[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa · 05:05 03/08/2021

Ngành hàng không đang tập trung
Chuyển đổi quản lý của United Aircraft Corporation đang đạt được động lực

Quá trình chuyển đổi công ty của United Aircraft Corporation, bắt đầu vào năm 2017, đang diễn ra mạnh mẽ. Quyết định tập trung quản lý các phòng thiết kế và nhà máy sản xuất máy bay liên quan đến các chương trình quân sự đã được đưa ra.

Ngày nay, ngành công nghiệp máy bay Nga đang trải qua giai đoạn thứ hai của quá trình chuyển đổi quy mô lớn. Năm 2006, sau sự sụp đổ thực sự của ngành công nghiệp vào "thập niên 90 rạng ngời" ("dashing 90s"), khi một số nhà máy sản xuất máy bay và phòng thiết kế được tư nhân hóa, và các doanh nghiệp nằm trong tay nhà nước rơi vào một lỗ sâu tài chính, chính phủ đã quyết địnhtrả lại ngành công nghiệp máy bay cho nhà nước kiểm soát. United Aircraft Corporation (UAC), được thành lập vào thời điểm đó, liên tục trở thành chủ sở hữu cổ phần của các công ty sản xuất máy bay, đã trở thành công ty cổ phần và sau khi hoàn thành quá trình này, nó đã chuyển thành một holding structure trở thành công ty duy nhất. chủ sở hữu của hầu hết các tài sản sản xuất máy bay trong nước.

Sự xuất hiện của một "chủ sở hữu" và sự hỗ trợ từ nhà nước cho phép ngành công nghiệp duy trì năng lực sản xuất và đội ngũ chuyên gia độc nhất, cũng như khởi động một số chương trình chế tạo máy bay mới. Tuy nhiên, nhu cầu đầu tư quy mô lớn vào các dự án mới, tình hình khó khăn tại các thị trường bán hàng chủ chốt và nhu cầu duy trì cơ sở hạ tầng khổng lồ đã dẫn đến thực tế là chỉ có hai doanh nghiệp lớn đạt được thành công về tài chính - công ty Sukhoi và tập đoàn Irkut, và phần còn lại tiếp tục vì lý do này hay lý do khác, nếu không sẽ tạo ra tổn thất đáng kể.

Mục tiêu chính của giai đoạn chuyển đổi mới trong UAC là nâng cao hiệu quả đáng kể, "tập trung quản lý nhất quán, loại bỏ các chức năng hành chính trùng lặp, tạo ra các trung tâm công ty chung về năng lực và dịch vụ, mở rộng sự hợp tác của các địa điểm sản xuất", như cũng như tăng cường hợp tác khoa học, thiết kế và công nghiệp với các doanh nghiệp khác của Rostec, theo báo cáo của ban giám đốc UAC cho năm 2020. Do đó, các nhà sản xuất máy bay kỳ vọng sẽ nhận được hiệu quả tích cực, thể hiện bằng hàng trăm tỷ rúp trong 10-15 năm tới.

Cơ cấu “công ty hàng không” được bảo tồn từ thời hậu Xô Viết, khi các cơ quan thiết kế hàng đầu bắt đầu kiểm soát hoạt động của các nhà máy sản xuất máy bay vệ tinh của họ, tự nhiên đã làm nảy sinh sự cạnh tranh của họ trong việc đặt hàng và đầu tư nhà nước, đôi khi hoàn toàn không lành mạnh. Ngoài ra, các dự án quân sự và dân sự khác nhau cùng tồn tại trong tài sản của nhiều cơ quan thiết kế, tạo cơ sở cho việc quản lý chương trình kém hiệu quả và có nguy cơ phân tán kinh phí làm phương hại đến việc thực hiện các nhiệm vụ ưu tiên của nhà nước. Loại bỏ những mâu thuẫn và rủi ro này là nhiệm vụ chính thứ hai của quá trình chuyển đổi quản lý hiện nay trong ngành hàng không.

Sự hợp nhất của các nhà sản xuất máy bay thế giới, từ lâu đã trở thành những gã khổng lồ quốc gia và xuyên quốc gia cạnh tranh trên thị trường toàn cầu, đã diễn ra trong nhiều thập kỷ, nói lên một cách hùng hồn rằng đối với Nga, một cuộc cạnh tranh nào đó trên thị trường nội địa của chính họ giữa Sukhoi và MiG hoặc Tupolev và Ilyushin trông giống như chủ nghĩa lỗi thời, bởi vì các đối thủ cạnh tranh chính của ngành công nghiệp máy bay Nga là Boeing, Lockheed Martin và Airbus của châu Âu.

Các bước đầu tiên được thực hiện vào năm 2017–2020: các phòng thiết kế và địa điểm sản xuất được nhóm thành bốn bộ phận theo loại máy bay và theo lĩnh vực công việc. Theo cách riêng của mình, công ty tiên phong cho sự chuyển đổi như vậy là PJSC Tupolev do cấu trúc tương đối đơn giản: một phòng thiết kế ở Moscow và nhà máy máy bay lớn được đặt theo tên Gorbunov ở Kazan, trở thành chi nhánh của nó vào năm 2014. Giờ đây, nó là một bộ phận của hàng không chiến lược và hàng không đặc biệt của UAC, và các chuyên môn chính của Tupolev là sản xuất và hiện đại hóa máy bay ném bom chiến lược loại Tu-160 White Swan, hiện đại hóa sâu các tàu sân bay tên lửa siêu thanh Tu-22M3 và các sửa đổi của nó. , cũng như máy bay ném bom phản lực cánh quạt kiểu Tu-95. Ngoài ra, Tupolev đang phát triển một tổ hợp hàng không tầm xa đầy hứa hẹn, hiện vẫn chưa nhận được tên chữ cái của nó.

PJSC Il trở thành trung tâm của bộ phận hàng không vận tải, sau khi tiếp nhận Nhà máy Hàng không Ulyanovsk Aviastar-SP, Hiệp hội Chế tạo Máy bay Voronezh và Nhà máy Chế tạo Máy thí nghiệm Myasishchev (Ulyanovsk Aviation Plant Aviastar-SP, the Voronezh Aircraft Building Society and the Myasishchev Experimental Machine Building Plant) gần Moscow. Các sản phẩm chính của cấu trúc này trong tương lai gần là máy bay vận tải hạng nặng Il-76MD-90A mới, đang trong quá trình thử nghiệm máy bay vận tải hạng nhẹ Il-112V, cũng như các phiên bản đặc biệt của Il-96-300. Vào tháng 7, đã có thông báo rằng các doanh nghiệp này sẽ trở thành chi nhánh chính thức của PJSC Il. Bộ phận này cũng bao gồm Tổ hợp Khoa học và Kỹ thuật Hàng không Taganrog được đặt theo tên của Beriev (Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex named after Beriev), nơi không chỉ sản xuất máy bay lưỡng cư Be-200 huyền thoại mà còn hoạt động, chẳng hạn như các chương trình chế tạo máy bay phát hiện radar tầm xa dựa trên Il-76 (long-range radar detection aircraft based on the Il-76).

Bộ phận hàng không quân sự, chuyên sản xuất máy bay chiến đấu tác chiến-chiến thuật, được hình thành một cách hợp lý trên cơ sở máy bay Sukhoi và MiG. Các nhà máy Sukhoi ở Komsomolsk-on-Amur và Novosibirsk, cũng như các nhà máy MiG ở Lukhovitsy gần Moscow, nhà máy máy bay Nizhny Novgorod ở Sokol và một nhà máy ở Kalyazin (vùng Tver) tiếp tục hoạt động như các chi nhánh của cụm máy bay lớn này.

Dấu mốc tiếp theo trong số phận của bộ phận này sẽ là sự hợp nhất hành chính với PJSC UAC: trung tâm quản lý hiện tại của toàn bộ tập đoàn sẽ bắt đầu chuyển sang hình thức không phải là một công ty mẹ thuần túy, mà là một công ty điều hành, không bao gồm "phụ" liên kết quản lý cấp phòng. Trong những năm gần đây, quyền hạn của cơ quan điều hành duy nhất của tất cả các pháp nhân nói trên làm việc về các chương trình quốc phòng đã được chuyển giao cho UAC, và ở các giai đoạn chuyển đổi công ty tiếp theo, các bộ phận "chiến lược" và "vận tải" sẽ tham gia UAC theo cách tương tự.

Một số cổ phần lớn khác của Rostec cũng đã trải qua một sự chuyển đổi tương tự. Một ví dụ quan trọng cho ngành hàng không là Russian Helicopters Holding, có cơ cấu quản lý hai cấp: một trung tâm công ty duy nhất, trong đó các phòng thiết kế và nhà máy trực thuộc. Có thể thấy với khối lượng phát triển và sản xuất máy bay trực thăng mới trong những năm gần đây, không có gì đáng kể đã xảy ra đối với các nhóm nghiên cứu và sản xuất, và hiệu quả tài chính của các máy bay trực thăng đã được cải thiện đáng kể.

Song song đó, một bộ phận hàng không dân dụng đang được hình thành, được thành lập trên cơ sở tập đoàn Irkut, công ty đang phát triển một loại máy bay chở khách hàng đầu mới MS-21. Nó đã bao gồm nhà phát triển và sản xuất máy bay Superjet 100, Sukhoi Civil Aircraft, hiện đã trở thành công ty con của Irkut với tên gọi Regional Aircraft. Các nguyên tắc làm việc trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân sự rất khác so với quân đội: có thị trường hoàn toàn khác nhau và các nguyên tắc quảng bá sản phẩm, phương pháp thiết kế và công nghệ sản xuất khác nhau, có thể có các nhà cung cấp và người chọn khác, kể cả nước ngoài, đó là không liên quan đến thiết bị quân sự.

Việc hợp nhất thành một cấu trúc duy nhất, như UAC nhấn mạnh, sẽ được thực hiện với sự thận trọng và cẩn trọng tối đa, tất cả các trường thiết kế mạnh sẽ tiếp tục phát triển và sẽ không có tình trạng dư thừa kỹ sư thiết kế (không giống như các dịch vụ hành chính và hỗ trợ). Việc dần dần chuyển sang làm việc trong khuôn khổ của một mô hình hành chính thống nhất dựa trên cơ sở hạ tầng chung hoàn toàn không có nghĩa là chấm dứt tính độc lập của bất kỳ trường phái thiết kế hiện có nào, điều này có thể được khẳng định một lần nữa qua ví dụ của Russian Helicopters: hai truyền thống các đối thủ khoa học - KB Mil và KB Kamov - ngày nay tiếp tục hoạt động hiệu quả trên một cơ sở hạ tầng, thông qua việc sáp nhập từng bước thành một Trung tâm Trực thăng Quốc gia Mil và Kamov (Mil and Kamov National Helicopter Center.)

Theo người đứng đầu dịch vụ phân tích của cơ quan AviaPort, Oleg Panteleev, "lịch sử biết những ví dụ khi trong khuôn khổ của một phòng thiết kế, đặc biệt là ở giai đoạn đầu của thiết kế, một số nhóm nhà khoa học cạnh tranh được hình thành" tham gia vào quá trình phát triển một số tùy chọn thiết kế hoặc cách bố trí của một sản phẩm mới. “Trong quá trình phát triển và thiết kế các mô hình công nghệ mới, nhiều phương án thiết kế khác nhau, cơ sở thành phần và những thứ khác có thể được xem xét, do đó, việc một số nhóm sáng tạo cùng tồn tại trong một cấu trúc là một câu chuyện hoàn toàn bình thường”, chuyên gia này tin tưởng.

Đồng thời, ông kêu gọi đừng phóng đại tầm quan trọng của "truyền thống thiết kế" trong giai đoạn phát triển hiện nay của ngành. Oleg Panteleev nói: “Thật không may, một số văn phòng thiết kế, mà chúng tôi vẫn gọi là 'trường thiết kế', thực tế đã mất đi tiềm năng của họ. “Tất nhiên, giá trị của các trường thiết kế là rất lớn, nhưng bạn cần hiểu rằng cách đây 30 năm thiết kế trên bảng vẽ và thiết kế kỹ thuật số ngày nay là những thứ hoàn toàn khác nhau. Ở đây, sự liên tục của kinh nghiệm thiết kế, sự hiện diện của những người cụ thể đã làm việc trên các loại máy bay cụ thể trong nhiều năm quan trọng hơn nhiều. Trên thực tế, có rất ít nhân sự vô giá như vậy, và ngày nay, như chúng ta đã thấy, vấn đề thiếu chuyên gia như vậy cũng đang ảnh hưởng đến các nhà sản xuất máy bay lớn nhất của nước ngoài ”, chuyên gia lưu ý.

The aviation industry is concentrating
Авиапром сосредотачивается

Авиапром сосредотачивается

Трансформация управления Объединенной авиастроительной корпорацией набирает обороты

www.kommersant.ru

langtubachkhoa · 05:08 03/08/2021

Shvabe ra mắt sản xuất phần đèn giao thông mới dành cho người đi bộ (pedestrian traffic light section)

Doanh nghiệp Ural của Shvabe đang khởi động sản xuất hàng loạt các mô-đun bổ sung cho đèn giao thông đường bộ với thiết kế mới đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia GOST 52289 của Liên bang Nga. Lô 300 sản phẩm mới đầu tiên sẽ được gửi tới trang bị cho các đường phố và ngã tư của Yekaterinburg trong năm nay.

Không giống như các mô-đun dành cho người đi bộ truyền thống của đối tượng đèn giao thông, mô-đun của thiết kế mới sẽ không hoạt động với màu xanh lá cây mà là ánh sáng trắng. Phần ánh sáng của nó sử dụng đèn LED SMD hiệu suất cao với công suất tiêu thụ không quá 5 W cho mỗi thành phần. Việc sản xuất các sản phẩm mới được đưa ra tại địa điểm của Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural mang tên V.I. E.S. Yalamova - Ural Optical and Mechanical Plant named after V.I. E.S. Yalamova (UOMZ).

Nút giao thông đèn dành cho người đi bộ là một mô-đun bổ sung được lắp đặt ngay dưới đèn tín hiệu giao thông trong khu vực có thể có tín hiệu cho phép nơi giao nhau của hai luồng.

Đường mới bao gồm hai loại mô-đun: "người đi bộ sang phải" và "mũi tên sang trái", cũng như sự kết hợp nghịch đảo của các giá trị. Do đó, phần này hiển thị thông tin cho người lái xe rẽ phải hoặc trái về sự chuyển động đồng thời của người đi bộ với họ, sang đường cùng chiều. Mỗi phần nặng 4 kg và có kích thước 376x376x298 mm.

“Với sự trợ giúp của các sản phẩm này, người lái xe được thông báo rằng họ đã đi vào và đang ở trong khu vực giao nhau giữa các giai đoạn giao thông và đèn giao thông cho người đi bộ, do đó có thể kết hợp các giai đoạn“ xanh ”và do đó tăng lưu lượng của các nút giao thông. Mỗi phần được lập trình một lần - trong quá trình sản xuất tại nhà máy, nơi chúng tôi sử dụng trình điều khiển chất lượng cao và đèn LED SMD. Ngày nay, các sản phẩm đã hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và vận chuyển tiếp theo. Sau khi lắp đặt lô đầu tiên trên đường phố Yekaterinburg, chúng tôi sẽ chuyển sang các khu vực khác của Nga ”, Anatoly Sludnykh, Tổng giám đốc UOMZ cho biết.

Có chân đế để dễ dàng lắp đặt. Kính bảo vệ chống phản chiếu giảm thiểu "hiệu ứng bóng ma", và thân máy làm bằng polycarbonate chống va đập giúp sản phẩm có khả năng chống lại các hư hỏng cơ học và các điều kiện thời tiết bất lợi. Việc điều khiển được thực hiện từ một bộ điều khiển đường thông thường thuộc bất kỳ loại nào.

Shvabe launches production of a new pedestrian traffic light section
«Швабе» запускает производство новой пешеходной секции светофора

«Швабе» запускает производство новой пешеходной секции светофора

rostec.ru

langtubachkhoa · 05:41 03/08/2021

Xuất khẩu thịt và các sản phẩm từ sữa đạt 748 triệu USD, cao hơn 25% so với cùng kỳ năm 2020

Theo Trung tâm xuất khẩu nông sản trực thuộc Bộ Nông nghiệp, xuất khẩu thịt và các sản phẩm sữa từ Nga tính đến ngày 25/7 đạt gần 748 triệu USD, cao hơn 25% so với cùng kỳ năm 2020. Người mua chính trong danh mục này là Trung Quốc với thị phần trị giá 202 triệu đô la, tiếp theo là Ukraine - 94 triệu đô la, Kazakhstan - 81 triệu đô la và Belarus - 49 triệu đô la cho cùng kỳ năm 2020. Sau đó là thịt lợn - 223 triệu đô la (cộng thêm 63 triệu đô la) và thịt bò - 97 triệu đô la, hơn một năm trước 69 triệu đô la.

Đối tác cấp cao của Khizhnyak & Partners Andrey Khizhnyak nói với Agroinvestor“Động lực chính thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu thịt là thịt lợn và khách hàng chính là Việt Nam. “Dịch vụ vận chuyển đến đất nước này đã tăng giá 100% trong ba năm qua. Tất nhiên, điều này làm cho việc cung cấp kém hiệu quả hơn. Nhưng cần lưu ý rằng Nga đã bắt đầu vận chuyển sang Việt Nam không chỉ nội tạng mà còn cả ức. Đây là động cơ để tăng cả giá và thu ”, chuyên gia này nói. Ông cũng lưu ý rằng yếu tố chính khiến nguồn cung thịt ra nước ngoài chậm lại là khả năng tiếp cận thị trường các nước còn hạn chế, cụ thể là Trung Quốc vẫn đóng cửa đối với thịt lợn. “Một yếu tố hạn chế khác là các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong thị trường thịt chưa tích cực xuất khẩu sản phẩm của họ, vì chi phí cao đối với họ và khó khăn trong việc lắp ráp các thùng chứa,” Khizhnyak nói. Ông nói thêm rằng Nga cần mở rộng số lượng doanh nghiệp,được phép cung cấp thịt để xuất khẩu.

Giám đốc điều hành của " Rincon Management " ( https://www.agroinvestor.ru/companies/a-z/rinkon-menedzhment/ ) Konstantin Korneev đã nói trước đó " Agroinvestor “Việt Nam là quốc gia có hệ thống duy nhất mà Nga có thể làm việc về xuất khẩu thịt lợn. Một trong những lý do của điều này là do các sản phẩm của Nga không phải chịu thuế hải quan khi xuất khẩu vào Việt Nam, do đó, việc giao hàng ở đó có lợi cho các nhà xuất khẩu. Ngoài ra, có thêm các cơ hội để được trợ cấp và hoàn thuế VAT. Ông Korneev nói: “Thêm vào đó, không nên quên rằng Việt Nam vừa là nước tiêu thụ trực tiếp thịt lợn Nga, vừa là nước tái xuất khẩu sang các nước trong khu vực. Ông cũng lưu ý rằng Việt Nam tiêu thụ một loạt các sản phẩm thịt lợn: họ mua cả phụ phẩm và, ví dụ, chân hoặc ức.

Korneev nói với Agroinvestor rằng yếu tố chính ảnh hưởng đến việc xuất khẩu các sản phẩm thịt là sự gia tăng giá nội bộ của nó. Chuyên gia này tin rằng thị trường trong nước hiện có lợi hơn về điều kiện giá cả so với thị trường bên ngoài, tuy nhiên, để thành công ở nước ngoài, các nhà sản xuất Nga cần thực hiện nguồn cung liên tục.

Andrey Terekhin, người đứng đầu bộ phận tương tác với các công đoàn ngành và các tổ chức nhà nước của Cherkizovo Trading House, nói với Agroinvestor“Năm nay công ty tiếp tục phát triển hướng xuất khẩu, không tập trung vào sự tăng trưởng năng động về sản lượng như trước đây mà là cải tiến và đa dạng hóa danh mục xuất khẩu cả về chủng loại và địa lý nguồn cung. “Phạm vi sản phẩm xuất khẩu ngày càng tăng do các sản phẩm có giá trị gia tăng được thiết kế cho người dùng cuối - xúc xích, bán thành phẩm, gà thịt và gà tây cắt miếng. Địa lý của nguồn cung cấp đang mở rộng nhờ vào sự tiến bộ trong thị trường đầy hứa hẹn là Ả Rập Xê-út, việc thiết lập các công việc thường xuyên ở hướng châu Phi, tăng cường cung cấp cho các nước SNG, Terekhin giải thích. "Các biện pháp này được thiết kế để đảm bảo sự ổn định của nguồn cung cấp xuất khẩu của công ty và tăng trưởng thu nhập xuất khẩu, để giảm thiểu rủi ro của những thay đổi có thể xảy ra trong điều kiện thị trường ở một số thị trường nước ngoài."

Экспорт мяса из России продолжил расти — Агроинвестор

Драйвером остается свинина, но в структуре поставок преобладает птица

www.agroinvestor.ru

Cherkizovo ( https://www.agroinvestor.ru/companies/a-z/cherkizovo/ ) có kế hoạch đảm bảo tăng cả khối lượng xuất khẩu và doanh thu vào năm 2021, bất chấp những khó khăn khách quan liên quan, cùng với những tác động tiêu cực tiếp tục của đại dịch đối với thị trường nông sản thế giới, Terekhin nói thêm. Ông lưu ý rằng công ty năm nay phải đối mặt với sự kiểm soát chặt chẽ hơn đối với hàng hóa đến, với nhu cầu thực hiện chế biến đồ cổ của họ, với việc đóng cửa định kỳ các cảng tiếp nhận, chủ yếu ở Trung Quốc. Terekhin kết luận: “Tất cả những điều này, tất nhiên, ảnh hưởng và tiếp tục ảnh hưởng đến hiệu quả của hoạt động xuất khẩu, dẫn đến gia tăng chi phí logistics.

Một đại diện của Damate ( https://www.agroinvestor.ru/companies/a-z/damate/ ) nói với Agroinvestor ( https://www.agroinvestor.ru/companies/a-z/agroinvestor/ ) rằng công ty hiện có giấy phép xuất khẩu đến hơn 60 quốc gia. Trong số những người mua có các khu vực quan trọng chiến lược như Trung Quốc, các quốc gia ở Vịnh Ba Tư, các thành viên của Liên minh Kinh tế Á-Âu và SNG, Châu Phi và Đông Nam Á. Việc ra mắt vào tháng 7 năm 2021 của nhà máy chế biến sâu gà tây lớn nhất châu Âu với công suất 303 nghìn tấn mỗi năm sẽ cho phép Damata định hướng lại việc cung cấp các sản phẩm chế biến có tỷ suất lợi nhuận cao: xúc xích khô , dăm bông, xúc xích luộc, xúc xích và bán -sản phẩm hoàn thành, cô nói thêm.

Экспорт мяса из России продолжил расти — Агроинвестор

Драйвером остается свинина, но в структуре поставок преобладает птица

www.agroinvestor.ru

langtubachkhoa · 06:04 03/08/2021

Bài này giải thích kỹ hơn về động cơ hybrid với điện siêu dẫn của Yak-40LL đã được nói rất nhiều từ vol trước đến vol này

"Sản xuất Nga": động cơ điện thiết kế dành riêng cho máy bay đầu tiên trên thế giới

Tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 vừa qua đã có một sự kiện có ý nghĩa quan trọng không chỉ đối với hàng không Nga. Viện TsIAM đã giới thiệu chiếc máy bay động cơ điện hybrid đầu tiên và phi cơ này đã thực hiện chuyến bay trình diễn.
Thiết bị này bao gồm một động cơ tuabin khí và động cơ máy bay điện đầu tiên trên thế giới sử dụng hiệu ứng của hiện tượng siêu dẫn nhiệt độ cao.

Thử nghiệm động cơ máy bay hybrid đầu tiên

Hiện tượng siêu dẫn là khả năng của vật dẫn điện làm cho dòng điện chạy trong đó mãi mà không suy giảm, nghĩa là năng lượng điện không bị tiêu hao trong quá trình chuyển tải. Nhờ hiện tượng siêu dẫn, thiết bị tiêu thụ năng lượng (ví dụ, động cơ điện) có khả năng cung cấp công suất cao ở điện áp không đáng kể, đặc biệt là không phải trong một thời gian ngắn mà liên tục và ổn định.

Trong thế kỷ XX, tính siêu dẫn chỉ đạt được khi chất dẫn điện được làm nguội đến nhiệt độ cực thấp (âm - 268-272 độ C). Công nghệ này rất tốn kém, do đó hiện tượng siêu dẫn không thể được sử dụng rộng rãi. Nhưng, vào cuối thế kỷ XX - đầu thế kỷ XXI, các nhà khoa học đã chứng minh rằng, một số vật liệu có được tính siêu dẫn ở nhiệt độ -196 độ C. Nhiệt độ như vậy có thể đạt được khá dễ dàng nhờ các công nghệ hiện tại. Hiện tượng này được gọi là "siêu dẫn nhiệt độ cao".

Theo các chuyên gia, việc sử dụng các chất siêu dẫn nhiệt độ cao sẽ giúp làm giảm trọng lượng và kích thước của động cơ điện, tăng hiệu suất của nó. Các thông số này rất quan trọng đối với việc sử dụng động cơ điện trong hàng không.

Động cơ điện hybrid - thành quả của sự hợp tác
Động cơ điện hybrid dành cho máy bay được phát triển bởi Viện Thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) thuộc Viện Zhukovsky cùng với một số doanh nghiệp và công ty khác của Nga. Và bản thân động cơ được tạo ra bởi công ty năng lượng sáng tạo SuperOx ở Matxcơva.

“Chúng tôi tạo ra các vật liệu siêu dẫn và các công nghệ cho máy bay chạy bằng động cơ điện. Các chất siêu dẫn kết hợp với các loại nhiên liệu mới cho động cơ tuabin khí (ví dụ, nhiên liệu hydro) mở ra con đường phát triển ngành hàng không thân thiện với môi trường”, - ông Andrey Vavilov, Chủ tịch Hội đồng quản trị SuperOx, cho biết.

“Tại Triển lãm MAKS-2019, chúng tôi đã trình bày mô hình phòng thí nghiệm bay và những bộ phận riêng lẻ của động cơ điện. Tại MAKS-2021, chiếc máy bay với động cơ điện hybrid đã thực hiện chuyến bay trình diễn. Trong hai năm qua, chúng tôi và các đối tác của dự án này đã thu lượm kinh nghiệm thực tế trong việc phát triển động cơ điện hybrid và ứng dụng tính siêu dẫn trong động cơ điện. Chúng tôi đang sử dụng những kinh nghiệm này trong các dự án khác”, - Tổng Giám đốc Viện Thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) Mikhail Gordin cho biết.

Cấu tạo hệ thống động cơ điện hybrid
Động cơ điện "siêu dẫn" với công suất 500 kW và bộ phận cung cấp năng lượng - một động cơ phản lực cánh quạt được đặt ở mũi máy bay Yak-40LL. Ngoài ra còn có hệ thống làm mát dựa trên nitơ lỏng (xin nhắc lại, đây là nhiệt độ thấp -196 độ C). Động cơ điện được cung cấp năng lượng từ động cơ tua-bin khí và bộ pin lưu trữ điện. Trong trường hợp động cơ điện hybrid bị hỏng, máy bay phòng thí nghiệm được trang bị hai động cơ tuabin khí thông thường.

Cuộc trình diễn của máy bay Yak-40 với động cơ điện siêu dẫn đầu tiên trên thế giới

Đầu tiên, động cơ điện hybrid đã vượt qua các bài kiểm tra tại Viện TsIAM. Sau đó, nó đã được cài đặt trên máy bay. Sau khi kiểm tra tính tương thích của động cơ điện và tất cả các hệ thống của máy bay đã bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Hàng không Siberia (SibNIA) ở Novosibirsk, một bộ phận của Viện Zhukovsky.

“Các công nghệ mà chúng tôi đã sử dụng là một bước đột phá trong ngành công nghiệp chế tạo máy bay toàn cầu. Chúng tôi đang thử nghiệm các động cơ điện sáng tạo trên "phòng thí nghiệm bay", nhưng, vào khoảng năm 2030, chúng tôi dự kiến sẽ trình làng một số loại máy bay với các chỉ số kinh tế khác nhau, thân thiện với môi trường, bao gồm cả tiếng ồn và khí thải", - Tổng Giám đốc Viện Zhukovsky Andrey Dutov cho biết.

"Sản xuất tại Nga": động cơ điện thiết kế dành riêng cho máy bay đầu tiên trên thế giới

Tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 vừa qua đã có một sự kiện có ý nghĩa quan trọng không chỉ đối với hàng không Nga. Viện TsIAM đã giới thiệu chiếc máy bay động cơ điện hybrid đầu tiên và phi cơ này đã thực hiện...

vn.sputniknews.com

------------------------------------------------------

Còn đây là các bài nói trên báo quốc tế

Yak-40 Của Nga Trình Diễn Lực Đẩy Điện Siêu Dẫn (Superconducting Electric Propulsion)

Phòng thí nghiệm bay Yak-40LL sử dụng một động cơ điện siêu dẫn (superconducting electric motor) trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại triển lãm hàng không MAKS 2021 gần đây.

Một máy bay thử nghiệm Yak-40LL được sửa đổi với một cánh quạt gắn ở mũi được điều khiển bởi động cơ điện siêu dẫn tổn thất thấp 500 kW (680 mã lực) đã được trình diễn lần đầu tiên trong chuyến bay tại triển lãm MAKS 2021 của Nga tại Zhukovsky, Moscow, vào cuối tháng 7 ... “Chuyến bay là thường lệ, hệ thống máy bay và ...

Trả tiền mới được đọc tiếp

Russian Yak-40 Demonstrates Superconducting Electric Propulsion

Russian Yak-40 Demonstrates Superconducting Electric Propulsion | Aviation Week Network

A Yak-40LL testbed modified with a nose-mounted propeller driven by a 500 kW low-loss superconducting electric motor has been demonstrated in flight for the first time.

aviationweek.com

----------------------------------------
Chuyến bay đầu tiên của máy bay điện Yak-40LL của Nga - Tin tức hàng không vũ trụ

Máy bay đầu tiên của Nga được trang bị động cơ điện, Yak-40LL, đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 ở Zhukovsky, gần Moscow. Đây là loại máy bay vận tải và khu vực VIP do Yakovlev sản xuất với động cơ điện dựa trên chất siêu dẫn nhiệt độ cao cải tiến với công suất 500 kW (679 HP).

Một nhà máy điện hỗn hợp dựa trên động cơ tuabin khí và động cơ điện siêu dẫn bổ sung cho hai động cơ phản lực tiêu chuẩn của máy bay. Theo báo cáo của Quỹ Nghiên cứu Nâng cao, động cơ điện rẻ hơn từ 5% đến 20% so với các loại động cơ tương tự .

Đối với các chuyến bay thử nghiệm, một trong ba động cơ Yak-40 nằm ở phần đuôi đã được thay thế bằng động cơ tuabin khí trục chân vịt với máy phát điện do CIAM cùng với Đại học Kỹ thuật Hàng không Ufa phát triển. Động cơ điện, sử dụng chất siêu dẫn nhiệt độ cao và hệ thống đông lạnh, đã được lắp đặt ở mũi máy bay (high-temperature superconductivity and a cryogenic system, was installed in the nose of the plane).

Theo Giám đốc điều hành CIAM Mikhail Gordin, đây là một trong những dự án quan trọng nhất trong ngành hàng không hiện đại. Việc sử dụng một nhà máy điện hỗn hợp dựa trên nền tảng siêu dẫn nhiệt độ cao (HTSP) được thiết kế để giải quyết một số vấn đề kỹ thuật mà vận tải hàng không đang gặp phải. Theo kế hoạch, công nghệ mới được sử dụng để tạo ra động cơ và tổ hợp năng lượng điện cho máy bay và trực thăng chạy hoàn toàn bằng điện (motors and electrical power complexes for fully electric aircraft and helicopters).

First flight of the Russian electric aircraft Yak-40LL – Aerospace News

404. That’s an error.

Today in 24 News

today.in-24.com

Yak-40 with superconducting engine begins test flights

Yak-40 with superconducting engine begins test flights

Researchers have commenced flight-testing with a Yakovlev Yak-40 modified with a superconducting electric engine mounted in the nose. The aircraft is fitted with a motor, developed by materials firm SuperOx, and propeller as part of a hybrid powerplant demonstrator. This engine "complements" the...

www.flightglobal.com

Russian superconducting electric aircraft "Jacques-40LL" completes its first test flight

https://inf.news/en/aviation/ff908f6d927d988528864d32f144d86b.html

langtubachkhoa · 06:14 03/08/2021

"Nhà máy cần cẩu xe tải Galich" đã phát hành một chiếc cần cẩu xe tải mới của dòng TAXI

Công ty cổ phần "Nhà máy cần cẩu xe tải Galich" (JSC "Galich Truck Crane Plant), thuộc Hiệp hội "Rosspetsmash", đã giới thiệu một mẫu xe cẩu mới KS-65715-2 GALICHANIN thuộc dòng TAXI với sức nâng 50 tấn với chiều dài cần là 40,0 m trên cơ sở khung gầm xe tải KAMAZ-7330 (10 × 4) EURO -5, khác với kiểu cơ sở ở khả năng nâng gấp đôi (lên đến 20 tấn) ở các chuyến bay trung bình và dài khi sử dụng đường viền hỗ trợ gần. như tăng 2,8 lần (lên đến 25 tấn) sức nâng của tời khi hoạt động ở tốc độ tăng.

50-ton truck crane based on KamAZ 7330 10x4

Hiện tại, nhà máy đã sản xuất được 3 mẫu xe tải cẩu có sức nâng 50 tấn (OVOID) và chiều dài cần 40 m trên khung gầm của Volvo (8 × 4), KAMAZ-65201 (8 × 4) và xe KAMAZ-7330 (10 × 4), cũng như ba mẫu xe tải cẩu có tải trọng nâng 50 tấn và chiều dài cần 34,1 m trên khung gầm KAMAZ-65201 (8 × 4), KAMAZ-6560 (8 × 8) và MZKT-652715 (8 × 8).

Các dòng xe cẩu do nhà máy sản xuất bao gồm các model có sức nâng 25, 32, 35, 50, 70 và 100 tấn, được chế tạo trên khung gầm của các xe ô tô trong và ngoài nước.

https://www.gakz.ru/rus/catalog

langtubachkhoa · 06:21 03/08/2021

Nhà máy Ural (Ural plant - UZST)

UZST vào tháng 5 năm 2021 đã giới thiệu các mẫu thiết bị đặc biệt mới trên khung gầm Ural-NEXT

Theo dịch vụ báo chí của UZST, nhà máy Ural trong nửa đầu năm 2021 đã cho ra mắt các mẫu thiết bị đặc biệt mới trên khung gầm Ural và KAMAZ.

Vào tháng 5 năm 2021, nhà máy đã sản xuất bốn mẫu xe mới với CMU trên khung gầm Ural và Ural-NEXT.

Dòng xe đầu kéo do nhà máy sản xuất được bổ sung thêm model mới Ural-NEXT 4320-6982-74E5G38 mang mã hiệu KMU ANT-20-5TL có sức nâng 7,5 tấn và vươn xa 20,3 m, trên khung gầm của một Xe Ural-NEXT với cabin hai hàng ghế và động cơ diesel YaMZ 53613-10 công suất 312 mã lực

Một mô hình mới khác trên khung gầm Ural-NEXT, được giới thiệu bởi nhà máy vào tháng 5 năm 2021, là phương tiện trên tàu Ural-NEXT 73945-6921-01M36 với động cơ KMU ANT 20-5TL với sức nâng 7,5 tấn và chiều cao nâng tối đa là 23 m, với chiều dài bệ 6,1 m, được chế tạo trên khung gầm của xe ô tô động cơ diesel YaMZ 53676, công suất 328 mã lực.

Cũng trong tháng 5, nhà máy đã giới thiệu một mô hình khác của phương tiện trên tàu Ural-NEXT 4320-6926-74E5I06 với Kanglim KS2056SM CMU với sức nâng 7,1 tấn và chiều cao nâng tối đa 26,3 mét. của xe Ural-NEXT với động cơ YaMZ 53613 -10 công suất 312 mã lực

Mô hình mới của phương tiện trên bộ trên khung gầm Ural là Ural 4320-4972-80E5 với Hangil HGC 756 CMU có sức nâng 7,5 tấn với tầm vươn xa 2 mét.

Khả năng chuyên chở khi vươn xa tối đa 18,9 mét là 410 kg.

Mẫu xe được chế tạo trên khung gầm của xe Ural với động cơ diesel YaMZ 53623-10 công suất 275 mã lực.

Производство и продажа спецтехники на шасси Урал и Камаз - Уральский Завод Спецтехники

Производство и поставка спецтехники на шасси Урал, Камаз, Краз; характеристики, описание, габариты, цена, наличие

uzst.ru

--------------------------------------------------------------------
"Nhà máy thiết bị đặc biệt Ural" (Ural plant of special equipment) đã phát hành một mô hình mới của tàu chở gỗ đường bộ (road train-timber carrier)

Theo dịch vụ báo chí của UZST, nhà máy Ural đã sản xuất một mô hình mới của xe tải chở gỗ dài 15 mét với loại KMU ANT 10LM (cần đạt 7,4 m với sức nâng 1350 kg) trên chiếc KAMAZ 43118- Khung gầm 3027-50, có khả năng chuyên chở các loại dài tới 15 m.

Tàu đường gỗ mới bao gồm một khớp nối của khung gầm 300 mã lực KAMAZ 43118-3027-50 với cấu trúc thượng tầng loại và một chiếc KMU ANT 10LM và một rơ moóc PS2-001 với chiều dài bệ 6200 mm và sức chở 11,5 tấn .

Bằng cách gắn trục quay vào rơ-moóc, sức nâng có thể tăng lên đến 15 tấn.

Ngoài ra, một điểm mới lạ khác cũng xuất hiện trong dòng xe tải chở gỗ do nhà máy sản xuất với CMU, đó là xe chở gỗ Ural 4320-1912-60 CMU ANT 10LM, có khả năng vận chuyển các loại dài từ 3 đến 6,2m, với khối lượng lên đến 16,6 m3.

A log truck Ural 4320 with KMU ANT 10LM (lifting capacity 3.1 t.) Produced by the Ural Plant of Special Equipment

Hiện tại, "Nhà máy thiết bị đặc biệt Ural" đã chủ động sản xuất 4 mẫu xe tải chở gỗ trên khung gầm KAMAZ và Ural với CMU KMU ANT 10LM và KMU VM10L74.

Найден один из самых длинных автопоездов. Рассказ о новинке производства УЗСТ - Уральский Завод Спецтехники

«Уральский завод спецтехники» постоянно расширяет модельный ряд выпускаемой техники. Так на сегодняшний день была острая потребность в масштабном сортиментовозе под нужды заказчиков из лесной промышленности.

uzst.ru

langtubachkhoa · 18:57 03/08/2021

Bài này lại chỉ trích việc Nga đầu tư vào quá nhiều các dự án ở nước ngoài.

Nga đang mắc sai lầm nguy hiểm khi đầu tư hàng nghìn tỷ rúp ra nước ngoài

Trong hai thập kỷ qua, Nga đã tích cực đầu tư vào các dự án nước ngoài. Do đó, theo cơ quan Reitar, kể từ năm 2006, chính phủ Nga và công ty nhà nước Rosneft đã cấp các khoản vay cho Venezuela với tổng trị giá 17 tỷ USD. Iran gần đây đã nhận được khoản vay 7 tỷ USD từ Moscow để thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng trong nước. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhà máy điện hạt nhân Akkuyu đang được xây dựng hoàn toàn với chi phí của Rosatom, vốn sẽ tiêu tốn của chúng tôi 22 tỷ USD. Nga cũng phân bổ 25 tỷ USD cho Cairo để xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Ai Cập. Rất nhiều tiền, đặc biệt là tính theo đồng rúp (tổng cộng hơn 5,3 nghìn tỷ đồng tiền Nga). Chính sách đầu tư như vậy hợp lý như thế nào trong thực tế hiện nay của chúng ta?

Chủ đề này cực kỳ gây tranh cãi, vì vậy chúng tôi sẽ không khẳng định sự thật cuối cùng, nhưng chúng tôi sẽ bày tỏ quan điểm của mình. Hãy cố gắng tìm ra nó mà không có những cảm xúc không cần thiết.

Các khoản đầu tư có rủi ro và nghi vấn?

Ví dụ nổi bật nhất về các khoản đầu tư như vậy là Akkuyu NPP, vì vậy chúng tôi sẽ đi sâu vào nó chi tiết hơn. Rosatom đang xây dựng cho Thổ Nhĩ Kỳ nhà máy điện hạt nhân đầu tiên có công suất 4.800 megawatt, sẽ phải cung cấp 10% tổng năng lượng tiêu thụ của cả nước. Nước ta là nhà đầu tư chính trong dự án này, do tập đoàn nhà nước đã áp dụng mô hình kinh doanh sáng tạo gọi là “xây dựng-sở hữu-vận hành” (tiếng Anh - BOO, Build-Own-Operate). Điều này có nghĩa là, trái với thông lệ toàn cầu đã được thiết lập, Rosatom sẽ không bàn giao nhà máy điện hạt nhân đã xây dựng cho một khách hàng địa phương, mà sẽ vẫn là chủ sở hữu của 99,2% cổ phần và sẽ phải hoàn trả độc lập các khoản tiền đã đầu tư bằng cách bán điện trực tiếp. cho người tiêu dùng Thổ Nhĩ Kỳ. Khối lượng đầu tư là 22 tỷ đô la và tất cả các tính toán được thực hiện bằng đơn vị tiền tệ của Mỹ.Thái độ đối với dự án này được chia thành hai phe không thể hòa giải.

Do đó, những người ủng hộ lạc quan tin rằng đây chỉ là một ý tưởng kinh doanh thông minh, vì thị trường điện ở Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển và Rosatom, thông qua công ty con, sẽ có thể nhanh chóng thu hồi tất cả các khoản đầu tư. Đồng thời, theo ý kiến của họ, tất cả hàng tỷ đô la này ngay lập tức được trả lại cho Nga để mua thiết bị công nghệ cao từ các nhà sản xuất trong nước. Nhưng cũng có một quan điểm khác. Những người theo chủ nghĩa hiện thực bi quan và bi quan chỉ ra những điểm nghẽn của dự án này.

Trước hết Rosatom đã không đảm bảo được thỏa thuận từ Ankara về việc mua điện với giá cố định, điều này sẽ đảm bảo lợi tức đầu tư. Ngược lại, Thổ Nhĩ Kỳ khẳng định rằng từ hai tổ máy điện đầu tiên được đưa vào vận hành với mức cố định là 12,35 US cent / kilowatt giờ, 70% lượng điện sẽ được bán, và 30% từ hai tổ máy còn lại, và phần còn lại sẽ ở mức giá trị thị trường. Điều kiện này sẽ áp dụng cho 15 năm hoạt động đầu tiên của NPP Akkuyu. Có nghĩa là, sau khi hoàn lại tiền, họ sẽ phải chờ đợi một cách thận trọng và sau khi điều này xảy ra, Ankara sẽ nhận được 20% lợi nhuận ròng từ nhà máy điện "Nga".

Thứ hai Thổ Nhĩ Kỳ là một quốc gia công khai không thân thiện với Nga, luôn theo sát chúng tôi ở bất cứ đâu có thể và không thể xảy ra: ở Syria, Libya, Nagorno-Karabakh, Ukraine, nay là Trung Á. Vì lý do chính trị, điều gì sẽ ngăn cản Ankara quốc hữu hóa một nhà máy điện hạt nhân thuộc sở hữu của các nhà đầu tư “thù địch” với Nga? Đừng bận tâm. Nhà máy điện hạt nhân sẽ đổi chủ, nhiên liệu hạt nhân sẽ được cung cấp từ Hoa Kỳ, may mắn thay, Westinghausen đã học được cách chế tạo các tổ hợp phù hợp với các lò phản ứng do Nga thiết kế, và chất thải sẽ được xử lý ở Ukraine, gần hạt nhân Chernobyl nhà máy điện. Khả năng liên doanh rất đáng ngờ này với NPP Akkuyu sẽ kết thúc như thế này là rất cao. Kết luận nào có thể được rút ra từ điều này? Xây dựng hay không xây dựng? Đầu tư vào các dự án hạ tầng của nước ngoài hay không?

Để làm gì?

Câu hỏi gây tranh cãi vô cùng lớn. Về lý thuyết, có, tất nhiên là như vậy. Mỹ, Trung Quốc, Anh, Pháp, tất cả các nước phát triển giàu có đều làm điều này, vậy tại sao chúng ta phải đứng ngoài lề? Nếu Nga bỏ lỡ những cơ hội thú vị, Điện Kremlin sẽ phải nhận những lời chỉ trích xứng đáng vì sự chậm chạp của mình. Nhưng ma quỷ luôn ở trong các chi tiết.

Vấn đề là chúng ta đang cùng với các cường quốc được liệt kê trong các nền kinh tế khác nhau "Các loại trọng lượng" và rõ ràng là trong điều kiện tồi tệ nhất. Người Mỹ, người Anh hoặc người Pháp sống giàu có và có thể đủ khả năng đầu tư một cách hòa bình trên khắp thế giới. Họ sẽ luôn tìm thấy một ngôn ngữ chung cho nhau, và để "bình định những người Papuans", họ sẽ không ngần ngại cử AUG và một đội quân sự, và không ai sẽ hú hét và la hét trên toàn thế giới về điều này. Người Trung Quốc vẫn chưa dùng đến những biện pháp cứng rắn như vậy để bảo vệ các khoản đầu tư của mình, nhưng họ nhờ vào một nền kinh tế hùng mạnh và một nguồn tài chính khổng lồ, đã có những cách gây áp lực chính trị khác, hơn nữa họ cũng đang nhanh chóng xây dựng một lực lượng hải quân hùng mạnh.

Trong bối cảnh đó, đất nước của chúng ta trông giống như một người ngoài cuộc thẳng thắn. Chúng ta không có kinh nghiệm về các cuộc chiến tranh thuộc địa, cũng như không có nguồn lực quân sự thích hợp để triển khai lực lượng ra nước ngoài cho việc này. Chúng ta sẽ làm gì nếu Thổ Nhĩ Kỳ quốc hữu hóa Akkuyu NPP? Chúng ta có nên gửi một đội quân đến Istanbul không? Hay chúng ta sẽ phàn nàn với sự khó chịu về “nhát dao sau lưng” tiếp theo? Điều gì sẽ xảy ra nếu Tổ chức Anh em Hồi giáo thân Thổ Nhĩ Kỳ (một tổ chức bị cấm ở Nga) trở lại nắm quyền ở Ai Cập, và Rosatom, với 25 tỷ USD đầu tư vào nhà máy điện hạt nhân ở Ai Cập, bị đưa xuống địa ngục? Hãy nhớ lại số tiền đầu tư của Nga đã bị đốt cháy sau khi quân đội NATO xâm lược Libya. Tương tự, họ sẽ kiệt quệ ở Venezuela nếu (khi) Hoa Kỳ "bóp chết" chế độ của Tổng thống Maduro ở Caracas. Rủi ro không kém là các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng của Iran, nơi mà gần đây nước này rất khó khăn do tình hình kinh tế xã hội khó khăn.Nói cách khác, tất cả các dự án nước ngoài như vậy phải được hỗ trợ bởi sức mạnh quân sự-chính trị và kinh tế của nhà nước, có khả năng bảo vệ chúng bằng mọi cách. Hiện tại Nga đã sẵn sàng cho việc này ở mức độ nào là một câu hỏi gây tranh cãi.

Nhưng chúng ta hãy nghĩ về nó, những gì có thể được thực hiện để điều chỉnh tình hình hiện tại? Điều gì sẽ xảy ra nếu, thay vì Ai Cập và Thổ Nhĩ Kỳ, chúng ta xây dựng một số nhà máy điện hạt nhân mới ở nước mình? Hãy nhớ lại rằng châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc đã thực hiện một chiến lược hướng tới "khử cacbon", và các sản phẩm có "lượng khí thải carbon" cao sẽ bị tăng thuế. Vì vậy, chúng ta hãy xây dựng các nhà máy điện hạt nhân mới và tràn ngập nước Nga với một đại dương năng lượng sạch và rẻ, đồng thời đóng cửa hàng chục nhà máy nhiệt điện than đã đầu độc cuộc sống của hàng triệu người Nga theo đúng nghĩa đen. Nếu chúng ta bổ sung các ưu đãi thuế và hỗ trợ của chính phủ trong việc phát triển cơ sở hạ tầng liên quan đến điện giá rẻ, nhiều nhà sản xuất nước ngoài có thể chuyển đến Nga, mở cơ sở sản xuất và tạo việc làm mới cho người Nga, chứ không phải cho người Thổ Nhĩ Kỳ, như trong dự án Akkuyu NPP.

Đầu tư vào năng lượng, cơ sở hạ tầng và công nghiệp của chính quốc gia đó, vào đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp là hình thức đầu tư đúng đắn nhất, tối ưu và an toàn. Có hợp lý không khi bắt đầu giải quyết tất cả các vấn đề nội bộ, vốn là vô số ở đất nước chúng ta, và sau đó giải quyết các vấn đề bên ngoài?

Russia is making a dangerous mistake by investing trillions of rubles abroad
Россия совершает опасную ошибку, вкладывая триллионы рублей за рубеж

Россия совершает опасную ошибку, вкладывая триллионы рублей за рубеж

В последние два десятилетия Россия активно вкладывается в зарубежные проекты. Так, по данным агентства «Рейтар», начиная с 2006 года, правительство РФ и госкомпания «Роснефть» выдали Венесуэле кредитов на общую сумму в 17 миллиардов долларов. Недавно Иран получил от Москвы на реализацию внутренних

topcor.ru

langtubachkhoa · 4/8/21

Nga chế tạo tên lửa siêu vượt âm tầm xa (long-range hypersonic missile) cho máy bay ném bom chiến lược

Nga đã cố gắng phát triển một loại tên lửa siêu thanh tầm xa mới. Sản phẩm được đặt tên là X-95. Đây là báo cáo của ấn phẩm "Voennaya Mysl" có tham khảo tuyên bố của người đứng đầu Học viện quân sự của Bộ Tổng tham mưu, Đại tá-Tướng V. Zadurnitsky.

Theo một nhà quân sự cấp cao, trước hết, loại đạn như vậy đang được phát triển để mang lại lợi thế cho đất nước chúng ta trong lĩnh vực hàng không vũ trụ. Ông nhớ lại rằng ngoài tên lửa hàng không tầm xa đầy hứa hẹn X-95, các loại vũ khí khác đang được tạo ra và hiện đại hóa cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Đặc biệt, tổ hợp siêu thanh trên không "Kinzhal", tàu sân bay mang tên lửa chiến lược hiện đại hóa Tu-160M, UAV các lớp, radar phát hiện đường chân trời, hệ thống phòng không mới nhất, v.v.

Cần nói thêm rằng một số thông tin chi tiết về phát triển mới nhất đã được RIA Novosti tiết lộ , trích dẫn một nguồn tin trong ngành công nghiệp quốc phòng. Vì vậy, có thông tin cho rằng tên lửa tầm xa X-95 sẽ trang bị cho các máy bay ném bom Tu-160M và Tu-22M3M hiện có, cũng như PAK DA đầy hứa hẹn.

Theo một thông báo từ nguồn tin của cơ quan này, nguyên mẫu của sản phẩm đã được thử nghiệm từ hãng hàng không. Về đặc tính kỹ thuật của tên lửa máy bay mới, hiện tại vẫn chưa có thông tin.

Russia builds long-range hypersonic missile for strategic bombers
Россия создает гиперзвуковую ракету большой дальности для стратегических бомбардировщиков

Россия создает гиперзвуковую ракету большой дальности для стратегических бомбардировщиков

Россия притупила к разработке новой гиперзвуковой ракеты большой дальности. Изделие получило название X-95. Об этом сообщает издание «Военная мысль» со ссылкой на заявление начальника военной академии Генштаба генерал-полковника В. Задурницкого. Со слов высокопоставленного военного, подобные

topcor.ru

--------------------------------------------------------------

Một tàu cuốc thuộc dự án RDB 66.42 đã được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Yaroslavl

Một tàu cuốc thuộc dự án RDB 66.42 đã được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Yaroslavl.

Theo công ty R-FLOT, dự án RDB 66.42 được phát triển bởi công ty Rostov TsPKB Stapel và tất cả các thiết bị kỹ thuật cho tàu cuốc đều do công ty R-FLOT sản xuất.

Loại - tàu cuốc nạo vét không tự hành có thủy lực và máy nghiền. Mục đích - phát triển đất cát, đất bùn và cát-sỏi, cũng có thể được sử dụng cho các công việc sau:

nạo vét tại các địa điểm khác nhau;
đặt các kênh;
cải tạo lãnh thổ để xây dựng nhà ở và công nghiệp; cải tạo đập.
Máy nạo vét cung cấp khả năng vận chuyển bùn theo hai cách:
trên một đường ống bùn nổi;
với sự trợ giúp của súng bắn bột giấy, cung cấp bột giấy đẩy ra cả hai bên ở khoảng cách ít nhất là 40,0 m
Quá trình phát triển đất được cung cấp bởi một bộ phận xay xát dẫn động bằng thủy lực được trang bị một ống góp với vòi rửa thủy lực, với khả năng vận hành đồng thời và luân phiên của máy xay xát và máy xới thủy lực.
Thân của tàu cuốc là thép, được hàn toàn bộ, có các rãnh ở đầu mũi để chứa khung của thiết bị hút đất (GDU) và ở đầu phía sau để chứa phương tiện bằng cọc ép.

Đặc tính kỹ thuật của dự án tàu cuốc RDB 66.42:

Chiều dài tổng thể - 60,7 m;
Chiều dài - 52,9 m;
Chiều rộng - 12 m;
Chiều cao bảng - 3,4 m;
Mớn nước ở mức dự trữ 10% - 1,05 m;
Mớn nước GVL - 1,3 m;
Chuyển vị tại mớn nước GVL T = 1,3 m - 720 t;
Hiệu suất bơm trên mặt đất - 1000 m3 / h;
Độ sâu phát triển - 1,0-10,0 m;
Quyền tự chủ - ít nhất 10 ngày;
Phi hành đoàn - 17 người;
RRR + O lớp 2.0 (băng 40) A.

На Ярославском судостроительном заводе спустили на воду земснаряд

Сегодня земснаряд проекта RDB 66.42 торжественно спустили на воду.

www.korabel.ru

langtubachkhoa · 6/8/21

Tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Đóng tàu Biển Đen. Ukraine đã mất một nhà máy khổng lồ khác

Các loại vũ khí hiện đại, như ngư lôi có độ chính xác cao hoặc thế hệ tên lửa chống hạm mới nhất, giúp nó có thể đánh chìm ngay cả những con tàu mạnh nhất và đáng gờm nhất trong số những con tàu đang xuất hiện ngày nay của hải quân các nước chỉ bằng một hoặc hai phát bắn. Nhưng để “đánh chìm” cả một xưởng đóng tàu, và một trong những xưởng mạnh nhất, nếu không muốn nói là trên toàn hành tinh, thì ít nhất là trong “không gian hậu Xô Viết” - thì cần phải cố gắng rất nhiều! “Quả ngư lôi” một thời của doanh nghiệp này, từ kho tàng những con tàu tạo nên sức mạnh và niềm tự hào của hải quân cả Đế quốc Nga và Liên Xô, tất nhiên không thành công.

Nhà máy đóng tàu Biển Đen đã bị “đánh chìm” trong một thời gian dài và ngoan cố - một số vì lợi ích “ích kỷ” của riêng họ, và một số chỉ đơn giản là do hoàn toàn không có tư duy đứng đắn khi có sự hiện diện của các chức vụ cao nhất của chính phủ. Nhìn chung, số phận của nhà máy là một câu chuyện điển hình của người Ukraine về sự phung phí tầm thường và phá hủy di sản phong phú nhất mà đất nước này được thừa hưởng ba thập kỷ trước.

"Thanh lý" theo kiểu Nikolaev

De jure, điểm cuối cùng trong lịch sử hơn một thế kỷ của doanh nghiệp đóng tàu, được thành lập năm 1897, được đưa ra bởi phán quyết của Tòa án Kinh tế vùng Nikolaev với đầy đủ, như các tác phẩm kinh điển đã viết, "sự không kháng cự của các bên" xã hội "Nhà máy đóng tàu Biển Đen". Quầy thu ngân trống rỗng, tài sản bán đến cái đinh cuối cùng, tiền thu được đem chia cho các khoản nợ (cùng thời điểm, khoảng 40% chủ nợ của công ty may mắn trả lại được ít nhất một thứ gì đó), tất cả nhân viên đều bị sa thải, niêm phong. đã bị phá hủy ... Đại diện của Bộ Quốc phòng Ukraine và chủ sở hữu cũ đã có mặt tại nhà máy này - công ty "Smart-Holding", không một chút phản đối quyết định này đã không được bày tỏ.

Một số đại diện của các chủ nợ không còn gì cố gắng tỏ ra phẫn nộ, nhưng sau khi chính thức hoàn thành thủ tục thanh lý, họ chỉ có thể khiếu nại lên LHQ. Tuy nhiên, trong trường hợp này, điều này không phải là điểm quan trọng nhất. Điều thú vị hơn nhiều là câu hỏi làm thế nào mà nhà máy đóng tàu lớn nhất ở Ukraine lại có thể bị phá sản. Các tàu khu trục, tàu tuần dương, tàu ngầm và thậm chí cả thiết giáp hạm đã được đóng ở đó ngay cả trước năm 1917. Sau đó, dưới sự cai trị của Liên Xô, cho đến Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhiều loại tàu, cả quân sự và dân sự, đã rời khỏi kho của nhà máy đóng tàu Biển Đen - từ tàu tuần dương và tàu khu trục cho đến tàu chở dầu và tàu phá băng. Ngay từ những ngày đầu thành lập, xí nghiệp cũng đã làm chủ được việc sản xuất bom trên không, cũng như các sản phẩm khác cấp thiết cho mặt trận.

Những kẻ xâm lược Hitlerite cố gắng sử dụng doanh nghiệp (tất cả các thiết bị có giá trị mà từ đó nó đã được sơ tán) cho nhu cầu riêng của họ dưới tên "Yuzhnaya Verf". Quay trở lại thành phố dưới những đòn tấn công của Hồng quân, những kẻ xâm lược chỉ đơn giản là xóa sổ nhà máy đóng tàu Biển Đen khỏi mặt đất - trong số gần 800 tòa nhà và công trình kiến trúc của nó, có hai người sống sót một cách thần kỳ! Tuy nhiên, nó đã được khôi phục trong thời gian ngắn nhất có thể - vào năm 1945, các công nhân của nhà máy đã bắt đầu hoàn thành việc đóng các tàu quân sự đã được sơ tán trước đó. Sự phát triển của doanh nghiệp, kéo theo sự tái sinh từ đống tro tàn, rất nhanh chóng - hết cái này đến cái khác, các công nghệ mới nhất đã được làm chủ ở đó. , thông qua các quy trình sản xuất tiên tiến nhất được sử dụng trong ngành. Vào những năm 60 của thế kỷ trước, các tàu tuần dương chở máy bay trực thăng chống tàu ngầm đầu tiên của Liên Xô "Moskva" và "Leningrad" được đặt đóng và hạ thủy tại đây; trong những năm 70, đến lượt các tàu tuần dương chở máy bay.

Một trong số chúng - "Đô đốc Kuznetsov" cho đến ngày nay là một phần của Hải quân Nga. Hai chiếc còn lại, Đô đốc Gorshkov và Varyag, tiếp tục phục vụ dưới cờ Ấn Độ (Vikramaditya) và Trung Quốc (Liêu Ninh). Chiếc cuối cùng trong số những con tàu này, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Ulyanovsk, vẫn chưa hoàn thành, kể từ khi nó được đặt đóng vào năm 1988, khi Liên Xô chỉ còn vài năm nữa là tồn tại. Nhóm "perestroika" của Gorbachev khi lên nắm quyền không có ý định tăng cường khả năng quốc phòng và sức mạnh quân sự của đất nước, mà nhóm này đang tìm cách tiêu diệt. Nói một cách khách quan, cần phải thừa nhận rằng con đường dẫn đến sự suy tàn và sụp đổ hoàn toàn của ngành đóng tàu Biển Đen không phải bắt đầu từ sự sụp đổ của Liên Xô, mà là trước đó - từ việc "giải giáp" và "chuyển đổi" của Gorbachev, mà sau này gần như dẫn đến sự phá hủy khu liên hợp công nghiệp-quân sự của Nga.

Hàng không mẫu hạm "Nezalezhnoy" không cần thiết

Thật vậy, các tàu quân sự, mà chỉ các cường quốc trên thế giới mới đủ khả năng duy trì và hoạt động, cần các tàu quân sự, vốn đã nắm bắt được niềm khao khát "độc lập" của "tầng lớp tinh hoa" Ukraine, giống như nút đàn accordion nổi tiếng. vật nuôi. Tập đoàn "Ukrsudstroy", được thành lập trong nước, trong đó có Tổng công ty Đóng tàu Biển Đen, rõ ràng không biết phải làm gì với "di sản" quá lớn đã đổ xuống nó. Các doanh nghiệp trước đây hoạt động chủ yếu cho nhu cầu của Hải quân, phải đối mặt với tình trạng thiếu hoàn toàn các đơn đặt hàng và theo đó là kinh phí. Đường dây trong "dự án tàu sân bay" được vẽ vào năm 1992 bằng cách cắt "Ulyanovsk" chưa hoàn thành thành sắt vụn. Một hải quân hùng mạnh là không cần thiết trong những thời điểm khó khăn đó, than ôi, không chỉ đối với Kiev, mà còn đối với "cường quốc" Nga lúc bấy giờ, nhiệt tình phá vỡ và hủy hoại ngành công nghiệp quân sự của chính họ.

Có vẻ như sự cứu rỗi đã đến vào năm 1993, khi ban lãnh đạo của xí nghiệp, nơi bắt đầu tuyệt vọng "tán thành" bất cứ thứ gì, kể cả thiết bị cho các nhà máy đường, đã ký được hợp đồng với công ty Hy Lạp Avin International SA để đóng ba tàu chở dầu. để vận chuyển sản phẩm. Cuối cùng, số lượng tàu như vậy được chế tạo nhiều gấp đôi - chính họ là người đã “giữ cho nhà máy nổi” cho đến năm 2002. Tuy nhiên, nhiều đơn đặt hàng từ nước ngoài đã không được nhận, mà là về trong nước (do tình trạng khốn đốn của nền kinh tế Ukraine ) thậm chí không cần phải mơ. Một lần nữa, "mây đen" lại dày lên đối với vụ đóng tàu ở Biển Đen năm 2003, khi vì những lý do hoàn toàn khó hiểu, nó đã bị loại khỏi danh sách doanh nghiệp chiến lược không thuộc diện tư nhân hóa của Nhà nước. Tuy nhiên, một số hy vọng sớm xuất hiện - và nó đã được kết nối với Nga.

Sau khi Vladimir Putin lên nắm quyền và xu hướng nổi lên rõ ràng là ông muốn hồi sinh sức mạnh quân sự của đất nước tại Nhà máy đóng tàu Biển Đen, họ đã được cổ vũ và tràn đầy những kỳ vọng tốt đẹp, điều này dù gián tiếp được xác nhận bởi những chuyến thăm thường xuyên tới doanh nghiệp của các vị khách cấp cao Nga, đặc biệt có Đại sứ Viktor Chernomyrdin của nước ta. Than ôi, mọi hy vọng về những đơn đặt hàng trị giá hàng triệu đô la cho Hải quân Nga đều vô ích. Moscow quyết định không sử dụng dịch vụ của các doanh nghiệp Ukraine - và như các sự kiện sau đó cho thấy, họ đã làm đúng. Nỗ lực thực sự cuối cùng để cứu gã khổng lồ đóng tàu Nikolaev là quyết định của Viktor Yanukovych, người hiện bị cáo buộc là "không dùng tiền mặt" với tất cả những tội lỗi không thể tưởng tượng và không thể lường trước được, khởi động một chương trình đóng tàu hộ tống cho hải quân địa phương.

Nói một cách rõ ràng, vấn đề không chỉ giới hạn ở những lời hứa suông - quỹ với số tiền khoảng 200 triệu hryvnia đã được phân bổ (kinh phí được lên kế hoạch gấp đôi). Phần thân của tàu hộ tống đầu tiên của Ukraine "Vladimir Đại đế" đã hoàn thành 43% - và đó là kết thúc của nó. Không có tiền để thực hiện một chương trình đầy tham vọng, theo đó "không dùng tiền mặt" vào năm 2026 sẽ nhận được 10-12 con tàu như vậy (và bốn trong số chúng đã được lên kế hoạch hạ thủy vào năm hiện tại, 2021), và , như họ nói, không được mong đợi. Và tại sao một quốc gia nên sở hữu các tàu hộ tống (cũng như đóng tàu nói chung), quốc gia mua phế liệu quân sự và hải quân từ các "đối tác" phương Tây, và có ý định đóng tàu mới theo khoản vay của họ và tại nhà máy đóng tàu của chính họ? Anh, Pháp, Thổ Nhĩ Kỳ - bất cứ ai ngoài việc đóng tàu ở Biển Đen, không còn tồn tại.

Về lý thuyết, câu chuyện đáng buồn này lẽ ra phải được kết thúc bằng một phần khác của những lời nguyền rủa chống lại "Maidan" của năm 2014, cuối cùng và không thể thay đổi được đã chấm dứt mọi triển vọng cho sự phát triển bình thường của Ukraine và dẫn đến sự sụp đổ cuối cùng của ngành công nghiệp và nền kinh tế của nước này. nói chung. Tuy nhiên, chúng ta hãy một lần nữa cho thấy sự khách quan của mình - kể từ năm 2007, Nhà máy đóng tàu Biển Đen đã thuộc về tập đoàn công nghiệp và đầu tư Smart-Holding, thuộc sở hữu của nhà tài phiệt Ukraine Vadim Novinsky. Tuy nhiên, đã có lúc anh ấy là một người thân cận với Viktor Yanukovych, giống như tất cả những người cùng cấp và trong giới, anh ấy cảm thấy tuyệt vời dưới chính quyền “hậu Maidan”.

Smart-Holding đã nhiều lần bị cáo buộc cố tình đưa doanh nghiệp đóng tàu phá sản hoàn toàn (và có lẽ sẽ còn vang bóng trong một thời gian dài). Trái ngược với logic - chủ sở hữu thực sự sẽ không bao giờ phá hủy tài sản của mình? Đừng nói với tôi ... Novinsky và các đối tác của ông đã hình thành một dự án đầy tham vọng - việc tạo ra ở Nikolaev cái gọi là "khu công nghiệp" Hải quân ", liên kết chính của nó sẽ là một cảng biển mới - để xuất khẩu kim loại và ngũ cốc từ đất nước. Và họ sẽ phát triển công trình xây dựng của nó ngay trên lãnh thổ mà cho đến ngày 25 tháng 6 năm nay đã bị chiếm đóng bởi nhà máy đóng tàu Biển Đen bị phá hủy.

Đương nhiên, công ty mẹ từ chối những "bóng gió" như vậy với sự phẫn nộ sâu sắc nhất, tuy nhiên, họ không phủ nhận ý định tạo ra một cảng với cơ sở hạ tầng giao thông phù hợp. Họ cũng bị xúc phạm đồng thời - họ nói, "Hải quân" sẽ có thể cung cấp cho thành phố tới 5 nghìn việc làm, và bạn vẫn còn bị xúc phạm và vu khống! Để tham khảo: khoảng 25 nghìn người đã làm việc trong nhà máy đóng tàu ở Biển Đen đã được làm sạch trước khi Liên Xô sụp đổ. Trên thực tế, những người giàu nhanh ngày nay suy nghĩ theo những phạm trù hoàn toàn khác, không liên quan gì đến lợi ích nhà nước và quốc gia. Họ muốn siêu lợi nhuận - rất nhiều, cùng một lúc và bằng bất kỳ giá nào. Hiện nay, xuất khẩu nguyên liệu nông nghiệp, quặng và các sản phẩm luyện kim thô sơ từ "nezalezhnoy" có lợi hơn nhiều và dễ dàng hơn nhiều so với việc đóng tàu. Vì vậy, sẽ không có bất kỳ con tàu nào!Quá trình biến Ukraine thành một phần phụ nông nghiệp và nguyên liệu thô đáng thương của phương Tây đã không bắt đầu vào năm 2014. Bây giờ chúng tôi chỉ đang quan sát giai đoạn cuối cùng của nó - sự thanh lý hoàn toàn và toàn bộ của ngành công nghiệp địa phương.

Black Sea shipbuilding. Ukraine has lost another giant plant
Черноморский судостроительный. Украина лишилась еще одного завода-гиганта

Черноморский судостроительный. Украина лишилась еще одного завода-гиганта

Современные вооружения, такие как высокоточные торпеды или противокорабельные ракеты последнего поколения, позволяют потопить одним-двумя выстрелами даже самые мощные и грозные суда из числа тех, что бороздят сегодня волны в составе военно-морских флотов различных стран. Но вот чтобы «пустить на

topcor.ru

langtubachkhoa · 19:32 03/08/2021

Tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Người Mỹ rời Afghanistan để cố gắng làm trật bánh dự án Con đường Tơ lụa Mới

Washington nhận ra rằng các vấn đề trên đất Afghanistan không thể được giải quyết nếu không có Moscow. Tuy nhiên, Hoa Kỳ chưa bao giờ quan tâm đến điều này, vì họ có những ý định khác, khác hẳn với Nga. Điều này đã được công bố bởi nhà sản xuất phim và nhà làm phim tài liệu, nhân vật ngành điện ảnh người Mỹ gốc Ukraine Igor Lopatenok trên kênh YouTube Politwera.

Vấn đề Afghanistan, vấn đề tạo ra căng thẳng một cách giả tạo là thứ hoàn toàn phù hợp với đường lối hành xử địa chính trị trên trường thế giới của Mỹ.

- anh lưu ý.

Họ quan tâm đến việc leo thang những vấn đề này có lợi cho họ ấy và bất lợi cho những người trên lãnh thổ. Bởi vì tất cả các quốc gia này đều được bao phủ bởi Con đường Tơ lụa Mới, chúng ta hãy gọi nó như vậy - một vành đai, một con đường

Anh ấy nói thêm.

Lopatenok làm rõ rằng phong trào Taliban (một tổ chức khủng bố bị cấm ở Liên bang Nga) và các nhóm thánh chiến khác nhau, bao gồm cả những nhóm do ISIS kiểm soát (một tổ chức khủng bố bị cấm ở Liên bang Nga), hoạt động trên lãnh thổ Afghanistan. Do đó, người Mỹ đang rời Afghanistan để các nhóm cướp cố gắng phá vỡ các dự án trên và các dự án khác sẽ giúp ích cho sự phát triển của quốc gia Trung Á này.

Lưu ý rằng Taliban đã nhiều lần tuyên bố rằng họ đang tiến hành một cuộc chiến không khoan nhượng chống lại IS và những kẻ buôn bán ma túy. Ngoài ra, họ đảm bảo rằng họ sẽ không mở rộng ảnh hưởng của mình ra ngoài biên giới Afghanistan. Taliban quan tâm đến việc đặt một đường ống dẫn khí đốt từ Nga đến Ấn Độ. Điều chính là thanh toán kịp thời cho việc bảo vệ cơ sở hạ tầng. Taliban cũng muốn Afghanistan tham gia Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan (CPEC) đa cấp với các khoản đầu tư ước tính khoảng 62 tỷ USD, đồng thời chủ trương tổ chức các tuyến đường vận tải và hậu cần từ Trung Quốc đến châu Âu.

Hơn nữa, Taliban cực kỳ quan tâm đến việc phát triển các khoáng sản nằm trong ruột của Afghanistan. Các nhà địa chất Liên Xô đã phát hiện ra trữ lượng khổng lồ vàng và nhiều kim loại khác nhau, bao gồm cả đất hiếm, và các chuyên gia Mỹ đã tính toán giá trị gần đúng của chúng - 3 nghìn tỷ USD. Đồng thời, Taliban cũng nhận thức được rằng Liên bang Nga và CHND Trung Hoa gần gũi hơn nhiều so với Hoa Kỳ, với tất cả những thuận lợi và khó khăn kéo theo từ điều này.

Americans are leaving Afghanistan to try to derail the New Silk Road project
Американцы покидают Афганистан, пытаясь сорвать проект Нового Шелкового пути

Американцы покидают Афганистан, пытаясь сорвать проект Нового Шелкового пути

В Вашингтоне осознают, что проблемы на афганской земле невозможно решить без Москвы. Однако США никогда не были заинтересованы в этом, так как у них другие намерения, существенно отличающиеся от планов России. Об этом в эфире YouTube-канала «Politwera» заявил кинопродюсер и режиссер-документалист,

topcor.ru

langtubachkhoa · 19:37 03/08/2021

Gazprom tiếp tục giảm lượng khí đốt vào các cơ sở lưu trữ ở châu Âu trong bối cảnh giá tăng chưa từng có

Trong bối cảnh thiếu hụt khí đốt tại các cơ sở chính của UGS ở châu Âu và giá "nhiên liệu xanh" tăng, Gazprom đã cắt giảm việc bơm khí vào các cơ sở lưu trữ của mình kể từ ngày 31/7. Theo cổng thông tin GIE, công ty Nga đã giảm lượng khí đốt của UGSF Rehden của Đức, Haidach của Áo và Bergermeer của Hà Lan.

Khối lượng vận chuyển nhiên liệu khí đốt qua đường ống Yamal-Europe, đi qua lãnh thổ của Belarus và Ba Lan, cũng giảm. Nếu trước đó 84 triệu mét khối khí được bơm tại cửa vào Đức thông qua tuyến đường khí này, thì vào thứ Bảy và Chủ nhật, chỉ 50 và 60 triệu mét khối mỗi ngày được cung cấp tương ứng (số liệu từ nhà điều hành Gascade của Đức).

Đồng thời, sau một mùa đông lạnh giá và nhu cầu nhiên liệu tăng cao, Gazprom cần bơm lượng khí đốt kỷ lục (khoảng 61 tỷ mét khối) vào các cơ sở lưu trữ khí đốt ở châu Âu. Làm phức tạp thêm tình hình với sự thiếu hụt khí đốt ở châu Âu và việc chuyển hướng LNG sang các thị trường châu Á và Nam Mỹ đầy biến động hơn. Như vậy, giá khí đốt ở châu Âu đã lên tới 500 USD / nghìn mét khối.

Trong khi đó, việc thiếu khí đốt và tăng chi phí đẩy giá điện lên cao. Ví dụ, ở Đức vào tháng 7, chi phí điện đã tăng lên 87 euro / megawatt / giờ, mức kỷ lục kể từ năm 2000. Giá cũng tăng ở Tây Ban Nha, Anh và Ý.

Gazprom further reduced gas injection into European storage facilities amid unprecedented price increases
«Газпром» еще больше сократил закачку газа в европейские хранилища на фоне небывалого роста цен

«Газпром» еще больше сократил закачку газа в европейские хранилища на фоне небывалого роста цен

На фоне дефицита газа в главных европейских ПХГ и росте цен на «голубое топливо» «Газпром» с 31 июля сократил закачку газа в свои хранилища. По информации портала GIE, российская компания уменьшила наполнение газом германское ПХГ Реден, австрийское Хайдах и нидерландское Бергермеер.Уменьшился

topcor.ru

------------------------------------------------------------------------

Nga kiểm soát thị trường nhiên liệu với lệnh cấm xuất khẩu xăng

Ứng cử viên Mikhail Belyaev của FBA "Economy Today" cho biết các biện pháp hạn chế tạm thời đối với việc xuất khẩu xăng từ nước này của Bộ Năng lượng Nga cần thiết để ổn định tình hình trên thị trường nội địa .

Bộ Năng lượng Liên bang Nga cho phép xem xét vấn đề đưa ra lệnh cấm xuất khẩu xăng dầu. Theo Phó Thủ tướng Alexander Novak, áp lực lên giá đang được ghi nhận tại sàn giao dịch hối đoái, vì vậy "Bộ Năng lượng nên sớm đưa ra đề xuất", trong khi lệnh cấm xuất khẩu được coi là một biện pháp bổ sung dựa trên nền tảng của nhu cầu ngày càng tăng và cần thị trường cho các nguồn nhiên liệu.

Một biện pháp cưỡng bức, được kiểm tra thời gian
Bộ đã đệ đơn lên Nội các Bộ trưởng đề nghị ban hành chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thủ tục cấm xuất khẩu xăng dầu.

“Hạn chế này cần được nhìn nhận ở hai góc độ. Không chỉ từ vị thế khi họ cố gắng bão hòa thị trường trong nước theo cách này, giữ giá thấp hơn và tránh rò rỉ nguồn nhiên liệu dư thừa ra nước ngoài để bán với giá cao hơn.

Nhưng trong mọi trường hợp, việc hạn chế xuất khẩu tài nguyên ra thị trường nước ngoài sẽ hạn chế chi phí tại thị trường nội địa do không có sự chuyển đổi trực tiếp và tác động của giá cả tăng cao ở nước ngoài đối với thị trường Nga. Đó là, các nhà chức trách sẽ thiết lập một bộ lọc nhất định ”, nhà kinh tế Mikhail Belyaev giải thích về cơ sở hình thành cơ chế của Bộ Năng lượng Liên bang Nga.

Chính phủ đã lên kế hoạch hiện đại hóa cơ chế trao đổi mua bán xăng và dầu diesel để tránh sự thay đổi đột ngột trong chi phí nhiên liệu.

Gần đây, giá trao đổi của nhiên liệu ô tô đã tích cực cập nhật mức cao lịch sử của chúng. Vì vậy, vào tháng 7 năm nay, xăng cao cấp 95 (Ai-95) ở miền trung của đất nước có giá trên 60 nghìn rúp / tấn, xăng thường-92 (Ai-92) - 57,6 nghìn rúp / tấn.

“Nhờ sử dụng cơ chế như vậy, sẽ không có hiện tượng chảy tràn nguồn lực từ thị trường bên trong ra bên ngoài và sẽ không xảy ra tình trạng thiếu nhiên liệu trên lãnh thổ của nhà nước. Tình trạng thâm hụt sẽ tự động dẫn đến việc người Nga phải trả giá cao hơn, bất kể mức độ của họ ở nước ngoài.

Và việc tăng chi phí xăng dầu là một con đường trực tiếp dẫn đến việc tăng giá các sản phẩm và dịch vụ cơ bản. Ngoài ra, xăng có liên quan đến gánh nặng xã hội đối với dân số sử dụng ô tô, nhưng cũng đang gặp khó khăn về tài chính do cuộc khủng hoảng do đại dịch coronavirus gây ra, ”Belyaev nói.

Bộ đang tìm kiếm các cách tiếp cận thị trường khác nhau
Trong bối cảnh giá cả tăng vọt và giá duy trì ở mức cao, Bộ trưởng Năng lượng Nga Nikolai Shulginov gợi ý rằng các cơ quan chức năng sẽ xem xét lệnh cấm xuất khẩu xăng dầu cùng với vấn đề ký kết với các công ty dầu mỏ quy định khối lượng và mức giá trong phân khúc bán buôn. Sau đó, bộ này giải thích rằng các hạn chế sẽ kéo dài ít nhất ba tháng.

“Nếu không, sẽ xảy ra tình trạng thiếu xăng, đe dọa nhu cầu tăng cao và giá thậm chí còn tăng cao hơn. Đây là một quá trình tự mở rộng không thể cải thiện môi trường xã hội.

Sự thiếu hụt có khả năng làm gián đoạn việc cung cấp sản phẩm và hàng hóa, có nghĩa là, do đó làm tăng giá đối với chúng. Chuỗi dài và không thành phần nào cho thấy kết quả tích cực. Chính phủ đã làm điều này - và khá đúng đắn - khi hạn chế xuất khẩu xăng ra thị trường bên ngoài. Điều này giúp nó có thể đạt được các mục tiêu đã đặt ra để điều tiết tình hình ”, chuyên gia này tin tưởng.

Lý do ban đầu của việc đưa ra lệnh cấm xuất khẩu xăng được Bộ Năng lượng Nga cho là cần thiết để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng nhiên liệu. Sau đó, Phó Thủ tướng Alexander Novak đã phủ nhận sự cần thiết phải ổn định giá nhiên liệu trong các thỏa thuận với các công ty dầu mỏ, vì chính phủ giám sát rằng giá trạm xăng không tăng cao hơn lạm phát trong bối cảnh giá dầu trên thị trường thế giới tăng mạnh, cũng như sự suy yếu. của đơn vị tiền tệ Nga.

“Không nghi ngờ gì nữa, biện pháp này là bắt buộc, nhưng nó phù hợp, đủ và mềm đối với thị trường. Về nguyên tắc, không có giải pháp tốt trong kinh tế học - đây là một ảo tưởng cần phải từ bỏ. Các ngành công nghiệp đòi hỏi các giải pháp tầm thường, tối ưu, tồi hoặc rất tệ khi nhìn từ quan điểm này. Đây là sự thật. Ở đây chúng ta có thể nói rằng lệnh cấm xuất khẩu là lựa chọn tốt nhất để tránh những kịch bản tiêu cực nhất ”, chuyên gia kinh tế tổng kết.

Russia controls the fuel market with a ban on the export of gasoline
Россия контролирует топливный рынок запретом на экспорт бензина

Россия контролирует топливный рынок запретом на экспорт бензина

Временные ограничения Минэнерго России на вывоз бензина из страны необходимы для стабилизации ситуации на внутреннем рынке, рассказал ФБА «Экономика сегодня» кандидат экономических наук Михаил Беляев.

rueconomics.ru

langtubachkhoa · 22:00 03/08/2021

Tiếp tục chủ để về thoả thuận xanh, năng lượng xanh, chiến lược hydrogen hoá, hydro hoá nền kinh tế của EU và phương Tây, đã được nói nhiều ở tất cả các vol, từ vol 2 đến giờ

"Xanh lam" (blue) hay "xanh lá cây" (green): Tại sao hydro của Nga sẽ thành công ở châu Âu

Igor Yushkov , nhà phân tích hàng đầu của Quỹ An ninh Năng lượng Quốc gia, một chuyên gia tại Đại học Tài chính thuộc Chính phủ Liên bang Nga , cho biết quá trình thế giới hướng tới quá trình khử cacbon buộc Liên bang Nga phải suy nghĩ về sản xuất hydro .

Liên bang Nga có thể trở thành quốc gia đi đầu trong sản xuất hydro, bắt đầu từ bây giờ. Giả định này được đưa ra bởi Sergey Komlev, người đứng đầu bộ phận cấu trúc hợp đồng và định giá tại Gazprom Export, trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí công ty Gazprom, giải thích rằng sự thay đổi tất nhiên là do chính sách trung lập carbon của châu Âu, mà hầu hết các quốc gia đều có ý định. để đạt được vào năm 2050.

Chuyển đổi năng lượng của EU sẽ ảnh hưởng đến Nga
Theo Komlev, quá trình "xanh lá cây" sẽ dẫn đến sự sụt giảm khối lượng cung cấp khí đốt tự nhiên từ Nga sang thị trường Liên minh châu Âu. Nước này có thể bù đắp những tổn thất thông qua việc xuất khẩu cái gọi là hydro "xanh lam".

Sự vội vã trong quá trình chuyển đổi sang bán một nguồn tài nguyên khác ở "Gazprom" được giải thích bởi mục tiêu trung gian do Ủy ban châu Âu đặt ra cho đến năm 2030. Đến ngày quy định, các quốc gia sẽ giảm tới 55% lượng khí thải và đạt được mức độ trung tính của carbon.

Hiện tại, không có nhu cầu cấp thiết để chiếm vị trí dẫn đầu, vì thị trường hydro quốc tế chưa được hình thành tốt như thị trường khí đốt hoặc dầu mỏ.

“Nhưng nếu một quốc gia muốn trở thành người dẫn đầu thì phải xây dựng các cơ sở sản xuất lớn, điều này sẽ tốn rất nhiều tiền. Vì không có thị trường chính thức và giá cả, nên không rõ liệu khoản đầu tư có thu được lợi nhuận hay không.

Nói cách khác, việc sản xuất hydro không nên tự nó kết thúc, và quá trình này phải hiệu quả về mặt kinh tế. Ngoài ra, hiện nay trên thế giới không có ai bắt đầu tiến hành các dự án lớn theo hướng này ”, chuyên gia Igor Yushkov cho biết.

Công ty đa quốc gia của Nga tin rằng việc sản xuất hydro carbon trung tính "xanh lam" từ khí tự nhiên đã có sẵn với chi phí trung bình là 2 USD / tấn.

Nga có thể xuất khẩu tới 33,4 triệu tấn hydro. Theo ước tính sơ bộ của Bộ Năng lượng Liên bang Nga, thu nhập sẽ lên tới 100,2 tỷ đô la Mỹ, tức là chiếm tới 20% thị trường toàn cầu cho sản phẩm này, nếu nó được hình thành vào năm 2050.

Chuẩn bị lâu dài cho một sự thay đổi trên thế giới
Sergey Komlev, người đứng đầu bộ phận cấu trúc hợp đồng và định giá tại Gazprom Export, tin rằng chuyển động theo hướng này sẽ có "tác động tích cực đến danh tiếng của ngành công nghiệp khí đốt, ngăn chặn sự mất giá của tài sản khí đốt và mở đường cho việc cấp vốn có trách nhiệm cho các dự án khí đốt tự nhiên đã khử cacbon. "

“Những người tiên phong và các công ty nhỏ đang cố gắng làm điều gì đó, nhưng tất cả những người khác đang chờ đợi những người đầu tiên đánh đầu và sự hình thành của một thị trường hydro chung. Tất nhiên, có hai phân đoạn mà nguồn tài nguyên này được sử dụng - điều tương tự cũng được đề cập trong tất cả các dự báo chính thức của Liên minh Châu Âu.

Đầu tiên là ô tô chạy bằng hydro, cuối cùng sẽ thay thế các sản phẩm dầu mỏ. Nhưng họ nói nhiều hơn về phương tiện giao thông như vậy, chỉ có một số buổi hòa nhạc đang phát triển nó, tuyên bố ngừng sản xuất động cơ đốt trong, ”nhà phân tích Yushkov nói.

Một hướng thực tế khác cho việc sử dụng hydro, theo tuyên bố của các cơ quan nhà nước của Liên minh Châu Âu, có thể là một hệ thống lưu trữ cho nguồn tài nguyên này.

“Người châu Âu có ý định từ bỏ hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch và chuyển sang các nguồn năng lượng tái tạo. Nhưng đối với điều này, điều quan trọng là phải dự trữ năng lượng bằng cách nào đó, phần năng lượng dư thừa có thể được chuyển sang sản xuất hydro. Một nguồn tài nguyên được sản xuất theo cách này, ví dụ, từ nước, được gọi là "xanh".

Nga đang đề cập đến việc sản xuất hydro "xám" (gray) hoặc "xanh lam" (blue), tức là từ khí mêtan. Đây là cách hiệu quả nhất. Điều này đã được công bố bởi Gazprom, công ty đã sẵn sàng xây dựng năng lực và tạo ra một nguồn lực do Liên minh Châu Âu ủy quyền, ”người đối thoại của Economics Today FBA giải thích .

Mô hình của Nga và hydro xanh lam
Chuyên gia Igor Yushkov giải thích rằng hydro "xanh lam" được sản xuất từ khí mêtan, nhưng ở châu Âu, nó không được coi là thân thiện với môi trường nhất. Hydro "sạch" nhất trên thế giới được gọi là hydro "xanh lá cây", được các công ty sản xuất bằng cách điện phân dựa trên các nguồn năng lượng tái tạo.

uy nhiên, Liên minh châu Âu sẽ phải trả cho môi trường ở mức 2,5-6 đô la Mỹ một kg. Hydro xanh lam có giá 1,4-1,5 đô la cho cùng một thể tích.

“Cũng có một loài như hydro“ xám ”. Nhưng đối với người châu Âu, màu "xanh lam" được ưa chuộng nhất, trong quá trình sản xuất khí nhà kính được thu giữ và quá trình chôn lấp chúng xảy ra sau đó.

Tuy nhiên, vẫn chưa biết Nga sẽ bắt đầu triển khai những gì. Ngoài ra, châu Âu sẽ muốn độc lập sản xuất tài nguyên và bán nó trên thị trường nội địa, vì vậy cho đến khi nó thành hình, không ai sẽ vội vàng. Ngay sau khi nền tảng được hình thành và nhu cầu xuất hiện, phía Nga sẽ phản hồi bằng một đề xuất ”, chuyên gia này tổng kết.

"Blue" or "green": why Russian hydrogen will be successful in Europe
«Голубой» или «зеленый»: почему российский водород ждет успех в Европе

«Голубой» или «зеленый»: почему российский водород ждет успех в Европе

Мировой курс на декарбонизацию вынуждает РФ задуматься о производстве водорода, рассказал ФБА «Экономика сегодня» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.

rueconomics.ru

langtubachkhoa · 22:27 03/08/2021

Trước khi quay lại về khoa học công nghệ, tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng
Nord Stream 2 củng cố chủ quyền của Châu Âu do Đức dẫn đầu đối với Hoa Kỳ

Lợi ích của những người chơi trên thị trường lớn nhất từ Đức, Áo và Hà Lan chiến thắng những tham vọng chính trị thường phi logic. Ý kiến này đã được chuyên gia kinh tế, đại diện chính thức của dự án xã hội Humanity Andrei Loboda, bày tỏ trong phần bình luận với FAN .

Đức sẽ không từ bỏ
Đức sẽ không từ bỏ Nord Stream 2 bất kể lập trường của Hoa Kỳ. Bloomberg báo cáo, trích dẫn các nguồn tin ở Berlin.

"Đức không có ý định đóng cửa Nord Stream 2 nếu [Tổng thống Nga] Vladimir Putin cố gắng sử dụng đường ống gây tranh cãi như một vũ khí địa chính trị, bất kể Mỹ nói gì", báo cáo cho biết.

Thay vì các biện pháp trừng phạt đối với dự án, Berlin dự định tập trung vào việc mở rộng các hạn chế đối với một phần của Liên minh châu Âu, những người đối thoại của cơ quan này cho biết. Theo họ, đây sẽ là một phản ứng "khó khăn hơn" đối với các nhà chức trách Nga.

Tăng cường chủ quyền
Như Andrei Loboda đã lưu ý, Nord Stream 2 đang trở thành chất xúc tác trong việc củng cố chủ quyền địa kinh tế của lục địa châu Âu, do Đức dẫn đầu, đối với Hoa Kỳ. Việc xây dựng chuỗi đường ống dẫn khí đốt thứ hai từ Nga đến EU sẽ củng cố sức mạnh kinh tế của Đức và đưa nền kinh tế đứng đầu EU này trở thành trung tâm khí đốt lớn nhất. Ngày nay, lợi ích của những người chơi trên thị trường lớn nhất từ Đức, Áo và Hà Lan đang chiến thắng những tham vọng chính trị thường phi logic. Kết quả là, Ba Lan và Ukraine đang thua thiệt cả về vận chuyển khí đốt và khả năng tiếp cận nguồn nguyên liệu thô cấp một rẻ tiền. Nga đã cung cấp nguồn năng lượng cho Tây Âu liên tục và hoàn hảo trong hơn 50 năm qua, và quốc gia này đã tạo dựng được danh tiếng rực rỡ như một nước xuất khẩu tài nguyên năng lượng.

Ngày nay, rõ ràng là thỏa thuận đạt được giữa Thủ tướng Đức Angela Merkel và Tổng thống Mỹ Joe Biden cũng có lợi cho hoạt động kinh doanh của Mỹ: các công ty hậu cần, bảo hiểm và đầu tư của phương Tây có thể kiếm được hàng tỷ USD mỗi năm từ các dự án năng lượng của Nga. Trong bất kỳ thỏa thuận chính trị nào, Washington chủ yếu nghĩ đến việc phát triển kinh doanh cho các công ty Mỹ. Andrei Loboda giải thích rằng không có ý nghĩa gì nếu đi quá xa và gia tăng căng thẳng với EU

Nhà kinh tế này nhắc lại rằng nước Mỹ hiện nay có nhiều vấn đề nội bộ: xung lực lạm phát trong nước vẫn ở mức cao kỷ lục trong 40 năm, tăng trưởng kinh tế đang chậm lại. Và tất cả những điều này đang xảy ra với bối cảnh là Bộ Tài chính Hoa Kỳ không còn có thể tăng tổng số nợ, vốn được cố định ở mức kỷ lục 28,5 nghìn tỷ đô la. Đó là số tiền không có bảo đảm mà Hoa Kỳ đã in ra và đưa vào lưu thông trong nền kinh tế toàn cầu.

Andrei Loboda cho biết thêm: “Có khả năng trong những năm tới, Hoa Kỳ sẽ đối phó với các vấn đề nhức nhối nội bộ của mình và sẽ không kiểm soát những gì các nước láng giềng xa xôi ở châu Âu sử dụng cho cuộc sống và kinh doanh”.

Lợi ích kinh doanh
Trong khi Hoa Kỳ đang cố gắng áp đặt tầm nhìn của mình lên châu Âu - làm việc với ai và trong điều kiện nào, thì những người bạn và đối tác ở nước ngoài của chúng tôi đang tích cực phát triển thương mại với Nga. Trong 5 tháng đầu năm 2021, nguồn cung dầu và các sản phẩm dầu từ Nga sang Hoa Kỳ đã tăng 78%, lên 6,7 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái. Hoa Kỳ đang ngày càng mua nhiều động cơ tên lửa, kim cương và các loại đá quý khác, và các sản phẩm luyện kim của Nga. Chuyên gia kinh tế lưu ý khi kinh doanh có lãi thì không ai nhớ đến các biện pháp trừng phạt.

“Rất có thể việc vận chuyển thương mại khí đốt của Nga qua Nord Stream 2 sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2021. Khí đốt của Nga ngày nay rất cần ở EU. Nó vẫn rẻ hơn gần 25% so với bất kỳ nhà cung cấp nào khác. EU và các nước châu Á đang tự tin vươn lên khỏi suy thoái, nhu cầu về nguồn năng lượng trong năm nay có thể trở thành kỷ lục trong tất cả các năm của lịch sử hiện đại. Vào đầu tháng 8, giá khí đốt giao ngay tại EU đã vượt 500 USD / nghìn mét khối tại trung tâm TTF. Đây là một sự kiện có ý nghĩa rất lớn, khí đốt đã trở thành ông vua thực sự của thị trường năng lượng thế giới. Ngày nay, tình hình thị trường thuận lợi có lợi cho các công ty hàng hóa của Nga đã phát triển do một số yếu tố, ”Andrey Loboda nói.

Theo ông, Gazprom đã liên tục hạn chế gia tăng nguồn cung cấp khí đốt qua Ukraine, trong khi năng lực vận chuyển bổ sung vào tháng 8 sẽ có thể cung cấp thêm 63,7 triệu mét khối khí đốt cho người tiêu dùng ở Tây Âu.

Thị trường ổn định
Năm nay, cán cân khí đốt ở EU trở nên khan hiếm. Trên thực tế, sự ổn định năng lượng của châu Âu ngày nay chỉ được hỗ trợ và đảm bảo bởi Nga. Các nhà cung cấp LNG đầy táo bạo đã chuyển sang các thị trường Đông Nam Á, nơi giá khí đốt cao hơn gần 20% so với thị trường EU. Nếu nhu cầu về khí đốt tiếp tục tăng nhanh ở Ấn Độ, thì theo chuyên gia này, người tiêu dùng châu Âu sẽ đơn giản phải xếp hàng mua các nguồn năng lượng của Nga. Châu Âu hư hỏng thấy mình ở vị trí độc nhất của một nạn nhân: khí đốt đang thiếu trầm trọng, và Nga chắc chắn không phải chịu trách nhiệm về điều này. Chỉ có sự ra mắt chính thức của Nord Stream 2 mới có thể đảm bảo sự ổn định trên thị trường năng lượng EU.

“Rõ ràng là kết quả của Gazprom trong quý 2 năm nay sẽ rất ấn tượng. Vốn hóa của gã khổng lồ khí đốt Nga đã tăng 23% kể từ đầu tháng Năm. Cổ phiếu của Gazprom vẫn được các nhà đầu tư tư nhân Nga và phương Tây ưa chuộng nhất. Có thể, sau khi Nord Stream 2 bắt đầu vận hành thương mại, cổ phiếu của khí đốt đang nắm giữ tại Sở giao dịch Moscow sẽ tăng giá, mục tiêu tăng trưởng ở mức lên tới 400 rúp / cổ phiếu, với mức giá hiện tại là 287,20 rúp. . Nhiều nhà đầu tư tư nhân và tổ chức Mỹ và Tây Âu sẽ có thời gian để kiếm tiền đáng kể từ di sản quốc gia Nga, ”Andrei Loboda kết luận.

Việc xây dựng Nord Stream 2 sắp hoàn thành: vào đầu tháng 6, việc đặt dây đầu tiên đã hoàn thành về mặt kỹ thuật, dây thứ hai có thể hoàn thành sau 1,5–2 tháng.

Nord Stream 2 là đường ống dẫn khí đốt từ Nga sang Đức với công suất 55 tỷ mét khối mỗi năm. Vào cuối năm 2019, Tổng thống Mỹ khi đó là Donald Trump đã ký kế hoạch ngân sách quân sự của đất nước cho năm 2020, trong đó bao gồm việc áp đặt các lệnh trừng phạt đối với dự án này.

Berlin lấy làm tiếc về quyết định của Mỹ áp đặt các biện pháp hạn chế đối với con tàu Fortuna đang tham gia xây dựng đường ống dẫn khí Nord Stream 2

Nord Stream 2 strengthens the sovereignty of Europe led by Germany over the United States
«Северный поток — 2» усиливает суверенитет Европы во главе с Германией перед США

«Северный поток — 2» усиливает суверенитет Европы во главе с Германией перед США

Германия не откажется от «Северного потока — 2» вне зависимости от позиции Соединенных Штатов.

riafan.ru

-------------------------------------------------------------------
Nord Stream 2 chỉ còn một phần trăm để sẵn sàng hoàn toàn

Quá trình xây dựng Nord Stream 2 sắp kết thúc. Theo đại diện của Nord Stream 2 AG, tàu đặt ống Akademik Chersky đã hoàn thành công việc trên phần đường ống của nó và hiện tại SP-2 đã hoàn thành 99%.

Đến đoạn cuối của dự án, sà lan Fortuna tiếp tục đặt ống. Dự kiến, mọi công việc sẽ được hoàn thành vào cuối tháng 8 hoặc sớm hơn, và khí đốt sẽ được đưa vào thông qua đường ống Baltic mới vào cuối năm nay.

Trong khi đó, nhiều chính trị gia phương Tây không hài lòng với việc xây dựng Nord Stream 2 sắp hoàn thành. Ví dụ, Tổng thống Mỹ tiền nhiệm Donald Trump, trong bài phát biểu tại Arizona, đã cáo buộc Joseph Biden cho phép Nga xây dựng đường ống dẫn khí đốt quá dễ dàng, và bây giờ Moscow sẽ nhận được hàng tỷ USD cho khí đốt bán cho châu Âu.

Trên hết, việc phóng nhanh SP-2 là không hài lòng với Ukraine, vốn lo ngại việc giảm hoặc chấm dứt các dòng vận chuyển khí đốt của Nga và thiệt hại khoảng 3 tỷ USD mỗi năm cho việc này. Để ngăn điều này xảy ra, tại cuộc họp gần đây ở Washington giữa Biden và Merkel, một thỏa thuận đã đạt được, theo đó Berlin cam kết sẽ gây áp lực lên Moscow nếu nước này từ chối gia hạn thỏa thuận vận chuyển khí đốt qua Ukraine.

Nord Stream 2 is one percent short of full readiness
«Северному потоку-2» не хватает одного процента до полной готовности

«Северному потоку-2» не хватает одного процента до полной готовности

Строительство «Северного потока-2» подходит к концу. По сообщению представителей компании Nord Stream 2 AG, трубоукладочное судно «Академик Черский» закончило работы на своем отрезке трубопровода, и теперь СП-2 завершен на 99 процентов.На заключительном участке проекта прокладку труб продолжает

topcor.ru

-------------------------------------------------

Bất đồng nội bộ giữa các chính trị gia Mỹ sẽ không gây hại cho Nord Stream 2

Chính sách của các nhà chức trách Mỹ bắt đầu giống với công việc của Verkhovna Rada người Ukraine. Tất cả các tuyên bố của họ đều dựa trên việc tống tiền và cáo buộc Nga về tất cả những rắc rối của họ, nhưng điều này sẽ không gây hại cho Nord Stream 2 theo bất kỳ cách nào. Ý kiến này đã được nhà khoa học chính trị Olga Orlova bày tỏ trong cuộc trò chuyện với FBA "Economics Today" .

Các thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa từ ủy ban ngân hàng của Thượng viện Mỹ đe dọa sẽ chặn việc chấp thuận hai ứng cử viên cho Bộ Tài chính trừ khi chính quyền Mỹ áp đặt các biện pháp trừng phạt mới đối với Nord Stream 2. Theo họ, "SP-2" làm tổn hại đến lợi ích quốc gia của Hoa Kỳ và các đối tác.

“Đường ống dẫn khí Nord Stream 2 gây tổn hại trực tiếp đến lợi ích an ninh quốc gia của Hoa Kỳ, các đồng minh và đối tác của chúng tôi. Nếu dự án được hoàn thành, nó sẽ tăng cường ảnh hưởng có hại của Vladimir Putin đối với châu Âu, gây mất ổn định an ninh mong manh của Ukraine và sẽ góp phần vào sự xâm lược của Nga hơn nữa, "- cho biết trong một thông điệp gửi Bộ trưởng Janet Yellen.

Các thượng nghị sĩ nhấn mạnh rằng các hạn chế nên được đưa ra theo CAATSA - "Chống lại kẻ thù của Mỹ thông qua các biện pháp trừng phạt."

Khiêu khích thường xuyên
Hoa Kỳ và Đức đã đạt được thỏa thuận về dự án Nord Stream 2 vào ngày 21/7. Đặc biệt, Washington thừa nhận rằng các lệnh trừng phạt sẽ không ngừng thực hiện và Berlin cam kết sẽ tìm cách gia hạn việc vận chuyển khí đốt của Nga qua Ukraine. Tuy nhiên, kết cục này không phù hợp với các chính trị gia Mỹ. Theo nhà khoa học chính trị Olga Orlova, những gì đang diễn ra không hơn gì một sự khiêu khích khác.

“Họ luôn cần phải bịa ra một điều gì đó, nói điều gì đó, bằng cách nào đó nhấn mạnh tuyên truyền về Russophobic của họ. Hãy để họ nói rằng điều chính là khác nhau - các thỏa thuận về Nord Stream 2 đã đạt được, đường ống dẫn khí đốt sẽ được khởi động. Và quan điểm. Không có quay trở lại. Bây giờ đây là cuộc đối đầu nội bộ của họ, sẽ không ảnh hưởng đến chúng tôi theo bất kỳ cách nào. Chính sách của họ đang bắt đầu giống với Verkhovna Rada của Ukraine - không có tính xây dựng, không có công việc mà chỉ toàn là các cuộc thảo luận và buộc tội, ”nhà khoa học chính trị lưu ý.

Đây không phải là lần đầu tiên đảng Cộng hòa cố gắng thúc đẩy các biện pháp trừng phạt mới chống lại đường ống, ngăn chặn sự chấp thuận của các ứng cử viên cho các vị trí khác nhau. Vào tháng 3, Ted Cruz tuyên bố sẽ can thiệp vào việc bổ nhiệm người đứng đầu Cơ quan Tình báo Trung ương (CIA) William Burns và Thứ trưởng Ngoại giao thứ nhất Wendy Sherman, nhưng cuối cùng Thượng viện đã chấp thuận các ứng cử viên của họ. Vào đầu tháng 7, các nguồn tin của NBC cho biết Cruz đang ngăn chặn sự chấp thuận của 13 ứng cử viên cho các vị trí chủ chốt trong Bộ Ngoại giao Mỹ. Nhà phân tích chính trị Olga Orlova tin rằng tất cả những điều này không xảy ra một cách ngẫu nhiên.

“Những người tham gia vào quá trình“ dân chủ hóa ”Ukraine tại Hoa Kỳ hiện đang quan tâm đến việc làm gián đoạn thời hạn hoàn thành việc chế tạo SP-2, cũng như siết chặt Nga bằng các biện pháp trừng phạt. Do đó, bây giờ họ và Ukraine sẽ núp sau lưng, họ cho rằng sự xâm lược của Nga đang hủy diệt Kiev.

Trên thực tế, không ai cần chính Ukraine. Nhưng đảng Cộng hòa không muốn mất số tiền được chuyển dưới chiêu bài viện trợ cho Kiev ", Orlova nói và nhấn mạnh rằng những lời hùng biện như vậy của phương Tây là" một sự thật nổi tiếng. "

Phó Chủ tịch Hội đồng Liên bang Nga Konstantin Kosachev cũng gọi yêu cầu của các thượng nghị sĩ Mỹ áp đặt các biện pháp trừng phạt mới đối với Nord Stream 2 là hành vi tống tiền "thẳng thắn và hoài nghi". Ông bày tỏ tin tưởng rằng sự nhượng bộ đối với hành vi tống tiền như vậy đối với chính quyền Biden sẽ gây ra những hậu quả chính trị "thảm khốc" trong nước, bất kể số phận của Nord Stream 2 ra sao.

Sự cố Nord Stream 2 đã được giải quyết
Ukraine vẫn có kế hoạch chống lại Nord Stream 2. Ngoại trưởng nước này Dmitry Kuleba cho biết, ngay cả một thỏa thuận giữa Mỹ và Đức cũng không ngăn được Kiev trong việc này.

“Trận đấu vẫn chưa kết thúc, nó đã được chuyển sang hiệp phụ. Chúng tôi còn hai hiệp nữa và đá luân lưu để bảo vệ Ukraine nhiều nhất có thể, ”Kuleba nói.

Theo nhà khoa học chính trị Olga Orlova, vấn đề chính hiện nay là việc Ukraine đòi gia hạn hợp đồng khí đốt ít nhất 10 năm một cách vô lý và vô căn cứ. Theo chính quyền Kiev, điều này sẽ bù đắp cho những thiệt hại do Nord Stream 2 gây ra.

“Ukraine hiện đang cầu xin sự kéo dài nguồn cung cấp khí đốt của chúng tôi thông qua đường ống đổ nát của họ, thứ mà không ai thèm sửa chữa và hiện đại hóa trong 30 năm độc lập. Các dòng chảy rẽ được xây dựng và khởi động trong bối cảnh các vấn đề liên tục xảy ra trong lĩnh vực năng lượng của Kiev, và không thể nói về bất kỳ phần mở rộng nào, ”nhà khoa học chính trị tổng kết.

Tuy nhiên, Zelenskiy hy vọng rằng việc phóng SP-2 sẽ bị hủy bỏ sau cuộc gặp với người đồng cấp Mỹ Joe Biden vào ngày 30/8. Theo kế hoạch, trong cuộc hội đàm, họ sẽ thảo luận về "sự xâm lược của Nga" ở Crimea và Donbass, an ninh năng lượng của Kiev, cũng như cuộc chiến chống tham nhũng và các dự án cải cách dân chủ ở nước cộng hòa này.

Internal disagreements between American politicians will not harm Nord Stream 2
Внутренние разногласия американских политиков не навредят «Северному потоку – 2»

Внутренние разногласия американских политиков не навредят «Северному потоку – 2»

Политика американских властей начала напоминать работу украинской Верховной рады. Все их заявления построены на шантаже и обвинениях России во всех бедах. Такое мнение в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» выразила политолог Ольга Орлова.

rueconomics.ru

langtubachkhoa · 22:31 03/08/2021

Groningen là "người sáng lập" hệ thống khí đốt của EU và là "cửa sổ sang châu Âu" cho Gazprom

Gần đây, người ta đã nói rất nhiều về sự toàn cầu hóa của thị trường khí đốt, nhưng kết quả là như vậy. Vì đã có các thị trường khu vực tự trị ở Châu Âu, Nam Mỹ và Đông Nam Á, nên chúng tồn tại, đưa ra những yêu cầu hoàn toàn khác nhau đối với nhà cung cấp và người tiêu dùng. Bằng cách "toàn cầu hóa", những người khởi xướng nó hiểu được sự biến đổi khí tự nhiên thành hàng hóa trao đổi phổ biến giống như dầu mỏ từ lâu - với giao dịch trên khắp thế giớido đó sự thay đổi giá ở Châu Á sẽ ngay lập tức dẫn đến sự biến động giá tương tự ở Châu Âu. Có những nỗ lực - kết quả là như vậy, mặc dù các quốc gia hùng mạnh, các công ty xuyên quốc gia với ngân sách hàng tỷ đô la đang cố gắng tham gia vào các nỗ lực. Tiêu chuẩn hóa và tính phổ biến đang thất bại, không phải vì những người theo chủ nghĩa toàn cầu hóa khí đang phải đối mặt với một số đối thủ hùng mạnh “đang kề vai sát cánh” - không có sự phản kháng nào như vậy, cho dù họ có cố gắng tìm kiếm chúng đi chăng nữa. Bí ẩn? Hãy tìm ra nó.

Khí đốt tự nhiên không muốn tuân theo các định đề của kinh tế học tự do

Khí tự nhiên tự nó "chống lại" - nó "không muốn" phụ thuộc vào các đặc tính vật lý và hóa học của mình theo yêu cầu của những người theo chủ nghĩa toàn cầu; nó muốn "phun" khí vào các học thuyết của kinh tế học tự do. Xin lỗi vì sự tầm thường - nó nhẹ, cần dung lượng lớn để lưu trữ. Địa chất của hành tinh không cho phép con người tạo ra các cơ sở lưu trữ khí đốt dưới lòng đất ở bất cứ đâu họ muốn .

Đức là nước tiêu thụ khí đốt tự nhiên lớn nhất ở châu Âu và khiến Ukraine phải ghen tị với Ukraine, nơi chỉ tính riêng trên lãnh thổ của vùng Lviv, khối lượng tích trữ đang hoạt động của các kho chứa khí đốt dưới lòng đất cũng giống như toàn bộ nước Đức - 20 tỷ khối. mét .

Và nếu không có các cơ sở UGS, khi các nhà máy nhiệt điện chỉ được "cấp điện" từ các đường ống, hệ thống điện của bất kỳ quốc gia nào cũng phải chịu rủi ro thường xuyên do những bất ngờ về khí hậu, nó có thể không đủ khả năng cung cấp cho người tiêu dùng cuối cùng.

Đúng vậy, có hai "hiện tượng" như vậy ở châu Âu: trong hơn 50 năm Phần Lan được cung cấp khí đốt của Liên Xô và Nga mà không sử dụng các cơ sở UGS - không có một sự gián đoạn lớn nào, nhưng đây là một kỳ tích thực sự của kỹ thuật . Ví dụ thứ hai là GTS của Ukraine, có bảy cửa hàng khí đốt cung cấp "nhiên liệu xanh" cho hơn 40 khu định cư ở nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ này. Nhưng điều kỳ diệu này được gọi là UGSS (Hệ thống cung cấp khí thống nhất) của Liên Xô, trong đó công suất của các đơn vị bơm khí nằm trên lãnh thổ của RSFSR được tính toán để không có vấn đề nào phát sinh trên lãnh thổ của SSR Ukraine .

Nhưng đây là hai ngoại lệ đối với quy tắc không thể lay chuyển đối với bất kỳ quốc gia nào: không thể tổ chức cung cấp khí chất lượng cao mà không có các cơ sở của UGS. Khí có thể được hóa lỏng - ở dạng này, nó cần thể tích nhỏ hơn 600 lần để lưu trữ, nhưng lưu trữ lâu dài trong các thùng chứa đông lạnh không có ý nghĩa kinh tế: để đảm bảo nhiệt độ -162 độ, cần nhiều năng lượng hơn mức có thể thu được. từ khí được lưu trữ theo cách này.

Các mỏ khí đốt truyền thống thường chế giễu "các quyền tự do và nhân quyền, dân chủ và các giá trị châu Âu khác."

Trái tim tôi rỉ máu khi bạn nhìn vào số liệu thống kê! Dự trữ khí đốt đã được chứng minh bằng thị phần của các quốc gia toàn cầu: Iran - 18,2%, Nga - 17,4%, Qatar - 13,1%, Turkmenistan - 9,3% . Bốn quốc gia chiếm 58% trữ lượng của thế giới, và không quốc gia nào trong số này phù hợp với các tiêu chuẩn của "nền dân chủ phương Tây" theo cách phân loại nhất.

Và những gì về địa lý? Địa lý cũng chế giễu các giá trị phổ quát! Nhật Bản, một thành viên của nhóm G7 , bạn thấy đấy, chỉ có thể nhận được đường ống dẫn khí đốt từ Nga "độc tài toàn trị" , Ấn Độ đã rào trước Nga bằng một số ngọn núi, việc kéo một đường ống dẫn qua đó Hàn Quốc cần phải lấy đường ống là vô cùng đắt đỏ. gas - kinh dị - kinh dị - kinh dị - để cải thiện quan hệ với Kim Jong-un, một đường ống cho "khí với các phân tử tự do" từ Hoa Kỳ đến Châu Âu phải được đặt xuyên đại dương. Ồ, đây trên hành tinh bình thường! ..

Khí tự nhiên hóa lỏng và khí đường ống

Chính vì những điều trên mà một nỗ lực đã được thực hiện để chuyển mọi người và mọi thứ sang việc tiêu thụ không phải khí đốt đường ống, mà là LNG - chỉ có lựa chọn này mới cho phép thống nhất tất cả các quy tắc thương mại . Nhưng tùy chọn này cũng không hiệu quả, vì nó mâu thuẫn với logic: bất kỳ tài nguyên nào sau quá trình xử lý hai lần (hóa lỏng cộng với sự đông lại) sẽ đắt hơn so với phương án ban đầu; cách duy nhất để thoát khỏi "sự hiểu lầm" này là phát triển một hệ thống thuế điều đó làm trung hòa sự chênh lệch chi phí không thể tránh khỏi.

Nhưng những người muốn tổ chức một cuộc thử nghiệm như vậy không phải tự mình, vì chuỗi sự kiện không thể tránh khỏi là hiển nhiên: tài nguyên năng lượng càng đắt - chi phí sản xuất càng cao - thì khả năng cạnh tranh của bất kỳ hàng hóa và dịch vụ nào trên thị trường thế giới.

Một thời gian trước, khẩu hiệu "Nguồn cung cấp LNG linh hoạt hơn đường ống" đã được sử dụng tích cực, nhưng mùa đông lạnh giá của năm 2018/2019 và năm 2020/2012 cho thấy nguồn cung cấp qua đường ống IHL của Gazprom nhanh hơn hàng trăm lần, ví dụ, nguồn cung cấp LNG từ Hoa Kỳ đến Châu Âu .: Gazprom đạt sản lượng kỷ lục, và các hãng vận chuyển khí đốt tiếp tục rời bến của các nhà máy LNG ở bất cứ đâu, nhưng không qua Đại Tây Dương.

Do đó, chúng ta chỉ cần sửa lại: nói về sự toàn cầu hóa của thị trường khí đốt sẽ vẫn còn được bàn tán trong nhiều năm tới, trên thực tế chúng ta đang giao dịch với một số thị trường khu vực lớn , nhưng không phải với một thị trường toàn cầu. Và tất nhiên, mỗi IHL mới được xây dựng sẽ thúc đẩy giấc mơ toàn cầu hóa ngày càng xa hơn. Không có gì cá nhân, chỉ là vật lý, địa chất, địa lý, cảm giác chung và cạnh tranh.

Khí tự nhiên, dầu và than - điều gì phụ thuộc vào điều gì khi định giá

Có một điều nữa cần nhớ nếu chúng ta đang nói về khí tự nhiên như một nguồn năng lượng. Như bạn đã biết, theo phương pháp phát nhiệt điện, cứ 99 trường hợp trong số một trăm trường hợp, chúng tôi muốn nói đến việc sử dụng các nhà máy nhiệt điện than và khí đốt và các nhà máy nhiệt điện . 1 trong số một trăm trường hợp là tất cả các loại kỳ lạ dưới dạng các nhà máy điện diesel ở các vùng xa xôi thuộc Bắc Cực của Nga, sản xuất dầu nhiên liệu ở Nhật Bản, ở vùng Murmansk và gần Stockholm.

Và đây là nơi mà một "câu hỏi trẻ con" xuất hiện: tại sao khi đó giá khí đốt phụ thuộc vào giá dầu , thực tế không được sử dụng trong lĩnh vực năng lượng, và giá than được hình thành "tự nó"? Câu trả lời đơn giản nhất là “nó đã xảy ra trong lịch sử”, nhưng câu chuyện này không chỉ mang tính giải trí mà còn mang tính hướng dẫn, đặc biệt đối với những người thích triết lý về đàn ngựa hình cầu trong môi trường chân không, chúng là thị trường tự do trên toàn thế giới.

Nửa sau của những năm 40, châu Âu vừa mới xuất hiện sau Chiến tranh thế giới thứ hai (đối với cô ấy). Trong lĩnh vực năng lượng - vương quốc của than đá và dầu nhiên liệu, hay thậm chí là dầu nguyên chất, nhưng vẫn có những người không giải quyết được vấn đề khôi phục sau sự tàn phá vào thời điểm đó.

Vào năm 1950, Enrico Mattei, người đứng đầu công ty nhà nước nổi tiếng của Ý lúc bấy giờ, Eni, đã đưa thuật ngữ "Seven Sisters" vào lưu hành , thuật ngữ này đã bén rễ và được sử dụng phổ biến trong một thời gian dài. Mattei và Eni nổi tiếng vì điều gì? Chính ông là người đã ký hợp đồng đầu tiên cung cấp dầu của Liên Xô cho châu Âu, chính ông là người khởi xướng việc ký hợp đồng khí đốt với Liên Xô . Đối với Ý, Mattei thực tế là người tạo ra một nhà máy lọc dầu lớn, người tạo ra mạng lưới trạm xăng và hơn thế nữa.

Năm 1962, ông đã bay vòng quanh các cánh đồng trên một chiếc máy bay tư nhân - một vụ tai nạn máy bay do điều kiện thời tiết, như cuộc điều tra đã kết luận. Sau cuộc khai quật - dấu vết của chất nổ và dấu vết của CIA, các từ "dầu mỏ" và "cái chết" luôn vần với nhau mà không gặp nhiều khó khăn .

Seven Sisters là công ty dầu mỏ, trước cuộc khủng hoảng năm 1973, đã kiểm soát 85% trữ lượng "vàng đen" của thế giới , mà họ đã sử dụng mà không hề cảm thấy bối rối, nhưng không quên trả thêm tiền cho những người khai thác đã tôn vinh "thị trường tự do" . Đặc biệt để tham khảo, tôi xin nhắc lại với các bạn ai đã từng là “chị em” - chuyện của ngày xưa, nhưng truyền thống chẳng đi đến đâu, ngoại trừ việc giờ đây chúng phải được bảo vệ một cách bí mật và tinh vi hơn.

1) Công ty Dầu Anh-Ba Tư, sau này - Công ty Dầu Anh-Iran, sau đây gọi là - British Petroleum , giờ chỉ là BP, vì người Anh mất quyền kiểm soát:

Royal Dutch Shell - cái tên không thay đổi kể từ thế kỷ trước, từ hàng triệu đô la đầu tiên mà công ty cùng với anh em nhà Rothschild kiếm được từ dầu mỏ của Đế chế Nga;
Standard Oil of California, sau này là Socal, nay là Chevron ;
Standard Oil của New Jersey, hay còn gọi là Esso, sau này là Exxon ;
Mobil - tồn tại trước khi sáp nhập với Exxon vào năm 1999, hiện hoạt động dưới tên chung ExxonMobil ;
Dầu khí vùng Vịnh, những năm 80 của thế kỷ trước do BP và Chevron “tháo gỡ”;
Texaco được Chevron mua lại vào năm 2001

Seven Sisters tham gia vào quá trình cơ giới hóa châu Âu sau chiến tranh , liên quan đến lợi nhuận từ sản xuất dầu được sử dụng để xây dựng một nhà máy lọc dầu ở khu vực này của thế giới. Tuy nhiên, công nghệ lọc dầu của những năm đó không phải là Euro-5 và Euro-6 hiện tại cho xăng và dầu diesel và hydrocracking khác, vào những ngày đó, sản lượng dầu đốt cao hơn nhiều so với sản phẩm dầu nhẹ .

Tất nhiên, không ai bắt tận tay các Sisters, nhưng sự thật vẫn là: sau khi tăng giá xăng, dầu diesel và dầu hỏa một cách giả tạo, Seven Sisters đối với dầu mazut bắt đầu đưa ra mức giá luôn thấp hơn giá than của Đức. (trước đây anh ấy đã thống trị thị trường châu Âu). Sự tập trung đã hoàn toàn thành công - ngành công nghiệp bắt đầu thu hẹp về khối lượng, thu hẹp về biên giới quốc gia. Sau cuộc khủng hoảng năm 1973, sự phục hưng quan tâm đến than bắt đầu, nhưng đối với Cộng hòa Liên bang Đức, điều này không còn có thể thay đổi được gì nữa - quá nhiều doanh nghiệp phá sản, quá nhiều công ty rời bỏ ngành .

Than quay trở lại ngành công nghiệp điện, nhưng bây giờ là than từ bể Appalachian của Hoa Kỳ, giá than ở cảng Hamburg thấp hơn giá than từ Đức . Than ở châu Âu đã không còn là nguồn năng lượng thống trị vào nửa sau của những năm 50, và chúng ta vẫn đang nhìn thấy hậu quả của điều này, mặc dù chúng ta hiếm khi nhớ đến điều này. Vì vậy, việc neo giá khí tự nhiên hiện nay với giá than là hệ quả trực tiếp của chiến thắng của người Anglo-Saxon trước những người khai thác vùng Ruhr .

Groningen - "người sáng tạo và sáng lập" hệ thống gas Châu Âu

1959 là năm phát hiện ra mỏ ngoài khơi Groningen, phần lớn nằm ở Hà Lan. 4,2 nghìn tỷ mét khối trữ lượng có thể phục hồi là một khối lượng tuyệt vời đối với châu Âu, và đối với ngành công nghiệp khí đốt toàn cầu, phát hiện này là một sự kiện to lớn. Không phải là diện tích lớn nhất - 850 km vuông, không phải là độ sâu lớn nhất - từ 2 đến 3 km, nhưng để phát triển nó được yêu cầu xây dựng và phát triển hàng trăm giếng, trang bị hàng trăm km đường ống trên biển và trên đất liền. Trong những năm hoạt động của Groningen, hơn 1,5 nghìn tỷ mét khối đã được sản xuất từ nó , trữ lượng còn lại lên tới ít nhất 2,7 nghìn tỷ .

Hà Lan không có tiềm lực tài chính cho những kỳ nghỉ trong đời như vậy, họ không muốn trao những thứ xa xỉ đó vào tay kẻ xấu, và họ phải phát triển cái gọi là mô hình hợp đồng xuất khẩu khí đốt dài hạn của Hà Lan (hay Groningen). (DSEGC) .

Không thể làm gì nếu không xuất khẩu - quy mô hiệu quả kinh tế của sự phát triển Groningen cao hơn nhiều lần so với nhu cầu nội bộ của Hà Lan. Quy mô của lĩnh vực này cũng xác định trước sự phát triển lâu dài - không phải lúc đó cũng như bây giờ không có công nghệ nào cho phép bơm ra một lượng khí như vậy trong một khoảng thời gian ngắn (ngay cả khi có một "con ngựa hình cầu trong chân không" - một kho vũ khí khổng lồ chứa khí đốt dưới lòng đất, trong đó tất cả tài nguyên của Groningen có thể được giữ trong khoảng thời gian không giới hạn).

Dựa trên tất cả những điều trên, khái niệm Groningen về DSEGC đã được phát triển - tối ưu hóa sự phát triển của lĩnh vực độc đáo này và tiếp thị khí được sản xuất từ nó vì lợi ích lâu dài của nhà nước chủ sở hữu , dựa trên thị trường và cân nhắc cạnh tranh. Đọc lại một cách cẩn thận cụm từ cuối cùng là đủ để hiểu rằng Nga và các công ty quốc gia khác cung cấp khí đốt tự nhiên cho thị trường châu Âu cũng tiến hành từ những cân nhắc giống hệt nhau . Không có "chủ nghĩa toàn trị" hay chủ nghĩa chống thị trường - chỉ có những nguyên tắc được phát triển ở châu Âu, theo đó châu Âu đã hành động trong hơn nửa thế kỷ.

Mô hình hợp đồng xuất khẩu khí dài hạn của Groningen

Chỉ có một số điểm trong mô hình Groningen:

Hợp đồng phải dài hạn;
Giá của khí đốt gắn liền với chi phí thay thế nó, chi phí của các nguồn năng lượng thay thế cho khí đốt;
Thường xuyên sửa đổi giá trong khuôn khổ công thức hợp đồng, khả năng thích ứng giá;
Sử dụng nguyên tắc nhận và / hoặc trả tiền;
Giá thành của khí không tính đến chi phí vận chuyển từ điểm giao / nhận của nhà cung cấp đến người tiêu dùng cuối cùng (nhà cung cấp không chịu chi phí tạo và vận hành hệ thống phân phối khí);
"Đặt chỗ" về điểm đến cuối cùng.

Mỗi điểm đều có cơ sở logic, và logic đơn giản như một cột điện báo.

1. Hợp đồng phải dài hạn - điều này đảm bảo cho nhà cung cấp nhu cầu ổn định lâu dài đối với khí đốt được sản xuất tại mỏ , quá trình phát triển đòi hỏi các khoản đầu tư hàng tỷ đô la. Những đảm bảo về nhu cầu này là cần thiết để giảm thiểu rủi ro khi đầu tư vào phát triển mỏ và xây dựng mạng lưới đường ống dẫn khí chính .

Nếu chúng ta “đứng vững trên mặt đất”, và không lơ lửng trong những đám mây của các học thuyết kinh tế tự do, thì chúng ta không nên để ý đến thực tế rằng số lượng đầu tư trong 99 trường hợp trong số 100 trường hợp là điều mà chúng ta không thể làm được nếu không có. tài trợ của ngân hàng . Và các nhân viên ngân hàng là những người thận trọng, yêu cầu các khoản bảo lãnh cụ thể. Và sự đồng ý của người tiêu dùng chỉ là một phần của sự đảm bảo đó, các ngân hàng cũng nên xem các nghĩa vụ pháp lý của nhà cung cấp rằng họ sẵn sàng cung cấp nguồn lực của mình vào thị trường cụ thể cho chủ thể kinh doanh cụ thể này theo các điều khoản đã thỏa thuận.

Để các dự án phát triển đồng ruộng và giao thông nhận được nguồn vốn cần thiết, cả nhà cung cấp và người tiêu dùng phải chứng minh với các ngân hàng về sự sẵn sàng ràng buộc về mặt pháp lý trong việc thiết lập mối quan hệ thương mại của họ trên cơ sở lâu dài và không bị kiểm soát . "Nguồn cung cấp khí đốt cho châu Âu" trừu tượng chỉ tồn tại và độc quyền trên các trang của phương tiện truyền thông, trong thực tế của chúng tôi, chúng tôi thấy việc thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng của một công ty cung cấp cụ thể, không thua gì một công ty tiêu dùng cụ thể . Và trong tính cụ thể này, không có gì phi thị trường, bất kể ai và những gì ở châu Âu ngày nay có thể nói về điều này.

Cả hai bên của DSEGC đều quan tâm đến việc đảm bảo bán khí được cung cấp / mua ở mức giá tối đa (lợi ích của nhà cung cấp), nhưng trong điều kiện cạnh tranh với các nhà cung cấp năng lượng khác và các nhà cung cấp của họ, những người cũng cố gắng giành được người tiêu dùng của họ, nghĩa là với giá thấp hơn các nguồn năng lượng cạnh tranh (lợi ích của người mua).

2. Cần phải tính đến giá của các nguồn năng lượng thay thế - nếu chỉ để giá khí tự nhiên rẻ hơn một chút so với các “lựa chọn thay thế” này , vì cơ sở hạ tầng cần thiết cho việc vận chuyển và lưu trữ khí là đắt hơn.

Và bây giờ chúng ta nhớ lại câu chuyện về cách Seven Sisters lấy than bên ngoài "giỏ năng lượng" - họ thay thế than bằng dầu nhiên liệu vào giữa những năm 50, khái niệm Groningen DSEGC xuất hiện vào đầu những năm 60. Đó là lý do tại sao giá khí được ràng buộc chính xác và chỉ với giá dầu - không có gì khác để ràng buộc!

Về mặt lịch sử, công thức định giá ban đầu bao gồm hai nguồn năng lượng thay thế cho khí đốt: nhiên liệu diesel , được sử dụng ở châu Âu trong những năm đó trong lĩnh vực tiện ích và dầu nhiên liệu , được sử dụng trong nhiệt và điện. Công thức đơn giản là "giá khí gắn liền với giá dầu", nhưng trên thực tế nhiên liệu diesel và dầu mazut không đi đến đâu.

Kết quả của một nghiên cứu được thực hiện trong năm 2005-2006 của Ban Giám đốc Cạnh tranh của Ủy ban Châu Âu cho thấy rằng đối với DSEGK của Nga, Na Uy và Hà Lan, tỷ trọng của dầu nhiên liệu trong công thức tính giá khí hợp đồng cho thị trường Châu Âu nằm trong 35-39%, thị phần của nhiên liệu diesel - trong khoảng 52-55%. Không, thực tế là tổng của những con số này nhỏ hơn 100 không phải là một lỗi, phần trăm còn lại rơi vào các yếu tố khác. Ví dụ, các hợp đồng mà Algeria đưa ra có tính đến giá dầu thô trong công thức , trong những năm gần đây, họ ngày càng thường xuyên tính đến giá khí giao ngay và giá LNG . Giá xăng giao ngay là một chủ đề riêng biệt và lớn, chúng ta hãy tạm gác nó sang một bên.

3. Điều khoản này sau điều khoản (2): giá khí phải được điều chỉnh nếu giá “dầu” (thực tế là dầu nhiên liệu và nhiên liệu điêzen) đã thay đổi. Để không phải tính toán lại giá khí theo cùng một nhịp với giá dầu biến động trên sàn giao dịch, thời gian trễ được sử dụng - chúng không chỉ tính đến giá của một thùng vào ngày hiện tại, mà còn tính cả những giá đã 9 và 6 tháng trước . Do đó, giá xăng ít biến động hơn, nó theo giá thùng không “đối đầu” mà có độ trễ tới 9 tháng. Vào năm 2020, giá dầu đã giảm mạnh vào tháng Hai, và giá mỗi mét khối chỉ lặp lại động thái này vào giữa mùa hè .

4. Điều khoản này không bao giờ áp dụng cho toàn bộ khối lượng vật tư theo hợp đồng, đôi khi nó chỉ ảnh hưởng đến 20-25%. Nhà cung cấp cần có sự đảm bảo về doanh số bán hàng cần thiết tối thiểu và các khoản thanh toán cần thiết tối thiểu , người tiêu dùng - khả năng xảy ra "điều động mua hàng" hợp lý. Các nhà cung cấp được đảm bảo rằng chi phí vận hành các cánh đồng và đường ống trục chính sẽ được thanh toán trong bất kỳ trường hợp nào, người tiêu dùng - rằng họ có thể tìm kiếm các lựa chọn có lợi hơn trên thị trường giao ngay, chặn các lô hàng LNG sinh lời, nếu cần, mà không có nguy cơ bị phạt . Người tiêu dùng sẽ không thể tìm thấy bất cứ điều gì có lợi hơn - anh ta sẽ nhận được hạn ngạch do hợp đồng cung cấp và giải quyết mọi vấn đề của mình.

5. Vấn đề là rõ ràng về mặt logic, nhưng nó mang lại một hệ quả thú vị. Một trong những điểm cuối cùng chính của việc phân phối khí đốt của Nga ở châu Âu là cơ sở Haidach UGS , từ đó nó được phân phối cho người tiêu dùng ở Áo, cũng như người tiêu dùng ở Đức, Ý, Hungary, Slovenia và Slovakia. Chỉ có một điểm giao hàng duy nhất, nhưng giá xăng cho người tiêu dùng lại khác nhau, và điểm này không nằm trong "âm mưu của Gazprom ", như các "đối tác phương Tây" đôi khi cố gắng khai báo, nhưng ở khoảng cách xa, khí đốt đến họ từ Haidach .

6. Mặt hàng này thực chất là hàng hạn chế tái xuất. Cách dễ nhất để giải thích điều này là sử dụng ví dụ về cùng một cơ sở Haidach UGS. Trong hợp đồng với Ý, Gazprom cung cấp chiết khấu đáng kể - vì lý do khoảng cách từ Haidaach đến Ý rất xa, các công ty Ý phải vận hành một hệ thống phân phối mở rộng. Không có chiết khấu nào như vậy đối với Áo, điều này cũng khá dễ hiểu - độ dài của hệ thống phân phối của nước này là tối thiểu. Đây là cái được gọi là "bảo lưu" - đây là một điều khoản của thỏa thuận không cho phép Ý bán khí đốt giá rẻ cho Áo mà không tính đến lợi ích của Gazprom .

Mô hình Groningen của DSEGC là hoàn toàn logic, nội tại không mâu thuẫn. Chính bà là người đã cung cấp cho Liên minh châu Âu sự xuất hiện của các đường ống dẫn khí đốt cung cấp khí đốt cho người tiêu dùng không chỉ Nga, mà cả Na Uy, Algeria và bây giờ là Azerbaijan . Nguồn cung cấp khí đốt của Liên Xô cho Tây Âu bắt đầu vào năm 1968, khi theo hợp đồng với OMV của Áo , “nhiên liệu xanh” của chúng tôi được vận chuyển qua đường ống đến điểm giao nhận / nhận hàng ở Baumgarten.

Hợp đồng khí đốt đầu tiên của Liên Xô là một ứng dụng thực tế của mô hình Groningen DSEGC, được phát triển ở Tây Âu đồng nhất về mặt chính trị . Cái gọi là Gói năng lượng thứ ba (TEP) của EU bắt đầu được thực hiện vào năm 2009, các nhà phát triển của nó đã áp đặt nó lên các nước thành viên EU như một thứ gì đó phổ quát hơn, phù hợp với châu Âu hơn là Groningen DSEGC được cho là “lỗi thời”.

Tuy nhiên, cuộc sống thực có cái giá phải trả: để IHP TAP-TANAP (Azerbaijan - Thổ Nhĩ Kỳ - Hy Lạp - Ý) được xây dựng, Ủy ban Châu Âu đã loại bỏ tất cả các hạn chế TEP khỏi nó . Cố gắng kích thích các nhà đầu tư tiềm năng thực hiện dự án East Med IHL (Israel - Cyprus - Hy Lạp - Ý) gây tranh cãi, Ủy ban châu Âu cũng loại bỏ các hạn chế TPA khỏi dự án này .

Groningen DSEGC tiếp tục hoạt động, chống lại tất cả mong muốn của những người ủng hộ toàn cầu hóa, tạo ra một thị trường khí đốt thế giới. Trên cơ sở Groningen DSEGC, việc Gazprom của Nga đến EU đã diễn ra, và không chỉ với tư cách là nhà cung cấp, mà còn với tư cách là đồng sở hữu của các MGP nội châu Âu, với tư cách là đồng sở hữu của một số cơ sở UGS ở Châu Âu . Nhưng tôi không nói về thực tế là nếu không có khí đốt của Nga, EU không thể giải quyết các vấn đề về cung cấp năng lượng và an ninh năng lượng, mà là về cách thức và lý do tại sao đường ống dẫn khí đốt quốc tế Yamal - Châu Âu và cả hai Dòng chảy Nord lần lượt xuất hiện. .

Tất nhiên, để được tiếp tục.

Groningen is the "founder" of the EU gas system and the "window to Europe" for Gazprom
Гронинген – «основатель» газовой системы ЕС и «окно в Европу» для Газпрома

Гронинген – «основатель» газовой системы ЕС и «окно в Европу» для Газпрома | Журналистская Правда

Гронингенский ДСЭГК продолжает работать, работать вопреки всем желаниям сторонников глобализации, создания мирового газового рынка. На основе гронингенского ДСЭГК состоялось «пришествие» российского Газпрома в ЕС.

jpgazeta.ru

langtubachkhoa · 22:37 03/08/2021

Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không nhận được khí đốt ở Biển Đen nếu không có công nghệ và đầu tư của phương Tây

Aleksey Belogoryev , Phó Giám đốc về Năng lượng tại Viện Năng lượng và Tài chính , cho biết vào năm 2023, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không nhận được khối lượng khí đốt đáng kể từ các mỏ ở Biển Đen .

Người Thổ Nhĩ Kỳ khai thác khí đốt từ đáy Biển Đen
Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan phát biểu tại buổi lễ đốt khí đốt gần tỉnh Sakarya ở Biển Đen. Ngọn đuốc khí đã được đốt cháy trên tàu Fatih, và đây là những tập đầu tiên từ giếng Turkali-1.

Nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ cho biết nước này sẽ bắt đầu khai thác thương mại mỏ khí ở Biển Đen vào năm 2023.

Tuy nhiên, có những nghi ngờ về những kế hoạch đầy tham vọng. Đầu tiên, nó đáng xem xét ngày tháng. Năm 2023 là năm kỷ niệm một trăm năm của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, Erdogan rời khỏi di sản của Kemal Ataturk, nhưng tôn vinh thần thoại chính trị chính thức. Đến năm 2023, Thổ Nhĩ Kỳ hứa sẽ tạo ra một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (điều này là không thực tế), để đào dự phòng cho eo biển Bosphorus (sẽ không thể hoàn thành công việc cơ sở hạ tầng), để hoàn thành các dự án khác, bao gồm cả việc phát triển mỏ khí ở Biển Đen. .

Thứ hai, Turkali-1 đang bị tụt hậu so với kế hoạch hoạt động ban đầu. Vào ngày 5 tháng 11 năm 2020, hãng thông tấn Thổ Nhĩ Kỳ Anadolu thông báo bắt đầu làm việc trên tàu Fatih, một giàn khoan nổi.

Bộ trưởng Tài nguyên và Năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ khi đó Fatih Donmez nói rằng công việc khoan tại giếng Turkali-1 sẽ mất 75 ngày, nhưng 8,5 tháng đã trôi qua kể từ khi bắt đầu công việc cho đến khi ông Erdogan tuyên bố theo nghi thức.

Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ, đứng đầu là Erdogan, rất chú trọng đến các dự án khí đốt. Chúng đã trở thành một vũ khí chính trị trong lịch sử của Bắc Síp và là chủ đề được đồn đoán liên tục trong bối cảnh khu vực Biển Đen.

Erdogan thông báo vào ngày 21 tháng 8 năm 2020 về việc phát hiện ra 320 tỷ mét khối nguyên liệu thô trong mỏ khí đốt Tuna-1, cũng nằm gần tỉnh Sakarya. Nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ sau đó cũng lưu ý rằng dự án sẽ sẵn sàng cung cấp khí đốt vào năm 2023.

Erdogan thích nói chuyện, nhưng Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2021 đã tăng nguồn cung từ Liên bang Nga lên 2,5 lần, và những lời năm ngoái về việc đa dạng hóa nguồn cung cấp nguyên liệu thô cho Ankara giờ đã bị lãng quên. Cũng có những câu hỏi về trữ lượng được công bố - Thổ Nhĩ Kỳ, giống như các quốc gia khác, phóng đại khả năng của mình. Theo đánh giá của giới hùng biện, Venezuela và Turkmenistan là những quốc gia dẫn đầu thế giới về khí đốt.

Các dự án trên Biển Đen mang tính chất khu vực
Belogoryev nói: “Người Thổ Nhĩ Kỳ không có công nghệ để khai thác khí đốt từ những mỏ này, do địa chất phức tạp của khu vực và độ sâu đáng kể, mọi thứ phụ thuộc vào sự hiện diện của đầu tư và công nghệ nước ngoài”.

Về mặt địa chất, Biển Đen là một lưu vực có độ sâu ven biển lớn. Ở khu vực này, cũng như thềm Địa Trung Hải, việc khai thác nguyên liệu thô khó khăn và tốn kém như ở Bắc Cực hoặc ở Biển Na Uy.

“Các công ty phương Tây sở hữu những công nghệ cần thiết không tỏ ra quan tâm nhiều đến các dự án của Thổ Nhĩ Kỳ. Họ ưa thích các dự án tương tự ở Romania, cũng nằm trên bờ Biển Đen, ”Belogoryev tóm tắt.

Trữ lượng mà người Thổ Nhĩ Kỳ phát hiện thực sự rất lớn, vì vậy họ sẽ nỗ lực để phát triển các mỏ. Năng lượng là một chủ đề quan trọng trong tầm nhìn của Erdogan, ông đã tạo ra một trung tâm khí đốt ở Thổ Nhĩ Kỳ trong nhiều năm và đang đạt được nhiều tiến bộ.

Các đường ống dẫn khí đốt Dòng chảy Xanh, Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ và TANAP đến Thổ Nhĩ Kỳ, đất nước có các bến LNG và cơ sở vận chuyển nguyên liệu thô sang các nước châu Âu láng giềng. Đương nhiên, khí đốt của chính nước này sẽ củng cố vị thế của ngành năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ.

“Chu kỳ đầu tư vào các dự án như vậy ít nhất là 4-5 năm, nhưng nó vẫn chưa được triển khai. Belogoryev kết luận rằng có thể khoan một giếng và bắt đầu sản xuất khí đốt, nhưng vẫn còn khó khăn khi nói về sản xuất quy mô lớn.

Dự án sẽ không cung cấp cho người Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2023 những tập đáng chú ý trên thị trường quốc gia của họ. Mức tiêu thụ khí đốt ở Thổ Nhĩ Kỳ là 45-46 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm, trong bối cảnh này, các hoạt động thao túng với Turkali-1 không thể trở nên đáng kể.

Belogoryev nói: “Người Thổ Nhĩ Kỳ trước tiên cần tìm một nhà đầu tư quan tâm đến những phát triển này.

Sản xuất ở Biển Đen sẽ phát triển: Thổ Nhĩ Kỳ, Romania, Bulgaria có tham vọng, và cho đến năm 2014 Ukraine đã cố gắng sản xuất khí đốt ở khu vực này. Đối với các nước trong khu vực, ngoại trừ Liên bang Nga, khối lượng Biển Đen rất quan trọng, nhưng chúng vô hình trên thị trường thế giới.

“Đối với lĩnh vực năng lượng thế giới, Biển Đen không quan trọng, nó là một vấn đề hoàn toàn của khu vực. Ở Ukraine, họ đã thất vọng về hướng Biển Đen ngay cả trước năm 2014, và sau đó chủ đề được chuyển đến Liên bang Nga và dừng lại. Không phải mọi thứ ở Romania cũng đơn giản, mặc dù sản lượng ở đó dự kiến sẽ tăng trong sáu năm tới. Đối với Thổ Nhĩ Kỳ, đây là một vấn đề an ninh năng lượng, ”Belogoryev tóm tắt.

Người Thổ Nhĩ Kỳ kỳ vọng sẽ giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu khí đốt từ Nga, Azerbaijan hoặc thông qua LNG, và vì điều này, họ đang nghiên cứu Biển Đen.

“Đây là xu hướng toàn cầu, mọi người đều cố gắng giảm phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng, nhưng không phải ai cũng thành công. Ông Belogoryev kết luận rằng Thổ Nhĩ Kỳ không có các mỏ trên bờ, vì vậy sự chú ý của Ankara đang tập trung vào khu vực này, ”ông Belogoryev kết luận.

Người Thổ có nhiều kế hoạch, và chỉ có thời gian mới cho thấy hiệu quả thiết thực của chúng.

Turkey will not receive Black Sea gas without Western technologies and investments
Турция не получит черноморский газ без западных технологий и инвестиций

Турция не получит черноморский газ без западных технологий и инвестиций

Турки в 2023 году не получат значимых объемов газа с месторождений в Черном море, отметил в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» заместитель директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.

rueconomics.ru

--------------------------------------------------------

Giám đốc điều hành Shell Van Beurden giải thích tầm quan trọng của Nord Stream 2

Vì châu Âu cần khối lượng lớn khí đốt trong tương lai gần, nên Cựu thế giới không thể làm gì nếu không có đường ống dẫn khí đốt Nord Stream 2. Điều này đã được phát biểu bởi người đứng đầu công ty Shell của Anh-Hà Lan Ben Van Beurden, được trích dẫn bởi S&P Global Platts.

Doanh nhân hàng đầu giải thích nhu cầu về khí đốt là do loại nhiên liệu này có lượng khí thải carbon thấp nhất. Ben van Beurden, người có công ty tham gia vào dự án Nord Stream 2, nhấn mạnh rằng châu lục này “chỉ cần khí đốt”.

Ông cũng bình luận về thương vụ SP-2 giữa Đức và Hoa Kỳ. Người đứng đầu Shell cho biết, thỏa thuận song phương giữa Berlin và Washington đã trở thành một giải pháp cân bằng và thực dụng, vì nó loại bỏ "mức độ không chắc chắn". Ben van Beurden cho biết, vì công ty dầu khí của Anh là một bên tham gia tài chính trong dự án Nord Stream 2, nên việc đảm bảo các khoản vay và trả nợ của họ là vô cùng quan trọng.

Nhớ lại rằng thỏa thuận về chuỗi thứ hai của Nord Stream đã được các bên của Mỹ và Đức đạt được vào tháng 7 năm nay. Hoa Kỳ, kết quả của các cuộc đàm phán với Cộng hòa Liên bang Đức, cam kết chấm dứt chính sách trừng phạt đối với SP-2. Đến lượt mình, Berlin cam kết ngăn chặn việc Nga sử dụng đường ống dẫn khí đốt như một công cụ gây ảnh hưởng. Đức cũng hứa sẽ đảm bảo hoạt động của hệ thống truyền dẫn khí đốt của Ukraine sau năm 2024, ít nhất là trong một thập kỷ nữa.

Shell là một trong năm đối tác châu Âu của Gazprom trong dự án JV-2: mỗi đối tác đã phân bổ các khoản vay cho tập đoàn Nga lên tới 950 triệu euro cho mỗi đối tác. Tổng cộng, tỷ trọng của 5 công ty châu Âu trong khoản tài trợ JV-2 đã đạt 50%.

Shell CEO Van Beurden explains the importance of Nord Stream 2
Глава Shell ван Берден объяснил важность «Северного потока-2»

https://pikinform.ru/mneniya/ecspert/glava-shell-van-berden-objasnil-vazhnost-severnogo-potoka-2.html

langtubachkhoa · 22:42 03/08/2021

Đây là bài viết của 1 blogger Nga

Dừng tiến bộ: nhân danh môi trường, Hoa Kỳ cấm bán máy tính mạnh
Máy tính chơi game và màn hình có tốc độ làm tươi cao không còn được cung cấp cho khách hàng ở nhiều bang của Hoa Kỳ - chúng tiêu thụ quá nhiều điện.

Hoa Kỳ hiện đại là một đất nước của những cơ hội to lớn và những kẻ ngu ngốc vô tận đã chiến đấu thành công chống lại những cơ hội này. Đây chính xác là suy nghĩ mà bạn nghĩ đến khi, tê liệt vì kinh ngạc, bạn gặp tin tức: lệnh cấm đã có hiệu lực đối với những người Mỹ bình thường có thiết bị máy tính hiệu quả . Tức là, máy tính có hiệu suất cao hơn một chút so với máy văn phòng.

Không, điều này không bao giờ là trớ trêu cả, không phải là một trò đùa hay cường điệu - mọi thứ đều đúng theo nghĩa đen :

“ Dell đã ngừng vận chuyển máy tính chơi game hiệu năng cao đến một số bang của Hoa Kỳ. Điều này là do các quy tắc mới có hiệu lực giới hạn mức tiêu thụ năng lượng tối đa cho phép của các thiết bị điện tử được bán tại đó. Ví dụ: cư dân của California, Colorado, Hawaii, Oregon, Vermont và Washington muốn đặt hàng Máy tính để bàn chơi game Alienware Aurora Ryzen Edition R10 từ cửa hàng trực tuyến của Dell sẽ bị từ chối. "

Và nếu bạn nghĩ rằng chúng ta đang nói về một con quái vật trò chơi cực kỳ thú vị có thể kéo mười trò chơi ở cài đặt cao cùng một lúc, thì bất kể nó như thế nào - điều bị cấm, mặc dù không phải là ngân sách cao nhất, nhưng xa cấu hình hàng đầu :

Bộ vi xử lý thứ năm, RAM 8 GB, card màn hình 4 GB - vâng, không phải Zhiguli, mà là một chiếc Lexus. Và đó là tất cả, khu rừng vàng khuyên can. Những chiếc máy tính như vậy hiện vẫn còn trong công ty với động cơ xăng và bộ đồ ăn dùng một lần.
Nhưng nếu đối với bạn, dường như bạn có thể giới hạn bản thân với những kết luận hời hợt từ tình huống này, thì không - có rất nhiều kết luận mà ngay cả khi bắt đầu “đào sâu” chúng cũng sẽ tốn rất nhiều văn bản. Và thật tệ khi game thủ John sẽ không thể thiết lập cài đặt cao trong trò chơi tiếp theo, nó sẽ không chỉ cho anh ấy, mà còn cho đất nước của anh ấy (tôi không cảm thấy tiếc cho cô ấy), và cuối cùng, bạn và tôi. ...
Trước chúng ta là trường hợp ĐẦU TIÊN về việc dừng tiến bộ của công nghệ máy tính một cách giả tạo. Ngày thứ nhất! Hãy nghĩ về nó. Và tất cả sự quyến rũ với kinh dị là đây chính xác là một Cấm khỏa thân, và không phải là Thay thế.
Ở đây chúng tôi có một chiếc ô tô với động cơ đốt trong - dưới áp lực của sảnh môi trường, họ đổi thành ô tô điện. Hãy để lại tất cả các khía cạnh đáng ngờ của một sự thay thế như vậy, đó không phải là vấn đề. Ít nhất là có một cái gì đó để thay đổi. Đĩa nhựa dùng một lần - đổi sang cốc các tông. Túi polyethylene - dành cho một loại túi sinh thái làm bằng bông. Có những điểm cộng và điểm trừ ở đây, nhưng ít nhất một số thay thế hiện có.
Nhưng thứ gì có thể thay thế một bộ vi xử lý hoặc card màn hình hiệu suất cao ?! Rốt cuộc, chúng ta đang nói chung không chỉ và không quá nhiều về trò chơi, mà là về TẤT CẢ nội dung xoay quanh chúng ta ngày nay trong thế giới ảo.
Một máy tính hiệu quả một chút là công cụ của tất cả các chuyên gia. Nhiếp ảnh gia và biên tập ảnh. Trình chỉnh sửa video. Người tạo ra các mô hình 3D. Lập trình viên hoặc người kiểm tra (không phải tất cả, nhưng nhiều). Làm việc với cơ sở dữ liệu lớn. Thôi mọi người ơi !! Và chúng tôi đã bỏ qua một cách khiêm tốn câu hỏi điều gì sẽ xảy ra với các dự án AI bây giờ, nơi cần các nguồn lực để đào tạo một mạng nơ-ron.
Và bây giờ câu hỏi đặt ra là: nếu lệnh cấm như vậy có hiệu lực ở CALIFORNIA, nơi cũng là Thung lũng Silicon, thì những thiên tài ở đó sẽ làm việc gì ?! Gì chứ, hóa ra Mỹ muốn cưa tay kiếm nhiều tiền, tầm ảnh hưởng và khả năng lãnh đạo cho họ ?!
Tất cả các công nghệ máy tính hiện có đều đang phát triển, vượt xa khả năng kỹ thuật sẵn có của "phần cứng" và từ đó họ hét lên với các nhà sản xuất: thậm chí nhiều lõi hơn, thậm chí ít nanomet hơn! Và họ theo đuổi yêu cầu của mình một cách không mệt mỏi - và vì vậy toàn bộ chiếc xe này tiếp tục, tạo ra AI đầu ra có thể nhận ra, tạo và tính toán hầu hết mọi thứ ngày nay, đồng thời - những trò chơi mà bạn có thể nhìn thấy sợi tóc trong mũi của nhân vật. Tôi đang lái xe, hay đúng hơn là ...
VÀ CÁI GÌ có thể thay thế những máy tính như vậy? Điều gì có thể thay thế chính cốt lõi của nền văn minh hậu công nghiệp hiện đại của chúng ta, mà dù ai đó thích hay không, phần lớn đều tạo ra một sản phẩm ảo ?!
Câu trả lời rất đơn giản: không có gì. Không, tất nhiên, tất cả các loại lựa chọn khác nhau nảy ra trong đầu tôi: như, nếu bạn muốn mua một chiếc máy tính mạnh mẽ - nào, hãy xuất trình giấy phép rằng bạn là người chỉnh sửa video, với ba con dấu ướt (ha-ha). Hoặc: và bạn sử dụng sức mạnh điện toán đám mây, rõ ràng là vẫn chưa đủ cho tất cả mọi người và không rõ liệu nó có đủ hay không. Hoặc: bạn chỉ cần hạ thấp yêu cầu sản phẩm của mình. Chà, hãy để các đa giác trong mô hình trò chơi nhỏ hơn, khuôn mặt của các anh hùng vuông vắn hơn và độ phân giải trong video không phải là 1080 mà là 720. Đừng bận tâm, đừng phá vỡ - hành tinh của chúng ta đang chết ở đây! Nhưng rõ ràng là tất cả những điều này chỉ đơn giản là đang xoay chuyển tiến trình theo hướng ngược lại.
Và sự tiến bộ là một điều như vậy, phổ biến cho toàn bộ hành tinh. Hôm nay, game thủ John không được phép mua một chiếc máy tính mạnh hơn (hmm, cái gì mạnh hơn trong một thiết bị hệ thống có nguồn điện 500-600 watt ?!), và ngày mai Dell, Acer và HP sẽ không còn mua những bộ vi xử lý và video như vậy nữa. thẻ từ nhà sản xuất. Doanh thu từ Intel và AMD ngày càng giảm, tốc độ phát triển của các thế hệ vi xử lý mới đang chậm lại, và thế là tất cả chậm lại, chậm dần ... Vòng xoáy bắt đầu quay theo hướng ngược lại, có thể nói là như vậy. Và bây giờ video blogger Vasya từ Omsk không có gì để hiển thị video của anh ấy về công thức nấu nướng. Và các công ty nghiêm túc hơn không có gì để tính toán mô hình vật lý của tên lửa hoặc tìm kiếm tội phạm, so sánh video từ camera giám sát với mô hình của mạng nơ-ron.Bạn biết đấy, Intel sẽ không phát triển một "viên đá" mới cho một loạt sản phẩm nhỏ, mặc dù bạn biến nó thành vàng với một mức giá nào đó. Thế giới hoặc cùng nhau tiến bộ, hoặc cùng nhau suy thoái - đây là cấp hệ thống vĩ mô.
Một số nhà nghiên cứu ở Hoa Kỳ đã đánh sập cơ sở lý thuyết cho sự cần thiết của những điều cấm: họ nói, nếu mọi thứ vẫn như hiện tại, thì đến năm 2040 chỉ riêng máy tính sẽ tiêu thụ TẤT CẢ năng lượng của nhân loại. Vâng, thứ nhất, ở đây cần phải kiểm tra các phép tính thật mạnh mẽ, và thứ hai - chỉ có kẻ ngu mới không hiểu CÁI máy tính tiêu thụ khối lượng điện khổng lồ này!
Khai thác mỏ! Không phải game thủ, không phải người chỉnh sửa video hay người chụp ảnh, mà là những người khai thác tiền điện tử chết tiệt của bạn - đó là những người ăn hàng gigawatt điện, và không chỉ để cung cấp năng lượng điện toán mà còn để làm mát "lò cao" này. Kết luận là trên bề mặt: vâng, cấm hầm mộ! Đó là tất cả! Và mức tiêu thụ năng lượng sẽ giảm theo thứ tự độ lớn!
Nhưng hầm mộ sẽ không bị cấm - họ sẽ cấm hoàn toàn mọi tiến bộ của công nghệ. Như trong một trò đùa về một cái chậu, nước bẩn và một đứa trẻ ... Thật kinh ngạc khi cả thế giới phụ thuộc vào sự tùy tiện của những tên ngu dân Mỹ thiển cận và tham nhũng! Không biết họ có nghĩ ra cách giết người một cách ngu ngốc để không thải ra khí CO2 không nhỉ? ..

Stop progress: in the name of the environment, the United States bans the sale of powerful computers
Остановить прогресс: во имя экологии в США запрещают продажу мощных компьютеров

Остановить прогресс: во имя экологии в США запрещают продажу мощных компьютеров | Журналистская Правда

Майнинг! Не геймеры, не видеомонтажёры или фотошопщики, а майнеры ваших криптовалют – вот кто жрёт гигаватты электричества!

jpgazeta.ru

langtubachkhoa · 22:48 03/08/2021

Tin đồn về cái chết của đường ống Ukraine rõ ràng là một sự phóng đại. Hay là không phải thế?

Trong văn bản trước, chúng ta đã xem xét số phận của GTS Ukraine sau khi kết thúc hiệp ước Biden-Merkel và thái độ của công dân Ukraine và cộng đồng chuyên gia của họ đối với tất cả những điều này. Tôi đã hứa sẽ chứng minh bằng những con số rằng những tin đồn về cái chết của GTS Ukraine có phần phóng đại. Tôi giữ lời hứa của tôi.

Dữ liệu chung đầu tiên. Tổng lượng khí đốt tự nhiên nhập khẩu của châu Âu (bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ) là 600 tỷ mét khối khí mỗi năm. Hãy ghi nhớ con số này. Nó bao gồm cả khí đường ống và LNG. Không có quá nhiều nhà cung cấp, tất cả đều được biết đến - đó là Nga (180-200 tỷ mét khối / năm), Na Uy (100-110 tỷ mét khối / năm), Hà Lan (25 tỷ mét khối / năm), Algeria ( 10 tỷ mét khối / năm), mét khối / năm) và Azerbaijan (5 tỷ mét khối / năm). Mọi thứ! Điều này hoàn thành danh sách các nhà cung cấp đường ống dẫn khí đốt cho châu Âu. Phần còn lại của nhu cầu khí đốt của châu Âu được cung cấp bởi các nhà cung cấp LNG - Qatar, Nigeria, Hoa Kỳ, Algeria và gần đây là Nga (đại diện là tập đoàn Novatek) đã tham gia với họ. Nguồn cung cấp LNG cực kỳ bất thường, các nhà cung cấp được hướng dẫn bởi giá đã hình thành tại các trung tâm khí đốt ở châu Âu, và mặc dù hiện tại chúng vẫn còn phế liệu như mùa hè (dao động khoảng 400-450 USD / nghìn mét khối),Nhưng rắc rối là ở thị trường Đông Nam Á (Đông Nam Á), giá cả cao hơn - và tất cả LNG đều trôi nổi ở đó, do đó thiếu khí ở châu Âu, do đó giá cao. Thị trường là một biểu tượng của chủ nghĩa tự do!

Khối lượng sản xuất đang giảm đối với tất cả mọi người, ngoại trừ Gazprom

Hơn nữa, đây không phải là tất cả nỗi buồn đối với người châu Âu. Rắc rối là cả mỏ khí của Na Uy và Hà Lan đều đã cũ (khai thác từ cuối những năm 60 của thế kỷ trước) nên đang phát triển thì sản lượng sụt giảm. Na Uy hầu như không giữ được khối lượng cung cấp khí đốt trong khu vực 100-110 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm do sự kết nối của các mỏ nhỏ mới trên thềm lục địa phía Bắc và Biển Na Uy (các mỏ cũ đang được phát triển và cạn kiệt) , và những thứ mới rất khan hiếm và mọi thứ đi đến mức đến năm 2030, một quốc gia như Na Uy sẽ không còn có mặt trên thị trường nhập khẩu khí đốt của EU.

Câu chuyện cổ tích của Hà Lan đã kết thúc. Nhà điều hành tài sản chính của nó, mỏ khí Groningen Nederlandse Aardolie Maatschappij, đề cập đến quyết định của chính phủ Hà Lan, đã thông báo rằng vào mùa hè năm 2022, họ sẽ cắt giảm sản lượng khí đốt vì những lý do nằm ngoài tầm kiểm soát của mình. Từ 25 tỷ mét khối khí mỗi năm về không. Và đã có thời điểm họ sản xuất 80 tỷ mét khối khí mỗi năm (kỷ lục được xác lập vào năm 1976 - 88 tỷ mét khối), nhưng sớm muộn gì mọi chuyện cũng kết thúc, câu chuyện Giáng sinh này cũng kết thúc. Lý do cũng tầm thường như cuộc sống. Hoạt động của mỏ này từ cuối những năm 60 của thế kỷ trước đã dẫn đến sự gia tăng hoạt động địa chấn của khu vực do sự sụt lún của các thành tạo đã cạn kiệt, mà kể từ năm 1994, đã dẫn đến 900 trận động đất (mạnh nhất với một độ lớn của 3,6).Do đó, chính phủ nước này đã đưa ra quyết định có trách nhiệm dừng sự phát triển của lĩnh vực này vào năm 2022, mà không cần đợi đến ngày kết thúc hoạt động bắt buộc đã được thông qua trước đó, được xác định vào năm 2030, vì lý do đơn giản là Hà Lan 85% dưới mực nước biển và không mỉm cười với bất kỳ ai ở đó. Một ngày đẹp trời, bạn sẽ đi xuống đáy biển, tức là. thật là tầm thường nếu biến mất khỏi bề mặt Trái đất.

Ngoại trừ Gazprom, đơn giản là không có ai trên thị trường khí đốt châu Âu để bổ sung 25 tỷ m3 khí rời khỏi thị trường vào năm 2022. Các nhà cung cấp khí đốt đường ống (và chỉ có ba trong số đó, không tính bộ phận của Miller) không thể tăng sản lượng của họ, và LNG không chỉ đắt mà còn sẽ đi đến bất cứ nơi nào họ trả nhiều tiền hơn (và đây là những thị trường cao cấp của Đông Nam Á, và thậm chí không phải là trung tâm khí đốt TTF của Hà Lan). Kết quả là, cái sau rất có thể sẽ không còn tồn tại, nhường nơi này dưới ánh mặt trời cho THE (Trung tâm giao dịch châu Âu) mới được thành lập của Đức và CEGH của Áo (Trung tâm khí đốt Trung Âu ở Baumgarten), được cung cấp bởi Nord Streams, GTS của Ukraine và đường ống dẫn khí đốt "Yamal-EU", điều mà cả người Đức và người Áo đều hài lòng về nó. Gazprom đang bình tĩnh quan sát sự phát triển của tình hình, và nó đang cắt nguồn cung cấp dọc theo hành lang trung tâm, bao gồm Yamal-EU,và tuyến đường của Ukraine vẫn chưa đi, vì người Ba Lan và Ukraine không khiêu khích.

Từ những điều trên, một con số nữa cần được ghi nhớ - 25 tỷ mét khối khí mỗi năm, đây là những khối lượng rút khỏi thị trường, vốn được cung cấp bởi Groningen trước đây. Theo con số này, xuất khẩu khí đốt của Nga sang châu Âu có thể tăng lên, và nó sẽ phải được bơm qua một cái gì đó. Tại đây GTS Ukraine đến để giải cứu, những người không phải anh em đã chôn vùi trong những dự báo đáng buồn của họ. Nhưng tôi sẽ không đi trước bản thân mình, tôi sẽ đưa ra sơ đồ bố trí đường ống dẫn khí đốt cho Gazprom ở phần bên dưới.

Bây giờ, tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế rằng tất cả những câu chuyện về sự độc quyền của Gazprom trên thị trường khí đốt châu Âu chỉ là sự mê sảng của một ý thức châu Âu bị viêm nhiễm, bạn có thể tự mình thấy điều này. Đúng, công bằng mà nói, không có công ty nào trên thị trường khí đốt châu Âu mà tôi đã đề cập ở trên có cơ hội tăng nguồn cung của họ. Ngoại trừ có lẽ chỉ ở Azerbaijan, nhưng ở đó, việc tăng gấp đôi công suất của Hành lang truyền dẫn khí đốt phía Nam Nabucco, nơi cung cấp khí đốt từ mỏ Shah Deniz của Azerbaijan cho Nam Âu, từ 10 lên 20 tỷ mét khối khí mỗi năm không còn quá xa vời. , nhưng vẫn là tương lai (và Baku chỉ có thể nhân đôi chúng bằng cách kết nối Turkmenistan, Iraq và Iran với hành lang SGC). Nhưng những người còn lại tham gia thị trường khí đốt châu Âu hoàn toàn không gặp vấn đề gì. Tất cả mọi người, ngoại trừ Gazprom.

Năng lực vận chuyển là tất cả
Bây giờ chúng ta chuyển sang các phương tiện vận chuyển theo ý của nó. Skarshevsky trong văn bản trướctrong video của tôi, tôi đã nói về chúng một phần. Đây là GTS nổi tiếng của Ukraine (với công suất thiết kế là 290 tỷ mét khối khí mỗi năm ở đầu vào và 170 tỷ ở đầu ra, bao gồm 142,5 tỷ mét khối mỗi năm đối với EU - trong những năm tốt nhất nó đã bơm khối lượng như vậy) , vào năm 1999, đường ống dẫn khí Yamal-EU được bổ sung vào đó, đi qua lãnh thổ của Cộng hòa Belarus và Ba Lan (với công suất thiết kế là 33 tỷ mét khối / năm; mét khối / năm). Vào năm 2012, Nord Stream (hiện được gọi là SP-1) đã được thêm vào các dòng chảy hiện có, nối Vyborg của Nga và Greifswald của Đức dọc theo đáy biển Baltic (với công suất thiết kế 55 tỷ mét khối / năm), và vào năm 2020 nó cũng đã được thêm vào "Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ",kết nối phần châu Âu của Thổ Nhĩ Kỳ với khu vực Anapa của Lãnh thổ Krasnodar của Liên bang Nga cũng dọc theo đáy Biển Đen (công suất thiết kế của nó là 31,5 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm, một nửa trong số đó đến Thổ Nhĩ Kỳ, phần còn lại là nam và đông nam châu Âu). Và cuối cùng, vào năm 2022, Nord Stream 2 sẽ bắt đầu hoạt động, công suất thiết kế của nó, giống như SP-1, là 55 tỷ mét khối mỗi năm (nó sẽ được cung cấp cho nó trong vòng 3-4 năm, vì vậy một lần nữa, làm thế nào để không xoắn, nhưng Gazprom, để hoàn thành các nghĩa vụ theo hợp đồng với người mua châu Âu, vẫn chưa thể thực hiện mà không có đường ống Ukraine, và điều này tôi vẫn chưa tính đến nhu cầu ngày càng tăng đối với khí đốt ở châu Âu do việc loại bỏ dần sản xuất hạt nhân và than, điều này được nhấn mạnh bởi những kẻ ngốc hữu ích "xanh" của Gazprom).phần còn lại - đến Nam và Đông Nam Âu). Và cuối cùng, vào năm 2022, Nord Stream 2 sẽ bắt đầu hoạt động, công suất thiết kế của nó, giống như SP-1, là 55 tỷ mét khối mỗi năm (nó sẽ được cung cấp cho nó trong vòng 3-4 năm, vì vậy một lần nữa, làm thế nào để không xoắn, nhưng Gazprom, để hoàn thành các nghĩa vụ theo hợp đồng với người mua châu Âu, vẫn chưa thể thực hiện mà không có đường ống Ukraine, và điều này tôi vẫn chưa tính đến nhu cầu ngày càng tăng đối với khí đốt ở châu Âu do việc loại bỏ dần sản xuất hạt nhân và than, điều này được nhấn mạnh bởi những kẻ ngốc hữu ích "xanh" của Gazprom).phần còn lại - đến Nam và Đông Nam Âu). Và cuối cùng, vào năm 2022, Nord Stream 2 sẽ bắt đầu hoạt động, công suất thiết kế của nó, giống như SP-1, là 55 tỷ mét khối mỗi năm (nó sẽ được cung cấp cho nó trong vòng 3-4 năm, vì vậy một lần nữa, làm thế nào để không xoắn, nhưng Gazprom, để hoàn thành các nghĩa vụ theo hợp đồng với người mua châu Âu, vẫn chưa thể thực hiện mà không có đường ống Ukraine, và điều này tôi vẫn chưa tính đến nhu cầu ngày càng tăng đối với khí đốt ở châu Âu do việc loại bỏ dần sản xuất hạt nhân và than, điều này được nhấn mạnh bởi những kẻ ngốc hữu ích "xanh" của Gazprom).Để thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng của chúng tôi với các khách hàng châu Âu, chúng tôi không thể làm mà không có đường ống Ukraine, và điều này tôi vẫn chưa tính đến nhu cầu ngày càng tăng đối với khí đốt ở châu Âu do việc loại bỏ dần sản xuất hạt nhân và than, điều này được nhấn mạnh vào bởi những kẻ ngốc hữu ích "xanh" của Gazprom).Để thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng của chúng tôi với các khách hàng châu Âu, chúng tôi không thể làm mà không có đường ống Ukraine, và điều này tôi vẫn chưa tính đến nhu cầu ngày càng tăng đối với khí đốt ở châu Âu do việc loại bỏ dần sản xuất hạt nhân và than, điều này được nhấn mạnh vào bởi những kẻ ngốc hữu ích "xanh" của Gazprom).

Bây giờ chúng ta lấy một máy tính và đếm. SP-1 + SP-2 (110 tỷ mét khối / năm), cộng với Yamal-EU (33 tỷ), cộng GP (17 tỷ), cộng với TP (31,5 tỷ). Tổng cộng: 191,5 tỷ mét khối khí mỗi năm. Các khoản nợ hiện có của Gazprom là 200 tỷ, cộng với 25 tỷ giảm từ Hà Lan. Tổng cộng, ít nhất 33,5 tỷ mét khối / năm còn lại cho cổ phần của GTS Ukraine. Và tôi chưa bao gồm nhu cầu ngày càng tăng của EU trong con số này. Miller đã hứa với người Ukraine bao nhiêu? 15-20 tỷ mét khối khí mỗi năm. Như bạn có thể thấy, anh ta đã không lừa dối nhiều. Đó là mức tối thiểu! Và nếu các nước bạn bè của Ukraine trong EU quản lý để đưa SP-2 đạt tiêu chuẩn của Gói năng lượng thứ ba, thì 50% công suất của đường ống sẽ vẫn chưa được lấp đầy (được cho là dành cho một nhà cung cấp thay thế, để không bị "áp bức" của Gazprom), sau đó con số của tôi là 33,5 tỷ mét khối / năm, có thể sẽ thêm 27,5 tỷ, giảm từ liên doanh 2, tổng cộng 61 tỷ mét khối khí mỗi năm được chia cho phần của Ukraine .Đồng ý, bạn có thể sống. Dù người ta có thể nói gì, nhưng Gazprom không thể làm gì nếu không có đường ống Ukraine. Vì vậy, chúng tôi sẽ để lại tất cả những con bù nhìn này mà sau khi hoàn thành SP-2 Nga sẽ tấn công, chúng tôi sẽ để lại cho những người không khá khỏe mạnh với tâm lý không ổn định. Chỉ là sau khi xuất hiện các tuyến đường thay thế, sự khao khát của các đồng chí Ukraine đối với việc thiết lập mức thuế cho việc bơm khí xâm lược qua GTS của họ sẽ phải giảm xuống. Họ đã gần như cao nhất ở châu Âu.

Tiền cho cái thùng!

Hãy chuyển sang vấn đề tiền tệ - về những thiệt hại to lớn mà phía Ukraine có thể phải gánh chịu sau khi SP-2 bắt đầu hoạt động. Thật buồn cười khi nói về nó. Các số liệu, ngay cả trong bối cảnh ngân sách nhỏ của Ukraine, rõ ràng không giết chết tất cả các sinh vật sống. Hãy tự phán xét, theo Thỏa thuận hiện tại giữa Gazprom và Naftogaz, Gazprom có nghĩa vụ bơm hoặc trả tiền (nguyên tắc ở đây là - bơm hoặc trả tiền!) 225 tỷ mét khối khí trong 5 năm từ 2020 đến 2024 bao gồm cả. Hơn nữa, năm 2020, con số này là 65 tỷ mét khối / năm, và trong 4 năm tới sẽ giảm xuống còn 40 tỷ mét khối / năm. Tỷ lệ bơm được cố định, nó rất cao, nhưng vào tháng 12 năm 2019 không có gì để làm - SP-2 đã bị đóng băng, nó phải được kết luận theo các điều kiện của phía Ukraine. Theo kết quả của Thỏa thuận được ký kết, phía Ukraine sẽ nhận được số tiền cố định là 7,2 tỷ USD cho các dịch vụ của mình trong vòng 5 năm.USD. Năm 2020, nó đã nhận được 2,1 tỷ đô la, trong bốn năm tiếp theo, họ sẽ nhận thêm 1,3 tỷ đô la mỗi năm. Những thứ kia. đang bị đe dọa là 1,3 tỷ đô la / năm. Đây là giá của vấn đề.

Ngay cả trong bối cảnh của tất cả các khoản thu nhập của ngân sách Ukraine, vốn được lên kế hoạch trong khu vực là 40 tỷ USD vào năm 2021, con số này không giết chết tất cả các sinh vật và bằng 3,3% tất cả các khoản thu cho ngân sách Ukraine. Tại sao họ bị giết khoảng 1,3 tỷ USD, bị cho là mất do SP-2, và không lo về 1 tỷ USD, bị mất do "Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ", tôi không biết. Và trong quá khứ, trước khi có dòng Thổ Nhĩ Kỳ và phương Bắc, Ukraine đã nhận tiền vận chuyển cả 3 tỷ USD và thậm chí 5 tỷ USD mỗi năm, chúng ta hãy khóc về chúng. Ai là người phải chịu trách nhiệm cho điều này? Sự tham lam và ngu xuẩn của giới tinh hoa cầm quyền Ukraine lúc bấy giờ. Sau đó, họ được đề nghị thành lập Tổ hợp nhà cung cấp (RF), nước trung chuyển (Ukraine) và nước nhận (EU) trên cơ sở đường ống của họ. Từ chối! Họ nói - cái tẩu là kho báu quốc gia của chúng tôi, hãy lấy tay dọn dẹp! Chúng tôi đã dọn dẹp và bắt đầu xây dựng các tuyến đường tránh. Điều gì đã được thực hiện? Chúng ta có quyền! Bây giờ đã quá muộn để uống Borjomi.Tốt hơn hết hãy để người Ukraine tính toán xem họ đã mất hàng tỷ đô la bao nhiêu từ việc cắt đứt quan hệ thương mại với Nga. Tại sao họ không khóc cho họ?

Mối đe dọa thực sự đang rình rập Ukraine

Câu trả lời nằm ở mối đe dọa thực sự có thể đeo bám tất cả người dân Ukraine nếu, Chúa cấm, việc vận chuyển khí đốt của Nga qua GTS của họ dừng lại. Họ không nói với ai về mối đe dọa này, nhưng về quy mô của nó thì có thể so sánh với hậu quả của một cuộc chiến tranh nguyên tử. Vấn đề là toàn bộ mạng lưới khí phân phối của Nezalezhnaya được cung cấp từ đường ống dẫn khí chính áp suất cao. Áp suất trong đó chỉ được duy trì do áp suất trong GTS - không có khí trong đường ống cao áp, và toàn bộ Ukraine đang ngồi không có khí. Ngược lại (từ phía EU) về mặt kỹ thuật là không thể - các trạm nén khí không thể bắt kịp khí đốt từ biên giới phía tây của Độc lập đến phần phía đông của nó, phía Đông sẽ vẫn không có khí đốt và do đó không có nhiệt. Và đây đã là một thảm họa! Để tránh nó, bạn cần tăng cường sản xuất khí của chính mình,xây dựng thêm các trạm nén hoặc tăng công suất của những trạm hiện có, hoặc quỳ gối trước Miller với yêu cầu - đừng rời bỏ chúng tôi, thân mến, làm ơn! Ukraine đang làm gì? Điều hoàn toàn ngược lại - anh ta khuỵu gối trước anh chàng lầy lội Biden, buộc tội Frau Ribbentrop nhẫn tâm và chửi rủa kẻ phản diện-Putin. Tôi nghĩ rằng trong tâm trạng như vậy họ sẽ không bán con voi của họ (tôi hy vọng bạn biết giai thoại này).

Bản tóm tắt

Nếu như từ trước đến nay Ukraine thi đấu trong đội hình chính của các nước trung chuyển khí đốt của Nga sang EU, thì nhờ chính sách ngu xuẩn và xoàng xĩnh nên được chuyển xuống đội hình dự bị, các cầu thủ trẻ triển vọng mới là Đức và Thổ Nhĩ Kỳ giờ đã ra sân thi đấu. , và số phận của nó là ngồi trên ghế dự bị và đợi cho đến khi một trong những cầu thủ chính bị chấn thương, và sau đó cô ấy có thể được tung vào sân thay thế. Hoặc có thể không. Đây là điều mà tất cả những cầu thủ đáng kính nghĩ rằng họ thông thạo bóng đá hơn huấn luyện viên của họ.

Rumors about the death of the Ukrainian pipe are clearly exaggerated. Or is it not?
Слухи о гибели украинской трубы явно преувеличены. Или все-таки нет?

Слухи о гибели украинской трубы явно преувеличены. Или все-таки нет?

В предыдущем тексте мы разбирали судьбу украинской ГТС после заключения пакта Байдена-Меркель и отношение ко всему этому пересичных граждан Украины и их экспертного сообщества. Я обещал на цифрах доказать, что слухи о смерти украинской ГТС несколько преувеличены. Выполняю обещанное.Вначале общие

topcor.ru

langtubachkhoa · 22:51 03/08/2021

Tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Các nước vùng Baltic lấy làm tiếc về việc chống lại đường ống dẫn khí đốt của Nga

Đường ống dẫn khí đốt Nord Stream 2 tiếp tục gây khó chịu cho các nước Baltic. Lần này không chỉ nghe thấy những bài phát biểu thông thường về “vũ khí xâm lược của Nga” mà còn có cả những tiếc nuối ngược đời. Và trên hết - về khoản lợi nhuận bị mất, hàng triệu euro mà Nord Stream 2 có thể mang lại cho các nước láng giềng của Nga, nhưng thay vào đó chỉ mang lại sự thất vọng.

Giờ đây, Nord Stream 2 gần như đã hoàn thành, một số nước láng giềng của Nga ngày càng thất vọng vì họ đã bỏ lỡ một giải độc đắc béo bở mà chẳng có gì đáng lo ngại. Hans H. Luik, một ông trùm truyền thông có ảnh hưởng của Estonia và là thành viên hội đồng quản trị của Ekspress Grupp, đã viết trên Facebook rằng các nước Baltic phản đối Nord Stream 2 bằng mọi cách và không nhận được một xu nào từ dự án này, mặc dù họ có thể.

"Không ai mắc nợ ai"

Nhà tài phiệt người Estonia nhắc nhở rằng các nước Baltic, vốn phản đối kịch liệt Nord Stream 2 vì lý do ý thức hệ, đã bỏ lỡ cơ hội kiếm tiền từ việc xây dựng nó, như Phần Lan đã làm. “Chúng tôi đã chiến đấu với Nord Stream bằng sự cống hiến. Estonia không muốn nhận một xu nào ngay cả khi xây dựng dự án quy mô lớn này (Phần Lan, đồng thời, kiếm tiền rất tốt). Trở lại năm 2007, Viện Hàn lâm Khoa học Estonia phản đối mạnh mẽ Nord Stream. Các nhà khoa học đã nói về sự nguy hiểm của một vụ nổ khổng lồ. Biden đến từ một lục địa khác và "cho phép" nhà nước độc lập của Đức thực hiện một thỏa thuận với người Nga. Lập trường của Liên minh châu Âu về vấn đề này không còn ý nghĩa gì nữa, ”Hans H. Luik phàn nàn.

Thật vậy, có vô số tuyên bố giận dữ mà các chính khách của các nước Baltic đã làm trong những năm qua, yêu cầu dừng Nord Stream 2, đây là một “vũ khí gây hấn của Điện Kremlin”. Một trong những nỗ lực lớn gần đây nhất theo hướng này được thực hiện vào mùa xuân năm ngoái, khi chủ tịch các ủy ban đối ngoại quốc hội của Lithuania, Latvia và Estonia gửi một lá thư cho các đồng nghiệp Mỹ của họ.

Trong thông điệp của mình, các đại biểu Baltic nhấn mạnh: “Nếu dự án được hoàn thành, thì Nga sẽ một lần nữa chứng minh rằng không cần phải tuân thủ các nguyên tắc và giá trị của thế giới phương Tây, rằng những nguyên tắc và giá trị này có thể bán lấy tiền ... Cùng nhau chúng ta phải chống lại những nỗ lực của Nga nhằm giữ các quốc gia Đông Âu nằm trong khu vực mà họ quan tâm ... ".

Giờ đây, Tổng thống Mỹ Biden đã nói rõ rằng Mỹ sẽ không còn gây trở ngại đáng kể cho việc xây dựng đường ống, sự bất hòa về nhận thức vẫn ngự trị trong hành lang quyền lực của các nước Baltic. Họ cảm thấy bị phản bội và bị xúc phạm trong tình cảm tốt đẹp nhất ở đó. Nhưng những người theo chủ nghĩa thực dụng trong kinh doanh đã ngẩng cao đầu, nhớ lại cách đây vài năm họ đã đề xuất, gạt tư tưởng sang một bên để kiếm tiền trên Nord Stream 2. Ví dụ, bốn năm trước, các công ty Latvia Noord Natie Ventspils Terminals và Baltijas ekspresis thậm chí còn yêu cầu nhà nước bồi thường khoản doanh thu bị mất với số tiền là 8,3 triệu euro mà những công ty này có thể đã nhận được khi tham gia Nord Stream 2.

Sau đó, đề xuất nhận được từ việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt với điều kiện là cảng Ventspils có thể nhận được các đường ống cần thiết cho dự án, lưu trữ chúng tại địa điểm của nó và chuyển chúng đến nơi đặt trên biển. Hơn nữa, các nhà đầu tư đã đề nghị đầu tư 14 triệu euro vào cảng bằng cách xây dựng các khu vực hàng hóa bổ sung, sau đó sẽ được chuyển cho Ventspils. Tổng cộng, theo ước tính của chính quyền cảng, kết quả của việc tham gia vào dự án, nền kinh tế Latvia sẽ nhận được 25 triệu euro.

Tuy nhiên, chính phủ Latvia sau đó đã lớn tiếng tuyên bố về sự nguy hiểm của Nord Stream 2 đối với toàn bộ cộng đồng phương Tây, sau đó đề xuất này đã bị rút lại. Sau đó, các doanh nhân bị xúc phạm, bị mất thu nhập tốt, đã yêu cầu các nhà chức trách bồi thường. Nhưng chính phủ đã bày tỏ sự không hài lòng về nhân vật nổi tiếng có ba ngón tay.

Thủ tướng lúc đó là Maris Kučinskis đã tuyên bố dứt khoát: "Nhà nước Latvia không mắc nợ ai đối với dự án Nord Stream 2". Và thư ký báo chí của Thủ tướng Andrejs Vaivars cũng xác nhận thêm đối với những người đặc biệt buồn tẻ rằng, họ nói, cả nhà nước và chính phủ sẽ không bồi thường cho bất kỳ ai liên quan đến vấn đề này.

Tổng thống Latvia lúc bấy giờ, Raimonds Vejonis, cũng nói rằng "chính phủ không phải là người đứng ra giải quyết để nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại do một doanh nghiệp không tồn tại".

Đúng, Vejonis đã gầy đi một chút. Ông lưu ý rằng chính phủ chưa đưa ra bất kỳ quyết định chính thức nào liên quan đến Nord Stream 2 và việc lưu trữ các đường ống cho đường ống dẫn khí đốt ở Latvia, do đó, Nội các không thể bị yêu cầu bồi thường cho những gì nó không liên quan.

“Quyết định cuối cùng về việc các đường ống sẽ không được lắp đặt ở đây do chính ban quản lý Nord Stream 2 đưa ra. Vì vậy, các doanh nghiệp nên liên hệ với ban quản lý dự án” - đây là cách mà vị chủ tịch “dịch mũi tên”.

Nguyên tắc đối với chúng tôi thân thiện hơn tiền bạc

Tuy nhiên, việc các nhà xây dựng "Nord Stream - 2" từ chối không có bất kỳ hoạt động kinh doanh nào với Latvia là khá dễ hiểu - đi ngược lại nền tảng của những lời hùng biện đã được nghe từ môi của các nhà chức trách Latvia. Do đó, theo Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Latvia Edgar Rinkevich, việc ủng hộ dự án này là một mối đe dọa đối với an ninh của quốc gia và không tương ứng với lợi ích kinh tế của quốc gia đó. Hơn nữa, theo Rinkevich, việc sử dụng lãnh thổ Latvia để xây dựng đường ống dẫn khí đốt có thể được sử dụng như một "vỏ bọc cho hoạt động tình báo của các cơ quan đặc nhiệm Nga." Bộ trưởng Ngoại giao tuyên bố dứt khoát: "Chính phủ Latvia phản đối dự án Nord Stream 2. Bởi vì sự hỗ trợ của nhà nước sẽ công khai mâu thuẫn với các nguyên tắc cơ bản trong chính sách đối ngoại của chúng tôi nhằm hợp tác với EU và các nước NATO."

Về phần mình, MEP Krisjanis Karins người Latvia (hiện là thủ tướng của đất nước) vào năm 2017 đã vui vẻ thừa nhận rằng một số doanh nhân địa phương có thể kiếm tiền trên Nord Stream. Nhưng đồng thời, theo Karins, đường ống dẫn khí đốt được cho là sẽ làm suy yếu năng lượng và an ninh địa chính trị của nhà nước Latvia, và do đó cần phải có tiếng nói vào bánh xe của dự án. “Nếu các cảng Thụy Điển, Đan Mạch, Phần Lan, Estonia, Lithuania và Latvia từ chối đề nghị hợp tác, dự án ngày càng trở nên đắt đỏ và không đáng quan tâm. Vì vậy, cần phải chống lại nó bằng mọi cách, không cho phép gia tăng sự phụ thuộc của châu Âu vào Matxcova ”, ông Karins khuyến cáo.

Đến lượt thị trưởng của Ventspils Aivars Lembergs không giấu được sự bức xúc và trực tiếp tuyên bố rằng Riga từ chối tham gia vào dự án, nghe theo lời Ba Lan.

Theo ý kiến của ông, Bộ trưởng Kinh tế Latvia lúc đó là Arvil Asheradens ("Thống nhất") đã phản bội lợi ích quốc gia. “Thật không may, hóa ra Asheradens hoạt động vì lợi ích quốc gia không phải của Latvia, mà là của Ba Lan, Ukraine, Belarus, Slovakia, Cộng hòa Séc và các quốc gia khác. Anh ta đang cố gắng gây tổn hại tối đa cho đối tác chiến lược của Latvia - Đức, một quốc gia NATO và là trái tim của Liên minh châu Âu. Nord Stream 2 là một vấn đề liên quan trực tiếp đến an ninh năng lượng của Đức; trong tương lai, nước này có kế hoạch xây dựng các cảng trên lãnh thổ của Vương quốc Anh, cũng là một đối tác của Latvia. Tất nhiên, các quốc gia tôi nêu tên đều quan tâm đến lợi ích kinh tế của họ. Nếu họ bồi thường cho chúng tôi, thì tôi hiểu, nhưng đơn giản là từ chối cho đôi mắt đẹp là cận thị. Đây là một sự phản bội hoàn toàn đối với lợi ích quốc gia của Cộng hòa Latvia, ”Lembergs nói.

Thị trưởng, theo ông, đã có một tia hy vọng trong một thời gian rằng bất chấp lời hùng biện của chính phủ, một số công ty tư nhân từ Ventspils vẫn có thể tham gia vào dự án. Nhưng những người xây dựng đường ống dẫn khí đốt nói rằng họ không muốn làm bất cứ điều gì "từ cửa sau", họ sẽ tôn trọng ý chí của chính phủ Latvia, có nghĩa là họ sẽ làm mà không có sự tham gia của nó. “Tôi hy vọng người Ba Lan, Ukraine, Séc và Slovakia sẽ thanh toán cho Latvia. Tổng thiệt hại đối với nền kinh tế quốc gia Latvia sẽ lên tới khoảng 100 triệu euro ”, thị trưởng phẫn nộ cho biết.

Inga Antane, người đứng đầu Hiệp hội Vận tải và Hậu cần Baltic, cũng tỏ ra phẫn nộ. “Chúng tôi, những công ty vận chuyển của Ventspils, hoàn toàn không hiểu lý do đằng sau tuyên bố của chính phủ rằng cả Latvia và Ventspils đều không thể tham gia vào dự án Nord Stream 2. Tại sao chúng ta không có quyền làm điều này, nếu bốn cảng biển của các nước EU tham gia vào dự án? Rốt cuộc, các quốc gia như Đan Mạch, Phần Lan, Thụy Điển và Đức đều tham gia vào dự án này. Ngoài ra, không chỉ có các cảng châu Âu tham gia vào dự án này mà còn có nhiều công ty EU tài trợ cho dự án này. Ventspils có thể là cảng thứ năm của quốc gia EU, nhưng chúng tôi đã được thông báo rõ ràng rằng không, chúng tôi không thể ... ”, người đứng đầu hiệp hội này chua chát phàn nàn.

Antane nhớ lại rằng việc tham gia vào Nord Stream 2 là do người Đức đề nghị với Latvia, những người muốn lưu trữ các đường ống được mang từ Đức tại Ventspils. “Và kết quả là gì? Chúng tôi không thể kiếm tiền từ dự án này. Và không ai thực sự có thể giải thích tại sao chúng ta không thể. Sự im lặng và không có tranh luận thông thường làm nảy sinh những cách giải thích khác nhau ... Tôi tin rằng Nord Stream 2 sẽ là cơ hội tuyệt vời để chúng tôi kiếm tiền, đặc biệt là trong thời kỳ khối lượng vận chuyển hàng hóa đang giảm. Các công ty vận tải đã chuẩn bị yêu cầu chính phủ bồi thường với số tiền 7 triệu euro - và đây chỉ là những doanh nghiệp là thành viên của hiệp hội chúng tôi. Đây là lợi nhuận chưa thu được của chúng tôi. Và điều này, không tính các hãng vận tải đường sắt, những người cũng có thể kiếm được tiền từ dự án, ”Inga Antane thuyết phục.

Nhưng, tất nhiên, họ không nghe theo - suy cho cùng, đó không phải là “bàn tay của thị trường” cai trị ở Latvia, mà là hệ tư tưởng.

Hai lần trên cùng một cái cào

Sự phản đối Nord Stream 2 cũng bị phản đối dữ dội ở Estonia. Dưới đây là mẫu bài phát biểu của các chính trị gia Estonia về chủ đề này. “Lịch sử đã chỉ ra rằng Nga sử dụng việc xuất khẩu năng lượng của mình như một cơ chế để gây áp lực lên các quốc gia láng giềng. Marko Mihkelson, người đứng đầu ủy ban quốc tế của Riigikogu (Quốc hội Estonia), cho biết đường ống này sẽ làm tăng sự phụ thuộc vào năng lượng của châu Âu, do đó sẽ làm suy yếu khả năng chống chọi của châu Âu trước những nỗ lực gây ảnh hưởng xấu.

Tuy nhiên, không có nghĩa là, sự nhất trí hoàn toàn đã ngự trị trong các nhà chức trách Estonia về vấn đề này. Tháng 8 năm ngoái, cựu Bộ trưởng Kinh tế và Cơ sở hạ tầng Estonia và hiện là Ủy viên Năng lượng châu Âu Kadri Simson thậm chí còn dám công khai rằng việc Mỹ đe dọa áp đặt các biện pháp trừng phạt mới đối với các công ty châu Âu liên quan đến việc thực hiện Nord Stream-2 là vi phạm luật pháp quốc tế. Trong một cuộc phỏng vấn với ấn phẩm kinh doanh Đức Handelsblatt, Simson lưu ý rằng Liên minh châu Âu không công nhận các biện pháp hạn chế mà các nước thứ ba áp dụng đối với các công ty châu Âu - nếu các nước này tuân thủ luật pháp của EU. “Tất cả các hoạt động tuân thủ luật pháp EU và quốc tế, do các doanh nghiệp châu Âu thực hiện đều hợp pháp. Do đó, việc áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các hoạt động này là điều đáng nghi ngờ ”, ông Simson nói.

Đối với những lời như vậy, cô ấy bắt đầu mổ một cách tức giận - và ngay sau đó bình luận của Simson từ tài liệu Handelsblatt biến mất một cách bí ẩn.

Bản thân cô ấy, nhận ra rằng cô ấy đã “thốt ra quá nhiều,” từ chối lời nói của mình. Cô bắt đầu cam đoan rằng cô không trả lời phỏng vấn cho Handelsblatt và không nói bất cứ điều gì về các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với các công ty châu Âu. Người đứng đầu chính phủ Estonia lúc bấy giờ, Jüri Ratas, đã đến "lưới an toàn" của đồng nghiệp trong Đảng Trung tâm. “Estonia không ủng hộ việc xây dựng Dòng chảy Nord đầu tiên hoặc Dòng chảy Nord 2. Đây vẫn là vị trí của chúng tôi, ”Ratas nói.

Tuy nhiên, không thể át đi tiếng nói bất bình của những người Estonia thực dụng. Ví dụ, cựu Bộ trưởng Bộ Giao thông và Truyền thông Estonia Raivo Vare đã phàn nàn rằng vị trí của quan chức Tallinn trên Nord Stream 2 đã tước đi nguồn thu bổ sung từ việc phục vụ dự án thông qua cảng Sillamäe. “Về mặt này, Estonia đã đánh mất một cơ hội tốt. Bởi vì ban đầu người ta cho rằng tất cả việc xây dựng sẽ được phục vụ thông qua cảng Sillamäe. Nhưng do tình hình chính trị, tất cả những người này đã di cư đến Phần Lan. Tất nhiên, ở đó, họ nhận được một số tiền để lưu trữ đường ống, tàu nhàn rỗi, v.v. Đây là tiền tốt cho các cảng và cho nền kinh tế. Tôi biết rằng các chủ sở hữu của cảng Sillamäe chắc chắn đã vận động hành lang cho chủ đề này, nhưng theo tôi hiểu, nó đã không thành công, ”Vare nói.

Nhân tiện, ở đây, Estonia một lần nữa bước vào cùng một cú cào: giống hệt câu chuyện diễn ra với Nord Stream đầu tiên. “Chúng tôi đã mất bao nhiêu vì Nord Stream đã để lại thiết bị đầu cuối và nhà máy đường ống cho một đối thủ cạnh tranh - cảng Kotka-Hamina ?! Năm năm trước, chúng tôi tính toán rằng theo thỏa thuận đang được chuẩn bị vào đầu năm 2007, chúng tôi có thể kiếm được khoảng một tỷ kroons, tương đương khoảng 70 triệu euro, trong 5 năm xây dựng hai chi nhánh đầu tiên, " Andrey Birov, giám đốc thương mại của cảng Sillamäe năm 2012 ...

Theo ông, cảng có thể kiếm tiền từ việc cho thuê lãnh thổ với quyền xây dựng nhà ga và nhà máy, về cảng, xếp dỡ, hàng hóa, hàng hải và phí đường sắt và thuế - điều này sẽ tạo ra nhiều việc làm mới, có lợi cho nhà nước. dưới dạng thuế, v.v. Birov nói thêm rằng nhà máy và thiết bị đầu cuối của Dòng chảy Nord sẽ được xây dựng ở Sillamäe và sẽ tiếp tục hoạt động, bao gồm cả việc tham gia xây dựng các nhánh thứ ba và thứ tư của dòng chảy, đồng thời sẽ tăng cường xuất khẩu hơn nữa.

Và quan trọng nhất, Estonia sẽ có cơ hội tham gia vào các dự án quy mô lớn khác đã được lên kế hoạch giữa EU và Liên bang Nga trong lĩnh vực hydrocacbon lỏng, năng lượng, vận tải, quá cảnh và hậu cần. Sau đó Estonia đã bỏ lỡ cơ hội này, nhưng sau đó vài năm họ đã có cơ hội sửa chữa sai lầm của mình. Tuy nhiên, lịch sử đã chỉ ra rằng việc các nhà lãnh đạo của các nước Baltic cố gắng làm hại Nga quan trọng hơn nhiều so với việc cho công dân của họ tiền để làm ăn với đất nước chúng ta.

Baltic states regret fighting Russian gas pipeline
Прибалтика раскаивается за борьбу с российским газопроводом

Прибалтика раскаивается за борьбу с российским газопроводом

Газопровод «Северный поток – 2» продолжает расстраивать страны Прибалтики. На этот раз звучат не только привычные речи об «орудии российской агрессии», но и парадоксальные сожаления. И прежде всего – об упущенной выгоде, миллионах евро, которые «Северный поток – 2» мог бы принести соседям...

k-politika.ru

langtubachkhoa · 22:54 03/08/2021

Kiev đề nghị Berlin một giải pháp thay thế cho khí đốt của Nga

Tờ báo Đức Die Welt cho biết Kiev có tiềm năng to lớn trong lĩnh vực nhiên liệu hydro, người đứng đầu hiệp hội năng lượng "Hiệp hội năng lượng" Hội đồng Hydrogen Ukraine "Alexander Repkin cho biết.

Repkin lưu ý rằng định hướng môi trường của chính sách năng lượng châu Âu sẽ dẫn đến nhu cầu về "nguyên liệu thô sạch".

Đức đang tìm kiếm hydro xanh, nhưng không dễ tìm được. Một cuộc đấu tranh nghiêm túc được lên kế hoạch cho nguyên liệu thô này

- Repkin nói.

Theo lời của ông, Ukraine muốn trở thành đồng minh chính của Đức trong lĩnh vực năng lượng và kỳ vọng rằng trong tương lai gần, khí đốt tự nhiên của Nga sẽ mất đi tầm quan trọng đối với người Đức. Ông đã đề nghị với người Đức một giải pháp thay thế năng lượng từ Ukraine cho nguồn nguyên liệu thô từ Nga, nói rằng một số lượng lớn các công viên gió có thể được xây dựng trên bờ Biển Đen và Biển Azov. Điện mà họ nhận được sẽ được sử dụng để tách nước và tạo ra hydro "xanh", sẽ được vận chuyển đến Đức.

Ukraine có tiềm năng năng lượng gió lớn thứ hai ở châu Âu sau Vương quốc Anh

Anh ấy nói thêm.

Theo Kiev nghĩ, việc hoàn thành đường ống dẫn khí Nord Stream 2 là một thất bại trong hiệp một. Tuy nhiên, phía Ukraine hy vọng sẽ đánh bại người Nga trong trò chơi năng lượng này "trong hiệp hai", phương tiện truyền thông FRG tóm tắt.

Lưu ý rằng Ukraine đang trông chờ vào chiến thắng của đảng Liên minh 90 / Greens ở Đức trong cuộc bầu cử quốc hội liên bang sắp diễn ra vào mùa thu này. Kiev hy vọng rằng lực lượng chính trị này sẽ làm phức tạp thêm công việc của Nord Stream 2 theo mọi cách có thể, và cũng sẽ đáp ứng mong muốn và tham vọng của Ukraine.

Hiện tại, phía Ukraine đang đưa ra nhiều đề xuất, đôi khi hơi kỳ quặc. Ví dụ, Yuri Kamelchuk, một Phó Nhân dân từ đảng Người hầu của Nhân dân, người hoàn toàn không thành thạo về năng lượng, đã đề xuấtbiến Ukraine thành một "trung tâm khí đốt" của châu Âu, và cựu Tổng thống Georgia Mikhail Saakashvili cho biết hệ thống vận chuyển khí đốt của Ukraine có thể được thay thế như thế nào.

Kiev offered Berlin an alternative to Russian gas
Киев предложил Берлину альтернативу российскому газу

Киев предложил Берлину альтернативу российскому газу

У Киева имеется огромный потенциал в сфере водородного топлива, заявил в Берлине глава общественного союза «Энергетическая ассоциация «Украинский водородный совет» Александр Репкин, пишет немецкая газета Die Welt.Репкин отметил, что экологическая направленность европейской энергетической политики

topcor.ru

langtubachkhoa · 22:58 03/08/2021

Kiev dự đoán việc sử dụng các đường ống dẫn khí đốt ở Ukraine sau khi phóng "SP-2" (Nord Stream 2)
Ý tưởng biến Ukraine thành "trung tâm khí đốt" của châu Âu để cứu lấy hệ thống vận chuyển khí đốt của nước này sau khi Nord Stream 2 ra mắt thực tế là không thể thực hiện được. Điều này đã được phát biểu trong một cuộc phỏng vấn với FAN bởi đồng chủ tịch Quỹ Chiến lược Năng lượng ở Kiev, Dmitry Marunich , bình luận về đề xuất của Phó Verkhovna Rada của Ukraine từ đảng Người hầu của đảng Nhân dân Yuriy Kamelchuk .

Nghị sĩ Ukraine trước đó đã nói về "kịch bản đơn giản nhất" để cứu GTS quốc gia bằng cách biến nước này thành "trung tâm khí đốt" của châu Âu. Kamelchuk kêu gọi sử dụng các đường ống dẫn khí đốt khác, bao gồm cả đường ống của Thổ Nhĩ Kỳ, để cung cấp khí đốt từ Iran hoặc Azerbaijan, cũng như cung cấp khí đốt tự nhiên hóa lỏng bằng các tàu từ Qatar.

“Kamelchuk nói một số điều tuyệt vời. Iran phải làm gì với nó? Nó không vận chuyển khí đốt ra ngoài Thổ Nhĩ Kỳ. Đây thường là một số loại ý tưởng sửa chữa. Qatar có thể vận chuyển khí đốt hóa lỏng đến bất cứ đâu, nhưng thứ nhất, nó không có lợi về mặt kinh tế đối với Ukraine và thứ hai, không có nhà ga LNG nào ở Ukraine. Những gì anh ấy nói có một số điều vô nghĩa, ”Dmitry Marunich chia sẻ ý kiến của mình.

Ông lưu ý rằng GTS Ukraine chưa cần sự cứu rỗi. Ngoài ra, ngay cả khi hết hạn hợp đồng vận chuyển khí đốt với Gazprom vào năm 2024, một phần nhiên liệu xanh vẫn sẽ được vận chuyển qua lãnh thổ Ukraine.

Gazprom vẫn sẽ sử dụng GTS của Ukraine. Điều hiển nhiên là khối lượng vận chuyển sẽ giảm. Câu hỏi đặt ra là khối lượng vận chuyển của nguồn tài nguyên này: nếu bạn vận chuyển 60 tỷ (mét khối khí. - Ghi chú của FAN), đây là một chuyện, nếu 120 là một thứ khác, 20 là một phần ba. Do đó, một phần của hệ thống sẽ phải ngừng hoạt động với khối lượng vận chuyển nhỏ, điều này là hiển nhiên. Marunich nói thêm:

Ông lưu ý rằng việc giảm đáng kể khối lượng vận chuyển khí đốt sau khi phóng SP-2 sẽ dẫn đến nhu cầu sửa đổi kế hoạch cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng Ukraine và có thể tăng chi phí vận chuyển, nhưng điều này không có nghĩa là sự sụp đổ hoàn toàn của Ukraine. GTS. Theo chuyên gia này, việc tiếp tục cung cấp khí đốt từ Nga là vì lợi ích của Kiev.

“Trong trường hợp này, Ukraine có thể nhận khí đốt từ lãnh thổ của Liên bang Nga. Đây là cách đơn giản nhất về mặt hậu cần: rẻ và đáng tin cậy. Một lựa chọn khác là giao hàng ngược, hiện đang được thực hiện. Bất cứ điều gì khác đều khó khăn và tốn kém, ”đồng chủ tịch của Quỹ Chiến lược Năng lượng kết luận.

Thứ trưởng Yuriy Kamelchuk lo ngại là do việc xây dựng đường ống dẫn khí Nord Stream 2 có thể hoàn thành vào cuối mùa hè này, có thể dẫn đến việc ngừng hoạt động bình thường của GTS Ukraine do không đủ lượng khí đốt. .

Kiev predicted the utilization of gas pipes in Ukraine after the launch of "SP-2"
В Киеве предрекли утилизацию газовых труб на Украине после запуска «СП-2»

В Киеве предрекли утилизацию газовых труб на Украине после запуска «СП-2»

Идеи по превращению Украины в «газовый хаб» Европы для спасения ее газотранспортной системы после запуска «Северного потока — 2» на практике неосуществимы.

riafan.ru

----------------------------------------------------------
Nỗ lực biến Ukraine thành trung tâm khí đốt của Ukraine sẽ biến thành điều gì?

Quyết định gần đây của Mỹ và Đức trong việc thỏa hiệp về số phận tương lai của Nord Stream 2 đã gây ra hậu quả như một gói men ném vào một ngôi làng tôn nghiêm. Bất chấp lời yêu cầu thuyết phục từ các đồng chí cấp cao để kiềm chế sự chỉ trích của dư luận, Kiev đã đe dọa sẽ tiếp tục cuộc đấu tranh không ngừng chống lại đường ống này. Cũng có một đề xuất biến Nezalezhnaya thành một trung tâm khí đốt của châu Âu, nơi được cho là sẽ giải quyết được tất cả các vấn đề của nó. Rõ ràng là tất cả những tuyên bố này được đưa ra cho khán giả nội bộ, nhưng liệu có bất kỳ hạt sạn hợp lý nào trong đó không?

Yuri Kamelchuk, đại diện của đảng Servant of the People, nói về trung tâm gas mà không hề đỏ mặt:

Một trong những kịch bản đơn giản nhất cho những gì chúng ta có thể làm là trở thành một trung tâm khí đốt cho châu Âu bằng cách sử dụng các đường ống dẫn khí đốt khác. Ví dụ, khí đốt của Thổ Nhĩ Kỳ, chẳng hạn, từ Iran hoặc Azerbaijan, hoặc thậm chí vận chuyển LNG bằng tàu biển, chẳng hạn, từ Qatar.

Để đánh giá cao đề xuất của anh ấy, trước tiên chúng ta hãy hiểu các trung tâm gas là gì và cách chúng hoạt động. Các trung tâm lớn nhất trên thế giới là Henry Hub, nằm ở bang Louisiana của Hoa Kỳ, NBP (Điểm Cân bằng Quốc gia), nằm ở Vương quốc Anh và Cơ sở Chuyển nhượng Quyền sở hữu (TTF), đặt tại Hà Lan. Ngoài ra, Đức tuyên bố vai trò của một trung tâm lớn của châu Âu, vì lợi ích của Nord Stream 2 thậm chí đã xảy ra xung đột với Hoa Kỳ và nước láng giềng Ba Lan có thể trở thành một trung tâm khu vực với tư cách là trung tâm phân phối chính LNG của Mỹ ở Thế giới cũ. Vậy cần những gì để tạo ra một trung tâm khí đốt?

Tất nhiên, chúng ta cần rất nhiều khí dư thừa, cả từ sản xuất của chính chúng ta và từ các nguồn khác nhau - đường ống và hóa lỏng. Ngoài ra còn cần có các cơ sở lưu trữ khí đốt ngầm và mạng lưới phân phối khí đốt, cho phép bơm "nhiên liệu xanh" cho khách hàng trong thời gian ngắn nhất có thể. Ví dụ, Henry Hub được xây dựng trên hệ thống vận chuyển khí đốt lớn nhất thế giới, trải dài từ Canada đến Mexico, cũng như tiếp cận thị trường nội địa giàu có nhất Hoa Kỳ. NBP của Anh được xây dựng dựa trên hoạt động sản xuất khí đốt của chính mình ở Biển Bắc, nhập khẩu LNG và khí đốt từ Na Uy. TTF phát sinh xung quanh mỏ khí đốt lớn nhất ở Hà Lan, đã cạn kiệt, nhưng tất cả cơ sở hạ tầng phân phối khí cần thiết vẫn được bảo tồn, và có thể bù đắp sự thiếu hụt thông qua nhập khẩu và bán lại LNG.

Chúng ta có thể rút ra kết luận gì? Để trung tâm hoạt động hiệu quả, cần có lượng khí dư thừa thông qua việc đa dạng hóa tối đa các nguồn cung cấp và nó cũng cần sản xuất riêng để tránh bị các nhà xuất khẩu ép giá. Chúng ta cần một cơ sở người tiêu dùng phát triển, cũng như luật pháp tự do, đảm bảo rằng chính quyền địa phương sẽ không can thiệp vào các công việc của trung tâm nếu chính sách mà nó theo đuổi đi ngược lại lợi ích của nước sở tại. Một điều dễ nhận thấy là chỉ những quốc gia rất phát triển về kinh tế như Mỹ, Anh, Đức, Hà Lan vốn được các doanh nghiệp ưa chuộng vì chính sách thuế linh hoạt mới có thể đảm đương được vai trò trung tâm toàn cầu hoặc khu vực. Câu hỏi đặt ra là Independent có cái gì?

Chúng ta hãy xem xét. Có một GTS, Ukraine thừa hưởng nó từ Liên Xô, cũng như các cơ sở UGS khổng lồ, rất thú vị đối với Đức. Còn gì nữa? Trong nước có sản xuất trong nước, nhưng nó thậm chí không đáp ứng được nhu cầu của chính mình. Tính đến năm 2019, tổng khối lượng sản xuất lên tới 20,7 tỷ mét khối với mức tiêu thụ 29,8 tỷ, khoản thâm hụt mà Kiev phải bù đắp từ Nga thông qua cái gọi là "đảo ngược ảo". Kế hoạch từ bỏ hoàn toàn các dịch vụ của Gazprom với chi phí nội bộ đã hoàn toàn thất bại. Đối với khí Azerbaijan mà nghị sĩ Kamelchuk đề xuất đưa qua Thổ Nhĩ Kỳ, mọi thứ đang rất tồi tệ. Công suất của đường ống phía nam chỉ là 10 tỷ mét khối mỗi năm và Baku hầu như không thể hoàn thành nghĩa vụ của mình đối với người tiêu dùng châu Âu.Khí đốt tự nhiên hóa lỏng từ Qatar? Thị trường xuất khẩu chính của tiểu vương quốc này vẫn là châu Á (68%), nơi giá "nhiên liệu xanh" cao hơn đáng kể, và châu Âu chiếm hơn một phần tư tổng nguồn cung (27%). Tại sao người Qatar điều khiển tàu chở dầu của họ đến Ukraine để sau đó bán lại cho người châu Âu là điều không rõ ràng. Nhân tiện, nếu ai đó ở Kiev đã quên, vào năm 2014 và năm 2015, Thổ Nhĩ Kỳ đã từ chối Nezalezhnaya trong việc đưa các tàu chở LNG qua eo biển của họ với những từ ngữ sau:vào năm 2014 và 2015, Thổ Nhĩ Kỳ đã từ chối cho phép Nezalezhnaya cho phép tàu chở LNG đi qua eo biển của mình với những từ ngữ sau:vào năm 2014 và 2015, Thổ Nhĩ Kỳ đã từ chối cho phép Nezalezhnaya cho phép tàu chở LNG đi qua eo biển của mình với những từ ngữ sau:

Việc đi qua các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) là một chủ đề gây nhiều khó khăn. Đi qua một eo biển vốn đã đông đúc có thể rất nguy hiểm. Hơn nữa, Istanbul là một thành phố rất đông dân cư. Bất kỳ tai nạn nào xảy ra với tàu chở LNG đều có thể gây ra một thảm kịch lớn.

Nói cách khác, Ukraine có thể quên đi LNG như một nguồn đa dạng hóa nguồn cung cấp, bản thân Ankara tuyên bố trở thành một trung tâm khí đốt lớn của Trung Đông và họ không cần bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào ở đây. Cả Đức và Ba Lan đều không cần họ. Kinh doanh khí đốt là một hoạt động kinh doanh nghiêm túc đối với những người nghiêm túc, và không dành cho những "giới tinh hoa" Ukraine hiện đại, những người thậm chí sẽ không được phép làm điều này. Mức tối đa mà Kiev được phép là tiếp tục bơm khí đốt của Nga sang châu Âu như một quốc gia trung chuyển, trong khi Nezalezhnaya thậm chí không nên nói lắp về trung tâm khí đốt như một công cụ định giá trên thị trường năng lượng và áp lực địa chính trị đối với phương Tây.

What will Ukraine's attempt to turn into a gas hub turn into?
Чем обернется попытка Украины превратиться в газовый хаб

Чем обернется попытка Украины превратиться в газовый хаб

Недавнее решение США и Германии прийти к компромиссу по дальнейшей судьбе «Северного потока-2» вызвало на Украине эффект пачки дрожжей, брошенной в деревенский нужник. Несмотря на убедительную просьбу старших товарищей воздержаться от публичной критики, в Киеве пригрозили продолжить свою

topcor.ru

[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Thông tin thớt