[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 7 (Vol 7) - Không bàn chuyện chính trị

[nuocnga173018]

Và đơn thuốc theo khuyến cáo của Bộ Bảo vệ sức khoẻ LB Nga là:

-chống virut Favipiravirum- favipiraviri C4H4FN3O
-chống virut, ức chế miễn dịch Umifenovirum C22H25BrN2O38
-thuốc kháng sinh Azithromycin, có thể phải tăng cường thêm Levofloxacin
Thuốc chống sốt, hạ sốt, chống loạn nhịp tim, chống sốt rét -Hydroxychloroquine
- Chloriquine
Nếu sốt từ 38,5- 38 độ thì sử dụng bằng Parasetamon
Áp chế virut chống xâm nhập dạng mỡ bôi hoặc nước dùng để bôi hoặc nhỏ vào mũi- tác dụng rất tốt đặc biệt với trẻ dưới 18 tuổi- Interferon Alfa 2b

 

[langtubachkhoa]

Hà Tam rachfan
Bài này nói về loại tuabin khí từ 4 đến 25 MW mà UEC chế tạo dùng cho dân sự, không phải loại tuabin khí cỡ lớn dùng cho dân sự mà Saturn, Power Machines (PM) chế tạo (tuabin khí cỡ lớn GTD-110M của Saturn chế tạo đang được triển khai cho nhà máy nhiệt điện TPP Udarnaya đang xây dựng. PM đang chế tạo dòng tuabin khí cỡ lớn và trung GTE, trong đó GTE-170.1 đang được sản xuất - in production, và version GTE-170.2 đang được PM phát triển - under development, GTE-65 có nguyên mẫu đầu tiên, đã được chuyển đến nhà máy CHPP-9 của OAO Mosenergo để được lắp ráp và thiết lập với máy phát điện)
Cũng không phải loại tuabin khí mà Nga thường chế tạo cho máy bay chiến đấu và dân sự của mình, cũng không phải loại tuabin khí dùng cho khinh hạm mà Nga vừa chế tạo ra thay cho việc nhập khẩu từ Ukraine.
Nhiều động cơ tuabin khí dân sự trong bài này được Nga tùy biến từ động cơ tuabin khí của máy bay (chiến đấu và dân sự) của mình

UEC - Tua bin khí: 15 năm phục vụ trong ngành kỹ thuật điện trong nước
UEC-GT sản xuất các thiết bị điện tuabin khí trong dải công suất từ 2,5 đến 25 MW, tổ máy bơm khí có công suất 4 ... 25 MW, nhà máy điện piston khí có công suất từ 0,6 đến 18 MW.

Ngày 15/11 đánh dấu kỷ niệm 15 năm ngày thành lập Công ty cổ phần “UEC - Tua bin khí” - công ty con của Tổng công ty Động cơ Thống nhất (UEC, trực thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec). UEC-GT là nhà tích hợp và cung cấp phức hợp các thiết bị hiệu suất cao cho nhu cầu của các công ty phát điện và dầu khí, các doanh nghiệp nhà ở và dịch vụ cộng đồng, các ngành công nghiệp hạt nhân và hóa chất, các doanh nghiệp công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng.

Năm 2006, OJSC Saturn - Gas Turbine được tách ra khỏi Ban Thực hiện các Chương trình Công nghiệp Mặt đất của OJSC NPO Saturn, được chỉ định vào năm 2009 là công ty mẹ của United Engine Corporation để sản xuất điện và các đơn vị bơm khí và xây dựng phức tạp các cơ sở phát điện. Năm 2014 đổi tên thành Công ty Cổ phần “UEC - Gas Turbine” (UEC-GT). Công ty có trụ sở tại Rybinsk, Vùng Yaroslavl.

Một trong những địa điểm lắp ráp của Công ty cổ phần "UEC-GT"

Công ty chuyên thiết kế, sản xuất, lắp đặt và vận hành các tổ máy bơm điện và khí đốt, xây dựng các nhà máy điện, bảo trì các công trình điện. Cơ sở của các sản phẩm là sự phát triển tiên tiến và các mẫu tuabin tốt nhất do các doanh nghiệp của UEC sản xuất. Văn phòng thiết kế hiện đại, dây chuyền sản xuất hiện đại và công việc chuyên nghiệp tại các cửa hàng đã đưa đội UEC - Gas Turbines trở thành người dẫn đầu trên thị trường.

Tổ máy điện có công suất 6 MW dựa trên tuabin GTD-6RM

UEC-GT đã trở thành một trong những thành viên tham gia vào các dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở Nga liên quan đến sản xuất dầu khí và vận chuyển khí đốt cho các đối tác nước ngoài của Liên bang Nga. Tổng công suất của các tổ máy được sản xuất trong 15 năm vượt quá 5 GW, và khối lượng sản xuất đã tăng hơn năm lần.

UEC-GT sản xuất các thiết bị điện tuabin khí trong dải công suất từ 2,5 đến 25 MW, tổ máy bơm khí có công suất 4 ... 25 MW, nhà máy điện piston khí có công suất từ 0,6 đến 18 MW.

Tổ máy tuabin khí GTA-16 ở giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy

Đối tác chính của công ty là PJSC Gazprom, với lợi ích của UEC-GT, UEC-GT cung cấp các tổ máy điện cho các cơ sở phát điện của riêng mình, thiết bị cơ sở hạ tầng cho các cơ sở lưu trữ khí đốt dưới lòng đất và các tổ hợp bơm khí để vận chuyển đường dài. Sau đó cũng được trang bị các đường ống dẫn khí đốt Nord Stream, Nord Stream-2, Turkish Stream và Power of Siberia.

Tổ máy bơm khí GPA-10 công suất 10 MW do UEC sản xuất - Tua bin khí

Công ty phát triển hợp tác với các công ty dầu khí, cung cấp thiết bị truyền tải và tạo khí có khả năng sử dụng khí dầu mỏ đồng hành làm nhiên liệu. Trong số các đối tác của UEC-GT có Rosneft, LUKOIL, Gazprom Neft, phẫu thuậtutneftegaz, Russneft, NOVATEK và những người khác.

Tập đoàn các công ty ENERGAS ( http://energas.ru/ ) chúc mừng kỷ niệm thành lập nhóm UEC - Gas Turbines, chúc đội này thành công hơn nữa và bày tỏ lòng biết ơn về chuyên môn đối với sự hợp tác chung tay phát triển ngành công nghiệp điện và dầu khí ở Nga.

Tập đoàn ENERGAS đã cung cấp và đưa vào vận hành 25 tổ máy công nghệ điều chế và nén nhiên liệu cho thiết bị phát điện “UEC-GT”. Trong số các dự án quan trọng nhất là việc cung cấp một trạm nén khí nhiên liệu cho Cơ sở Thử nghiệm Đa năng để Thử nghiệm Nhà máy Toàn bộ các Tổ máy Tua bin Khí ( fuel gas compressor station for the Universal Test Facility for Factory Testing of Complete Gas Turbine Units )

http://energas.ru/projects/dozhimnaya-kompressornaya-stantsiya-dlya-universalnogo-stenda-kontrolnykh-zavodskikh-ispytaniy-polno/

Giá đỡ chung cho các thử nghiệm kiểm soát tại nhà máy của các tổ máy tuabin khí hoàn chỉnh ODK-GT

Trạm tăng áp khí nhiên liệu (Fuel gas booster station ) "ENERGAZ" cho tuabin đã thử nghiệm

http://energas.ru/

 

[langtubachkhoa]

Tiếp về động cơ tuabin khí.
Công ty UEC-Perm Motors này cũng là công ty đã sản xuất động cơ tuabin khí PS-90A cho các máy bay dân sự chở khách TU-204/214, máy bay vận tải quân sự đời mới IL-76MD-90A, hay cho máy bay chở tổng thống Nga IL-96-300M.
Đây cũng là công ty sản xuất động cơ PD-14 cho máy bay dân sự MS-21.
Các động cơ chủ yếu do Aviadvigatel phát triển

UEC cung cấp tổ máy tua-bin khí cho mỏ khí Urengoyskoye

Công ty cổ phần "UEC-Perm Motors" (một phần của United Engine Corporation of Rostec) đã cung cấp ba bộ tua-bin khí GTU-10P cho mỏ ngưng tụ dầu khí Urengoyskoye. Thiết bị công nghệ này được thiết kế để duy trì áp suất cần thiết trong quá trình điều chế và cung cấp khí cho hệ thống truyền dẫn khí.

Hiện tại, 24 tổ máy tuabin khí với công suất 10 MW sản xuất Perm đang vận hành tại các trạm nén tăng áp của mỏ ngưng tụ dầu khí Urengoyskoye. Thời gian chạy của GTU dẫn đầu đã vượt quá 64 nghìn giờ. Sân được sản xuất bởi OOO Gazprom Dobycha Urengoy.

“Ngày nay, khoảng 130 GTU-10P được vận hành tại các cơ sở của Gazprom và các khách hàng khác của chúng tôi. Tổng thời gian hoạt động của phi đội các động cơ này là 2,5 triệu giờ. Những con số này đã minh chứng rõ ràng nhu cầu sử dụng máy móc, đây là “trái tim” của các trạm nén khí tăng áp. Chúng không thể thiếu tại các trạm chứa khí ngầm và trong quá trình chuẩn bị khí cung cấp cho hệ thống dẫn khí từ mỏ. Chúng tôi không ngừng làm việc để cải thiện các đặc tính của GTU-10P và có kế hoạch duy trì và tăng khối lượng sản xuất GTU có công suất này trong những năm tới ”, ông Sergei Kharin, Giám đốc điều hành của UEC-Perm Motors JSC cho biết.

АО «ОДК» - ОДК поставит ГТУ на Уренгойское газовое месторождение

ОДК

www.uecrus.com

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Rostec sẽ sản xuất 150 tổ máy tuabin khí cho khu phức hợp nhiên liệu và năng lượng trong 5 năm

Đến năm 2026, United Engine Corporation of Rostec sẽ xây dựng khoảng 150 đơn vị công nghiệp với công suất từ 2,5 đến 25 MW với số tiền 57 tỷ rúp. Thiết bị tuabin khí sẽ được cung cấp cho các công ty phát điện và dầu khí lớn nhất, các doanh nghiệp công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng và các cơ sở hạ tầng khu vực.

Thiết bị sẽ được sản xuất tại xí nghiệp Rybinsk "UEC-Gas Turbines" của United Engine Corporation. Nhà cung cấp sẽ là công ty UEC-Engineering, hoạt động như một "cửa hàng một cửa" của UEC cho khách hàng thiết bị mặt đất.

“Rostec là một trong những nhà cung cấp chính thiết bị tuabin khí cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất của Nga. Trong hơn 15 năm qua, chúng tôi đã cung cấp cho các công ty năng lượng và nhiên liệu hơn 400 nhà máy điện và đơn vị bơm khí. Trong 5 năm tới, United Engine Corporation sẽ sản xuất và chuyển giao cho khách hàng 150 bộ thiết bị khác với tổng chi phí là 57 tỷ rúp ”, ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Rostec State Corporation cho biết.

Thiết bị được cung cấp cho các đường ống dẫn khí Power of Siberia, Nord Stream-1, Nord Stream-2, South Stream, Bovanenkovo-Ukhta, Ukhta-Torzhok,… Ngoài ra, sản phẩm của công ty còn được sử dụng trong các dự án cung cấp điện cho miền bắc và các vùng phía nam của Nga.

“UEC-Gas Turbines đã được thiết lập với các mục tiêu chiến lược đầy tham vọng. Trong giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2026, công ty sẽ sản xuất khoảng 150 tổ máy với công suất đa dạng - từ 2,5 đến 25 MW. Danh mục đơn đặt hàng của công ty được hình thành đầy đủ trong vài năm tới. Điều này sẽ đảm bảo sự ổn định và phát triển tiến bộ của doanh nghiệp ”- Tổng giám đốc“ UEC-Engineering ”Sergei Mikhailov nhận xét.

Rostec will manufacture 150 gas turbine units for the fuel and energy complex in five years
Ростех за пять лет изготовит для ТЭК 150 газотурбинных агрегатов

Ростех за пять лет изготовит для ТЭК 150 газотурбинных агрегатов

rostec.ru

 

[Hà Tam]

Hà Tam rachfan
Bài này nói về loại tuabin khí từ 4 đến 25 MW mà UEC chế tạo dùng cho dân sự, không phải loại tuabin khí cỡ lớn dùng cho dân sự mà Saturn, Power Machines (PM) chế tạo (tuabin khí cỡ lớn GTD-110M của Saturn chế tạo đang được triển khai cho nhà máy nhiệt điện TPP Udarnaya đang xây dựng. PM đang chế tạo dòng tuabin khí cỡ lớn và trung GTE, trong đó GTE-170.1 đang được sản xuất - in production, và version GTE-170.2 đang được PM phát triển - under development, GTE-65 có nguyên mẫu đầu tiên, đã được chuyển đến nhà máy CHPP-9 của OAO Mosenergo để được lắp ráp và thiết lập với máy phát điện)
Cũng không phải loại tuabin khí mà Nga thường chế tạo cho máy bay chiến đấu và dân sự của mình, cũng không phải loại tuabin khí dùng cho khinh hạm mà Nga vừa chế tạo ra thay cho việc nhập khẩu từ Ukraine.
Nhiều động cơ tuabin khí dân sự trong bài này được Nga tùy biến từ động cơ tuabin khí của máy bay (chiến đấu và dân sự) của mình

UEC - Tua bin khí: 15 năm phục vụ trong ngành kỹ thuật điện trong nước
UEC-GT sản xuất các thiết bị điện tuabin khí trong dải công suất từ 2,5 đến 25 MW, tổ máy bơm khí có công suất 4 ... 25 MW, nhà máy điện piston khí có công suất từ 0,6 đến 18 MW.
View attachment 6751103
Ngày 15/11 đánh dấu kỷ niệm 15 năm ngày thành lập Công ty cổ phần “UEC - Tua bin khí” - công ty con của Tổng công ty Động cơ Thống nhất (UEC, trực thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec). UEC-GT là nhà tích hợp và cung cấp phức hợp các thiết bị hiệu suất cao cho nhu cầu của các công ty phát điện và dầu khí, các doanh nghiệp nhà ở và dịch vụ cộng đồng, các ngành công nghiệp hạt nhân và hóa chất, các doanh nghiệp công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng.

Năm 2006, OJSC Saturn - Gas Turbine được tách ra khỏi Ban Thực hiện các Chương trình Công nghiệp Mặt đất của OJSC NPO Saturn, được chỉ định vào năm 2009 là công ty mẹ của United Engine Corporation để sản xuất điện và các đơn vị bơm khí và xây dựng phức tạp các cơ sở phát điện. Năm 2014 đổi tên thành Công ty Cổ phần “UEC - Gas Turbine” (UEC-GT). Công ty có trụ sở tại Rybinsk, Vùng Yaroslavl.

View attachment 6751111
Một trong những địa điểm lắp ráp của Công ty cổ phần "UEC-GT"

Công ty chuyên thiết kế, sản xuất, lắp đặt và vận hành các tổ máy bơm điện và khí đốt, xây dựng các nhà máy điện, bảo trì các công trình điện. Cơ sở của các sản phẩm là sự phát triển tiên tiến và các mẫu tuabin tốt nhất do các doanh nghiệp của UEC sản xuất. Văn phòng thiết kế hiện đại, dây chuyền sản xuất hiện đại và công việc chuyên nghiệp tại các cửa hàng đã đưa đội UEC - Gas Turbines trở thành người dẫn đầu trên thị trường.

View attachment 6751112
Tổ máy điện có công suất 6 MW dựa trên tuabin GTD-6RM

UEC-GT đã trở thành một trong những thành viên tham gia vào các dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở Nga liên quan đến sản xuất dầu khí và vận chuyển khí đốt cho các đối tác nước ngoài của Liên bang Nga. Tổng công suất của các tổ máy được sản xuất trong 15 năm vượt quá 5 GW, và khối lượng sản xuất đã tăng hơn năm lần.

UEC-GT sản xuất các thiết bị điện tuabin khí trong dải công suất từ 2,5 đến 25 MW, tổ máy bơm khí có công suất 4 ... 25 MW, nhà máy điện piston khí có công suất từ 0,6 đến 18 MW.

View attachment 6751311
Tổ máy tuabin khí GTA-16 ở giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy

Đối tác chính của công ty là PJSC Gazprom, với lợi ích của UEC-GT, UEC-GT cung cấp các tổ máy điện cho các cơ sở phát điện của riêng mình, thiết bị cơ sở hạ tầng cho các cơ sở lưu trữ khí đốt dưới lòng đất và các tổ hợp bơm khí để vận chuyển đường dài. Sau đó cũng được trang bị các đường ống dẫn khí đốt Nord Stream, Nord Stream-2, Turkish Stream và Power of Siberia.
View attachment 6751312
Tổ máy bơm khí GPA-10 công suất 10 MW do UEC sản xuất - Tua bin khí

Công ty phát triển hợp tác với các công ty dầu khí, cung cấp thiết bị truyền tải và tạo khí có khả năng sử dụng khí dầu mỏ đồng hành làm nhiên liệu. Trong số các đối tác của UEC-GT có Rosneft, LUKOIL, Gazprom Neft, phẫu thuậtutneftegaz, Russneft, NOVATEK và những người khác.

Tập đoàn các công ty ENERGAS ( http://energas.ru/ ) chúc mừng kỷ niệm thành lập nhóm UEC - Gas Turbines, chúc đội này thành công hơn nữa và bày tỏ lòng biết ơn về chuyên môn đối với sự hợp tác chung tay phát triển ngành công nghiệp điện và dầu khí ở Nga.

Tập đoàn ENERGAS đã cung cấp và đưa vào vận hành 25 tổ máy công nghệ điều chế và nén nhiên liệu cho thiết bị phát điện “UEC-GT”. Trong số các dự án quan trọng nhất là việc cung cấp một trạm nén khí nhiên liệu cho Cơ sở Thử nghiệm Đa năng để Thử nghiệm Nhà máy Toàn bộ các Tổ máy Tua bin Khí ( fuel gas compressor station for the Universal Test Facility for Factory Testing of Complete Gas Turbine Units )

http://energas.ru/projects/dozhimnaya-kompressornaya-stantsiya-dlya-universalnogo-stenda-kontrolnykh-zavodskikh-ispytaniy-polno/

View attachment 6751318
Giá đỡ chung cho các thử nghiệm kiểm soát tại nhà máy của các tổ máy tuabin khí hoàn chỉnh ODK-GT

View attachment 6751319
Trạm tăng áp khí nhiên liệu (Fuel gas booster station ) "ENERGAZ" cho tuabin đã thử nghiệm

http://energas.ru/

Kể từ sau 2014, các công ty Nga đã nghiên cứu, cải tiến và sản xuất loạt các tua bin khí, họ làm bài bản sản xuất TBK trong nhiều giải công suất, từ nhỏ đến trung bình và lớn. Trước sau gì cũng làm được TBK các loại trong công nghiệp, trong vận tải thủy cho tàu chiến các loại, tàu chở hàng... Tóm lại mất khoảng 7-8 năm để tự mình làm được. Thật kính nể khâm phục tiềm lực công nghiệp nặng và năng lực chế tạo tua bin khí của Nga.
P/s: nhà iem hết rượu từ hôm qua do rót mời các cụ ở thớt mới của cụ elevonic, xin khất nợ cụ, rượu về mời cụ langtubachkhoa sau nhá.

 

[langtubachkhoa]

Đơn vị kiểm tra siêu âm (Ultrasonic testing unit) được đưa vào hoạt động tại UEC-Saturn

Một hệ thống điều khiển siêu âm tự động đã được đưa vào hoạt động tại xí nghiệp Rybinsk "UEC-Saturn" của United Engine Corporation. Việc cài đặt cho phép bạn phát hiện các khuyết tật trong các bộ phận có hình học không gian phức tạp. Phương pháp mới được sử dụng để làm việc với các bộ phận làm bằng vật liệu composite polyme cho các động cơ PD-14 và PD-35 mới nhất.

Hệ thống điều khiển siêu âm tự động có 12 trục chuyển động có thể lập trình, cũng như bể ngâm với tuần hoàn nước và vùng điều khiển phản lực. Điểm đặc biệt của việc lắp đặt như vậy là sự lan truyền dao động siêu âm qua một môi trường nước có tính thấm cao, so với không khí.

“Đối tượng điều khiển chính là các bộ phận và bộ phận lắp ráp được làm bằng vật liệu polyme-composite. Đây là các cánh quạt của quạt và các cánh của thiết bị làm thẳng được làm bằng công nghệ dệt 3D, cũng như các tấm chạy vào, rãnh thoát nước, cánh đảo gió của thiết bị đảo chiều, bệ quạt và các bộ phận khác được làm bằng công nghệ prereg, " kỹ sư trưởng của nhà máy thí điểm "UEC- Saturn" Sergey Zavodov.

Các bộ phận và đơn vị lắp ráp có dạng hình học phát triển trong không gian, cũng như sơ đồ và độ dày gia cố khác nhau. Để kiểm soát các đối tượng phức tạp như vậy, cần phải chia bề mặt quét thành nhiều vùng và sử dụng các cảm biến khác nhau cho từng vùng, cũng như các cài đặt dò khuyết tật riêng.

Thiết bị mới giúp bạn có thể kiểm tra các sản phẩm có dạng hình học phức tạp 1250 × 800 × 500 mm và nặng tới 40 kg khi ngâm trong nước trong bể ngâm, cũng như các vật thể có đường kính lên đến 1900 mm, chiều cao có kích thước lên đến 500 mm và nặng tới 200 kg dưới sự điều khiển của máy bay phản lực.

Giám sát có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các phương pháp vọng xung và bóng. Phương pháp xung dội âm bao gồm việc hướng các sóng siêu âm vào một bộ phận với sự đăng ký tiếp theo của các tín hiệu phản xạ và giúp xác định độ sâu của các khuyết tật được phát hiện.

Phương pháp bóng cho phép bạn đăng ký biên độ của sóng siêu âm đã truyền qua bộ phận. Ưu điểm của phương pháp này là không có vùng "chết" và giảm độ suy giảm của sóng siêu âm.



Việc phát triển các phương pháp kiểm tra không phá hủy được thực hiện cùng với các chuyên gia từ Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia "Viện Kurchatov" (National Research Center "Kurchatov Institute") - VIAM.

Phương pháp kiểm tra siêu âm bóng và xung-vọng (Shadow and pulse-echo methods of ultrasonic testing) là một hướng công nghệ mới của bộ phận sản xuất và điều khiển cánh quạt làm bằng vật liệu tổng hợp polyme tại UEC-Saturn.

Việc sử dụng các cánh rôto hợp âm rộng làm bằng vật liệu composite polyme trong thiết kế động cơ là điều kiện tiên quyết để thực hiện chương trình PD-35. Công nghệ này rất quan trọng; nếu không có sự phát triển của nó, sẽ không thể đảm bảo đạt được các đặc tính cạnh tranh mục tiêu của động cơ đang được phát triển.

Ultrasonic testing unit commissioned at UEC-Saturn
На «ОДК-Сатурн» введена в строй установка ультразвукового контроля

На «ОДК-Сатурн» введена в строй установка ультразвукового контроля

rostec.ru

 

[A98]

Kể từ sau 2014, các công ty Nga đã nghiên cứu, cải tiến và sản xuất loạt các tua bin khí, họ làm bài bản sản xuất TBK trong nhiều giải công suất, từ nhỏ đến trung bình và lớn. Trước sau gì cũng làm được TBK các loại trong công nghiệp, trong vận tải thủy cho tàu chiến các loại, tàu chở hàng... Tóm lại mất khoảng 7-8 năm để tự mình làm được. Thật kính nể khâm phục tiềm lực công nghiệp nặng và năng lực chế tạo tua bin khí của Nga.
P/s: nhà iem hết rượu từ hôm qua do rót mời các cụ ở thớt mới của cụ elevonic, xin khất nợ cụ, rượu về mời cụ langtubachkhoa sau nhá.

Thực ra công nghệ vật liệu Nga không thua gì phương Tây, năng lực tính toán thiết kế khí động thì Nga số 1, chẳng qua trước đây đi mua kinh tế hơn, giờ tự làm kinh tế hơn thôi mà cụ.

 

[quangsot]

Thực ra công nghệ vật liệu Nga không thua gì phương Tây, năng lực tính toán thiết kế khí động thì Nga số 1, chẳng qua trước đây đi mua kinh tế hơn, giờ tự làm kinh tế hơn thôi mà cụ.

Thực ra là cùng bất đắc dỹ Nga nó phải tự làm là do cấm vận thôi.

 

[langtubachkhoa]

Các nhà khoa học đã phát triển động cơ tuyến tính (linear motors) mới cho máy công cụ, robot và sản xuất dầu

Phiên bản stato của động cơ không chổi than tuyến tính hình trụ với ba rãnh đối xứng (Stator version of a cylindrical linear brushless motor with three symmetrical slots)

Các nhà khoa học của Viện Bách khoa Perm đang tạo ra một động cơ điện mới giúp cải thiện độ chính xác và độ tin cậy của quá trình gia công các sản phẩm kim loại. Nó có thể được sử dụng trong các lĩnh vực sản xuất dầu mỏ, chế tạo người máy, luyện kim và vận tải. Các nhà nghiên cứu cho biết, sự phát triển này sẽ giúp bảo trì máy công cụ ít tốn kém hơn. Động cơ điện chưa có sản phẩm tương tự ở Nga.

Kết quả nghiên cứu của họ đã được các nhà khoa học trẻ trình bày tại Hội nghị Quốc tế III MIP: Engineering-III 2021 và được công bố trên tạp chí "Electromechanics" (báo chí). Họ thực hiện nghiên cứu theo lệnh nhà nước của Bộ Khoa học và Giáo dục Đại học Liên bang Nga.

“Ngày nay, các máy công cụ để gia công các chi tiết kim loại được trang bị các cơ cấu biến chuyển động quay thành chuyển động qua lại. Những cơ chế này liên quan đến nhiều "điểm yếu" liên quan đến các bộ phận cọ xát, mà trong hầu hết các trường hợp, cần phải bôi trơn. Điều này kéo theo chi phí bảo trì và đại tu bổ sung. Vì vậy, ngày nay động cơ điện tuyến tính rất được quan tâm, loại động cơ này có thiết kế và chuyển động học của các quá trình đơn giản hơn. Tính năng quan trọng của chúng là chuyển đổi năng lượng điện thành chuyển động thẳng hoặc chuyển động qua lại mà không cần thiết bị bổ sung, - một trong những nhà phát triển, một sinh viên tốt nghiệp khoa kỹ thuật điện của Học viện Bách khoa Perm Nikita Zhuzhgov cho biết .

Các nhà khoa học lưu ý rằng cho đến nay không có sự tương đồng nào về sự phát triển ở Nga. Trung Quốc là nhà sản xuất động cơ tuyến tính duy nhất trên thị trường thế giới.

Trước đó, vào năm 2013, các nhà nghiên cứu từ Khoa Điện và Cơ điện (Department of Electrical Engineering and Electromechanics) của Đại học Bách khoa Perm đã chế tạo thành công một động cơ điện tuyến tính, được sử dụng như một máy bơm pit tông để sản xuất dầu. Thiết kế mới nhỏ hơn, được thiết kế để sử dụng trong máy mài và cung cấp nhiều ứng dụng hơn.

Động cơ điện tuyến tính sẽ có thể tương tác trực tiếp với các cơ chế xử lý các sản phẩm kim loại. Theo các nhà khoa học, điều này sẽ đảm bảo độ tin cậy và dễ sử dụng, cũng như mở rộng danh sách các chế độ vận hành của thiết bị. Việc thay thế động cơ điện "thế hệ trước" bằng động cơ mới sẽ giúp định vị máy mài chính xác hơn, nâng cao chất lượng các bộ phận, đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất máy công cụ.

- Ngoài lĩnh vực sản xuất dầu mỏ và gia công kim loại, sự phát triển có thể được sử dụng trong lĩnh vực chế tạo người máy. Nhà nghiên cứu trẻ giải thích: Sự phát triển của hệ thống truyền động điện với động cơ tuyến tính có thể được sử dụng trong các mô-đun cơ điện tử của các hệ thống robot.

Hiện các nhà khoa học của Viện Bách khoa Perm đang thử nghiệm một bản phát triển nguyên mẫu. Họ đã mô hình hóa các chế độ hoạt động của máy bằng một động cơ mới trong một chương trình đặc biệt và tạo ra một công nghệ cho phép thay thế các động cơ điện hiện tại bằng các động cơ tuyến tính mà không gây hậu quả.

Ученые Пермского Политеха сделают электродвигатели для робототехники и нефтедобычи надежнее

Ученые Пермского Политеха создают новый электродвигатель, который позволит улучшить точность и надежность обработки металлических изделий

scientificrussia.ru

 

[Hà Tam]

Thực ra công nghệ vật liệu Nga không thua gì phương Tây, năng lực tính toán thiết kế khí động thì Nga số 1, chẳng qua trước đây đi mua kinh tế hơn, giờ tự làm kinh tế hơn thôi mà cụ.

Trong chế tạo tua bin khí công nghiệp, còn kèm theo nhiều bí quyết công nghệ, không dễ mà có đâu. Họ nhanh chóng chế tạo loạt được tua bin khí có khả năng vận hành tốt, rồi còn các chế độ bảo hành bảo trì, sửa chữa lớn đại tu... tự mình vực dậy cả một ngành công nghiệp tua bin khí!.
Công nghệ chế vật liệu chịu nhiệt thì Nga đã có sẵn, lớp vỏ tàu vũ trụ có nhiệt (ma sat) đốt cũng như nhiệt đốt trong buồng đốt tua bin khí.
Chính hãng Nga đã mua bí quyết chế tạo cho dòng tua bin khí công suất lớn 180MW của Siemens, mua để nhanh chóng tự làm lấy dòng máy này, chứ tự mò mẫm thì rất lâu mới thành công.

 

[langtubachkhoa]

Thực ra công nghệ vật liệu Nga không thua gì phương Tây, năng lực tính toán thiết kế khí động thì Nga số 1, chẳng qua trước đây đi mua kinh tế hơn, giờ tự làm kinh tế hơn thôi mà cụ.

Vật liệu thì mỗi nước có 1 sở trường riêng, cũng khó nói ai hơn ai. Về tổng thể, có lẽ Nhật và Đức là số một.
Về tính toán hàng không, thì cái dự án máy bay vùng SpaceJet của Nhật (một dạng giống như máy bay SSJ của Nga), vì tính toán sai lầm mà dự án đóng lại, Nhật mất đi 15 năm làm việc và 10 tỷ đô la đấy. Cho nên không phải cứ có công nghiệp ngon, có thể mua và/hoặc làm được nhiều linh kiện cho máy bay là làm máy bay được đâu.

 

[langtubachkhoa]

Trong chế tạo tua bin khí công nghiệp, còn kèm theo nhiều bí quyết công nghệ, không dễ mà có đâu. Họ nhanh chóng chế tạo loạt được tua bin khí có khả năng vận hành tốt, rồi còn các chế độ bảo hành bảo trì, sửa chữa lớn đại tu... tự mình vực dậy cả một ngành công nghiệp tua bin khí!.
Công nghệ chế vật liệu chịu nhiệt thì Nga đã có sẵn, lớp vỏ tàu vũ trụ có nhiệt (ma sat) đốt cũng như nhiệt đốt trong buồng đốt tua bin khí.
Chính hãng Nga đã mua bí quyết chế tạo cho họ tua bin khí công suất lớn 180MW của Siemens, mua để nhanh chóng tự làm lấy dòng máy này, chứ tự mò mẫm thì rất lâu mới thành công.

Thực ra chỉ có Siemens Nga nhận chuyển giao công nghệ từ Siemens Đức thôi bác, và InterRAO của Nga nhận chuyển giao 100% bí quyết công nghệ làm tuabin khí cỡ lớn từ General Electricity. Còn Saturn làm cái tuabin khí công suất lớn 110MW, hay Power Machines (PM) làm tuabin khí công suất lớn 170MW và cỡ trung 64 MW là đều tự làm từ đầu (from scratch) đấy. Nhất là PM, họ làm việc với các nhà khoa học từ các trường đại học Nga để xây dựng từ đầu tính toán, thực hiện trên các siêu máy tính, và khi chế tạo thì áp dụng công nghệ in 3D để làm một số bộ phận. Tương lai nhắm đến là tạo ra tuabin khí chạy bằng nhiên liệu methane trộn với hydrogen, nên họ làm hoàn toàn từ đầu cho mình đấy

 

[A98]

Trong chế tạo tua bin khí công nghiệp, còn kèm theo nhiều bí quyết công nghệ, không dễ mà có đâu. Họ nhanh chóng chế tạo loạt được tua bin khí có khả năng vận hành tốt, rồi còn các chế độ bảo hành bảo trì, sửa chữa lớn đại tu... tự mình vực dậy cả một ngành công nghiệp tua bin khí!.
Công nghệ chế vật liệu chịu nhiệt thì Nga đã có sẵn, lớp vỏ tàu vũ trụ có nhiệt (ma sat) đốt cũng như nhiệt đốt trong buồng đốt tua bin khí.
Chính hãng Nga đã mua bí quyết chế tạo cho dòng tua bin khí công suất lớn 180MW của Siemens, mua để nhanh chóng tự làm lấy dòng máy này, chứ tự mò mẫm thì rất lâu mới thành công.

Nga vẫn có thiết kế và sản xuất động cơ máy bay mà cụ, nên người Nga vẫn duy trì được năng lực thiết kế và sản xuất động cơ tuốc bin này. Chứ mất đi rồi thì cứ nhìn gương TQ, 30 năm nay vẫn chưa làm được động cơ ra hồn.

 

[langtubachkhoa]

Nguyên mẫu bay đầu tiên của Okhotnik với vòi phun phẳng (flat nozzle) đã được triển khai tại Nhà máy Hàng không Novosibirsk

View attachment 6749085
Tại Nhà máy Hàng không Chkalov Novosibirsk (NAZ), mô hình bay đầu tiên của máy bay không người lái tấn công mới nhất của Nga S-70 "Okhotnik" đã được giới thiệu. Đây là phiên bản đầu tiên của "Hunter" được cập nhật được trang bị vòi phun phản lực phẳng - giờ đây, tổ hợp này đã giảm thiểu tín hiệu radar.

Sự kiện có sự tham dự của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Alexei Krivoruchko. Ông lưu ý rằng "Okhotnik" là một hệ thống thông minh cao và có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ riêng lẻ, theo nhóm và cùng với máy bay có người lái.

"Okhotnik" là một hệ thống thông minh cao có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ riêng lẻ, theo nhóm và kết hợp với máy bay có người lái.

View attachment 6749089
"UAV tập trung những thành tựu tiên tiến của các doanh nghiệp, tổ chức thuộc khu liên hợp công nghiệp quốc phòng trong nước, có khả năng cung cấp chức năng không thua kém, về một số thông số vượt trội so với một số đối tác nước ngoài", vị đại diện của Bộ Quốc phòng này cho biết thêm.


Hiện tại, một chốt kiểm soát mặt đất mới đang được tạo cho Hunter, có tính đến các yêu cầu của quân đội và kinh nghiệm thu được khi thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên.

Các công nghệ được thử nghiệm trên nguyên mẫu sẽ được sử dụng để tạo ra các hệ thống máy bay đầy hứa hẹn khác - cả có người lái và không người lái

Tính năng chính của "Okhotnik" mới là vòi phun động cơ phẳng. Nó cho phép bạn giảm dấu hiệu hồng ngoại của UAV ở bán cầu sau, giúp phân tán luồng phản lực một cách hiệu quả. Đặc điểm thiết kế bên trong của vòi phun bao phủ các bộ phận nóng của động cơ bằng các bộ phận lạnh. Hệ thống dẫn đường bằng tia hồng ngoại của tên lửa sẽ không nhìn thấy các cánh nóng của động cơ, ngoài ra, phần lớn vòi phun được giấu dưới thân máy bay, điều này cũng làm giảm tầm nhìn cho tên lửa. Đầu phun được sản xuất bằng công nghệ phụ gia (in 3D), giúp giảm thời gian và tiền bạc cho việc chế tạo và chuẩn bị sản xuất.

“Đặc điểm chính của Okhotnik mới là vòi phun động cơ phẳng. Do đó, tín hiệu radar của xe bị giảm. Ngoài ra, một trung tâm điều khiển mặt đất mới đang được thành lập cho máy bay không người lái, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của quân đội. Những giải pháp này sẽ làm tăng đáng kể khả năng của máy ”, ông Sergei Chemezov, Tổng giám đốc Rostec State Corporation, nhận xét.


S-70 "Okhotnik" được phát triển tại Phòng thiết kế Sukhoi. Máy bay không người lái được chế tạo theo thiết kế khí động học "cánh bay". Theo các nguồn tin mở, chiều dài của nó là 14 mét, sải cánh là 19 mét, trọng lượng cất cánh là 20 tấn. Chuyến bay đầu tiên của Hunter diễn ra vào ngày 3 tháng 8 năm 2019. Nó kéo dài 20 phút. Cùng năm đó, chuyến bay chung đầu tiên của ông với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 đã diễn ra.

“S-70 là một nền tảng hàng không đầy hứa hẹn với tiềm năng to lớn để phát triển một dòng hệ thống không người lái của tương lai trên cơ sở nó. Làm việc theo chương trình Thợ săn là một trong những lĩnh vực quan trọng của Sukhoi và UAC. Sự phát triển của hướng không người lái đáp ứng đầy đủ những thách thức về thời gian và nhu cầu của khách hàng. Hôm nay chúng tôi đang nỗ lực hết sức để hoàn thành các cuộc thử nghiệm càng sớm càng tốt và đi vào sản xuất hàng loạt ”, Yuri Slyusar, Tổng giám đốc United Aircraft Building Corporation, nhận xét.

Theo lệnh của Phòng thiết kế Sukhoi, công ty Kronshtadt đang chế tạo một trạm điều khiển mặt đất NPU-70 cho Okhotnik. Trong quá trình phát triển của nó, nền tảng thu được trong quá trình làm việc trên các dự án Orion và Sirius được sử dụng.

Theo dữ liệu mở, trọng lượng cất cánh của C-70 là 20 tấn, chiều dài 19 m, sải cánh 14 m, tải trọng chiến đấu 6 tấn, tầm bay khoảng 6 nghìn km, trần bay tối đa 18 km.

"Okhotnik" được trang bị các thiết bị xác định mục tiêu cho quang-điện tử, vô tuyến-kỹ thuật và các loại trinh sát khác. Máy bay không người lái được chế tạo theo sơ đồ cánh bay "với việc sử dụng các vật liệu và lớp phủ đặc biệt giúp nó thực tế tàng hình trước các thiết bị phát hiện radar."

Bản sao thứ hai đang được lắp ráp.
View attachment 6749090

Đoàn công tác của Bộ Quốc phòng cũng đã làm quen với tình hình sản xuất phiên bản máy bay tiếp theo, kiểm tra việc sản xuất lắp ráp máy bay Su-34 và tổ chức một số cuộc họp về các vấn đề chính của việc thực hiện các chương trình hiện hành.

UAC for the first time showed the UAV "Okhotnik" with a flat jet nozzle
ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

rostec.ru

An S-70B-1 strike UAV with a flat nozzle was rolled out in Novosibirsk
В Новосибирске прошла выкатка ударного БПЛА С-70Б-1 с плоским соплом

В Новосибирске прошла выкатка ударного БПЛА С-70Б-1 с плоским соплом » Авиация России

Фото © ОАК Завершается 2021 год, Объединённая авиастроительная корпорация отчитывается о проделанной работе и представила в Новосибирске в присутствии замминистра обороны России Алексея Криворучко первый лётный образец тяжёлого ударного БПЛА С-70Б-1 «Охотник» с плоским соплом, выкатка которого...

aviation21.ru

С-70 «Охотник» предстал в обновленном виде

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), входящая в «Ростех», представила обновленный тяжелый беспилотный аппарат С-70 «Охотник». Как и предполагалось ранее, БПЛА получил плоское реактивно сопло, которое позволит снизить заметность летательного аппарата в инфракрасном, тепловом и

topcor.ru

В Новосибирске выкатили первый летный образец "Охотника" с плоским соплом

На Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени Чкалова прошла выкатка первого летного образца новейшего российского ударного беспилотника С-70 "Охотник",... РИА Новости, 14.12.2021

ria.ru

--------------------------------------------------------------------------------------

Nga trình làng UAV Okhotnik có vòi phun phẳng. Tại sao nó lại quan trọng hơn những gì nó có vẻ

Mùa đông Siberia, tuyết rơi. Khói bốc ra từ một ống khói sọc trắng đỏ gần đó. Máy kéo Liên Xô "Kirovets" vui vẻ hú còi với tuabin và tung UAV "Okhotnik", một trong những phương tiện bay không người lái tiên tiến nhất trên thế giới, vào ánh sáng trắng.

Trong bối cảnh tương phản này, người ta không khỏi ngạc nhiên trước nước Nga, nơi ở ngoại ô các thành phố của Siberia, những người mặc áo khoác da cừu và ủng nỉ đang tạo ra tương lai của ngành hàng không quân sự ngay trước mắt chúng ta.

Trên thực tế, S-70 "Okhotnik" có thể được gọi là một sự mới lạ thay vì có điều kiện. UAV hạng nặng này đã cố gắng phát sáng trong ống kính máy ảnh và thực hiện nhiều chuyến bay tuyệt đẹp song song với máy bay chiến đấu Su-57 mới nhất.

Điểm khác biệt nổi bật của mẫu máy bay mới được giới thiệu trước công chúng là vòi phun phẳng, được coi là một trong những thuộc tính bắt buộc đối với máy bay thế hệ thứ 5.

View attachment 6749095
Tại sao thế hệ thứ 5 lại chọn thiết kế như vậy cũng không có gì đáng ngạc nhiên. Thực tế là hình dạng tròn tiêu chuẩn tập trung một tia lửa nóng sáng, giúp tăng khả năng quan sát của máy bay trong phạm vi hồng ngoại, trong khi hình dạng phẳng giúp khuếch tán luồng phản lực hiệu quả hơn.

Cho đến gần đây, S-70 có hình dạng tròn, rõ ràng không phù hợp với xu hướng tàng hình, và nhiều người nghi ngờ khả năng của Nga trong việc tạo ra một nhà máy điện như vậy.

Tuy nhiên, "Thợ săn" đã khiến mọi người bất ngờ. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn cả là việc S-70 và Su-57 có cùng một nhà máy điện, điều đó có nghĩa là hôm nay cùng lúc một phiên bản nhà máy điện mới dành cho máy bay chiến đấu của Nga đã được giới thiệu.

Phiên bản này đã xác nhận bởi một số phương tiện truyền thông, viết rằng cái gọi là. "Sản phẩm 30" sẽ được sử dụng trên Su-57.

Bản tóm tắt cuối cùng của đợt triển khai băng giá này có vẻ như thế này - Nga sẽ không tụt hậu trong việc chế tạo vũ khí mới từ các nước phương Tây và Trung Quốc. Và điều này là tốt.

Như đã nói ở đoạn trích trên, vòi phun phẳng của S-70 được tạo ra bằng công nghệ phụ gia (in 3D). Bài này nói kỹ hơn

UAC tung ra máy bay không người lái Okhotnik với vòi phun tia phẳng

United Aircraft Corporation (UAC) thuộc tập đoàn nhà nước Rostec đã tung ra một nguyên mẫu khác của máy bay không người lái S-70 Okhotnik. Lần này máy bay không người lái được trang bị một vòi phun phẳng được tạo ra bằng công nghệ in 3D.

Công ty Sukhoi đang tham gia vào công việc thiết kế thử nghiệm trong chương trình Hunter; mẫu máy bay mới đã được triển khai tại Nhà máy Hàng không V. P. Chkalov Novosibirsk, dịch vụ báo chí của Rostec đưa tin . Các công nghệ được thử nghiệm trên nguyên mẫu sẽ được sử dụng để tạo ra các hệ thống máy bay đầy hứa hẹn khác - cả có người lái và không người lái.

“Đặc điểm chính của Okhotnik mới là vòi phun động cơ phẳng. Do đó, tín hiệu radar của xe bị giảm. Ngoài ra, một trung tâm điều khiển mặt đất mới đang được thành lập cho máy bay không người lái, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của quân đội. Những giải pháp này sẽ làm tăng đáng kể khả năng của máy ”, ông Sergei Chemezov, Tổng giám đốc Rostec State Corporation, nhận xét.

Công việc trong khuôn khổ chương trình "Okhotnik" đã được thực hiện tại Phòng thiết kế Sukhoi từ năm 2011. Một nguyên mẫu thử nghiệm với vòi phun phản lực truyền thống đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 8 năm 2019.

“S-70 là một nền tảng hàng không đầy hứa hẹn với tiềm năng to lớn để phát triển một dòng hệ thống không người lái của tương lai trên cơ sở nó. Làm việc theo chương trình Thợ săn là một trong những lĩnh vực quan trọng của Sukhoi và UAC. Sự phát triển của hướng không người lái đáp ứng đầy đủ những thách thức về thời gian và nhu cầu của khách hàng. Hôm nay chúng tôi đang nỗ lực hết sức để hoàn thành các thử nghiệm càng sớm càng tốt và đi vào sản xuất hàng loạt, ”Tổng giám đốc UAC Yuri Slyusar nhận xét.

Sergey Kuzmin, phó tổng thiết kế của OKB Motor, đã báo cáo với kênh truyền hình Zvezda TV cho biết , chúng tôi không cam kết nói liệu vòi phun có được chế tạo trên một máy bay không người lái nguyên mẫu bằng phương pháp sản xuất phụ gia hay không, nhưng trong các thử nghiệm băng ghế dự bị, một nguyên mẫu in 3D đã giảm thiểu đã được sử dụng .

“Đầu phun được sản xuất bằng công nghệ phụ gia, cho phép chúng tôi giảm đáng kể thời gian và tiền bạc cho việc chế tạo và chuẩn bị sản xuất đầu phun kích thước đầy đủ và sau khi thử nghiệm các đầu phun mô hình này, hãy điều chỉnh tài liệu thiết kế và tính đến Sergei Kuzmin cho biết hiện đã được sản xuất toàn bộ quy mô - không phải mô hình, mà là một vòi chiến đấu quy mô lớn ".

Protection against missiles: the designer called the advantages of the new UAV engine "Okhotnik"
Защита от ракет: конструктор назвал преимущества нового двигателя БПЛА «Охотник»

Защита от ракет: конструктор назвал преимущества нового двигателя БПЛА «Охотник»

Новое сопло для двигателя беспилотника «Охотник» изготавливается по уникальной технологии и будет спрятано внутри БПЛА.

tvzvezda.ru

ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Hà Tam
rachfan
Nga chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt các động cơ tuabin khí cho hàng hải, sau khi đã phát triển chúng, cũng như chế tạo ra những chiếc động cơ đơn lẻ
Không biết Nga có định chế tạo động cơ tuabin khí cho các khinh hạm 2K tấn như Gepard mà nước nào đó đang dùng không nhỉ? Bài này có vẻ nói nhiều đến dạng 4K tấn quá

Động cơ hàng hải mới cho hạm đội Nga

View attachment 6713340
Việc phát triển động cơ tuabin khí hàng hải là một năng lực mới đối với các nhà chế tạo động cơ trong nước. Gần đây, các tàu chiến của Nga đã được trang bị các sản phẩm của Tập đoàn Động cơ Thống nhất (UEC) trong cơ cấu của Rostec. Đối với điều này, một lượng lớn công việc đã được thực hiện để hiện đại hóa các doanh nghiệp, nhiều thành phần đã được phát triển từ đầu.

Để tạo ra động cơ hàng hải, các công nghệ tiên tiến nhất được sử dụng - thiết kế kỹ thuật số, in 3D. Các cặp song sinh kỹ thuật số (digital twins) của các nhà máy điện đang được phát triển. Ngày nay Rostec hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu của Hải quân Nga về động cơ tuabin khí.

"Trái tim nước Nga" của Hải quân

Vào tháng 12 năm 2020, một sự kiện quan trọng đối với ngành công nghiệp trong nước đã diễn ra - một động cơ tuabin khí trên biển M90FR hoàn toàn của Nga đã được lắp đặt trên tàu chiến lần đầu tiên. Con tàu đầu tiên mang "trái tim Nga" là khinh hạm "Đô đốc Golovko" đang được đóng. Xét về ý nghĩa, sự kiện này có thể sánh ngang với những đợt công chiếu lớn vào cuối năm 2020.

"Đô đốc Golovko" là một phần của dự án chế tạo một loạt khinh hạm đa năng được trang bị tên lửa dẫn đường. Những con tàu này được kêu gọi phục vụ ở các biên giới xa xôi của Nga, có khả năng chống lại các hạm đội tàu nổi và tàu ngầm của đối phương, cũng như tấn công các mục tiêu trên không.

View attachment 6713341
Công việc chế tạo các khinh hạm mới đã được tiến hành kể từ năm 2005; tổng cộng, người ta có kế hoạch đóng tới 10 chiếc như vậy. Trên hai khinh hạm đầu tiên - "Đô đốc Gorshkov" và "Đô đốc Kasatonov" - một nhà máy điện đã được sử dụng, bao gồm hai động cơ diesel của Nga và hai động cơ tuabin khí (GTE) được sản xuất tại Ukraine. Vào năm 2014, Kiev đã đình chỉ hợp tác quân sự-kỹ thuật với Moscow, và do không có động cơ tuabin khí như vậy ở Nga vào thời điểm đó, câu hỏi về việc thay thế nhập khẩu đã nảy sinh gay gắt.

Trách nhiệm tạo ra GTE của Nga cho hải quân thuộc về UEC-Saturn, nhà sản xuất động cơ máy bay lâu đời nhất của nước này. Cần phải nói rằng vào thời điểm này trong "UEC-Saturn" đã có một cơ sở khoa học và kỹ thuật về chủ đề này, cho phép trong ba năm để tạo ra các đổi mới của động cơ và tổ máy để thay thế các nhà máy điện Ukraine. Năm 2018, Phó Thủ tướng Chính phủ Liên bang Nga Yuri Borisov cho biết, Nga đã khắc phục hoàn toàn sự phụ thuộc vào việc cung cấp các đơn vị tàu Ukraine cho Hải quân.

Công nghệ mới trong kỹ thuật động cơ đẩy hàng hải (marine propulsion engineering)

Theo Tổng giám đốc của UEC, Alexander Artyukhov, GTE là một trong những đỉnh cao của tiến bộ khoa học và công nghệ. Đây là những thiết bị phức tạp nhất, bao gồm hàng nghìn bộ phận hoạt động dưới tải trọng cực cao. Chỉ có một số quốc gia trên thế giới có năng lực chế tạo động cơ tuabin khí, và Nga là một trong số đó.

Đối với việc sản xuất động cơ tàu, xí nghiệp UEC ở Rybinsk đã được trang bị lại, một cơ sở thử nghiệm mạnh mẽ, duy nhất của Nga, được xây dựng đặc biệt, một cơ sở hạ tầng để sửa chữa và dịch vụ sau bán hàng được tạo ra.

View attachment 6713342

Các động cơ trên cơ sở nền tảng khoa học và kỹ thuật hiện có đã được phát triển chỉ trong ba năm tại phòng thiết kế của doanh nghiệp UEC. Thời gian kỷ lục này đạt được nhờ vào thiết kế kỹ thuật số, trước đó đã từng được thử nghiệm trên các dự án hàng không. Ngoài ra, một cặp song sinh kỹ thuật số (digital twin) của động cơ đang được tạo ra, sẽ được sử dụng để thử nghiệm ảo và nhiều tác vụ khác. Một sự đổi mới khác là các bộ phận được "trồng" hay nuôi cấy. Hơn 140 phần tử của động cơ tuabin khí trên tàu được tạo ra bằng phương pháp sản xuất phụ gia (in 3D).

Nhờ việc thay thế nhập khẩu bắt buộc trong UEC, họ đã có thể tạo ra những động cơ hiện đại hơn so với các mẫu của Ukraine. Chúng được phân biệt bởi độ tin cậy và tính kinh tế cao hơn, được trang bị các công cụ kiểm soát và giám sát cập nhật nhất.

Đối với những người thống trị vùng biển và không chỉ thế, cần lưu ý rằng động cơ M90FR được lắp đặt trên các khinh hạm thuộc dòng 22350 sẽ không phải là động cơ duy nhất. UEC đã và đang tạo ra toàn bộ dây chuyền nhà máy điện: ba động cơ đã được phát triển với công suất từ 7 đến 27,5 nghìn lít. với., trong tương lai - việc tạo ra động cơ có dung tích lên đến 35 nghìn lít. Đến nay, UEC đã làm chủ việc sản xuất động cơ thủy cho tất cả các tàu mặt nước của Hải quân Nga, trang bị động cơ tuabin khí. Đây không chỉ là khinh hạm mà còn là tàu hộ tống - tàu tuần tra nhỏ, tàu đổ bộ đệm khí và các thiết bị hải quân khác.
View attachment 6713343
Trên cơ sở các động cơ này, UEC cũng đang phát triển các sửa đổi để sử dụng trong mục đích dân sự. Do đó, phiên bản sử dụng nhiên liệu kép (dual-fuel version) của M90FR sẽ có nhu cầu trên các giàn khoan và dầu khí. Trong ngành này, vấn đề thay thế nhập khẩu các thiết bị lắp đặt của nước ngoài cũng đã quá hạn từ lâu.

Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ tuabin khí hàng hải trong nước là một bước quan trọng đối với việc đổi mới Hải quân Nga. Các chuyên gia cho rằng động cơ hàng hải Rostec mới thuộc thế hệ thứ tư, lưu ý rằng hệ thống lắp đặt của Nga không thua kém các động cơ tương tự trên thế giới. Và tại UEC, công việc đang được tiến hành để tạo ra các động cơ thế hệ tiếp theo - thậm chí còn mạnh mẽ và tiên tiến hơn.

Full speed ahead: new marine engines for the Russian fleet
Полный вперед: новые морские двигатели для российского флота

Полный вперед: новые морские двигатели для российского флота

rostec.ru

Tiếp đoạn trích trên, một số bộ phận của động cơ tuabin khí M90FR khinh hạm này cũng được Nga in 3D, công nghệ song sinh kỹ thuật số cũng dùng. Họ cũng đang chuẩn bị dùng nó cho ngành dân sự sau khi đã tùy biến

Tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Golovko" được trang bị nhà máy điện với các bộ phận in 3D
Tập đoàn nhà nước "Rostec" đã thông báo về việc lắp đặt động cơ tuabin khí trên biển hoàn toàn đầu tiên của Nga M90FR trên tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Golovko" đang được chế tạo. Trong việc tạo ra các động cơ mới, công nghệ thiết kế kỹ thuật số và in 3D được sử dụng, và cặp song sinh kỹ thuật số (digital twins) của các nhà máy điện đang được phát triển.

Tàu dẫn đầu dự án 22350 "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov"

Làm việc trên tàu khu trục nhỏ mới đã được tiến hành từ năm 2005, nó được quy hoạch để xây dựng lên đến tàu mười như vậy trong tổng số, các dịch vụ báo chí của Rostec báo cáo . Hai khinh hạm đầu tiên - "Đô đốc Gorshkov" và "Đô đốc Kasatonov" - sử dụng nhà máy điện bao gồm hai động cơ diesel của Nga và hai động cơ tuabin khí do Ukraine sản xuất. Năm 2014, Kiev đã đình chỉ hợp tác quân sự-kỹ thuật với Moscow. Vì không có sản xuất nội địa của động cơ như vậy ở Nga vào thời điểm đó, câu hỏi về việc thay thế nhập khẩu đã nảy sinh mạnh mẽ.

Trách nhiệm chế tạo động cơ tuabin khí của Nga cho hải quân thuộc về UEC-Saturn, một doanh nghiệp của United Engine Corporation, một bộ phận của tập đoàn nhà nước Rostec. Để sản xuất động cơ tàu thủy, xí nghiệp Rybinsk đã được trang bị lại, xây dựng cơ sở thử nghiệm, cơ sở hạ tầng phục vụ sửa chữa và dịch vụ sau bán hàng.

Các động cơ dựa trên nền tảng khoa học và kỹ thuật hiện có được phát triển chỉ trong ba năm. Thời gian kỷ lục này đạt được nhờ vào thiết kế kỹ thuật số, trước đó đã được thử nghiệm trên các dự án hàng không. Ngoài ra, một bộ đôi kỹ thuật số của động cơ đang được tạo ra, sẽ được sử dụng trong thử nghiệm ảo và các tác vụ khác. Hơn 140 phần tử của động cơ tuabin khí của con tàu được in 3D.

UEC đã và đang tạo ra toàn bộ dây chuyền nhà máy điện: 3 động cơ đã được phát triển với công suất từ 7 đến 27,5 nghìn mã lực, trong tương lai - sẽ tạo ra động cơ có dung tích lên đến 35 nghìn lít. Với. Đến nay, UEC đã làm chủ việc sản xuất động cơ thủy cho tất cả các tàu mặt nước của Hải quân Nga, trang bị động cơ tuabin khí. Trên cơ sở các động cơ này, UEC cũng đang phát triển các sửa đổi để sử dụng trong mục đích dân sự. Ví dụ, phiên bản nhiên liệu kép (dual-fuel version) của M90FR sẽ có nhu cầu trên các giàn khoan và dầu khí.

 

[langtubachkhoa]

Nga vẫn có thiết kế và sản xuất động cơ máy bay mà cụ, nên người Nga vẫn duy trì được năng lực thiết kế và sản xuất động cơ tuốc bin này. Chứ mất đi rồi thì cứ nhìn gương TQ, 30 năm nay vẫn chưa làm được động cơ ra hồn.

ý bác ấy nói đến dạng tuabin khí cỡ lớn dùng trong công nghiệp dân dụng. Nó có 1 số đặc thù riêng đấy, không giống tuabin khí cho máy bay hay tàu thủy đâu

 

[langtubachkhoa]

Trung tâm "Biryuch" đang thử nghiệm một nguyên mẫu của một chiếc taxi bay
Trung tâm đổi mới Biryuch của nhóm công ty EFKO đã tiến hành các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của một nguyên mẫu của phương tiện bay không người lái Hi-Fly Taxi. Rõ ràng, công nghệ in 3D cũng được sử dụng trong quá trình phát triển loại hình taxi trên không này.

Taxi hàng không đang được tạo ra như một phần của sáng kiến Tương lai lành mạnh, dịch vụ báo chí của nhóm các công ty EFKO báo cáo . Hi-Fly Taxi nguyên mẫu đã có thể thực hiện các chuyến bay không người lái với phạm vi lên tới 15 km và chở hàng hóa nặng tới 120 kg. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để tạo ra các lựa chọn hành khách và hàng hóa ( trong hình minh họa bên dưới ). Loại thứ hai được lên kế hoạch sản xuất trong y tế, chữa cháy, sơ tán, cảnh sát và các sửa đổi khác.

“Sống ở thành phố ngày nay là một thách thức. Nếu mọi người có cơ hội làm việc ở trung tâm thành phố và sống trong thiên nhiên, có tới 70% tổng số công dân sẽ rời thành phố. Không khí trong lành, im lặng. Một khi bạn đã thử nó, bạn sẽ không muốn quay trở lại thành phố. Nhưng khả năng tiếp cận giao thông là vấn đề chính. Trụ sở chính của EFKO nằm gần Alekseevka trong vùng Belgorod, và chúng tôi hài lòng với mọi thứ ở đó, ngoại trừ một điều: đến các thành phố lớn gần nhất - khoảng hai trăm km, hai giờ đi xe hơi. Taxi hàng không có thể trở thành một giải pháp lớn và giá cả phải chăng để tăng khả năng tiếp cận giao thông ở Nga - nhanh chóng, thoải mái và không gây hại cho thiên nhiên. Hi-Fly Taxi là một phần đầu tư thiết yếu của chúng tôi vì một tương lai khỏe mạnh. Họ sẽ có thể tạo ra một tương lai mà cả hai chúng tôi đều thích và sẽ không xấu hổ khi rời xa lũ trẻ.Với thực phẩm tốt cho sức khỏe và một không gian thân thiện với môi trường và thoải mái cho cuộc sống ”, ông Sergey Ivanov, Giám đốc Điều hành kiêm Thành viên Hội đồng Quản trị của EFKO nhận xét.

Chuyến bay không người lái Hi-Fly Taxi đầu tiên diễn ra vào tháng 10, mặc dù các chuyến bay thủ công đã được thực hiện từ tháng 5 năm nay. Chỉ mất chưa đầy một năm để phát triển phiên bản hiện tại của taxi hàng không. Nguyên mẫu Hi-Fly Taxi được chế tạo theo sơ đồ của một máy bay đa năng với mười sáu động cơ điện đặt trên hai mặt phẳng. Thiết kế này là sự dung hòa giữa độ ổn định tốt trong các thiết kế cánh quạt trên và khả năng cơ động cao trong các thiết kế chịu lực thấp. Hệ thống được cho là cho phép bạn tiếp tục bay và hạ cánh ngay cả trong trường hợp tối đa bốn động cơ bị hỏng.

Các nguồn năng lượng vẫn là pin lithium-ion, trong tương lai nó được lên kế hoạch chuyển sang các lựa chọn thay thế, tiêu tốn nhiều năng lượng hơn. Vấn đề này đang được giải quyết với sự hợp tác của Viện Vật lý trạng thái rắn (Institute of Solid State Physics of the Russian Academy of Sciences) thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga và các nhà khoa học Nga khác.

Các khoản đầu tư vào dự án ở giai đoạn đầu lên tới hơn một tỷ rúp. Các quỹ này được sử dụng để thành lập phòng thiết kế riêng, xây dựng trung tâm bay thử nghiệm, xưởng vật liệu composite, xưởng lắp ráp sản xuất máy bay, trung tâm thử nghiệm và phòng thí nghiệm về công nghệ phụ gia. Ngoài ra, nhóm công ty EFKO tạo ra cơ sở hạ tầng công nghệ cho hoạt động thương mại của các phương tiện bay không người lái, bao gồm các trung tâm chỉ huy và điều khiển, bãi hạ cánh và trung tâm dịch vụ.

Vào cuối năm 2022, hãng đã có kế hoạch thực hiện các chuyến bay Hi-Fly Taxi đầu tiên trên các tuyến đường dành riêng trong Vùng Belgorod với khoảng cách lên đến 50 km. Để đạt được mục tiêu này, công ty cùng với chính phủ của vùng Belgorod dự định đạt được trong khu vực một chế độ pháp lý thử nghiệm cho các chuyến bay của máy bay không người lái hạng nặng. Đến năm 2024, dự kiến đưa máy bay không người lái chở hàng vào sản xuất hàng loạt và vận hành thương mại. Đến thời điểm này, các nhà thiết kế dự kiến nâng tầm bay lên 600 km, sức chở 220 kg, thời gian bay 180 phút, tốc độ 300 km / h. Chuyến bay taxi không người lái đầu tiên từ Alekseevka đến Belgorod được lên kế hoạch vào năm 2028.

Первый полет Hi-Fly

Процесс разработки Hi-Fly

EFKO CREATES ITS OWN AIR TAXI
«ЭФКО» СОЗДАЕТ СОБСТВЕННОЕ АЭРОТАКСИ

Новости

Новости

www.efko.ru

 

[langtubachkhoa]

Rone95 rugi_vnb anhdung1 Ngo Rung ktqsminh Bachsima Bastion P quangsot Vodka_Putinka Putinka_Vodka
A98 A97 Hà Tam Kasparov Bigmoto elevonic tieulyphidao Hải Hoà
Vulcan V70 Aliabu aliabu2

Mấy bài này nói về dạng tên lửa siêu vượt âm. Họ nói rằng Mỹ bị tụt sau Nga lĩnh vực này. Các bác có biết rõ hơn k? Cũng có thể vậy, vì Mỹ thiên về công nghệ tàng hình, trong khi Nga, Trung lại theo đuổi công nghệ siêu vượt âm

Nga tấn công mục tiêu bằng tên lửa bội siêu thanh.
Tôi nhớ khoảng 10 năm trước, người Mỹ đã thử nghiệm vũ khí siêu thanh. Nó có lẽ là tên lửa X-51A Waverider, và thậm chí đã có một số thành công. Vâng, theo tiến độ, Musk đã thắng hơn chục lần Tàu vũ trụ phát nổ, nhưng đó cũng là một thành công. Angara của chúng tôi đã bay 3 lần, nhưng đây là một lần thất bại. Logic như vậy, trong mô hình "cái này khác".

Vì vậy, wow, sau đó một số đồng bào của chúng tôi đã rất vui mừng. Ở đây, họ nói, hãy nhìn những gì người Mỹ đang làm, chúng tôi đang ở rất xa, chúng tôi thậm chí không nghĩ đến việc phát triển tên lửa siêu thanh. Chúng tôi vẫn chưa lăn một con ngựa về chủ đề này.

Sau đó, họ thận trọng ám chỉ rằng chúng tôi có cách tiếp cận khác, họ làm những việc như vậy trong im lặng, nếu bay thì họ sẽ nói với họ, nhưng bây giờ không thể đánh giá được những gì đang được phát triển ở đó.

Nhưng nó vô ích. Đừng thuyết phục. Và bạn nói với họ - tốt, cho đến nay người Mỹ đang làm không tốt lắm. Họ thường làm một cái gì đó, uống tiền và sau đó đóng chương trình. Không phải thực tế là họ sẽ thành công với hypersound.

Hơn nữa, nếu bạn hiểu chủ đề này một chút, rõ ràng là ngay cả với tên lửa hành trình siêu thanh, người Mỹ cũng không làm tốt, nói một cách nhẹ nhàng. Nói chính xác hơn, mọi thứ hoàn toàn tồi tệ, trái ngược với nước Nga, nơi có "Núi lửa" và "Onyx".

Trong ngắn hạn, nó đã xảy ra. Người Mỹ chưa hoàn thành chiếc X-51 của họ, họ đã bắt đầu chế tạo một chiếc AGM-183A ARRW khác, và cho đến nay họ cũng không có gì để khoe khoang. Và chúng tôi lặng lẽ, không ồn ào khói bụi, lặng lẽ làm nên "Zircon".

Và hôm nay một thử nghiệm thành công khác. Tàu khu trục "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov"đánh trúng các mục tiêu ven biển của nó tại bãi tập Chizha.

Khinh hạm "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov" bắn tên lửa siêu thanh Zircon vào một mục tiêu mặt đất.

Thủy thủ đoàn tàu khu trục nhỏ Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov của Hạm đội phương Bắc, trong quá trình hoàn thành chu kỳ thử nghiệm vũ khí têđ tän lửa si Vũ khí siêu thanh đánh trúng mọi mục tiêu tại bãi tập Chizha ở vùng Arkhangelsk.
- Bắn từ khinh hạm được công nhận là thành công, trúng mục tiêu. Bộ Quốc phòng Nga cho biết các tàu mặt nước và lực lượng hàng không hải quân của Hạm đội phương Bắc đã tham gia đảm bảo việc khai hỏa và óng cửa khu vực

Vì vậy, tên lửa siêu thanh Zircon đã hoàn thành xuất sắc các cuộc thử nghiệm, và tôi nghĩ hình thức cuối cùng sẽ sớm được quan sát - nó sẽ được đưa vào trang bị.

Bạn chỉ cần tin vào đất nước của mình, chứ không phải tin tưởng vào đất nước của người khác.

-------------------------------------------------------------------

Đây là trường hợp Hoa Kỳ liên tục đuổi kịp Nga, nhưng luôn bị tụt lại phía sau.

Đây là logic tiêu chuẩn - nếu họ không có thứ gì đó, thì họ không cần nó. Nếu chúng ta không có thứ gì đó, thì chúng ta chỉ là kẻ thất bại và không biết làm thế nào. Và trong bài báo về các vụ thử thành công Zircon, tất nhiên, đừng đi xem bói ở đây, có những người đã viết - vâng, người Mỹ đơn giản là không cần chế tạo những tên lửa như vậy, tất nhiên là họ sẽ làm. đã làm nó từ lâu.

Trên thực tế, những nỗ lực của Mỹ để bắt kịp Nga (chính xác hơn là Liên Xô) bắt đầu không phải bằng siêu âm mà là bằng âm thanh siêu thanh. Sau đó, khi Liên Xô, và sau này là Nga, có những kiệt tác như P-500 "Basalt", P-700 "Granit", P-1000 "Vulcan", và P-800 Onyx - tên lửa chống hạm siêu thanh. bay với tốc độ Mach 2,5, dài 8-12 mét, nặng từ 3-8 tấn, thông minh và xảo quyệt, Hoa Kỳ đã có "Harpoons" và "Tomahawks" cận âm.

Tất nhiên, những người bảo vệ cây nhà lá vườn của chúng tôi nói - họ nói rằng họ không cần những tên lửa như vậy. Chỉ là Liên Xô được cho là đã đánh chìm các hàng không mẫu hạm khổng lồ, xuyên thủng hệ thống phòng không được trang bị của AUG Mỹ. Do đó, chúng tôi cần một tên lửa nhanh, lớn và thông minh. Và người Mỹ không cần nó.

Nhưng sau đó, hãy nói cho tôi biết, tại sao người Mỹ lại bắt đầu phát triển AGM-158C LRASM - một tên lửa chống hạm tầm xa, và trong phiên bản LRASM-B? Đây là loại tên lửa chống hạm siêu âm gần giống với P-700 Granit của Liên Xô. Đó là, họ muốn tạo ra một tên lửa như vậy, nhưng nó đã không thành công - LRASM-A cận âm được đưa vào trang bị vào năm 2018, nhưng LRASM-B đã bị hủy bỏ vào năm 2012.

Vào tháng 1 năm 2012, người ta đã quyết định rằng rủi ro công nghệ trong quá trình phát triển tên lửa chống hạm siêu thanh cao một cách không cần thiết và hoạt động trên LRASM-B đã bị ngừng hoạt động.

Đã có những nỗ lực để nhảy ngay lập tức đến siêu âm, vì không có gì tạo ra siêu âm cả. Hơn nữa, chương trình X-51A Waverider, vốn từng được những người đam mê trong nước ngưỡng mộ, đã bị đóng cửa. Nhưng người Mỹ không từ bỏ ý tưởng về siêu âm thanh. Hiện họ đang chế tạo AGM-183A ARRW (Vũ khí phản ứng nhanh phóng từ trên không), một tên lửa hành trình siêu thanh đầy hứa hẹn với tên lửa đẩy chất rắn và đầu đạn dẫn đường do Lockheed Martin Missiles and Fire Control phát triển.

Máy bay ném bom B-52 với tên lửa siêu thanh AGM-183A của Mỹ trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 6 năm 2019 Đừng lo lắng, chỉ có một mô hình dưới cánh. Có lẽ là xốp.

Và tôi thậm chí còn không muốn so sánh nó với Zircon, tên lửa đã hoàn thành của chúng tôi chỉ đơn giản là mát hơn rất nhiều so với tên lửa duy nhất được lên kế hoạch của Mỹ cho đến nay. Nhưng họ vẫn chưa thể tạo ra một tên lửa đơn giản như vậy. Nhưng cái chính là họ vẫn đang cố gắng thực hiện, tức là không thể nói là không cần, nhưng họ rất muốn.

Trên thực tế, người Mỹ chỉ mới bắt đầu cuộc hành trình. Vào năm 2020, họ đã thử nghiệm mô hình giả, tức là một cơ thể không lấp đầy. Và chỉ vào ngày 5 tháng 4 năm 2021, họ đã thử phóng một nguyên mẫu lần đầu tiên qua Point Mugu trên bờ biển California. Không thành công - Máy bay ném bom B-52 Stratofortress không thể phóng tên lửa siêu thanh ARRW. "Tên lửa thử nghiệm đã không thể hoàn thành trình tự phóng của nó và máy bay ném bom đã quay trở lại Edwards AFB", Defense News cho biết.

Vào ngày 25 tháng 8 năm 2021, các nhà phân tích của Quốc hội đã công bố báo cáo Vũ khí siêu thanh: Thông tin cơ bản và câu hỏi cho Quốc hội.

Họ thừa nhận sự tụt hậu trong quá trình phát triển vũ khí siêu thanh của Mỹ - quân đội Mỹ không có một hệ thống vũ khí siêu thanh nào trong biên chế. Không quân Mỹ sẽ là lực lượng đầu tiên nhận được vũ khí siêu thanh, với tên lửa AGM-183 ARRW được triển khai vào năm tài chính 2022.
Đồng thời, vào cùng mùa hè năm 2021, các cuộc thử nghiệm đã bắt đầu trên các nguyên mẫu đầu tiên của AGM-183A ARRW. Nhưng không có thử nghiệm nào trong số hai thử nghiệm được công bố trước đó kết thúc thành công.

Trong khi đó, ở Hoa Kỳ, họ đã đang tạo ra sản xuất hàng loạt cho việc phóng tên lửa, tức là họ kiên quyết đưa vấn đề đến cùng. Không quân Mỹ đã yêu cầu tài trợ để mua 12 tên lửa ARRW đầu tiên. Tuy nhiên, hàng năm, việc áp dụng tên lửa vào biên chế được thay đổi một năm. Và cho đến nay, ngay cả nguyên mẫu cũng không cánh mà bay.

Vì vậy, hóa ra họ không muốn hypersound. Ở đây, nhiều khả năng là một điều gì đó khác: người Mỹ đã không đẩy nhanh quá trình phát triển, chắc chắn rằng Nga chắc chắn sẽ không nắm vững chủ đề này. Và cô ấy đã làm điều đó một lần. Và người Mỹ gọi nó, họ nghĩ đó chỉ là "phim hoạt hình". Bây giờ họ đang cố gắng bắt kịp.

 

[langtubachkhoa]

Các vol trước đã nói về việc Nga phát triển loại phương tiện chống vũ khí công nghệ cao, hay nói đúng hơn là để bảo vệ các đơn vị quân đội khỏi các đòn tấn công của vũ khí công nghệ cao. Loại vũ khí này theo tôi rõ ràng là nhằm vào Mỹ, vì nếu phổ biến trên thế giới thì nó chính là làm hạn chế khả năng tấn công của Mỹ rồi


Rostec đã giao đạn dược cho quân đội trước thời hạn để bảo vệ khỏi vũ khí chính xác cao (high-precision weapons)

Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương về Cơ khí Chính xác - Central Research Institute of Precision Engineering (TsNIITOCHMASH) thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã hoàn thành trước thời hạn hợp đồng cung cấp đạn dược bảo vệ chống vũ khí chính xác cho lợi ích của Bộ Quốc phòng RF. Các sản phẩm có khả năng bảo vệ thiết bị khỏi tên lửa dẫn đường quang và nhiệt.

Đạn tạo khí dung (Aerosol-forming ammunition), được phát triển tại TsNIItochmash, được thiết kế để bảo vệ MLRS Uragan-1M, các trạm trinh sát di động PRP-4A và PRP-5A, hệ thống súng phun lửa TOS-2 và các loại vũ khí, thiết bị quân sự khác.

“Tất cả đạn dược đều được chế tạo ở cỡ nòng 76 mm. Chúng có thể được sử dụng để bảo vệ xe bọc thép, nhiều hệ thống tên lửa phóng, hệ thống súng phun lửa, tổ hợp tác chiến-chiến thuật và các thiết bị khác. Sau khi bắn, các quả đạn "giấu" thiết bị sau một bức màn gây nhiễu kết hợp. Nhờ đó, tên lửa có độ chính xác cao của đối phương mất liên lạc với mục tiêu, lạc khỏi đường tấn công hoặc tiếp tục bay mù mịt. Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng giải pháp này làm tăng đáng kể khả năng sống sót của các phương tiện trên chiến trường. Đạn vẫn giữ được đặc tính của nó ở các vùng khí hậu khác nhau, kể cả ở vùng Viễn Bắc với nhiệt độ xuống tới âm 50 độ”, Bekkhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của cụm vũ khí Rostec, nhận xét.

Đạn, tùy thuộc vào danh pháp, có chiều dài từ 290 đến 495 mm và khối lượng 1,8 đến 2,8 kg. Các sản phẩm lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2021.

Rostec delivered ammunition to the troops ahead of schedule to protect against high-precision weapons
Ростех досрочно поставил в войска боеприпасы для защиты от высокоточного оружия

Ростех досрочно поставил в войска боеприпасы для защиты от высокоточного оружия

rostec.ru

----------------------------------------------------------------------------

AK Rossiya nhận được một chiếc Superjet 100 khác

Vào ngày 17 tháng 12, Superjet 100 đã bay FV7707 từ Zhukovsky đến Pulkovo (St. Petersburg). RA-89177 (95218) Taganrog đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 8 tháng 10 năm 2021. Tổng cộng Rossiya đã nhận được 17 chiếc Siêu máy bay mới trong năm nay.

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

 

[langtubachkhoa]

Rostec nói về tỷ lệ vật liệu composite trong cấu trúc của máy bay MC-21 (MS-21)

Máy bay thân hẹp MC-21 của Nga đã trở thành một kỷ lục gia của vật liệu tổng hợp. Điều này đã được công bố bởi tập đoàn nhà nước Rostec, thể hiện đồ họa thông tin với tổng tỷ lệ vật liệu composite và danh sách các yếu tố cụ thể của cấu trúc máy bay.

Người ta lưu ý rằng MS-21 đã trở thành chiếc máy bay thương mại đầu tiên trên hành tinh, có cánh hoàn toàn bằng vật liệu composite. Điều này sẽ cho phép máy bay tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 8% so với máy bay cùng hạng, giúp nâng cao khả năng cạnh tranh của hãng.

Trong chế tạo máy bay, vật liệu tổng hợp được sử dụng để tăng sức mạnh của các bộ phận máy bay và giảm trọng lượng của chúng. Trong MS-21, chúng chiếm 40% khối lượng của nó - một kỷ lục trong số các máy bay nội địa

- công ty nhà nước cho biết trên trang riêng của mình trong mạng xã hội "VKontakte".

Đồ họa thông tin cho thấy chính xác bộ phận nào của MC-21 được làm từ những vật liệu nhẹ nhưng rất bền này. Ngoài cánh nói trên, được làm bằng vật liệu tổng hợp: cơ giới hóa cánh, bộ phận làm mát, cánh của bộ hạ cánh chính, cánh của bộ hạ cánh phía trước, trục động cơ, phần trung tâm, bánh lái, keel, thang máy, bộ ổn định, tấm sàn.

Video:

Инфографика: доля композитов в конструкции МС-21 — Video | VKontakte

Xem Инфографика: доля композитов в конструкции..25 c trực tuyến. Video từ 10 12 2021 có chất lượng tốt, không cần đăng ký trong danh mục video Vkontakte miễn phí! 27890 — đã xem. 420 — đã đánh giá.

vk.com

Chúng tôi nhắc bạn rằng vào cuối tháng 11, chiếc MC-21 đầu tiên có cánh composite, được thiết kế và sản xuất độc quyền tại Nga, đã được trình diễn tại Irkutsk . Tham gia vào việc tạo ra những phát triển innovativei trong lĩnh vực vật liệu composite polyme (PCM) AeroComposite JSC (một phần của United Aircraft Corporation).

Rostec told about the percentage of composite materials in the structure of the MC-21 aircraft
В Ростехе рассказали о проценте композитных материалов в конструкции самолёта МС-21

В Ростехе рассказали о проценте композитных материалов в конструкции самолёта МС-21

Российский среднемагистальный узкофюзеляжный авиалайнер МС-21 стал композитным рекордсменом. Об этом поведала госкорпорация Ростех, продемонстрировав инфографику с общим процентным содержанием композитных материалов и перечислением конкретных элементов конструкции самолета.Отмечается, что МС-21

topcor.ru

---------------------------------------------------------------------------------

Obninsk "Technology" cải thiện quy trình sản xuất kính máy bay (aircraft glazing)

Trung tâm Khoa học Nhà nước của Liên bang Nga ONPP "Technology" được đặt tên theo A.G. Romashina (tổ chức đứng đầu của công ty cổ phần hóa chất thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec) đang cải tiến công nghệ sản xuất kính hàng không từ polycarbonate quang học nguyên khối (monolithic optical polycarbonate). Kết quả nghiên cứu và những phát triển thực tế trong lĩnh vực này được trình bày tại Hội nghị Khoa học và Kỹ thuật toàn Nga "Vật liệu chức năng và cao phân tử cho kính hàng không", được tổ chức với sự hợp tác của Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia "Viện Kurchatov" - VIAM.

Dmitry Chechin, một diễn giả, một kỹ sư công nghệ của bộ phận kính của ONPP "Tekhnologiya", lưu ý rằng ONPP "Tekhnologiya" hiện là nhà sản xuất kính hàng không nối tiếp được làm bằng polycarbonate quang học nguyên khối duy nhất trong nước. Năm 2018, tập thể người lao động của doanh nghiệp Obninsk đã được nhận Giải thưởng của Chính phủ Liên bang Nga về lĩnh vực khoa học công nghệ vì sự phát triển công nghệ sản xuất quang kết cấu trên cơ sở vật liệu này. Kính polycarbonate hàng không nhẹ gấp đôi so với kính silicat của nó, trong khi khả năng chống va đập của nó cao hơn gần một trăm lần.

Ngày nay công ty tiếp tục cải tiến các đặc tính của kính polycarbonate quang học. Công nghệ tạo hình các sản phẩm có dạng hình học phức tạp từ polycarbonate quang học, được phát triển vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, cũng được sử dụng trong sản xuất các sản phẩm phục vụ hàng không dân dụng: các nhà khoa học từ Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Obninsk đã phát triển sản xuất kính không đồng nhất với một lớp phủ được làm nóng bằng điện cho công nghệ hàng không.

“Làm việc với các thành phần quang học dựa trên polycarbonate là một lĩnh vực đầy hứa hẹn cho phép sử dụng năng lực độc đáo của các doanh nghiệp khác của công ty cổ phần trong ngành hóa chất của Tổng công ty Nhà nước Rostec. Việc củng cố tiềm lực khoa học, kỹ thuật, sản xuất trong lĩnh vực phát triển và sản xuất các sản phẩm quang học kết cấu như vậy giúp có thể sản xuất các sản phẩm không có chất tương tự ”, Andrey Silkin, Tổng giám đốc ONPP Tekhnologiya nhấn mạnh.

Obninsk "Technology" improves the production process of aircraft glazing
Обнинская «Технология» совершенствует процесс производства авиационного остекления

Обнинская «Технология» совершенствует процесс производства авиационного остекления

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Tiếp tục loạt bài về du lịch, khám phá công nghệ, văn hoá, cảnh quan với Rostec đến từ những vol trước. Theo đúng chuẩn Nga, địa danh địa lý, lịch sử văn hoá khu vực, cơ sở sản xuất, kinh tế, công ty gắn liền với nhau. Cũng cần lưu ý rằng dù sao đây cũng là bài của Rostec nên họ cũng chỉ tập trung vào các doanh nghiệp của Rostec, không nói mấy đến những doanh nghiệp ngoài Rostec, thậm chí chỉ riêng doanh nghiệp trong Rostec cũng chưa nói được hết. Điều này cũng xảy ra với các địa danh trước đó (Kazan, Yekaterinburg, Irkutsk, Novosibirsk, Samara , Zhukovsky , Perm , Tula , Lytkarino, Ufa, Saint Peterbourg, Voronezh, Bryansk, Rostov-on-Don, Stavropol, Sergiev Posad, etc.), và lần này cũng không ngoại lệ. Tôi thì cho rằng lẽ ra họ nên nói qua một chút về các công ty khác ngoài Rostec ở nơi đó, dù điều này có thể làm bài viết dài lên


Đi cùng Rostec: Kovrov

Tổng công ty Nhà nước Rostec là một trong những công ty công nghiệp lớn nhất ở Nga. Ngày nay Tổng công ty đã hợp nhất hàng trăm tổ chức đóng trên nhiều tỉnh thành của nước ta. Các doanh nghiệp Rostec thường mang tính hình thành thành phố, và một số thành phố của Nga đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới nhờ sự phát triển của Tập đoàn. Trong phần "Du lịch cùng Rostec", chúng tôi nói về các thành phố mà doanh nghiệp của chúng tôi đặt trụ sở. Chúng tôi đã đến thăm Samara , Zhukovsky , Perm , Tula , Lytkarino , Ufa và các thành phố khác, và hôm nay chúng tôi sẽ đến Carpets, nơi nổi tiếng với truyền thống vũ khí của nó.

Thủ đô vũ khí thứ ba của Nga
Thị trấn Kovrov, nằm cách Vladimir 64 km, nổi bật trong số các tỉnh khác của miền Trung nước Nga vì sự tập trung ấn tượng của các doanh nghiệp quốc phòng và công nghiệp. Tuy nhiên, sức mạnh công nghiệp ở đây được kết hợp thành công với sự cổ kính yên tĩnh, những ngôi đền bằng đá trắng (và đá đỏ), tầm nhìn từ bờ Klyazma. Thành phố nhỏ, và để đi xung quanh nó và làm quen với tất cả các điểm tham quan, một ngày là đủ.

Carpet đôi khi được gọi là thứ ba - sau Tula và Izhevsk - thủ đô vũ khí của Nga. Năm 1916, một nhà máy sản xuất súng máy được xây dựng tại đây, nơi những người thợ súng kiệt xuất V.G. Fedorov và V.A. Degtyarev. Và ngay bây giờ, thành phố đang kỷ niệm 100 năm thành lập Cục thiết kế tự động hóa súng trường đầu tiên của đất nước, nơi đặt nền móng cho trường vũ khí Kovrov, nơi đã cho đất nước nhiều nhà thiết kế nổi tiếng. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, người Kovrovites đã cung cấp hơn 1,2 triệu vũ khí cho mặt trận, và ngày nay Nhà máy Degtyarev vẫn tiếp tục hoạt động vì sự nghiệp bảo vệ đất nước.

Bạn có thể bắt đầu làm quen với thành phố bằng cách đến thăm các di tích của những người thợ làm súng. Để đắm chìm hơn vào lịch sử của vũ khí Kovrov, bạn nên ghé thăm bảo tàng tư gia của VA Degtyarev trên con phố cùng tên và Bảo tàng Lịch sử và Tưởng niệm Kovrov với các triển lãm chuyên đề. Chúng tôi khuyên bạn nên khám phá bộ sưu tập xe có động cơ của Nhà máy Degtyarev trong Bảo tàng Xe máy Kovrov mới mở. Điểm nổi bật của thành phố là Bảo tàng Hares, nơi quy tụ dưới mái nhà của nó hơn một nghìn tác phẩm trưng bày "tai" dưới dạng sách, đồ gia dụng, bản vẽ, đồ chơi. Bạn hỏi tại sao thỏ rừng?Bởi vì quốc huy của Kovrov được trang trí bằng hai đại diện của gia đình này, những người vào thời Catherine II đã sinh sống trong các khu rừng địa phương phong phú.

Ngoài các Nhà máy được đặt tên theo. VA Degtyarev, người đã tổ chức lễ kỷ niệm 105 năm thành lập năm nay và tiếp tục sản xuất vũ khí và xe máy, Kovrov sản xuất thiết bị cho các nhà máy điện hạt nhân và công nghệ vũ trụ. Các doanh nghiệp Kovrov của Tổng công ty Nhà nước Rostec phát triển và sản xuất các hệ thống điện thủy lực, hệ thống truyền động biến đổi và cung cấp điện, hệ thống hướng dẫn, hệ thống rô bốt và nhiều hơn nữa.


Nhà máy điện cơ Kovrov (Kovrov Electromechanical Plant)
KEMZ theo dõi tiểu sử của mình từ xưởng đúc sắt mở cửa vào năm 1898. Năm 1903, xưởng trở thành "Đối tác của Nhà máy Cơ khí và Đúc Sắt Kovrov" và chuyên sản xuất máy dệt trọng lực cơ học, máy in và cuộn chỉ, máy ép thủy lực, và các bộ phận khác nhau cho máy móc và động cơ. Từ năm 1917, xí nghiệp chuyển sang sản xuất các bộ phận của máy dệt và máy kéo sợi lanh, đáp ứng các đơn hàng cho các nhà máy dệt mới xây dựng. Vào những năm 1930, các lò cơ khí đã được sản xuất tại đây, được sử dụng để trang bị cho các nhà máy nhiệt điện trong cả nước.

Cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã can thiệp vào các kế hoạch quy mô lớn để phát triển sản xuất lò. Khi mới thành lập, xí nghiệp đã trở thành một chi nhánh máy công cụ của nhà máy sản xuất vũ khí Kovrov và trong những năm chiến tranh đã sản xuất hơn 4 nghìn máy công cụ. Năm 1946, nó một lần nữa được chuyển sang sản xuất độc lập.

Sau khi hiện đại hóa và mở rộng vào những năm 1960, nhà máy sử dụng hơn 10 nghìn người. Đến năm 1976, KEMZ đã sản xuất 257 mặt hàng thiết bị có ứng dụng rộng rãi nhất - từ thiết bị ổn định đến thiết bị định vị cho các hệ thống di động trên đất liền và thăm dò địa chất, một loạt máy thủy lực cho xe tăng, tên lửa, tàu và các vật thể dân sự. Vào ngày 15 tháng 9 năm 1976, theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô, Nhà máy Cơ điện Kovrov đã được trao tặng Huân chương Lao động Đỏ vì những công trình xuất sắc trong việc tạo ra và phát triển công nghệ mới. Những năm 1990 được đánh dấu bằng sự hợp tác quốc tế và sự phát triển theo hướng của các thiết bị thủy lực. KEMZ đang làm chủ việc sản xuất hệ thống điều khiển cho các đối tượng dân dụng di động và cố định.

Ngày nay, Nhà máy Cơ điện Kovrov là một phần của Cơ cấu tổ chức các Khu phức hợp Chính xác Cao trong Tổng công ty Nhà nước Rostec. Công ty chịu trách nhiệm sản xuất nhiều loại thiết bị thủy lực, từ bộ phận bơm đến bộ tăng thủy lực. KEMZ cũng sản xuất nhiều loại máy móc xây dựng đường bộ và nông nghiệp. "Người kiến" của Kovrov - máy kéo và máy xúc lật thuộc dòng thiết bị Ant không chỉ được biết đến ở Nga, mà còn ở nước ngoài. Máy lu và đầm đường Raskat là sự thay thế xứng đáng cho các sản phẩm nước ngoài của họ. Kể từ năm 2016, một cơ sở sản xuất máy công cụ riêng biệt đã được tạo ra tại KEMZ. Hiện tại, công ty sản xuất nhiều loại máy tiện đa chức năng,


Viện nghiên cứu toàn Nga "Signal" (All-Russian Research Institute "Signal")
VNII "Signal" (tổ hợp "Tổ hợp chính xác cao" - "High-precision complexes"), tổ chức kỷ niệm 65 năm thành lập năm ngoái, sản xuất các tổ hợp và phương tiện điều khiển hỏa lực tự động của pháo binh lực lượng mặt đất, mẫu thiết bị cho lực lượng vũ trang. Năm 1954, một chi nhánh của Viện Nghiên cứu Tự động hóa và Thủy lực Trung ương Moscow, tương lai "Signal", được thành lập trên cơ sở nhà máy số 46 (nay là KEMZ) để sản xuất thiết bị ổn định xe tăng nội địa đầu tiên.

Vào những năm 1960, lần đầu tiên trong nước, thiết bị và phương tiện điều khiển tự động cho pháo tự hành Gvozdika, Akatsiya, Tulip, Hyacinth và Peony đã được phát triển tại đây. Các hệ thống như vậy thực tế không có hệ thống tương tự trên thế giới. Năm 1968, chi nhánh trở thành một tổ chức độc lập.

Ngày nay, Viện Kovrov tạo ra vũ khí cho tên lửa, pháo binh và xe bọc thép, trực thăng chiến đấu và tàu hải quân. Ngoài ra còn có các sản phẩm độc đáo không có sản phẩm tương tự trên thị trường Nga, chẳng hạn như con quay hồi chuyển giúp xe tăng và các thiết bị khác xác định vị trí của chúng trong không gian. Các hệ thống vũ khí nổi tiếng thế giới như Tunguska, Pantsir-S, Smerch, Msta-S, Uragan được trang bị hệ thống dẫn đường và ổn định được phát triển ở Kovrov. Hơn 60 loại vật thể bánh lốp di động mặt đất của các đơn vị lực lượng vũ trang được trang bị hệ thống định vị và dẫn đường tự hành do VNII phát triển.

Tổ hợp điều khiển hỏa lực tự động (KAUO) trong nước đầu tiên được tạo ra tại Signal, và ngày nay công việc theo hướng này vẫn tiếp tục. Một vị trí quan trọng trong các hoạt động của Viện là do việc phát triển và thiết kế các hệ thống truyền động thủy lực, truyền động thủy tĩnh, hệ thống điều khiển thủy lực và các thiết bị thủy lực khác nhau cho các đối tượng quân sự và dân sự.

Traveling with Rostec: Kovrov
Путешествия с Ростехом: Ковров

Путешествия с Ростехом: Ковров

rostec.ru