[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 7 (Vol 7) - Không bàn chuyện chính trị

Trạng thái
Thớt đang đóng

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Hai chiếc Su-57 mới ở Novosibirsk

1644006639876.png

Những người theo dõi Novosibirsk đã bắt được hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 mới, chúng đã hạ cánh trung gian xuống sân bay Novosibirsk Tolmachevo vào ngày 3 tháng 2 năm 2022, trong khi chuyển đến căn cứ của chúng ở phần châu Âu của Nga.Đánh giá về những bức ảnh này, hai Yu.A. Máy bay chiến đấu Su-57 mới của Gagarin (KnAAZ, một chi nhánh của PJSC "Company" Sukhoi "thuộc UAC) có số đuôi màu đỏ là" 02 "và" 52 ".
1644006666771.png

1644006683869.png



-----------------------------------------------------------------------------------------------
Một chiếc Superjet 100 được sản xuất hàng loạt khác đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
1644006933068.png

Ngày 1/2, chiếc máy bay Superjet 100 thứ 219 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Komsomolsk-on-Amur, chiếc máy bay mang số hiệu 95222 và đăng ký tạm thời 97028 là chiếc thứ 2 cất cánh trong năm nay.

1644006987072.png



-----------------------------------------------------------------------------------------------

Denis Manturov thăm các nhà máy sản xuất máy bay của Rostec ở Kazan
1644006834729.png

Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov đã có chuyến thăm và làm việc tại các doanh nghiệp hàng không của Nhà máy Hàng không Kazan - Kazan mang tên. S.P. Gorbunova - một chi nhánh của Tupolev PJSC và nhà máy KAPO-Composite của United Aircraft Corporation.

Trong khuôn khổ chuyến thăm Nhà máy Hàng không Kazan, Bộ trưởng đã tháp tùng Tổng thống Cộng hòa Tatarstan Rustam Minnikhanov, Tổng Giám đốc UAC Yury Slyusar, Giám đốc điều hành Tupolev PJSC Vadim Korolev, Giám đốc KAZ. S.P. Gorbunov, một chi nhánh của Tupolev PJSC, Nikolai Savitskikh, đã làm quen với tiến độ công việc trong chương trình tiếp tục sản xuất tàu sân bay tên lửa Tu-160M được hiện đại hóa sâu. Bộ trưởng đã được cho xem chiếc tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M mới được sản xuất đầu tiên, nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 12 tháng 1 năm 2022. Máy bay vẫn giữ nguyên hình dáng bên ngoài, nhưng được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới, sử dụng các công nghệ kỹ thuật số. Xe mới 80% hệ thống trang thiết bị được cập nhật và hiện đại hóa.

Chương trình tái tạo máy bay Tu-160M được đưa ra theo quyết định của Vladimir Putin. Để thực hiện chương trình này, một chu trình công nghệ độc đáo để sản xuất tàu sân bay tên lửa chiến lược đã được khôi phục trên cơ sở sản xuất hiện đại. Việc lắp đặt hàn chùm tia điện tử của Nhà máy Hàng không Kazan cho đến nay là lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới. Nằm trong quá trình thực hiện chương trình theo hợp đồng nhà nước giữa Bộ Công Thương Nga và Tupolev, tài liệu thiết kế của máy bay Tu-160M đã được số hóa toàn bộ trong thời gian ngắn. Một chương trình quy mô lớn về tái trang bị kỹ thuật và tái thiết cơ sở sản xuất, cơ sở bay thử đã được khởi động tại nhà máy máy bay, một bộ phận đáng kể trong đội đã được đào tạo thêm.

Tu-160 là máy bay siêu thanh lớn nhất và mạnh nhất với hình dạng cánh thay đổi trong lịch sử ngành hàng không quân sự.

Ngoài ra, Denis Manturov đã đến thăm nhà máy KAPO-Composite của công ty AeroComposite, nhà phát triển và sản xuất các bộ phận và cụm lắp ráp làm bằng vật liệu composite polyme cho máy bay MS-21. "KAPO-Composite" sản xuất cơ giới hóa cánh và đuôi máy bay bằng cách đúc nồi hấp. Công việc lắp ráp cuối cùng của cánh và sản xuất các tấm ghép và các thanh của nó được thực hiện bởi AeroComposite-Ulyanovsk.

1644006878137.png

Trong chuyến thăm, đoàn đã đi tham quan các phân xưởng của nhà máy. Anatoly Gaydansky, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất Tập đoàn PJSC Irkut, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần AeroComposite, trình bày thông tin về doanh nghiệp.

Ông cho biết, việc sản xuất các bộ phận và tổ hợp composite được thực hiện bằng vật liệu mới của Nga, về đặc tính của chúng hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của các nhà thiết kế máy bay MS-21.

Các chuyên gia của "KAPO-Composite" đã cải tiến công nghệ hấp tiệt trùng để sản xuất cốt liệu. Điều này giúp nó có thể rút ngắn chu kỳ sản xuất và tiết kiệm đáng kể, điều này rất quan trọng trong bối cảnh kế hoạch tăng cường sản xuất máy bay MC-21.

MS-21-300 / 310 là máy bay đường bay hạng trung đầu tiên trên thế giới có cánh composite. Tỷ lệ vật liệu tổng hợp trong chế tạo máy bay là khoảng 40%. Vào tháng 12 năm 2021, Rosaviatsiya đã cấp giấy chứng nhận kiểu loại cho PJSC Irkut Corporation cho máy bay MS-21-300. Cũng trong tháng 12 năm 2021, máy bay MS-21-300, cánh được làm bằng vật liệu composite polyme do Nga sản xuất, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Denis Manturov visited aircraft factories of Rostec in Kazan
Денис Мантуров посетил авиационные заводы Ростеха в Казани
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Lạ nhỉ, tôi tưởng con Il-96-400M này sẽ được gắn động cơ PD-35 mà Nga đang phát triển. Chứ dùng động cơ PS-90A1 thì phải gắn tới 4 động cơ. Tuy con động cơ này tin cậy cao nhưng đâu hiệu quả kinh tế khi phải gắn tới 4 cái. Như thế thì chỉ được dùng để chở khách VIP, quan chức nhà nước thôi (IL-96-300PU đang chở Putin), sao dùng cho dân sự thương mại được

Il-96-400M - chuyến bay đầu tiên sẽ diễn ra trong năm nay
View attachment 6845043
Trong cuộc họp về phát triển chế tạo máy bay dân dụng ở Voronezh, được tổ chức vào ngày 20 tháng 1 với sự tham dự của Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin, được biết rằng chuyến bay đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2022 và các chuyến bay thử nghiệm của Il-96- Máy bay thân rộng 400M sẽ bắt đầu. Điều này được báo cáo trên trang web Vesti Voronezh ".

Chiếc máy bay nguyên mẫu hiện đang ở trong xưởng lắp ráp cuối cùng của Nhà máy Hàng không Voronezh (VASO). Hiện VASO đang sản xuất hai chiếc loại này.


Il-96-400M là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của Il-96-300 với thân máy bay kéo dài, động cơ PS-90A1 và thiết bị dẫn đường hiện đại. Con tàu, tùy thuộc vào cách bố trí của cabin, có thể chứa tối đa 400 hành khách. Máy bay Il-96-300 có thể thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa thẳng.

Vào tháng 4 năm 2021, được biết rằng việc nối lại sản xuất hàng loạt Il-96-400M không được lên kế hoạch. “Không có đơn đặt hàng từ các hãng hàng không, và tính đến COVID-19 và thời gian ngừng hoạt động của các máy bay đường dài trên khắp thế giới, việc sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa được lên kế hoạch”, Phó Thủ tướng Yury Borisov cho biết tại văn phòng. . Họ quy định rằng việc sản xuất cho các khách hàng nhà nước sẽ được tổ chức, tổng cộng hai chiếc sẽ được lắp ráp, đưa đến công viên của đội bay đặc biệt "Nga".

Các báo cáo về việc nối lại sản xuất Il-96 trong phiên bản Il-96-400M đã xuất hiện trong năm 2014-2015. Ban đầu được lên kế hoạch trong giai đoạn trước khi chế tạo ShFDMS CR929 mới, Il-96-400M sẽ đáp ứng các nhu cầu chính của Nga cho các chuyến bay đường dài đến Viễn Đông và Kamchatka từ phần châu Âu, và các chuyến bay thuê trong kỳ nghỉ lễ đến những quốc gia cần máy bay công suất lớn.

Vào tháng 5 năm 2016, tại một cuộc họp về sự phát triển của hàng không ở Sochi, một quyết định đã được đưa ra để tiếp tục sản xuất máy bay chở khách Il-96-400M. Bộ trưởng Bộ Công Thương, Denis Manturov, khi đó đã lên kế hoạch phân bổ khoảng 50 tỷ rúp để thực hiện dự án sản xuất máy bay cho giai đoạn đến năm 2021.

Chương trình hiện đại hóa Il-96-300 liên quan đến việc sản xuất một nguyên mẫu và sáu máy nối tiếp. Tổng chi phí của chương trình ước tính hơn 53 tỷ rúp. Nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu giao hàng của lớp lót cập nhật vào năm 2025.

Il-96-400M - the first flight will take place this year
Ил-96-400М – первый полёт состоится в этом году

--------------------------------------------------------------------------

Máy bay đa năng LMS-901 "Baikal" lần đầu tiên cất cánh
Các chuyến bay thử nghiệm máy bay đa năng hạng nhẹ mới nhất của Nga "Baikal" đang bước vào giai đoạn tích cực: như đã biết, chiếc xe đã cất cánh từ mặt đất. Chuyến bay đầu tiên vào tháng Giêng này từ sân bay Uktus ở vùng Sverdlovsk.

ЛМС-901 Байкал подпрыгнул. #лмс901 #байкал #авиация #ан2 #самолёт


--------------------------------------------------------------------------------
"Kukuruznik" mới thực hiện chuyến bay đầu tiên. Việc thử nghiệm LMS-901 "Baikal" đã bắt đầu

Máy bay đa năng hạng nhẹ LMS-901 "Baikal" đang được phát triển ở Nga và được tạo ra để thay thế chiếc An-2 "Kukuruznik" huyền thoại đã bắt đầu bay thử nghiệm. Máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày hôm nay. Ngày của chuyến bay đầu tiên vẫn chưa được xác định.
View attachment 6845044
Có thể thấy video về lần tiếp cận đầu tiên của máy bay nơi đây

Đoạn video cho thấy "Baikal" cất cánh từ mặt đất và bay vài trăm mét trên nó, một lần nữa hạ xuống. Rõ ràng, những thử nghiệm này đã thành công. Bạn cũng có thể nhận thấy rằng máy bay cất cánh khá dễ dàng, rất ổn định trên không, rõ ràng nó cần một quãng đường cất cánh rất ngắn và một đường băng ngắn để hạ cánh. Rõ ràng, về hiệu suất bay, cỗ máy mới sẽ không thua kém An-2.

Một điểm thú vị khác. Chú ý đến khung xe, hay đúng hơn là bánh xe. Bây giờ hãy so sánh với bức ảnh LMS-901 mà tôi đã chụp vào mùa hè

View attachment 6845045
Tại MAKS 2021, máy bay được trang bị cánh tà khí động học trên càng hạ cánh. Chúng cần thiết để giảm lực cản của không khí, vì bộ hạ cánh không thể thu vào. Và nhiều người nói sau đó: "Fu, chiếc máy bay này không dành cho đường băng không trải nhựa, vì những quả sung này chỉ cần thiết để trình diễn và chúng sẽ rơi ra ngay lập tức trên lớp sơn lót." Vào những thời điểm như vậy, tôi luôn lấy làm tiếc vì những nhà thiết kế hàng không giỏi nhất và thông minh nhất ở đất nước chúng ta lại quá bận rộn viết bình luận về những bài báo của tôi đến nỗi những kẻ tầm thường và ngu dốt phải phát triển máy bay.

Trong video, chúng ta thấy rằng không có yếu tố khí động học nào trên khung máy bay, có nghĩa là chúng có thể dễ dàng tháo rời nếu cần thiết.

Tôi xin nhắc lại rằng việc sản xuất hàng loạt chiếc máy bay này được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2024, Baikal sẽ thay thế chiếc An-2 huyền thoại nhưng đã rất lỗi thời.

Dự kiến lắp ráp máy bay này ở Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), nhưng không phải tại nhà máy hiện có mà ở một xưởng mới được chế tạo riêng cho LMS-901. Tuy nhiên, trước đó nó đã được lên kế hoạch sản xuất ở Ulan-Ude, sau đó là UZGA ở Yekaterinburg, vì vậy mọi thứ vẫn có thể thay đổi. Theo kế hoạch, số lượng máy bay LMS-901 sản xuất sẽ là 30 chiếc mỗi năm và trong tương lai sẽ tăng lên 50 chiếc.

LMS-901 "Baikal" có chiều dài 12,2 mét, cao 3,7 mét và sải cánh là 16,5 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa - 4,8 tấn, tốc độ - lên đến 300 km / h. Phạm vi bay tối đa là 3 nghìn km. Chứa được 9 hành khách và có thể mang tải trọng lên đến 2 tấn. Hiện tại, động cơ General Electric H80-200 đã được lắp trên đó, nhưng trong tương lai nó sẽ được thay thế bằng động cơ VK-800S của Nga.

Aircraft LMS-901 "Baikal" completed the stage of airfield runs
Tiếp tin tức về vụ thử nghiệm máy bay hạng nhỏ LMS-901 "Baikal" của Nga từ đoạn trích trên

Máy bay đa năng hạng nhẹ "Baikal" đã thực hiện chuyến bay đầu tiên

Российский легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" совершил свой первый полет.


Ngày 30 tháng 1 năm 2022, chiếc máy bay đa năng hạng nhẹ LMS-901 Baikal đã thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Yekaterinburg.

Máy bay cất cánh từ sân bay Yekaterinburg (Aramil). Chuyến bay diễn ra ở độ cao 500 mét và kéo dài khoảng 25 phút. Con tàu do phi công lái thử hạng 1 Valentin Lavrentiev lái thử. LMS-901 "Baikal" được phát triển bởi công ty "Baikal-Engineering" theo hợp đồng với Bộ Công Thương. Nó sẽ thay thế An-2 "ngô" lỗi thời. Kế hoạch sản xuất nối tiếp từ năm 2024.

Nhà thiết kế chính của dự án, Vadim Demin, lưu ý rằng Baikal có tốc độ bay khá phù hợp với phân khúc của nó - máy bay có khả năng đạt tới 300 km / giờ. Đổi lại, phạm vi bay tối đa dự kiến đạt 3.000 km và với trọng tải lên đến hai tấn - một nghìn rưỡi km. Bộ trưởng lưu ý rằng dự án có tính đến mong muốn của các khu vực và các nhà khai thác trong tương lai. Bộ tin tưởng rằng Baikal sẽ giải quyết được các vấn đề trong việc đảm bảo khả năng tiếp cận giao thông, chủ yếu ở vùng Viễn Đông.


----------------------------------------------------------------------------

Thợ Bắp sắp nghỉ hưu. LMS-901 "Baikal" thực hiện chuyến bay đầu tiên
1644008170343.png

Chiếc máy bay thay thế An-2 đã cất cánh từ sân bay ở Yekaterinburg. Chuyến bay diễn ra ở độ cao 500 m và kéo dài khoảng 25 phút.

Người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov đã nói với các nhà báo của RIA về việc này. Máy bay nằm dưới sự điều khiển của phi công lái thử hạng 1 Valentin Lavrentiev, người đã thực hiện các bài diễn tập để kiểm tra độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay trên không, dịch vụ báo chí của Bộ này đưa tin.

“Baikal tính đến những phát triển hiện có, cũng như mong muốn của các khu vực và các nhà khai thác, dự án này sẽ hồi sinh hoạt động vận tải của các hãng hàng không địa phương, giải quyết các vấn đề về đảm bảo khả năng tiếp cận giao thông, chủ yếu ở Viễn Đông,” Manturov nói với RIA

LMS-901 "Baikal" là một cỗ máy hiện đại, được chế tạo theo tất cả các phương tiện hàng không hiện hành của lớp này. Các nhà thiết kế máy bay đã loại bỏ thiết kế hai máy bay lỗi thời, với việc sử dụng các vật liệu hiện đại, không còn mang lại lợi thế mà có một số nhược điểm, chủ yếu ảnh hưởng đến tính kinh tế của chuyến bay.

Trong một thời gian dài, sự phát triển đã đi theo con đường cụt của quá trình hiện đại hóa An-2, bằng cách sử dụng vật liệu tổng hợp và động cơ phản lực cánh quạt thay vì động cơ piston, nhưng trên khái niệm hai cánh cổng cũ. Tại một số thời điểm, người ta thậm chí còn tuyên bố tạo ra sản xuất hàng loạt loại máy bay như vậy ở Ulan-Ude. May mắn thay, các quan chức đã can đảm hủy bỏ quyết định này và hiểu rằng chúng tôi cần một chiếc máy bay hoàn toàn mới không liên quan gì đến An-2. Đây là cách LMS-901 Baikal xuất hiện.

-------------------------------------------------------------------

Điều gì sẽ mang lại cho Nga với một máy bay hạng nhẹ mới "Baikal"
Một ngày trước đó, báo chí trong nước bùng nổ với những thông tin vui mừng về sự khởi đầu hồi sinh của dòng máy bay cỡ nhỏ của Nga. Nhân dịp thông tin là chuyến bay thành công đầu tiên của chiếc máy bay hạng nhẹ LMS-901 "Baikal", được thiết kế để thay thế chiếc "Kukuruznik" cũ của Liên Xô đã được đưa vào lưu thông. Tin tức chắc chắn là tích cực, nhưng liệu người kế nhiệm được chờ đợi từ lâu An-2 có giải quyết được tất cả các vấn đề tích lũy của hàng không khu vực của chúng ta?

Ngày nay có nhu cầu gì không, khi có các loại tàu bay đường ngắn, trung bình và đường dài hiện đại, cho một chiếc máy bay một động cơ nhỏ được thiết kế để chở chỉ 9 người?

Vâng tôi cần nó. Vận tải hàng không là không thể thiếu trong phạm vi rộng lớn của miền Bắc và Viễn Đông của Nga, nơi có nhiều khu định cư nhỏ nằm rải rác. Ví dụ, ở Yakutia tương tự, có khoảng 40 sân bay nhỏ. “Superjet” không có gì để làm ở đó cả, ngay cả một chiếc trực thăng để lái và duy trì khoảng cách như vậy cũng có thể không hiệu quả lắm. Dịch vụ hàng không đáng tin cậy và chi phí thấp cũng cần thiết đối với lĩnh vực dầu khí hoạt động ở vùng Bắc Cực. Điều kiện hoạt động rất cụ thể như vậy đòi hỏi các đặc tính đặc biệt của máy bay.

Đặc biệt, nó phải là không thể phá hủy. Một thiết kế đáng tin cậy kết hợp với động cơ piston tiết kiệm sẽ đảm bảo hoạt động của nó trong các vùng khí hậu khắc nghiệt nhất, trên các sân bay không được chuẩn bị hoặc thậm chí hoàn toàn không có chúng. Máy bay cho máy bay nhỏ cần một loại đơn giản và tương đối rẻ tiền, có thể sửa chữa bằng “búa tạ” ngay tại hiện trường. Giải pháp lý tưởng lúc đó là máy bay hai cánh An-2 của Liên Xô. "Kukuruznikov" đã được sản xuất với số lượng kỷ lục - hơn 18 nghìn, và một số trong số chúng vẫn đang được vận hành thành công. Than ôi, ngay cả nguồn tài nguyên của họ cũng không phải là vô tận, nhu cầu thay thế An-2 đã quá hạn từ lâu. Đó là với người kế nhiệm của "Kukuruznik" mà câu chuyện này được kết nối, trong đó các vấn đề chính của ngành công nghiệp máy bay trong nước đã xuất hiện.

Hai người kế nhiệm An-2

SibNIA im. S. A. Chaplygin, người đã trình bày một số sửa đổi của động cơ hai cánh quạt phản lực TVS-2DTS. Máy bay sử dụng rộng rãi vật liệu composite, tốc độ bay 350 km / h, trọng tải 2450 kg (tầm bay tới 450 km), phạm vi bay tối đa 4500 km và chi phí khoảng 150 triệu rúp. Phiên bản thử nghiệm TVS-2MS "Partizan" của ông đã thực hiện những điều kỳ diệu thực sự, thực hiện những lần cất cánh cực ngắn và gần như lơ lửng trên không ở độ cao thấp. Máy bay được cho là được sản xuất ở Ulan-Ude.

Thật không may, năm ngoái, Bộ Công Thương đã từ bỏ dự án gây tò mò này để chuyển sang sử dụng LMS-901 Baikal. Nguyên nhân là do TVS-2DTS đã sử dụng quá nhiều vật liệu tổng hợp nhập khẩu, có thể trở thành vấn đề trong lệnh trừng phạt, nhưng điều quan trọng nhất là động cơ phản lực cánh quạt Honeywell TPE331-12UAN của Mỹ có công suất 1100 mã lực. s., mà SibNIA không thể tìm thấy các sản phẩm tương tự ở Nga.

Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) đã giới thiệu một chiếc máy bay có các đặc điểm tương tự: trọng lượng cất cánh 4800 kg, tốc độ bay 300 km / h, tầm bay tối thiểu 1500 km với tải trọng 2 tấn, sức chứa hành khách là 9 người. Chi phí dự kiến ở mức 120 triệu. Quá trình sản xuất nối tiếp dự kiến bắt đầu vào năm 2024 tại Komsomolsk-on-Amur. Một ngày trước đó, Baikal đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, kéo dài 25 phút.

Tại sao Baikal có thể đánh bại Partizan? Người ta thường chấp nhận rằng do mức độ sử dụng các linh kiện nhập khẩu thấp hơn. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn đúng: giờ đây máy bay LMS-901 của Nga sử dụng động cơ General Electric H80-200 của nước ngoài. Đơn giản là thật đáng kinh ngạc khi ở một quốc gia thiết kế ra một chiếc PD-35 hạng nặng lại không có piston của riêng mình. Baikal chỉ may mắn khi các nhà thiết kế trong nước hứa sẽ điều chỉnh nhà máy điện VK-800 cho nó.

Nói chung, "phích cắm" nằm chính xác trong động cơ máy bay. Điều này có nghĩa rằng, khi nhận được một động cơ "cũ" mới, máy bay cỡ nhỏ của Nga sẽ được đón gió lần thứ hai?

Than ôi, điều này không hoàn toàn đúng. Bản thân những chiếc máy bay đa năng hạng nhẹ sẽ là không đủ, bạn cần có người lái chúng. Vận tải hàng không trong nước lâu nay luôn thiếu hụt nhân sự trầm trọng. Các phi công hàng không dân dụng có kinh nghiệm thực sự thường thích đến các công ty nước ngoài, nơi có điều kiện tốt hơn cho họ. Và ở đây, hãy tưởng tượng, họ sẽ được cung cấp một lựa chọn “hấp dẫn” để làm việc trong một hàng không nhỏ ở Viễn Bắc hoặc Viễn Đông, lơ lửng giữa một số khu định cư bị Chúa lãng quên.

Nhân sự chuyên nghiệp là một vấn đề rất lớn ở nước Nga hiện đại, và không chỉ trong ngành hàng không. Nhưng đối với cái nhỏ, có lẽ nên chuyển sang kinh nghiệm của người Mỹ, khi bằng lái phi công có thể nhận được chỉ trong sáu tháng hoặc một năm? Tất nhiên, sau những khóa học như vậy, họ sẽ không được phép quản lý chiếc Boeing, nhưng Baikal nhẹ thì hoàn toàn.

What will give Russia a new light aircraft "Baikal"
Что даст России новый легкий самолет «Байкал»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các vol trước đến vol này đã đưa rất nhiều tin tức, video về xe ô tô tự lái (do trí tuệ nhân tạo AI lái) của Yandex, các máy gặt, máy nông nghiệp tự lái AI của Cognitive Pilot. Năm nay một lần nữa Cognitive Pilot lại được quốc tế trao giải thưởng

Cognitive Pilot giành được Giải thưởng Doanh nghiệp Châu Âu năm 2021
1644014681427.png

Cognitive Pilot, một liên doanh công nghệ lái xe tự hành của Sberbank và Cognitive Technologies Group, một công ty công nghệ toàn cầu hỗ trợ lĩnh vực giao thông và nông nghiệp với các hệ thống lái xe tự động dựa trên AI, đã được trao giải “ Giải pháp AI nông nghiệp toàn cầu tốt nhất năm 2021 ” tại The European Enterprise Giải thưởng do AI Global Media Ltd / UK / thực hiện.

Thông cáo báo chí của AI Global Media cho biết: “Những người được đề cử và người chiến thắng giải thưởng đã thể hiện kết quả xuất sắc của họ trong một khoảng thời gian rất khó khăn. “Tất cả những người chiến thắng Giải thưởng Doanh nghiệp Châu Âu đều là những đại diện sáng giá của những thị trường đang phát triển năng động nhất, những người làm giàu cho nền kinh tế năm này qua năm khác”.

“Sau hai năm bấp bênh giữa nhiều ngành, nền kinh tế đã bị chấn động và khiến nhiều doanh nghiệp phải dừng lại. Tuy nhiên, cũng có nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ và doanh nghiệp độc lập trên khắp châu lục cũng phát triển mạnh trong hoàn cảnh này, và thậm chí còn báo cáo mức cao kỷ lục ”.

Hệ thống Cognitive Agro Pilot, được vinh danh với giải thưởng cao nhất, là một hệ thống lái xe tự động dựa trên AI cho máy móc nông nghiệp giúp tăng hiệu suất của máy gặt đập liên hợp lên đến 25%, cắt giảm chi phí nhiên liệu và ngăn ngừa tai nạn trên đồng ruộng. Hệ thống sáng tạo cung cấp nhận thức về tình huống theo thời gian thực để đảm bảo hoạt động nông nghiệp và lái xe tự hành chính xác. Cognitive Agro Pilot phát hiện và di chuyển xung quanh chướng ngại vật và mối nguy hiểm trên thực địa chỉ bằng một camera, nhìn thấy môi trường một cách chính xác mà không cần sử dụng tín hiệu vệ tinh hoặc kết nối không dây.

Đây là toàn bộ tập sách có ghi các giải thưởng cho từng lĩnh vực công nghệ, và đây là trang về Cognitive Pilot

Screenshot from 2022-02-04 23-48-58.png



Cognitive Pilot wins The European Enterprise Awards 2021


--------------------------------------------------------------------------------------

TQ chấm điểm công dân, còn Nga chấm điểm quan chức nhà nước

Nga đã tạo ra một mạng neuron để kiểm tra câu trả lời của các quan chức trên Vkontakte và Facebook về tính lịch sự và cụ thể.

Nga đã tạo ra một công nghệ sẽ nghiên cứu chất lượng phản hồi của chính phủ đối với các lời kêu gọi của công dân trên Instagram, Vkontakte và Facebook. Hệ thống hoạt động trên cơ sở mạng nơ-ron đánh giá tính lịch sự, cụ thể, khuôn mẫu, cũng như tính trang trọng trong phản ứng của các cơ quan chức năng. Trong tương lai, bà cũng sẽ gợi ý cho các quan chức khi họ viết thư chính thức.

Cơ quan chính phủ sẽ trả lời
Như được biết đến với CNews, ANO "Đối thoại" đã tạo ra một hệ thống tự động để đánh giá chất lượng phản hồi của chính phủ đối với các kháng nghị, khiếu nại và bình luận của công dân trên mạng xã hội. Chúng tôi đang nói về các trang web như Instagram , Vkontakte , Facebook , Twitter và Odnoklassniki .

Để phát triển hệ thống, phần mềm mã nguồn mở và các phát triển kỹ thuật của chính công ty đã được sử dụng. Hệ thống hoạt động trên cơ sở mạng nơ-ron, mạng này không chỉ đánh giá mà còn phát hiện các lỗi trong câu trả lời.

Công nghệ đã được triển khai và đang được thử nghiệm; nó xử lý tin nhắn từ các quan chức chính phủ trong hệ thống phản hồi liên bang "Quản lý sự cố" (nhà điều hành của nó là "Dialog"), được thiết kế để nhanh chóng phản hồi các nhận xét và bài đăng của công dân trên mạng xã hội. Hệ thống này được áp dụng trên toàn quốc ở cấp liên bang, khu vực và thành phố trực thuộc trung ương.

Tiêu chí cho một câu trả lời hay
“Đối với người dân, tính hữu ích và dễ hiểu của câu trả lời là quan trọng, đối với các chuyên gia của các cơ quan chức năng - việc tuân thủ các quy phạm pháp luật chính thức và các tiêu chuẩn đã được thiết lập,” đại diện của Dialogue nói. “Khi phản hồi trên mạng xã hội, các nhà chức trách phải cân bằng giữa hình thức của một phản hồi chính thức và hình thức truyền thông đặc trưng cho mạng xã hội.”

1644015174936.png

Hệ thống sẽ đánh giá chất lượng phản hồi của công chức trên mạng xã hội

Trong số các tiêu chí để đánh giá chất lượng của một câu trả lời, các nhà phát triển nêu bật sự hiện diện hay vắng mặt của một lời chào, sự lịch sự, cụ thể, khuôn mẫu, sự chuyển hướng, tính trang trọng, cũng như những lời giải thích không phù hợp.

Đại diện Đối thoại né tránh trả lời thẳng câu hỏi của CNews về kết quả kiểm tra chất lượng câu trả lời của các quan chức lần đầu. “Kết quả của việc kiểm tra là lựa chọn các lỗi chính. Sau khi xác định được chúng, chúng tôi đưa ra các khuyến nghị để sửa chữa chúng. Việc đánh giá được thực hiện mỗi tháng một lần, một mẫu đại diện của các câu trả lời được đánh giá, ”họ nói.

Vào năm 2021, hơn 3,25 triệu yêu cầu đã được ghi lại trong hệ thống Quản lý Sự cố và hơn 95% trong số đó đã được các quan chức trả lời.

Kết quả và tương lai của công nghệ
Theo các nhà phát triển, giải pháp kỹ thuật mà họ tạo ra sẽ giảm chi phí lao động cho việc đánh giá chất lượng câu trả lời hơn 600 giờ mỗi tháng. Tùy thuộc vào loại lỗi, độ chính xác của việc phát hiện lỗi, theo ước tính thực nghiệm của chính nhà phát triển, nằm trong khoảng từ 84% ("câu trả lời chính thức") đến 99% ("thiếu lời chào").

Hệ thống này là cần thiết để cải thiện chất lượng phản hồi ở Nga , tăng hiệu quả của "Quản lý sự cố" và thay đổi chất lượng đối thoại giữa nhà nước và xã hội ở tất cả các cấp, "Đối thoại" tin tưởng.

Vào năm 2022, dự kiến phát triển công nghệ để không chỉ phát hiện lỗi trong các câu trả lời đã được đệ trình mà còn đưa ra các khuyến nghị tại thời điểm đại diện chính phủ viết thư trả lời chính thức.

The Russians have created a neural network that checks the answers of officials on Vkontakte and Facebook for politeness and specificity.
Россияне создали нейросеть, которая проверяет ответы чиновников во «Вконтакте» и Facebook на вежливость и конкретику

-------------------------------------------------------------------------------------

Nga đang xây dựng nền tảng kỹ thuật số cho kiểm toán nhà nước với giá 1,78 tỷ

Việc tạo ra và phát triển một nền tảng kỹ thuật số cho kiểm toán nhà nước bên ngoài sẽ tiêu tốn 1,78 tỷ rúp. Nền tảng sẽ đơn giản hóa công việc của các kiểm toán viên của Phòng Tài khoản, trong khi tạo ra nó, phần mềm nguồn mở được sử dụng. Sự phức tạp của dự án nằm ở nhu cầu tổng hợp dữ liệu từ một số nguồn được xác định trước.

Chi phí cho hệ thống CNTT của kiểm toán nhà nước bên ngoài
Ngân sách liên bang trong giai đoạn đến năm 2024 sẽ chi 1,78 tỷ rúp. để tạo ra các dịch vụ trên nền tảng kỹ thuật số cho kiểm toán nhà nước bên ngoài (kiểm soát). Điều này tuân theo phiên bản hiện tại của dự án liên bang " Quản lý công kỹ thuật số " của chương trình quốc gia " Nền kinh tế kỹ thuật số " (tài liệu thuộc quyền sử dụng của CNews).

Nó được lên kế hoạch cung cấp, cài đặt và định cấu hình nền tảng kỹ thuật số cơ bản của Phòng Tài khoản bằng cách sử dụng các công cụ phân tích hiện đại dựa trên phương pháp tiếp cận dựa trên rủi ro và phân tích dự đoán để tự động tìm kiếm vi phạm dựa trên dữ liệu có trong hệ thống nhà nước của cơ quan công quyền.

Số hóa Phòng tài khoản
Chiến lược phát triển của Phòng Kế toán đến năm 2024, được phê duyệt vào năm 2018, bao hàm việc triển khai các nhiệm vụ mới, có tính đến việc số hóa thông tin hỗ trợ cho các hoạt động của Phòng nhằm thực hiện kiểm toán nhà nước bên ngoài ở cấp độ định tính mới. Chiến lược nêu bật nhiệm vụ tạo ra một cơ sở hạ tầng kỹ thuật số để hỗ trợ các hoạt động kiểm toán và phân tích.
1644015397147.png

Việc tạo và phát triển một nền tảng kỹ thuật số cho kiểm toán nhà nước bên ngoài sẽ tiêu tốn 1,78 tỷ rúp

Chiến lược có hai hướng chính. Thứ nhất, đây là sự giảm bớt khối lượng các hoạt động thường xuyên để làm việc với dữ liệu, được thực hiện bởi các thanh tra cấp sở. Điều này có nghĩa là tăng khối lượng các cuộc kiểm tra khác nhau có thể được thực hiện, giảm thời gian dành cho việc tìm kiếm và xử lý thông tin cần thiết và tăng chất lượng của các nguyên liệu cuối cùng.

Thứ hai, đó là việc cung cấp một bộ công cụ cho phép Phòng Kế toán phát triển một cuộc kiểm toán chiến lược. Như Giám đốc Bộ phận Chuyển đổi Kỹ thuật số của Phòng Tài khoản Mikhail Petrov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNews, chúng ta đang nói về sự cần thiết không chỉ phát hiện vi phạm, khuyết điểm mà còn phải đưa ra kết luận có hệ thống về những vấn đề tồn tại trong đối tượng thanh tra hoặc trong hệ thống hành chính nhà nước. Điều này đề cập đến một loạt các công cụ được sử dụng: từ các công cụ trực quan mà người thanh tra có thể tạo đồ họa thông tin, đến việc giới thiệu các gói toán học mạnh mẽ có thể được sử dụng để mô hình các chỉ số nhất định, xác định mối tương quan, dự đoán các chỉ số và hành vi của toàn bộ hệ thống sử dụng các phương pháp phân tích dự đoán.

Dựa trên chiến lược đã đề cập, Khái niệm Số hóa Phòng Tài khoản được hình thành , xác định định dạng để xây dựng nền tảng kỹ thuật số và nơi làm việc của "Người kiểm tra kỹ thuật số ". Với sự giúp đỡ của họ, sẽ có thể mở rộng danh sách các nguồn dữ liệu được sử dụng để kiểm toán và cải thiện chất lượng của chúng, áp dụng các phương pháp quản lý thông tin hiện đại, giảm cường độ lao động của các loại hình kiểm toán truyền thống và đảm bảo sự phát triển của kiểm toán chiến lược bằng cách tạo ra các công cụ cho các mô hình phân tích và dựa trên rủi ro và sử dụng các phương pháp phân tích dự báo hiện đại.

Là một phần của việc triển khai Khái niệm số hóa, Phòng tài khoản đang tạo ra Nền tảng kỹ thuật số - một tổ hợp phần mềm và phần cứng cung cấp cho các nhà phân tích dữ liệu cơ hội có được dữ liệu cần thiết theo ý của họ và dựa trên chúng, sử dụng các công cụ nền tảng để xử lý chúng, thu được các mô hình dựa trên rủi ro, mô hình phân tích, công cụ trực quan, v.v.

Sự phức tạp của dự án nằm ở chỗ dữ liệu được thu thập từ một danh sách không xác định của tất cả các loại nguồn có thể và danh sách này có thể mở rộng theo thời gian - về mặt này, cần phải giải quyết vấn đề về cách tối ưu để lưu trữ không đồng nhất. thông tin, làm sạch nó, xử lý nó, liên kết dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau.

Đồng thời, các nguồn dữ liệu được tạo bởi các hệ thống khác nhau, phần lớn, bên ngoài Phòng Tài khoản. Dữ liệu trong hệ thống thông tin bên ngoài được xây dựng dựa trên các sách tham khảo về cấu trúc của chúng, và do đó, mối liên hệ giữa dữ liệu từ các nguồn khác nhau không rõ ràng. Ngoài ra, với tư cách là nguồn dữ liệu, có nhiều tệp có thông tin máy đọc được và máy không đọc được cần được chuyển về một dạng duy nhất, được nhận dạng và liên kết với dữ liệu khác.

Phòng tài khoản và phần mềm nguồn mở
Nền tảng kỹ thuật số của Phòng Tài khoản bao gồm một kho dữ liệu (cái gọi là "Hồ dữ liệu"), một kho dữ liệu (các phần, là các mảng thông tin theo chủ đề, tập trung hẹp nhằm vào người dùng của một nhóm làm việc cụ thể), một hình ảnh trực quan và hệ thống phân tích (hoạt động trên các công cụ mã nguồn mở Pentaho BI và Metabase , cho phép bạn trình bày các dữ liệu đã được tạo dưới dạng thông tin văn bản, đồ thị, sơ đồ, sơ đồ khối, bảng, bản đồ), hệ thống thu thập và xử lý tự động (được thiết kế để giảm cường độ lao động của việc sản xuất các sản phẩm của Phòng Kế toán và nâng cao chất lượng của chúng thông qua việc giới thiệu các công nghệ mới, khả năng phân tích và bổ sung các nguồn dữ liệu mới và xử lý tự động các dữ liệu này).

" Hồ dữ liệu " bao gồm các thành phần chính sau: kho dữ liệu thô (chạy trên công cụ mã nguồn mở Arenadata Hadoop ), hệ thống tải dữ liệu ( Apache AirFlow , Python ), kho siêu dữ liệu ( MongoDB ), kho dữ liệu và kho lưu trữ bảng dàn ( Arenadata DB ).

Về thay thế nhập khẩu, các sản phẩm của Oracle đang bị loại bỏ để chuyển sang sử dụng các giải pháp lớp mã nguồn mở (phần mềm miễn phí), đặc biệt là PostgreSQL. Vì vậy, như Mikhail Petrov nói với CNews, GIS ESFK (Hệ thống thống nhất kiểm soát tài chính nhà nước) đã được chuyển sang PostgreSQL . Đến năm 2020, hệ thống làm việc với tài liệu phân loại và hệ thống thu thập, xử lý, phân tích dữ liệu chưa phân loại từ đối tượng thanh tra được chuyển sang giải pháp phần mềm miễn phí .


Russia is building a digital platform for state audit for 1.78 billion
В России строят цифровую платформу государственного аудита за 1,78 миллиарда
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vừa nói về nhà phát triển trí tuệ nhân tạo Cognitive Pilot thì đưa tin tiếp

Hệ thống hỗ trợ lái tàu hoả (Train driver assistance) Cognitive Rail Pilot đã được phê duyệt cho các nước Á-Âu
1644016365573.png

Một năm trước đó, hệ thống của công ty Cognitive Pilot của Nga đã trải qua một loạt các thử nghiệm chạy trên đầu máy toa xe. Các đầu máy xe lửa thông minh với hệ thống hỗ trợ lái xe đã chạy trong hơn 300 giờ chạy thử nghiệm với các chuyên gia của công ty và hơn 5.000 giờ vận hành có giám sát mà không có sự hiện diện của họ.

TRIỂN KHAI ĐẦU TIÊN

Hệ thống Cognitive Pilot hiện đã được phê duyệt để triển khai tại Liên minh Kinh tế Á-Âu. Điều này cho phép công ty bắt đầu bán và cung cấp hệ thống Cognitive Rail Pilot tới Armenia, Belarus, Kazakhstan và Kyrgyzstan. Đầu máy đường sắt bao gồm: đầu máy, toa xe cơ giới và tàu hỏa, đầu máy đường sắt chuyên dùng và toa xe hàng.
Đại diện của công ty cho biết Cognitive Pilot cũng đã ký một số hợp đồng với các đối tác châu Âu. Là một phần của những hoạt động này, hệ thống cũng trải qua nhiều thử nghiệm khác nhau ở các chế độ và điều kiện khác nhau, vì các yêu cầu và một số thông số khác nhau ở các quốc gia khác. Họ kỳ vọng rằng điều này sẽ được giải quyết trong 2 năm tới.

ÍT SỰ CỐ HƠN

“Nghề lái đầu máy là một trong những nghề khó và nguy hiểm nhất - bạn phải làm việc có giới hạn. Theo Olga Uskova, Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, robot có thể loại bỏ khối lượng công việc thường ngày của người lái xe và hỗ trợ trong các tình huống khẩn cấp.
Khi hệ thống đi vào sản xuất hàng loạt, công ty tự tin rằng mức độ an toàn trong hoạt động điều động đường sắt sẽ nâng lên một cấp độ hoàn toàn mới, với kỳ vọng giảm 70% sự cố. để xem và hiểu tình hình trên đường đi với độ chính xác cao, cảnh báo người lái xe về sự nguy hiểm và trong trường hợp thiếu phản ứng, để tự động dừng lại an toàn.
1644016467541.png

Cách Cognitive Rail Pilot nhìn thế giới


Hệ thống bao gồm ba thành phần phần cứng: Một camera video đa vùng theo dõi lộ trình của đầu máy và giúp hệ thống điều hướng, một radar sóng milimet có độ phân giải cao chuyên dụng để xác định vị trí bất kỳ chướng ngại vật nào và một bộ phận tính toán cấp công nghiệp để hỗ trợ các chức năng của hệ thống .

THỬ NGHIỆM Ở NGA

Hệ thống Cognitive Rail Pilot đã được kiểm tra và đánh giá trong các phòng thí nghiệm chuyên ngành và trung tâm thử nghiệm do Đường sắt Nga công nhận. Trong số đó, mã nguồn phần mềm Cognitive Rail Pilot đã được kiểm tra và phần cứng đã được kiểm tra trên hàng chục thông số: khả năng tương thích điện từ, khả năng chống ồn, chống rung, tuân thủ các tiêu chuẩn khí hậu và khả năng chống ẩm. Các bài kiểm tra chi tiết này mất nhiều thời gian hơn so với kế hoạch ban đầu do các hạn chế của Covid.
Điều quan trọng là Cognitive Rail Pilot đã quản lý để đạt được mức độ chính xác cao trong việc phát hiện các đối tượng và tình huống nguy hiểm. Nó cũng phải chịu đựng mọi điều kiện thời tiết (mưa, tuyết rơi, sương mù hoặc ban đêm) nơi đầu máy đường sắt Nga hoạt động, trong khoảng nhiệt độ từ -40 đến +50 độ C.

Train driver assistance Cognitive Rail Pilot approved for Eurasian countries

-----------------------------------------------------------------------------
Tàu hỏa của Nga được trang bị trí tuệ nhân tạo vào năm 2022

1644017095913.png

Cognitive Pilot (liên doanh giữa Sberbank và Cognitive Technologies) đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm chung với Hệ thống lái tự động của Hệ thống lái xe nhận thức Đường sắt Nga dành cho các đoàn tàu chở hàng, được trang bị trí thông minh nhân tạo và giúp tránh tai nạn do yếu tố con người. Theo Olga Uskova, Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, “có kế hoạch là 500 tổ hợp như vậy sẽ được sản xuất cho Đường sắt Nga vào năm 2022” .
Trước đó, Uskova đã đưa tin rằng vào cuối năm 2020, Công ty Cổ phần Đường sắt Nga đã bắt đầu thử nghiệm những chuyến tàu đầu tiên của Nga với trí thông minh nhân tạo. Chúng được trang bị tổ hợp Cognitive Rail Pilot, cho phép sử dụng thị giác kỹ thuật và trí tuệ nhân tạo để phát hiện các đối tượng trên đường sắt, bao gồm các đoàn tàu khác, mũi tên, đường ray, con người, đèn giao thông và giảm thiểu số vụ tai nạn do yếu tố con người. Hiện tại, công nghệ này chưa được sử dụng ở bất kỳ đâu trên thế giới.
Olga Uskova, Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, :
Chúng tôi đang bắt đầu sản xuất hàng loạt các hệ thống hỗ trợ cho người điều khiển đầu máy đường sắt chuyển động dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) Cognitive Rail Pilot. Với việc bắt đầu cung cấp hàng loạt Thí điểm Đường sắt Nhận thức của chúng tôi cho Đường sắt Nga, chúng tôi tin tưởng rằng độ an toàn của các hoạt động di chuyển trên đường sắt sẽ đạt đến một cấp độ mới về chất lượng với số lượng sự cố giảm 70%. Chúng tôi đang chờ đợi một cuộc đấu thầu sẽ được mở trong năm nay, chúng tôi đang chuẩn bị tham gia vào nó .
Trong suốt năm 2021, các tổ hợp đã vượt qua các bài kiểm tra và kiểm tra theo tiêu chuẩn ngành trong các phòng thí nghiệm và trung tâm thử nghiệm do Đường sắt Nga công nhận. Các cuộc thử nghiệm cho thấy hệ thống lái tự động có thể đánh giá chính xác tình hình trên đường, đưa ra tín hiệu cảnh báo nguy hiểm cho người lái và nếu cần thiết sẽ tự đưa ra quyết định để đảm bảo an toàn. Nó hoạt động trong mọi thời tiết ở nhiệt độ từ âm 40 đến cộng 50 độ. Các khai báo đã được nhận từ Liên minh Hải quan và Cơ quan Liên bang về Kiểm soát Kỹ thuật và Xuất khẩu, cho phép sản xuất và cung cấp các hệ thống cho Liên bang Nga, cũng như Armenia, Belarus, Kazakhstan và Kyrgyzstan.
Uskova làm rõ rằng theo kết quả chứng nhận, thiết bị sẽ không được lắp đặt trên hành khách, mà trên các đoàn tàu hàng - đầu máy tại các bãi tập kết. Các hoạt động trên chúng là một trong những hoạt động phức tạp nhất trong ngành đường sắt, vì vậy nhu cầu tự động hóa trong lĩnh vực này là rất lớn. “Mô hình kinh tế sử dụng hệ thống cho khả năng hoàn vốn nhanh bằng cách tăng nhịp của các đầu máy. Tổng cộng, có kế hoạch trang bị hệ thống lên đến 500 đầu máy vào năm 2022, ” bà lưu ý.
Hệ thống tàu chở khách và giao hàng ở nước ngoài
Olga Uskova cho biết thêm rằng đến năm 2024, công ty có kế hoạch hoàn thành một loạt thử nghiệm bổ sung và đưa các tổ hợp này lên các đoàn tàu chở khách của Đường sắt Nga, cũng như bắt đầu xuất khẩu hệ thống ra nước ngoài, Trung Quốc, Pháp và Hà Lan quan tâm đến việc phát triển chúng. Để làm được điều này, một dây chuyền sản xuất sẽ được đưa vào hoạt động tại Tomsk với công suất 5.000 máy lái tự động mỗi năm với công suất hiện có của nhà máy.
“Thị trường toàn cầu về hệ thống điều khiển tự động cho vận tải đường sắt đang phát triển năng động. Theo các nhà phân tích của Visiongain, ngày nay khối lượng của nó là hơn 7 tỷ đô la và đến năm 2031, nó sẽ vượt quá 21 tỷ với động lực hàng năm là 11,4% , ”Uskova nói thêm.
Vào tháng 11 năm 2019, Sberbank và Cognitive Technologies thông báo rằng họ đã ký kết một thỏa thuận ràng buộc pháp lý về việc thành lập Cognitive Pilot, một công ty chuyên phát triển các công nghệ không người lái trong các lĩnh vực giao thông, nông nghiệp, thị giác máy tính và trí tuệ nhân tạo. Theo các điều khoản của thương vụ, Sberbank có 30% cổ phần trong công ty, 70% cổ phần thuộc về những người sáng lập và quản lý Сognitive Technologies.

Russian trains to be equipped with artificial intelligence in 2022
Российские поезда оснастят искусственным интеллектом в 2022 году
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nói chuyện về Cognitive Pilot, Cognitive Technologie suốt, hình như từ vol 1 mà chưa lần nào kể về lịch sử của nó

Cognitive Pilot (CP) là liên doanh của Cognitive Technologies (CT) và Sherbank

CEO của CT hiện nay là Andrey Chernogorov (từ năm 2015). Nó được sáng lập bởi 2 con người Olga Anatolievna Uskova (hiện làm CEO của liên doanh CP và chủ tịch của CT) và Vladimir Arlazarov, một nhà khoa học máy tính xuất sắc của Nga và tên tuổi quốc tế. Vladimir Arlazarov là CEO cua CT đến năm 2008 và lãnh đạo về công nghệ .

Công ty CT thành lập năm 1993, chuyên phát triển các ứng dụng kinh doanh, các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao dựa trên AI. Được thành lập tại Moscow (Nga), công ty có văn phòng tại Đông Âu, với các Trung tâm R&D tại Nga. Công ty hoạt động tại hơn 30 khu vực của Nga, cũng như ở các nước SNG, Hà Lan, Đức, Pháp, Áo, Trung Quốc, Hàn Quốc, Mỹ và Mỹ Latinh


Uskova sinh ra năm 1964 trong gia đình khoa học. Cha cô, Anatoly Uskov, một nhà khoa học máy tính Nga, là trưởng phòng thí nghiệm trí tuệ nhân tạo tại Viện nghiên cứu khoa học về phân tích hệ thống thuộc Viện hàn lâm khoa học Nga. Mẹ cô là kỹ sư trưởng của dự án tự động hóa Đường sắt Nga vào năm 1980. Cả hai đều tốt nghiệp Đại học Tổng hợp Moscow.
Nghề nghiệp của Uskova chính là sự kết hợp của cả cha và mẹ, và chính đội ngũ của cha cô và các đồng nghiệp là nền tảng để sáng lập nên công ty CT, là lõi công nghệ của CT
Uskova cũng tốt nghiệp MISIS National University of Science and Technology và làm PhD về AI, tuy nhiên cuộc đời của bà sau này gắn liền với các hoạt động, dự án về kinh doanh, xã hội về AI, nhằm phát triển AI
Năm 2014-2016, Uskova tham gia một think tank phi lợi nhuận do Duma Quốc gia Nga chỉ định để xây dựng luật mới về AI và robot

Tập đoàn CT được thành lập vào năm 1993 bởi Olga Uskova và Vladimir L Arlazarov, một nhà khoa học máy tính xuất sắc của Nga và tên tuổi quốc tế. Thực tế thì nền tảng của đội ngũ phát triển của công ty CT chính là đội ngũ được thành lập vào năm 1968 dưới sự lãnh đạo của V. L. Arlazarov. Nhóm đã thực hiện các dự án về tạo và triển khai hệ thống thông tin, hệ thống điều khiển tự động và hệ điều hành trong các cơ quan nhà nước và các doanh nghiệp công nghiệp lớn của Liên Xô. Chính Arlazarov cùng họ đã viết nên chương trình nổi tiếng KAISSA - nhà vô địch cờ vua thế giới đầu tiên trong số các máy tính, và "Microsoft của Liên Xô" - Hệ quản trị cơ sở dữ liệu INES

Năm 1993, trên cơ sở đội ngũ của V. L. Arlazarov và đội của Phòng thí nghiệm Trí tuệ nhân tạo của Viện Phân tích Hệ thống thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga (nơi cha của bà Uskova làm trưởng phòng thí nghiệm này), V.L. Arlazarov và O.A. Uskova thành lập công ty CT. Uksova làm chủ tịch và V.L. Arlazarov là CEO cho đến năm 2008 và vẫn là người đứng đầu công nghệ.


Các chương trình đầu tiên được phát triển bởi Cognitive Technologies là phần mềm nhận dạng ký tự và hình ảnh quang học - Tiger và CuneiForm, OKI và nhiều thứ khác.

VL Arlazarov là trưởng khoa Công nghệ nhận thức tại Viện Vật lý và Công nghệ Moscow. Hơn 50 luận án tiến sĩ và thạc sĩ đã được bảo vệ dưới sự giám sát của ông. VL Arlazarov là nhà khoa học tên tuổi quốc tế và là thành viên của Viện Hàn lâm Khoa học Châu Âu (từ năm 2007). Ông có nhiều công trình nghiên cứu khoa học đăng trên các tờ báo nghiên cứu quốc tế uy tín, và là 1 trong 4 tác giả người Nga của một phương thức để tăng tốc thuật toán mà giới khoa học quốc tế gọi là "phương thức 4 người Nga" (Method of Four Russians) để vinh danh. Bác nào muốn biết rõ hơn về method này thì mời đọc cuốn sách kinh điển sau của thuật toán khoa học máy tính viết năm 1974 của 3 nhà khoa học tên tuổi người Mỹ (dạng cây đa cây đề của ngành khoa học máy tính): Alfred Aho, John Hopcroft, Jeffrey Ullman, do nhà xuất bản Addison-Wesley phát hành

The design and analysis of computer algorithms

Một số bạn khi nhìn vào năm 1974 có thể chê bai, nhưng họ lại không biết rằng tin học tuy công nghệ phát triển nhanh vũ bão, nhưng những thuật toán nền tảng của nó thì vẫn ít thay đổi, và cuốn sách này vẫn còn nguyên giá trị. Cuốn sách này có giải thích kỹ hơn về thuật toán phương thức 4 người Nga này


Quay lại Cognitive Technologies (CT), công ty đã phát triển nhiều phần mềm uy tín, hợp tác với nhiều các tập đoàn tên tuổi trên thế giới như Intel, HP, Oracle, etc. tuy nhiên gần đây CT tập trung nhiều vào công nghệ thị giác máy tính, và tập trung phát triển các sản phẩm "tự lái", như là máy nông nghiệp tự lái (họ hợp tác với nhà sản xuất thiết bị nông nghiệp hàng đầu của Nga - Rostselmash và doanh nghiệp nông nghiệp Soyuz Agro để sản xuất máy kéo máy gặt tự lái bằng AI), các phương tiện giao thông tự lái hoặc được hệ thống AI hỗ trợ (ô tô, tàu hoả, tàu điện - tram, họ hợp tác với KAMAZ), etc.
Hệ thống do CT phát triển không yêu cầu xây dựng thành phố thông minh và đường thông minh được trang bị nhiều cảm biến - nó hoạt động theo cách ngược lại, cố gắng hiểu tình hình trên đường giống như con người (cách tiếp cận này giống xe ô tô tự lái của Yandex).
CT cũng cói nhiều khách hàng quốc tế, thông qua liên doanh CP với Sherbank. Năm 2021,CP của Nga đã ký 47 hợp đồng nước ngoài về việc cung cấp các agricultural pilots (robot lái máy nông nghiệp). Và với sự trợ giúp của trí tuệ nhân tạo Nga, hàng nghìn tấn vụ đầu tiên đã được thu hoạch với máy gặt tự lái AI
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Video:
Operator drinks coffee, and autonomous combine harvester drives by itself

Năm lợi ích của thu hoạch nông nghiệp thông minh (smart harvesting)
1644021314030.png



DẦU THỨ HAI
Ngày nay, ngành nông nghiệp là một trong những ngành quan trọng không chỉ ở Nga mà còn trong nền kinh tế toàn cầu. Trước hết, điều này liên quan đến sản xuất cây trồng. Nông dân trên khắp thế giới ngày nay đã mạnh dạn đặt dấu bằng giữa "ngũ cốc" và "dầu". Ngũ cốc không chỉ là bánh mì, mì ống và ngũ cốc. Chúng là cơ sở thức ăn chính (chiếm tới 70% lượng tiêu thụ) cho gia súc và gia cầm. Vì vậy, nếu không có ngũ cốc, sẽ không có thịt, không có trứng, không có pho mát, không có sữa. Và cùng với họ nhiều loại quần áo, thuốc men và các sản phẩm khác. Ngoài ra, trong quá trình sản xuất ngũ cốc và hình thành cơ sở hạ tầng liên quan của ngành (đường sắt, thang máy, bến cảng, ngân hàng, kho thóc, các khoản vay, v.v.), phần lớn nhân sự của toàn ngành được sử dụng.

Điều đáng nói là những người nông dân ngày nay sẵn sàng đưa ra tỷ lệ chênh lệch cho các doanh nhân thành thị cả về mức độ hạnh phúc và thành phần đội xe cá nhân của họ. Và một số đồng nghiệp của tôi trong xưởng cũng đang di chuyển trên trực thăng của họ. Nông nghiệp hiện đại đang trở thành một hướng đi có uy tín.

Không có gì bí mật khi ngày nay có sự cạnh tranh khá gay gắt giữa các bên tham gia vào thị trường nông sản, và để trụ vững, những người nông dân làn sóng mới tích cực sử dụng các phương pháp khoa học trong canh tác, phân tích và xây dựng các kịch bản biến đổi khí hậu và dự báo thời tiết, đồng thời tích cực thực hiện công nghệ kỹ thuật số và sản phẩm sáng tạo.

Trong số các doanh nghiệp nông nghiệp tiên tiến như vậy, chúng ta cũng bao gồm công ty OOO SHP IM.P.P. LUKYANENKO, được đặt theo tên của nhà khoa học Liên Xô nổi tiếng trong lĩnh vực chọn tạo giống và sản xuất hạt giống, viện sĩ Pavel Panteleymonovich Lukyanenko.

Trang trại nằm ở quận Krasnoarmeisky của Lãnh thổ Krasnodar. Tổng diện tích sử dụng đất là hơn mười nghìn ha. Chuyên môn chính là trồng cây và chăn nuôi bò sữa.
1644021368517.png

Để duy trì khả năng cạnh tranh và là một trong những nhà lãnh đạo trong khu vực, trang trại sử dụng rộng rãi các giải pháp kỹ thuật số mới: hệ thống lập bản đồ đồng ruộng điện tử, giám sát vệ tinh, công nghệ canh tác chính xác cũng như máy móc nông nghiệp thông minh. Năm nay, lần đầu tiên chúng ta cũng áp dụng hệ thống lái tự động máy gặt mới để thu hoạch, sử dụng trí tuệ nhân tạo - Cognitive Agro Pilot.

TRỢ LÝ CHO người điều khiển máy gặt đập liên hợp

Cognitive Agro Pilot là một trợ lý tốt. Đây là một khu phức hợp, với sự trợ giúp của một hoặc hai máy quay video, tùy thuộc vào phiên bản, có thể nhìn thấy trường, rõ ràng theo rìa - khu vực giữa phần cắt được cắt và không được chỉnh sửa và điều hướng chính xác khi cạnh "wags" để ở đó là khu vực không có đất để thu hoạch cây trồng càng nhiều càng tốt.
Không giống như một chiếc ô tô, một máy gặt đập là một nhà máy thu hoạch toàn bộ. Và chuyển động chỉ là một trong những chức năng nằm trên bộ kết hợp. Để thu hoạch với độ chính xác cao, anh ta cần kiểm soát góc của đầu máy, tốc độ quay của trục quay, cách hạt đi vào phễu, v.v. Khi chuyển động được tự động hóa, máy liên hợp có thể không chạy theo cạnh, nhưng có thể kiểm soát trực tiếp quá trình thu hoạch.

DỄ SỬ DỤNG VÀ CÀI ĐẶT

Hệ thống tự cài đặt rất nhanh chóng. Chúng ta đã cài đặt nó trong một đêm. Vào buổi tối, người điều hành liên hợp chuyển ca, đến sáng thì mọi thứ đã ổn thỏa. Anh ấy thực sự đã ngay lập tức làm quen với hệ thống, mọi thứ đều đơn giản ở đó, và tiếp tục làm mới, chỉ ở chế độ tự động.
1644021463911.png

Ở bên trong kết hợp, chỉ có một máy tính bảng hoặc màn hình được thêm vào, hiển thị dữ liệu từ máy ảnh, cách máy ảnh nhìn thấy trường. Cô ấy nhìn thấy mọi thứ có nhiều màu sắc khác nhau, nơi thu hoạch, không thu hoạch, máy gặt ở đâu và có màu xanh lá cây - đường mà tổ hợp đang di chuyển.
Bạn đặt các thông số mong muốn của cây trồng đã thu hoạch trên máy tính bảng, loại, chiều cao, phương pháp thu hoạch, chiều rộng tiêu đề (khoảng cách từ mép của tiêu đề đến mép), ví dụ: 10 cm. Một số tham số được tự động điều chỉnh hoặc được cung cấp theo mặc định.

TIẾT KIỆM TÀI NGUYÊN

Khi tự động hóa đã kiểm soát chuyển động của kết hợp, người vận hành có thể kiểm soát toàn bộ tiêu đề, dọc theo toàn bộ chiều dài. Ở chế độ thủ công, điều này gần như là không thể. Và có các tiêu đề của cả 9 và 12 mét, và nếu kết hợp đi chính xác dọc theo mép, không lắc lư, người điều khiển kết hợp không cần phải quay lại và cắt lại "bờm" bên trái - những khu vực cây trồng chưa được cắt, và bạn tiết kiệm nhiên liệu và nâng được nhiều trọng tải hơn trong một ca làm việc. Bạn bớt mệt mỏi hơn.
Trong cấu hình ban đầu, kể từ tháng 6, khi chúng ta thu hoạch lúa mì và ngô, chúng ta đã có một camera. Tháng 9 chuyển sang gặt lúa, chúng ta làm thêm chiếc thứ hai. Điều này cho phép thu hoạch tàu con thoi, do đó giảm số dặm của tổ hợp và tiết kiệm thêm nhiên liệu.
1644021548748.png

Kết quả của việc làm sạch toàn bộ, điều này cộng lại một khoản tiền khá tròn và chi phí lao động của máy kết hợp được giảm đáng kể.

KIỂM SOÁT AN NINH

Khi bạn thiết lập hệ thống, bạn đặt chiều cao của cây trồng được thu hoạch và bất kỳ thứ gì cao hơn, hệ thống sẽ thông báo và sẽ cảnh báo bạn rằng đây là một chướng ngại vật. Trong quá trình thao tác thủ công, các đối tượng có thể dễ dàng đi vào tiêu đề. Và do đó hệ thống nhận dạng, đưa ra tín hiệu và dừng kết hợp. Hoạt động hoàn hảo trong suốt thời gian.

UYỂN CHUYỂN

Hệ thống Cognitive Argo Pilot có thể nhanh chóng được cài đặt lại để thu hoạch các loại cây trồng khác. Chúng ta đã sử dụng nó trong mùa này trên ba loại cây trồng: lúa mì, ngô và gạo. Điều đáng nói, đây là một trong những ví dụ đầu tiên về thu hoạch lúa tự động ở Nga. Hệ thống này thậm chí còn hoạt động trên gạo đã được phơi khô.
Thời gian cài đặt lại trung bình 5 phút.
Ngoài ra, hệ thống liên tục được cập nhật, bổ sung các tùy chọn mới, danh sách các loại cây trồng. Việc cập nhật được thực hiện thông qua Internet mà không có sự tham gia của các đại lý hoặc chuyên gia của công ty.
Và điểm cộng thứ sáu của công nghệ thông minh là sự tham gia của Quyền hạn và năng lực của một trong những công ty lớn nhất trong nước cho phép các doanh nghiệp nông nghiệp Nga quan tâm nhiều hơn đến các đổi mới tiên tiến trong nước, tích cực triển khai chúng trong quá trình sản xuất và do đó, tăng hiệu quả của họ.

Пять плюсов умной уборки урожая
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cái này chắc các bác ở Nga quan tâm
evoque2012 nuocnga173018 xuanmanhnguyen gzelka

Bài này nói về việc nhiều công ty thực phẩm nước ngoài ở Nga tăng giá sản phẩm lên đến 18%, 20% thậm chí cả 30%. Các bác có bị ảnh hưởng không? Tất cả các nước đều bị tăng giá, nhưng tăng thế này thì hơi nhiều. Các công ty đó tuy ở Nga, nhưng chính sách giá, kinh doanh lại do nước ngoài quyết định. Hồi những năm 90s, 2000s, nhiều công ty ngành thực phẩm của Nga cũng bị nước ngoài mua mất.
Bạn tôi ở Mỹ, bang NY, có nói thực phẩm cũng tăng giá nhiều, đặc biệt nếu là sản phẩm châu Á, ví dụ nước mắm Việt Hương chỗ bạn ấy tăng giá lên đến gấp 3, từ $3 lên $9. Bực nhất với bạn ấy là ô tô và đồ nội thất / đồ sửa sang nhà cửa bị tăng giá. Nhưng Mỹ mỗi khu vực có thể rất khác nhau, nên chả rõ thế nào.

Các nhà sản xuất thực phẩm ở Nga tăng giá
03/02/2022 Người tiêu dùng Nga, đối mặt với việc giá thực phẩm tăng mạnh, sẽ phải đối mặt với một làn sóng lạm phát mới trong những tháng tới.

Sau khi giá rau tăng hàng chục% và giá ngũ cốc tăng gần 30%, các chuỗi bán lẻ bắt đầu nhận được thông báo từ các nhà sản xuất về thẻ giá mới cho hai loại hàng hóa nữa - sữa và bánh mì.

Chính phủ Nga đã cho đi ngay cả những sản phẩm quan trọng nhất trong cuộc sống, những sản phẩm dành cho trẻ em, với sự thương xót của các công ty nước ngoài. Về mặt địa lý, chúng nằm trên lãnh thổ của Liên bang Nga, nhưng chúng hầu hết được quản lý bởi các nhà quản lý nước ngoài, và trụ sở chính của các công ty được đặt ở nước ngoài. Do đó, nhìn chung, họ không quan tâm đến việc đồng bào của chúng ta sẽ tồn tại như thế nào.

Danone, một trong những nhà sản xuất sữa lớn nhất của Nga hoạt động dưới thương hiệu Prostokvashino và Activia, đã nói với các nhà bán lẻ rằng họ đã tăng giá vận chuyển lên 10% kể từ tháng Hai, theo một lá thư từ Mike Tignol, phó chủ tịch phụ trách bán hàng tại Nga.

Công ty đề cập đến thực tế là giá trao đổi cho các sản phẩm sữa đã đạt đến giá trị tối đa: bơ đã tăng giá 45% trong năm, sữa bột tách kem - tăng 35%. Ngoài ra, chi phí đóng gói (+ 6,9%) và hậu cần (+ 6,7%) đều tăng.

Tiếp sau Danone, Valio (thương hiệu Viola) sẽ tăng giá, theo đó giá sữa nguyên liệu đã tăng 15-20% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà máy sữa Piskarevsky (nhãn hiệu "Piskarevskoye", "Klever") đã tăng giá từ 6-8% trong tháng 12. Cùng lúc với sữa, giá bánh mì có khả năng tăng cao. Tuần trước, bộ phận Nga của Tập đoàn Fazer Phần Lan đã cảnh báo các đối tác về việc tăng giá bán các sản phẩm của mình lên 50% ngay lập tức. Công ty, một trong 5 nhà sản xuất bánh mì hàng đầu ở Nga, cho rằng nguyên nhân là do chi phí nguyên liệu, đóng gói, sản xuất và bán sản phẩm tăng lên. Theo thông tin có được, các quan chức của chúng tôi đã có thể đồng ý với một công ty nước ngoài về việc không tăng giá một cách triệt để cùng một lúc, mà làm từ từ để không gây xôn xao dư luận, dù chỉ trong vòng một tháng.

Các chuỗi bán lẻ và các nhà sản xuất khác bắt đầu cảnh báo về việc tăng giá mua. Vì vậy, mạng lưới lớn nhất ở Đông Siberia, Komandor, chẳng hạn, đã nhận được một bức thư như vậy từ tiệm bánh Irkutsk. Dmitry Bolotov, phát ngôn viên của Komandor, cho biết vẫn chưa đưa ra quyết định về việc này, nhà bán lẻ đang đàm phán và nghiên cứu lý do tăng giá.

Trước đó, các nhà sản xuất nước ngọt và cà phê đã cảnh báo về việc tăng giá, có lúc lên tới 30%. Nhà sản xuất thức ăn trẻ em chính ở Nga, JSC Progress (FrutoNyanya), cũng đã thông báo cho các chuỗi bán lẻ về việc tăng giá 15,5% cho các sản phẩm của mình trong tháng Hai.

Trong những tuần đầu tiên của năm mới 2022, pho mát, mì ống, gạo, xúc xích và kiều mạch đã tăng giá.

Theo Romir, mức tăng giá đối với 200 mặt hàng tiêu dùng trong tháng 12 đạt 18% tính theo năm. Lạm phát được tính theo cách này khiến Nga trở thành nhà vô địch về tốc độ tăng giá không chỉ ở châu Âu mà còn ở châu Á.

Food producers in Russia raise prices
Производители продовольствия в РФ повышают цены
-------------------------------------------------------------------

1/2021
Dự trữ quốc tế của Nga đã tăng lên 639,6 tỷ USD trong tuần, đạt mức cao nhất mọi thời đại mới
Tính đến ngày 21 tháng 1, dự trữ quốc tế của Liên bang Nga đã tăng 1,4 tỷ đô la và lên tới 639,6 tỷ đô la, theo tài liệu của Ngân hàng Trung ương Nga.

Dự trữ tăng 0,2% do hoạt động mua ngoại hối theo quy tắc tài khóa, một phần được bù đắp bởi việc đánh giá lại âm.

Theo Ngân hàng Trung ương, tính đến ngày 14 tháng 1, khối lượng dự trữ quốc tế của Liên bang Nga lên tới 638,2 tỷ USD, như vậy, tính đến ngày 21 tháng 1 năm 2022, dự trữ quốc tế đã cập nhật mức tối đa trong lịch sử.

Dự trữ quốc tế, là tài sản nước ngoài có tính thanh khoản cao do Ngân hàng Nga và chính phủ Liên bang Nga nắm giữ, bao gồm các quỹ ngoại tệ, quyền rút vốn đặc biệt, một vị trí dự trữ trong IMF và vàng tiền tệ. Mức mục tiêu của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga đối với dự trữ quốc tế là 500 tỷ USD.

-------------------------------------------------------------------
Ở Nga, tỷ lệ tử vong đã giảm xuống trở lại
Theo số liệu của Chính phủ Liên bang Nga và Rosstat, vào tháng 12 năm 2021, tỷ lệ tử vong đã giảm ở Nga.
Điều này xảy ra lần đầu tiên kể từ tháng 4 năm 2020, khi đất nước trải qua đợt bùng phát dịch bệnh coronavirus.
Theo thông tin hiện tại:
- vào tháng 12 năm 2021, cả nước có 215,5 nghìn người chết,
- Tháng 12 năm 2020 là 243,2 nghìn người.
Mức giảm là 11,4%.
Có vẻ như tỷ lệ tử vong sẽ tiếp tục giảm vào tháng 1 năm 2022. Theo số liệu hoạt động trong 27 ngày của tháng 1, so với cùng kỳ năm ngoái, tỷ lệ tử vong giảm 23,7%, so với 27 ngày của tháng 12 năm 2021 - giảm 17,3%.
Dân số tự nhiên giảm tháng 12 năm 2021 giảm 16,2 nghìn người.
Có vẻ như đây là điểm sáng đầu tiên trong bảng thống kê đáng tiếc của năm 2020-21.
Nhìn chung, do dịch bệnh tiếp tục gia tăng tỷ lệ tử vong trong năm 2021. 2,446 triệu người chết so với 2,124 triệu năm 2020.



-------------------------------------------------------------------

Khối lượng tiết kiệm của dân cư vào các ngân hàng thương mại năm 2021 tăng gần 9%
Khối lượng tiết kiệm của người dân trong các ngân hàng thương mại tính đến ngày 01/01/2022 lên tới 37 nghìn tỷ 963 tỷ rúp, tăng gần 8,7% so với năm trước, tương đương 3 nghìn tỷ và 750 tỷ rúp theo Ngân hàng Trung ương Nga. tỷ trọng tiền gửi của cá nhân bằng ngoại tệ là 35,3% trên tổng danh mục tiết kiệm.

Nếu động lực tăng trưởng tiền gửi của cá nhân duy trì ở mức này, khoảng 9% hàng năm, thì trong năm mới, khối lượng tiền gửi của người dân tại các ngân hàng thương mại sẽ vượt ngưỡng 40 nghìn tỷ rúp, và trong khoảng 8 năm nữa sẽ là hơn 80. nghìn tỷ rúp.

Ngày 1 tháng 1 năm 2013: 14,22 nghìn tỷ RUB (468,2 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2014: 16,93 nghìn tỷ RUB (513 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2015: 19,49 nghìn tỷ RUB (348,7 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2016: 23,26 nghìn tỷ RUB (322,6 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2017: 24,31 nghìn tỷ RUB (401,2 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2018: 26,09 nghìn tỷ RUB (456,9 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2019: 28,57 nghìn tỷ RUB (415,2 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2020: 30,67 nghìn tỷ RUB (502,7 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2021: 34,24 nghìn tỷ RUB (464,5 tỷ đô la theo tỷ giá hối đoái khi đó)

Ngày 1 tháng 1 năm 2022: 37,96 nghìn tỷ RUB (511,2 tỷ đô la với tỷ lệ tương ứng)

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga và Ấn Độ thanh toán tiền mua vũ khí của Nga bằng đồng nội tệ 2 nước, Nga và TQ cũng thanh toán mua bán bằng nội tệ 2 nước ở không ít hạng mục thông qua hiệp định swap, vậy mà hợp đồng mới mua bán khí đốt lần này của họ lại được quy định dùng đồng euro. Không rõ có phải Nga TQ định gây phân hoá Mỹ, EU không, vì trước nay Mỹ luôn muốn giữ độc quyền USD cho vị thế này, nhất là ở lĩnh vực năng lượng. Hồi xưa Iran cũng muốn dùng euro để mua bán dầu với EU mà EU cũng không dám làm
Gazprom ký hợp đồng cung cấp khí đốt dài hạn cho Trung Quốc
1644093391489.png

Matxcơva và Bắc Kinh đã ký hợp đồng cung cấp khí đốt tự nhiên qua tuyến Viễn Đông có thời hạn 25 năm. Khối lượng cung cấp lên đến 10 tỷ mét khối khí mỗi năm. Như vậy, sau khi đạt công suất thiết kế, khối lượng khí đốt Nga cung cấp cho Trung Quốc, có tính đến đường ống dẫn khí đốt Power of Siberia, tổng cộng sẽ tăng lên 48 tỷ mét khối mỗi năm.

Đây là hợp đồng cung cấp khí đốt thứ hai của Nga cho Trung Quốc. Việc giao hàng theo hợp đồng 30 năm đầu tiên thông qua đường ống Power of Siberia đã được tiến hành kể từ cuối năm 2019, khối lượng của chúng sẽ đạt 38 tỷ mét khối khí mỗi năm vào năm 2025.


Việc giao hàng sẽ đến từ Viễn Đông. Cơ sở tài nguyên cung cấp khí đốt có lẽ phải là mỏ Yuzhno-Kirinskoye lớn nhất khu vực trên thềm Sakhalin. Kể từ năm 2015, nó đã bị các lệnh trừng phạt theo ngành của Hoa Kỳ, do đó việc phát triển của nó đã nhiều lần bị trì hoãn. Theo các tuyên bố mới nhất của Gazprom, việc sản xuất tại nó sẽ bắt đầu vào năm 2023, với khối lượng sản xuất hàng năm là 21 tỷ mét khối.

Hiện tại, các cuộc đàm phán đang được tiến hành về hợp đồng thứ ba: về việc cung cấp khí đốt của Nga cho Trung Quốc thông qua Mông Cổ với số lượng lên tới 50 tỷ mét khối mỗi năm, nhưng một hợp đồng chắc chắn vẫn chưa được ký kết.


--------------------------------------------------------------------------------------------

Nga và Trung Quốc đồng ý về nguồn cung dầu thông qua Kazakhstan
Hôm nay, lần đầu tiên sau hai năm, Tổng thống Nga Putin đã có cuộc gặp với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Bắc Kinh. Phái đoàn Nga đến Trung Quốc bao gồm các quan chức chính phủ và đại diện các tập đoàn hàng đầu của Liên bang Nga, trong đó có ban lãnh đạo công ty Rosneft, đơn vị đã ký được hợp đồng lớn với phía Trung Quốc.

Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của công ty.

Gã khổng lồ năng lượng Nga đã ký hợp đồng 10 năm với Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC). Nga và Trung Quốc đã đồng ý về việc cung cấp dầu thông qua Kazakhstan. Hợp đồng liên quan đến việc bán 100 triệu tấn nguyên liệu thô. Nó sẽ được cung cấp cho các nhà máy lọc dầu ở phía tây bắc Trung Quốc.

Theo thông tin được dịch vụ báo chí Điện Kremlin đăng tải, thỏa thuận này là một phần bổ sung cho thỏa thuận giữa hai công ty năm 2013, cung cấp cho phía Trung Quốc mua 325 triệu tấn nguyên liệu hydrocacbon trong giai đoạn đến năm 2038 Vào năm 2016, một sửa đổi đã được thực hiện để tăng khối lượng cung cấp dầu quá cảnh qua Kazakhstan.

Ngoài thỏa thuận về việc cung cấp dầu, Rosneft và CNPC đã đồng ý thực hiện các hoạt động trong khuôn khổ phát triển các-bon thấp. Chúng bao gồm việc phát triển các công nghệ khai thác và lưu trữ carbon dioxide, giảm phát thải khí nhà kính, cũng như phát triển các giải pháp để tăng hiệu quả sử dụng năng lượng.

Cũng tại cuộc họp, một số công ty khí đốt của Nga đã thống nhất về việc cung cấp hàng năm 10 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên cho Trung Quốc từ vùng Viễn Đông.

Russia and China agreed on oil supplies through Kazakhstan
Россия и Китай договорились о поставках нефти через Казахстан

--------------------------------------------------------------------------------------

Tiếp góc nhìn của báo Nga

Đường ống dẫn khí đốt của Nga "Soyuz Vostok" sẽ củng cố vị thế của "Gazprom" trên thị trường năng lượng
Anatoly Ivanov, ứng cử viên khoa học chính trị, cho biết mối quan hệ kinh tế giữa Moscow và Bắc Kinh đang tăng cường hàng năm, cho biết trong một bài bình luận cho FBA "Kinh tế ngày nay". Đường ống dẫn khí đốt Soyuz Vostok của Nga sẽ không chỉ đảm bảo an ninh năng lượng của Trung Quốc mà còn gia tăng ảnh hưởng của Nga trên thị trường năng lượng.

Gazprom và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC) đã ký hợp đồng dài hạn về việc cung cấp khí đốt tự nhiên qua tuyến Viễn Đông.

Theo đại diện của Gazprom, văn kiện này sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường hơn nữa hợp tác cùng có lợi giữa Nga và Trung Quốc trong lĩnh vực khí đốt.

Mối quan hệ kinh tế giữa Nga và Trung Quốc đang tăng cường
Tác chặt chẽ Hợp giữa vÀ Nga Trung Quốc trong lĩnh vực khí đốt đã bắt đầu vào años 2015. Sau đó, vÀ of Gazprom's CNPC đã ký một thỏa Thuận về các điều khoản chính đường về ống Cung cấp các từ khí đốt mỏ ở Tây Siberi đến Trung Quốc thông qua đường ống dẫn khí Power of Siberia-2. Ngoài ra, các bên đã ký một biên bản ghi nhớ về dự án đường ống vận chuyển khí đốt tự nhiên cho Trung Quốc từ Ngaùng Viề

Hợp đồng dài hạn mới trong tương lai sẽ tăng khối lượng cung cấp nhiên liệu xanh cho Trung Quốc thêm 10 tỷ mét khối, và tổng khối lượng sẽ đạt 48 tỷ mét khối mỗi năm.

Hợp tác chặt chẽ giữa Nga và Trung Quốc trong lĩnh vực khí đốt bắt đầu vào năm 2015. Sau đó, Gazprom và CNPC đã ký một thỏa thuận về các điều khoản chính về đường ống cung cấp khí đốt từ các mỏ ở Tây Siberi đến Trung Quốc thông qua đường ống dẫn khí Power of Siberia-2. Ngoài ra, các bên đã ký một biên bản ghi nhớ về dự án đường ống vận chuyển khí đốt tự nhiên cho Trung Quốc từ vùng Viễn Đông của Nga.

Hợp đồng dài hạn mới trong tương lai sẽ tăng khối lượng cung cấp nhiên liệu xanh cho Trung Quốc thêm 10 tỷ mét khối, và tổng khối lượng sẽ đạt 48 tỷ mét khối mỗi năm.

Như Anatoly Ivanov, một ứng cử viên khoa học chính trị, lưu ý, sự hợp tác chặt chẽ giữa Nga và Trung Quốc đang trở thành động lực cho sự phát triển của các quốc gia và hỗ trợ nền kinh tế của họ.

“Mối quan hệ của chúng tôi với Trung Quốc đang phát triển hàng năm, chúng tôi hợp tác trong các lĩnh vực năng lượng, dầu khí, thực phẩm và công nghiệp. Xuất khẩu và nhập khẩu giữa các quốc gia của chúng tôi ngày càng tăng, điều này không thể không gây ra niềm tự hào. Theo tôi, đây là một sự hợp tác rất đúng đắn và cần thiết cho cả Trung Quốc và Liên bang Nga ”, chuyên gia này tổng kết.

Các chuyên gia tin rằng việc ký hợp đồng thứ hai về việc cung cấp khí đốt của Nga cho Trung Quốc là minh chứng cho sự tin cậy lẫn nhau và quan hệ đối tác ở mức độ cao nhất giữa các nước và các công ty của chúng ta.

“Các đồng nghiệp Trung Quốc đã có thể đảm bảo rằng Gazprom là nhà cung cấp nguồn năng lượng đáng tin cậy, không bị ảnh hưởng bởi bất kỳ hoàn cảnh bên ngoài nào. Trước sức ép của phương Tây, đất nước chúng ta đang trải qua một giai đoạn khó khăn, nhưng chúng ta luôn hoàn thành nghĩa vụ của mình đúng hạn. Đây là điều phân biệt Nga với hầu hết các quốc gia trung chuyển khác đang chịu ảnh hưởng của phương Tây ”, Ivanov cho biết thêm.

Soyuz Vostok sẽ tăng cường hợp tác giữa Nga và Trung Quốc
Cuối tháng 1 năm 2022, Gazprom thông báo đã hoàn thành nghiên cứu khả thi dự án đường ống dẫn khí Soyuz Vostok. Người ta cho rằng đường ống mới sẽ đi qua lãnh thổ của Mông Cổ và sẽ trở thành phần tiếp nối của đường ống dẫn khí đốt "Sức mạnh Siberia - 2" của Nga.

“Đường ống dẫn khí Soyuz Vostok mới sẽ giúp Trung Quốc có thể cung cấp khối lượng khí đốt khổng lồ - lên tới 50 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm. Đây là một cấp độ hợp tác hoàn toàn mới, sẽ làm tăng sự ổn định kinh tế của Liên bang Nga và tăng ảnh hưởng của Nga và Trung Quốc trên thị trường năng lượng ”, Anatoly Ivanov tin tưởng.

“Phương Tây rất lo sợ về sự hợp tác chặt chẽ giữa Liên bang Nga và Trung Quốc, đe dọa đến nhiều biện pháp trừng phạt và các hạn chế khác. Tất cả điều này đang xảy ra bởi vì Mỹ và NATO lo sợ về một sự song hành dưới hình thức của Moscow và Bắc Kinh. May mắn thay, chúng ta không nên lo lắng về điều này cả, vì vậy chúng ta tiếp tục xây dựng hợp tác và tăng cường sức mạnh của mình trên trường thế giới, ”chuyên gia tổng kết.

Tổng chiều dài của đường ống dẫn khí Soyuz Vostok qua lãnh thổ Mông Cổ sẽ là 962,9 km. Công việc xây dựng dự án có thể bắt đầu vào năm 2024. Đường ống dẫn khí đốt được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2027-2028.

The Russian gas pipeline "Soyuz Vostok" will strengthen the position of "Gazprom" in the energy market
Российский газопровод «Союз Восток» укрепит позиции «Газпрома» на энергетическом рынке
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Trung Quốc mở đường cho lúa mì Nga

1644094343846.png

Nga và Trung Quốc đã ký các thỏa thuận song phương mở rộng danh mục và khối lượng ngũ cốc cung cấp từ Nga cho Trung Quốc, bao gồm lúa mì và lúa mạch.

Giờ đây, những cây ngũ cốc này có thể được nhập khẩu vào Trung Quốc từ toàn bộ lãnh thổ của Liên bang Nga. Trước đó, danh sách các nhà cung cấp chỉ bao gồm bảy thực thể của Nga (Lãnh thổ Altai và Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Amur và Kurgan Khu vực) và không bao gồm các khu vực sản xuất ngũ cốc hàng đầu của đất nước.

Ngoài ra, một Nghị định thư đã được thông qua giữa Cục Giám sát Thú y và Kiểm dịch Liên bang và Cục Hải quan Chính của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa về các yêu cầu vệ sinh và kiểm dịch động thực vật đối với cỏ linh lăng xuất khẩu từ Liên bang Nga sang Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Tài liệu cho phép cung cấp cây trồng này từ Nga sang Trung Quốc.

Thị trường Trung Quốc cho lúa mì Nga đã được mở cửa vào năm 2015. Lúc đầu, việc giao hàng được phép đến bốn khu vực - Lãnh thổ Altai và Krasnoyarsk, Khu vực Novosibirsk và Omsk. Vào năm 2017, các khu vực Chelyabinsk và Amur đã được thêm vào họ, vào năm 2019 - khu vực Kurgan. Việc giao lúa mạch cũng được phép từ những vùng này.

Các cuộc đàm phán về việc mở rộng nguồn cung cấp ngũ cốc của Nga sang Trung Quốc đã diễn ra trong vài năm qua.

Vào cuối năm 2020, Trung Quốc đã lọt vào top 10 nhà nhập khẩu ngũ cốc lớn nhất của Nga, đã mua 1,9 triệu tấn. Dung lượng của thị trường nhập khẩu ngũ cốc Trung Quốc ước đạt 8-9 triệu tấn.

Hiện nay, phía Nga và Trung Quốc tiếp tục nỗ lực mở rộng các cơ hội thương mại cùng có lợi. Đặc biệt, vào năm 2022, nước này có kế hoạch ký một nghị định thư cho phép cung cấp đậu Hà Lan từ Nga sang Trung Quốc.




-----------------------------------------------------------------------------------------------

Sốlượng các nhà sản xuất hữu cơ ở Nga tăng 52%

1644094447288.png

Trong năm 2021 vừa qua, số lượng các nhà sản xuất thực phẩm hữu cơ của Nga đã tăng 52%. Organics là các sản phẩm nông nghiệp và công nghiệp thực phẩm được sản xuất mà không sử dụng thuốc trừ sâu tổng hợp, phân bón khoáng, phụ gia thực phẩm nhân tạo và chất điều hòa sinh trưởng. Vào cuối năm 2021, vùng Voronezh trở thành vùng dẫn đầu về sản xuất các sản phẩm hữu cơ, đây cũng là nơi có một trong những vườn cây ăn quả hữu cơ lớn nhất ở châu Âu.

Luật Sản phẩm hữu cơ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020. Nó bao gồm các khái niệm và tiêu chuẩn về nông nghiệp hữu cơ, sản xuất, lưu trữ, vận chuyển, ghi nhãn và bán các chất hữu cơ.

Ví dụ, để xác định xem một sản phẩm có phải là hữu cơ hay không, toàn bộ quá trình sản xuất được đánh giá, từ nghiên cứu hạt giống để trồng, thức ăn cho động vật / cá, nguồn gốc của ong và kết thúc bằng lệnh cấm đóng gói có thể dẫn đến ô nhiễm. của các sản phẩm hữu cơ.

Hiện nay, hơn 3 triệu nhà sản xuất hữu cơ tại 186 quốc gia được chứng nhận trên thế giới. Các nhãn hiệu hữu cơ nước ngoài không được công nhận ở Nga, và các chất hữu cơ nhập khẩu không được chứng nhận theo tiêu chuẩn trong nước bị coi là hàng giả. Doanh thu thế giới là 100 tỷ đô la một năm. Thị phần của Nga trên thị trường thế giới vẫn còn rất nhỏ.


---------------------------------------------------------------------------------------------------

Diện tích ruộng lúa ở Dagestan đã tăng gần 9 nghìn ha trong ba năm

1644095031868.png

Diện tích trồng lúa mới được kiểm tra ở Dagestan đã tăng 8.696 ha trong vòng ba năm. Nhờ tham gia chương trình nhà nước về phát triển công nghiệp lúa nước, những năm gần đây, khu vực này dẫn đầu cả nước về khối lượng vận hành thử nghiệm ruộng lúa.

“Là một phần của việc thực hiện các hoạt động của chương trình cấp sở“ Phát triển khu liên hợp khai hoang của Nga ”cho giai đoạn 2019-2021, các nhà sản xuất nông nghiệp của Cộng hòa Dagestan đã tiến hành các biện pháp tưới tiêu và khai hoang, đặc biệt là xây dựng các thửa ruộng mới. trên diện tích 7.490 ha. Ngoài ra, để thực hiện dự án liên bang “Xuất khẩu các sản phẩm liên hợp công nông nghiệp”, công việc xây dựng các khu đất trên diện tích 1.206 ha đã được hoàn thành trong ba năm. Nhờ tích cực tham gia vào chương trình của nhà nước, trong những năm gần đây, Dagestan dẫn đầu cả nước về việc đưa vào vận hành các cánh đồng lúa ”, Bộ Nông nghiệp và Lương thực Dagestan cho biết.

Cần lưu ý rằng trong khuôn khổ dự án quốc gia "Hợp tác quốc tế và xuất khẩu" nhằm kích thích sản xuất các sản phẩm hướng tới xuất khẩu để xây dựng các séc trong khu vực, hơn 119 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách liên bang trong ba năm.

sản xuất lúa gạo

Dagestan đứng thứ hai ở Nga về sản lượng gạo, chỉ đứng sau Lãnh thổ Krasnodar. Nông dân vùng này năm 2021 thu hoạch được 118,9 nghìn tấn lúa, cao hơn năm trước 6,5%. Vụ thu hoạch là một kỷ lục cho toàn bộ lịch sử trồng lúa ở nước cộng hòa. Các chỉ số này đã đạt được mặc dù lượng mưa lớn vào giữa thời điểm thu hoạch lúa, điều này đã cản trở việc thu hoạch kịp thời và đầy đủ đối với cây trồng đã trồng.


------------------------------------------------------------------------------------

Trong năm qua, nông dân Novgorod đã sản xuất các sản phẩm trị giá hàng chục tỷ rúp
Novgorodstat tổng hợp kết quả hoạt động của nông dân địa phương cho năm 2021. Trong giai đoạn này, các trang trại thuộc mọi hạng mục đều sản xuất ra sản phẩm trị giá 27 tỷ rúp.
1644095152144.png

Tỷ trọng sản xuất cây trồng trong tổng khối lượng lên tới 28% - 7,7 tỷ rúp. Các trang trại nông dân và các doanh nghiệp cá nhân vẫn là những nhà sản xuất chính trong danh mục này. Năm ngoái, thị phần của hãng này chiếm 40% tổng sản lượng sản xuất.

Theo dịch vụ báo chí của chính quyền vùng Novgorod, các sản phẩm chăn nuôi chủ yếu do các tổ chức nông nghiệp sản xuất - 88%. Vào năm 2021, thị phần của họ lên tới 19,4 tỷ rúp.

Vùng Novgorod là một trong những vùng đi đầu trong việc cung cấp hỗ trợ của nhà nước cho nông dân. Năm ngoái, 608,3 triệu rúp đã được chuyển cho họ, trong đó 393,5 triệu rúp đến từ ngân sách liên bang.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Năm 2021, một vụ thu hoạch trái cây và quả mọng kỷ lục ở Nga
Một vụ thu hoạch trái cây và quả mọng kỷ lục với số lượng 3,9 triệu tấn đã được thu hoạch ở Liên bang Nga vào năm 2021. Điều này được nêu trong thông điệp của Bộ Nông nghiệp.

Con số này không bao gồm thu hoạch nho, được tính riêng.

“Vào năm 2021, nông dân Nga đã cập nhật kỷ lục về sản lượng trái cây và quả mọng. Theo dữ liệu sơ bộ từ Rosstat, tổng sản lượng thu hoạch ở tất cả các loại trang trại lên tới 3,9 triệu tấn, cao hơn 7% so với năm 2020.

Theo giải thích của Bộ Nông nghiệp, sự gia tăng sản lượng chủ yếu là do tỷ lệ đẻ các vườn thâm canh và vườn ươm hiện đại cao. Theo truyền thống, các khu vực dẫn đầu trong lĩnh vực này là Lãnh thổ Krasnodar, Cộng hòa Kabardino-Balkarian, Cộng hòa Crimea và Dagestan. Các loại trái cây và quả mọng chính được trồng trong nước là táo, mận, anh đào, anh đào ngọt, mơ, nho, mâm xôi và dâu tây vườn. Ngoài ra, sản xuất việt quất hiện đang phát triển tích cực.

Bộ này nhấn mạnh rằng Bộ Nông nghiệp hỗ trợ đáng kể cho lĩnh vực sản xuất cây trồng này, bao gồm thông qua trợ cấp “kích thích” để hoàn trả một phần chi phí trồng và chăm sóc cây ăn quả lâu năm và quả mọng, bao gồm cả vườn ươm. Nó cũng cung cấp các khoản đầu tư ưu đãi và cho vay ngắn hạn, bù đắp các chi phí trực tiếp phát sinh cho việc hình thành và hiện đại hóa các cơ sở kinh doanh nông nghiệp, và cung cấp các khoản tài trợ cho các doanh nghiệp nhỏ ở nông thôn.


---------------------------------------------------------------------------------------------------

Chính phủ Gruzia lo ngại rằng phần lớn sản phẩm của các nhà sản xuất rượu được xuất khẩu sang Nga
Ngành công nghiệp rượu vang của Gruzia, nơi chịu ảnh hưởng của lệnh cấm vận của Nga cách đây 15 năm, đang phát triển mạnh trở lại. Nhưng sự thành công của nó cho đến nay vẫn dựa trên một nền tảng không ổn định. Trong khi xuất khẩu rượu của Gruzia đạt mức cao kỷ lục vào năm 2021, thì khoảng 55% đến từ Nga. Điều này khiến chính phủ Gruzia lo ngại. Bị cáo buộc thể hiện sự phụ thuộc vào Nga.

Cơ quan rượu vang quốc gia Georgia báo cáo xuất khẩu rượu vang tăng 13,8% vào năm 2021, với hơn 100 triệu chai được bán ra nước ngoài bởi hơn 420 công ty. Doanh thu xuất khẩu đạt 239 triệu USD, tăng 5,6% so với năm 2020. Một trong những thành tựu của các nhà sản xuất rượu vang Gruzia là xuất khẩu đã tăng đáng kể sang Anh và Mỹ, cũng như thâm nhập vào các thị trường phương Tây mới, bao gồm Canada, Cộng hòa Séc và Thụy Điển.

Tuy nhiên, dữ liệu vẫn cho thấy xuất khẩu rượu vang của Gruzia phụ thuộc rất nhiều vào thị trường Nga. Trong số 5 quốc gia hàng đầu tiêu thụ rượu vang của Gruzia, nước ta chiếm hơn 2 lần so với Ukraine, Ba Lan, Trung Quốc và Belarus cộng lại.

Tuy nhiên, chịu ảnh hưởng nặng nề từ Mỹ, chính phủ Gruzia đang tìm cách thay đổi tỷ trọng doanh số bán hàng cho Nga và các nước khác. Cơ quan Rượu vang, hoạt động dưới sự điều hành của Bộ Bảo vệ Môi trường và Nông nghiệp Georgia, đang xúc tiến một kế hoạch được phê duyệt vào tháng 9 để giúp các nhà sản xuất và phân phối mở rộng các thị trường hiện có ở phương Tây và châu Á, cũng như tìm kiếm thị trường mới. Lãnh đạo đất nước cũng sẽ kích thích việc mở rộng năng lực xuất khẩu của các nhà sản xuất bằng cách cải thiện khâu chế biến, đóng gói và hậu cần giao hàng.

Những ký ức đau buồn về lệnh cấm vận năm 2006 tạo cho các nhà sản xuất và phân phối rượu một động lực mạnh mẽ để giảm tỷ trọng xuất khẩu của họ đối với Nga. Trước khi có lệnh cấm vận, Nga chiếm khoảng 75% kim ngạch xuất khẩu, tạo ra 48 triệu USD tổng doanh thu vào năm 2004. Năm 2007, thị phần của Nga giảm xuống còn 0.

Tuy nhiên, lệnh cấm vận cũng có những mặt tích cực, theo Tbilisi. Nó buộc các nhà sản xuất phải nhanh chóng cải thiện chất lượng rượu vang của họ và chú ý hơn đến hoạt động tiếp thị. Việc kiểm soát chặt chẽ việc sản xuất rượu vang bắt đầu từ sau năm 2006 đã dẫn đến việc nâng cao chất lượng rượu vang và góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp rượu vang Gruzia. Sự cải thiện về chất lượng đã thúc đẩy doanh số bán hàng tại các thị trường mới sau đó là Mỹ, Tây Âu và Trung Quốc.

Xuất khẩu chỉ trở lại mức trước cấm vận vào năm 2013, cùng năm mà Nga dỡ bỏ các hạn chế. Vào thời điểm đó và những năm tiếp theo, các nhà xuất khẩu của Gruzia đã quay trở lại thói quen cũ, đạt được sự tăng trưởng, chủ yếu là do việc mở rộng nguồn cung sang Nga. Năm 2013, Nga chiếm 44% trong tổng số 128 triệu USD xuất khẩu rượu vang. Hiện tại, tỷ trọng mua hàng của Nga đã tăng lên 55%. Đây là phần xuất khẩu chính của các nhà sản xuất rượu Gruzia.

The Georgian government is concerned that the bulk of winemakers' products are exported to Russia
Грузинское правительство обеспокоилось тем, что основная часть продукции виноделов экспортируется в Россию
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
BÍ MẬT KHỦNG KHIẾP CỦA KIỀU MẠCH UKRAINE
1644097846050.png

Thu hoạch kiều mạch, vào thời hiện đại, ở Ukraine hóa ra khá tốt. Bộ trưởng Chính sách Nông nghiệp và Lương thực Ukraine Roman Leshchenko thông báo : “Đây là vụ thu hoạch kiều mạch lớn nhất trong vài năm qua! Hai tháng trước, dự báo của chúng tôi ở mức 100.000 tấn. Và hiện tại, nông dân đã thu hoạch được 107 nghìn tấn kiều mạch trong ngày hôm nay ” . Con số này thật ấn tượng, nếu bạn quên rằng năm 1991, sản lượng kiều mạch thu hoạch là hơn 390 nghìn tấn. Mỗi năm, diện tích gieo trồng cây kiều mạch giảm và giảm sáu lần trong vòng 30 năm.

Đối với tiêu dùng trong nước, đất nước này cần khoảng 150 nghìn tấn kiều mạch, và để sản xuất, cần ít nhất 200 nghìn tấn kiều mạch, vì 1/4 trong số đó được sử dụng làm nguyên liệu hạt giống và cũng bị lãng phí. Lần cuối cùng lượng kiều mạch đủ cung cấp cho thị trường nội địa - 238 nghìn tấn - được thu hoạch vào năm 2012.

Ukraine hiện đang tích cực thu mua kiều mạch từ Nga và Kazakhstan, những nhà sản xuất lớn nhất của họ. Đồng thời, kiều mạch Kazakhstan về cơ bản giống tiếng Nga.

Giám đốc Hiệp hội kiều mạch quốc tế Sergey Gromovoi tiết lộ bí mật về cách kiều mạch Nga biến thành Kazakhstan: “Ở Nga, kiều mạch được trồng chủ yếu ở Lãnh thổ Altai, giáp với Kazakhstan. Groats được mang đến cho chúng tôi bằng đường sắt qua đất nước này, ở đó họ thay đổi tài liệu và một thẻ - họ nói, kiều mạch có nguồn gốc Kazakhstan. Và về mặt pháp lý, thương mại diễn ra với các nhà cung cấp của Kazakhstan ”.

Rodiona Rybchinsky, giám đốc của Liên minh Millers of Ukraine, cũng thông tin như vậy : “ Khi việc sản xuất kiều mạch của Ukraine bị gián đoạn ở Ukraine, một số chuỗi bán lẻ và một số nhà sản xuất đã đặt hàng các nhóm kiều mạch ở Kazakhstan. Và người Kazakhstan đã mua kiều mạch ở Altai của Nga, chế biến và gửi đến Ukraine ”. Theo tính toán của ông, cứ ba gói kiều mạch ở Ukraine thì 1 có xuất xứ từ Nga.

Từ tháng 6 đến tháng 8 năm ngoái, Nga đã áp đặt lệnh cấm tạm thời đối với việc xuất khẩu kiều mạch. Nó đã được đưa vào danh sách hàng hóa quan trọng đối với thị trường Liên bang Nga. Hạn chế này là do kể từ đầu năm 2021, hơn 220 nghìn tấn kiều mạch đã được xuất khẩu trong nước, khiến giá tăng nhanh.

Chính phủ Ukraine nói rằng họ có thể làm được nếu không có kiều mạch Nga, vì họ đã mua 18,9 nghìn tấn ngũ cốc này từ "quốc gia xâm lược". 9 nghìn tấn khác được nhập từ Kazakhstan và 3,4 nghìn tấn từ Belarus. Nhưng dự trữ riêng và nhập khẩu vẫn không đủ, kiều mạch bắt đầu tăng giá.

Trở lại vào tháng 10, người đứng đầu Câu lạc bộ Thảo luận Kinh tế Oleg Pendzin cho biết : “Thu nhập của người Ukraine không tăng, vì vậy nhiều gia đình đang ngồi dựa vào ngũ cốc. Do đó, nhu cầu về ngũ cốc tăng lên, và kết quả là giá tăng ... Kiều mạch đã đạt đến mức giá cao đến mức nhiều người Ukraine từ chối nó và thay thế nó bằng các loại ngũ cốc khác . Thật vậy, một trong những “thành tựu của Maidan”: tiêu thụ kiều mạch ở Ukraine đã giảm hơn một nửa kể từ năm 2014 và hiện ở mức khoảng 3 kg trên đầu người mỗi năm.

Vào đêm trước của năm mới, kiều mạch rẻ nhất đã được bán với giá 42-45 UAH mỗi kg (khoảng 110-115 rúp) và vào tháng 1, giá trung bình của nó đã là 50 UAH (khoảng 130 rúp). Kể từ năm 2014, kiều mạch đã tăng giá gấp ba lần và chỉ vào năm 2021 - tăng 16%.

Thứ trưởng Bộ Chính sách Nông nghiệp Taras Vysotsky lập luận rằng việc trồng kiều mạch không mang lại lợi nhuận kinh tế và "chỉ có những người hâm mộ mới trồng nó " . Sẽ có lợi hơn nhiều nếu trồng lúa mì và hướng dương, những mặt hàng đang có nhu cầu cao trên thị trường thế giới. Vâng, bạn có thể tiếp tục mua kiều mạch từ "kẻ xâm lược" - trực tiếp hoặc thông qua đường vòng.

THE TERRIBLE SECRET OF UKRAINIAN BUCKWHEAT
СТРАШНАЯ ТАЙНА УКРАИНСКОЙ ГРЕЧКИ

----------------------------------------------------------------------

Tiếp góc nhìn từ phía Nga

Nhà phân tích Shipilin: Doanh nghiệp Ukraine bị hủy hoại buộc phải tìm kiếm sự cứu rỗi từ Nga
Nền kinh tế Ukraine đang bùng nổ, trong khi các nhà sản xuất phá sản đang điên cuồng tìm kiếm thị trường trên khắp thế giới. Nhà phân tích chính trị Pavel Shipilin nói với People's News, bất chấp lệnh cấm được ký vào năm 2015, không được mua hàng hóa từ Nga, Ukraine đang không thực hiện đúng lời hứa của mình.

Chỉ trong một năm, Ukraine tiêu thụ 140 nghìn tấn kiều mạch, nhưng vẫn tiếp tục mua hơn một nửa nguồn cung hàng năm từ Nga.

Như nhà phân tích chính trị Pavel Shipilin giải thích, Ukraine không chỉ mua kiều mạch từ Nga, danh sách này còn bao gồm một số loại cây rau nhất định, chẳng hạn như dưa chuột và nhiều sản phẩm khác. Thực tế là nền kinh tế Ukraine sau khi ký kết Hiệp định Hiệp hội với EU, vì lợi ích mà cuộc đảo chính được dàn xếp, ngày nay đã dẫn đến những câu hỏi lớn.

“Nền kinh tế Ukraine đang bùng nổ. Các nhà sản xuất Ukraine sắp phá sản, số còn lại đang điên cuồng tìm kiếm thị trường trên thế giới. Chúng ta có thể nói rằng sớm hay muộn họ sẽ tìm thấy chúng, nhưng vài thập kỷ sẽ trôi qua. Tất nhiên, vào thời điểm đó, cả Ukraine, chưa nói đến nền kinh tế, có lẽ sẽ không còn gì cả, ”ông Pavel Shipilin nói.

Nhà khoa học chính trị cho rằng, vấn đề của Ukraine là nước này đã từ bỏ các thị trường truyền thống và không thể nhanh chóng tìm kiếm những cái mới. Bởi vì điều này, đã có một sự mất cân bằng. Thị trường bị mất hoàn toàn vì lý do chính trị, không phải vì lý do kinh tế. Chuyên gia lưu ý rằng không một trạng thái bình thường nào trong tâm trí và trí nhớ vững chắc của nó sẽ từ chối một thị trường hấp dẫn như thị trường Nga. Ngược lại, họ luôn tìm kiếm đủ mọi cách mới để mở rộng thị trường của chính mình. Ví dụ, bạn có thể nhìn vào Mỹ và Đức, những quốc gia đang vật lộn với sức lực cuối cùng để giữ nguồn cung cấp khí đốt giá rẻ từ Liên bang Nga.

“Ukraine là một quốc gia đã hy sinh bản thân vì lợi ích địa chính trị, và vì lợi ích của các quốc gia khác, và đặc biệt của Hoa Kỳ, mặc dù nói chung là phương Tây nói chung. Kể từ khi đất nước đã hy sinh, nó đang gặt hái thành quả của các chính sách kinh tế điên rồ của mình. Đây là những gì đang thực sự xảy ra ở Ukraine ngày nay. Tất nhiên, các doanh nghiệp Ukraine sẽ tìm kiếm các con đường và cách thức, nhưng nó không có nơi nào để đi. Không có nơi nào để lấy kiều mạch với dưa chuột, và cũng không có nơi nào để lấy mỡ lợn. Tình trạng này sẽ còn kéo dài. Ukraine vẫn sẽ xôn xao, người dân sẽ phân tán đến nơi mọi thứ đang ở đâu và mọi thứ đều ổn thỏa với nền kinh tế, đặc biệt là với Nga, ”Pavel Shipilin tổng kết, giải thích lý do tại sao người Ukraine tìm kiếm sự cứu rỗi từ Liên bang Nga.

Analyst Shipilin: the ruined Ukrainian business is forced to seek salvation from Russia
Аналитик Шипилин: разоряющийся украинский бизнес вынужден искать спасения у России
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga đá hãng media nhà nước DW của Đức khỏi nước mình để trả đũa vụ RT DE bị trục xuất khỏi Đức

Nga quyết định trả đũa, tuyên bố đóng cửa văn phòng đài truyền hình Đức tại nước này


Moskva đóng cửa văn phòng đại diện Deutsche Welle ở Nga để đáp trả việc RT bị ngừng hoạt động
Ngày 3/2, Nga thông báo sẽ đóng cửa văn phòng đài truyền hình Đức Deutsche Welle tại Nga để đáp trả việc Berlin cấm phát sóng kênh truyền hình RT tiếng Đức (RT DE) của Nga.

Thông báo cũng cho hay, Bộ Ngoại giao Nga cũng sẽ "chấm dứt việc phát sóng vệ tinh và các (đầu ra) khác của Deutsche Welle" trên lãnh thổ Nga.

Trước đó, ngày 2/2, Bộ Ngoại giao Nga ra tuyên bố khẳng định Moscow sẽ thực hiện những biện pháp trả đũa đối với các hãng truyền thông Đức đăng ký hoạt động tại LB Nga do quyết định của Ủy ban Giám sát Truyền thông Đức cấm phát sóng kênh truyền hình RT DE.

Tuyên bố của bộ trên nêu rõ: “Quyết định của Ủy ban Giám sát Truyền thông Đức là tín hiệu rõ ràng cho thấy mối quan ngại của Nga bị phớt lờ. Bước đi này khiến chúng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc thực hiện những biện pháp trả đũa đối với các cơ quan truyền thông Đức đăng ký hoạt động tại Nga, cũng như các tổ chức trung gian Internet đã xóa tài khoản của kênh truyền hình (RT DE) khỏi nền tảng của họ một cách tùy tiện và bất hợp lý”.

Bộ Ngoại giao Nga cho biết, để đáp lại việc RT DE ngừng hoạt động, Nga đóng cửa văn phòng đại diện tại Nga của Deutsche Welle và hủy bỏ tư cách đăng ký của tất cả các nhân viên Nga của hãng này.

"Trong khuôn khổ các biện pháp đối phó được công bố ngày 2 tháng 2 để đáp lại các hành động không thân thiện của Đức nhằm cấm kênh vệ tinh và các hoạt động phát sóng khác của RT DE, phía Nga dự định thực hiện giai đoạn đầu các biện pháp ứng phó: đóng cửa Văn phòng đại diện của công ty phát thanh và truyền hình Đức Deutsche Welle tại Liên bang Nga và hủy bỏ việc công nhận tất cả các nhân viên của Văn phòng Deutsche Welle tại Nga" - Bộ Ngoại giao Nga cho biết trong một tuyên bố.




---------------------------------------------------------------------------------------

Bộ Ngoại giao Nga: Quyết định cấm RT phát sóng của Đức buộc Nga phải hành động
Quyết định của cơ quan quản lý truyền thông Đức cấm RT DE phát sóng buộc Liên bang Nga phải bắt đầu thực hiện các biện pháp trả đũa đối với các phương tiện truyền thông của Đức đã đăng ký, Bộ Ngoại giao LB Nga tuyên bố.

Kênh RT DE hoạt động phù hợp với Công ước Châu Âu về truyền hình xuyên biên giới
Ủy ban Đăng ký và Giám sát các Cơ quan Quản lý Truyền thông Đức trước đó đã chính thức cấm phát sóng kênh RT DE TV ở Đức, tuyên bố việc phát sóng không có sự cho phép cần thiết.
"Quyết định này được đưa ra bất chấp thực tế là các phương tiện truyền thông hoạt động trên cơ sở giấy phép phát sóng vệ tinh do Serbia cấp, tuân thủ đầy đủ Công ước châu Âu về Truyền hình xuyên biên giới mà Đức cũng tham gia", Bộ Ngoại giao Nga cho biết.

Trước đó, kênh truyền hình dẫn lời Tổng biên tập Margarita Simonyan cho biết Russia Today đang ra mắt kênh tin tức mới bằng tiếng Đức - RT DE. Các studio tin tức của kênh này được đặt tại Moskva và Berlin, RT DE sẽ phát sóng tin tức, chương trình trò chuyện và phim tài liệu. Vào ngày ra mắt TV, YouTube đã chặn kênh mới.

Vào tháng 8, RT DE đã nhận được lời từ chối chính thức về việc xin giấy phép phát sóng từ Luxembourg, trong đó đề cập đến "thông tin và phân tích chính quyền Đức". Vào tháng 9, YouTube đã xóa vĩnh viễn hai kênh RT DE vì bị cáo buộc "vi phạm nguyên tắc cộng đồng". Trong khi đó, RT DE đứng ở vị trí thứ tư về ảnh hưởng trong số các phương tiện truyền thông tiếng Đức, vượt mặt Deutsche Welle và các phương tiện truyền thông Đức khác, theo Tubular Labs.


---------------------------------------------------------------------------------------

Mỹ trục xuất các công ty truyền hình Trung Quốc ra khỏi thị trường
Hoa Kỳ đã cấm công ty con ở Mỹ của nhà khai thác di động Trung Quốc China Unicom hoạt động. Quyết định đã được Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đưa ra, và giải thích hành động này do mối đe dọa gián điệp từ TQ - dường như China Unicom có thể giành quyền truy cập vào thông tin liên lạc của Mỹ và chuyển hướng dữ liệu nhạy cảm đến TQ.


---------------------------------------------------------------------------------------

Nga cấm nhiều quan chức EU nhập cảnh
Bộ Ngoại giao Nga đã thông báo thêm một số quan chức từ một số quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) đã bị cấm nhập cảnh vào Nga vì các hành động chống lại Moscow.

Bộ cho biết trong một tuyên bố, "đại diện của các cơ quan thực thi pháp luật, cơ quan lập pháp và hành pháp" chịu trách nhiệm cá nhân trong việc thúc đẩy các chính sách và biện pháp chống Nga xâm phạm quyền hợp pháp của người dân nói tiếng Nga và các phương tiện truyền thông.

Lệnh cấm nhập cảnh cũng được áp dụng đối với các nhà lãnh đạo của một số công ty quân sự tư nhân của châu Âu hoạt động ở nhiều khu vực khác nhau trên thế giới, tuyên bố cho biết thêm.

Thông báo của Bộ Ngoại giao Nga không chỉ rõ cá nhân và những quốc gia nào được đề cập trong lệnh cấm này. Bộ Ngoại giao Nga cũng đã gửi một công hàm về các hạn chế nhập cảnh này cho Phái đoàn EU tại Moscow.

Tháng 12/2020, Bộ Ngoại giao Nga đã quyết định mở rộng danh sách các đại diện của các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) sẽ bị từ chối nhập cảnh vào Nga, một động thái nhằm trả đũa các lệnh trừng phạt chống Nga.

"Trong số đó có những người chịu trách nhiệm thúc đẩy các sáng kiến trừng phạt chống Nga trong khuôn khổ Liên minh châu Âu", Bộ này cho biết trong một tuyên bố.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Từ khi có vụ nick ở Séc dài dòng văn tự, mình bây giờ bị nhiễm bệnh để ý bảng xếp hạng, mặc dù đối với mình, xưa nay rất ít khi tin tưởng các bảng xếp hạng, và bây giờ vẫn vậy, và thực tế thì 1 thực thể có vị trí khác nhau trong các bảng xếp hạng khác nhau, dĩ nhiên, vì cách đánh giá khác nhau.
Liên hợp quốc đã công nhận Moscow là đô thị tốt nhất trên thế giới về “sự phát triển cơ sở hạ tầng” và “chất lượng cuộc sống”, theo số liệu sơ bộ từ đánh giá của tổ chức “City Prosperity Index”.
Link :


Moscow là đô thị tốt nhất trên thế giới về chất lượng cuộc sống và cơ sở hạ tầng
1644099644481.png


Liên hợp quốc đã công nhận Moscow là đô thị tốt nhất trên thế giới về “sự phát triển cơ sở hạ tầng” và “chất lượng cuộc sống”, theo số liệu sơ bộ từ đánh giá của tổ chức “City Prosperity Index”. Chúng đã được xuất bản như một phần của chương trình UN-Habitat.

Phiên bản đầy đủ sẽ xuất hiện vào ngày 31 tháng 3. Moscow đứng đầu về phát triển cơ sở hạ tầng với số điểm 83,2, trong khi London có 75,9 và Paris có 76,3. Thủ đô của Nga cũng dẫn đầu về chất lượng cuộc sống - 68,3 so với 61,59 đối với người Anh và 57,16 đối với người Pháp.

Xếp hạng toàn cầu
Nhìn chung, trong bảng xếp hạng toàn cầu, Matxcơva đứng ở vị trí thứ ba trong số 29 thành phố lớn trên thế giới, Singapore ở vị trí đầu tiên và Toronto của Canada ở vị trí thứ hai. Bảng xếp hạng cũng tính đến các thông số "bình đẳng và hòa nhập vào cuộc sống xã hội", "năng suất kinh tế", "bền vững môi trường" và "quản trị đô thị và pháp luật".



-----------------------------------------------------------------------------------------------

Một góc nhìn từ phía Nga

Sự ném đá địa chính trị của Ba Lan
Warsaw, được dạy về lịch sử bởi sự phản bội của phương Tây và sợ hãi trước viễn cảnh nó lặp lại sau khi Afghanistan sụp đổ, đang cố gắng duy trì trên bề mặt chính trị thế giới trong trường hợp có những thay đổi kiến tạo hơn nữa trong tình hình địa chính trị.

Những ngày gần đây đang xuất hiện tin tức tò mò về hoạt động chính trị và ngoại giao gia tăng mạnh mẽ ở châu Âu, trong đó Cộng hòa Ba Lan đóng vai trò trung tâm :

“Ba Lan, Đức và Pháp đang chuẩn bị vào tuần tới để tổ chức cuộc họp của các nhà lãnh đạo ba nước theo định dạng Tam giác Weimar. Jakub Kumoch, đại diện văn phòng của Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda, người phụ trách các vấn đề quốc tế, cho biết: “Đúng. Ở cả ba quốc gia, đều có mong muốn lần đầu tiên sau một thời gian dài được gặp nhau ở định dạng Tam giác Weimar. Cả Tổng thống Macron, Thủ tướng Scholz và Tổng thống Duda đều rất quan tâm đến cuộc gặp này ”. Cuộc họp sẽ được tổ chức tại Berlin. Như Kumoch đã nhấn mạnh, Warsaw tiếp cận sáng kiến của cuộc họp với sự nhiệt tình cao độ. “Chúng tôi coi Pháp và Đức là những đối tác quan trọng trong EU và NATO. Tổng thống Duda quan tâm đến công việc mang tính xây dựng và hiệu quả. Rất tốt, Ông kết luận rằng trong một tình huống bị đe dọa đối với toàn bộ phương Tây, một ý tưởng nảy sinh để tập hợp lại theo một định dạng quan trọng như vậy từ phía các đối tác phương Tây của chúng tôi. Tam giác Weimar được hình thành vào tháng 8 năm 1991 và ban đầu được hình thành như một công cụ để đưa Ba Lan đến gần hơn với EU và NATO. Trong vài năm qua, định dạng này đã không được các nước tham gia sử dụng tích cực ”.

Nhưng điều đặc biệt đáng chú ý là việc hồi sinh “tam giác” vốn lâu nay vẫn bám bụi trong kho lưu trữ này đã diễn ra vào ngày hôm sau sau khi các phương tiện truyền thông đưa tin về việc tạo ra một định dạng ba bên khác với sự tham gia của Ba Lan :

“Ukraine, Anh và Ba Lan đang tạo ra một hình thức hợp tác chính trị mới ở châu Âu,” Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky cho biết trong phiên khai mạc Verkhovna Rada. Nội dung bài phát biểu được đăng trên trang web của Tổng thống. Zelensky không nêu rõ bản chất của hình thức hợp tác mới. Kuleba cũng nói rằng Ukraine đã bắt đầu hợp tác ba bên vào tháng 10 năm ngoái và định dạng mới nên trở thành “một phần trong chiến lược của chúng tôi về các liên minh nhỏ như một chính sách đối ngoại chủ động”. “Điểm mấu chốt là chúng ta không thể chờ đợi một tương lai an toàn và thịnh vượng khi chúng ta trở thành thành viên của EU và NATO. Chúng ta cần chúng ngay hôm nay. Do đó, ngày nay chúng tôi đang đạt được sự củng cố thiết thực, đoàn kết các nước thân thiện và hòa thuận thành các liên minh nhỏ ”, người đứng đầu Bộ Ngoại giao Ukraine nêu rõ.


Rõ ràng, sự trùng hợp về thời gian của hai sáng kiến này không phải là ngẫu nhiên. Cũng như thực tế là trong cả hai trường hợp, Ba Lan là bên tham gia tích cực của họ. Đồng thời, và không kém phần quan trọng, một định dạng tập trung vào Vương quốc Anh và rộng hơn là Anglo-Saxon, trong khi định dạng kia tập trung vào hai cường quốc hỗ trợ Trung Âu - Pháp và Đức.
Rõ ràng là theo cách này, một ngã ba cơ hội nhất định sẽ nảy sinh cho Ba Lan, trong đó Warsaw có thể cố gắng đóng vai một kiểu “công chúa có thể kết hôn”, dựa trên việc ai sẽ cung cấp nhiều của hồi môn cho cô ấy.
Tuy nhiên, điều đáng quan tâm hơn cả là nguyên nhân cơ bản của những biến động địa chính trị như vậy. Không thể loại trừ khả năng lãnh đạo Ba Lan đã rút ra những kết luận nhất định từ những thay đổi đang diễn ra trên thế giới, mà đỉnh điểm là chuyến bay đáng xấu hổ của Mỹ khỏi Afghanistan. Chính sau đó, Tổng thống Ba Lan Duda đã phát biểu những điều không mấy hay ho về sự thật rằng phương Tây đã xảy ra phản bội Ba Lan vào những bước ngoặt lịch sử:

“Chúng tôi biết rất rõ từ lịch sử của khu vực, đất nước của chúng tôi, chúng tôi hiểu ý nghĩa của việc các đồng minh rời bỏ chúng tôi tại thời điểm bị đe dọa. Chúng tôi biết sự thờ ơ của các đồng minh đau đớn như thế nào, ít nhất là vào năm 1945, khi các đồng minh cũ của chúng tôi phản bội chúng tôi, đàm phán với Stalin, để chúng tôi ở cái gọi là “vùng ảnh hưởng của Liên Xô” “sau bức màn sắt. ”

Trong trường hợp này, không phải người Ba Lan thuần túy than thở về những đau khổ đáng kinh ngạc đằng sau Bức màn sắt là quan trọng, mà là thực tế là câu nói của Duda về sự phản bội của "đồng minh", tức là người Anglo-Saxon trong bối cảnh này. , nghe đúng vào thời điểm một chế độ bù nhìn thân Mỹ gốc Anglo-Saxons bị bỏ rơi.
Có lý do để Duda phấn khích! Rốt cuộc, ông hoàn toàn hiểu rằng chính phủ Ba Lan hiện tại, xét về biện pháp ngụy biện, khác rất ít so với chính phủ Afghanistan do người Mỹ ném ra. Và nó có thể được hiểu mà không thay đổi số phận xấu xa trong trường hợp những thay đổi trên thế giới tiếp tục phát triển theo cùng một hướng.
Do đó, sự tàn phá của Ba Lan hiện tại, xét về các định dạng địa chính trị, không có gì đáng ngạc nhiên cả. Warsaw rõ ràng được bảo hiểm trong trường hợp Mỹ tiếp tục giảm “phạm vi lợi ích quan trọng” của mình và không còn quan tâm đến những quốc gia và chính phủ vẫn ở bên ngoài biên giới của mình.
Ở giai đoạn này, không gì có thể đe dọa được Ba Lan. Nhưng đây là một nhận thức quán tính về thực tế. Trên thực tế, những thay đổi quan trọng nhất trên thế giới thường xảy ra một cách tự phát và giống như một trận tuyết lở. Và, trong mọi trường hợp, không có cảnh báo đặc biệt.
Vì vậy, các quý tộc Ba Lan hiện tại, đã nghĩ ra ý tưởng để gây ồn ào dưới hình thức một tương lai không thể đoán trước như vậy, với đầy những bất ngờ đáng buồn nhất dành cho nó.
Do đó, việc tìm kiếm một số điểm hỗ trợ mới, có thể trở thành điểm hỗ trợ chính cho Warsaw trong trường hợp tình hình thế giới có sự thay đổi mạnh mẽ khác.
Đúng vậy, một loạt các lựa chọn có thể có cho Ba Lan ngày nay, bản thân nó có thể tồi tệ hơn, nhưng chẳng đâu vào đâu.
Một mặt, đây là Anh, quốc gia vẫn được nhắc đến ở Warsaw như một quốc gia đã phản bội Ba Lan và đầu hàng Hitler vào năm 1939.

Và có rất nhiều sự thật trong điều này, vì London, mặc dù đã tuyên thệ hứa sẽ giúp đỡ người Ba Lan, mặc dù sau đó đã tuyên chiến với Đệ tam Đế chế, thậm chí còn không hề động tay động chân để phản bác lại sự xâm lược của Đức. Và bạn thậm chí có thể làm rõ lý do tại sao anh ta không di chuyển. Bởi vì ngay cả khi đó đất nước này không hơn gì một con bài mặc cả cho người Anglo-Saxon. Và họ sẽ không ngăn cản Hitler tiến xa hơn về phía Đông vì lợi ích của một số nước Ba Lan, ngay trước cuộc chiến với Liên Xô.
Vậy nên ký ức về người Ba Lan vẫn vậy.

Đối với sự kết hợp địa chính trị thứ hai - Warsaw-Paris-Berlin, nó thậm chí còn tồi tệ hơn lần đầu tiên. Đặc biệt là khi xét đến thực tế là Đức hoàn toàn không quên rằng một phần ba diện tích đất Ba Lan hiện tại từng là của Đức. Và “con mèo” Ba Lan hoàn toàn biết rõ nó đã ăn thịt của ai.
Do đó, các định dạng này đối với Ba Lan một cách khách quan từ loạt phim “cả hai đều tệ hơn”. Và nếu bây giờ họ được nhớ đến ở Warsaw, thì đây hoàn toàn không phải là dấu hiệu của bất kỳ nhu cầu địa chính trị đặc biệt nào đối với Ba Lan. Nhưng thay vào đó, bằng chứng về những nỗ lực gây sốt của cô ấy nhằm tìm kiếm một sự ổn định mới nào đó trong thế giới hiện đại ngày càng bất ổn và trên hết là thế giới phương Tây.
Tuy nhiên, đây rõ ràng không phải là cách mà Ba Lan có thể đảm bảo sự toàn vẹn lãnh thổ của mình, hoặc thậm chí tồn tại về nguyên tắc. Trên thực tế, lựa chọn lý tưởng cho người Ba Lan, nơi cung cấp cho họ an ninh biên giới hoàn chỉnh và một tương lai ổn định, chỉ là thời điểm tồn tại của nhà nước này sau "Bức màn sắt" của Liên Xô. Bởi vì chính “bức màn” này đã che phủ Ba Lan một cách đáng tin cậy khỏi bất kỳ sự xâm phạm của chủ nghĩa ôn hòa nào từ các nước láng giềng đầy thù hận.
Nhưng người Ba Lan muốn có một cuộc sống tươi đẹp ở phương Tây. Và họ vô lo vô nghĩ lao đến lối ra khỏi bến cảng vắng lặng này, lao vào đại dương bão táp của địa chính trị thế giới đầy biến động. Với hy vọng duy nhất về sức mạnh bất diệt của nước Mỹ. Và "sức mạnh không thể phá hủy" này giờ đây đã bị phơi bày trước sự nhạo báng nói chung, thậm chí là cả Taliban thời trung cổ. Vì vậy, Warszawa đã gấp rút tìm kiếm những chiếc phao cứu sinh mới. Hóa ra là với những lỗ cũ. Quả thật - “Cái gì họ có họ cũng không giữ, mất đi họ khóc”.

Geopolitical throwing of Poland
Геополитические метания Польши

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Thổ Nhĩ Kỳ hồi sinh GUAM để giảm vai trò của Nga trong không gian hậu Xô Viết
Tuần trước, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan cho biết Ankara sẵn sàng đóng vai trò của mình trong việc giảm leo thang quan hệ giữa Moscow và Kiev, đồng thời mời các Tổng thống Nga và Ukraine Vladimir Putin và Vladimir Zelensky đến thăm ông để "giải quyết những khác biệt".

Người phát ngôn của ông Ibrahim Kalin cho biết: “Thổ Nhĩ Kỳ sẵn sàng hành động trong bất kỳ vai trò nào để giảm căng thẳng giữa Nga và Ukraine. “Và chúng tôi đang làm điều này với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, với tư cách là một quốc gia thân thiện với cả Nga và Ukraine, nhưng cũng là một đồng minh của NATO” , đại diện của Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ nhấn mạnh .

Xin lỗi, đồng minh NATO của ai? Nga hay Ukraine? Không rõ. Không rõ ràng là Erdogan khăng khăng muốn hòa giải Moscow và Kiev như thế nào. Tôi xin nhắc lại rằng ông đã đưa ra tuyên bố tương tự vào mùa thu năm ngoái, đề xuất tổ chức hội nghị thượng đỉnh ở Donbass với sự tham gia của hai nhà lãnh đạo, người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov sau đó trả lời rằng điều này là không thể, vì Moscow không phải là một bên trong cuộc xung đột.

Cả Kiev và Moscow đều hoan nghênh các nỗ lực gìn giữ hòa bình của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng hầu như không ai ở cả hai thủ đô nghiêm túc tin tưởng vào thành công, cho dù cuộc gặp diễn ra ở đâu và bất kể người hòa giải là ai. Bản thân Erdogan hầu như không tin vào điều này. Nhưng anh ta cần chỉ định một sự hiện diện trong khu vực. Và nói chung, chủ đề "chiến tranh Nga-Ukraine" là chủ đề trọng tâm nhất trong chương trình nghị sự thế giới ngày nay, và "phải" được nêu bật trong đó.

Tuy nhiên, tại Moscow, có vẻ như họ không chỉ hoài nghi về thực tế của các cuộc đàm phán với Kiev, mà còn nghi ngờ sự chân thành trong mong muốn giúp dập tắt xung đột của nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ. Chà, làm sao có thể khác được, khi ở mỗi bước, anh ta đều nhớ lại việc “chiếm đóng” Crimea và bán vũ khí tấn công cho Ukraine.

Một ngày nọ, trả lời câu hỏi liệu ông có tin vào sự khởi đầu của chiến tranh hay không, nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ nói: “Tôi không nghĩ nó thực tế. Để Nga có thể thực hiện được bước đi này, nước này cần phải xem xét lại tình hình thế giới và tình hình của chính mình. Tổng thống Azerbaijan Aliyev gần đây đã đến thăm Ukraine. Bây giờ tôi cũng sẽ nói chuyện với Ilham Bey. Và tất nhiên, cần phải nói về tất cả những điều này với Putin. Bởi vì khu vực này không còn có thể chịu đựng được các cuộc chiến tranh. Chúng ta cần phải xóa bỏ hoàn toàn các cuộc chiến tranh trong khu vực này. “Tôi sẽ đi vào và chiếm lấy những vùng đất này” - mọi thứ sẽ không tiến triển theo logic như vậy. Ví dụ, Nga đã làm gì ở Ukraine? Cô định cư ở Crimea. Đối với Crimea, trong mọi cuộc gặp với ông Putin, tôi luôn nói với ông ấy rằng chúng tôi phản đối việc chiếm đóng Crimea. Bộ Ngoại giao của chúng tôi cũng thông báo cho các đồng nghiệp của mình về việc này. Nói cách khác, chính sách của chúng tôi trong vấn đề này là rõ ràng ”.

Bắt đầu vì sức khỏe, và kết thúc vì hòa bình. Với cách tiếp cận như vậy, khó có thể chờ đợi một bước đột phá nào.

Nhưng đây là những gì tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn. Erdogan kể lại rằng gần đây Ilham Aliyev đã đến thăm Kiev, sau đó ông sẽ nói chuyện với anh ta. Về cái gì? Và Aliyev phải làm gì với nó?

Tôi xin nhắc lại rằng trong chuyến thăm này, Kiev và Baku đã ký một số văn bản, nhưng quan trọng nhất là họ đã đồng ý tạo ra một hành lang giao thông đi qua Nga, sẽ kết nối Ukraine, Azerbaijan, Georgia và Moldova.

Câu hỏi đặt ra ngay lập tức: những gì sẽ được vận chuyển dọc theo hành lang này và ở đâu? Khi nói về các hành lang giao thông ở Âu-Á, người ta thường nghĩ ngay đến các động mạch kết nối châu Âu với Trung Quốc hoặc châu Âu và Ấn Độ. Có nhiều lựa chọn cho hành lang từ Bắc Kinh đến châu Âu, và đơn giản nhất, ngắn nhất và rẻ nhất trong số đó là đi qua Đường sắt xuyên Siberia của Nga. Tất nhiên, Trans-Siberian không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của Trung Quốc, vẫn có những lựa chọn khác, ví dụ như một hành lang đi qua Kazakhstan và Nga. Ngoài ra còn có một lựa chọn - bỏ qua Nga - qua Trung Á, Caspi, Transcaucasia, Thổ Nhĩ Kỳ. Và Ukraine phải làm gì với nó?

Ồ, vâng, trở lại năm 2015, Ukraine, sau khi mất FTA với Nga, đã cố gắng hòa nhập vào hành lang Xuyên Caspi bằng cách gửi một chuyến tàu thử nghiệm từ Odessa Ilyichevsk đến Trung Quốc. Chuyến tàu này sau đó đã bị mất ở đâu đó trên thảo nguyên của Kazakhstan, hóa ra đơn giản là họ không trả tiền cho nó. Cuối cùng thì anh ta cũng đến được đích, nhưng với một sự chậm trễ lớn. Tôi tin rằng tại thời điểm đó, tất cả những người tham gia trong chuỗi đều bị thuyết phục rõ ràng rằng tốt hơn là không nên giao dịch với Ukraine. Vâng, ngay cả khi mọi thứ diễn ra suôn sẻ với cô ấy, tại sao lại lãng phí thời gian và tiền bạc để tải hàng từ tàu này sang tàu khác và quay lại hai lần, khi bạn có thể tải lại một lần hoặc thậm chí chỉ gửi hàng bằng đường bộ?

Và đây một lần nữa! Tuyến đường này dường như không được Trung Quốc quan tâm. Tuy nhiên, và Ấn Độ, đất nước hoàn toàn có "Bắc-Nam".

Điều duy nhất xuất hiện trong tâm trí là Azerbaijan, Georgia, Ukraine và Moldova đã quyết định sắp xếp một số loại "cabal". Điều chính là để âm thanh thiêng liêng "bỏ qua Nga."

Những quốc gia này có điểm gì chung, ngoài quá khứ Xô Viết? Vâng, vâng, trước hết, đây là quá khứ, mà họ gọi là thời kỳ “Xô Viết chiếm đóng” (ở Azerbaijan, mặc dù họ không vội vàng về chủ đề này, giống như các nước láng giềng của họ, việc đất nước này gia nhập Liên Xô không được gọi là gì hơn so với "sự chiếm đóng" của nước Nga Xô Viết ADR). Trong hiện tại, tất cả chúng đều thống nhất với nhau bởi những xung đột lãnh thổ chưa được giải quyết. Azerbaijan gần như đã có quyết định của riêng mình, nhưng ba nước cộng hòa khác thì không. Đồng thời, cả ba đều coi xung đột của họ là “sự chiếm đóng của Nga”.

Azerbaijan và Ukraine đã hợp tác trong lĩnh vực "chống chủ nghĩa ly khai" trong vài năm, đặc biệt, họ đã có một thỏa thuận chỉ cho phép những hàng hóa từ Nagorno-Karabakh và Donbass được cấp phép bởi chính thức Baku và Kiev vào lãnh thổ của quốc gia đối tác.

Nhưng trên thực tế, các cuộc tiếp xúc của các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, vốn có khuynh hướng chống Nga rõ ràng, đã bắt đầu từ trước đó rất lâu. Trở lại năm 1997, hiệp hội GUAM (Georgia, Ukraine, Azerbaijan, Moldova) được thành lập - một dự án hội nhập nhằm mục đích hội nhập với phương Tây thay vì hội nhập với Nga. Lưu ý, rất lâu trước khi các cuộc cách mạng màu ở Georgia, Ukraine và Moldova. Vào thời điểm đó, Georgia và Azerbaijan thậm chí còn là thành viên của CSTO. Nhưng véc tơ đã xuất hiện. Và quá trình này được kiểm soát bởi cùng một phương Tây, lúc đó vẫn chưa ở trong tình trạng đối đầu chính trị với Nga, nhưng đã tìm cách làm suy yếu nó càng nhiều càng tốt, trước hết là đưa các quốc gia hậu Xô Viết khỏi sự phụ thuộc vào năng lượng. Moscow bằng cách tạo ra các tuyến đường vận chuyển năng lượng đi qua Nga.

Trong số đó có đường ống dẫn dầu Baku-Tbilisi-Ceyhan, được khai trương vào năm 2006 và được thiết kế để vận chuyển dầu của Azerbaijan và Kazakhstan đến châu Âu không qua Novorossiysk như trước mà qua Thổ Nhĩ Kỳ. Một năm sau, đường ống dẫn khí đốt Baku-Tbilisi-Erzurum bắt đầu hoạt động. Đồng thời, một đường ống dẫn khí đốt đã được hình thành từ Iran, sau đó là Turkmenistan và Azerbaijan tới các nước EU "Nabucco", mục tiêu chính là giải phóng châu Âu khỏi sự phụ thuộc khí đốt vào Nga. Định hướng chính trị chống Nga của dự án không hề bị che giấu.

Đúng, Nabucco vẫn chưa được hiện thực hóa. Nhưng một phần của nó từ Baku đến Châu Âu được thể hiện trong Hành lang khí phía Nam (TAP-TANAP).

Điều thú vị là: 15 năm trước, những dự án này đã được Hoa Kỳ tích cực hỗ trợ và thúc đẩy - tất nhiên là vì những lý do chính trị. Nhưng ngày nay, bên quan tâm và hưởng lợi chính (cả về chính trị và kinh tế) là Thổ Nhĩ Kỳ, đang tìm cách khóa tất cả các dòng khí dẫn đến Nam Âu.

Nói về Nabucco. Một trong những trở ngại cho việc kết nối năng lực khí đốt của Turkmenistan và Azerbaijan là tranh chấp về mỏ, được gọi là "Kyapaz" ở Baku, và "Serdar" ở Ashgabat. Mọi chuyện gần như đổ vỡ trong quan hệ ngoại giao. Và năm ngoái, các bên đã bất ngờ đạt được thỏa thuận sau gần 30 năm tranh chấp.

Và ai là người hòa giải? Bởi một "sự trùng hợp kỳ lạ", điều này đã xảy ra ngay sau khi Chiến tranh Karabakh lần thứ hai kết thúc, do đó Ankara tuyên bố nhận quyền tiếp cận Biển Caspi. Hôm nay chúng ta có thể nói về sự hồi sinh thực sự của "Nabucco" dưới sự lãnh đạo của Thổ Nhĩ Kỳ. Và không chỉ anh ấy. Hành lang giao thông mà Aliyev thảo luận với Zelensky cũng rất giống với dự án của Thổ Nhĩ Kỳ, mục đích là kết nối khu vực với mạng lưới cơ sở hạ tầng của họ.

Đúng vậy, dự án GUAM hóa ra không thể thực hiện được và trên thực tế đã chết, mặc dù một số quan tâm nhất định về nó đã được quan sát thấy sau cuộc đảo chính ở Ukraine vào năm 2014. Ngày nay, trong bối cảnh tình hình xung quanh Ukraine đang trở nên trầm trọng hơn và sự trở lại nắm quyền của các lực lượng chống Nga ở Moldova, một sự gia tăng mới có thể bắt đầu. Chỉ cần một trình điều khiển là cần thiết. Và vai trò này, rõ ràng, hoàn toàn có thể diễn ra, và Thổ Nhĩ Kỳ không ghét chơi. Qua lăng kính này, chúng ta nên nhìn những xung động “gìn giữ hòa bình” của nó ở Ukraine. Thông qua đó, mong muốn khôi phục lại quan hệ với Yerevan đã bất ngờ chiếm lấy Ankara. Ankara tìm cách đóng cửa không chỉ các dòng năng lượng mà còn cả các tiến trình chính trị của khu vực. Những nước không do Nga kiểm soát hoặc kiểm soát yếu kém.

Rõ ràng, Thổ Nhĩ Kỳ coi GUAM được phục hồi là một nỗ lực nhằm cân bằng ảnh hưởng của Nga trong khu vực theo hướng có lợi cho mình, hoặc thậm chí vô hiệu hóa hoàn toàn. Và, rõ ràng, sau các sự kiện ở Kazakhstan, hoạt động của nó sẽ tăng lên. Đã có một cuộc thảo luận trở lại về sự cần thiết phải thành lập "Turan" như một liên minh quân sự. Nhưng Erdogan rõ ràng có một cái nhìn rộng hơn - ông không có ý định giới hạn mình trong các nước cộng hòa Turkic. Và anh ấy có thể không đơn độc trong việc này.

Theo nhà khoa học chính trị Ukraine Konstantin Bondarenko, Anh đang ấp ủ kế hoạch cho một sự thay đổi quy mô lớn ở châu Âu, mà nước này đang tích cực sử dụng Thổ Nhĩ Kỳ. Theo ý kiến của ông, London đang cố gắng hình thành trục London-Ankara, trên đó Ba Lan, Ukraine, Moldova và trong tương lai có thể là các nước Baltic.

Khó có thể không đồng ý, vì “trục” này đã được thiết lập trong lịch sử kể từ thời của Trò chơi vĩ đại, và với sự xuất hiện của cựu đại sứ tại Thổ Nhĩ Kỳ, Richard Moore, giữ chức vụ người đứng đầu MI6, rõ ràng là Anh sẽ ngày càng sử dụng bàn tay của người Thổ Nhĩ Kỳ để tham gia vào các quá trình chính trị ở Trung Á, Transcaucasia và như chúng ta thấy, không chỉ.

Gần đây, Hội đồng Địa chính trị Vương quốc Anh đã công bố một bản đồ địa chính trị, trong đó hình thành một trục ba giữa London, Warsaw và Kiev. Bây giờ thêm trục Baku-Tbilisi-Kiev-Kishinev vào cùng một bản đồ. Chúng ta thấy gì xung quanh nước Nga? Kéo. Hoặc tích tắc.

Tất nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ không thể chỉ được gọi là vũ khí trong tay người Anh. Erdogan rất tham vọng và anh ấy muốn đóng vai trò của riêng mình, anh ấy có lợi ích riêng của mình. Nhưng những lợi ích này, khi họ liên quan đến không gian hậu Xô Viết, rõ ràng là đi ngược lại với những lợi ích của Nga.

Trong những ngày gần đây, các phương tiện truyền thông Armenia đã tích cực đồn thổi về khả năng rút căn cứ quân sự của Nga khỏi Gyumri nếu Armenia và Thổ Nhĩ Kỳ thiết lập quan hệ ngoại giao và biên giới giữa hai nước được mở ra. Ở Yerevan, tin đồn bị phủ nhận. Nhưng đó không phải là điều mà London, Washington, và dĩ nhiên, Ankara rất muốn sao?

Turkey revives GUAM to reduce the role of Russia in the post-Soviet space
Турция возрождает ГУАМ для снижения роли России на постсоветском пространстве
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Thế này coi như Belarus cung cấp phân Kali cho Nga, để Nga tăng lượng cung cấp phân Kali của mình ra thế giới
Một góc nhìn từ phía Nga, hãy đợi thời gian kiểm chứng


Các biện pháp trừng phạt của phương Tây đối với phân bón của Belarus sẽ mang lại thu nhập đáng kể cho Nga

Vào đầu tháng này, Lithuania đã đơn phương chấm dứt thỏa thuận với Belarus, quy định về việc vận chuyển phân kali từ Belarus sang EU thông qua cảng ở Klaipeda.

Các nước Balts đã bị Hoa Kỳ "buộc" phải thực hiện các hành động như vậy. Mặc dù, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là trong hai tháng, Vilnius đã cố gắng thuyết phục các "giám tuyển ở nước ngoài" về sự không hiệu quả về mặt kinh tế của những hành động như vậy.

Tuy nhiên, những gì đã làm là xong. Hậu quả của quyết định này sẽ ảnh hưởng nặng nề đến cả Lithuania với Belarus và EU với Mỹ. Nếu doanh nghiệp trước mất thu nhập từ xuất khẩu và vận chuyển, doanh nghiệp sau sẽ phải mua phân kali với giá cực kỳ cao, đã lên tới hơn 800 USD / tấn. Đồng thời, châu Âu và Mỹ là những nhà nhập khẩu chính các sản phẩm của Belarus.

Đồng thời, các biện pháp trừng phạt của phương Tây đối với phân bón của Belarus sẽ mang lại thu nhập đáng kể cho Nga. Vấn đề là Belarus với 20% thị phần trên thị trường phân bón kali thế giới là đối thủ cạnh tranh chính đối với các nhà sản xuất của chúng ta.

Các biện pháp trừng phạt mà phương Tây áp đặt sẽ cho phép các công ty Nga tăng cường cung cấp các sản phẩm của họ, "soán ngôi" từ Belarus trên thị trường phân bón kali. Ngoài ra, sự thiếu hụt do lệnh cấm của Litva tạo ra sẽ cho phép chúng ta bán sản phẩm của mình với giá tốt nhất.

Đối với Belarus, khó có khả năng khôi phục lại các vị trí cũ trên thị trường này. Ngay cả khi Belarus sử dụng các dịch vụ của các cảng của Nga, họ sẽ không thể cung cấp các sản phẩm của mình với khối lượng tương tự, vì năng lực chuyển tải của các cảng biển của chúng ta bị hạn chế và phần lớn đã bị các nhà sản xuất trong nước chiếm giữ.

Россия получила подарок от Литвы, которая ввела запрет на транзит белорусских минеральных удобрений

Western sanctions against Belarusian fertilizers will bring significant income to Russia
Западные санкции против белорусских удобрений принесут существенный доход России

--------------------------------------------------------------------------------

Chiến tranh quá cảnh: Belarus đáp trả Lithuania về các lệnh trừng phạt chống lại Belaruskali
Vào đầu tháng, Vilnius đã áp đặt các lệnh trừng phạt đối với Belarus, cấm hoàn toàn việc vận chuyển phân kali của nước này. Đồng thời, Cộng hòa Belarus cũng không chờ đợi và đáp trả lệnh trừng phạt của Litva đối với Belaruskali, quyết định từ ngày 7 tháng 2 ngừng vận chuyển đường sắt đối với các sản phẩm dầu mỏ, phân bón hóa học và khoáng sản của Litva qua lãnh thổ của mình.

Kết quả là, một cuộc chiến quá cảnh thực sự đã nổ ra giữa các quốc gia, khiến cả hai bên tham gia thiệt hại hàng tỷ đồng. Ví dụ, theo Thư ký báo chí của Bộ Ngoại giao Cộng hòa Belarus Anatoly Glaz, theo ước tính sơ bộ, hàng hóa Litva trị giá khoảng 1,6 tỷ đô la được vận chuyển hàng năm qua lãnh thổ Belarus.

Ở Minsk, các biện pháp này được gọi là một phản ứng đối với “sự xâm lược lai” mà Vilnius đã thể hiện chống lại Belarus một ngày trước đó.
Tất nhiên, những thiệt hại của Litva không thể so sánh với những thiệt hại mà Belarus sẽ phải gánh chịu, vì đã mất việc vận chuyển phân kali. Nước này cho đến nay vẫn dẫn đầu thị trường này với hơn 20% thị phần.

Tuy nhiên, ở Minsk, họ đang tìm cách "bỏ qua" để có thể cung cấp sản phẩm của mình. Nhưng điều quan trọng nhất là ngay sau khi Lithuania đưa ra các hạn chế đối với Belaruskali, Ấn Độ đã quay sang Belarus với đề xuất mua 1 phút. hàng tấn phân kali đó, được tính bằng đồng rupee.

Điều đáng chú ý là nếu thỏa thuận này được thông qua, thì không chỉ Belarus được hưởng lợi mà tất cả các nước, bao gồm cả Nga, bị phương Tây áp đặt các lệnh trừng phạt. Rốt cuộc, thực tế về khả năng thực hiện các cuộc điều động như vậy cho thấy sự "kém cỏi" của chính sách hạn chế như một công cụ gây áp lực lên những người "bị phản đối".

Поезд дальше не идет: "Ответка" от Лукашенко пустила под откос остатки транзитной структуры Литвы

Transit war: Belarus responded to Lithuania on sanctions against Belaruskali
Транзитная война: Белоруссия ответила Литве на санкции против «Беларуськалия»

--------------------------------------------------------------------------------

Belarus ban hành lệnh cấm vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ và phân bón từ Litva

1644102102676.png

Bộ Ngoại giao Belarus cho biết Belarus đang ban hành lệnh cấm nhập khẩu dầu và các sản phẩm hóa học từ Lithuania qua lãnh thổ của mình, bao gồm cả phân bón, để đáp lại quyết định của Lithuania ngừng vận chuyển phân kali từ Belarus. Biện pháp trả đũa đã công bố có hiệu lực sớm nhất là vào thứ Hai tuần sau, ngày 7 tháng Hai. Sản lượng được đề cập là 1,6 triệu tấn mỗi năm và ước tính hơn 1 tỷ đô la.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng trước đó một chút, Litva đã ngừng vận chuyển muối kali, vốn là nguồn thu nhập chính của Belarus, sau khi chính phủ ở Vilnius quyết định rằng việc vận chuyển này đi ngược lại với lợi ích an ninh quốc gia của nước này. Mặc dù rõ ràng đây không phải là một quyết định độc lập của Vilnius, mà là mong muốn của Hoa Kỳ để “làm phiền” Minsk bằng mọi cách có thể. Và mong muốn này có thể được giải thích bởi thực tế là Belarus, có lẽ, đứng đầu danh sách các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ “bất tuân” đối với Mỹ và phương Tây.

Tất nhiên, việc chặn đường qua Lithuania đến Belaruskali làm phức tạp rất nhiều cuộc sống của công dân Cộng hòa Belarus. Và biện pháp trả đũa của Belarus sẽ khiến các kế hoạch kinh tế của người Litva thất bại đến mức nào?

Nhà máy lọc dầu quốc doanh lớn nhất của Ba Lan, PKN Orlen (PKN.WA), đang gấp rút giúp đỡ Litva và sẵn sàng chuyển hướng xuất khẩu từ nhà máy lọc dầu Litva sang Ba Lan. Theo đại diện của các nhà chế biến Ba Lan, một trong những lý do để mua một thiết bị đầu cuối gần biên giới Ba Lan vào năm ngoái là để có thể xuất khẩu qua Ba Lan nếu tình hình chính trị thay đổi.

Năm ngoái, PKN Orlen đã xuất khẩu 1 triệu tấn dầu từ Litva sang Ukraine thông qua Belarus. Theo các chuyên gia, việc cung cấp các sản phẩm dầu mỏ cho người tiêu dùng Ukraine trong cùng năm 2021 lên tới 2% tổng lượng hàng hóa của Đường sắt Lithuania.

Và rất có thể đây không phải là câu trả lời duy nhất của người Belarus. Nhà sản xuất phân bón Lithuania Achema, nhà tiêu thụ khí đốt tự nhiên lớn nhất ở các nước Baltic, cũng vận chuyển các sản phẩm của mình đến Ukraine qua Belarus. Và trong một tuyên bố, Giám đốc điều hành Ramunas Miliauskas đã nói rõ rằng ông dự kiến sẽ phải đối mặt với "những trở ngại nghiêm trọng" từ Belarus, quốc gia sẽ cấm quá cảnh đến Ukraine.

Vì vậy, hóa ra các sản phẩm của Ukraine và Lithuania sẽ buộc phải được vận chuyển theo một tuyến đường dài hơn - qua Ba Lan, bỏ qua Belarus. Mặc dù có một con đường khác ... qua Nga.

Belarus introduces a ban on the transit of oil products and fertilizers from Lithuania
Беларусь вводит запрет на транзит нефтепродуктов и удобрений из Литвы

------------------------------------------------------------------------------

Lithuania dự kiến sẽ có một làn sóng kiện cáo sau vụ từ chối vận chuyển hàng hóa từ Belarus
1644102343723.png

Petersburg, ngày 3 tháng Hai. Andrey Starikov, người đứng đầu hãng thông tấn Baltnews, cho biết hậu quả nghiêm trọng về tài chính đang chờ Lithuania sau khi từ chối vận chuyển hàng hóa Belarus.

Vào đêm trước, Belarus đã thông báo ý định cấm vận chuyển đường sắt từ Litva để đáp lại việc chấm dứt vận chuyển phân kali. Theo ông Starikov, đây sẽ là một đòn giáng thực sự vào nền kinh tế Litva.

“Việc cắt đứt các liên hệ kinh tế luôn là một tổn thất, và Lithuania chịu tổn thất về mọi mặt. Một cách riêng biệt, khối lượng thương mại bị ảnh hưởng bởi quan hệ với Trung Quốc, ”chuyên gia này nói.

Ông nhấn mạnh rằng lệnh cấm Belaruskali nhập khẩu phân bón qua cảng Klaipeda sẽ khiến Lithuania thiệt hại 40-70 triệu euro mỗi năm. Các khoản tiền tương tự sẽ liên quan đến các chi phí pháp lý, vì bằng cách cấm Belaruskali nhập khẩu phân bón của mình, Vilnius đã vi phạm các điều khoản của hợp đồng, vì công ty đã thanh toán trước ba tháng, nhà báo tin rằng. Ông nói thêm rằng cũng đáng chờ đợi các vụ kiện từ những người mua hàng hóa Belarus đối với Lithuania.

“Đây sẽ là các vụ kiện chống lại đường sắt Litva, các công ty nhà nước, và do đó, người nộp thuế sẽ bao che cho tất cả các hành động thiển cận của các chính trị gia,” Starikov kết luận.

Thủ tướng Estonia Kaja Kallas trước đó đã công bố kế hoạch áp đặt các biện pháp trừng phạt bổ sung đối với việc cung cấp các sản phẩm dầu mỏ từ Belarus. Vào cuối năm ngoái, Estonia đã nhập khẩu lượng hàng hóa của Belarus nhiều gấp đôi so với năm 2020.

Lithuania expects a wave of lawsuits after the refusal to transit goods from Belarus
Литву ожидает волна исков после отказа от транзита товаров из Белоруссии
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Bloomberg thừa nhận sai sót khi đưa tin "Nga xâm lược Ukraine"
Hãng tin Bloomberg của Mỹ đã đăng dòng tít có nội dung "Nga xâm lược Ukraine" trên trang web của họ vào hôm 4/2, sau đó thừa nhận đó là một sai sót và gỡ bỏ bài báo, TASS viết.

Ngày 5/2, trong một tuyên bố về “lỗi phát hành”, Bloomberg viết: “Chúng tôi chuẩn bị các tiêu đề cho nhiều tình huống và một trong những tiêu đề đó đã vô tình được xuất bản.. trên trang web của chúng tôi. Chúng tôi rất lấy làm tiếc về sai sót này. Dòng tít đã bị xóa và chúng tôi đang điều tra nguyên nhân”.

1644103813844.png



1644103778901.png

“Tin tức giả” được cho đã lưu lại trên trang chủ của Bloomberg trong khoảng 30 phút, trước khi hãng tin gỡ bỏ và đưa ra lời giải thích.

Theo truyền thông Nga, các phương tiện truyền thông phương Tây đã tiếp tục thêu dệt về một "cuộc xâm lược Ukraine của Nga" trong nhiều tuần qua, làm dấy lên lo ngại về khả năng xảy ra ‘Thế chiến III’.

Gần đây, phương Tây ngày càng lặp lại những tuyên bố dày đặc về khả năng một cuộc "xâm lược" của Nga đối với Ukraine.

Ngày 5/2, người phát ngôn Điện Kremlin, Dmitry Peskov, nói, những thông tin đồn thổi về cuộc xâm lược của Nga đối với Ukraine cho thấy rõ mức độ nguy hiểm của căng thẳng do phương Tây gây ra và, những thông tin kiểu như vậy có thể dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục được.

Ông Peskov một lần nữa nhấn mạnh, Nga không gây ra mối đe dọa cho bất kỳ quốc gia nào; cảnh báo, những nỗ lực giải quyết khủng hoảng ở đông nam Ukraine thông qua sử dụng vũ lực sẽ gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng.

--------------------------------------------------------------------------

G7 VÀ UKRAINE: CHIẾN TRANH LÀ CHIẾN TRANH, NHƯNG "CẢI CÁCH" PHẢI ĐƯỢC TIẾN HÀNH

Đại sứ của các nước G7 tại Ukraine (thường được gọi là “bảy đại sứ quán”) đã công bố “các ưu tiên cho công việc của quốc gia này cho năm 2022”, mặc dù trên thực tế đây là danh sách các yêu cầu mà Kiev phải thực hiện trong năm nay.

Năm ngoái, một danh sách tương tự đã được công bố đúng dịp sinh nhật của Zelensky - một "món quà" hóa ra là như vậy.

Năm nay, không có khoản trợ cấp nào cho thực tế là "Putin đột ngột tấn công" - bạn sẽ phải đối phó với các cải cách trong mọi trường hợp.

Một tài liệu với danh sách các cải cách cần thiết, trong đó ưu tiên đấu tranh chống tham nhũng và đảm bảo bình đẳng giới, đã được công bố trên trang web của Đại sứ quán Đức tại Kiev, do Đức là chủ tịch G7 năm nay.

Trước hết, các đại sứ G7 nhấn mạnh rằng Kiev tiếp tục làm việc về lồng ghép nhân quyền, bình đẳng giới, bao trùm cả các giá trị và nguyên tắc của xã hội dân sự. Điều này phải được ghi nhớ trong tất cả các cải cách khác, ngoài ra, tất cả những điều trên, với tất cả các giá trị phương Tây, cần được đưa vào tất cả các lĩnh vực đời sống của xã hội Ukraine, đặc biệt, vào giáo dục, kinh doanh, công việc của các đại biểu, và thậm chí vào lĩnh vực an ninh, quốc phòng của đất nước.

Sau đó, có những yêu cầu về việc tiếp tục cải cách tư pháp, kết quả là hàng trăm thẩm phán Ukraine đã nghỉ việc và nhiều thẩm phán khác sắp nghỉ việc. Tuy nhiên, theo các "đối tác phương Tây", cuộc cải cách này góp phần phát triển "các thể chế công bằng và bền vững", trong khi mục tiêu của cuộc cải cách là chuyển hệ thống tư pháp Ukraine dưới sự kiểm soát của nước ngoài, đó là tất cả những gì cải cách, nếu chúng ta loại bỏ những mỹ từ.

“Cần phải cải tổ Hội đồng Tư pháp cấp cao, thành lập một hoạt động hiệu quả của Hội đồng Đạo đức, bao gồm các đại diện nước ngoài, cải thiện hoạt động của các cơ quan chống tham nhũng, và cũng cải cách Tòa án Tư pháp cấp cao hơn và Tòa án Tư pháp Tối cao. , ”

- tin nhắn nói.

Nhớ lại rằng HQCJ là Ủy ban Thẩm phán Cấp cao của Ukraine, SCJ là Hội đồng Tư pháp Cấp cao.

Và chỉ sau khi cải cách tư pháp, các biện pháp hỗ trợ tăng trưởng kinh tế của Ukraine theo đó, tất nhiên, là tốt, nếu bạn không nhớ - không có tăng trưởng kinh tế trong nước, và các biện pháp do các đại sứ G7 đề xuất là chỉ là “tương tác hiệu quả với các tổ chức tài chính quốc tế”, có nghĩa là tương tác với các chủ nợ - vay và trả lãi. Như một sự kiện "hỗ trợ tăng trưởng kinh tế" ...

Các đại sứ G7 cũng có ý định tiếp tục hỗ trợ và giám sát (tức là nắm quyền kiểm soát) cải cách ruộng đất và tư nhân hóa, cũng như cải cách năng lượng.

Nhóm cải cách thứ ba trong danh sách các đại sứ G7 là cải cách an ninh và quốc phòng. Ở đây, trong hàng đợi các ứng cử viên cho cải cách, Bộ Quốc phòng, Lực lượng vũ trang Ukraine, lĩnh vực quốc phòng, cải cách SBU - tất nhiên, mọi thứ sẽ được đưa đến "tiêu chuẩn tốt nhất của Euro-Đại Tây Dương", nếu nó tồn tại, tất nhiên.

Trên thực tế, Kiev đã nhận được danh sách các khu vực mà "đối tác phương Tây" quan tâm và hướng dẫn về cách họ muốn nhìn thấy những khu vực này trước khi họ thiết lập toàn quyền kiểm soát đối với chúng.

Tháng 12 năm ngoái, các đại diện của G7 đã gặp Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky và giải thích cho ông rất chi tiết về tầm nhìn của họ về quá trình cải cách.

Chà, bây giờ họ đã gửi cho những người bản xứ những hướng dẫn chi tiết có giá trị - làm thế nào và phải làm gì và theo trình tự nào.

G7 AND UKRAINE: WAR IS WAR, BUT REFORMS ARE ON SCHEDULE
G7 И УКРАИНА: ВОЙНА ВОЙНОЙ, А РЕФОРМЫ ПО РАСПИСАНИЮ

------------------------------------------------------------------------------------------

Một góc nhìn từ phía Nga, hãy đợi thời gian kiểm chứng
Báo Nga châm chích cái gọi là sự "phục hồi" của hãng Antonov. Bác nào có tin báo Ukraine, xem họ nói thế nào thì tốt

Tin đồn về sự hồi sinh của "Antonov" Ukraine đã được phóng đại rất nhiều
1644103228558.png


Cuối năm ngoái, một số phương tiện truyền thông đưa tin rằng công ty chế tạo máy bay Antonov thuộc sở hữu nhà nước Ukraine, đang trên đà diệt vong, được cho là có cơ hội hồi sinh. Những triển vọng mới gắn liền với những ý định được ban lãnh đạo của hãng hàng không “không độc lập” lên tiếng nhằm tạo ra một loại “hãng hàng không quốc gia”, mà họ được cho là sẽ mua các chuyến bay mới từ “nhà sản xuất trong nước”. Người ta cũng nói về "một số đơn đặt hàng khác", dường như "nằm trong danh mục đầu tư" của "Antonov" và thậm chí do doanh nghiệp này thực hiện. Tất cả điều này nghe có vẻ khá lạc quan và nó chỉ còn lại để chờ đợi các kế hoạch chuyển thành một cái gì đó cụ thể.

Như thường lệ ở Ukraine, thực tế hóa ra còn khó coi hơn nhiều so với hy vọng rụt rè của những người lạc quan. Antonov gặp nhau vào đầu năm hiện tại, thấy mình ở tâm điểm của vô số vụ bê bối và kèm theo những lời buộc tội về bản chất khó chịu nhất đang chống lại anh ta. Tệ hơn hết, công ty đang gặp vấn đề ở cả cấp độ quốc gia và quốc tế. Và điều này một lần nữa gây nguy hiểm cho những nỗ lực tuyệt vọng của "Antonovites", những người mà các sản phẩm của họ đã hoàn toàn không có người nhận trong nhiều năm, thâm nhập thị trường nước ngoài để thực sự "nâng tầm" sản xuất đang lụi tàn từ đầu gối của họ. Rõ ràng, không có cơ hội này, và không được mong đợi.

Vụ bê bối Peru: Ai lừa ai?

Tôi phải nói rằng trong những năm gần đây, Antonov thực sự đã ký được hai hợp đồng rất thực tế. Cả hai đều được sản xuất để sản xuất An-178, máy bay vận tải đường ngắn dựa trên An-158. Chiếc máy này được coi là “sự thay thế hiện đại” cho loại máy bay vận tải nổi tiếng An-12. Công ty nhận được cả hai đơn đặt hàng từ các bộ phận "quyền lực". Và nếu trong một trường hợp, Bộ Quốc phòng Ukraine đóng vai trò là người mua, thì trong trường hợp thứ hai, đó là cảnh sát của Peru xa xôi. Với câu chuyện đáng buồn này, chúng ta sẽ bắt đầu câu chuyện về những thất bại hiện tại của Antonov. Hợp đồng được ký vào ngày 12 tháng 11 năm 2019. Theo đó, 24 tháng sau khi kết thúc thỏa thuận, Bộ Nội vụ Peru sẽ trở thành chủ sở hữu của một chiếc máy bay An-178, trị giá 65 triệu đô la của ông. Đồng thời, một chi tiết rất quan trọng là rằng từ phía Ukraine, vì một số lý do, không phải Doanh nghiệp Nhà nước Antonov, mà là mối quan tâm của Spetstechnoexport đóng vai trò là một trong những bên ký kết cao. Điều này được thúc đẩy bởi thực tế là việc cung cấp "các sản phẩm quân sự và lưỡng dụng" ở nước ngoài là hoàn toàn thuộc thẩm quyền của nó.

Bằng cách này hay cách khác, nhưng bằng cách thực hiện các phép tính số học đơn giản, người ta có thể đi đến kết luận rằng chiếc An-178 hoàn toàn mới được cho là sẽ ra nước ngoài vào mùa thu năm ngoái. Tuy nhiên, không có gì tương tự xảy ra. Ủy ban của Peru về việc chấp nhận "hội đồng quản trị", đã đến "nezalezhnaya" (Ukraine) vào tháng 10 năm 2021, kinh hoàng phát hiện ra rằng chiếc máy bay đã sẵn sàng tối đa... 30%. Về nguyên tắc, không thể có chuyện đưa nó vào hoạt động. Hơn nữa, theo các sĩ quan cảnh sát bị xúc phạm ngày hôm nay, phía Ukraine đã không tuân thủ các điểm khác của thỏa thuận.

Đặc biệt, nó đã không thực hiện đào tạo như đã hứa tại cơ sở của chính mình cho các nhà khai thác máy bay trong tương lai và không cung cấp kỹ thuật cho khách hàng.tài liệu cho nó. Ngay từ thời điểm này, một cuộc đọ sức quốc tế hoành tráng giữa Peru và Ukraine bắt đầu, trong đó cả hai bên đều đổ lỗi cho những gì đã xảy ra (nghĩa là trong hợp đồng thất bại) hoàn toàn cho đối thủ của họ, từ chối chịu bất kỳ trách nhiệm nào. Phải nói rằng ở đất nước Mỹ Latinh, vụ bê bối với An-178 của Ukraine đã thực sự mang tầm cỡ quốc gia. Ngoài Phòng Tài khoản và như người ta nói, “các cơ quan có thẩm quyền”, tất nhiên, các nhà báo và thậm chí cả các đại biểu quốc hội địa phương cũng tham gia, tạo ra một ủy ban điều tra đặc biệt về vấn đề này, tại đó các cuộc họp của các quan chức cảnh sát cấp cao tham gia. trong thương vụ xấu số đã phải thường xuyên gánh rap. Khi làm như vậy, cần phải tính đến Peru có kinh nghiệm rất lớn và hoàn toàn tích cực trong việc vận hành các thiết bị hàng không của Liên Xô (và sau này là của Nga) - các máy bay Su và MiG của chúng tôi là một phần của Lực lượng Không quân địa phương. Và ngay cả đối với máy bay rôto, điểm số cũng lên tới hàng chục - không phải vô cớ mà Russian Helicopters có văn phòng đại diện riêng tại quốc gia này để phục vụ chúng. "Tấm bảng" Ukraine trên báo chí địa phương được gọi là "chiếc máy bay ma với giá 65 triệu".

Tuy nhiên, đến lượt "nezalezhnaya", họ nói: toàn bộ vấn đề nằm ở chỗ Peru chỉ đơn giản là đã không thực hiện các khoản thanh toán trước theo yêu cầu và không tài trợ cho việc chế tạo chiếc An-178 đã đặt hàng. Vâng, thực sự đã có một số câu chuyện cực kỳ u ám với việc Ngân hàng Quốc gia Peru từ chối cấp bảo lãnh ngân hàng cho hợp đồng, điều mà ban đầu nhiều người có vẻ nghi ngờ. Ngày nay, tiếng nói của những người hoài nghi đang lớn hơn trong nước, kêu gọi chính phủ tước bỏ tất cả các hình phạt theo quy định từ Antonov, và sau đó ngừng lừa dối và mua Il-76 hoặc Il-12 của Nga. Không có gì để che chở Kiev - sau cùng, không có máy bay. Hoặc là có dù sao?

An-178 cho Bộ Quốc phòng - chúng tôi sẽ không cất cánh, vì vậy chúng tôi sẽ khoe khoang

Tình huống trớ trêu nằm ở chỗ, song song với việc “đặt hàng Peru” SE “Antonov” đã phải chế tạo thêm 3 cỗ máy tương tự - An-178-100R cho quân đội Ukraine. Thỏa thuận tương ứng (hay đúng hơn là "bản ghi nhớ hợp tác") đã được các nhà sản xuất máy bay ký kết với Bộ Quốc phòng vào tháng 12 năm 2020. Vào đầu năm sau, nó thậm chí còn nhận được tài trợ với số tiền 3 tỷ hryvnia (8,2 tỷ rúp). Nhưng với việc tạo ra máy bay, một số điều hoàn toàn không thể hiểu được đang xảy ra. Vào tháng 5 năm ngoái, Tổng giám đốc Ukroboronprom Yuriy Gusev đã tuyên thệ với công chúng Ukraine rằng “trong vòng 6-8 tháng nữa một chuyến bay thử nghiệm” của “tấm ván” đầu tiên được chế tạo cho quân đội sẽ diễn ra.

Tuy nhiên, chưa đầy một tháng sau, Giám đốc điều hành Antonov, ông Sergei Bychkov, bày tỏ kỳ vọng thận trọng hơn, nói rằng máy bay sẽ cất cánh "vào khoảng quý đầu tiên của năm 2022." Tuy nhiên, các nhà báo đã đến các cửa hàng lắp ráp của doanh nghiệp vào tháng 9 năm 2021 sau đó nói rằng “chiếc máy bay trông chưa sẵn sàng cho bất kỳ cuộc thử nghiệm nào”. Theo lời kể của những người chứng kiến, nó không chỉ thiếu các thiết bị điện tử hàng không mà một phần quan trọng của hệ thống bên trong - chiếc xe "80% sẵn sàng", theo Gusev, không được lắp động cơ và bản thân khung máy bay trông vẫn chưa hoàn thiện. Tuy nhiên, trong cùng tháng 9, Alexander Vitushko, phó tổng giám đốc sản xuất của Antonov State Enterprise, tiếp tục khẳng định rằng “những công việc nhỏ vẫn còn trên máy bay, mà chúng tôi sẽ hoàn thành vào tháng 8-9 ”và đe dọa sẽ gửi An-178 để thử nghiệm vào cuối năm 2021. Tất nhiên, không có gì xảy ra. Ngày 28/12, không phải chuyến bay đầu tiên diễn ra mà chỉ là việc lăn bánh ra khỏi "tấm ván" xấu số, ngay lập tức làm nảy sinh một vụ lùm xùm mới.

Vấn đề là Antonov đã hứa sẽ chế tạo máy bay mới cho “những chiến binh Ukraine vinh quang” mà không có một bộ phận nào “từ đất nước xâm lược”, tức là thay thế toàn bộ và hoàn toàn các thành phần của Nga, trong đó mẫu máy bay này chiếm ít nhất 54%. tất cả các đơn vị và cơ chế của máy. Tại cuộc họp bàn tròn với tiêu đề hào nhoáng "Thay thế nhập khẩu: tiềm năng phát triển sản xuất trong nước và củng cố nền độc lập của nhà nước", cùng một tổng giám đốc của Ukroboronprom, Yuriy Gusev, đã đóng đinh rằng "Antonov" có khả năng "hoàn thành loại bỏ sự phụ thuộc vào các bộ phận của Nga. " Và ông cũng chia sẻ một điều về thực tế rằng điều này "sẽ tạo ra những cơ hội mới cho việc phát triển sản xuất các sản phẩm công nghệ cao ở Ukraine, chủ yếu cho nhu cầu quốc phòng." Hóa ra, cuộc nói chuyện phiếm vô trách nhiệm này hoàn toàn không liên quan gì đến thực tế.

Trên thực tế, hóa ra là do “công chúng yêu nước” phổ biến thành lập, họ phải đặt một động cơ tuabin khí phụ trợ TA18-100, do công ty NPP Aerosila của Nga phát triển trên chiếc An-178 chuẩn bị thử nghiệm tại Antonov. . Một sự “phản bội” nữa (và nghiêm trọng nhất) là chính doanh nghiệp này đã “phô trương” trong danh sách trừng phạt của Hội đồng Quốc phòng và An ninh Quốc gia Ukraine kể từ năm 2017. Hơn nữa, những người “yêu nước” phẫn nộ đã hiểu tận đáy ý đồ của các nhà sản xuất máy bay là lắp động cơ của “địch” ở cả 3 “bên” dành cho Bộ Quốc phòng. Quy mô của vụ bê bối tiếp theo bất chấp sự kiểm duyệt. Cuối cùng, tại buổi giới thiệu, chiếc xe xấu số đã được trình làng trước công chúng ... hoàn toàn không có động cơ!

Thật khó đoán Antonov sẽ làm cách nào để thoát khỏi tình cảnh này. Giai đoạn hoành tráng với sự ra đời của An-178 đã diễn ra từ đầu năm 2010, khi công ty tuyên bố bắt đầu thiết kế. Người ta đã có thể tạo ra một chiếc ô tô - lần đầu tiên nó lên sóng vào tháng 5 năm 2015. Đồng thời, để phù hợp với sự điên cuồng của chủ nghĩa dân tộc tràn qua đất nước sau "Maidan", một cuộc thi cũng đã được tổ chức để lấy "tên phổ biến" cho một chiếc xe hơi mới. Họ đưa ra cả "Bandera", và "Cyborg" và những tai tiếng tương tự khác. Chà, chà - “bạn gọi là du thuyền là gì…” Sau khi áp đặt các lệnh trừng phạt đối với các nhà sản xuất linh kiện máy bay của Nga, Antonov đang nỗ lực “thay thế nhập khẩu” - như những gì chúng không hiệu quả. Đơn giản là không có lựa chọn thay thế cho hầu hết các bộ phận và cơ chế, và những thứ có thể được tìm thấy sẽ làm tăng chi phí của các phương tiện có cánh đôi khi, điều này hoàn toàn khiến mọi khách hàng tiềm năng sợ hãi - cả trong nước và nước ngoài. Hãy thêm vào điều này các vấn đề với chứng chỉ - sau cùng, theo Alexander Vitushko, nó sẽ phải được lấy lại từ đầu, thực hiện hàng trăm chuyến bay. Còn lâu mới chắc chắn rằng họ sẽ thành công. Trước đó, không cần phải nói về bất kỳ sản xuất hàng loạt nào của máy bay (và nhân tiện, về việc bán nó ở bất kỳ đâu và cho bất kỳ ai).

Trên thực tế, mọi thứ hiện có trong chương trình An-178-100R đều là những thân tàu trống rỗng đang trong các giai đoạn sẵn sàng khác nhau, hoàn toàn “sạch bóng” đối với “kẻ thù”, tức là các thành phần của Nga. Điều này sẽ không bao giờ cất cánh nữa - vì rất có thể, chiếc máy bay tầm thường bị hủy hoại "không có con hẻm" mà Antonov lo ngại cũng sẽ không được hồi sinh.

Rumors about the revival of the Ukrainian "Antonov" were greatly exaggerated
Слухи о возрождении украинского «Антонова» оказались сильно преувеличены
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một góc nhìn từ phía Nga, hãy đợi thời gian kiểm chứng

"Cứu" châu Âu bằng khí đốt của Mỹ sẽ khiến xuất khẩu LNG sang EU bị hạn chế

Đảng Dân chủ kêu gọi các quan chức Biden hạn chế xuất khẩu khí đốt tự nhiên của Mỹ vì chi phí sưởi ấm gia tăng

Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ đối với DOE: Đừng để các nhà sản xuất khí đốt tự nhiên trong nước theo đuổi giá cao hơn ở nước ngoài rời khỏi Hoa Kỳ

Screenshot from 2022-02-06 00-44-32.png

Một nhóm gồm mười thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ đã kêu gọi Bộ Năng lượng Hoa Kỳ khẩn trương có hành động khẩn cấp để hạn chế nghiêm túc xuất khẩu LNG sang EU. Việc cung cấp kỷ lục loại nhiên liệu này cho châu Âu đã dẫn đến thực tế là quốc gia sản xuất khí đốt này bị thiếu hụt và chi phí nguyên liệu đầu vào tăng kỷ lục, đó là lý do tại sao người Mỹ bắt đầu chi quá nhiều cho điện. Tsvetana Paraskova, một nhà báo của chuyên mục OilPrice chuyên về thị trường năng lượng, viết về điều này.


Sáng kiến được dẫn đầu bởi Thượng nghị sĩ Jack Reid của Rhode Island. Anh được các đồng nghiệp trong đảng ủng hộ tích cực. Nói cách khác, cơ quan quản lý quốc gia sẽ rất khó thoát khỏi những khuyến nghị khăng khăng của các chính trị gia. Vì vậy, ý tưởng viển vông về việc chính quyền của Tổng thống Joe Biden bằng mọi giá "làm phiền" Nga bằng bất cứ giá nào sẽ biến thành hạn chế xuất khẩu trong tương lai gần, chứ không phải gia tăng như Washington đã điên cuồng. đang cố gắng đạt được trong những ngày gần đây (ngay cả khi có sự trợ giúp của các mối đe dọa chống lại những người mua LNG ở Châu Á). Cực chẳng đã, sáng kiến “chôn vùi” mọi nỗ lực của Nhà Trắng nhằm hất cẳng Liên bang Nga khỏi thị trường EU lại xuất phát từ “hậu phương”, chính là ruột của Đảng Dân chủ Mỹ. Như người ta nói, Biden đã nhận một đòn từ nơi anh không ngờ tới.

Các thượng nghị sĩ đưa ra sáng kiến "làm chậm" xuất khẩu LNG thừa nhận trong lá thư rằng họ hiểu tầm quan trọng địa chính trị của những nỗ lực của Nhà Trắng nhằm chống lại Nga, nhưng nói đến thực tế là lợi ích của công dân nước họ là vị trí đầu tiên - chúng không thể bị bỏ qua theo bất kỳ cách nào. Trong trường hợp này, hầu hết mọi hộ gia đình đều phải chịu đựng, phải trả các hóa đơn điện và sưởi ấm ngày càng tăng. Do đó, các thượng nghị sĩ đặc biệt khuyến nghị bộ liên quan có hành động và hạn chế xuất khẩu LNG.

Trước tình hình nghiêm trọng như một nỗ lực của chính các thành viên trong đảng của ông nhằm hạn chế giá sản xuất trong nước, việc "cứu" châu Âu bằng nguyên liệu thô của Mỹ của Biden giờ đây chắc chắn bị hoãn lại. Có, và các đối tác để cung cấp thêm nguồn cung cấp trong Nhà Trắng vẫn chưa được tìm thấy. Cho rằng chính quyền Biden đã hết giới hạn “sai lầm” trong việc đưa nền kinh tế của một quốc gia thịnh vượng một thời rơi vào khủng hoảng sâu sắc, các cử tri đơn giản sẽ không hiểu và sẽ không chấp nhận một “cuộc giám sát” khác. Trong bối cảnh giá thực phẩm, xăng dầu tăng cao, hạn chế tiền tệ và tỷ lệ thất nghiệp, hóa đơn điện và nhiệt cao sẽ là bài kiểm tra cuối cùng mà người dân bình thường sẵn sàng chịu đựng từ một chính phủ mới nắm quyền hơn một năm.

Democrats call for Biden officials to limit US natural gas exports because of rising home heating costs

U.S. Senators to DOE: Don’t Let Domestic Natural Gas Producers Chasing Higher Prices Overseas Leave U.S. Consumers with Bigger Energy Bills This Winter

"Saving" Europe with American gas will result in a restriction of LNG exports to the EU
«Спасение» Европы американским газом обернётся ограничением экспорта СПГ в ЕС

--------------------------------------------------------------------------------

Trữ lượng dầu trên thế giới bắt đầu lặp lại số phận của trữ lượng khí đốt châu Âu

Screenshot from 2022-02-06 00-44-03.png

Cuộc khủng hoảng năng lượng khí đốt ở châu Âu bắt đầu đột ngột do vào mùa thu, ngay trước khi bắt đầu mùa sưởi ấm, rõ ràng là lượng dự trữ sản xuất ra không đủ để vượt qua giai đoạn mùa đông, và các chuyên gia đã không chú ý đến. những dữ liệu tiêu cực này. Không thể cải thiện thêm tình hình do giá thị trường cao. Giờ đây, một điều gì đó tương tự đang chờ đợi thị trường dầu thế giới, những nơi có trữ lượng bắt đầu lặp lại số phận của các cơ sở UGS ở châu Âu. Sau mùa thu năm 2021, các nhà phân tích và chuyên gia trong ngành yêu cầu thực hiện các cảnh báo một cách nghiêm túc và ngăn chặn sự lặp lại của một kịch bản xấu có thể làm sụp đổ toàn bộ hệ thống năng lượng của hành tinh. Tuy nhiên, vẫn có hy vọng cho một yếu tố "tiết kiệm".

Dự trữ dầu thô toàn cầu của thế giới đang bị cạn kiệt ở mức báo động và đang bắt đầu phản ánh tình hình với trữ lượng khí đốt của châu Âu.

Các chuyên gia của Bloomberg trích dẫn một báo cáo hồi tháng 1 của Morgan Stanley cho biết, toàn bộ trữ lượng dầu được theo dõi trên thế giới đã giảm kỷ lục 690 triệu thùng. Do đó, theo ước tính của chỉ số xếp hạng, trữ lượng dầu đã giảm xuống dưới mức chưa từng được ghi nhận trong hơn 5 năm.

Dựa trên dự báo nhu cầu và kỳ vọng của liên minh OPEC, mức tồn kho dự kiến sẽ giảm xuống thấp hơn nữa vào cuối năm nay

báo cáo của ngân hàng cho biết.

Âm thanh báo động và Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA). Theo ông, có sự chênh lệch nghiêm trọng giữa các chỉ số tính toán toàn cầu và bức tranh thực tế trong ngành. Trong trường hợp này, một sự sai lệch đáng kể về khối lượng giảm hàng tồn kho đã được tìm thấy. IEA "sai" gần 200 triệu thùng theo hướng cạn kiệt. Ban đầu, dự báo khả quan hơn.

Theo đó, các báo cáo đơn thuần rằng "đáy của các bể chứa dầu đã ở trong tầm nhìn" và có quá ít "tác nhân gây sốc thị trường" trên thế giới để ổn định tình hình đã dẫn đến một số làn sóng hoảng loạn. Nhưng vẫn có một yếu tố hy vọng rằng mọi thứ không tệ như nó có vẻ.

Các chuyên gia của IEA chỉ tính đến lượng dầu được theo dõi bằng vệ tinh. Nguyên liệu thô trong các đường ống dài nhiều km và các cơ sở lưu trữ dưới lòng đất không được IEA tính đến. Trong trường hợp này, rất có thể lượng dự trữ không vừa đủ mà thậm chí còn dư thừa. Đồng thời, rõ ràng điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường không kém gì thông tin về tình trạng khan hàng. Tuy nhiên, cho đến nay đây chỉ là một giả định và tất cả các tổ chức xếp hạng đều giữ vững lập trường của mình - trữ lượng cạn kiệt rất nhanh và không có gì để bù đắp cho chúng.

Năng lực sản xuất mới không được đưa vào vận hành, tỷ lệ xây dựng các địa điểm khoan mới đã giảm xuống mức thấp nhất trong 20 năm. Và ngoài OPEC, không có một quốc gia nào (ngoại trừ Brazil và các nhà sản xuất đá phiến của Mỹ) có thể giải quyết một cách độc lập vấn đề bù đắp cho lượng sụt giảm. Do đó, vấn đề được chỉ ra là khá nghiêm trọng, và giải pháp của nó sẽ giúp tránh một cuộc khủng hoảng tương tự như vụ khí đốt ở châu Âu.

Oil reserves in the world begin to repeat the fate of European gas reserves
Запасы нефти в мире начинают повторять судьбу европейских запасов газа
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một góc nhìn từ phía Nga, hãy đợi thời gian kiểm chứng

Cần thiết phải đàm phán với Gazprom: Qatar đưa ra các điều kiện khó khăn để cung cấp khí đốt cho EU

Qatar có thể thay thế khí đốt của Nga trong Liên minh châu Âu bằng LNG của nước này. Tuy nhiên, những yêu cầu mà Doha đưa ra khiến người châu Âu băn khoăn rằng liệu hòa bình với Nga có dễ dàng hơn không.

Sự gia tăng bùng nổ của giá cả trên thị trường khí đốt EU đã đặt người châu Âu trước một thực tế khó chịu. Các nhà sản xuất LNG. Trước hết, tất nhiên, Hoa Kỳ không coi thế giới cũ là một thị trường cao cấp. Vào thời điểm khủng hoảng năng lượng gay gắt, các hãng vận chuyển khí đốt đã đến Đông Nam Á, nơi giá cả cao hơn một chút và không có sự chậm trễ quan liêu.

Nhưng Brussels không còn có thể thoát khỏi con đường chống Nga, vì vậy nó đang tích cực tìm kiếm các nhà cung cấp nhiên liệu xanh thay thế. Một trong số đó có thể là Qatar, nhưng Doha đã ngay lập tức đưa ra một số điều kiện khó chịu cho ban lãnh đạo EU.

Đầu tiên , châu Âu phải ngừng bán khí đốt của họ bên ngoài EU. Họ không đồng ý cho Ba Lan hoặc bất kỳ ai khác cơ hội kiếm tiền từ việc bán lại nguyên liệu thô cho Ukraine ở tiểu vương quốc Trung Đông.

Thứ hai , người Qatar yêu cầu giống hệt điều mà Gazprom đưa ra cho người châu Âu - hợp đồng dài hạn. Họ không muốn cung cấp khí đốt theo yêu cầu. Điều này không có lợi từ quan điểm lập lịch trình, kế hoạch.

Và thứ ba , Doha yêu cầu đóng cuộc điều tra chống độc quyền đối với Qatar. Nó bắt đầu trở lại vào năm 2018, khi Ủy ban châu Âu bắt đầu nghi ngờ rằng các thỏa thuận ký kết với một nhà cung cấp khí đốt Trung Đông đang cản trở thương mại tự do nhiên liệu ở EU. Các thủ tục tố tụng tư pháp giữa Ba Lan và Gazprom cũng đóng một vai trò quan trọng trong nhu cầu xuất hiện.

Do đó, Doha yêu cầu EU phải tuân thủ các điều kiện mà nếu Gazprom đưa ra, mối quan ngại của Nga sẽ ngay lập tức trở thành nỗi xấu hổ trên tất cả các phương tiện truyền thông châu Âu.

Tuy nhiên, Nga không có lý do gì để lo lắng về tình trạng của thị trường khí đốt châu Âu. Trong khuôn khổ chuyến công du khai mạc Thế vận hội Olympic tại Bắc Kinh, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký các thỏa thuận dài hạn về việc cung cấp hàng triệu tấn dầu và hàng tỷ mét khối khí đốt cho Trung Quốc. Do đó, hướng đi châu Âu không còn là ưu tiên của các công ty dầu khí trong nước.

It was necessary to negotiate with Gazprom: Qatar put forward tough conditions for gas supplies to the EU
Надо было договариваться с «Газпромом»: Катар выдвинул жесткие условия для поставки газа в ЕС

-------------------------------------------------------------------------------------

Chủ sở hữu công ty mới của Nord Stream 2 nhận được một cái tên mỉa mai

1644105682036.png

Theo yêu cầu của các nhà chức trách Đức, Nord Stream 2 AG đã thành lập “con” của mình tại Đức, công ty này sẽ là chủ sở hữu của một đoạn đường ống Nord Stream 2. Điều này đã được báo cáo vào ngày 26 tháng 1 bởi Nord Stream 2 AG trên trang web của mình, tham chiếu đến luật pháp của Đức.

Công ty nhận được cái tên mỉa mai là Gas for Europe ("Khí đốt cho Châu Âu"). Tên gọi này nói lên rằng đường ống dẫn khí Nord Stream 2 không chỉ cần thiết bởi những người Nga muốn bán "nhiên liệu xanh", hay những người Đức sẵn sàng mua nguyên liệu thô - nó rất quan trọng và cần thiết đối với tất cả những người châu Âu, I E tất cả họ nên quan tâm đến anh ta, không phải chiến tranh với anh ta. Công ty truyền tải khí Gas for Europe GmbH có trụ sở chính tại Schwerin, Mecklenburg-Vorpommern, và Reinhard Ontied đã được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành.

Công ty mới sẽ trở thành chủ sở hữu và điều hành đoạn dài 54 km của đường ống dẫn khí Nord Stream 2 nằm trong lãnh hải của Đức và địa điểm của các cơ sở trên bờ ở thành phố Lubmin với tư cách là nhà điều hành độc lập của hệ thống giao thông phù hợp với Luật năng lượng của Đức

đã nêu trong thông cáo chung.

Cần lưu ý rằng vào tháng 11 năm 2021, Cơ quan Mạng lưới Liên bang Đức (BNA) thông báo rằng họ sẽ tạm dừng chứng nhận Nord Stream 2 cho đến khi một công ty con của Nord Stream 2 AG hoạt động tại Đức, cơ quan này sẽ quản lý một phần nhỏ của đường ống dẫn khí. gần Đức (tất cả 1150 km còn lại vẫn còn với Nord Stream 2 AG). Sau đó, cơ quan này đã nhiều lần cho biết sẽ nối lại quy trình cấp giấy chứng nhận sau khi hoàn tất việc chuyển giao tài sản cho "con gái" Nord Stream 2 AG của Đức và xác minh các giấy tờ. Vào tháng 12 năm 2021, người đứng đầu BNA, Jochen Hohmann, thông báo rằng ông hy vọng quyết định về Nord Stream 2 sẽ được đưa ra không sớm hơn nửa cuối năm 2022.

Mỹ, Anh, Ba Lan, Ukraine và ba "con hổ" vùng Baltic đang tích cực phản đối đường ống dẫn dầu này. Họ cực lực phản đối việc vận hành Nord Stream 2.

The new company owner of Nord Stream 2 received an ironic name
Новая компания-владелец «Северного потока-2» получила ироничное название
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Sản xuất công nghiệp ở Nga tăng 5%
Vào ngày 2 tháng 2, Rosstat đã công bố thông tin “Về sản xuất công nghiệp vào năm 2021”.
Tính chung cả năm, sản xuất công nghiệp ở Nga tăng trưởng 5,3% (bao gồm 6,1% vào tháng 12 năm 2021 so với tháng 12 năm 2020).
Năm 2021, tăng trưởng các ngành công nghiệp chế tạo đạt 5,0% (tháng 12 là 6,1%), khai khoáng tăng 4,8% (tháng 12 là 10%).
Trong lĩnh vực sản xuất , chỉ số sản xuất lớn nhất được thể hiện bằng:
- sản xuất đồ nội thất - 114,1%,
- sản xuất máy móc và thiết bị không thuộc các nhóm khác - 113,8%,
- sản xuất xe có động cơ, rơ moóc và sơ mi rơ moóc - 113,8%.
Năm 2020, lĩnh vực sản xuất tăng trưởng 1,5%.
Trong số các loại sản phẩm riêng lẻ, người ta chú ý đến sự phát triển nhanh chóng của 2 nhóm ngành:
- kỹ thuật giao thông:
- xe có động cơ - 129,5%,
- máy ủi - 129%,
- thân xe có động cơ - 127,5%,
- thuyền thể thao và vui chơi - 123,9%,
- máy gieo hạt - 123,1%,
- động cơ đốt trong - 116,1%,
- toa xe - 110,4%;
- thiết bị đo đạc:
- thiết bị bán dẫn - 153,9%,
- dụng cụ hàng hải, khí tượng, địa vật lý - 124,7%,
- thiết bị radar, thiết bị định vị và điều khiển từ xa - 123,7%,
Khu vực khai thác của nền kinh tế cũng phát triển ổn định.
Sản xuất than tăng 7,6%, khí đốt tự nhiên tăng 10,6%, dầu mỏ tăng 2,1%, quặng kim loại tăng 0,9%, khoáng sản khác tăng 10,8%.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đối với khai khoáng, đây là mức tăng trưởng bù đắp, vì ngành này giảm 6,5% vào năm 2020. Và mức độ của năm 2019 nói chung vẫn chưa đạt được.


-----------------------------------------------------------------------------------

Doanh số bán thiết bị đặc biệt trong nước năm 2021 tăng 29%
Dữ liệu thống kê và sự kiện được đưa ra trong bài báo có thể được làm rõ và xác minh

1644106162782.png

Các nhà sản xuất xây dựng đường bộ (DST) và thiết bị đặc biệt trong nước đã tăng doanh số bán hàng trong năm 2021 lên 29%, lên con số kỷ lục 55,3 tỷ rúp.

Sản xuất thiết bị xây dựng đường bộ ở Liên bang Nga năm 2021 tăng 28%, lên 56,1 tỷ rúp.

Năm nay, Rosspetsmash (một tổ chức chế tạo máy trong nước) hy vọng sẽ duy trì được số lượng này.

Cả các nhà sản xuất thiết bị của Nga và nước ngoài đều chỉ ra sự gia tăng giá thành của các bộ phận và nguyên liệu. Nhưng một số dự báo sau này tăng trưởng 15% vào năm 2022.

Về mặt định lượng, doanh số của cần trục đặt ống (tăng 3,8 lần), máy xúc lật (tăng 57%), máy san (tăng 22%), máy ủi bánh xích (tăng 16,6%), xe cẩu (tăng 13%) đã tăng hầu hết., bộ tải phía trước (10%). Riêng biệt, Rosspetsmash nhấn mạnh rằng lô hàng của những chiếc điều khiển từ xa, được sản xuất vào năm 2021, lên tới 96 chiếc.

Không giống như các ngành công nghiệp kỹ thuật khác, sự tăng trưởng tích cực trong sản xuất và bán hàng trên thị trường thiết bị đặc biệt không phải do cơ sở thấp: một năm trước đó, các nhà máy của Nga đã tăng sản lượng DST lên 6%, doanh số bán hàng tại thị trường nội địa - tăng 11%.

Thị trường DST “có đặc điểm là có một số lượng lớn máy móc lỗi thời đang hoạt động và cần cập nhật”, họ nói thêm với OMG: “Theo một số báo cáo, mức khấu hao của đội máy hiện có trung bình khoảng 30% ở Liên bang Nga - đây là thiết bị có tuổi thọ từ 10 năm trở lên. Vào năm 2021, các công ty đã tích cực tham gia vào việc đổi mới đội bay. ”

Tổng nhu cầu trong năm 2021 tăng khoảng 50%, Anton Volkov, người đứng đầu nhóm phát triển kinh doanh Hitachi Construction Machinery Eurasia, lưu ý: “Động lực bán thiết bị liên quan đến ngành khai thác mỏ cao hơn so với lĩnh vực xây dựng. Điều này chủ yếu là do giá than tăng mạnh chưa từng thấy ”. Ngoài ra, nhà nước tiếp tục đầu tư xây dựng đường giao thông và thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng, bao gồm BKD, M12, xây dựng lại các cảng, Mikhail Maklakov, Giám đốc kinh doanh thiết bị xây dựng tại John Deere cho biết: “Điều này cũng ảnh hưởng đến tăng trưởng của ngành công nghiệp thiết bị xây dựng. ”

Hitachi kỳ vọng động lực bán ô tô vào năm 2022 sẽ không thấp hơn năm 2021. Andrey Komov, người đứng đầu Volvo CE, cho biết thêm rằng nhu cầu trên thị trường vẫn chưa được đáp ứng:

“Tuy nhiên, sự phức tạp liên quan đến sự gián đoạn nguồn cung linh kiện sẽ còn tồn tại trong ngành của chúng tôi trong một thời gian, và các yếu tố như giá thép và các vật liệu khác tăng có thể còn tồn tại trong một thời gian dài. Tất cả điều này sẽ có tác dụng răn đe ”.

Kỳ vọng của Rosspetsmash cho năm 2022 cũng rất khiêm tốn: duy trì mức tăng trưởng hiện có. Họ cũng nói về chi phí gia tăng do giá linh kiện, nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng cao hơn, và tài chính tín dụng. “Mặc dù lượng hàng và sản xuất DST trong nước tăng trưởng hàng năm trong những năm qua, nhưng công suất của các nhà máy vẫn chưa được sử dụng hết. Vẫn còn nhiều tiềm năng để phát triển hơn nữa, đặc biệt là khi tạo điều kiện cạnh tranh bình đẳng với các công ty nước ngoài ”, Rosspetsmash kết luận, đồng thời lưu ý sự cần thiết phải tăng khối lượng hỗ trợ của nhà nước. Dự báo của OMG cũng thận trọng: họ kỳ vọng tăng trưởng sẽ tiếp tục với tốc độ khiêm tốn hơn, lưu ý "sự ổn định thị trường trong những tháng cuối năm 2021."

Còn John Deere, ngược lại với xu hướng chung, kỳ vọng thị trường sẽ tăng trưởng 15%. Petr Plaunov, giám đốc phát triển kinh doanh khu vực của JCB tại Nga, đồng ý với điều này: “Thị trường thiết bị đặc biệt sẽ tăng trưởng khoảng 15-25%. Nhưng tình hình trong ngành vẫn còn nhiều biến động và có thể thay đổi khá lớn ”.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một trong các mega-project chế tạo công nghệ phục vụ cho nghiên cứu khoa học, đã được nói không ít lần từ vol 2 đến giờ

Rosatom đã phát triển một loại nhiên liệu hạt nhân mới cho lò phản ứng nghiên cứu thông lượng cao (high-flux research reactor) PIK

1644106451516.png

Các chuyên gia của các doanh nghiệp công nghiệp hạt nhân đã hoàn thành dự án về lõi nâng cấp của lò phản ứng nghiên cứu PIK và tất cả các phần tử của nó.

Theo lệnh của Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia Viện Ngân sách Nhà nước Liên bang "Viện Kurchatov" - PNPI "bằng nỗ lực chung của các nhà khoa học và kỹ sư của Công ty Cổ phần" NIKIET "(thiết kế trưởng của lò phản ứng PIK, một doanh nghiệp của Tổng Công ty Nhà nước" Rosatom "), Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia "Viện Kurchatov" (giám sát viên), Công ty Cổ phần "VNIINM" và Công ty Cổ phần "MSZ" (các doanh nghiệp thuộc Công ty Nhiên liệu Rosatom "TVEL") đã phát triển các dự án nâng cấp lõi lò phản ứng, cụm nhiên liệu và các phần tử nhiên liệu (thanh nhiên liệu), như cũng như công nghệ sản xuất của họ.

Việc sử dụng nhiên liệu hạt nhân mới sẽ giúp tăng đáng kể thời gian vận hành của lò phản ứng (thời gian vận hành lò phản ứng cho một cuộc thử nghiệm mà không cần dừng lại để tiếp nhiên liệu hạt nhân) trong khi vẫn đảm bảo các tiêu chí và giới hạn vận hành an toàn trong dự án. Các vật liệu được sử dụng trong quá trình phát triển và thiết kế phần tử nhiên liệu giúp đảm bảo các đặc tính cụ thể của lò phản ứng và duy trì khả năng hoạt động của nhiên liệu hạt nhân ở mức giải phóng năng lượng thể tích riêng tối đa lên đến 5,5 MW / l.

1644106487526.png


Tổ hợp lò phản ứng PIK là một trong sáu dự án được Chính phủ Liên bang Nga đưa vào chương trình tạo ra các cơ sở khoa học lớn tầm cỡ thế giới ở Nga. Theo đặc điểm của nó, PIK là cơ sở nghiên cứu lò phản ứng kiểu chùm tia lớn nhất thế giới với công suất nhiệt 100 MW, có thể đặt tới 50 trạm khoa học trên chùm neutron chiết xuất. Sự hiện diện của kênh thí nghiệm trung tâm với mật độ thông lượng neutron có thể đạt được là 5 · 10 15 neutron / (cm 2 · s) mang đến cho các nhà khoa học những cơ hội nghiên cứu khoa học.
1644106505669.png

Tổ hợp Lò phản ứng Nghiên cứu PIK nằm ở Gatchina trên lãnh thổ của Viện Vật lý Hạt nhân St. B.P. Konstantinov, là một phần của trung tâm nghiên cứu quốc gia "Viện Kurchatov". Cơ sở được thiết kế để nghiên cứu trong lĩnh vực vật lý vật chất ngưng tụ, vật lý hạt nhân và vật lý tương tác yếu, sinh học cấu trúc và bức xạ và lý sinh, vật lý bức xạ và hóa học, cũng như để giải quyết nhiều vấn đề kỹ thuật ứng dụng.

1644106535035.png



-------------------------------------------------------------------------------------

A97 A98 Hà Tam
Lò phản ứng công nghệ neutron nhanh MBIR

Kế hoạch xây dựng lò phản ứng MBIR vào năm 2021 đã hoàn thành vượt mức 8%
Kế hoạch xây dựng lò phản ứng nghiên cứu MBIR, đang được xây dựng tại địa điểm của SSC RIAR (Dimitrovgrad, Vùng Ulyanovsk), đã được hoàn thành vượt mức 8% vào năm 2021. Điều này đã được Giám đốc Đầu tư Vốn, Giám sát Xây dựng Nhà nước và Giám định Nhà nước của Tổng công ty Nhà nước Rosatom Gennady Sakharov tuyên bố tại cuộc họp của trụ sở xây dựng hoạt động, diễn ra vào ngày 27 tháng 1 năm 2022.

Là một phần của trụ sở làm việc đầu tiên trong năm nay, các kết quả chính của việc thực hiện dự án trong năm 2021 đã được trình bày và vạch ra các nhiệm vụ cho tương lai gần. “Tôi tự hào thông báo rằng vào cuối năm 2021, bất chấp sự suy thoái chung của nền kinh tế toàn cầu và tất cả các hạn chế liên quan đến đại dịch coronavirus, chúng tôi vẫn đi trước tốc độ. Sự kiện quan trọng của năm ngoái, "Bắt đầu lắp đặt thiết bị trục lò phản ứng", cho phép chúng tôi tiến gần hơn đến bước tiếp theo - "Đến địa điểm đặt tàu phản ứng", mà chúng tôi mong đợi trong quý đầu tiên của năm nay. Điều này trở nên khả thi nhờ vào việc triển khai xây dựng nhanh chóng tại địa điểm MBIR và sự làm việc hiệu quả của các nhà xây dựng, ”Gennady Sakharov cho biết.
1644106660127.png

Ông cũng lưu ý rằng việc thành lập một tập đoàn xây dựng trên cơ sở ASKAO đóng một vai trò quan trọng trong việc đáp ứng tiến độ; ứng dụng các công cụ giám sát từ xa tích hợp sử dụng công nghệ kỹ thuật số và không người lái (hình ảnh vệ tinh độ phân giải cao, hình ảnh UAV và quét laser); giới thiệu hệ thống quản lý chi phí tích hợp và thời gian xây dựng cơ sở trong toàn ngành (Quản lý tổng chi phí xây dựng hạt nhân - TCM NC).

Tại cuộc họp tại trụ sở, báo cáo rằng công việc đang được tiến hành tích cực theo Thỏa thuận hợp tác được ký kết vào năm 2021 giữa Tổng công ty Nhà nước Rosatom và Vùng Ulyanovsk để tạo ra một cơ sở hạ tầng xã hội hiện đại xung quanh dự án xây dựng MBIR. Là một phần của sự phát triển cơ sở hạ tầng xã hội, một số dự án quy mô lớn theo định hướng xã hội và cơ sở hạ tầng thể thao ở Dimitrovgrad (bóng đá, bóng bầu dục và quyền anh) đang được thực hiện bởi các lực lượng của tập đoàn xây dựng được thành lập trên cơ sở ASKAO.

The plan for the construction of the MBIR reactor in 2021 was overfulfilled by 8%
План сооружения реактора МБИР в 2021 году был перевыполнен на 8%

-----------------------------------------------------------------------------------------

Một mỏ dầu mới được phát hiện ở Kuban với trữ lượng 439 nghìn tấn

1644106712488.png


Một mỏ dầu mới đã được phát hiện ở quận Slavyansky của Lãnh thổ Krasnodar. Dự trữ ước tính lên tới 439 nghìn tấn dầu và khoảng 86 triệu mét khối khí hòa tan, dịch vụ báo chí của Gazprom dobycha Krasnodar nói với các phóng viên hôm thứ Ba.

“Gazprom dobycha Krasnodar LLC đã phát hiện ra một mỏ hydrocarbon mới trên lãnh thổ của quận Slavyansky của Kuban - Zapadno-Varavenskoye. Kết quả của việc khoan và thử nghiệm một giếng thăm dò và thẩm định ở phía tây của khu vực giấy phép Pribrezhno-Novotitarovsky, dòng dầu thương mại với tốc độ dòng chảy là 17 mét khối đã thu được. m mỗi ngày, "tuyên bố cho biết.

Người ta làm rõ rằng trữ lượng tính toán đã được phê duyệt tại cuộc họp của Ủy ban Dự trữ Nhà nước của Cơ quan Liên bang về Sử dụng dưới lòng đất và lên tới khoảng 439 nghìn tấn dầu và 86 triệu mét khối. mét khí hòa tan.

“Sự phát triển của cơ sở tài nguyên ở Lãnh thổ Krasnodar có những đặc điểm riêng. Đây là một khu vực đã trưởng thành về mặt sản xuất, nơi rất khó để mong đợi những khám phá lớn. Đồng thời, các mỏ mới đang được phát hiện giúp duy trì hoạt động sản xuất của OOO Gazprom Dobycha Krasnodar ở mức ổn định. Lần cuối cùng chúng tôi công bố việc phát hiện ra một lĩnh vực mới - Peschanoye - vào năm 2003, "dịch vụ báo chí của Giám đốc điều hành Andrey Zakharov của công ty trích dẫn.

 
Trạng thái
Thớt đang đóng
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top