- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Ở đoạn trích trên có nói đến việc sử dụng động cơ tuabin khí (gas turbine) của máy bay chiến đấu trong dân sự. Bây giờ lại tiếp tục một vụ nữa như thế này, động cơ tuabin khí (gas turbine) dân sự PS-90EU-16A được chế tạo trên nền tảng động cơ PS-90A2 của Aviadvigatel mà vẫn dùng để bay trên các máy bay vận tải version mới Il-76MD-90A (ở topic trước) và IL-96-300 vừa mới đưa xong. Động cơ PS-90 cũng đang được dùng trên máy bay chở khách TU-204/214 của Nga.
Động cơ này dùng cho CHPP (nhà máy cung cấp cả nhiệt và điện, rất phổ biến ở châu Âu mà bác Hà Tam từng nói đến). Hãng Aviadvigatel chuyên chế tuabin khí cho máy bay, bây giờ dùng cho nhà máy CHPP. Bác Hà Tam thấy hay không? Dĩ nhiên việc này cũng có từ lâu rồi. Sau này khi các dòng động cơ PD-14, PD-35, PD-8, etc. thay thế dần cho PS-90A thì PS-90A vẫn dùng được cho dân sự
Nhà máy điện tuabin khí "Sibay" - 10 năm sản xuất điện cho Bashkir Trans-Urals
View attachment 6091670
Đơn vị điện tuabin khí GTES-16PA với lò hơi nhiệt thải (waste heat boiler)
Kỷ niệm 10 năm được tổ chức bởi nhà máy điện tuabin khí đầu tiên ở Bashkir Trans-Urals - Sibay GTES. Tổ máy điện đồng phát GTES-16PA với lò hơi nhiệt thải đã được đưa vào vận hành vào tháng 4 năm 2011 trong khuôn khổ dự án mở rộng của Zauralskaya CHPP (Sibay, Cộng hòa Bashkortostan). Công suất mới lên tới 16 MW cho điện và 95,54 Gcal / h cho nhiệt.
Nhà máy điện GTES-16PA, do Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel (Perm) phát triển, hoạt động theo phương thức phát điện kết hợp. Thiết kế dựa trên tổ máy tuabin khí GTE-16PA với động cơ PS-90EU-16A, được chế tạo trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay hiệu suất cao PS-90A2.
View attachment 6091673
Sự khác biệt chính giữa PS-90EU-16A và các động cơ công nghiệp do Phòng thiết kế Perm tạo ra trước đây là việc sử dụng tuabin công suất tự do bốn giai đoạn với tốc độ danh định là 3000 vòng / phút. Với thiết kế này, máy phát tuabin được dẫn động trực tiếp, không sử dụng hộp số. Điều này làm giảm chi phí vận hành và cải thiện độ tin cậy tổng thể của nhà máy. Khí thiên nhiên được sử dụng làm nhiên liệu chính (nhiên liệu dự trữ - Severin).
Việc cung cấp khí nhiên liệu cho tuabin với các thông số thiết kế về độ tinh khiết, nhiệt độ, áp suất và tốc độ dòng chảy được đảm bảo bởi một đơn vị máy nén tăng áp của công ty ENERGAS ( http://energas.ru/ ) . DCU mô-đun khối trong thiết kế container được trang bị các hệ thống an toàn và hỗ trợ sự sống cần thiết. Thiết bị hoạt động ở chế độ tự động, việc điều khiển và quản lý được thực hiện từ bảng điều khiển trung tâm của GTPP.
View attachment 6091674
Bộ phận nén khí tăng áp nhiên liệu (Fuel gas booster compressor unit)
Zauralskaya CHPP là chi nhánh cực đông của Bashkir Generation Company (BGK). Nhà ga là nguồn cung cấp điện chính cho Bashkir Trans-Urals và nhiệt cho Sibay. Tổng công suất điện của CHPP và phân khu riêng biệt của Sibay GTPP là 33,44 MW, và công suất nhiệt là 124 Gcal / h.
OOO BGK (một phần của PJSC Inter RAO) là một trong những công ty năng lượng khu vực lớn nhất ở Nga, nó sở hữu một cơ sở sản xuất quan trọng: một nhà máy điện cấp huyện, mười nhà máy nhiệt điện, hai nhà máy thủy điện lớn, cũng như các cơ sở năng lượng nhỏ. . Hiện tại, công suất lắp đặt của các doanh nghiệp BGK là 4.461 MW điện và 8.578 Gcal / h cho nhiệt.
View attachment 6091677
Газотурбинная электростанция «Сибай» – 10 лет генерации энергии для башкирского Зауралья
актуальные новости энергетики.www.energyland.info
Газотурбинная электростанция "Сибай" – 10 лет генерации энергии для башкирского Зауралья
Подробнее. 10-летний юбилей отметила первая газотурбинная электростанция в башкирском Зауралье – ГТЭС «Сибай».neftegaz.ru
Động cơ AL-41ST-25 mà Nga đang phát triển dưới đây cũng là 1 kiểu phát triển động cơ dân sự từ động cơ quân sự AL-41 của máy bay Su-35, dân sự hóa động cơ máy bay quân sự, nhiều khả năng là tái sử dụng lại bộ tạo khí (gas generator), giống như tin đã đưa từ những bài post trước trong 2 đoạn trích trên (động cơ dân sự công nghiệp AL-31ST cũng được phát triển trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay quân sự AL-31F, động cơ công nghiệp PS-90EU-16A dựa trên bộ tạo khí của động cơ máy bay dân sự PS-90A2)
UEC đang chuẩn bị sản xuất các nguyên mẫu của động cơ công nghiệp AL-41ST-25
View attachment 6140620
Phòng thiết kế được đặt theo tên của A. Lyulka (Design Bureau named after A. Lyulka), một chi nhánh của công ty UEC-UMPO của United Engine Corporation, đã hoàn thành việc xây dựng tài liệu thiết kế cho bộ truyền động tuabin khí cho tổ máy bơm khí AL-41ST-25 với công suất 25 MW. Hiện tại, UEC-UMPO đang phát triển công nghệ chuẩn bị sản xuất.
Từ ngày 26 tháng 4 đến ngày 29 tháng 4, một bản mô phỏng của động cơ AL-41ST-25 đã được giới thiệu trong buổi giới thiệu của United Engine Corporation tại Triển lãm Dầu khí Quốc tế "Neftegaz-2021" ở Moscow.
“Phòng thiết kế mang tên A. Lyulka đã hoàn thành việc xây dựng tài liệu thiết kế cho hệ thống truyền động tuabin khí cho tổ máy bơm khí AL-41ST-25 với công suất 25 MW. Hiện tại, UEC-UMPO đang phát triển công nghệ chuẩn bị sản xuất. Ông Sergei Mikhailov, Phó Tổng Giám đốc phụ trách các Chương trình Công nghiệp và Năng lượng của UEC cho biết vào năm 2022, dự kiến sẽ lắp ráp hai nguyên mẫu của sản phẩm và vận hành thử nghiệm và thử nghiệm giữa các khoa vào năm 2023.
Động cơ công nghiệp mới AL-41ST-25 sẽ có một số lợi thế cạnh tranh trong phạm vi công suất của nó. Trong số đó, hiệu suất dự đoán là 39,1% (trong điều kiện ISO) với mức tăng dần lên 40%, mức phát thải các chất độc hại và bức xạ nhiệt thấp, giảm tiêu thụ kim loại trong sản xuất động cơ so với các sản phẩm tương tự, v.v.
Độ tin cậy của sản phẩm được lên kế hoạch đảm bảo thông qua việc sử dụng các yếu tố và giải pháp kỹ thuật đã được thử nghiệm trước đó trên động cơ AL-31ST. Do kích thước tổng thể tối thiểu, trọng lượng và không gian trống cần thiết, lắp đặt và vận hành nhanh chóng, các nguyên tắc bảo trì đơn giản được cung cấp. Việc sử dụng bộ điều khiển động cơ điện tử sẽ đảm bảo cung cấp các sản phẩm không yêu cầu gỡ lỗi trong quá trình vận hành thử.
AL-41ST-25 đang được tạo ra theo ý định thư đã ký giữa UEC JSC và Gazprom PJSC vào tháng 6 năm 2019. Tài liệu cung cấp cho việc phát triển một động cơ tuabin khí 25 MW mới có hiệu suất cao. Trong tương lai, trên cơ sở một máy phát điện khí duy nhất, dự kiến sẽ tạo ra cả một gia đình các bộ truyền động tuabin khí hiệu quả cao cho GPU với công suất lên đến 42 MW.
UEC is preparing to manufacture prototypes of the AL-41ST-25 industrial engine
ОДК готовится к изготовлению опытных образцов индустриального двигателя АЛ-41СТ-25
--------------------------------------------------------------------
Ruselectronica đã được trao giải thưởng vì sự phát triển của một ăng-ten cho máy bay siêu thanh
View attachment 6140621
Polet của Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất (Research and Production Enterprise Polet) của Ruselectronics Holding đã nhận được giải thưởng cho sự phát triển của ăng-ten máy bay cho phép tăng đáng kể phạm vi và độ tin cậy của thông tin liên lạc vô tuyến hàng không trong dải bước sóng decimet. Giải pháp đã được trao huy chương vàng của Viện Sáng chế và Công nghệ Sáng tạo Quốc tế lần thứ XXIV "Archimedes-2021".
Thiết bị này được thiết kế để sử dụng làm ăng ten liên lạc vô tuyến băng rộng trên máy bay, bao gồm cả ăng ten siêu thanh. Thiết bị đảm bảo sự tương tác của các máy bay với nhau và với các điểm kiểm soát mặt đất, cũng như trao đổi dữ liệu định vị và dẫn đường trong tầm nhìn.
Thiết bị có thể chịu được độ nóng cao của mép trước trong khi bay và tấm chắn sóng vô tuyến hình phẳng trong suốt giúp bảo vệ ăng-ten của máy bay khỏi các tác động bên ngoài và tạo khí động học tốt. Thiết bị có độ lợi ngang tăng lên và kiểu định hướng vòng tròn. Ăng-ten cũng bảo vệ radio của máy bay khỏi sét và phóng điện tĩnh. Sản phẩm được sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên Su-30, Su-35, Il-76 và các loại khác.
“Chúng tôi tiếp tục cải tiến phát minh - hiện tại chúng tôi đã tạo ra một mẫu thiết bị mới với các đặc tính khí động học được cải thiện và thậm chí còn có khả năng chống lại các ảnh hưởng của môi trường tốt hơn. Chúng tôi hy vọng rằng việc sản xuất ăng-ten máy bay cập nhật sẽ bắt đầu trong năm nay ”, nhà phát triển ăng-ten, nhà thiết kế hàng đầu của Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Polyot Alexei Bakaev cho biết.
Ruselectronica was awarded for the development of an antenna for supersonic aircraft
Предприятие «Росэлектроники» награждено за разработку антенны для сверхзвуковых самолетов
--------------------------------------------------------------------
Từ đầu năm đến nay, trực thăng của công ty trực thăng Nga thuộc tập đoàn Rostec đã giúp dập tắt đám cháy ở 11 quốc gia
View attachment 6140617
Kể từ đầu năm, máy bay trực thăng do Russian Helicopters thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec sản xuất đã giúp ứng phó với các vụ cháy rừng ở 11 quốc gia châu Âu, châu Á và châu Mỹ. Để chống lại các phần tử, các máy Ka-32 và Mi-17 và máy bay trực thăng lớn nhất thế giới, Mi-26, đã được sử dụng.
Trực thăng Ka-32 dập tắt đám cháy ở thành phố Renedo del Cureño của Tây Ban Nha, dập tắt đám cháy ở khu bảo tồn thiên nhiên Lago Penuelas ở Chile và cháy rừng ở Hàn Quốc. Tại Trung Quốc, một máy bay vận tải hạng nặng Mi-26 đã được sử dụng để dập tắt một đám cháy ở ngoại ô thành phố Xichang, tỉnh Tứ Xuyên. Các sửa đổi của Mi-17 đã tạo nên sự khác biệt trong cuộc chiến chống lại các phần tử ở Indonesia, Ấn Độ và Mexico. Máy bay trực thăng của Nga cũng dập tắt các đám cháy ở Croatia, Georgia, Thái Lan và Argentina.
“Phương tiện của chúng tôi rất linh hoạt, phù hợp cho các hoạt động cứu hộ trên bộ và trên biển, vận chuyển hàng hóa và chữa cháy. Họ có thể làm việc trong điều kiện khí hậu khó khăn và điều kiện độ cao - đó là lý do tại sao họ được yêu thích bởi khách hàng ở các khu vực khác nhau trên thế giới. Trong tương lai gần, dòng trực thăng chữa cháy sẽ được mở rộng với chi phí là Ansat, hiện đang được thử nghiệm với dây treo bên ngoài. Sau khi được chứng nhận về phương án này, Ansat cũng sẽ có thể được sử dụng để chống cháy bằng thiết bị đập tràn, ”cụm hàng không Rostec cho biết.
Russian Helicopters extinguish fires in eleven countries
------------------------------------------------------------------------
Công ty trực thăng Nga bàn giao lô Mi-8MTV-1 cho Gazprom Avia
View attachment 6140618
Công ty trực thăng Nga thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã bàn giao 3 máy bay trực thăng Mi-8MTV-1 do Nhà máy Trực thăng Kazan (KHZ) sản xuất cho Natspromleasing-Invest. Các phương tiện sẽ được vận hành bởi hãng hàng không Gazprom avia.
Các máy bay trực thăng (Russian Helicopters) đã được huấn luyện để trang bị cần nâng bên hông cùng với tời. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị hệ thống cáp treo bên ngoài phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh nặng tới 4 tấn. Có 20 ghế hành khách trong cabin trực thăng.
“Mi-8MTV-1 đa năng, được cung cấp theo hợp đồng với Natspromleasing-Invest, có thể thực hiện nhiều loại công việc hàng không khác nhau. Aleksey Belykh, Giám đốc điều hành của Nhà máy Trực thăng Kazan cho biết, độ tin cậy và sự uy tín của dòng máy bay trực thăng Mi-8/17 đã được khẳng định bởi hơn nửa thế kỷ kinh nghiệm vận hành những cỗ máy này trên khắp thế giới.
Phi đội máy bay của hãng hàng không Gazprom avia có 45 máy bay trực thăng dòng Mi-8, bao gồm Mi-8T và Mi-8MTV-1 cho các hoạt động tìm kiếm cứu nạn và phiên bản Salon do Kazan Helicopters sản xuất.
Máy bay trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 có hiệu suất bay cao và có thể được sử dụng suốt ngày đêm trong những điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất. Những chiếc xe này có khả năng mang trên tàu nhiều loại thiết bị chuyên dụng, bao gồm cả các mô-đun y tế, đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ tùy thuộc vào nhu cầu hiện tại của người vận hành.
LLC Aviapredpriyatie Gazprom avia là công ty con của PJSC Gazprom. Hãng cung cấp đầy đủ các dịch vụ hàng không. Như vậy, bố trí người trực ca đến nơi sản xuất, chế biến, vận chuyển nguyên liệu hydrocacbon, thăm dò, giám sát các đối tượng của đường ống dẫn khí chính, hỗ trợ vật chất kỹ thuật các tuyến đường khí và công trường, thực hiện các nhiệm vụ vệ sinh cho hoạt động cứu nạn khẩn cấp. , vận chuyển hành khách, hành lý và hàng hóa bằng đường hàng không được thực hiện trên các chuyến bay nội địa và quốc tế, dịch vụ hàng không theo lịch trình, chuyến bay thương mại, v.v.
Russian Helicopters handed over a batch of Mi-8MTV-1 for Gazprom Avia
«Вертолеты России» передали партию Ми-8МТВ-1 для «Газпром авиа»
--------------------------------------------------------------------
Thí nghiệm cô lập chuyến bay mô phỏng trên Mặt trăng (Simulated Moon flight isolation experiment) kết thúc ở Moscow
View attachment 6140619
Một thí nghiệm cô lập kéo dài hai tuần mô phỏng chuyến bay lên Mặt trăng trên tàu vũ trụ Orlyonok đã kết thúc trong khuôn viên của Viện Các vấn đề Y sinh ở Moscow, Giám đốc Bộ phận Viện Mark Belakovsky nói với TASS hôm thứ Sáu.
"Lúc 11:30, phi hành đoàn rời mô-đun tàu đổ bộ. Chỉ huy của phi hành đoàn đã chuyển báo cáo cho người đứng đầu dự án. Chương trình nghiên cứu khoa học, kỹ thuật và vận hành đã được triển khai đầy đủ và phi hành đoàn cảm thấy khỏe", ông nói.
Trong ngày 30 tháng 4, sáu thành viên phi hành đoàn sẽ được kiểm tra y sinh và về nhà vào buổi tối, Belakovsky cho biết.
Thí nghiệm cách ly kéo dài hai tuần Eskiz bắt đầu trong khuôn viên của Viện Các vấn đề Y sinh vào ngày 16 tháng 4 khi phi hành đoàn gồm sáu tình nguyện viên tiến vào khu phức hợp trên mặt đất. Vì tính năng cụ thể của nó, thí nghiệm cung cấp không gian sống nhỏ khoảng 8-12 mét cho sáu cá thể. Không gian được trang bị chỗ ngủ, một số nơi làm việc với một lượng lớn thiết bị khoa học và nhà vệ sinh.
Trong hai tuần, phi hành đoàn đã du hành lên Mặt trăng, thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian trên bề mặt Mặt trăng và quay trở lại. Hoạt động ngoài phi thuyền được mô phỏng bằng các phương tiện thực tế ảo. Thí nghiệm phân lập nhằm nghiên cứu thời kỳ đầu thích nghi với các điều kiện phức tạp. Các chuyên gia đã kiểm tra cách thủy thủ đoàn tương tác trong không gian khá chật chội và mức độ ảnh hưởng của yếu tố này đối với tình trạng tâm lý - tình cảm của các thành viên phi hành đoàn.
Dự án Eskiz đang được tài trợ thông qua dự án của Bộ Giáo dục và Khoa học về Trung tâm Pavlov về Sinh lý học Tích hợp cho Y học, Chăm sóc Sức khỏe Công nghệ cao và Công nghệ Ứng phó với Căng thẳng (Education and Science Ministry’s project of the Pavlov Center for Integrative Physiology for Medicine, Hi-Tech Healthcare and Stress Resilience Technologies), cũng như thông qua dự án của Quỹ Khoa học Nga (Russian Science Foundation).
Simulated Moon flight isolation experiment ends in Moscow
Tiếp tục bài post trước loạt bài về du lịch, khám phá công nghệ, văn hoá, cảnh quan với Rostec.
Theo đúng chuẩn Nga, địa danh địa lý, lịch sử văn hoá khu vực, cơ sở sản xuất, kinh tế, công ty gắn liền với nhau.
Du hành cùng Rostec: Perm
View attachment 6354172
Perm là thành phố lớn thứ tư ở Nga, trải dài dọc theo bờ sông Kama đẹp như tranh vẽ. Trong những năm gần đây, Perm ngày càng được coi là thủ đô văn hóa của vùng Ural, nhưng thành phố này không mất đi vai trò là một trong những trung tâm công nghiệp chính của Nga.
Trong số các doanh nghiệp lớn nhất của megalopolis còn có Rostec. UEC-Perm Motors lắp ráp động cơ cho hàng không Nga, ví dụ, cho máy bay đường dài Il-96-300. Công ty dược phẩm "Biomed" được biết đến với các loại vắc xin - cả vắc xin DPT phổ biến và vắc xin sốt Q hiếm gặp. "Motovilikhinskie Zavody" đã tôn vinh các hệ thống pháo binh thuộc nhiều hạng khác nhau trên khắp đất nước và vượt xa biên giới của nó, cũng như MLRS "Grad" và "Smerch" nổi tiếng.
Tai mặn, tim đồng (Salty ears, copper heart )
Không giống như nhiều thành phố khác ở Nga, những nơi dần trở thành trung tâm công nghiệp, Perm ban đầu được hình thành xung quanh một cơ sở sản xuất lớn - nhà máy luyện đồng Yegoshikhinsky. Đó là ngày thành lập, ngày 15 tháng 5 năm 1723, được coi là điểm khởi đầu của lịch sử thành phố. Năm 1780, theo lệnh cao nhất của Catherine II, khu định cư của nhà máy được chuyển thành thành phố trực thuộc tỉnh Perm. Đồng - một kim loại chiến lược của thế kỷ 17-18, được sử dụng để sản xuất tiền xu và vũ khí - được khai thác ở Perm trong hơn 60 năm cho đến khi nguồn dự trữ cạn kiệt. Và câu tục ngữ đã từng gây khó chịu “Perm - tai mặn” còn xuất hiện vào thời xa xưa hơn nữa, khi khoảng một nửa lượng muối của cả nước được khai thác ở vùng Perm.
View attachment 6354173
Lò nung của nhà máy Yegoshikhinsky vào năm 1735. Bản vẽ từ Cơ quan lưu trữ nhà nước Nga về các hành vi cổ đại
Perm là một thành phố hơn triệu người, chiếm vị trí thứ tư về diện tích trong số các siêu đô thị của Nga. Do có vị trí thuận lợi - trên sông Kama và Đường sắt xuyên Siberia - cũng như sự hiện diện của các khoáng chất trong dãy núi Ural và Cis-Urals, Perm từ lâu đã là thủ phủ của vùng Ural và ngày nay tiếp tục đóng vai trò là vai trò của một trung tâm công nghiệp, khoa học và văn hóa lớn của Ural.
Năm 1940, nhân kỷ niệm 50 năm Thủ tướng Vyacheslav Molotov, thành phố được đổi tên để vinh danh ông và mang tên của một chính trị gia cho đến năm 1957. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, 124 doanh nghiệp công nghiệp đã được vận chuyển đến vùng Molotov từ miền trung nước Nga, 64 doanh nghiệp trong số đó định cư ở Molotov và các doanh nghiệp hiện có đã được định hướng lại cho các nhu cầu quân sự.
Đáng chú ý là trên địa bàn thành phố không chỉ có các xí nghiệp công nghiệp riêng biệt của Rostec mà còn có toàn bộ các trung tâm công nghiệp tổng hợp các viện khoa học và các ngành công nghiệp. Chúng bao gồm "Motovilikhinskiye Zavody" - một loại vũ khí trong thành phố - và một cụm chế tạo động cơ gồm "UEC-Perm Motors" và "UEC-STAR", chuyên về động cơ cho hàng không dân dụng.
Motovilikhinskie Zavody: 150 năm sản xuất pháo
Thật ngạc nhiên khi cái tên gọi như vậy của khu vực công nghiệp Perm "Motovilikha" không liên quan gì đến động cơ - đây là di sản của lịch sử Finno-Ugric của khu vực. Vào thế kỷ 18, sản xuất luyện đồng được hình thành trên những vùng đất này, điều này đã làm nảy sinh các nhà máy sản xuất súng thần công Perm. Và trong hơn 150 năm, Nhà máy Motovilikhinsky đã là trung tâm chính sản xuất pháo ở Nga.
Năm 1868, khẩu Pháo Sa hoàng 20 inch bằng gang lớn nhất thế giới được đúc ở đây, và bảy năm sau, "Búa Sa hoàng" được tung ra thị trường, khẩu súng mạnh nhất vào thời điểm đó trên thế giới, từ những cú đánh khiến cửa sổ rùng mình. huyện. Vào đầu thế kỷ 20, những lò nung lộ thiên đầu tiên ở Urals và tuyến đường sắt trong nhà máy đầu tiên đã xuất hiện ở đây. Kỹ sư xuất sắc của Motovilikha Nikolai Slavyanov vào năm 1888 đã phát minh ra phương pháp hàn điện cực tiêu hao (consumable electrode welding method), phương pháp này trở thành cơ sở của sản xuất hàn hiện đại.
View attachment 6354176
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Motovilikhinskiye Zavody đã cung cấp cho quân đội Nga 1/5 vũ khí pháo binh. Và trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Perm đã trở thành trung tâm sản xuất đạn chống tăng, và mọi khẩu pháo thứ tư của Hồng quân đều do bàn tay của những người thợ Perm làm ra. Trong chiến tranh, có hai phòng thiết kế tại nhà máy: một phòng thiết kế do nhà thiết kế trưởng S.P. Gurenko và Phòng thiết kế đặc biệt số 172 đã sơ tán khỏi Leningrad, người có thiết kế chính là Mikhail Tsirulnikov. Năm 1942, "Sorokopyatka" nổi tiếng được phát triển trên OKB-172. ("Súng chống tăng 45 mm M-42)", được các chiến sĩ đặt biệt danh trìu mến là "Annushka". Loại súng này được dùng để tiêu diệt các phương tiện bọc thép và chiến đấu thành công với tất cả các xe tăng hạng trung của Wehrmacht.
Những năm sau chiến tranh, hướng dân sinh được phát triển tại nhà máy. Nó sản xuất thiết bị cho ngành công nghiệp khai thác, ví dụ, máy đào nạo vét nhiều gầu, sản xuất 90% tổng số vàng của Liên Xô. Ngày nay Motovilikhinskiye Zavody tiếp tục kết hợp hiệu quả giữa công nghiệp quốc phòng và sản xuất dân sự. Doanh nghiệp được quản lý bởi RT-Capital, một công ty con của Rostec.
Phương hướng quân sự hiện đại của "Motovilikha" bao gồm việc trang bị pháo có nòng tiên tiến và nhiều hệ thống tên lửa phóng. Motovilikhinskie Zavody là đơn vị sản xuất pháo toàn chu kỳ duy nhất trong nước. Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu và vận tải, là một phần của MLRS Grad và Smerch với nhiều sửa đổi khác nhau, được phát triển và sản xuất tại đây. Thế hệ mới của hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-2 Tosochka, lần đầu tiên được trình diễn tại Lễ diễu hành Chiến thắng năm 2020, cũng là của Perm.
"UEC-Perm Motors": chuyển động đi lên
Phòng thiết kế "UEC-Aviadvigatel", nhà máy sản xuất "UEC-Perm Motors" và xí nghiệp "UEC-STAR" (design bureau "UEC-Aviadvigatel", the production plant "UEC-Perm Motors" and the enterprise "UEC-STAR") chịu trách nhiệm về bộ phận hàng không của ngành công nghiệp trong khu vực.
Trong niên đại của việc chế tạo động cơ máy bay Perm, có thể phân biệt hai thời kỳ lớn: piston và máy bay phản lực. Những năm 1930-1950 - thời của động cơ piston của Arkady Shvetsov. Những động cơ này được đưa lên bầu trời các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - I-15, I-16, La-5, La-7, Su-2 và Tu-2 nổi tiếng. Trong những năm chiến tranh, người Permi đã sản xuất hơn 30 nghìn động cơ máy bay piston.
Chúng được thay thế vào những năm 1950-1980 bởi kỷ nguyên của các nhà máy động lực tuốc bin phản lực của Pavel Solovyov. Nhà thiết kế lỗi lạc đã làm việc cả đời tại OKB-19 (ngày nay là UEC-Aviadvigatel), là người sáng lập ra ngành chế tạo động cơ tuabin khí ở Liên Xô và tạo ra trường thiết kế Perm nổi tiếng. Năm 1960, dưới sự ******** của Solovyov, động cơ tuốc bin phản lực chuyển tiếp đầu tiên của đất nước D-20P được phát triển cho máy bay Tu-124. Sau đó, động cơ D-30 kinh tế và đáng tin cậy cho Tu-134, động cơ TV2-117 hàng loạt cho trực thăng Mi-8 được tạo ra ở Perm, và trong những năm 1980, hơn 60% vận chuyển hàng không dân dụng được thực hiện trên máy bay với Động cơ Perm.
View attachment 6354189
"UEC-Perm Motors"
Động cơ PS-90A thế hệ thứ 4, được phát triển vào đầu những năm 90, đã trở thành sản phẩm trí tuệ chính của Pavel Solovyov. Nó được trang bị các máy bay Il-96-300, Tu-204, Tu-214, Il-76. Động cơ PS-90a cho phép hàng không Nga vào đầu thế kỷ 20 và 21 cạnh tranh thành công trên thị trường thế giới.
Năm 1990, các nhà chế tạo động cơ Perm đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt các tổ máy tuabin khí để phát điện (power generation), vận chuyển khí đốt và dầu mỏ. Thiết bị do Phòng thiết kế Perm phát triển tham gia vào các dự án quan trọng: Nord Stream, Power of Siberia, Yamal, v.v. Ngày nay, hơn 1000 tuabin khí công nghiệp Perm đang hoạt động tại các cơ sở của Gazprom, LUKOIL và các doanh nghiệp khác thuộc khu liên hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tổng công suất của họ là hơn 14.100 MW, và thời gian hoạt động của họ là gần 33 triệu giờ.
ODK-STAR là một doanh nghiệp Perm duy nhất phát triển và sản xuất các hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ tuabin khí cho các ứng dụng trên không, trên bộ và trên biển, được lắp đặt trên tất cả các động cơ của Nga.
Hiện tại, tất cả các xí nghiệp chế tạo động cơ máy bay Perm được hợp nhất thành tổ hợp UEC-Perm Motors, là một phần của United Engine Corporation of Rostec. Chính Perm đã trở thành nơi sản sinh ra dự án chế tạo động cơ nổi bật nhất của Nga trong những năm gần đây - dòng động cơ phản lực PD-14. Ngày nay, lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo động cơ máy bay trong nước, các nhà thiết kế của Perm đang phát triển một dòng động cơ có lực đẩy cao PD-35. Với sự xuất hiện của họ, Nga sẽ quay trở lại thị trường máy bay đường dài chở khách và vận tải.
Viện nghiên cứu vật liệu polyme: Thuốc súng Mecca
Viện Nghiên cứu Vật liệu Polyme (NIIPM - Research Institute of Polymeric Materials) đã tổ chức lễ kỷ niệm 70 năm thành lập vào tháng Giêng năm nay. Viện được thành lập trên cơ sở và cơ sở sản xuất của nhà sản xuất thuốc súng và nhiên liệu rắn lớn nhất nước - nhà máy mang tên S.M. Kirov. Lúc đầu, NII-130 (sau này - NIIPM) đã cải tiến các công nghệ sản xuất thuốc súng, tạo ra các chế phẩm mới và phát triển các loại phí cho hệ thống pháo có nòng.
Những năm 1950 - khởi đầu cho sự phát triển nhanh chóng của tên lửa. Đó là thời điểm NIIPM được tạo ra, và việc tạo ra nó gắn liền với sự phát triển của hướng nhiên liệu rắn trong công nghệ tên lửa. Trong những năm đầu tiên tồn tại, NIIPM đã tham gia vào việc sản xuất bột đạn đạo (ballistic powders) cho các sản phẩm cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm động cơ khởi động và duy trì, ATGM, NAR, máy tạo khí, hộp đạn cho hệ thống phóng (cartridges for ejection systems) và nhiều loại khác.
View attachment 6354196
Trong nửa sau của những năm 1950, một hướng đi mới về cơ bản trong nhiên liệu rắn tên lửa bắt đầu phát triển trong nước - hỗn hợp. NIIPM đã trở thành nhà tiên phong trong việc tạo ra một công nghệ mới để sản xuất nhiên liệu phóng rắn hỗn hợp. Vào những năm 1960, viện nghiên cứu đã phát triển các liều phóng cho tên lửa đạn đạo xuyên lục địa RT-2 (8K98), được phát triển dưới sự ******** của Sergei Pavlovich Korolev. Trong những năm này, Viện đã nhận được đơn đặt hàng phát triển các sản phẩm chiến lược TEMP, TEMP-S, 4K22, 8K97, cho hệ thống phòng không A-350Zh, cho hệ thống tên lửa biển "Kondr", "Vyuga", 3M10.
Kết quả của sự tương tác chặt chẽ giữa viện và nhà máy (tất cả các buổi ra mắt công nghệ tại nhà máy đều được thực hiện với sự tham gia của các chuyên gia NIIPM) là việc thành lập một hiệp hội nghiên cứu và sản xuất - năm 1974 nhà máy và viện nghiên cứu hợp nhất thành NPO Ural , sau này đổi tên thành NPO im. CM. Kirov. Vào những năm 1970, trong số các nhà phát triển tên lửa, NII-130 được coi là "Mecca hỗn hợp". Vào giữa những năm 1980, S.M. Kirov đã trở thành leader được công nhận chung của ngành công nghiệp thuốc súng trong nước. Trong những năm 1990, NIIPM tham gia vào các công việc liên quan đến việc xử lý tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, hoàn thành các hợp đồng xuất khẩu và sản xuất các sản phẩm dân sự.
Trong toàn bộ thời gian hoạt động của mình, các chuyên gia NIIPM đã tạo ra hơn 300 mẫu thiết kế phí cho nhiên liệu rắn, khoảng 100 công thức nhiên liệu và chế phẩm cho các mục đích khác nhau: phí cho hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, nhiều hệ thống phóng tên lửa, trên biển hệ thống, tên lửa có dẫn đường và không dẫn đường hàng không, hệ thống vũ khí chống tăng, hệ thống vũ trụ (bao gồm cả tổ hợp Energia-Buran), máy tạo khí và bộ tích tụ áp suất bột cho hệ thống điều khiển của hầu hết các hệ thống tên lửa, thuốc súng cho hệ thống pháo binh, thiết bị cứu hộ phi hành đoàn .
Viện nghiên cứu vật liệu polyme hiện đại nằm trong vòng quản lý của Tekhnodinamika. Viện là một trong những doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng lớn nhất tham gia vào việc phát triển các mẫu thuốc súng có triển vọng, thuốc phóng tên lửa rắn, các chế phẩm và điện tích khí thấp và dễ bắt lửa dựa trên các quy trình công nghệ sản xuất các mẫu vũ khí và thiết bị quân sự của chúng. các loại và chi nhánh của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga.
NPO Biomed: vắc xin từ Perm
Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất "Biomed" (Research and Production Association "Biomed") tiếp tục truyền thống của phòng thí nghiệm vi khuẩn Perm, được thành lập vào năm 1898. Các thí nghiệm đầu tiên của "khoa Pasteur", khi đó được gọi là phòng thí nghiệm, liên quan đến việc chủng ngừa bệnh dại và tạo ra huyết thanh chống bệnh bạch hầu. Với sự khởi đầu của dịch bệnh ban đỏ và bệnh tả vào năm 1908, các bác sĩ bắt đầu sản xuất các loại vắc-xin tương ứng, và vào năm 1911, trạm vi khuẩn đã được mở rộng thành một viện.
Trong những năm 1930, viện đã tăng cường sản xuất huyết thanh chống bệnh bạch hầu. Năm 1933, Viện Baku được đổi tên thành Viện Dịch tễ học và Vi sinh vật thuộc Ủy ban Y tế Nhân dân RSFSR và đã làm chủ được việc sản xuất huyết thanh bệnh sởi và não mô cầu. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, viện tổ chức sản xuất hàng loạt các loại huyết thanh cần thiết cho mặt trận để phòng và chữa bệnh khí hư, uốn ván, vắc xin phòng bệnh sốt phát ban, mở rộng sản xuất các loại vi khuẩn lỵ khô và thương hàn.
View attachment 6354198
Những năm tiếp theo trong cuộc đời của viện được đánh dấu bằng rất nhiều công việc trong việc phát triển vắc-xin phòng bệnh nhiễm trùng ở trẻ em. Đồng thời, thiết thực chăm sóc sức khỏe, nhờ viện đã tiếp nhận được các loại thuốc mới có hiệu quả cao: huyết thanh kháng botulinum, interferon, protein, colibacterin, immunoglobulin để phòng và điều trị bệnh viêm não do ve. Năm 1988, hiệp hội nghiên cứu và sản xuất "Biomed" được thành lập.
Ngày nay NPO Biomed là một phần của NPO Microgen, được quản lý bởi tập đoàn dược phẩm Rostec Natsimbio. Hiệp hội Perm (Perm Association) với hơn một thế kỷ lịch sử vẫn là một trong những nhà phát triển và sản xuất nhiều loại thuốc sinh học miễn dịch (immunobiological drugs) hàng đầu ở Nga.
Traveling with Rostec: Perm
Путешествия с Ростехом: Пермь
Путешествия с Ростехом: Пермь
rostec.ru
UEC và GazProm bang về hợp tác chiến lược để UEC cung cấp động cơ tuabin khí (gas turbine) công nghiệp (industrial engine) cho GazProm. Xem các đoạn trích trên, từ các vol trước đã đưa không ít tin về việc GazProm xài động cơ của UEC, ví dụ AL-31ST, AL-41ST rồi (các bác thấy tên động cơ cũng đoán được các động cơ này là có dây mơ rễ má với các động cơ máy bay chiến đấu Su-30, Su-35 của Nga). GazProm cũng đã mua lại Rep Holding chuyên chế tạo tuabin khí cho công nghiệp, như đã đưa tin, và Rep Holding cũng đã được nói đến, như đoạn trích trên.
Trong các đoạn trích trên, các bác cũng thấy, không chỉ động cơ hàng không cho máy bay chiến đấu Sukhoi AL-31F, AL-41F có dây mơ rễ má với động cơ công nghiệp AL-31ST, AL-41ST mà cả động cơ tuabin khí (gas turbine) công nghiệp dân sự PS-90EU-16A dùng cho CHPP (nhà máy cung cấp cả nhiệt và điện) cũng được chế tạo chung nền tảng với động cơ hàng không PS-90A2 của Aviadvigatel phát triển và UEC-Perm Motors chế tạo, vốn vẫn dùng để bay trên các máy bay vận tải version mới Il-76MD-90A, máy bay chở khách VIP IL-96-300, IL-96-400, máy bay chở khách TU-204/214 của Nga.
Trong bài Du hành cùng Rostec: Perm (Traveling with Rostec: Perm) ở một trong các đoạn trích trên cũng có nói đến chuyện này
"các nhà chế tạo động cơ Perm đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt các tổ máy tuabin khí để phát điện (power generation), vận chuyển khí đốt và dầu mỏ. Thiết bị do Phòng thiết kế Perm phát triển tham gia vào các dự án quan trọng: Nord Stream, Power of Siberia, Yamal, v.v. Ngày nay, hơn 1000 tuabin khí công nghiệp Perm đang hoạt động tại các cơ sở của Gazprom, LUKOIL và các doanh nghiệp khác thuộc khu liên hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tổng công suất của họ là hơn 14.100 MW, và thời gian hoạt động của họ là gần 33 triệu giờ."
Chính các động cơ công nghiệp này có chung dây mơ rễ má với các động cơ hàng không do Perm chế tạo
Việc triển khai các động cơ công nghiệp UEC tại các cơ sở Gazprom đã được thảo luận tại Bashkortostan
View attachment 6361727
Ngày 10/7, Thủ tướng Chính phủ Bashkortostan Andrei Nazarov và Giám đốc cụm công nghiệp hàng không thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec Anatoly Serdyukov đã làm quen với hoạt động của trạm nén Polyana thuộc xí nghiệp Gazprom Transgaz Ufa, có trụ sở tại vùng Blagoveshchensk của nước cộng hòa.
Anatoly Serdyukov lưu ý rằng chiến lược của Rostec giúp tăng trưởng sản xuất dân dụng lên đến 50% trong tổng doanh thu của Tổng công ty. Trong số các lĩnh vực ưu tiên là hợp tác với các công ty nhiên liệu và năng lượng, bao gồm cả Gazprom.
Các hợp đồng của công ty con nắm giữ UEC và Gazprom cung cấp hàng chục đơn vị bơm khí khác nhau, bao gồm cả các cơ sở của đường ống dẫn khí Nord Stream 2 và Power of Siberia. Đến cuối năm 2022, 32 đơn vị nữa sẽ được gửi đến Bovanenkovskoye, Kovyktinskoye, Chayandinskoye và các lĩnh vực khác.
“Đây là một công việc nghiêm túc, chúng tôi đang tiến hành theo đúng lộ trình hợp tác của chúng tôi. Hôm nay chúng tôi đến thăm doanh nghiệp này chỉ trong khuôn khổ hợp tác của chúng tôi ”, Anatoly Serdyukov nhấn mạnh.
Shamil Sharipov, Tổng giám đốc Gazprom Transgaz Ufa, giải thích rằng trong nhiều năm nay, họ đã làm việc cùng với các nhà chế tạo động cơ của Rostec về động cơ công nghiệp AL-31 ST. “Bây giờ tôi có thể tự tin nói rằng động cơ đang hoạt động. Đây là động cơ đã đăng ký cho toàn bộ Gazprom, người ta quyết định sử dụng những động cơ này làm động cơ truyền động cho các đơn vị bơm khí tại các dự án Power of Siberia-2 và mỏ Bovanenkovskoye. Điều này chỉ khẳng định rằng chúng tôi đã đi được một chặng đường dài, nhưng rất thú vị và cần thiết ”, Shamil Sharipov chia sẻ những ấn tượng của mình.
Việc tái thiết trạm nén khí Polyana được thực hiện với việc sử dụng động cơ tuabin khí AL-31ST cải tiến do ODK-UMPO sản xuất. Theo ghi nhận, ổ này là ổ chính trong dây chuyền máy của công ty truyền khí. Tổng cộng, Gazprom vận hành 76 động cơ loại này.
Do hiệu suất cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp của các bộ truyền động này, sự gia tăng hiệu suất của toàn bộ lắp đặt vượt quá 25% và một bộ phận bơm khí đã thay thế hai bộ phận đang hoạt động, giúp giảm một nửa lượng khí thải các chất độc hại vào khí quyển.
Công việc tiếp tục về việc sử dụng công nghệ "Khí tổng hợp" (gas synthesis technology) để đảm bảo hoạt động của động cơ AL-31ST trên hỗn hợp khí metan-hydro.
Ở nước cộng hòa, công việc đã bắt đầu để tạo ra toàn bộ dòng truyền động có công suất lên đến 42 MW dựa trên động cơ AL-41ST mới có công suất 25 MW. Các nguyên mẫu đầu tiên được lên kế hoạch sản xuất vào năm sau. Việc mở rộng chủ đề "mặt đất" của Hiệp hội sản xuất chế tạo động cơ Ufa không chỉ quan tâm đến Gazprom - nhiệm vụ quan trọng của nhà nước đang được thực hiện nhằm tăng tỷ trọng sản phẩm dân dụng do các doanh nghiệp thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự sản xuất.
Implementation of UEC industrial engines at Gazprom facilities was discussed in Bashkortostan
Внедрение индустриальных двигателей ОДК на объектах «Газпрома» обсудили в Башкортостане
---------------------------------------------------------------------------------
UEC và Gazprom họp bàn về hợp tác chiến lược
View attachment 6361739
Một cuộc họp với những người đứng đầu PJSC Gazprom đã được tổ chức tại địa điểm của xí nghiệp Samara của United Engine Corporation Rostec. Trong cuộc họp, chương trình sản xuất và sửa chữa động cơ NK cho ngành khí và phát triển kỹ thuật sản phẩm cho các đơn vị bơm khí, cũng như các vấn đề về tăng năng suất sản xuất đã được xem xét.
Buổi làm việc có sự tham dự của Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị - Trưởng Bộ phận Gazprom PJSC Oleg Aksyutin, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần UEC Alexander Artyukhov, Phó Tổng Giám đốc - Trưởng Ban Năng lượng và Chương trình Công nghiệp Sergey Mikhailov, Giám đốc Điều hành UEC-Kuznetsov PJSC Alexey Sobolev.
Trong cuộc họp, các đại biểu đã thảo luận về các vấn đề sử dụng động cơ tuabin khí (GTE) NK-36ST do UEC-Kuznetsov sản xuất tại các cơ sở vận tải khí, tổ chức sửa chữa, nâng cao độ tin cậy, thân thiện với môi trường bằng cách trang bị cho đội động cơ hiện có loại thấp nhất buồng đốt phát thải. Chương trình của cuộc họp cũng bao gồm các vấn đề liên quan đến triển vọng phát triển năng lực sản xuất để đảm bảo cung cấp động cơ tuabin khí hoạt động như một phần của các đơn vị bơm khí (GCU) thuộc Nord Stream-1 và Nord Stream- 2 đường ống dẫn khí.
PJSC Gazprom là đối tác chiến lược của UEC. Năm 2020, các hợp đồng đã được ký kết để chế tạo động cơ tuabin khí mới do UEC-Kuznetsov sản xuất để vận hành như một phần của tổ máy bơm khí tại các trạm nén của đường ống dẫn khí chính của một xí nghiệp truyền tải khí. Trong năm nay, doanh thu trong phân khúc động cơ mặt đất có thể tăng trưởng 20-25% và tiếp tục tăng trung bình 15% hàng năm ”, Alexander Artyukhov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần“ UEC ”cho biết trong cuộc họp.
Các thành viên tham dự cuộc họp đã làm quen với tiến độ tái trang bị kỹ thuật và tái thiết của UEC-Kuznetsov. Đoàn đã đến thăm các tòa nhà mới để sản xuất gia công bánh răng và sản xuất điện, một băng thử nghiệm được xây dựng lại, khu vực lắp ráp máy bay tuabin khí và động cơ "mặt đất", được sử dụng làm động cơ cho các đơn vị bơm khí tại các trạm nén của PJSC Gazprom và các công ty truyền dẫn khí nước ngoài. Họ cũng chứng minh các cơ sở đang được xây dựng, trong tương lai gần sẽ không chỉ tăng năng lực sản xuất mà còn làm thay đổi diện mạo của doanh nghiệp - các tòa nhà, nơi sản xuất tuabin, một cơ sở hàn mới và Trung tâm chuyên môn hóa máy nén .
UEC and Gazprom held a meeting on strategic cooperation
ОДК и «Газпром» провели совещание по вопросам стратегического сотрудничества
Nhân nói chuyện trang trước với bác rachfan khiến mình tổng kết lại, thì đưa luôn bài này
Chế tạo tuabin khí (gas turbine) công nghiệp dân sự thì đã nói quá nhiều từ các vol trước, trong số đó có vài bài nói về việc tuabin khí công nghiệp dựa trên turbine khí mà trước đó đã được chế tạo cho máy bay, dù đặc điểm của chúng khác nhau như bác Hà Tam đã nói ở một trong các đoạn trích trên.
Lần này là dựa trên động cơ máy bay dân sự thế hệ 5 PD-14, không phải dựa trên động cơ máy bay dân sự thế hệ 4 PS-90A hay động cơ máy bay chiến đấu AL-31, AL-41 như ở các đoạn trích trên nữa.
Bản tuabin khí công nghiệp dân dụng tên là PD-14GP-1 / GP-2
UEC giới thiệu một tuabin công nghiệp dựa trên động cơ máy bay PD-14
View attachment 6392034
Tại triển lãm hàng không MAKS-2021, United Engine Corporation Rostec đã giới thiệu động cơ công nghiệp mới nhất PD-14GP-1 / GP-2, được tạo ra trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay PD-14. Sự phát triển được tạo ra cho các nhà máy điện tuabin khí và các đơn vị truyền tải khí, có nguồn tài nguyên lên đến 200 nghìn giờ và tiết kiệm hơn tới 8% so với các thiết bị tương tự.
“Chúng tôi đang giới thiệu động cơ tuabin khí, động cơ này sẽ trở thành động lực mới cho việc thực hiện chương trình sản phẩm dân dụng của UEC và sẽ mở rộng khả năng phát triển các môn học trên mặt đất của tập đoàn. PD-14GP-1 / GP-2 là một ví dụ về kinh nghiệm thành công trong việc chuyển đổi tiềm năng khoa học và công nghiệp tích lũy được trong quá trình phát triển động cơ máy bay mới nhất để sản xuất động cơ tuabin khí công nghiệp. Động cơ PD-14GP-1 / GP-2 được tạo ra theo đơn đặt hàng của PJSC Gazprom và sẽ trở thành cơ sở cho dòng tổ máy tuabin khí có công suất 12 (GP-1) và 16 MW (GP-2), và sẽ được sử dụng như một phần của bơm khí và các đơn vị điện. Vì lợi ích của riêng PJSC Gazprom, UEC có kế hoạch sản xuất ít nhất 200 đơn vị như vậy vào năm 2030 ”, ông Sergei Mikhailov, Phó Tổng giám đốc UEC phụ trách các chương trình năng lượng và công nghiệp cho biết.
Động cơ PD-14GP-1 / GP-2 do UEC-Aviadvigatel JSC phát triển dựa trên động cơ máy bay tuabin khí PD-14 thế hệ mới, được lắp đặt trên máy bay MS-21-310 của Nga.
Lần đầu tiên trong thực tế trong nước, các tổ máy tuabin khí với động cơ PD-14GP-1 / -2 sẽ được giới thiệu với một buồng đốt ít phát thải, mang lại các tuabin khí trong nước phù hợp với các yêu cầu môi trường quốc tế.
UEC presented an industrial turbine based on the PD-14 aircraft engine
ОДК представила промышленную турбину на базе авиадвигателя ПД-14
Lại tiếp tục động cơ tuabin khí công nghiệp dân dụng được phát triển từ động cơ tuabin khí hàng không này bác rachfan Hà Tam.
Động cơ NK-36ST (25MW) trong bài dưới đây chính có nguồn gốc từ động cơ NK-32, là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt của máy bay ném bom chiến lược TU-160 đó. Dĩ nhiên tất cả đều do hãng UEC-Kuznetsov của Nga thiết kế và chế tạo (họ cũng vừa thực hiện hiện đại hoá sâu NK-32 để cho ra version NK-32-02 hay NK-32 series 2, dùng cho TU-160M2 mới)
UEC đã cải tiến thiết kế của động cơ công nghiệp công suất cao
View attachment 6418858
Các nhà thiết kế của phòng thiết kế của xí nghiệp Samara thuộc United Engine Corporation of Rostec đã hiện đại hóa động cơ tuabin khí công nghiệp NK-36ST, hoạt động như một phần của các đơn vị bơm khí. Nhờ những thay đổi được thực hiện, hiệu suất của máy nén trung áp (medium pressure compressor) tăng 2%.
Động cơ công nghiệp tiên tiến đầu tiên NK-36ST, được sản xuất tại xí nghiệp Samara "UEC-Kuznetsov", đã được giao cho khách hàng sau khi hoàn thành các thử nghiệm của máy nén nâng cấp.
Việc hiện đại hóa NK-36ST có thể thực hiện được nhờ vào việc chế tạo lại giai đoạn thứ tư của máy nén (reprofiling of the fourth stage of the compressor) - một phần của động cơ tuabin khí, nơi áp suất không khí được tăng lên trước khi nó được đưa vào buồng đốt.
“Trong quá trình hiện đại hóa, giai đoạn thứ tư đã được thiết kế lại, và sau các thử nghiệm thử nghiệm, quá trình phát triển đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đồng thời, các nguyên tố mới cũng được sản xuất. Maxim Mikheev, Trưởng phòng Phát triển Triển vọng của UEC-Kuznetsov cho biết: Sự phát triển này có thể giúp tăng hiệu suất của máy nén trung áp lên 2% và cũng để giảm thiểu ứng suất động lực học.
Khách hàng do PJSC Gazprom đại diện đã nhận được 4 chiếc NK-36ST với thiết kế cải tiến. Trong thời gian bảo hành động cơ đang vận hành, dự kiến hiện đại hóa toàn bộ đội tàu vận hành sản phẩm NK-36ST.
UEC has improved the design of a high-power industrial engine
ОДК усовершенствовала конструкцию индустриального двигателя большой мощности
----------------------------------------------------------------------------
Chiếc khinh hạm thứ 3 dòng Đề án 22350 4K tấn được trang bị hệ thống CODAG M55R có chứa động cơ tuabin khí M90FR thay cho đồ từ Ukraine
Rostec trang bị cho tàu khu trục Admiral các đơn vị tua-bin diesel-khí
View attachment 6418859
United Engine Corporation of Rostec đã cung cấp cho Nhà máy đóng tàu Severnaya Verf một tổ máy tuabin khí-diesel hàng hải M55R (DGTA), thay thế các đối tác nước ngoài trên các tàu khu trục nhỏ của Nga. Nhà máy điện này được thiết kế dành cho khinh hạm thuộc dòng "Đô đốc" "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Isakov".
М55Р là tổ máy tua-bin khí-diesel hoàn toàn trong nước đầu tiên được UEC chế tạo cho các khinh hạm thuộc dòng Đề án 22350 của Đô đốc theo chương trình thay thế nhập khẩu. Công suất nhà máy là 27,5 nghìn mã lực. Theo đặc điểm của nó, nó không thua kém các đối tác nổi tiếng của nước ngoài.
“Việc vận chuyển các đơn vị trong nước cho các khinh hạm mới nhất đang diễn ra theo đúng kế hoạch. UEC Holding đã giao chiếc M55R thứ tư cho Severnaya Verf. Điều này được đặt trước bởi các cuộc thử nghiệm bắt buộc trên băng ghế dự bị, trong đó mỗi nhà máy điện đều xác nhận chất lượng và độ tin cậy của nó. Đơn vị này dự định hoàn thành chiếc khinh hạm thứ ba được sản xuất hàng loạt "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Isakov". Trước đây, các động cơ do chúng tôi sản xuất được trang bị cho tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Golovko", - ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Tổng công ty Nhà nước Rostec cho biết.
Các đơn vị tuabin khí-diesel M55R sẽ được trang bị cho các khinh hạm Đô đốc Golovko, Đô đốc Hạm đội Liên Xô Isakov, Đô đốc Amelko, Đô đốc Chichagov, Đô đốc Yumashev và Đô đốc Spiridonov. Nhà máy điện chính của mỗi con tàu bao gồm hai tổ máy - mạn phải và mạn trái. М55Р bao gồm hai động cơ, tuabin khí và động cơ diesel, cung cấp hoạt động riêng biệt.
THAM KHẢO:
NK-36ST là động cơ tuabin khí công nghiệp được phát triển trên cơ sở chuyển đổi của máy phát khí máy bay (aircraft gas generator) NK-32 và được thiết kế để hoạt động như một phần của các tổ máy nén khí. Công suất định mức của động cơ tuabin khí là 25 MW. Một bộ phận bơm khí có công suất này cho phép vận chuyển khí tự nhiên trên quãng đường khoảng 130 km. Động cơ có thiết kế kiểu môđun tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và vận chuyển, hiệu suất của nhà máy là 36,4%. NK-36ST có thể hoạt động trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau - từ +50 đến -60 độ C với độ ẩm từ 20 đến 100%. Tài nguyên động cơ được chỉ định là 100 nghìn giờ. Vào năm 2016, là một phần của động cơ NK-36ST, các thử nghiệm vận hành của buồng đốt phát thải thấp (MEKS) đã được hoàn thành thành công, giúp giảm phát thải các chất độc hại ra môi trường theo các yêu cầu của GOST 28775-90,việc đưa nó vào sản xuất hàng loạt đã bắt đầu.
Rostec equipped the Admiral's frigate with diesel-gas turbine units
Ростех укомплектовал дизель-газотурбинными агрегатами «адмиральский» фрегат
UEC sẽ trình bày những phát triển mới cho khu phức hợp nhiên liệu và năng lượng (fuel and energy complex) tại Diễn đàn Khí đốt St.Petersburg
View attachment 6546028
United Engine Corporation Rostec sẽ trình bày những phát triển mới về vận chuyển khí đốt và thực hiện các dự án năng lượng trong khu phức hợp nhiên liệu và năng lượng tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế X St. Petersburg (PMFG-2021), sẽ được tổ chức từ ngày 5 đến 8 tháng 10 tại St. Petersburg. Lần đầu tiên, công chúng sẽ được giới thiệu mô hình tổ máy bơm khí đa năng (universal gas pumping unit) UGPA-16 (25) MW.
Triển lãm tại hội trường UEC sẽ phản ánh những thành tựu của tập đoàn trong việc giải quyết các vấn đề thống nhất thiết bị tuabin khí và mở rộng đội ngũ động cơ tuabin khí công nghiệp được sản xuất.
“Mục tiêu chiến lược của UEC là gia tăng đáng kể tỷ trọng sản xuất cho khu phức hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga. Các sản phẩm mới chủ chốt mà chúng tôi giới thiệu tại diễn đàn nhằm giải quyết vấn đề này. Chúng được thiết kế để trở thành động lực cho việc thực hiện các chương trình trên mặt đất của tập đoàn ”, ông Sergei Mikhailov, Phó Tổng giám đốc UEC phụ trách các chương trình năng lượng và công nghiệp cho biết.
UEC sẽ trình diễn mô hình tổ máy bơm khí hợp nhất UGPA-16 (25) MW, được tạo ra với sự hợp tác của Gazprom, được phát triển có tính đến khả năng sử dụng các ổ đĩa có công suất 16-25 MW do các doanh nghiệp của UEC-UMPO sản xuất. , ODK-PM, UEC-Kuznetsov mà không thay đổi thiết bị công nghệ chính thiết kế. Đây là dự án đầu tiên của tập đoàn nhằm phát triển và sản xuất các tổ máy tuabin khí được thiết kế tuân thủ tối đa các yêu cầu của Gazprom về việc thống nhất loại thiết bị này.
Mô hình tuabin khí công suất cao (high-power gas turbine) đầu tiên trong nước GTD-110M sẽ minh họa cho những người tham gia SPIGF-2021 về khả năng và kế hoạch của UEC trong việc tham gia thực hiện các dự án năng lượng lớn trong nước, chẳng hạn như DPM-2 và xây dựng các nhà máy LNG quy mô vừa và lớn. Vào tháng 4 năm nay, GTD-110M đã vượt qua sự lựa chọn cạnh tranh để hiện đại hóa Novocherkasskaya TPP bởi Gazprom Energoholding với ngày giao thiết bị vào năm 2025–2026.
Là một phần trong buổi giới thiệu của United Engine Corporation, sự phát triển mới nhất của Aviadvigatel JSC sẽ được giới thiệu dưới dạng mô hình quy mô đầy đủ - động cơ tuabin khí công nghiệp PD-14GP-1-2, được tạo ra trên cơ sở một máy phát khí (gas generator) của động cơ máy bay nội địa PD-14 cho MS-21. Động cơ công nghiệp đầy hứa hẹn sẽ được sử dụng như một phần của các đơn vị bơm khí cho vận chuyển khí và các nhà máy điện tuabin khí. Việc sử dụng động cơ mới có thể được thực hiện cả trong quá trình tái tạo lại thiết bị bơm khí và điện hiện có cũng như trong quá trình xây dựng các cơ sở mới. Những ưu điểm chính của PD-14GP-1 / -2 là: tăng hiệu suất nhiên liệu lên 6-8%, phát thải NOx - dưới 50 mg / m 3, tài nguyên - 200 nghìn giờ. Buổi giới thiệu động cơ PD-14GP-1 / GP-2 diễn ra vào ngày 7 tháng 10 sẽ là một sự kiện quan trọng trong SPIGF-2021.
UEC will present new developments for the fuel and energy complex at the St. Petersburg Gas Forum
ОДК представит на Петербургском газовом форуме новые разработки для ТЭК
Hà Tam rachfanUZGA là nhà phát triển và sản xuất máy bay mới
Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural - Ural Civil Aviation Plant (UZGA) đang nhanh chóng trở thành một công ty quan trọng trong thị trường sản xuất máy bay của Nga. Công ty sản xuất máy bay L-410 với nhiều sửa đổi khác nhau cho các nhu cầu và khách hàng khác nhau (khoảng 50 chiếc đã được chế tạo), đang tham gia sản xuất, sửa đổi và sửa đổi máy bay huấn luyện Diamond-42 (khoảng 200 chiếc đã được chế tạo), và đang chuẩn bị để sản xuất một loại máy bay mới cho các đường hàng không địa phương. Đây là những chiếc máy bay của nước ngoài nhưng đã được nội địa hoá hầu hết các bộ phận.
Máy bay của Nga có Baikal, sẽ thay thế An-2, họ còn đang phát triển một máy bay TVRS-44 44 chỗ ngồi động cơ phản lực cánh quạt để thay thế cho An-26, máy ba huấn luyện UTS-800, và các loại máy bay và động cơ khác cho chúng. Và các kế hoạch phát triển và đầu tư hơn nữa cũng rất đáng kể. Tìm hiểu về công ty.
View attachment 6536978
Máy bay LMS-901 "Baikal" tại triển lãm hàng không MAKS-2021
Ban đầu, Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), đặt tại Yekaterinburg, chuyên sửa chữa động cơ máy bay trực thăng. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất ở Liên Xô để sửa chữa động cơ và hộp số chính. Ngoài ra, UZGA còn tham gia vào việc sửa chữa động cơ máy bay cho chiếc Tu-154, hiện vẫn đang bay. Sau đó, công ty bắt đầu chuyển từ việc sửa chữa động cơ máy bay độc quyền và bắt đầu sửa chữa các bộ phận bơm khí (gas pumping units), như bạn đã biết, được sản xuất trên cơ sở động cơ máy bay. Sau đó, nhà máy tham gia vào việc lắp ráp và sản xuất máy bay nhỏ và trong 10 năm qua đã phát triển thành một doanh nghiệp phát triển và sản xuất máy bay và động cơ.
Ngày nay UZGA là một công ty năng động và phát triển nhanh chóng. Kể từ năm 2016, công ty đã tăng gấp đôi, và trong hơn 10 năm là khoảng 7 lần. Nhà máy bao gồm một số địa điểm sản xuất. Về lịch sử, địa điểm chính nằm ở sân bay Yekaterinburg Koltsovo. Động cơ, bộ phận động cơ và sửa chữa chúng được sản xuất tại đây. Có một địa điểm gần sân bay nơi các động cơ này được thử nghiệm. Địa điểm thứ ba là Aramil, nơi lắp ráp máy bay và sản xuất một số linh kiện. Ngoài ra, còn có một công ty con là "LKT", đặt tại vùng Matxcova, chuyên sản xuất linh kiện cho động cơ máy bay trực thăng.
View attachment 6536979
Phần lớn doanh nghiệp được tạo thành từ một trung tâm kỹ thuật, được thành lập vào năm 2017, nơi thiết bị hàng không mới đang được phát triển. Các phân khu của trung tâm kỹ thuật được đặt tại các thành phố có đủ nguồn nhân lực cần thiết. Đó là Moscow, Kazan, St. Petersburg, Taganrog và một số địa điểm khác. Hiện tại, trung tâm kỹ thuật đang chế tạo dòng máy bay gồm 7 chiếc và đang thực hiện 20 công việc thiết kế về các chủ đề khác nhau. Nhìn chung, tất cả các bộ phận của UZGA đều có hơn 4300 nhân viên.
View attachment 6536980
Như vậy, hiện nay nhà máy bao gồm ba bộ phận: Bộ phận Động cơ, Bộ phận Máy bay và Trung tâm Kỹ thuật. Cơ cấu này phản ánh 3 lĩnh vực chính của doanh nghiệp. “Tôi muốn lưu ý rằng trong một khoảng thời gian ngắn chưa từng có, doanh nghiệp của chúng tôi đã chuyển từ một nhà máy đã từng là một nhà máy sửa chữa trong toàn bộ quá khứ lịch sử của nó, đầu tiên là lắp ráp máy bay và thiết bị máy bay từ các bộ phận, và sau đó, một khoảng thời gian ngắn như nhau, để phát triển các thiết bị máy bay. Và đây là một bước nhảy vọt mạnh mẽ đã diễn ra chỉ trong vòng 5 đến 7 năm qua, ”Sergey Fedorov, giám đốc điều hành của UZGA JSC cho biết.
View attachment 6536981
Sản xuất máy bay L-410 tại công trường Aramil
Công ty tiếp tục phát triển tất cả những năng lực mà nó có, đồng thời hình thành những năng lực mới đang ở giai đoạn phát triển ban đầu. Nhà máy nhận thấy tiềm năng phát triển lớn trong lĩnh vực máy bay nhỏ, khu vực và máy bay không người lái. Các sản phẩm có triển vọng và được sản xuất là: Máy bay L-410 với nhiều cải tiến khác nhau cho các nhu cầu và đối tượng khách hàng khác nhau; sản xuất, sửa đổi và cải tiến máy bay huấn luyện Diamond-42; Máy bay 9 chỗ ngồi LMS "Baikal", sẽ thay thế An-2; TVRS - loại máy bay 44 chỗ để thay thế An-26; máy bay huấn luyện mới UTS-800.
View attachment 6536983
Máy bay UTS-800 cho Army-2021, ảnh của Vladimir Karnozov
Về chế tạo động cơ, dự án trọng điểm là phát triển động cơ VK-800, loại động cơ này cần được lắp đặt trên các máy bay chính do xí nghiệp phát triển: L-410, LMS và UTS. UZGA cho biết họ đang cố gắng xây dựng tích hợp theo chiều dọc để có thể kiểm soát chuỗi cung ứng và đảm bảo rằng các đối tác sẽ không làm bạn thất vọng. “Công ty chúng tôi cố gắng trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực thiết kế và sản xuất máy bay cho hàng không khu vực và nhỏ, cũng như máy bay huấn luyện. Để nâng cao hiệu quả kinh doanh, chúng tôi thực hiện tích hợp theo chiều dọc các đơn vị và hệ thống chính, bao gồm sản xuất động cơ, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điều khiển và liên lạc, ”Sergey Fedorov nói.
View attachment 6536989
Mô hình máy bay TVRS-44 tại khán đài của diễn đàn UZGA "Army-2021", ảnh của Vladimir Karnozov
Theo hồ sơ lịch sử, nhà máy sửa chữa và bảo dưỡng động cơ máy bay TV2-117, TV3-117, GTD-350, hộp số chính VR-8A, VR-14, VR-24, được sử dụng trên Mi-2, Mi-8 trực thăng, Mi-17, Mi-24, cũng như sửa chữa các động cơ NK-12ST, NK-16ST và PS-90 GP-2 dành cho các đơn vị bơm khí. Trong năm, đã sửa chữa khoảng một nghìn thiết bị.
View attachment 6536991
Năm 2020, doanh thu của công ty lên tới 25,2 tỷ rúp. Gần một nửa doanh thu đến từ sản xuất máy bay - khoảng 13 tỷ. Nó được hình thành thông qua việc thực hiện các chương trình sản xuất, bao gồm máy bay chở khách L-410 và máy bay huấn luyện DA-42. Công việc phát triển, được khách hàng trả tiền, mang lại cho công ty 3,6 tỷ rúp. Ngoài ra, một phần thu nhập đáng kể là các hoạt động truyền thống của doanh nghiệp: sửa chữa động cơ - khoảng 6 tỷ, và động cơ đẩy cao - hơn 1 tỷ. Các đơn vị máy nén khí (NK-16, NK-12) cung cấp 1,7 rúp trong doanh thu.
View attachment 6536993
Kết quả này chứng tỏ UZGA đang trở thành một doanh nghiệp chế tạo máy bay trải qua nhiều giai đoạn của một hành trình dài: từ công việc sửa chữa máy bay đến sản xuất thiết bị máy bay được cấp phép, và sau đó là thiết kế và sản xuất độc lập. Dự báo doanh thu năm 2021 là hơn 30 tỷ rúp. Sự tăng trưởng này sẽ được đảm bảo chủ yếu thông qua sự phát triển của các bộ phận Máy bay và Trung tâm Kỹ thuật. Đối với năm 2021, khối lượng kế hoạch đầu tư vào phát triển sản xuất với số tiền là 5,8 tỷ rúp. Tổng khối lượng đầu tư vốn cho đến năm 2030 sẽ lên tới 11 tỷ rúp.
View attachment 6536995
“Chúng tôi có kế hoạch mở rộng sản xuất, chúng tôi đã hình thành và thông qua. Đối tác của chúng tôi "Thung lũng Titan", một đặc khu kinh tế, nơi đặt các cơ sở sản xuất máy bay của chúng tôi, đã làm việc với chúng tôi, theo tôi, vì một "5" vững chắc. Chúng tôi đã thống nhất về thiết kế và bắt đầu mọi công việc liên quan đến việc khởi công xây dựng các cơ sở sản xuất mới - đây là giá 11 nghìn cho việc lắp ráp một loại máy bay, 18 nghìn cho lắp ráp cụm nhiên liệu. "Thung lũng Titan" đã đồng ý về kế hoạch cho vay với Sberbank và bây giờ chúng tôi đang ở giai đoạn ký kết tất cả các thỏa thuận để có thể xây dựng các khu vực sản xuất cần thiết ", Sergei Fedorov nói.
View attachment 6536996
Giám đốc điều hành Công ty cổ phần UZGA Sergey Fedorov
Giám đốc điều hành lưu ý: “Chúng tôi không muốn sản xuất theo chu kỳ đầy đủ (full cycle production). Có nhiều ngành công nghiệp trong nước chuyên về các đơn vị máy bay nhất định, mà chúng tôi đã thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ. Đồng thời, chúng tôi sẽ tham gia sản xuất các yếu tố chính. Chúng tôi muốn tự gia công cánh, chế tạo hệ thống điện tử hàng không và các yếu tố khác có thể trải qua những thay đổi để rút ngắn chu kỳ sản xuất. Và tất cả mọi thứ có thể được thực hiện tại các doanh nghiệp khác chuyên sản xuất các sản phẩm khác nhau, chúng tôi tham gia vào sự hợp tác rộng rãi. "
View attachment 6536998
Sản xuất khung máy bay composite DA-42
Một trong những lĩnh vực phát triển năng lực đầy hứa hẹn và quan trọng nhất này là sản xuất composite. Một cơ sở sản xuất mới cho khung máy bay composite Da-42 đã được xây dựng tại địa điểm Aramil. Một cấu trúc công ty con cũng được thành lập ở Ulyanovsk. Và nếu ở Yekaterinburg có một lô nhỏ và các quy trình cụ thể đặc biệt được quy định bởi thỏa thuận cấp phép với một công ty của Áo, thì ở Ulyanovsk, công việc được thực hiện với sự hợp tác của UMATEX, một bộ phận của Rosatom chuyên sản xuất vật liệu composite. Do đó, UZGA được hướng dẫn bởi thực tế là các công nghệ composite mới sẽ dựa trên nguyên liệu của Nga.
View attachment 6537000
Sản xuất máy bay DA-42 tại địa điểm Aramil
Trong các tài liệu sau, chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về các sản phẩm và dự án của công ty được thực hiện tại UZGA.
UZGA is a new developer and manufacturer of aircraft
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) стремительно превращается в заметного игрока на российском рынкеwww.aex.ru
Ở các đoạn trích trên đến từ những vol trước và vol này đã đưa rất nhiều các ví dụ về việc khi chế tạo động cơ tuabin khí cho máy bay chiến đấu và dân sự, thì Nga cũng chế tạo version dân sự cho nó. Ví dụ động cơ dân sự PD-14GP-1 / GP-2 là từ động cơ máy bay dân sự PD-14 của MS-21, động cơ NK-36ST (25MW) có nguồn gốc từ động cơ NK-32, là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt của máy bay ném bom chiến lược TU-160, động cơ PS-90EU-16A và PS-90 GP-2 có nguồn gốc từ động cơ PS-90A của các máy bay chở khách và vận tải Nga (TU-204/214, IL-76MD-90A, IL-96-300, etc.), động cơ AL-41ST-25 có nguồn gốc từ động cơ AL-41 của máy bay chiến đấu Su-35, tương tự động cơ AL-31ST có nguồn gốc từ động cơ AL-31F của máy bay chiến đấu Su-30 của Nga và nhiều máy bay chiến đấu khác của Trung Quốc, Rồi còn các động cơ dân sự khác nữa như NK-12ST, NK-16ST đều có nguồn gốc từ động cơ máy bay cả, và mới đây nhất là động cơ PD-14GP-1 / GP-2 vừa ra đời, được chế tạo từ động cơ PD-14 của MS-21. Nói chung các động cơ dân sự được chế tạo dựa trên bộ tạo khí (gas generator) của máy bay dân sự hoặc quân sự
Và bây giờ lại tiếp tục. Cái động cơ dân sự AL-31ST có nguồn gốc từ động cơ AL-31F của máy bay chiến đấu Su-30 và nhiều máy bay chiến đấu khác của TQ đã chạy được hơn 2 triệu giờ rồi đó, bây giờ chắc phải thêm vài nghìn giờ nữa cho nó. Họ vừa cải tiến bộ truyền động của động cơ này
UEC-UMPO sản xuất bộ truyền động tuabin khí (gas turbine drives) AL-31ST cho Gazprom
PJSC UEC-UMPO của United Engine Corporation đang tích cực triển khai chương trình sản xuất các bộ truyền động tuabin khí 16 MW AL-31ST do Gazprom PJSC đặt hàng cho năm 2021.
Hai động cơ AL-31ST, dành cho trạm nén Yubileinaya (CS) của GazpromTransgazUkhta, được lên kế hoạch lắp đặt trên các đơn vị máy nén khí thống nhất của GPA do UEC-Gas Turbines sản xuất.
Hai sản phẩm AL-31ST nữa được sản xuất cho các trạm máy nén Sharan và Polyana của Gazprom Transgaz Ufa, nơi hiện đang hoàn thành việc tái thiết. Việc vận hành thử các trạm máy nén với việc sử dụng bộ truyền động AL-31ST cải tiến do UEC-UMPO sản xuất được lên kế hoạch vào tháng 11 năm nay.
“Chúng tôi giữ nguyên tốc độ sản xuất do các điều khoản hợp tác đề ra. Bốn động cơ đầu tiên được xuất xưởng cho Power of Siberia - 2. Sáu động cơ AL-31ST đầu tiên được sản xuất cho mỏ dầu khí Bovanenkovskoye; đến cuối năm chúng tôi sẽ lắp ráp và cung cấp thêm sáu động cơ nữa cho cơ sở này. Trên tất cả các động cơ AL-31ST mới, các thay đổi về thiết kế đã được giới thiệu, phát triển theo chương trình nhằm nâng cao độ tin cậy và thân thiện với môi trường của sản phẩm ”, Yevgeny Semivelichenko, Giám đốc điều hành của UEC-UMPO PJSC cho biết.
Các động cơ nâng cấp được trang bị tuabin áp suất cao với cánh quạt với ma trận làm mát cải tiến, hỗ trợ HPP được nâng cấp và mô-đun máy nén áp suất thấp với cánh dẫn hướng đầu vào có thể điều chỉnh. Để phân tích tình trạng kỹ thuật, xác định các thông số công suất và kiểm soát trạng thái rung động của động cơ đang vận hành, một hệ thống cải tiến để giám sát xu hướng từ xa các thông số vận hành của sản phẩm được sử dụng.
Ngoài việc sản xuất hàng loạt các bộ truyền động tuabin khí AL-31ST, PJSC UEC-UMPO đang tiến hành chuẩn bị công nghệ để sản xuất động cơ tuabin khí cho các tổ máy nén khí 25 MW AL-41ST-25, trong tương lai sẽ trở thành cơ sở đối với dòng động cơ công nghiệp có công suất đến 42 MW. Việc lắp ráp các nguyên mẫu của sản phẩm dự kiến hoàn thành vào tháng 10 năm 2022.
Ổ AL-41ST-25 sẽ có một loạt các lợi thế cạnh tranh trong phạm vi công suất của nó. Trong số đó - hiệu quả cao, mức độ phát thải các chất độc hại và bức xạ nhiệt thấp. Độ tin cậy của sản phẩm được lên kế hoạch đảm bảo thông qua việc sử dụng các yếu tố và giải pháp kỹ thuật đã được thử nghiệm trước đó trên động cơ hàng loạt AL-31ST.
UEC-UMPO produces gas turbine drives AL-31ST for Gazprom
ОДК-УМПО производит для «Газпрома» газотурбинные приводы АЛ-31СТ
Ngố thì ghét, Đức thì khinh, giờ Châu Âu xa lánh nữa thì chơi với sỏi à 
