hậu quả của nó sẽ “khủng khiếp” làm chết nhiều người hoặc phá hủy phương tiện, hàng hóa. Đặc biệt lưu ý nguyên nhân về kỹ thuật thao tác lái xe lên, xuống dốc gây nên do các chuyên gia ATGT khuyến cao sau đây:

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh; nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

6. Khi xe xuống dốc phà (nhất là dốc đứng): khi xuống đến và bánh xe chạm vào cầu dẫn, cho xe dừng lại giây lát để giảm số rồi mới bò tiếp lên phà.

(Theo A.T.G.T)

Thanks các Bác, bài viết hay lắm , nhưng cắt côn, đạp côn, từ ngữ sao mà mỗi nơi mỗi khác quá.

 

[Iulaixe]

E có 1 tình huống như sau,xe e xuống Núi bằng số 2,vì con Núi có độ dốc nên vẫn phải rà thắng liên tục mặc dù đã ve số 2,nếu về số 1 thì tốc độ lại rất chậm,xin hỏi trường hợp này xử lí the nao cac bác
E thấy số 2 mà phải rà thắng lien tuc ko ổn lắm,xe e số sàn

 

[Sleeping Dragon]

E có 1 tình huống như sau,xe e xuống Núi bằng số 2,vì con Núi có độ dốc nên vẫn phải rà thắng liên tục mặc dù đã ve số 2,nếu về số 1 thì tốc độ lại rất chậm,xin hỏi trường hợp này xử lí the nao cac bác
E thấy số 2 mà phải rà thắng lien tuc ko ổn lắm,xe e số sàn

Chắc đoạn đó cụ đổ đèo dài rồi. Nếu tin tay thì cụ chạy đến lúc cần hãm tốc độ thì phanh sâu, còn lại kệ cho động cơ tự hãm thôi. Nói chung tả bằng mồm hơi khó cụ ạ.

 

[WHITE TIGER]

E có 1 tình huống như sau,xe e xuống Núi bằng số 2,vì con Núi có độ dốc nên vẫn phải rà thắng liên tục mặc dù đã ve số 2,nếu về số 1 thì tốc độ lại rất chậm,xin hỏi trường hợp này xử lí the nao cac bác
E thấy số 2 mà phải rà thắng lien tuc ko ổn lắm,xe e số sàn

Nếu nhanh thì bật điều hòa lạnh lên là nó ghìm lại kha khá đấy.Còn khi phanh thì nên phanh tùy cua chứ đừng rà giảm tốc.Đã phanh thì phanh mạnh lại để giảm hẳn tốc rồi đổ đèo tiếp chứ đừng rà lâu lâu nhè nhẹ.Ngoài ra không phải của nào cũng phanh.Cứ để nó đổ dốc và giữ ga cho nó bám đường.Chạy càng nhanh càng phanh càng ị ly tâm ra ngoài

 

[quanghuy1526]

Thanks bài viết của các bác

 

[tobias51185]

oánh dấu ạ

 

[Iulaixe]

E có 1 tình huống như sau,xe e xuống Núi bằng số 2,vì con Núi có độ dốc nên vẫn phải rà thắng liên tục mặc dù đã ve số 2,nếu về số 1 thì tốc độ lại rất chậm,xin hỏi trường hợp này xử lí the nao cac bác
E thấy số 2 mà phải rà thắng lien tuc ko ổn lắm,xe e số sàn

Ai co kinh nghiem xin chia se voi,nen ve so 1 khong

 

[zeromax]

E có 1 tình huống như sau,xe e xuống Núi bằng số 2,vì con Núi có độ dốc nên vẫn phải rà thắng liên tục mặc dù đã ve số 2,nếu về số 1 thì tốc độ lại rất chậm,xin hỏi trường hợp này xử lí the nao cac bác
E thấy số 2 mà phải rà thắng lien tuc ko ổn lắm,xe e số sàn

Cú rà phan liên tục này sợ nó đứt phanh không hả các cụ

 

[WHITE TIGER]

Đi số thấp đi chậm là an toàn nhất các bác ạ.

Chính cụ nghĩ là an toàn nhưng lại là nguy hiểm nhất cụ nhé.Nhiều lúc cứ tà tà đi chậm mặc kệ bố con thằng đằng sau đi thành hàng là nguy hiểm bởi mỗi xe thiết kế tỉ số truyền khác nhau.Cụ để thằng đăng sau phải đi chậm,tức là phải phanh nhiều không cẩn thận nó nóng phanh là nó ủi cho cơ số thằng phía trước dẹp lép

Ai co kinh nghiem xin chia se voi,nen ve so 1 khong

Bật điều hoà lạnh lên khi đổ dốc,nếu vẫn quá nhanh thì về số 1 tắt điều hoà

 

[747]

Em vừa đổ đèo Sapa hôm qua xong. Xe nặng cỡ hơn 1 tấn, 2 người lớn, 2 trẻ con + 1 vali quần áo, nước... Dốc vừa phải thì số 3, dốc sâu, dài thì số 2.Tốc thì cứ tầm 40kmh hoặc hơn tẹo. Em thấy vạy là khá an toàn. cũng có nhiều quả phải đạp phanh vì máy gằn quá. Xuống đến hết dốc sờ phanh thấy âm ấm thoai. Nên các cụ cứ lựa mà áp vào xe của mình

 

[tuananhdv]

Em chỉ kinh trời mưa phùn mà đổ dốc thoai, đi nhiều nhưng vẫn hơi cẩn trọng thế cho nên em toàn để số 2 đi thoai, chứ phanh thì nói thật ko dám đạp sâu luôn chỉ rà rà chút thôi. các cụ có kinh nghiệm nào không? để em vững tâm chút

 

[Hard]

Hi,
Học hỏi các cụ trên đây, vừa rồi em có làm chuyến công tác đi qua đèo Lò Xo và đèo Violet và đường lên Nam Trà My (Quảng Nam) phải nói là kinh nghiệm các cụ để lại thât đáng quý. Các món em áp dụng nhiều là: Lên muộn về sớm, dùng số thấp để hãm tốc độ đối với những dốc dài và luôn tuân thủ nguyên tắc đi đúng phần đường của mình. Trên đường lên Nam Trà My có những đoạn đường cong mà nhìn đường không được do cấn cột A buộc phải can xe theo lề phải, may mắn chuyến đi đã thành công trót lọt.
Thân ái.

 

[sonngo]

bạn chạy như vậy là gặp dốc gắt rồi về số 1 ko sợ gằn máy để giảm tốc chứ đừng lên số mà dùng phanh đi như vậy ko có ngày về đâu chúc bạn lái xe an toàn!