[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

[langtubachkhoa]

KRET lần đầu tiên giới thiệu thiết bị chuyển mạch trên bộ xử lý nội địa (switch on a domestic processor) tại MAKS-2021

Công ty "Concern Radioelectronic Technologies"

Công ty Concern Radioelectronic Technologies (KRET) của Rostec State Corporation đã trình bày thiết bị chuyển mạch và định tuyến các gói thông tin của mạng truyền số liệu (equipment for switching and routing information packets of data transmission networks) tại MAKS-2021. Đặc điểm chính của sự phát triển mới của Phòng thiết kế tự động hóa công nghiệp (Automation Design Bureau) là sử dụng lõi chuyển mạch trong nước (domestic switching core). Một nguyên mẫu của sản phẩm đã được sản xuất, một cấu hình tối ưu đã được phát triển, đảm bảo hiệu suất cao của thiết bị, khả năng xử lý và truyền một lượng lớn dữ liệu.

Công ty đã tiến hành các thử nghiệm thí điểm nội bộ của các thiết bị chuyển mạch, điều này đã xác nhận thông lượng cao của thiết bị và hiệu quả của nó. Nhờ dung lượng bộ nhớ trong lớn, công tắc cho phép bạn lưu trữ các gói thông tin mà không cần sử dụng thêm các thiết bị lưu trữ dữ liệu lớn.

Phạm vi ứng dụng của sự phát triển mới rất rộng - thiết bị được thiết kế để sử dụng trong các mạng cục bộ với nhiều mục đích khác nhau - từ các khu công nghiệp đến văn phòng và hộ gia đình cá nhân. Số lượng cổng sản phẩm có thể lên đến 16, cho phép bạn chọn cấu hình sản phẩm tối ưu tùy thuộc vào ứng dụng.

Tại các cơ sở sản xuất, sự phát triển đảm bảo hiệu quả truyền dữ liệu đến phòng điều khiển từ nhiều cảm biến điều khiển các quy trình kỹ thuật; tại văn phòng, nó cho phép tổ chức công việc của một số lượng lớn máy tính, máy in mạng và các thiết bị kỹ thuật số khác. Các thiết bị chuyển mạch cũng được yêu cầu như một phần của hệ thống giám sát video quy mô lớn với số lượng lớn camera; trong các hộ gia đình cá nhân, chúng có thể được sử dụng trong hệ thống “nhà thông minh”.

“Đa dạng hóa cơ sở sản xuất và sản xuất các sản phẩm thay thế nhập khẩu là hai nhiệm vụ quan trọng hàng đầu được đặt ra đối với các doanh nghiệp nước ta hiện nay. Dự án tạo ra các thiết bị chuyển mạch của riêng chúng tôi góp phần vào việc thực hiện từng công tắc đó - Nikolay Kolesov, Tổng giám đốc KRET nhấn mạnh. - Cần lưu ý sự phù hợp của dự án, đảm bảo nhu cầu về sản phẩm mới cao. Kể từ đầu năm 2021, các chuyên gia đã liên tục lên tiếng về sự thiếu hụt toàn cầu của các linh kiện điện tử cơ bản, trong khi thị trường ghi nhận sự thiếu hụt không chỉ chip mà còn cả thiết bị chuyển mạch. Sự xuất hiện của một sự phát triển đáng tin cậy trong nước sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và cung cấp cho thị trường Nga các linh kiện điện tử chất lượng cao. "

Ngày nay, sự phát triển tập trung vào thiết bị chuyển mạch L2, cung cấp khả năng xử lý hiệu suất cao đối với lượng lớn dữ liệu, phân tích địa chỉ MAC phần cứng và phân phối lại lưu lượng. Với sự hỗ trợ phần mềm của hệ thống máy chủ nhúng, thiết bị có khả năng hoạt động ở cấp độ chuyển mạch L3 và L4, cụ thể là xử lý và chuyển tiếp lưu lượng, thực hiện các chức năng của một bộ định tuyến - hệ thống QoS tích hợp cho phép bạn ưu tiên lưu lượng thông qua các cổng thiết bị dựa trên các thuật toán xử lý hàng đợi khác nhau.

KRET for the first time presented a switch on a domestic processor at MAKS-2021
КРЭТ впервые представил на МАКС-2021 коммутатор на отечественном процессоре

КРЭТ впервые представил на МАКС-2021 коммутатор на отечественном процессоре

rostec.ru

-----------------------------------------------------------------

KRET giới thiệu một hệ thống tích hợp các thiết bị sao lưu có độ chính xác cao (high-precision integrated system of backup devices) mới

Concern Radioelectronic Technologies của Rostec State Corporation tại MAKS-2021 lần đầu tiên trình bày một hệ thống tích hợp các thiết bị dự phòng ISRP-5-3. Sự phát triển mới có thể được nhìn thấy trong thực tế - nó được trình bày trên trực thăng Ka-226T. Hệ thống được thiết kế để tự xác định các thông số về vị trí không gian, độ cao và các thông số tốc độ. Khả năng chống lại các yếu tố bên ngoài của hệ thống đảm bảo độ tin cậy, độ chính xác cao và hoạt động không gặp sự cố.

Sự phát triển mới của Phòng thiết kế dụng cụ Ulyanovsk (Ulyanovsk Instrument Design Bureau) có khả năng tự động xác định vị trí không gian của máy bay (cuộn, cao độ, hướng từ tính), cũng như các thông số về độ cao và tốc độ (độ cao khí áp, tốc độ được chỉ định, tốc độ thẳng đứng), cung cấp chuyến bay và dữ liệu dẫn đường, thông tin về thông số động cơ, tọa độ vị trí máy bay, văn bản khẩn cấp, cảnh báo và thông tin tín hiệu thông báo. Khi hoạt động như một phần của tổ hợp thiết bị vô tuyến-điện tử trên tàu, hệ thống sẽ hiển thị một loạt các thông số điều hướng, thông tin về tốc độ rôto chính và cao độ chung.

“Tính độc đáo của hệ thống tích hợp thiết bị dự phòng mới nằm ở khả năng đo lường phức tạp và chỉ thị tất cả các thông số bay quan trọng, điều không thể thực hiện được với bất kỳ sự phát triển nào hiện có. Sản phẩm sẽ thay thế một số thiết bị, trên thực tế, nó là sản phẩm 5 trong 1. Điều quan trọng cần lưu ý là, đồng thời, sự phát triển được phân biệt bởi kích thước tổng thể nhỏ và độ tin cậy cao do khả năng chống lại các yếu tố bên ngoài, - Nikolay Kolesov, Tổng giám đốc KRET cho biết. “Cục Thiết kế Dụng cụ Ulyanovsk đã sẵn sàng cung cấp các hệ thống ISRP-5-3 cho các chuyến bay thử nghiệm trong năm nay.”

Hệ thống ISRP-5-3 bao gồm một chỉ báo đa chức năng IM-50NL, chứa hai kênh đo độc lập - hệ thống tín hiệu tiêu đề và không khí, cũng như cảm biến khóa từ kỹ thuật số DKMTs-2-1.

KRET presented a new high-precision integrated system of backup devices
КРЭТ представил новую высокоточную интегрированную систему резервных приборов

КРЭТ представил новую высокоточную интегрированную систему резервных приборов

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Rostec đã ký các thỏa thuận trị giá hơn 230 tỷ rúp tại MAKS-2021

Trong triển lãm hàng không MAKS-2021, các công ty của Rostec State Corporation đã ký kết các thỏa thuận cung cấp máy bay và trực thăng, để tài trợ cho việc sản xuất máy bay, các bộ phận máy bay và các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Các thỏa thuận cung cấp thiết bị quân sự ở nước ngoài cũng đã được ký kết.

Các cơ cấu của Tổng công ty Nhà nước Rostec đã ký thỏa thuận cung cấp 161 chiếc máy bay. Như vậy, UAC sẽ cung cấp 58 máy bay Sukhoi Superjet 100 và 19 máy bay Il-114-300 trong khu vực cho khách hàng. Russian Helicopters đã ký thỏa thuận cung cấp 84 máy bay trực thăng, bao gồm Mi-171A3, Ka-62, Mi-38, Mi-8, Ansat.

Rosoboronexport đã ký 13 hợp đồng xuất khẩu cung cấp các sản phẩm quân sự của Nga trị giá hơn 1 tỷ euro. Danh sách bao gồm máy bay Su-30SME, trực thăng Mi-35M và Mi-17V5, radar Protivnik-GE, Verba MANPADS, cũng như vũ khí máy bay hiện đại, xe bọc thép và phương tiện.

Novikombank, ngân hàng trụ cột của Rostec, đã ký các thỏa thuận tài trợ cho việc sản xuất máy bay trực thăng và máy bay mới, động cơ máy bay và các bộ phận máy bay, cũng như hợp tác chiến lược với Trung tâm Khoa học và Công nghệ Đổi mới Thung lũng Composite (Composite Valley Innovation Science and Technology Center).

“MAKS-2021 đã trở nên thực sự có quy mô lớn, nhiều lần công chiếu và hiệu quả cho cộng đồng ngành. Rostec đã giới thiệu khoảng 500 mẫu sản phẩm tại triển lãm hàng không, bao gồm khoảng 50 sản phẩm mới - máy bay, trực thăng, UAV, thiết bị điện tử hàng không, động cơ và nhiều hơn nữa. Trong số đó có máy bay chiến thuật mới "Sukhoi" Checkmate, buổi giới thiệu nó đã trở thành một sự kiện toàn cầu. Kết quả của cuộc triển lãm hàng không vượt quá mọi sự mong đợi: các công ty của chúng tôi đã ký thỏa thuận với các đối tác trị giá hơn 230 tỷ rúp ”, người đứng đầu Rostec Sergey Chemezov cho biết.

Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 được tổ chức từ ngày 20 đến ngày 25 tháng 7 tại Zhukovsky, Vùng Moscow. Sự kiện do Bộ Công Thương Liên bang Nga và Tổng công ty Nhà nước Rostec tổ chức. Đơn vị tổ chức MAKS-2019 là Aviasalon OJSC. Năm 2019, giá trị của các hợp đồng và thỏa thuận được ký kết trong những ngày làm việc của thẩm mỹ viện đã vượt quá 250 tỷ rúp, tiềm năng kinh doanh của sự kiện lên tới khoảng 400 tỷ rúp.

Rostec signed agreements for more than 230 billion rubles at MAKS-2021
Ростех заключил на МАКС-2021 соглашения более чем на 230 млрд рублей

Ростех заключил на МАКС-2021 соглашения более чем на 230 млрд рублей

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Trực thăng Nga và Viện Vật lý và Công nghệ Moscow (Russian Helicopters and Moscow Institute of Physics and Technology) đã ký một thỏa thuận về việc phát triển các hệ thống không người lái

Công ty Holding Trực thăng Nga, Tổng công ty Nhà nước Rostec và Viện Vật lý và Công nghệ Moscow (Đại học Nghiên cứu Quốc gia) MIPT đã ký một thỏa thuận về quan hệ đối tác chiến lược trong việc phát triển công nghệ máy bay trực thăng, hệ thống phần mềm và phần cứng dựa trên hệ thống máy bay không người lái của loại trực thăng.

Thỏa thuận quy định việc phát triển và thực hiện các dự án đầy hứa hẹn trong lĩnh vực thương mại hóa, triển khai và thúc đẩy các hệ thống phần cứng và phần mềm dựa trên hệ thống máy bay không người lái loại trực thăng trong lĩnh vực giám sát môi trường, cơ sở hạ tầng nhân tạo, thăm dò băng, thăm dò tài nguyên thiên nhiên và các ngành công nghiệp khác.

Các chuyên gia của Công ty Trực thăng Nga và MIPT sẽ cùng nhau xây dựng chiến lược phát triển hệ thống phần cứng và phần mềm trên máy bay không người lái loại trực thăng, thành lập các nhóm làm việc, khoa học và thiết kế để phát triển các hệ thống phần cứng và phần mềm mới, đồng thời thúc đẩy và thương mại hóa các kết quả của hoạt động này.

Một trong những mục tiêu của thỏa thuận là tạo ra một thị trường đầy hứa hẹn với khối lượng ít nhất một trăm hệ thống phần cứng và phần mềm cho UAV trực thăng.

Russian Helicopters and Moscow Institute of Physics and Technology signed an agreement on the development of unmanned systems
«Вертолеты России» и МФТИ заключили соглашение по развитию беспилотных систем

«Вертолеты России» и МФТИ заключили соглашение по развитию беспилотных систем

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Ansat sẽ nhận được một hệ thống cách âm (sound insulation system) mới

Nhà máy Trực thăng Kazan của Trực thăng Nga cùng với Tập đoàn Mecaer Avition đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên của quá trình phát triển hệ thống giảm tiếng ồn (noise reduction system) cho trực thăng Ansat. Giải pháp kỹ thuật mới sẽ cung cấp mức độ thoải mái chưa từng có trên chuyến bay cho hành khách.

Hệ thống giảm tiếng ồn là một tấm hấp thụ âm thanh được lắp đặt giữa cấu trúc thân máy bay và các tấm trang trí trần. Nó được xây dựng bằng vật liệu cách âm tiên tiến để mang lại hiệu suất tốt nhất về tiếng ồn và trọng lượng. Để cải thiện hơn nữa khả năng cách âm của máy bay trực thăng trong cấu hình VIP, thiết kế của các tấm bên trong đã được thay đổi, cũng như vật liệu sản xuất chúng: một vật liệu tổng hợp polyme đặc biệt được sử dụng, giữa các lớp có âm thanh hiệu suất cao- các yếu tố hấp thụ được dán lại.

“Tại triển lãm MAKS-2021, với tư cách là một mẫu trình diễn, chúng tôi đã trình bày một bảng điều khiển hấp thụ âm thanh sẽ được sử dụng trong hệ thống giảm tiếng ồn mới trên trực thăng Ansat-M. Kết quả của việc áp dụng giải pháp kỹ thuật này, độ ồn trong cấu hình VIP sẽ là 75 dB ”, Aleksey Garipov, Phó Giám đốc điều hành - Thiết kế trưởng của OKB Kazan Helicopters cho biết.

Sau khi được chứng nhận, hệ thống giảm tiếng ồn sẽ được tùy chọn lắp đặt trên trực thăng Ansat ở các phiên bản chở khách, y tế và VIP. Cũng có thể trang bị thêm các thiết bị mới cho các máy bay trực thăng hiện có.

Trong số các ưu điểm của hệ thống mới là không ảnh hưởng đến kích thước của cabin, dễ lắp đặt và tháo dỡ, dễ dàng tiếp cận để bảo trì.

Ansat will receive a new sound insulation system
«Ансат» получит новую систему звукоизоляции

«Ансат» получит новую систему звукоизоляции

rostec.ru

------------------------------------------------
Trực thăng Nga tại MAKS-2021 đã ký hợp đồng cung cấp 9 chiếc Mi-38 cho EMERCOM của Nga

Công ty Trực thăng Nga thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec, trong khuôn khổ Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021, đã ký hợp đồng với Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga để cung cấp 9 máy bay trực thăng Mi-38PS hoạt động ở Bắc Cực cho đến năm 2024.

Máy bay Mi-38PS tìm kiếm cứu nạn sẽ có thể cung cấp một loạt các nhiệm vụ cứu hộ chưa từng có, nó có khả năng bay cùng một phi hành đoàn và ba người cứu hộ ở khoảng cách lên đến 750 km, sơ tán những người gặp nạn và trở về căn cứ. Đối với điều này, trực thăng sẽ được trang bị thêm thùng nhiên liệu, và trọng lượng cất cánh tối đa của phương tiện sẽ được tăng lên.

“Chúng tôi liên kết với EMERCOM của Nga bởi lịch sử hợp tác lâu dài và thành công, ngày nay không thể tưởng tượng được các dịch vụ cứu hộ của Nga nếu không có công nghệ trực thăng - nó thường xuyên được sử dụng trong các hoạt động cứu hỏa, tìm kiếm và cứu nạn và các hoạt động nhằm chống lại các hậu quả của thiên nhiên những thảm họa do con người tạo ra. Để thực hiện nhiệm vụ trong những điều kiện khó khăn nhất của Bắc Cực, các đồng nghiệp của chúng tôi cần công nghệ hiện đại nhất, và tôi chắc chắn rằng, nhờ hiệu suất bay được cải thiện, Mi-38 sẽ trở thành chỗ dựa đáng tin cậy trong việc mở rộng các hoạt động của Bộ Tình trạng khẩn cấp. ở vùng Viễn Bắc, ”Giám đốc điều hành của Russian Helicopters Andrey Boginsky cho biết.

Mi-38PS sẽ có thể hoạt động ở Viễn Bắc với căn cứ tự hành, sử dụng kính nhìn đêm, lắp đặt các thiết bị cứu hộ khác nhau, các mô-đun y tế. Lực lượng cứu hộ nhảy dù sẽ có thể hạ cánh từ trực thăng bằng các phương pháp nhảy dù, hạ cánh và không dừng.

Với sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt, Mi-38PS sẽ có thể dập tắt các đám cháy và giải quyết hậu quả của sự cố tràn dầu. Các đơn vị neo đậu chắc chắn tại khu vực bãi đậu sẽ cho phép máy bay trực thăng lên các tàu lớp tàu phá băng, chẳng hạn, được sử dụng từ tàu phá băng Dự án 22220 (LK-60Ya) thuộc loại Bắc Cực, điều này sẽ mở rộng khả năng cho Mi-38 hoạt động ở Bắc Cực vĩ độ.

Máy bay trực thăng loại Mi-38 có thể hoạt động trong nhiều loại điều kiện khí hậu, bao gồm cả vùng biển, nhiệt đới và khí hậu lạnh. Nhờ các giải pháp kỹ thuật được sử dụng, Mi-38 vượt trội hơn các trực thăng khác cùng loại về khả năng chuyên chở, sức chở hành khách và hiệu suất bay cơ bản. Máy bay trực thăng có thể chở tối đa 5 tấn hàng hóa trong cabin hoặc trên dây treo bên ngoài, hoặc tối đa 40 hành khách.

Вертолёты России - Медиа

rhc.aero

 

[langtubachkhoa]

Rosaviatsia chứng nhận hệ thống chống đóng băng (anti-icing system) Mi-38

Trực thăng Nga thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã nhận được sự chấp thuận của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang về việc sử dụng hệ thống chống đóng băng mới nhất trên trực thăng Mi-38, cũng như hệ thống liên lạc vệ tinh cung cấp Internet trên trực thăng.

Hệ thống chống đóng băng của trực thăng Mi-38 đã trải qua một loạt thử nghiệm, trong đó nó đã chứng minh được hiệu quả của nó. Thiết bị mới sẽ cho phép Mi-38 ngăn chặn sự tích tụ của băng ở nhiệt độ hạ nhiệt độ và tiếp tục bay trong điều kiện băng giá. Hệ thống này, được tích hợp vào thiết kế của các cánh quạt composite mới, giúp mở rộng phạm vi hoạt động của Mi-38 trong các điều kiện thời tiết khó khăn, kể cả ở các vĩ độ Bắc Cực.

“Chứng nhận hệ thống chống đóng băng là bước đầu tiên và quan trọng hướng tới việc tạo ra phiên bản“ Bắc Cực ”của trực thăng Mi-38. Sự kiện này đặc biệt quan trọng do hợp đồng cung cấp máy bay trực thăng Mi-38PS đã được ký kết vì lợi ích của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga, bởi vì các máy bay trực thăng này sẽ được hoạt động ở vùng Viễn Bắc ”, Tổng giám đốc Máy bay trực thăng Nga Andrei Boginsky cho biết.

Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang cũng đã phê duyệt việc lắp đặt hệ thống liên lạc vệ tinh Mku30. Tùy chọn này sẽ cung cấp cho hành khách khả năng truy cập Internet tốc độ cao trong suốt chuyến bay. Hệ thống thông tin vệ tinh băng tần Ku cung cấp khả năng truy cập Internet với tốc độ lên đến 2 Mbit / s trong vùng phủ sóng của vệ tinh truyền thông YAMAL. Nó cho phép tổ chức hội nghị truyền hình trên trực thăng, truyền tải lượng lớn dữ liệu không bị gián đoạn và hình ảnh video chất lượng cao trong thời gian thực. Việc truyền dữ liệu tới thiết bị di động của hành khách được cung cấp bằng điểm truy cập Wi-Fi.

Máy bay trực thăng loại Mi-38 có thể hoạt động trong nhiều loại điều kiện khí hậu, bao gồm cả vùng biển, nhiệt đới và khí hậu lạnh. Nhờ các giải pháp kỹ thuật được sử dụng, Mi-38 vượt trội hơn các trực thăng khác cùng loại về khả năng chuyên chở, sức chở hành khách và hiệu suất bay cơ bản. Máy bay trực thăng có thể chở tối đa 5 tấn hàng hóa trong cabin hoặc trên dây treo bên ngoài hoặc tối đa 40 hành khách.

Rosaviatsia certified the Mi-38 anti-icing system
Росавиация сертифицировала противообледенительную систему Ми-38

Росавиация сертифицировала противообледенительную систему Ми-38

rostec.ru

Вертолёты России - Медиа

rhc.aero

--------------------------------------------
STLC cho Converse Avia thuê trực thăng Mi-8 MTV-1

Công ty Cho thuê Vận tải Nhà nước (STLC) đã cho Converse Avia thuê máy bay trực thăng Mi-8 MTV-1 như một phần của Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021.

Kể từ năm 2019, Converse Avia là bên thuê hiện tại của STLC; trước đó, ba thỏa thuận cho thuê đã được ký kết theo chương trình nhà nước đối với máy bay trực thăng Mi-8. Vào tháng 6 năm 2021, STLC và Converse Avia đã ký thêm hai thỏa thuận cho thuê máy bay trực thăng Mi-8 MTV-1 với thời gian giao hàng vào năm 2021.

Tài liệu tham khảo:

Công ty cổ phần "Converse Avia" cung cấp dịch vụ tìm kiếm và cứu hộ ở Rostov-on-Don, Kaliningrad, Pskov, Sochi, Smolensk, Omsukchan và Vladivostok.

Máy bay trực thăng MI-8 MTV-1 là một cải tiến hiện đại của máy bay trực thăng hạng nặng Mi-8T với hiệu suất bay được cải thiện. Mi-8 MTV-1 khác biệt cơ bản với trực thăng Mi-8T ở nhà máy điện mạnh hơn, hệ thống điện tử hàng không (avionics) được sửa đổi và một số thay đổi trong thiết kế thân máy bay (fuselage design).

Новости

gtlk.ru

 

[langtubachkhoa]

Ơ, thế thì quay sang làm một con Tu-144, Concorde hiện đại à?


Novikombank thu xếp tài chính để phát triển máy bay chở khách siêu thanh

Novikombank, ngân hàng trụ cột của Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã ký kết thỏa thuận về việc tổ chức tài trợ với Viện Khí động học Trung ương mang tên Giáo sư N.Ye. Zhukovsky - Central Aerohydrodynamic Institute named after Professor N.Ye. Zhukovsky (TsAGI, một phần của Trung tâm Nghiên cứu Zhukovsky N.E.). Số tiền này sẽ được sử dụng để tạo ra một trung tâm cho dự án Supersonic.

Hiện nay, dưới sự lãnh đạo của Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia "Viện mang tên N. Ye. Zhukovsky" - National Research Center "Institute named after N. Ye. Zhukovsky" (SIC), một dự án khoa học và công nghệ toàn diện (KNTP) đang được triển khai nhằm phát triển một loại máy bay dân dụng siêu thanh thế hệ mới. Đội ngũ chuyên gia được giao nhiệm vụ hình thành cơ sở khoa học và kỹ thuật để tạo ra một chiếc máy bay và xác nhận tính hiệu quả của một tổ hợp công nghệ mới trong điều kiện hoàn chỉnh trên máy bay trình diễn vào năm 2025.

“Viện Khí động học Trung ương thực hiện một số nghiên cứu khoa học quan trọng, bao gồm cả việc phát triển một máy bay chở khách siêu thanh. Ngân hàng tích cực tham gia vào các dự án của ngành chế tạo máy bay, hỗ trợ tài chính ở tất cả các giai đoạn: từ phát triển đến sản xuất. Tài trợ cho các trung tâm nghiên cứu tạo ra công nghệ đột phá là một trong những ưu tiên tuyệt đối của chúng tôi ”, Elena Georgieva, Chủ tịch Hội đồng quản trị Novikombank nhận xét.

Novikombank đã hợp tác với TsAGI từ năm 2008 và cung cấp đầy đủ các dịch vụ tài chính cho trung tâm khoa học lớn nhất của ngành hàng không và tên lửa và vũ trụ của Liên bang Nga. TsAGI thực hiện giám định nhà nước về tất cả các máy bay được phát triển trong các phòng thiết kế của Nga và đưa ra ý kiến cuối cùng về tính khả thi và an toàn của chuyến bay đầu tiên. Viện tham gia vào việc hình thành các chương trình của nhà nước về phát triển công nghệ hàng không, cũng như trong việc tạo ra các tiêu chuẩn về mức độ tin cậy hàng không và các văn bản quy định của nhà nước.

Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (MAKS) đã được tổ chức tại Nga từ năm 1993. Triển lãm hàng không được tổ chức dưới sự bảo trợ của Tổng thống Liên bang Nga với sự tham gia của cá nhân ông, cũng như có sự tham gia của lãnh đạo các nước đối tác của Nga. Các nhà tổ chức của triển lãm hàng không là Tổng công ty Nhà nước Rostec và Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga. Đơn vị tổ chức MAKS-2021 là công ty Aviasalon.


Novikombank arranges financing for the development of a supersonic passenger aircraft
Новикомбанк организует финансирование для разработки сверхзвукового пассажирского самолета

Новикомбанк организует финансирование для разработки сверхзвукового пассажирского самолета

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Máy bay này ra đời sẽ cạnh tranh với IL-114-300 mất. Thích nhất câu này "chúng tôi cần một chiếc UAZ có thể đi khắp mọi nơi chứ không phải một chiếc xe hạng cao cấp kiểu phương Tây"

Nga chuẩn bị thay thế loại máy bay phổ biến thứ hai

View attachment 6344652

Các máy bay nhỏ được yêu cầu cao An-24 và An-26 từ lâu đã trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, vẫn không có sự thay thế cho chúng. Do đó, Nga đang có kế hoạch chế tạo từ đầu một loại máy bay hiện đại thuộc lớp này - máy bay TVRS động cơ phản lực cánh quạt khu vực. Đáng ngạc nhiên là một văn phòng thiết kế không nổi tiếng sẽ tham gia vào quá trình phát triển và sản xuất của nó.

Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (Ural Civil Aviation Plant) có kế hoạch chế tạo máy bay phản lực cánh quạt TVRS trong khu vực của riêng mình. Evgeny Sergeev, Giám đốc bộ phận Máy bay của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, cho biết họ có kế hoạch mang nó đi thử nghiệm vào năm 2024, sẽ mất hai hoặc ba năm nữa để được chứng nhận - và đến năm 2027, việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu, Evgeny Sergeev, giám đốc bộ phận Máy bay của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural.

Thời điểm không được lựa chọn một cách tình cờ: vào năm 2027, hoạt động của An-24 và An-26 sẽ được hoàn thành trong lĩnh vực hàng không dân dụng - và đơn giản là sẽ không có gì để bay ở những vùng có khí hậu khó khăn.

“Nga thực sự cần chiếc máy bay này, vì An-24 đã hơn 40 năm tuổi và vẫn chưa có máy bay thay thế. Đã có lúc có những nỗ lực mua hoặc cùng với người nước ngoài bắt đầu sản xuất những chiếc máy bay như vậy, nhưng không thành công. Trong mọi trường hợp, máy bay nước ngoài cần phải thích nghi để hoạt động trong điều kiện khí hậu khó khăn của Nga ở miền Bắc, Viễn Đông, v.v. An-24 chở khách và vận tải An-26 có thể hạ cánh trên những sân bay không tốt, ở nhiệt độ thấp, trên băng, tuyết, trong bùn.

Trong lĩnh vực hàng không khu vực, chúng tôi cần một chiếc UAZ có thể đi khắp mọi nơi chứ không phải một chiếc xe hạng cao cấp kiểu phương Tây, ”Roman Gusarov, người đứng đầu cơ quan chi nhánh Avia.ru cho biết.

Tại sao việc tạo ra một chiếc máy bay như vậy không do United Aircraft Corporation đảm nhận mà lại là một doanh nghiệp nhỏ - Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, nơi trước đây đã sản xuất máy bay nước ngoài theo giấy phép: Máy bay huấn luyện Diamond dành cho đào tạo phi công và máy bay L-410 của Séc?

“Tại một thời điểm, UAC đã quyết định rằng những chiếc máy bay nhỏ như vậy không thú vị với nó, vì chúng có lợi nhuận thấp. UAC là một cấu trúc công nghiệp lớn với hàng chục nhà máy, cơ sở hạ tầng của chúng được thiết kế để giải quyết một vấn đề khác - sự phát triển của các tàu lớn với chi phí phát triển cao. UAC giống như Boeing và Airbus, những hãng cũng không sản xuất máy bay nhỏ (dưới 100 chỗ ngồi) do lợi nhuận thấp. Họ đã trao chúng cho người Brazil và người Canada. Mặc dù bây giờ họ đang chọn chúng cho chính họ, ”Gusarov nói.

Do đó, nếu dự án máy bay TVRS được thực hiện thành công bởi nhà máy Ural, trong tương lai, UAC có thể đưa ra lời đề nghị hấp dẫn cho các chủ sở hữu và mua nhà máy này.

Roman Gusarov cho rằng khả năng dự án này được bấm máy là rất cao. Đầu tiên, có một thị trường làm sẵn cho loại máy bay này. Tính đến đầu năm 2021, khoảng 300 máy bay khu vực thuộc các loại Yak-40, An-24, An-26-100 và An-26B-100 bay ở Nga. Đây là 125 chiếc thuộc hàng không thương mại và nhà nước, 163 chiếc khác thuộc biên chế của Bộ Quốc phòng Nga, FSB và Vệ binh Quốc gia.

Tuy nhiên, chuyên gia hàng không này chắc chắn rằng nhu cầu tiềm năng về một loại máy bay mới thay thế An-24 chỉ cao hơn một lần rưỡi đến hai lần trên thị trường Nga. Chỉ là bây giờ bạn phải bay trong những chiếc máy mà bạn vẫn có thể làm được điều đó. Nếu có nhiều máy bay thích hợp hơn để bay, thì tất cả chúng sẽ có nhu cầu trên thị trường. Gusarov nhớ lại: “Vào những năm Xô Viết, An-24 và An-26 chỉ thua kém về số lượng so với công nhân trồng ngô. Do đó, triển vọng tương lai của loại máy bay này là rất lớn. Đây là tất cả các quốc gia thuộc Liên Xô cũ. Theo Sergeev, chiếc máy bay này có thể được khách hàng từ Kazakhstan quan tâm.

Và nhà thiết kế chính của dự án máy bay TVRS-44, Sergei Merenkov, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Aviaport vào tháng 4 rằng các quốc gia châu Phi, Nam Mỹ, tất cả châu Á và Trung Đông có thể trở thành thị trường bán hàng tiềm năng. Ví dụ, ở Syria, 6 chiếc Yak-40 đang hoạt động, những chiếc Yak-40 đã cần thay thế từ lâu.

Thứ hai, Nga dĩ nhiên tự chế tạo máy bay loại này. Và chúng ta đang nói về điều này, chứ không phải về việc tạo ra một chiếc máy bay dựa trên nguyên mẫu L-610 của Séc. Sergeev cho biết máy bay thiết kế hoàn toàn từ đầu. Nhà máy vẫn đang tìm kiếm các lựa chọn để sản xuất máy bay. Nhưng nó chắc chắn sẽ sử dụng động cơ TV7-117 của Nga.

“Chúng tôi có mọi thứ để tạo ra một chiếc máy bay như vậy. Nhà máy Ural đã chế tạo khoảng 250 máy bay L-410 của Séc. Hơn nữa, hầu hết sản xuất được nội địa hóa ở Nga. Có hệ thống điện tử hàng không của chúng tôi, toàn bộ hệ thống điều khiển và hơn thế nữa. Một động cơ nội địa đang được phát triển. Doanh nghiệp đã có được những năng lực cần thiết, đưa ra được những chuyên gia giỏi.

Nhà máy Ural thực tế trước mắt chúng ta đã biến thành một doanh nghiệp chu trình đầy đủ (full-cycle enterprise) - từ sửa chữa, sản xuất thiết bị và động cơ hàng không đến phát triển toàn diện (full-scale development) máy bay của riêng mình. Trên thực tế, chúng tôi đang chứng kiến sự ra đời của một công ty chế tạo máy bay chính thức mới, ”Roman Gusarov nói.

Chi phí của chiếc máy bay mới trước đây được đặt tên trong khu vực là 14 triệu USD. Trong đó, có sự hoài nghi rằng một chiếc máy bay trong khu vực không nên có giá quá 10 triệu đô la, nếu không nó sẽ không có nhu cầu. Tuy nhiên, Gusarov tin rằng các hãng hàng không hiện nay không chú ý đến giá trần của máy bay, mà là các điều khoản tài chính khi mua máy bay: tiền thuê hàng tháng sẽ như thế nào, chi phí sửa chữa, phụ tùng thay thế, nói chung, chi phí sở hữu máy bay. Với sự hỗ trợ của nhà nước trợ cấp tiền thuê và các lợi ích khác, nhu cầu về một loại máy bay An-24 mới trong khu vực sẽ rất cao.

Nga đã có Il-114, loại máy bay này cũng được tạo ra để thay thế An-24. “Tuy nhiên, đây không phải là một thiết bị tương tự của An-24. Nó tương tự về mục đích, nhưng có những điểm khác biệt quan trọng hạn chế việc sử dụng Il-114. Đó là cánh thấp và bố trí động cơ thấp, nó lớn hơn và nặng hơn. Và tôi muốn một chiếc máy bay nhỏ có cánh cao để động cơ cách xa mặt đất. Sau đó, nó sẽ có thể ngồi trong bất kỳ bùn đất nào”, nguồn tin kết luận.

Russia is preparing a replacement for the second most popular aircraft
В России готовят замену второму по популярности самолету

В России готовят замену второму по популярности самолету

Крайне востребованные небольшие самолеты Ан-24 и Ан-26 уже давно морально устарели. Однако замены им до сих пор нет. Поэтому в России планируют создать с нуля современный самолет такого класса – турбовинтовой региональный самолет ТВРС. Удивительно, но его разработкой и производством займется...

k-politika.ru

------------------------------------------------------------------------------
Một thuyền thủy văn lớn (large hydrographic boat) cho Hải quân Nga đã được đặt tại xưởng đóng tàu Oka
View attachment 6344653

Một tàu thủy cỡ lớn thuộc dự án 19920 đã được đặt trang trọng cho lực lượng thủy văn của Hải quân Nga tại xí nghiệp Okskaya Sudoverf ở thành phố Navashino (Vùng Nizhny Novgorod).

Người đứng đầu bộ phận đóng tàu hải quân, Thuyền trưởng Ilyas Shigapov, đã tham gia lễ đặt tàu thủy cỡ lớn "Anatoly Knyazev", ông đã thay mặt Tổng tư lệnh, Đô đốc Hải quân Nikolai Yevmenov chúc mừng những người đóng tàu và chúc các đồng chí thành công trong việc thực hiện tốt hơn nữa các nhiệm vụ theo Điều lệnh của Nhà nước.

Các tàu thủy cỡ lớn thuộc đề án 19920 thuộc lớp tàu này đa chức năng và có nhiều khả năng phục vụ nghiên cứu thủy văn đáy biển, mặt nước và bảo dưỡng các công trình ven biển thuộc hệ thống hỗ trợ thủy văn của Hải quân.

Большой гидрографический катер «Анатолий Князев» заложен для ВМФ на Окской судоверфи в Навашино : Министерство обороны Российской Федерации

Имя судну присвоено в честь организатора и участника арктических испытаний первого высокоширотного навигационного комплекса во время похода атомной подводной лодки к Северному полюсу в 1963 году.

function.mil.ru

Nhà máy Ural (Ural Civil Aviation Plant) đã phát triển một phiên bản Bắc Cực của máy bay L-410 để hạ cánh trên tuyết
Giám đốc bộ phận Máy bay của Công ty Cổ phần UZGA Evgeny Sergeev lưu ý rằng L-410 là một trong những máy bay hàng không tốt nhất trong khu vực cả về tiện nghi và khả năng chuyên chở.

View attachment 6341932
Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural đã sản xuất một số phiên bản của máy bay L-410 để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm cả ván trượt để hạ cánh trên tuyết ở Bắc Cực. Điều này đã được Evgeny Sergeev, giám đốc bộ phận Máy bay của UZGA JSC, công bố hôm thứ Sáu.

"Chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc máy bay trên khung gầm trượt tuyết, nó đã bay tới Bắc Cực", Sergeev nói.

Theo ông, L-410 là một trong những máy bay tốt nhất trong hàng không khu vực cả về sự thoải mái và khả năng chuyên chở, cũng như các tùy chọn khác nhau cho chức năng sử dụng. Có một phiên bản cho các dịch vụ bảo vệ rừng và một phiên bản vệ sinh. "Anh ấy ngồi trên mặt đất không chuẩn bị, anh ấy ngồi trên mặt đất," anh ấy nói.

Theo giám đốc bộ phận, ngoài phiên bản "trượt tuyết" của L-410, các cuộc thử nghiệm của máy bay với khung gầm vượt mọi địa hình dưới mặt đất đầm lầy với mật độ từ 5 đến 6 kg / cm vuông cũng đã được thực hiện. ngoài.



"Chúng tôi đã thực hiện các cuộc thử nghiệm trên phao, chúng tôi đã bay hoàn toàn trong năm ngoái. Chúng tôi đã trình diễn nó trên phao tại Hydrosalon ở Gelendzhik", Sergeev nhấn mạnh về chiếc thủy phi cơ độc đáo dựa trên L-410.

Công ty Cổ phần Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) cùng với công ty Aircraft Industries của Séc đã triển khai dự án nội địa hóa sản xuất máy bay L-410 tại Nga. Một tòa nhà sản xuất hiện đại đã được xây dựng tại công trường Aramil (Yekaterinburg), nơi 50 máy bay L-410 mới được sản xuất và bàn giao cho các nhà khai thác.


The Ural Plant has developed an Arctic version of the L-410 aircraft for landing on the snow
Уральский завод разработал арктическую версию самолета Л-410 для посадки на снега

Уральский завод разработал арктическую версию самолета Л-410 для посадки на снега

Директор дивизиона "Самолеты" АО "УЗГА" Евгений Сергеев отметил, что Л-410 - один из лучших самолетов региональной авиации как по комфорту, так и по грузоподъемности

tass.ru

--------------------------------------------------------

Một chiếc Il-96-300 nữa được chế tạo tại VASO
View attachment 6341934

View attachment 6341931
Vào ngày 5 tháng 7, chiếc Il-96-300 nối tiếp tiếp theo được chuyển đến trạm bay thử nghiệm. Máy bay dành cho SLO Nga và có số đăng ký RA-96025

Hình ảnh trên tường của cộng đồng | VKontakte

Ảnh 1 từ album Hình ảnh trên tường của cộng đồng Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина từ 5 7 2021.

vk.com

Bỗng nhiên Nga chế thêm IL-96-300 làm gì nhỉ? SLO là gì? Chắc là Special flight unit "Russia", tức là bọn này

Специальный лётный отряд «Россия» — Википедия

ru.wikipedia.org

Đơn vị bay đặc biệt "Nga" (tên pháp lý là FSBI "SLO" Russia " ) là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không cho các quan chức của Liên bang Nga và những người quan trọng khác của các cơ quan đặc biệt của Liên bang Nga hoặc Lực lượng vũ trang của Nga Liên bang, trực thuộc Cơ quan hành chính của Tổng thống Liên bang Nga .

Theo sắc lệnh của Tổng thống Liên bang Nga, "Đơn vị bay đặc biệt" Nga "" cung cấp dịch vụ cá nhân :


Tổng thống Liên bang Nga ;
Tổng thống Liên bang Nga mới được bầu, nhưng không nhậm chức (trước khi nhậm chức) ;
Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga ;
Chủ tịch Hội đồng Liên bang của Hội đồng Liên bang Liên bang Nga ;
Chủ tịch Duma Quốc gia thuộc Quốc hội Liên bang Liên bang Nga ;
Chủ tịch Tòa án tối cao Liên bang Nga
Chủ tịch Tòa án Hiến pháp Liên bang Nga ;
Tổng Công tố Liên bang Nga ;
Chủ tịch Ủy ban điều tra Liên bang Nga ;
Người đứng đầu Phủ Tổng thống Liên bang Nga ;
Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Liên bang Nga .
Ngoài ra, kể từ năm 1978, trong khuôn khổ giấy chứng nhận nhà điều hành ("dưới cờ") của phi đội chính phủ, có hàng không của Đội Hàng không Lực lượng Đặc biệt Thống nhất (OJSC SN) của FSB của Nga , chuyên chở những người đứng đầu này. dịch vụ.


Vào tháng 5 năm 2013, Thượng phụ Kirill đã được cung cấp một máy bay Il-96 cho chuyến thăm Trung Quốc. Dịch vụ báo chí của Nhà thờ Chính thống Nga giải thích rằng điều này được thực hiện "như một ngoại lệ do phạm vi của chuyến bay". Sau đó, Vụ Tổng thống giải thích rằng việc vận chuyển được thực hiện trên cơ sở được Tổng thống Nga cho phép một lần .



Vào tháng 2 năm 2016, Thượng phụ Kirill đã được cung cấp một chiếc máy bay Il-96 cho chuyến thăm mục vụ đến các nước Mỹ Latinh, bắt đầu từ Cuba, nơi diễn ra một sự kiện lịch sử - cuộc gặp với Giáo hoàng.

Theo link này thì đội bay này sở hữu nhiều loai máy bay, trong đó có 10 chiếc IL-96-300 và cả 1 chiếc IL-96-400. Putin hình như bay Il-96-300PU, vậy IL-96-400 phục vụ ai?

Tiếp tục về hoạt động của công ty UZGA (Ural Civil Aviation Plant - là công ty ít tên tuổi nhưng đang trên đà vươn lên) ở 2 đoạn trích trên.
Như đã nói ở đoạn trích trên, công ty này không nhằm vào chế tạo các máy bay lớn như tập đoàn UEC, mà nhằm vào chế tạo các máy bay nhỏ. Hiện nay công ty này hợp tác và có giấy phép chế tạo 2 máy bay nước ngoài là Diamond DA42 của Áo và L-410 của Séc. Nhiều thành phần của 2 máy bay này được chế tạo ở Nga, kể cả thân máy bay (fuselage), nhưng dĩ nhiên vẫn có thành phần nhập khẩu.

Công ty cũng tự cải tiến các máy bay này, ví dụ họ đã phát triển một phiên bản Bắc Cực của máy bay L-410 để hạ cánh trên tuyết, đồng thời cũng đang tự mình phát triển máy bay cỡ nhỏ khác của riêng mình, ví dụ đang lên kế hoạch phát triển máy bay TVRS động cơ phản lực cánh quạt dùng động cơ TV7-117 của Nga (chắc sẽ cạnh tranh luôn với IL-114-300 của Nga phát triển và đang bay thử nghiệm như đã đưa tin từ các vol trước) để thay thế cho An-24, An-26. Ngoài ra họ cũng còn dự án máy bay LMS-901 "Baikal" này nữa, dùng để thay An-2. LMS-901 do Nga chế tạo tất, trừ động cơ vẫn mua của GE, sau này sẽ thay thế bằng động cơ nội địa VK-800

LMS-901 "Baikal": vào tháng 7 - tới MAKS, vào cuối năm - lên bầu trời

View attachment 6361918
Máy bay "Baikal" (LMS-901) sẽ được giới thiệu tại Viện Hàng không và Không gian Quốc tế MAKS-2021, giám đốc điều hành của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, nơi sẽ sản xuất máy bay, Sergey Fedorov, nói với các phóng viên.

“Máy bay Baikal đang ở giai đoạn tạo mẫu thử nghiệm. Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ trình diễn chiếc máy bay này tại MAKS ở mức độ sẵn sàng cao - rõ ràng là nó sẽ không bay. Chúng tôi dự đoán rằng có lẽ trong năm nay, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay sẽ diễn ra, "ông nói. TASS ...


Theo các điều khoản của thỏa thuận ký kết giữa Bộ Công Thương và LLC Baikal-Engineering (công ty con của UZGA), nhà phát triển phải hoàn thành chuyến bay đầu tiên không muộn hơn cuối năm 2021, sau đó sẽ tiến hành bay thử nghiệm.

Vào tháng 11 năm 2020, người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov nói rằng việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu tại nhà máy máy bay Ulan-Ude vào năm 2023. Nguyên mẫu đầu tiên sẽ sẵn sàng vào năm 2021.

“Tất nhiên, chúng tôi đang chờ đợi chuyến bay đầu tiên của máy bay nguyên mẫu Baikal, cuối cùng sẽ được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude - năm sau chúng tôi sẽ phải nhận được nguyên mẫu đầu tiên. Chúng tôi đang tính đến chuyến bay của nó. Khoảng một năm rưỡi sẽ được dành cho việc cấp giấy chứng nhận để bắt đầu các chuyến hàng nối tiếp từ Nhà máy Hàng không Ulan-Ude từ năm 2023, ”Bộ trưởng cho biết trong chuyến thăm U-UAZ. Sau đó, người ta quyết định tổ chức sản xuất hàng loạt chiếc máy bay này tại UZGA.

Việc lắp ráp mô hình bay đầu tiên của máy bay đa năng hạng nhẹ LMS-901 "Baikal" được thực hiện trên cơ sở của Phòng Thiết kế Đặc biệt Chi nhánh về Chế tạo Máy bay Thử nghiệm (OSKBES) thuộc Viện Hàng không Moscow ( Branch Special Design Bureau for Experimental Aircraft Building (OSKBES) of the Moscow Aviation Institute)

LMS-901 "Baikal": in July - to MAKS, at the end of the year - to the sky
ЛМС-901 «Байкал»: в июле — на МАКС, в конце года — в небо,

ЛМС-901 «Байкал»: в июле — на МАКС, в конце года — в небо » Авиация России

Самолёт «Байкал» (ЛМС-901) будет представлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021, сообщил журналистам исполнительный директор Уральского завода гражданской авиации, который будет производить воздушное судно, Сергей Фёдоров. «Самолёты "Байкал" находятся на этапе создания...

aviation21.ru

------------------------------------------------------

Chuyến bay đầu tiên của máy bay Baikal có thể diễn ra vào năm 2021
Vào tháng 7, nó sẽ được giới thiệu tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế

EKATERINBURG, ngày 1 tháng 7. / TASS /. Máy bay "Baikal", nhằm thay thế các công nhân trồng ngô của Liên Xô, có thể thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2021. Trước đó, nó sẽ được giới thiệu tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS vào tháng 7, Sergei Fedorov, giám đốc điều hành của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, nơi sẽ sản xuất chiếc máy bay, nói với các phóng viên.
"Máy bay Baikal đang ở giai đoạn tạo mẫu thử nghiệm. Chúng tôi hy vọng rằng máy bay này sẽ được trình diễn tại MAKS ở mức độ sẵn sàng cao - rõ ràng là nó sẽ không bay. Chúng tôi mong đợi rằng trong năm nay, có lẽ, chuyến bay đầu tiên của máy bay sẽ diễn ra. "
Nhà phát triển Baikal là công ty Baikal Engineering (một công ty con của UZGA). Baikal sẽ được trang bị động cơ VK-800 sản xuất trong nước mà UZGA đang hợp tác phát triển với UEC-Klimov. Máy bay này đang được tạo ra để tăng khả năng tiếp cận vận tải của các vùng xa xôi của Nga và phát triển các tuyến hàng không địa phương. Vào tháng 1 năm 2020, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ thị chính phủ xem xét vấn đề thiết kế và đưa nó vào sản xuất hàng loạt.

The first flight of the Baikal aircraft may take place in 2021
Первый полет самолета "Байкал" может состояться в 2021 году

Первый полет самолета "Байкал" может состояться в 2021 году

В июле его представят на международном авиационно-космическом салоне

tass.ru

-------------------------------------------------

Trước đó, hồi tháng 4 năm nay

Baikal hoàn thiện khung (airframe) máy bay tiện ích để thay thế An-2
Công ty Baikal Engineering của Nga đã hoàn thành chế tạo khung máy bay nguyên mẫu cho máy bay tiện ích LMS-901, nhằm thay thế cho Antonov An-2.

Máy bay đang được thiết kế để vận chuyển trọng tải lên tới 2 tấn với tầm bay 800nm (1.500km) và tốc độ bay 160kt.

Nó cũng có thể cất cánh từ những đường băng ngắn không trải nhựa.

Baikal Engineering đang thực hiện công việc theo hợp đồng với Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga, đồng thời hợp tác với Viện Hàng không Moscow.
View attachment 6361939
Công ty cho biết việc sử dụng các linh kiện và cụm lắp ráp trong nước là một điều kiện của dự án, cùng với hiệu quả chi phí và khả năng bảo trì cao trong môi trường địa phương.

Baikal cho biết máy bay chín chỗ ngồi sẽ “an toàn, giá cả phải chăng và linh hoạt”, với chi phí vận hành thấp và sẽ rẻ hơn 30-50% khi mua.

Thiết kế trưởng Vadim Demin cho biết công việc đang được tiến hành để thiết lập một trung tâm năng lực phát triển máy bay nhỏ ở Nga, và tích hợp các đội nhân sự với các kỹ năng cần thiết.

LMS-901 sẽ tham gia triển lãm hàng không MAKS Moscow vào tháng 7, với kế hoạch thử nghiệm bắt đầu vào cuối năm nay.

Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov cho biết chiếc máy bay này có thể trở thành một phần trong đội bay của một hãng hàng không mới được thành lập để phục vụ phía đông đất nước.

View attachment 6361940
Baikal completes airframe of utility aircraft to replace An-2

Baikal completes airframe of utility aircraft to replace An-2

Russia's Baikal Engineering has completed manufacture of a prototype airframe for the LMS-901 utility aircraft, which is intended as a replacement for the Antonov An-2. The aircraft is being designed to transport up to 2t of payload with a range of 800nm (1,500km) and a cruising speed of 160kt...

www.flightglobal.com

-------------------------------------------------

Còn đây là máy bay Áo DIAMOND đã nói ở trên
UZGA ĐÃ BẮT ĐẦU LẮP RÁP MÁY BAY DIAMOND DA42 TRÊN CHU KỲ SẢN XUẤT ĐẦY ĐỦ (FULL PRODUCTION CYCLE)


UZGA đã bắt đầu lắp ráp máy bay Diamond DA42 cho toàn bộ chu kỳ sản xuất
View attachment 6361941
Theo nguồn tin trên web ATO.RU, Công ty Cổ phần "Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural" (UZGA) đã lắp ráp chiếc máy bay Diamond DA42 đầu tiên cho một chu kỳ sản xuất đầy đủ. Điều này đã được Evgeny Sergeev, giám đốc bộ phận Máy bay của nhà máy này công bố vào ngày 2 tháng 7 năm 2021. Lần đầu tiên, công ty độc lập sản xuất các bộ phận composite của thân máy bay này trên máy do nhà phát triển máy bay - công ty Diamond Aircraft của Áo cung cấp. Trước đó, UZGA đã tiến hành lắp ráp DA42 được cấp phép từ các linh kiện nhập khẩu.

Sergeev xác nhận rằng vào ngày 1 tháng 7, thân máy bay DA42 đầu tiên do Nga sản xuất mang số hiệu 043 đã được gửi đến xưởng sơn, từ đó nó sẽ được chuyển đến xưởng lắp ráp cuối cùng vào tháng 7 và sẽ được thử nghiệm vào cuối tháng 8. Nó sẽ được chuyển đến một trong những trường bay của Nga, nơi những chiếc máy bay phản lực cánh quạt bốn chỗ ngồi hai động cơ nhẹ này được sử dụng để đào tạo ban đầu cho các học viên sĩ quan. UZGA đã sản xuất Máy bay Kim cương theo giấy phép từ năm 2013. Theo Gerald Sperl, Giám đốc Chất lượng của Diamond Aircraft, trong thời gian này nhà máy đã lắp ráp 100 chiếc DA42 và 150 chiếc DA40 một động cơ.

Sergeev giải thích rằng giờ đây UZGA đã chuyển sang chu trình lắp ráp đầy đủ của DA42. Năm nay dự kiến lắp ráp sáu chiếc máy như vậy, và năm sau sẽ tăng tỷ lệ lắp ráp và đưa nó lên 15 chiếc mỗi năm vào năm 2027. Ngoài cửa hàng tổng hợp tại UZGA, việc sản xuất dây nịt và ghế ngồi cho dòng máy này có đã được tổ chức. Trên phiên bản huấn luyện của máy bay DA42T, vốn được cung cấp cho các trường bay của Nga, hệ thống điện tử hàng không Garmin đã được thay thế bằng một tổ hợp trên máy bay do Phòng thiết kế Ramenskoye phát triển. Theo ông Sergeev, việc nội địa hóa nhà máy điện vẫn chưa hoàn thành. Giờ đây, máy bay sử dụng động cơ diesel Austro Engine AE 300 piston với công suất 168 mã lực. từ. Ông nói: “Một động cơ tương tự của Nga sẽ xuất hiện vào năm 2024. Nó sẽ là động cơ APD-200 với công suất khoảng 200 mã lực. với., hiện đang được phát triển bởi VIAM,CIAM và các viện công nghiệp khác. Evgeny Sergeev cho biết: “Họ hứa sẽ chuyển nguyên mẫu đến quầy của chúng tôi vào năm 2023.

Ngoài máy bay hạng nhẹ Diamond Aircraft, UZGA Aircraft Division còn thực hiện lắp ráp máy bay 19 chỗ ngồi được cấp phép trong khu vực của Séc L-410. Nhà máy cũng bao gồm các bộ phận "Động cơ" và "Trung tâm Kỹ thuật". Vào cuối năm 2020, doanh thu của UZGA lên tới 25,2 tỷ rúp. “Chúng tôi giả định rằng vào năm 2021, doanh thu của công ty sẽ tăng lên khoảng 30 tỷ rúp. Mức tăng trưởng này sẽ được đảm bảo chủ yếu thông qua việc phát triển các bộ phận Máy bay và Trung tâm Kỹ thuật”, Giám đốc điều hành UZGA, ông Sergei Fedorov cho biết.

На УЗГА начата сборка самолетов Diamond DA42 по полному циклу производства

Как сообщил веб-ресурс ATO.RU, АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) собрало первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. Об этом заявил 2 июля 2021 года Евгений Сергеев, директор дивизиона "Самолеты" этого завода. На предприятии впервые были самостоятельно произведены...

vpk.name

UEC bắt đầu phát triển động cơ cho loại máy bay đang được phát triển bởi hãng hàng không UZGA (Ural Civil Aviation Plant) đã nói ở các đoạn trích trên, cụ thể là cho máy bay TVRS-44 mà UZGA đang phát triển để thay thế An-24 và An-26; như đã nói ở một trong các đoạn trích trên

UEC bắt đầu phát triển động cơ cho một máy bay mới trong khu vực (regional aircraft)
View attachment 6370132
Petersburg UEC-Klimov (một phần của United Engine Corporation Rostec) đã nhận được một nhiệm vụ kỹ thuật để tạo ra động cơ TV7-117ST-02 cho một máy bay phản lực cánh quạt trong khu vực (TVRS-44). đang được phát triển bởi Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (Công ty Cổ phần "UZGA") trên cơ sở máy bay L-610 của Séc. Hiện tại, công việc tiền hợp đồng đang được tiến hành. Dự kiến bắt đầu sản xuất nối tiếp các nhà máy điện mới vào năm 2025.

Việc sửa đổi động cơ sẽ được tạo ra trên cơ sở động cơ TV7-117ST-01 đang được cấp chứng chỉ dành cho hành khách Il-114-300, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 12 năm 2020. Nhà máy điện mới sẽ có công suất cất cánh là 2.400 mã lực. và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Không giống như động cơ cơ sở, TV7-117ST-02 sẽ nhận được một hệ thống dầu khép kín và một máy phát điện máy bay mới với tốc độ quay cao hơn để giảm trọng lượng.

Những điểm khác biệt khác của nhà máy điện mới sẽ là khởi động điện thay vì khởi động không khí (sẽ sử dụng máy phát điện khởi động hiện đại), cũng như hệ thống đường ống được cập nhật, hệ thống điện và thiết kế bộ điều khiển và điều chỉnh tự động. Ngoài ra, giá treo động cơ sẽ được điều chỉnh phù hợp với hệ thống treo của máy bay.

“Dự án đang được thực hiện đáp ứng hai mục tiêu toàn cầu - góp phần phát triển năng lực trong nước trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân dụng và đáp ứng nhu cầu của đất nước trong lĩnh vực hàng không khu vực. Chúng tôi có kế hoạch sản xuất các nguyên mẫu đầu tiên để thử nghiệm sơ bộ vào giữa năm 2023 và vào cuối năm 2023 - để cung cấp động cơ cho TVRS để thử nghiệm bay. Vsevolod Eliseev, Tổng thiết kế của UEC-Klimov JSC đã lên kế hoạch sản xuất nối tiếp TV7-117ST-02 vào năm 2025 .

TVRS-44 là loại máy bay chở khách khu vực động cơ phản lực cánh quạt hạng 40-50 chỗ ngồi, được thiết kế để thay thế đội máy bay lỗi thời của hàng không nhà nước và các hãng hàng không trong khu vực của Liên Xô (An-24, Yak-40, An-26B-100) và phát triển Western (Dash 8-200, Dash 8Q-300). Được tạo ra bởi Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural.

АО «ОДК» - ОДК начала разработку двигателя для нового регионального самолета

ОДК

www.uecrus.com

-----------------------------------------------------------------------

Nhà máy đóng tàu "Vympel" đã đặt một chiếc thuyền chống phá hoại (anti-sabotage) "Grachonok" khác
View attachment 6370133
Tại nhà máy đóng tàu Vympel ở Rybinsk, Vùng Yaroslavl, việc đặt chiếc thuyền chống phá hoại tiếp theo của Đề án 21980 Grachonok đã diễn ra. Điều này đã được dịch vụ báo chí của doanh nghiệp đưa tin.

Sự kiện được tổ chức với sự tham gia của công nhân nhà máy và sự tham gia của những người được mời từ đại diện Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, những người đã tập trung cho thời điểm quan trọng của buổi lễ - việc lắp đặt một tấm thế chấp trên phần thế chấp, xin chúc mừng và bất biến "Bảy feet dưới keel!" Trang thiết bị hiện đại và khả năng đi biển cao sẽ cho phép con thuyền tương lai có thể giải quyết một loạt các nhiệm vụ đặc trưng của các tàu có trọng lượng rẽ nước lớn hơn nhiều. Nói cách khác, lực lượng phá hoại và khủng bố sẽ gặp rắc rối!

View attachment 6370134
Thuyền chống phá hoại Dự án 21980 (mã "Grachonok") - trợ giúp

Nhà phát triển của dự án là KB Vympel.

Dịch chuyển - 138 tấn

Dài - 31 m Rộng - 7,4 m

Mớn nước - Tốc độ 1,85 m - 23 hải lý / giờ

Cruising range - 200 miles

Quyền tự chủ - 5 ngày.

Phi hành đoàn - 6 người.

Vũ khí - bệ súng máy 14,5 mm MTPU; - Súng phóng lựu chống phá hoại DP-64 và DP-65; - MANPADS "Igla"; - trạm sonar để phát hiện các lực lượng và phương tiện phá hoại dưới nước "Anapa"; - radar dẫn đường MR-231; - phức hợp quang điện tử để chiếu sáng các điều kiện bề mặt và không khí gần MTK-201 M3; - phương tiện phát hiện các vật thể dưới nước (tổ hợp tìm kiếm và khảo sát "Kalmar").

Lễ hội Halloween năm 2024

Mừng lễ hội Halloween! #GoogleDoodle

www.vympel-rybinsk.ru

Quay lại dự án về máy bay vùng cỡ nhỏ TVRS-44 (ТВРС-44) của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural - Ural Civil Aviation Plant (UZGA) đã được nói ở những đoạn trích trên

TVRS-44 vs IL-114-300 - "xe địa hình" đấu với "SUV"

View attachment 6371708
Hàng không dân dụng của Liên Xô có đầy đủ các dòng máy bay chở khách có thể cung cấp khả năng di chuyển cho dân số của cả các thành phố lớn và làng mạc, nơi chỉ có vài chục người sinh sống. Các chuyến bay đường dài được thực hiện bởi các hạm của Il-62, trong khi các máy bay Il-86, Tu-154, Il-18, Yak-42 bay ở cự ly trung bình. Đối với vận tải khu vực, An-24, Tu-134, Yak-40 đã tham gia, nhưng trên các tuyến địa phương, ngoài trực thăng, An-2 (và vẫn còn) không thể thay thế.

Nước Nga hiện đại không có danh pháp máy bay hiện đại như vậy, tất cả những gì đã được tạo ra sau sự hỗn loạn và tàn phá của những năm 90 là máy bay đường ngắn khu vực SSJ100, xét về sức chứa thì nó nằm ở giữa chiếc Tu-134 và Yak-42. Hiện nay ở nước ta đang có sự hồi sinh của dòng máy bay chở khách đầy đủ, có dạng như sau: CR929 và / hoặc điều khiển từ xa trên PD-35 Il-96-400M -> MS-21 -> Superjet 100 -> Il-114- 300 -> TVRS- 44 -> L-410 -> LMS-901 "Baikal" .


Một máy bay động cơ phản lực cánh quạt trong khu vực với tên mã TVRS-44, sẽ được thảo luận dưới đây, sẽ thay thế máy bay An-24/26. Sức chứa hành khách của nó kém hơn một chút so với An-24 - 44 so với 48 chỗ ngồi, và nó sẽ chiếm một vị trí thích hợp giữa L-410 19 chỗ và Il-114-300 64 chỗ. Không giống như Il-114-300, TVRS được thiết kế theo kiểu dáng cánh cao, giúp nó có khả năng bảo vệ đáng tin cậy các cánh quạt composite khỏi tác động của đá cuội và các vật thể khác khi vận hành từ đường băng không lát đá của các khu định cư nhỏ. Il-114-300 sẽ sử dụng đường băng bê tông tại các sân bay ở trung tâm khu vực và các thành phố nhỏ hơn, và TVRS sẽ cung cấp sự thay thế chính thức cho các máy bay An-24 và Yak-40, đồng thời duy trì căn cứ, nếu cần, tại các sân bay không trải nhựa .

Nó đã được lên kế hoạch lấy L-610 của Séc làm cơ sở cho máy bay mới, sửa đổi nó và đưa nó vào sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, nơi máy bay L-410 hai động cơ hạng nhẹ đang được chế tạo.

Nói một cách hình tượng, PJSC "IL" tạo ra một chiếc "SUV" mới dựa trên sự phát triển của chính mình cách đây 35 năm, Công ty cổ phần "UZGA" thiết kế một "chiếc xe địa hình trên không", lấy cơ sở là một chiếc xe cùng tuổi của Séc

Phạm vi thực tế của TVRS với trọng tải 5 tấn sẽ là 1200 km, với 44 hành khách - 2200 km. Tốc độ bay - 460-480 km / h, độ cao bay - 7200 m. Không giảm trọng lượng cất cánh tối đa, máy bay sẽ có thể hoạt động trên đường băng lên đến hạng G - đây là đường băng dài 1300 m và 35 m rộng, bất kể loại vùng phủ sóng. Với trọng lượng cất cánh giảm, chiều dài đường băng yêu cầu sẽ là 800-1000 m. Mật độ của đất ít nhất phải là 6 kgf / cm2, đối với khởi động và lăn - 5-5,5 kgf / cm2.

Với khả năng tiếp cận các đường hàng không địa phương và khu vực Il-114-300 và TVRS-44, cùng với máy bay L-410 đã được sản xuất hàng loạt, chúng đóng một phần lớn vận tải hàng không, hiện được thực hiện trên các máy bay của Cục thiết kế Antonov từ 35 tuổi trở lên đang ngừng hoạt động.

Chi phí của chiếc máy bay sửa đổi ước tính vào khoảng 14 triệu USD. UZGA cho rằng giá của một chiếc máy bay nối tiếp L-610 sẽ không vượt quá 12 triệu USD. Tuy nhiên, các hãng hàng không trong khu vực cho rằng giá quá cao và chưa sẵn sàng nhận máy bay. đắt hơn 10 triệu đô la. Vào năm 2019, Kommersant đã viết , rằng để có lợi nhuận từ hoạt động của máy bay này, cần có thêm sự hỗ trợ của nhà nước, ví dụ như chương trình mua bán, theo đó có thể có được máy bay mới bằng cách bàn giao An-24, An-26 và Yak-40 để loại bỏ. Việc hoàn thành dự án ở Séc ước tính khoảng 20-25 tỷ rúp.


Ngày 2 tháng 9 năm 2020, Bộ Công Thương phê duyệt giao chiến thuật - kỹ thuật cho công tác phát triển "Phát triển máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt" (mã "TVRS"), trong đó có các yêu cầu đối với máy bay của các tuyến địa phương đối với 44- 48 hành khách. UZGA coi L-610 là một TVRS nguyên mẫu, nhưng cỗ máy của Séc không phải là một thiết kế cơ bản. Trở lại ngày 3 tháng 9 năm 2019, người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov cho biết không phải là để bắt đầu sản xuất loại máy bay này, mà là về việc tạo ra một động cơ phản lực cánh quạt mới dựa trên những tồn đọng khoa học và kỹ thuật của chương trình L-610.

Theo nhà thiết kế chính của dự án TVRS, Sergei Merenkov, trên thực tế, một thiết kế lại hoàn toàn của nguyên mẫu thực chất là việc tạo ra một chiếc máy bay mới. “Toàn bộ bộ, vật liệu và ốc vít là mới 100% và hoàn toàn trong nước. Thân máy bay là mới, bao gồm toàn bộ lý thuyết, mặt cắt, mũi và đuôi, các đường viền của vòm buồng lái, toàn bộ sơ đồ kết cấu-sức mạnh, toàn bộ cách bố trí và gắn kết của cánh và sự chèn ép ", Sergey Merenkov cho biết trong phỏng vấn xuất bản "AviaPort" vào tháng 4 năm nay.

Các tấm đệm, các tấm chắn của cánh với thân máy bay, các tấm chắn của bộ phận hạ cánh chính, sơ đồ kết cấu-sức mạnh của cánh và việc thực hiện của nó từ các tấm nghiền dài đã được thiết kế lại hoàn toàn. Cánh tà, cánh gió, cánh gió và hệ thống cánh cũng đã được thiết kế lại hoàn toàn. Một tính năng mới của thiết kế cánh và phần đệm là việc lắp đặt các bộ phận gia nhiệt cho hệ thống chống đóng băng điện nhiệt.

Để đáp ứng yêu cầu của Bộ Công Thương, cần phải kéo dài thân máy bay hơn một mét, sử dụng vị trí phía trước của bậc thang cửa ra vào thay vì vị trí phía sau, để tăng chiều rộng của thân máy bay. sàn khoảng 10% (từ 2020 mm lên 2250 mm). Dung tích của các thùng nhiên liệu trên cánh gần như tăng gấp đôi, trọng lượng cất cánh tối đa tăng từ 15100 kg lên 17000 kg (~ + 20%). Loại thứ hai yêu cầu sử dụng động cơ mới, mạnh hơn và khung gầm gia cố mới. Thông thường đối với nguyên mẫu là góc lắp cánh và góc chữ V ngang.

Theo ông Sergei Merenkov, khả năng sử dụng động cơ TV7-117ST-02 đang được xem xét như một nhà máy điện.

“Chúng tôi thực sự có kế hoạch sử dụng TV7-117ST-02 như một hệ thống đẩy, một sửa đổi cho TVRS, được phân biệt bằng nguồn" cắt "và việc lắp đặt bộ làm mát dầu và ống xả trực tiếp trên động cơ. Hệ thống dầu kiểu kín cho phép không phải xả và đổ dầu khi thay động cơ, tất cả các đường dầu được rút ngắn rất đáng kể và được đảm bảo loại bỏ khỏi vùng hư hỏng tiềm ẩn bởi các mảnh vỡ không khóa của đĩa tuabin, ”ông nói.


Vào tháng 7 năm 2021, được biết UEC-Klimov đã nhận được sự chỉ định kỹ thuật cho việc chế tạo động cơ TV7-117ST-02 cho máy bay phản lực cánh quạt khu vực TVRS-44. Dự kiến bắt đầu sản xuất nối tiếp các nhà máy điện mới vào năm 2025. Việc sửa đổi động cơ sẽ được tạo ra trên cơ sở nhà máy điện TV7-117ST-01 đang được chứng nhận cho máy bay Il-114-300. Sửa đổi -02 sẽ có sức mạnh cất cánh là 2400 mã lực. và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Không giống như động cơ cơ sở, TV7-117ST-02 sẽ nhận được một hệ thống dầu khép kín và một máy phát điện máy bay mới với tốc độ quay cao hơn để giảm trọng lượng.

Những điểm khác biệt khác của nhà máy điện mới sẽ là khởi động bằng điện thay vì khởi động bằng không khí, cũng như hệ thống đường ống được cập nhật, hệ thống điện và thiết kế bộ điều khiển và điều chỉnh tự động. Ngoài ra, giá đỡ động cơ sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với hệ thống treo dưới cánh. Một sửa đổi của cánh quạt AV-112 với các cánh tương tự như cánh quạt SV-34 với đường kính 3,6 m sẽ được sử dụng làm cánh quạt - cánh quạt này được đặt tên là AV-44 bởi nhà phát triển Aerosila PJSC.

UEC-Klimov có kế hoạch sản xuất các nguyên mẫu đầu tiên của TV7-117ST-02 để thử nghiệm sơ bộ vào giữa năm 2023 và vào cuối năm 2023 - cung cấp động cơ cho TVRS-44 để bay thử nghiệm.

Máy bay được thiết kế theo khung máy bay tán đinh đúc sẵn hoàn toàn bằng kim loại truyền thống với cách bố trí cánh trên. Vật liệu tổng hợp sẽ được sử dụng cho cánh tà, cánh gió, hình nón mũi và đầu thân máy bay, bộ phận che cánh với thân máy bay và bộ phận hạ cánh chính. Ngoài ra, sàn của cabin vận chuyển, giá để hành lý trên cao và tấm ốp nội thất sẽ được làm bằng vật liệu composite. Các bánh lái và ailerons được cho là được thiết kế với kiểu dáng bảo thủ.

UZGA độc lập phát triển và hoàn thiện hệ thống điều khiển vô lăng, hệ thống thủy lực, hệ thống phòng cháy chữa cháy, nhiên liệu và hệ thống thoát nước, hệ thống oxy, thiết bị khẩn cấp, thiết bị nội thất, gia dụng, hành khách và vận tải, hệ thống điều khiển cho thiết bị máy bay nói chung, hệ thống bảo trì trên máy bay , thiết bị xử lý mặt đất và một số thiết bị khác.

Xét về thời gian thiết kế eo hẹp, một số đơn vị, việc chế tạo, thử nghiệm và chứng nhận mất nhiều thời gian, được lấy từ các máy bay sản xuất hàng loạt khác - một buồng lái có kính chắn gió hình nón từ An-74, An-140, hạ cánh chính. bánh răng từ An-72/74, trụ trước từ máy bay chở hàng-chở khách S-80GP ... Ghế phi công - từ máy bay An-140/148. Nhà máy điện phụ trợ - TA-14, được sản xuất nối tiếp tại Nga hoặc PBS Safir 5, được trang bị L-610.

Công việc tiền hợp đồng trên TVRS-44 đã được bắt đầu tại UZGA vào tháng 12 năm 2018 và hợp đồng nhà nước được ký kết vào ngày 25 tháng 12 năm 2020. Việc bảo vệ dự án kỹ thuật và hoa hồng nguyên mẫu được lên kế hoạch vào tháng 12 năm 2021. Chứng nhận ban đầu dự kiến vào tháng 12 năm 2024. Sản xuất nối tiếp sẽ được đưa ra vào năm 2025.

Địa điểm sẽ tiến hành lắp ráp hàng loạt chiếc máy bay vẫn chưa được xác định. Quá trình lắp ráp cuối cùng của các nguyên mẫu TVRS sẽ được thực hiện tại Yekaterinburg. Sự hợp tác của các đơn vị khung máy bay được xác định là một đơn vị duy nhất cho máy bay thử nghiệm và sản xuất, nó xem xét việc sử dụng các địa điểm công nghiệp ở Taganrog, Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod và Samara. UZGA có kế hoạch đạt tỷ lệ lắp ráp tối đa 26 máy bay mỗi năm vào năm thứ bảy sản xuất hàng loạt - vào năm 2031.

TVRS-44 dự kiến sẽ thay thế đội máy bay trong khu vực với sức chứa 30-50 chỗ ở tất cả các thị trường tiềm năng. Hiện có khoảng 1.000 máy bay động cơ phản lực cánh quạt trong lớp này. 250 máy khác cỡ này được trang bị động cơ phản lực. Tính đến đầu năm 2021, 125 máy bay khu vực thuộc các loại Yak-40, An-24, An-26-100 và An-26B-100 vẫn hoạt động trong các ngành hàng không thương mại và nhà nước ở Nga, tổng số 184 máy bay như vậy ở thế giới. Phi đội máy bay chở hàng có số lượng 186 chiếc, trong đó 163 chiếc do Bộ Quốc phòng Nga, FSB và Lực lượng Cảnh vệ Nga điều hành.

Vì những lý do khách quan, thị trường vận tải hàng không đã bị thu hẹp, nhà thiết kế chính của TVRS cho biết. “Và nếu có một chiếc máy bay cho phép khôi phục các chuyến bay đã dừng ngày hôm nay và phát triển thị trường, thì triển vọng mới sẽ xuất hiện,” Sergei Merenkov tin tưởng.

TVRS-44 vs IL-114-300 - "all-terrain vehicle" against "SUV"
ТВРС-44 vs Ил-114-300 — «вездеход» против «паркетника»

ТВРС-44 vs Ил-114-300 — «вездеход» против «паркетника» » Авиация России

Фото © Олег Пантелеев, «АвиаПорт» 9 марта 2022 года в ходе совещания по импортозамещению комплектующих и агрегатов в российском гражданском авиастроении, которое прошло в Минпромторге РФ, среди конструкторского и инженерного состава ТВРС-44 был проведён конкурс на название этого самолёта. «Новая...

aviation21.ru

Quay lại vụ chế tạo máy bay TVRS-44 (TBPC-44) của nhà máy máy bay dân sự UZGA (Ural Civil Aviation Plant) đã được nói ở các đoạn trích trên. Với hàng loạt tain nạn liên quan đến dòng máy bay Antonov gần đây, việc này càng cần được tiến hành khẩn trương

Technodinamika là đối tác chính thức phát triển các thành phần máy bay cho máy bay TVRS-44

Công ty Technodinamika thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã trở thành đối tác chính thức của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) để tạo ra các thành phần máy bay cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt khu vực TVRS-44. Công ty đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác và tương tác tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021.



Là một phần của thỏa thuận đã ký, Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), với tư cách là nhà phát triển máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt TVRS-44, đồng thời xây dựng chiến lược tích hợp theo chiều dọc phức tạp, sẽ có thể thu hút Technodinamiki, một công ty cổ phần hàng đầu về sản xuất các thành phần máy bay, để thực hiện dự án. Cụ thể, Hiệp hội sản xuất tổng hợp Ufa, Xưởng đúc Kamensk-Uralsky, Kirov Electiresvod và Samara Aviaagregat (Ufa Aggregate Production Association, the Kamensk-Uralsky Foundry, the Kirov Electroprivod and the Samara Aviaagrega) sẽ tham gia vào công việc chế tạo chiếc máy bay mới.



“Máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt TVRS-44 sẽ thay thế một số loại máy bay khu vực lạc hậu hiện đang được các hãng hàng không Nga sử dụng. Công việc sẽ được hoàn thành trong thời gian kỷ lục - những đợt giao hàng đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2025, và điều này đặt ra trách nhiệm lớn cho tất cả những người tham gia dự án. Tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ đương đầu với nhiệm vụ và kinh nghiệm của các chuyên gia của chúng tôi trong lĩnh vực kỹ thuật tổng hợp hàng không sẽ là điều không thể thiếu trong quá trình hợp tác với UZGA ", Igor Nasenkov, Tổng giám đốc Technodinamika đang nắm giữ cho biết.



Các doanh nghiệp Technodinamika sẽ thực hiện một số công việc cho TVRS-44, bao gồm hiện đại hóa bánh phanh KT192A, phát triển và sản xuất các giá đỡ bánh hạ cánh chính và phía trước, một hệ thống điều khiển cánh bằng điện, phụ kiện điện và bộ truyền động cửa hàng điện . Ngoài ra, thỏa thuận còn bao hàm việc sửa đổi ổ điện của tông đơ EPT-324, cũng như sản xuất bộ truyền động nối tiếp và kênh tạo dòng điện xoay chiều (modernization of the KT192A brake wheel, the development and manufacture of the main and front landing gear supports, an electric flap control system, electric spoilers, and an electric cargo door drive. In addition, the agreement implies the modification of the EPT-324 trimmer electric drive, as well as the manufacture of serial actuators and an alternating current generation channel.)



“Chúng tôi tự hào rằng Technodinamika sẽ phát triển và sản xuất một số thiết bị chủ chốt cho chúng tôi. Công ty này đã chứng tỏ tiềm năng của mình để giải quyết các nhiệm vụ thay thế nhập khẩu phức tạp trong thời gian ngắn nhất có thể. Vadim Badekha, Tổng Giám đốc Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, cho biết các sản phẩm của hãng trong phân khúc dân dụng ở đẳng cấp thế giới và đảm bảo độ tin cậy và khả năng cạnh tranh của sản phẩm cuối cùng trên thị trường toàn cầu.

Technodinamika is the official partner for the development of aircraft units for the TVRS-44 aircraft
«Технодинамика» – официальный партнер по разработке авиаагрегатов для самолета ТВРС-44

«Технодинамика» – официальный партнер по разработке авиаагрегатов для самолета ТВРС-44

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Cập nhật tin về module Khoa Học (Nauka) của Nga được phóng lên ISS

Tình hình với mô-đun "Khoa học" đã rõ ràng, nhưng vẫn còn đáng báo động

Sau một thời gian dài im lặng, Roskosmos cuối cùng cũng thông báo rằng các động cơ của tàu vũ trụ bay lên ISS đã hoạt động.


Cho đến tận đêm từ thứ Năm đến thứ Sáu, tập đoàn nhà nước không công bố bất kỳ dữ liệu nào về trạng thái của mô-đun Nauka đã được đưa lên ISS một ngày trước đó. Trong khi đó, các báo cáo đáng báo động bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội về việc thiết bị không thể đạt được độ cao mong muốn do các vấn đề với động cơ.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng do khối lượng đáng kể của mô-đun (20,3 tấn), tên lửa Proton-M chỉ có thể đưa nó vào một quỹ đạo tham chiếu thấp. Sau đó, anh ta phải độc lập đến ISS, sử dụng động cơ của riêng mình. Nếu vì một lý do nào đó, các tổ máy điện bị hỏng, "Khoa học" sẽ nhanh chóng đi ra khỏi quỹ đạo và khi đó tất cả kinh phí đầu tư vào đó sẽ bị lãng phí.

Vào tối thứ Năm, sau một thời gian dài im lặng đáng sợ, Roscosmos cuối cùng đã thông báo rằng các động cơ của tàu vũ trụ bay lên ISS đã hoạt động: các chuyên gia từ Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ Khu vực Moscow đã thực hiện hai thao tác sửa chữa mô-đun.

Lần đầu tiên động cơ được khởi động vào lúc 18:07 giờ Moscow, khi chúng được bật trong 17,23 giây. Giá trị xung là 1 m / s. Lần thứ hai nhấn "bàn đạp ga" vào lúc 20:19 giờ Moscow - động cơ hoạt động trong 250,04 giây. Xung lực là 14,59 m / s.

Các thông số sau của quỹ đạo mô-đun sau hai xung được cho:

- thời gian lưu hành: 90,17 phút;

- độ nghiêng quỹ đạo: 51,64 °;

- độ cao quỹ đạo tối thiểu: 230,43 km;

- Độ cao quỹ đạo tối đa: 364,86 km.

“Do đó, dữ liệu đo từ xa đã xác nhận hiệu quả của hệ thống đẩy của mô-đun,” thông báo viết.

Các xung tiếp theo để xây dựng quỹ đạo xa hơn được lên kế hoạch vào thứ Sáu, ngày 23 tháng Bảy.

Mức độ tin tưởng của các chuyên gia Roscosmos vào kết quả thành công của vụ việc khẳng định một quyết định quan trọng. Vấn đề là Nauka trên ISS phải chiếm cổng mà mô-đun Pirs hiện đang được gắn vào. Vì vậy, đối với mô-đun mới, cần phải giải phóng không gian, trong đó một hoạt động phải được thực hiện để tháo các Pirs và hầm tiếp theo của nó khỏi quỹ đạo bằng cách sử dụng "xe tải" Progress MS-16. Vì vậy, sau khi khởi động thành công động cơ, quyết định bắt đầu tràn ngập Pirs đã được công bố . Dự kiến sẽ hết hàng và ngập lụt mô-đun Pirs vào thứ Bảy ngày 24 tháng 7. Nó sẽ được gửi đến các khu vực không vận chuyển của Thái Bình Dương.

Theo kế hoạch, việc cập cảng sẽ diễn ra vào ngày 29 tháng 7 lúc 16:26 giờ Moscow. Nhưng vì động cơ của Nauka được phóng muộn hơn so với kế hoạch, thời gian tiếp cận nhà ga của mô-đun có thể bị hoãn lại. Hãy hy vọng rằng thời điểm cực kỳ quan trọng này sẽ trôi qua mà không có sự cố nào đối với phần mô-đun có vấn đề.

Có lẽ còn quá sớm để thở phào nhẹ nhõm.

Ситуация с модулем «Наука» прояснилась, но все еще остается тревожной

Ситуация с модулем «Наука» прояснилась, но все еще остается тревожной

После долгого молчания «Роскосмос» наконец сообщил, что двигатели летящего к МКС аппарата работают.

naukatv.ru

-------------------------------------

Roscosmos đã phản hồi các báo cáo về sự cố với mô-đun ISS mới
Phép đo từ xa cho thấy hiệu quả của các động cơ của mô-đun "Khoa học" ra mắt ngày hôm trước. Vào thứ Năm, hai cuộc điều động đã được thực hiện để nâng chiếc xe vào quỹ đạo. Trước đó, một số chuyên gia đã báo cáo sự cố động cơ.

Các chuyên gia của nhóm điều khiển bay của mô-đun đa năng ISS "Nauka", được phóng một ngày trước đó, đã thực hiện hai thao tác sửa chữa vào ngày 22 tháng 7 để tiếp tục xây dựng quỹ đạo của tàu vũ trụ. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Roscosmos.

Cuộc điều động đầu tiên diễn ra lúc 18:07 giờ Moscow, các động cơ được bật trong 17 giây. Lần điều động thứ hai được thực hiện lúc 20:19 giờ Matxcova, các động cơ hoạt động trong hơn 4 phút. Kết quả là, các thông số mới của quỹ đạo Nauka đã đạt được với chu kỳ quỹ đạo là 90 phút và độ cao dao động từ 230 đến 364 km.

“Như vậy, dữ liệu đo từ xa đã xác nhận hiệu quả của hệ thống đẩy của mô-đun. Các động lực tiếp theo để xây dựng quỹ đạo tiếp theo được lên kế hoạch vào ngày 23 tháng 7, ”tập đoàn nhà nước cho biết trong một tuyên bố.

rước đó, các chuyên gia báo cáo rằng các vấn đề đã phát sinh với động cơ của mô-đun. Biên tập viên của cổng thông tin Russianspaceweb.com Anatoly Zak đã viết rằng các động cơ chính của mô-đun không hoạt động và các chuyên gia của Roscosmos đang cố gắng khắc phục sự cố.

Nhà thiên văn học của Trung tâm Vật lý Thiên văn Harvard Jonathan McDowell tin rằng chuyến đi đầu tiên của "Khoa học" vào quỹ đạo sẽ diễn ra bằng cách sử dụng các động cơ dự trữ, vì các động cơ chính tạm thời không hoạt động. Sau đó, ông viết rằng dữ liệu mới cho thấy quỹ đạo của mô-đun tăng dần.

Vào tối ngày 21 tháng 7, phương tiện phóng Proton-M với mô-đun phòng thí nghiệm Nauka đã được phóng từ sân bay vũ trụ Baikonur . Nó bắt đầu được tạo ra vào năm 1995 và ban đầu được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2007, nhưng điều này đã không xảy ra. Vào năm 2013, việc ra mắt đã bị hoãn lại do sự cố động cơ và mô-đun đã được gửi lại để sửa đổi.


Roscosmos responded to reports of problems with the new ISS module
«Роскосмос» ответил на сообщения о проблемах с новым модулем МКС

«Роскосмос» ответил на сообщения о проблемах с новым модулем МКС

Телеметрия показывает работоспособность двигателей модуля «Наука», запущенного накануне. В четверг было произведено два маневра по подъему аппарата на орбиту. До этого несколько экспертов сообщили о проблемах с двигателями

www.rbc.ru

---------------------------------

Các chuyên gia đã thực hiện các hiệu chỉnh thử nghiệm về quỹ đạo của mô-đun "Nauka"
Vào thứ Năm, ngày 22 tháng 7 năm 2021, các chuyên gia của nhóm điều khiển bay của mô-đun đa năng "Nauka" tại Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ Khu vực Mátxcơva (Moscow Region Mission Control Center) đã tiến hành hai thao tác sửa chữa mô-đun được phóng vào Trạm Vũ trụ Quốc tế một ngày trước đó.

Lần điều động đầu tiên diễn ra lúc 18:07 giờ Moscow, khi các động cơ của mô-đun được bật trong 17,23 giây. Giá trị xung là 1 m / s. Lần bật động cơ thứ hai diễn ra lúc 20:19 giờ Moscow và kéo dài 250,04 giây. Xung lực là 14,59 m / s.

Các thông số quỹ đạo sau hai xung:

• Chu kỳ quỹ đạo : 90,17 phút;
• Độ nghiêng quỹ đạo : 51,64 độ;
• Độ cao quỹ đạo tối thiểu : 230,43 km;
• Độ cao quỹ đạo tối đa : 364,86 km.

Do đó, dữ liệu đo từ xa đã xác nhận khả năng hoạt động của hệ thống đẩy của mô-đun. Các xung tiếp theo để xây dựng quỹ đạo xa hơn được lên kế hoạch vào ngày mai, ngày 23 tháng 7. Dự kiến sẽ hết hàng và ngập lụt mô-đun Pirs vào thứ Bảy ngày 24 tháng 7.

Experts have worked out test corrections of the orbit of the "Nauka" module
Специалисты отработали тестовые коррекции орбиты модуля «Наука»

Новости. Специалисты отработали тестовые коррекции орбиты модуля «Наука»

В четверг, 22 июля 2021 года, специалисты группы управления полётом многоцелевого модуля «Наука» в подмосковном Центре управления полетами провели два корректирующих манёвра модуля, запущенного накануне к Международной космической станции. Данные телеметрии подтвердили работоспособность...

www.roscosmos.ru

 

[langtubachkhoa]

UEC và Nomix giới thiệu động cơ máy bay đầy hứa hẹn trong thực tế ảo (virtual reality)

Giải thích cho các bác vài từ viết tắt
VR = Virtual Reality (thực tế ảo): trải nghiệm mô phỏng có thể giống hoặc khác hoàn toàn với thế giới thực
AR = Augmented Reality ((thực tế tăng cường ): môi trường vật lý thực tế với các yếu tố được "tăng cường" bởi thông tin nhận thức do máy tính tạo ra,

United Engine Corporation Rostec và nhà phát triển ứng dụng VR người Nga Nomix đã giới thiệu một phòng trưng bày ảo tại khán đài UEC tại Triển lãm Hàng không Quốc tế MAKS-2021.

Phòng trưng bày ảo tại gian hàng UEC giới thiệu một số mẫu động cơ đầy hứa hẹn, bao gồm động cơ PD-14 mới cho máy bay MS-21-310 của Nga. Các mô hình động cơ tuabin khí được phát triển phù hợp với các quy định và chi tiết của vật thể thực và được điều chỉnh để hoạt động với mũ bảo hiểm thực tế ảo. Công nghệ này cho phép tái tạo chính xác dự án tương lai, hình dung tất cả các hệ thống và bộ phận của động cơ máy bay.

Video thực tế ảo Virtual Reality:

https://rostec.ru/upload/video/ODK.mp4

"Thị trường VR / AR của Nga là một trong mười thị trường phát triển nhanh nhất trên thế giới. Không giống như các công ty toàn cầu tập trung vào các giải pháp cho người tiêu dùng, sự phát triển của công nghệ VR / AR cho doanh nghiệp đang thịnh hành ở Nga. Theo ước tính của KPMG, 21% công ty đã và đang tích cực triển khai công nghệ VR, cho phép họ tối ưu hóa chi phí hoạt động. Các giải pháp mà chúng tôi đã thực hiện cùng với United Engine Corporation sẽ được phân phối trên thị trường Nga trong năm nay, ”Tổng giám đốc Nomix Arkady Overin lưu ý.

Ý tưởng chính của phòng trưng bày VR là tạo ra một cuộc triển lãm thực tế ảo di động (mobile realistic virtual exhibition exposition) để làm quen với các động cơ đầy hứa hẹn cho sự phát triển và sản xuất của UEC.

Vyacheslav Khristolyubov, Giám đốc Chuyển đổi Kỹ thuật số UEC cho biết: “Hợp tác với Nomix cho phép chúng tôi tạo ra các mô hình ảo của động cơ máy bay (virtual models of aircraft engines), để chứng minh các động cơ đầy hứa hẹn cho máy bay và trực thăng vẫn đang được phát triển, và cuối cùng là để tối ưu hóa chi phí tài chính và thời gian”.


UEC and Nomix presented promising aircraft engines in virtual reality
ОДК и «Номикс» представили перспективные авиадвигатели в виртуальной реальности

ОДК и «Номикс» представили перспективные авиадвигатели в виртуальной реальности

rostec.ru

 

[Hoàng Gia Thành]

Sao Nga vẫn bị cấm thi đấu olympic tokyo nhỉ?

 

[namtv.vrn]

Thành công từ năm ngoái, lắp cho 2 tàu rồi bác. Chẳng qua bây giờ VN mới đưa tin thì đúng hơn, chứ tôi đưa từ năm ngoái. Nhưng bác nói có lý, M55R là loại dùng cho khinh hạm đề án 4K tấn 22350, khinh hạm lớp đô đốc Gorshkov (Admiral Gorshkov-class frigate), không phải dùng cho loại nhẹ như Gepard 2K tấn.
Loại như Gepard không phải dạng ưu tiên của Nga, nên không rõ Nga có chế tạo không? Nếu Nga không chế tạo thì VN hoặc mua của Ukraine hoặc mua của Đức vậy, hì hì. Còn nếu không thì mua luôn loại khinh hạm 4K tấn đề án 22350 đi

Thanks bác vì những thông tin rất có ích này ạ.D

 

[langtubachkhoa]

Điểm qua tình hình tin thời sự chút, trước khi quay lại về khoa học công nghệ

Tiếp góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Avakov từ chức: Mỹ bắt đầu thực hiện kế hoạch "B" đối với Ukraine

Trong văn bản trước của tôi , tôi đã chế giễu người đàn ông tự cho mình là Tổng thống Ukraine, trộn nó với bùn và đưa tất cả ra trưng bày trước công chúng. Nhưng những sự kiện xảy ra sau đó khiến tôi nghi ngờ mình đã đúng như thế nào trong những nhận định này.

Nó có ý nghĩa gì và ai đứng sau việc Avakov từ chức

Chúng ta đang nói về sự từ chức đột ngột như một quả bom của Bộ trưởng Bộ Nội vụ Độc lập Arsen Avakov, người đã giữ chức vụ này trong 7 năm và sống lâu hơn hai tổng thống và bốn thủ tướng. Nếu bạn nói rằng ông ấy là hồng y xám của Ukraine, điều đó có nghĩa là không có gì. Không rõ anh ta đi cùng Tổng thống Ukraine hay Tổng thống Ukraine đi cùng anh ta. Tất nhiên, những người như Avakov thường được cho là không phải là người đầu tiên, nhưng chắc chắn không phải là người thứ hai!

Chính nhờ sự hậu thuẫn của Bộ trưởng Nội vụ mà Zelensky mới có thể nhậm chức vào năm 2019, khi ông không cho Peta Poroshenko sử dụng những "tấm lưới" mà mình có được và làm sai lệch các cuộc bầu cử tổng thống. Rõ ràng là Avakov sau đó đã hành động không phải theo sáng kiến của riêng mình, mà là thực hiện ý muốn của những người phụ trách ở nước ngoài. Và rõ ràng là việc loại bỏ một nhân vật như vậy mà không có sự cho phép của chính những người quản lý này cũng không thể xảy ra.

Tuy nhiên, tất cả đều xảy ra đột ngột. Không ai mong đợi điều này. Ít nhất là bây giờ. Những gì đã xảy ra trông giống như một hoạt động đặc biệt bí mật. Hãy tự đánh giá, Kent sẽ đến Ukraine ở Kiev để thay thế Phụ trách Nữ hoàng Christina của Hoa Kỳ, người đã trở về quê hương để chuẩn bị cho chuyến thăm của Zelensky. Kent gặp Avakov, sau đó Avakov viết đơn từ chức. Nó có đáng ngờ không? George Kent là một quan chức cấp cao, Phó Trợ lý Bộ trưởng Ngoại giao về các vấn đề châu Âu và Á-Âu, biết rất rõ mọi người và mọi thứ ở Kiev, nơi ông đã phục vụ hai cadence (lần thứ nhất - từ năm 2004 đến năm 2007 với tư cách là Phó Trưởng ban Chính trị. của Đại sứ quán, lần thứ hai - từ 2015 đến 2018 hai năm một lần, Phó Đại sứ Hoa Kỳ tại Ukraine), và nếu một người như vậy được đưa đến Ukraine để thay thế một quan chức cấp 4 trong thời gian vắng mặt, điều này sẽ kéo dài không quá một tháng,nó có nghĩa là kế hoạch của Washington đối với Kiev đã thay đổi đáng kể. Và chúng tôi biết chính xác thời điểm nó xảy ra - ngày 16 tháng 6 năm 2021. Có một thỏa thuận nội bộ giữa Washington và Moscow về Ukraine hay không, chúng ta chỉ có thể đoán, nhưng Nhà Trắng đã có sẵn, không cần đợi chuyến thăm của Zelensky, đang bắt đầu thực hiện kế hoạch "B" (thiết lập lại). Tại sao Kent vội vàng đến Kiev.

Kent không phải là Christina Queen cho bạn, anh ấy sẽ không chơi trò bắn cá với bất kỳ ai. Anh ấy không có thời gian cho việc đó. Anh ta bắt đầu ngay lập tức để thực hiện kế hoạch "Reset". Đầu của Avakov bay trước. Điều này xảy ra bất ngờ đến nỗi tất cả các nhà phân tích và chuyên gia trong nước chỉ đơn giản là bị mất hút trong những đánh giá của họ về sự kiện này. Rất khó để tìm ra một hạt hợp lý từ số lượng của chúng, dễ dàng hơn để loại bỏ các phiên bản ảo tưởng ban đầu.

Vớ vẩn # 1

Điều vô lý đầu tiên tôi nghe được là Avakov sẽ rời khỏi chức vụ của mình để đảm nhận chức vụ thị trưởng Kharkov, nơi quyền thị trưởng của Hội đồng thành phố Kharkov Igor Terekhov và cựu thống đốc vùng Kharkov, hiện đang thất nghiệp Mikhail Dobkin, hiện đang chiến đấu. . Phiên bản là ảo tưởng, bởi vì đối với cựu Bộ trưởng Bộ Nội vụ, chiếc ghế thị trưởng, ngay cả ở một thành phố như Kharkov, là một bước lùi. Vì lẽ đó, những chiếc ghế như vậy từ chức vụ trưởng Bộ Nội vụ không rời. Đúng, và Igor Terekhov là người của Avakov, tại sao lại phải ngồi vào chỗ anh ta (tuy nhiên, với sự ra đi của Avakov, cơ hội đăng quang của Terekhov đã giảm đi một chút, nhưng vẫn có một trò chơi ở đó).

Vớ vẩn # 2

Điều vô nghĩa thứ hai thậm chí còn vô nghĩa hơn điều thứ nhất. Theo cô, Zelensky được cho là có cảm xúc ghen tị với Avakov vì George Kent, và không tha thứ cho anh ta rằng đặc phái viên Mỹ đã gặp anh ta trước, chứ không phải với tổng thống Ukraine. Thật vậy, Kent và Avakov đã biết nhau từ lâu, và người đầu tiên anh gặp tại thủ đô Kent của Ukraine là Bộ trưởng Bộ Nội vụ. Tôi thậm chí sẽ không bình luận về điều vô nghĩa này. Vì điều này, họ không sa thải (đặc biệt là kể từ khi Avakov từ chức!).

Vớ vẩn # 3

Avakov đã từ chức với dự đoán về tình hình trầm trọng hơn vào mùa thu liên quan đến việc tăng giá nhà ở và dịch vụ xã theo kế hoạch, nhằm loại bỏ quyền lực của Zelensky sau các cuộc biểu tình và tự mình thế chỗ. Đây cũng là một phiên bản không đứng trước những lời chỉ trích. Và điều gì ngăn cản ông nhận chức tổng thống từ vị trí bộ trưởng an ninh quyền lực nhất? Thật ngớ ngẩn khi đề cập đến đánh giá chống đối khổng lồ của chính Avakov. Phiên bản này cũng có một sự lật đổ - Avakov có kế hoạch không nắm giữ ghế Tổng thống mà là ghế Thủ tướng. Đồng thời, diễn giả hiện tại của Rada Razumkov sẽ trở thành chủ tịch. Phiên bản này gần với sự thật hơn (cả hai nhân vật này đều là những người duy nhất trong NSDC tự cho phép mình bỏ phiếu chống lại các quyết định của nó). Dmitry Razumkov có cơ hội trở thành tổng thống, nhưng tại sao Avakov phải rời chức Bộ trưởng Nội vụ vì điều này, tôi không biết?

Vớ vẩn # 4

Số bốn vô nghĩa dễ thương đến mức tôi cũng sẵn sàng tin vào điều đó: Zelensky đã mạnh đến mức bắt đầu khuất phục quyền lực và nuốt chửng tất cả những ai cản đường mình.

Tôi đến để thay đổi đất nước, không phải đàm phán với mọi người

- đây là những lời của ông trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình 1 + 1, nơi ông bình luận về các quyết định mới nhất của NSDC.

Và thực sự, Hội đồng Quốc phòng và An ninh Quốc gia, đứng đầu là cựu bác sĩ thú y-nhân viên y tế của trang trại phụ của nhà máy trái cây và nước khoáng Lugansk, Alexei Danilov (ông ấy không quá lười biếng, ông ấy trích dẫn vị trí của mình để bạn có thể thấy tất cả sự vô giá trị của những trọng tài này đối với số phận của người dân Ukraine), và do đó, NSDC với tư cách là một nhân viên y tế đứng đầu, ông đã trở thành chiếc phao cứu sinh, với sự giúp đỡ của vị tổng thống kiên cường bắt đầu đánh bại tất cả các đối thủ của mình bằng đầu gối, chà đạp ngay cả Hiến pháp, thứ mà anh ta muốn phỉ nhổ.

Kết quả là, lĩnh vực chính trị đã được dọn sạch đến nỗi không còn ai ở đó. Cha đỡ đầu của Putin là Medvedchuk bị quản thúc tại gia và thường xuyên ra hầu tòa - giờ ông không còn thời gian để giải quyết việc đất nước. Các nguồn lực truyền thông và kinh doanh đã bị tước đoạt khỏi anh ta - kết quả là xếp hạng của Nền tảng đối lập của anh ta giảm và sẽ sớm bằng với xếp hạng của Petit Poroshenko và Tổ chức Đoàn kết Châu Âu của anh ta, vốn cũng không phải là đối thủ của Invincible Ze. Nếu những người phụ trách đưa ra quyết định, họ cũng sẽ đổi ghế trong Rada tới bến và từ đó sẽ nuôi dưỡng tham vọng tổng thống của mình. Tất cả điều này cho phép Arrogant Ze tuyên bố:

Các đối thủ cạnh tranh bầu cử của tôi là những con đường xấu, chiến tranh và nghèo đói. Tôi không có đối thủ cạnh tranh nào khác!

Và đây là sự thật thuần túy. Sau tất cả những hành động này, xếp hạng của anh ấy đã tăng vọt lên 30% và gần gấp 2 lần so với xếp hạng của các đối thủ cạnh tranh gần nhất của anh ấy, những người mà anh ấy luôn có thể gửi đến bến nếu anh ấy muốn. Và việc coi thị trưởng Kiev Vitaly Klitschko như một đối thủ cạnh tranh từ chính trường của thị trưởng Kiev, người thậm chí còn chưa học cách nói mà không mắc lỗi, bằng cách nào đó thậm chí còn chẳng buồn cười.

Trong tất cả các lần xuất hiện, trong hai năm qua sau cuộc bầu cử của anh ấy, Ze Pathetic của chúng ta đã trưởng thành hơn, có khiếu thẩm mỹ và thực sự thích những gì anh ấy làm. Tiền đối với anh ta không phải là điều chính ở đây, nó không phải là Petty Poroshenko, tham lam cho họ, ma túy của anh ta ở đây là sức mạnh, với nó là anh ta vui chơi và chính xác là điều này mà anh ta sẽ không cho ai cả. Trong văn bản trước, tôi đã đưa ra danh sách những người chỉ liên lạc với ông ấy trong hai tuần qua - có cả Chủ tịch nước CHND Trung Hoa, đồng chí Sĩ, và các thủ tướng của Canada và Vương quốc Anh Trudeau và Johnson, còn có Bà Merkel với Steinmeier của bà, và Recep Erdogan với Tổng thư ký NATO. Một nơi nào đó lặng lẽ trong số họ đã che giấu Đức Giáo hoàng cùng với Quốc vụ khanh Tòa thánh, Hồng y Pietre Parolin. Đồng thời, tôi thậm chí không đề cập đến các nhà lãnh đạo của các quốc gia vĩ đại như Cộng hòa Litva và Cộng hòa Georgia. Đồng ýtừ những cái tên trên, chắc hẳn ít ai không thổi hồn. Và người hùng của chúng ta cũng không ngoại lệ.

Zelensky hoàn toàn phù hợp với sự phức tạp của Napoléon, và anh ta có không ít tham vọng. Dù người ta có thể nói gì, nhưng từ bản chất bạn sẽ không rời đi, cô ấy chỉ huy hành động của những người đáng thương này. Anh ấy sẽ thể hiện mình với bạn! Ít nhất là trong “quý thứ 95”, anh ta đã tự khẳng định mình là một bạo chúa hoàn toàn, anh ta không đứng trên lễ đường với cấp dưới của mình, anh ta có thể cao giọng, trừ những người bạn thân nhất của mình, anh ta đã quét sạch tất cả mọi người. Và bạn bè, nếu họ từ chối nhìn vào miệng anh ấy, rất có thể nhanh chóng trở thành người yêu cũ. Chuyên quyền hoàn toàn, toàn quyền lãnh đạo, chỉ có hai ý kiến - của tôi và sai. Tôi không muốn vẽ ra những điểm tương đồng, nhưng tất cả khiến tôi nhớ đến Vladimir Putin ở buổi bình minh của sự nghiệp. Ngoài ra, không ai coi trọng điều đó, Berezovsky, người đã di chuyển anh ta và vận động trước "gia đình", nghĩ rằng anh ta sẽ là một con tốt ngoan ngoãn trong tay của mình. Chà, Berezovsky này bây giờ ở đâu ?! Tất cả các đầu sỏ ở đâuai cai trị vào thời điểm của bảy chủ ngân hàng? Không có ai khác, nhưng những người đó ở rất xa ... Tất cả những người không chấp nhận luật chơi của Putin đều đã ra khỏi nó. Putin đã hoàn thành nhiệm vụ của mình một cách ranh mãnh. Sau đó, anh ấy tiếp tục đường viền bên ngoài - bây giờ tập thể Obama và Biden đang xây dựng nó. Và họ sẽ cào nó ra! Tôi sẽ không đánh giá thấp Zelensky. Hãy xem cách anh ấy đối xử với Giáo hoàng Carlo Benya Kolomoisky của mình. Putin đã không từ bỏ của mình. Tôi đang nói về Yeltsin, chứ không phải về Berezovsky bây giờ tôi đang nói. Putin ghi nhớ những điều tốt đẹp và không từ bỏ người dân của mình (đây là câu hỏi của Trung tâm Yeltsin). Tôi không nghĩ rằng Silent Ze Benyu cũng sẽ đầu hàng.

May mắn thay, tình hình có lợi cho điều này. Kẻ ngu thường gặp may. Tình hình thị trường hàng hóa thế giới hiện nay là Ukraine với ba mặt hàng xuất khẩu chính có thu nhập (quặng, ngũ cốc và dầu hướng dương) đã che lấp cán cân thương mại âm, đồng thời giảm xuống mức tối thiểu trong lịch sử. cán cân thanh toán. Lần đầu tiên trong nhiều năm, thặng dư ngân sách sẽ được ghi nhận ở đất nước của những chiếc ghế dài vào cuối năm, điều này cho phép Mediocre Ze từ bỏ các khoản vay của IMF và lạc quan nhìn vào tương lai. Ze ngu ngốc không hiểu rằng tất cả những điều này chỉ là tạm thời. Anh ta nghĩ rằng anh ta đã nắm lấy bộ râu của Chúa và đang mơ về một nhiệm kỳ tổng thống thứ hai, thắt chặt các đinh vít cho dân số bị tước quyền của anh ta. Chà, thật là một kẻ ngốc với một cái túi khổng lồ giả! Nhưng cần lưu ýkết quả của tất cả những yếu tố này, áp lực đối với anh ấy từ những người quản lý ở nước ngoài đã giảm bớt. Cái chính đã biến mất - kinh tế . Và anh ta không có tài sản cá nhân, việc cai sữa có thể khiến Zelensky ốm yếu hoảng sợ. Vì vậy, có thể giữ anh ta trong vòng kiểm soát chỉ bằng cách làm cho số phận của Tổng thống Haiti sợ hãi.

Từ đây, nguồn điện bây giờ trở nên quan trọng nhất. Ai sở hữu nó - người đó sở hữu thế giới. Và kết quả của việc Avakov từ chức ở xứ sở của những quả cà chua thường xanh, một phần của anh ta trở thành vô chủ. Trong thời gian làm Bộ trưởng Bộ Nội vụ, Avakov tự mình phụ thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia và Cơ quan Biên phòng, do đó, tính đến quy mô bộ máy của Bộ Nội vụ, cũng vượt quá 300 nghìn người. khi các đơn vị bán quân sự trực thuộc Bộ trưởng Bộ Nội vụ, chẳng hạn như Quân đoàn Quốc gia và trung đoàn Azov, nằm trong tay quyền lực thực sự của Avakov đã được tập trung. Với sự ra đi của anh, cô đã bị bỏ lại mà không có ông chủ. Và nếu vẫn có thể đi đến thống nhất với bộ máy của Bộ Nội vụ bằng cách bổ nhiệm một Bộ trưởng Bộ Nội vụ mới, trực thuộc Văn phòng Chủ tịch nước và giao lại Bộ đội Quốc phòng và Bộ đội Biên phòng. đối với chính mình, sau đó phải làm gì với quân đội bán quân sự? Những chiến binh của Ryom, được Avakov cho ăn, bị trói trong máu và xấc xược vì sự trừng phạt của chính họ,sẽ tiêu diệt bất kỳ thế lực nào và đề cao tay sai của họ cho nó (và ai đã nói rằng họ không thể là Avakov hoặc Biletsky giống như Pinochet đối với bạn?). Và rồi số phận của Tổng thống Haiti sẽ giống như một câu chuyện cổ tích Giáng sinh đối với Zelensky.

Tôi đưa ra ví dụ về các chiến binh của Ryom không phải là vô ích. Tình hình rất giống với các sự kiện ở Đức vào mùa hè năm 1934. Sau đó, trong Đêm của những con dao dài, Hitler đã đối phó với các nhà lãnh đạo của SA và không chỉ với họ (về mặt ranh mãnh, những người không liên quan gì đến SA đã bị loại bỏ về mặt thể chất, ý tôi là một số chính trị gia của Cộng hòa Weimar, lâu năm đối thủ của Đức quốc xã). Zelensky cũng phải đối mặt với tình huống khó xử tương tự. Bây giờ là thời điểm hoàn hảo để đối phó với thanh gươm báo thù của Cuộc cách mạng Hydrat hóa đã được mài sắc để chống lại anh ta. Đại diện của Quân đoàn Quốc gia và trung đoàn Azov đã đến Văn phòng Tổng thống, đề nghị các dịch vụ của họ. Văn phòng vẫn đang suy nghĩ. Rất hấp dẫn để trả giá cao hơn họ, nhưng đâu mới đảm bảo rằng họ sẽ không phản bội? Có những người đấu tranh tư tưởng ở đó, họ ghét Zelensky không kém Putin. Đàm phán với họ cũng giống như với những kẻ giết người của Caesar, khi thời cơ đến - họ cũng sẽ đến vì anh ta.

Kế hoạch của Biden cho Ukraine

Thực tế ở vùng đất của cà chua thường xanh là Zelenskiy rất yếu. Anh ấy không thể dựa vào bất cứ ai. Không ai, không phải anh ta, và sức mạnh của anh ta, nếu có, sẽ không bảo vệ. Anh ta không có nguồn sức mạnh nào từ từ "hoàn toàn". Đánh giá cá nhân của anh ấy, nếu có gì, sẽ không cứu được anh ấy. Đối với những ai đã quên, tôi sẽ nhắc bạn rằng Yanukovych đã vội vàng rời khỏi đất nước, chạy trốn khỏi sự đàn áp của những người Ukraine Tontons Macoutes giận dữ, có một đánh giá thậm chí cao hơn so với Silly Ze hiện có. Sự an toàn của cuộc sống cá nhân của Zelensky sẽ chỉ phụ thuộc vào việc anh ta đến biên giới Canada có điều kiện nhanh như thế nào. Vì vậy, người Mỹ biết họ đang làm gì, làm rung chuyển ngai vàng dưới quyền đó, khiến họ sợ hãi với mối đe dọa đến an toàn cá nhân của họ. Một trò chơi tinh tế đang diễn ra.

Ở trên, tôi đã đưa ra những điểm tương đồng, so sánh Zelensky với Vladimir Putin vào buổi bình minh của sự nghiệp. Khi Putin lên nắm quyền, việc đầu tiên ông làm là chấm dứt chiến tranh ở Chechnya bằng cách đạt được thỏa thuận với Kadyrov. Do đó, nếu Zelensky muốn lặp lại con đường của Putin, ông sẽ phải đàm phán với Putin. Nhưng liệu những người quản lý của anh ấy có cho phép anh ấy làm điều này không? Tôi rất nghi ngờ nó. Họ đã không nắm quyền ở Ukraine vào tay mình cách đây 7 năm để từ bỏ nó một cách vụng về. Họ không cần hòa bình ở Donbass, nhưng cơ hội để giữ quyền lực ở Ukraine dưới sự kiểm soát của họ càng lâu càng tốt và làm cho nước Nga nhỏ bé điên cuồng khiếp sợ, từ đó họ có thể đánh mất một số thiện ích mà họ cần, buộc Liên bang Nga phải trả tiền cho bữa tiệc này.

Chính vì mục đích này mà phái viên của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã đến Ukraine. Và theo những bước đầu tiên của anh ta, người ta có thể cho rằng Thần Chết Người hoàn toàn hài lòng với Washington. Một vị tổng thống trẻ tuổi ngu ngốc, nhưng đồng thời cũng vô cùng tham vọng, người có thể dễ dàng bị kiểm soát bằng cách đặt người của mình vào những vị trí chủ chốt. Đó là lý do tại sao người Mỹ không hài lòng với Arsen Avakov - quá dày dạn, quá thông minh, với nguồn quyền lực vô hạn, mà ông ta sử dụng theo ý mình, nhưng hoàn toàn không vì lợi ích của Hoa Kỳ, mà là lợi ích của giới tài phiệt. gần gũi với anh ta, trong số đó ngay từ đầu là Benya Kolomoisky đáng ghét. Nó chỉ xảy ra như vậy là chính các nhà tài phiệt Ukraine, những người bảo vệ đáy của họ và tiếp cận nó, đã chơi vì lợi ích quốc gia của Ukraine, mà các tập đoàn xuyên quốc gia đã làm cho miệng của họ. Và vì Sleepy Joe là tay sai của họ,thì cuộc chiến chống lại giới tài phiệt Ukraine là nhiệm vụ số 1 đối với anh ta. Unfunny Clown ngu ngốc và yếu đuối là người thực hiện tốt nhất nhiệm vụ này, niềm mơ ước của bất kỳ Karabas-Barabas nào. Sẽ hoàn thành nhiệm vụ (Tôi đã hoàn thành việc bán đất nông nghiệp!) - họ sẽ cho phép bạn ngã vào ủng của chủ nhân để hôn anh ta. Nếu anh ta không hoàn thành nó, họ sẽ nhanh chóng tìm ra quyền cho anh ta, họ có thể thay đổi nó, nếu điều đó. Vị bá chủ mục nát vẫn có đủ công cụ gây áp lực lên những người bản địa mặt tái mét và thủ lĩnh của họ.Vị bá chủ mục nát vẫn có đủ công cụ gây áp lực lên những người bản địa mặt tái mét và thủ lĩnh của họ.Vị bá chủ mục nát vẫn có đủ công cụ gây áp lực lên những người bản địa mặt tái mét và thủ lĩnh của họ.

Không ai ở Hoa Kỳ sẽ chuyển tài sản này sang Liên bang Nga. Người Mỹ đã đến đây một cách nghiêm túc và lâu dài. Không cần phải xây dựng bất kỳ ảo tưởng! Để hỗ trợ cho những lời này, tôi sẽ thông báo cho bạn thông tin nội bộ nhận được qua các kênh ngoại giao rằng đặc phái viên Bộ Ngoại giao sẽ ở lại Ukraine không đến cuối tháng 7, như đã báo cáo trước đó, nhưng cho đến khi chính thức bổ nhiệm Đại sứ đặc mệnh toàn quyền mới của Hoa Kỳ tới Ukraine, sẽ diễn ra vào tháng 10 đến tháng 11 năm nay. ... Và điều này cho thấy tình hình có thể thú vị hơn nhiều so với việc chỉ thay thế tầm thường một nhà ngoại giao bằng một nhà ngoại giao khác trong một kỳ nghỉ.

Và Kent sẽ thành công như thế nào trong những hành động này, chúng ta sẽ có thể đánh giá liệu chuyến thăm của Zelensky đến Hoa Kỳ diễn ra hay bị hoãn lại vô thời hạn cho đến khi Ze đáp ứng các yêu cầu của người phụ trách (ở Washington, anh ta đã được hứa hẹn một cuộc gặp với Người da trắng. Lạy Chúa trong mùa hè, nhưng đồng thời ông không nói họ làm thế nào, mùa hè là một khái niệm có thể mở rộng, nó có thể xảy ra vào năm 2022-23). Nhưng ngay cả tình huống này cũng không gây bế tắc cho người hùng của chúng ta - anh ta luôn có thể thay đổi những kẻ quản lý và nói dối, ví dụ, gần London và Ankara (và một xu hướng theo hướng này đã được vạch ra). Hơn nữa, Biden hoàn toàn trở tay không kịp. Gần đây tôi đã có cuộc nói chuyện với Putin, kẻ phản diện mà không nói chuyện với Zelensky. Và đây là thời điểm mà anh ta, Zelensky, vẫn chưa tha thứ cho Biden vì đã chuẩn bị cho việc hoàn thành SP-2. Tôi nghi ngờ một vụ bê bối quốc tế lớn đang diễn ravà Zelensky sẽ ngừng ăn bột báng để phản đối. Và đánh răng! Hay anh ấy đã ngừng đánh răng? Và rồi Kent đến với một tuýp kem đánh răng mới. Tôi không loại trừ rằng anh hùng của chúng ta sẽ sớm gặp vấn đề với răng của mình ...

Đối với tôi đó là tất cả. Không nói lời tạm biệt.

Avakov's resignation: the United States begins to implement the "B" plan for Ukraine
Отставка Авакова: США приступают к реализации плана «Б» по Украине

Отставка Авакова: США приступают к реализации плана «Б» по Украине

Эпиграф: «Я пришел менять страну, а не договариваться со всеми» (президент Украины В. А. Зеленский). В своем предыдущем тексте я вволю поиздевался над человеком, считающим себя Президентом Украины, перемешав его с помоями и выставив это все на всеобщее обозрение. Но события, последующие за этим,

topcor.ru

 

[langtubachkhoa]

Biden đích thân yêu cầu Putin không can thiệp vào hoạt động của Đài Tự do ở Liên bang Nga

Trong cuộc gặp hồi tháng 6 giữa Vladimir Putin và Joseph Biden tại Geneva, Tổng thống Mỹ đã yêu cầu người đồng cấp Nga không can thiệp vào hoạt động của Đài Tự do (một tổ chức hoạt động như một đặc vụ nước ngoài) ở Nga. Đồng thời, "ở nhà" người Mỹ đang siêng năng giám sát việc thực hiện một đạo luật tương tự, đã được thông qua vào năm 1938.

Người đứng đầu Bộ Ngoại giao Nga Sergey Lavrov nói về yêu cầu như vậy từ Biden, thu hút sự chú ý đến luật về agency nước ngoài của Mỹ.

Ngay sau khi chúng tôi mượn kinh nghiệm tiến bộ của chính nền dân chủ hàng đầu thế giới, ngay lập tức bị cáo buộc rằng chúng tôi đang bắt đầu kìm hãm phe đối lập, chúng tôi bắt đầu dán nhãn giả tạo.

- Bộ trưởng nói.

Trong bối cảnh đó, luật pháp Mỹ đã ảnh hưởng đến hoạt động của các phương tiện truyền thông Nga tại Mỹ. Vì vậy, Sputnik và Russia Today đã được Themis ở nước ngoài công nhận là các agency nước ngoài, và kể từ đó, với tư cách là phương tiện truyền thông tuân thủ pháp luật, họ đã chỉ ra điều này trong tài liệu của mình. Đồng thời, người Mỹ kiên quyết yêu cầu không đưa nguồn tài liệu tuyên truyền của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, Đài Tự do, vào danh sách các agency nước ngoài tại Liên bang Nga. Rõ ràng, Washington tự tin rằng luật pháp của các quốc gia khác không được viết cho các tổ chức thân phương Tây.

Biden personally asked Putin not to interfere with the activities of Radio Liberty in the Russian Federation
Байден лично попросил Путина не мешать деятельности «Радио Свобода» в РФ

Байден лично попросил Путина не мешать деятельности «Радио Свобода» в РФ

В ходе июньской встречи Владимира Путина и Джозефа Байдена в Женеве американский президент попросил своего российского коллегу не препятствовать деятельности «Радио Свобода» (организация, выполняющая функции иностранного агента) на территории России. При этом «у себя дома» американцы усердно

topcor.ru

 

[Leeduc79]

Biden đích thân yêu cầu Putin không can thiệp vào hoạt động của Đài Tự do ở Liên bang Nga


View attachment 6393483
Trong cuộc gặp hồi tháng 6 giữa Vladimir Putin và Joseph Biden tại Geneva, Tổng thống Mỹ đã yêu cầu người đồng cấp Nga không can thiệp vào hoạt động của Đài Tự do (một tổ chức hoạt động như một đặc vụ nước ngoài) ở Nga. Đồng thời, "ở nhà" người Mỹ đang siêng năng giám sát việc thực hiện một đạo luật tương tự, đã được thông qua vào năm 1938.

Người đứng đầu Bộ Ngoại giao Nga Sergey Lavrov nói về yêu cầu như vậy từ Biden, thu hút sự chú ý đến luật về agency nước ngoài của Mỹ.

Ngay sau khi chúng tôi mượn kinh nghiệm tiến bộ của chính nền dân chủ hàng đầu thế giới, ngay lập tức bị cáo buộc rằng chúng tôi đang bắt đầu kìm hãm phe đối lập, chúng tôi bắt đầu dán nhãn giả tạo.

- Bộ trưởng nói.

Trong bối cảnh đó, luật pháp Mỹ đã ảnh hưởng đến hoạt động của các phương tiện truyền thông Nga tại Mỹ. Vì vậy, Sputnik và Russia Today đã được Themis ở nước ngoài công nhận bởi các agency nước ngoài, và kể từ đó, với tư cách là phương tiện truyền thông tuân thủ pháp luật, họ đã chỉ ra điều này trong tài liệu của mình. Đồng thời, người Mỹ kiên quyết yêu cầu không đưa nguồn tài liệu tuyên truyền của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, Đài Tự do, vào danh sách các agency nước ngoài tại Liên bang Nga. Rõ ràng, Washington tự tin rằng luật pháp của các quốc gia khác không được viết cho các tổ chức thân phương Tây.

Biden personally asked Putin not to interfere with the activities of Radio Liberty in the Russian Federation
Байден лично попросил Путина не мешать деятельности «Радио Свобода» в РФ

Байден лично попросил Путина не мешать деятельности «Радио Свобода» в РФ

В ходе июньской встречи Владимира Путина и Джозефа Байдена в Женеве американский президент попросил своего российского коллегу не препятствовать деятельности «Радио Свобода» (организация, выполняющая функции иностранного агента) на территории России. При этом «у себя дома» американцы усердно

topcor.ru

Bố đời nó thế!

 

[langtubachkhoa]

Tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Vũ khí Nga nhằm vào thế độc quyền của đồng đô la

Rosoboronexport thừa nhận rằng Nga đã gần như từ bỏ hoàn toàn đồng USD khi cung cấp vũ khí của mình ra nước ngoài. Đây là một bước tiến quan trọng khác của Moscow trong việc giảm sự phụ thuộc vào đồng tiền Mỹ. Tuy nhiên, việc rời xa đồng đô la không chỉ đảm bảo các hợp đồng xuất khẩu của chúng ta trước các lệnh trừng phạt mới tiềm tàng mà còn tạo ra một số vấn đề.

“Hầu hết các hợp đồng của Rosoboronexport hiện được ký kết bằng đồng rúp hoặc tiền tệ quốc gia của các nước đối tác. Tỷ lệ đô la trong các hợp đồng của chúng tôi đang dần về 0. Ngoài ra, chúng tôi tích cực sử dụng các cơ chế bù trừ và công cụ đối trọng ”, Alexander Mikheev, Giám đốc điều hành của Rosoboronexport, cho biết tại triển lãm hàng không MAKS-2021.

Trong vài năm qua, Nga đã liên tục chuyển sang các khu định cư theo hợp đồng xuất khẩu vũ khí bằng tiền tệ quốc gia. Lý do cho sự "phi đô la hóa" của hợp tác quân sự-kỹ thuật là mối đe dọa của các biện pháp trừng phạt mà Hoa Kỳ áp đặt đối với các khách hàng của vũ khí Nga theo luật "Chống lại kẻ thù của Mỹ thông qua các biện pháp trừng phạt." (On Countering America's Adversaries Through Sanctions)

Trên thực tế, Rosoboronexport từ lâu đã bắt đầu loại bỏ đồng đô la trong các khu định cư của mình. Đơn giản là không thể làm điều này ngay lập tức, ít nhất nó phải được sự đồng ý của các bên đối tác. Rosoboronexport bắt đầu chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho việc từ bỏ đồng đô la ngay cả trong nhiệm kỳ tổng thống Obama, trong đó Đạo luật Magnitsky được thông qua, và Hoa Kỳ bắt đầu tích cực gây áp lực với chúng tôi. Vì vậy, nhiều hợp đồng đã được đề cử không phải bằng đô la, mà bằng euro trong vài năm rồi, ”Ruslan Pukhov, Tổng giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ cho biết.

Mặt trái của việc buôn bán vũ khí bằng đô la là các giao dịch đi qua các cấu trúc tài chính của Mỹ, vì vậy Hoa Kỳ biết ai trả cho chúng ta, bao nhiêu và để làm gì.

“Miễn là chúng ta là bạn, hoặc ít nhất chúng ta không phải là kẻ thù, thì điều đó không gây ra nhiều vấn đề. Nhưng sau đó nó trở thành một vấn đề, vì vậy họ bắt đầu rời bỏ đồng đô la, ”Pukhov nói.

Việc chuyển đổi từ đồng đô la sang đồng rúp và các loại tiền tệ khác có cả ưu và nhược điểm của nó. Elena Voronkova, Phó giáo sư tại Bộ Tài chính và Giá cả của NGUYÊN NHÂN. Plekhanov.

Việc chuyển đổi sang tiền tệ quốc gia cũng mang lại một số lợi ích tài chính. “Với việc mở rộng thương mại, nhà nhập khẩu có thể thâm nhập thị trường nợ bằng đồng tiền của nước xuất khẩu, hoặc vay từ ngân hàng của nước xuất khẩu. Điều này kích thích sự phát triển của thị trường vốn quốc tế, ”Sergei Konygin, nhà kinh tế cấp cao tại Ngân hàng Đầu tư Sinara, cho biết.

Việc chuyển đổi sang đồng rúp trong các khu định cư làm tăng nhu cầu quốc tế đối với đồng rúp, một yếu tố quan trọng trong sự ổn định tỷ giá hối đoái của nó, và do đó các chỉ số kinh tế vĩ mô liên quan, bao gồm cả một yếu tố quan trọng như lạm phát, Voronkova cho biết thêm. Theo bà, việc đưa đồng rúp của Nga vào hệ thống tiền tệ toàn cầu bị hạn chế bởi sự đa dạng hóa thấp trong xuất khẩu của Nga, cũng như căng thẳng địa chính trị xung quanh Nga.

Vai trò của đồng rúp Nga trước hết là rất cao trong thương mại với các nước EAEU. Nhưng trong thương mại với châu Âu và Trung Quốc, có xu hướng rõ ràng là từ bỏ đồng tiền Mỹ một cách có hệ thống.

Do đó, trong thương mại với EU từ năm 2013 đến năm 2020, tỷ trọng của đồng đô la đã giảm từ 50% xuống 30%, và tỷ trọng của đồng rúp đã tăng đáng kể từ 7% lên 19%. Và trong thương mại với Trung Quốc, tỷ trọng của đồng đô la giảm từ 93% xuống 41%.

Trong cơ cấu kim ngạch xuất khẩu, theo số liệu cho năm 2020, đồng USD vẫn chiếm ưu thế với tỷ trọng 55,8%. Tuy nhiên, từ năm 2013 đến năm 2020, tỷ trọng của đồng đô la trong biên lai quốc tế của Nga đã giảm 23,7%, trong khi tỷ trọng của đồng rúp tăng 4,5% lên 14,7%, Voronkova lưu ý. Trong cơ cấu định cư nhập khẩu, sự khác biệt giữa tỷ trọng của đồng đô la và đồng rúp ít được chú ý hơn. Ở đây, tỷ trọng của đồng đô la là 35,2% và tỷ trọng của đồng rúp là 28,2%. Tỷ trọng của đồng euro cũng tăng đáng kể kể từ năm 2013 - lên đến 30%.

Theo Pukhov, người Mỹ cuối cùng sẽ rất hối hận vì họ đã gây sức ép với Nga và không chỉ đối với Nga. Ruslan Pukhov cho biết: “Hoa Kỳ phát cuồng vì sự vĩ đại của mình đến mức“ thanh toán bằng đô la ”gây đau đầu không chỉ cho đối thủ của họ, mà ngay cả các đồng minh của họ - ví dụ như Hàn Quốc,” Ruslan Pukhov nói.

Tuy nhiên, thế giới không di chuyển khỏi đồng đô la nhanh như mong muốn. Vì khi thực hiện nghiệp vụ xuất - nhập khẩu vẫn thuận tiện khi thực hiện các nghiệp vụ bằng tiền Mỹ. Konygin nói: “Các ngân hàng đối tác trong trường hợp này thực hiện thanh toán nhanh hơn, không cần thiết phải đặt tỷ giá hối đoái cho các giao dịch. Bất lợi lớn nhất là đồng tiền quốc gia của các nước đang phát triển thường mất giá so với đồng đô la. Và các quốc gia này thường là khách hàng mua vũ khí của Nga. “Việc đồng tiền quốc gia giảm giá gây ra giảm thương mại lẫn nhau, vì quốc gia đó phải trả thêm tiền chênh lệch. Điều này thường dẫn đến việc từ chối thỏa thuận, "Konygin nói.

Trong tình huống như vậy, các nước đang phát triển có thể yêu cầu Rosoboronexport chuyển sang chương trình mua sắm hàng đổi hàng. Đối với Nga, đi vào các kế hoạch hàng đổi hàng không phải là một sự quay trở lại. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, cần phải đồng ý với các thỏa thuận như vậy, chẳng hạn như các lệnh trừng phạt dầu mỏ của Iran, hoặc để mất khách hàng. Hai năm trước, có thông tin cho rằng Malaysia muốn thanh toán các nguồn cung cấp quân sự bằng dầu cọ. Đất nước này là một trong những nhà cung cấp lớn nhất của nó. Các quan chức Malaysia nói rằng Nga được cho là sẵn sàng hợp tác với họ theo cách tương tự. Tuy nhiên, không có thương vụ nào được công bố chính thức.

“Nga, giống như nhiều quốc gia, đồng ý thực hiện các giao dịch đổi hàng trong việc cung cấp các sản phẩm để có được chỗ đứng trên thị trường thế giới. Đồng thời, hàng đổi hàng là một khuyến khích cho các đối tác. Ví dụ, vũ khí của Trung Quốc được cung cấp cho khu vực châu Phi không chỉ vì giá thành hấp dẫn mà còn vì khả năng tham gia vào các giao dịch hàng đổi hàng - để mua các sản phẩm quân sự để đổi lấy tài nguyên khoáng sản, hạn ngạch đánh bắt trong lãnh hải của họ, Elena Voronkova nói.

Hàng đổi hàng giúp tránh các lệnh trừng phạt. Ví dụ, Iran đang giao dịch dầu và vàng của mình để lấy gạo, dầu thực vật và các mặt hàng khác do lệnh trừng phạt của Mỹ. Trước đó, Nga đã mua dầu của Iran để đổi lấy lúa mì để tránh các hạn chế.

“Việc cung cấp vũ khí cũng thường gắn liền với các dự án cơ sở hạ tầng khác nhau để bảo dưỡng, sửa chữa và đào tạo các chuyên gia. Đây là những chương trình dài hạn, bắt đầu bằng đổi hàng, sau đó có thể được thực hiện bằng tiền thật, ”Voronkova nói.

Trong mọi trường hợp, việc Liên bang Nga từ chối đồng USD không dẫn đến việc các nước từ chối mua vũ khí của Nga. Năm 2019, Nga giữ vị trí thứ hai sau Mỹ về khối lượng vũ khí bán xuất khẩu, cung cấp thiết bị quân sự trị giá 14,144 tỷ USD, tương đương 15,4% tổng nguồn cung toàn cầu. Dữ liệu như vậy được cung cấp bởi Trung tâm Phân tích Thương mại Vũ khí Thế giới. Vào năm 2020, do đại dịch và sự cố đóng cửa, nguồn cung giảm.

Mối quan tâm đến vũ khí của Nga vẫn còn, đặc biệt là khi Nga có thứ gì đó để cung cấp. Tại triển lãm hàng không ở Zhukovsky, các mẫu máy bay, trực thăng, hệ thống phòng không và tác chiến điện tử đã được giới thiệu cho hơn 30 phái đoàn đến từ 20 quốc gia. Người nước ngoài quan tâm đến việc mua máy bay chiến đấu MiG-35D và Su-30SME, máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A (E), máy bay tiếp dầu Il-78MK-90A, máy bay trực thăng chiến đấu Mi-28NE, Ka-52, máy bay vận tải quân sự Mi-171Sh và Ka-226T đa năng, cũng như các hệ thống phòng không, bao gồm cả hệ thống tên lửa phòng không Pantsir-S1, Mikheev cho biết. Các kế hoạch hợp tác sản xuất máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng của Nga đang được thảo luận với các khách hàng từ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông, Châu Phi và SNG.

Russian weapons hit the dollar monopoly
Российские вооружения нанесли удар по монополии доллара

Российские вооружения нанесли удар по монополии доллара

Россия почти полностью отказалась от доллара при поставках своего вооружения за рубеж, признался «Рособоронэкспорт». Это еще один значимый шаг Москвы в снижении зависимости от американской валюты. Однако уход от доллара не только страхует наши экспортные сделки от потенциальных новых санкций, но...

k-politika.ru

 

[langtubachkhoa]

Tiếp tin thời sự với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Khresin nói điều gì sẽ xảy ra với thị trường xe hơi Nga sau khi EU từ chối xe xăng

Các nước EU muốn từ bỏ hoàn toàn xăng để chuyển sang sử dụng ô tô điện vào năm 2035. Autoexpert Alexey Khresin nói với iReactor điều gì sẽ xảy ra với thị trường xe hơi Nga trong tình huống như vậy.

Bloomberg đã nhiều lần nhấn mạnh rằng ô tô không phát thải có thể giúp người châu Âu đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng. EC dự định yêu cầu giảm 65% lượng khí thải vào năm 2030 và 100% vào năm 2035. Thật không may, lĩnh vực xe du lịch cũng sẽ không bỏ qua điều này. Theo Ủy ban Châu Âu, họ chịu trách nhiệm cho 12% tổng lượng khí thải carbon của EU.

Các nhà phân tích của Barclays tin rằng người châu Âu đã nhiều lần thay đổi việc hoàn thành nhiệm vụ và có lẽ, những chiếc xe chạy bằng xăng sẽ tồn tại cho đến năm 2050. Tuy nhiên, chẳng hạn, Volkswagen có kế hoạch kinh doanh xe xanh lên 70% từ năm 2030. Đồng thời, người Pháp muốn "yên" người Đức 20%. Renault muốn 90% ô tô của mình thân thiện với môi trường, trong khi Ford Motor của Mỹ chỉ muốn bán ô tô điện.

Để áp dụng rộng rãi phương tiện giao thông xanh, Ủy ban châu Âu sẽ yêu cầu chính phủ các nước EU lắp đặt các trạm sạc sau mỗi 60 km. Quy tắc sẽ chỉ áp dụng trên các đường cao tốc chính. Điều này được lên kế hoạch giúp châu Âu trở thành lục địa không phát thải đầu tiên trên thế giới vào năm 2050.



Điều gì đang chờ đợi Nga?


Chuyên gia ô tô Alexei Khresin nói với iReactor điều gì sẽ xảy ra với thị trường ô tô Nga khi châu Âu ngừng sử dụng xăng. Sự hoảng loạn, chuyên gia tin rằng, chắc chắn là không đáng.

Sẽ không có điều gì tương tự xảy ra ở EU vào năm 2035. Với chủ nghĩa dân túy về môi trường, bạn có thể tuyên bố bất cứ điều gì bạn muốn, nhưng bạn không cần phải làm thế. Ô tô là một nhánh quá lớn của nền kinh tế. Hơn nữa, không có lựa chọn thay thế. Xe điện hiện là một nhánh cuối của sự phát triển và ở giai đoạn sản xuất pin, chúng còn gây hại cho môi trường hơn cả xe chạy bằng xăng. Các nghị quyết được thông qua và bị hủy bỏ, thể hiện bởi Trump, người đã lật ngược sắc lệnh của Obama về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở Hoa Kỳ. Như đã được chấp nhận, và sẽ bị hủy bỏ, - Khresin nói.

Các chuyên gia ô tô đã thu hút sự chú ý đến chính sách xung quanh của châu Âu. Vì sản xuất và tiêu hủy pin là một ngành kinh tế bẩn thỉu về kinh tế, EU sẽ chuyển hoạt động sản xuất gây ô nhiễm sang châu Á và châu Phi. Chuyên gia này nhắc nhở rằng hành tinh này hình tròn và nếu thế giới bẩn thỉu thì chắc chắn không đáng để chờ đợi một hệ sinh thái hoàn hảo và không phát thải so với bối cảnh của một ngày tận thế nói chung.

Nếu xảy ra trường hợp châu Âu từ chối vận chuyển xăng dầu, thì toàn bộ trục ô tô sẽ đến châu Phi, châu Á và tới chúng ta. Vì vậy, giá trên thị trường thứ cấp sẽ sụp đổ. Con đường của chúng tôi để phát triển sinh thái là các lựa chọn hydro và khí đốt. Khresin kết luận rằng hydro là công nghệ thân thiện với môi trường thực sự

Nga có con đường phát triển của riêng mình. Hiện vẫn chưa có xu hướng bỏ xăng. Mối quan tâm đến môi trường ở nước ta được nhìn nhận khác nhau. Việc sản xuất và thải bỏ pin được cho là có hại cho bản thân. Vì lý do này, Liên bang Nga phụ thuộc vào khí đốt và hydro.

Khresin told what will happen to the Russian car market after the EU refuses gasoline
Хресин рассказал, что будет с авторынком РФ после отказа ЕС от бензина

Хресин рассказал, что будет с авторынком РФ после отказа ЕС от бензина

Страны ЕС хотят полностью отказаться от бензина в пользу электрокаров к 2035 году. Автоэксперт Алексей Хресин рассказал iReactor, что в такой ситуации будет с авторынком России.

inforeactor.ru

 

[langtubachkhoa]

Moscow bắt đầu thay đổi chính sách đối với Kiev

Một ngày trước đó đã diễn ra một sự kiện chính trị rất quan trọng và có ý nghĩa lớn . Lần đầu tiên trong lịch sử quan hệ, Nga đã đệ đơn kiện Ukraine lên Tòa án Nhân quyền châu Âu (ECHR). Trong một tuyên bố, Văn phòng Tổng công tố Liên bang Nga đã nhắc lại tất cả những tội lỗi chết người của Nezalezhnaya, bắt đầu từ cuộc đảo chính năm 2014. Bất chấp những tội ác và hành vi sai trái của Kiev đã rõ ràng, có rất ít hy vọng vào công lý của phương Tây. Vậy tại sao Matxcơva lại ra tòa với ông ta?


Hãy hệ thống hóa các tuyên bố của Nga chống lại Kiev về việc vi phạm Công ước Châu Âu về Bảo vệ Nhân quyền và Quyền tự do Cơ bản.

Đầu tiên , Moscow cáo buộc Kiev về cái chết của người dân Ukraine, vi phạm có hệ thống các quyền và tự do của nước này, và đối xử tàn nhẫn với người dân.

Thứ hai , chính quyền Ukraine bị cáo buộc đàn áp quyền tự do ngôn luận và bất đồng chính kiến, bao gồm các nhà báo và chính trị gia đối lập.

Thứ ba , Kiev bị cáo buộc phân biệt đối xử với người dân nói tiếng Nga trong nước, loại bỏ ngôn ngữ Nga.

Thứ tư , Ukraine cũng bị cáo buộc vi phạm quyền tham gia bầu cử của người dân Đông Nam Á.

Thứ năm, Kiev bị đổ lỗi cho việc phong tỏa Crimea.

Thứ sáu , Nezalezhnaya chịu trách nhiệm về các cuộc tấn công vào cơ quan lãnh sự, ngoại giao và các cơ quan đại diện khác của Nga, phân biệt đối xử với các doanh nhân Nga.

Thứ bảy , nhà chức trách Ukraine bị kết tội không đóng cửa không phận Donbas, nguyên nhân khiến chuyến bay MH17 thiệt mạng.

Thứ tám , Kiev bị cáo buộc về cái chết của công dân Nga và thiệt hại tài sản của họ trong cuộc pháo kích của Lực lượng vũ trang Ukraine vào lãnh thổ liền kề của Liên bang Nga.

Ngoài việc lên tiếng tuyên bố, Văn phòng Tổng công tố, trong đơn kiện Ukraine, yêu cầu ECHR chấm dứt phong tỏa nước ở Crimea, phân biệt đối xử với ngôn ngữ Nga, phương tiện truyền thông nói tiếng Nga và người dân nói tiếng Nga của đất nước này.
Lời kêu gọi này của Nga nhằm tìm kiếm công lý cho Strasbourg đã gây ra nhiều đánh giá khác nhau. Một số chuyên gia trong nước và các nhà khoa học chính trị dự đoán Moscow sẽ thắng tại tòa trước Kiev, những người khác nghi ngờ điều đó, và ở Ukraine, vốn đã quen với thái độ cực kỳ trung thành của các tòa án châu Âu, họ chỉ nhạo báng.

Tôi muốn nói gì về điều này về phía tôi. Đúng vậy, phần lớn các vị trí trong đơn khiếu nại của Văn phòng Tổng công tố, chẳng hạn như vi phạm nhân quyền, phân biệt đối xử với người thiểu số nói tiếng Nga và cái chết của người dân do các cuộc pháo kích của Lực lượng vũ trang Ukraine, là không thể chối cãi. Đó là lý do tại sao hoàn toàn không thể hiểu nổi tại sao Điện Kremlin lại kéo dài đến 7 năm. Nó là cần thiết để áp dụng cho ECHR ngay lập tức sau vụ giết người hàng loạt và tàn bạo của cư dân Odessa trong Hạ viện vào ngày 2 tháng 5 năm 2014 bởi những người theo chủ nghĩa phát xít mới ở Ukraine. Bạn nhìn xem, tình hình chính trị xung quanh Ukraine sẽ phát triển hơn nữa theo một cách khác, có lợi hơn cho Nga. Bản thân người châu Âu không muốn để ý đến tội ác này, có thể so sánh với Khatyn, nhưng nếu họ ngay lập tức bị chọc vào mặt nó ở Strasbourg ... Đúng, thái độ của các quan chức châu Âu đối với Kiev có thể không trung thành như bây giờ,chính xác nơi mà Ukraine được miêu tả là nạn nhân của "sự xâm lược của Nga". Điện Kremlin đến muộn, rất muộn!

Tiến lên. Do hầu hết các tuyên bố chống lại Nezalezhnaya không đưa ra bất kỳ nghi ngờ nào về tính hợp lệ của chúng, nên có vẻ như gây tranh cãi khi nhồi nhét một đơn khiếu nại cùng với họ câu hỏi về việc Crimea bị phong tỏa và cái chết của chuyến bay MH17 qua Donbass. Thái độ của phương Tây tập thể đối với Nga về những vấn đề nhức nhối này là thiên vị, do đó người ta không thể tin tưởng vào tính khách quan và công bằng ở đây. Vì vậy, có đáng để cố gắng đưa tất cả các yêu cầu vào một đơn khiếu nại cùng một lúc không, nếu, do một số điểm, ECHR có thể đơn giản từ chối nó? Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu gửi nhiều đơn khiếu nại và giải quyết từng vấn đề riêng lẻ, đưa ra quyết định tích cực đối với những trường hợp mà tội lỗi của Kiev không thể bị thẩm vấn ngay cả khi các tòa án châu Âu siêu trung thành với nó.Rõ ràng, sẽ có nhiều lợi ích hơn từ cách tiếp cận như vậy, phải không?

Nhưng có lẽ điều này đã được thực hiện có chủ đích. Lưu ý rằng khiếu nại của Văn phòng Tổng công tố Nga theo đúng nghĩa đen ngay sau bài báo có chương trình của Tổng thống Putin về Ukraine. Văn bản do nguyên thủ quốc gia viết, đăng trên trang web của Điện Kremlin, có thể được coi là cơ sở cho một số học thuyết mới theo hướng Ukraine. Đây là một tài liệu chính thức, nơi mọi từ ngữ đều được xác minh, nhưng đồng thời nó cũng tạo cơ hội cho việc diễn giải mở rộng. Có người thậm chí đã nhìn thấy trong bài báo của Putin một số tuyên bố về lãnh thổ đối với Độc lập. Và bây giờ một khiếu nại đã xuất hiện đối với Strasbourg, trong đó có tất cả các yêu sách của Moscow đối với Kiev. Rõ ràng có một cách tiếp cận mới nhất định đối với các vấn đề Ukraine.

Và chúng ta hãy chú ý đến một vài luận điểm từ kháng nghị của Văn phòng Tổng công tố đối với ECHR. Những điều thú vị nhất liên quan đến cái chết của các công dân Nga trên lãnh thổ Liên bang Nga do các cuộc pháo kích của Lực lượng vũ trang Ukraine vào năm 2014, cũng như các cuộc tấn công vào các cơ quan ngoại giao của Nga. Nói một cách chính xác, đây là một "casus belli". Đã có lúc Matxcơva nhắm mắt làm ngơ, mặc dù lẽ ra họ có thể phản ứng khác đi, nhưng bây giờ họ đã nhắc lại mọi chuyện với Kiev. Vì vậy, trước sự xuất hiện của những người thu tiền, đầu tiên con nợ sẽ yêu cầu bồi thường, sau đó sẽ có đơn kháng cáo lên tòa án, và sau đó những người bất lịch sự sẽ đến.

Moscow begins to change its policy towards Kiev
Москва начинает менять свою политику в отношении Киева

Москва начинает менять свою политику в отношении Киева

Накануне произошло очень важное и знаковое политическое событие. Впервые за всю историю взаимоотношений Россия подала на Украину иск в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ). В заявлении Генеральная прокуратура РФ припомнила Незалежной все ее смертные грехи, начиная с государственного

topcor.ru

-----------------------------------------------------

Nhà khoa học chính trị nêu điều kiện cho việc Nga cuối cùng rút khỏi Hội đồng châu Âu

Để đáp lại những nỗ lực của Ukraine nhằm đưa Nga ra trước công lý trong khuôn khổ ECHR vì "hoạt động tiêu diệt đối thủ", Moscow đã đệ đơn kiện trả đũa Kiev vì nhiều vi phạm nhân quyền ở Ukraine. Theo nhà quan sát chính trị của MIA "Russia Segodnya" Vladimir Kornilov, tùy thuộc vào vị trí của người châu Âu, Điện Kremlin có thể quyết định xem Liên bang Nga có nên nằm trong Hội đồng châu Âu hay không.

Các đại diện của Nga kháng cáo Điều 33 của Công ước Bảo vệ Nhân quyền và Quyền tự do Cơ bản và kêu gọi người Ukraine giải trình về các vụ giết hại dân thường ở Donetsk và Lugansk trong khuôn khổ ATO, cũng như cái chết của người dân ở Maidan. như sự tàn phá có hệ thống của những người trong Nhà của Công đoàn ở Odessa.

Ngoài ra, Moscow yêu cầu ECHR lên án sự phân biệt đối xử đối với cộng đồng nói tiếng Nga ở Ukraine, các hành động gây hấn chống lại các cơ quan ngoại giao của Nga và việc phong tỏa nước Crimea bằng cách phong tỏa Kênh Bắc Crimea của chính quyền Ukraine.

Đồng thời, theo Kornilov, nếu ECHR thỏa mãn yêu sách của Ukraine và phớt lờ các yêu cầu của Nga, điều này sẽ đặt ra câu hỏi về sự cần thiết của việc Liên bang Nga trở thành thành viên của tổ chức quốc tế này.

Những hành động như vậy của ECHR sẽ là lý do tuyệt vời để Moscow đưa ra quyết định cuối cùng về tư cách thành viên của mình trong Hội đồng châu Âu.

- nhà khoa học chính trị cho biết trong một cuộc phỏng vấn với FAN .

The political scientist named the condition for the final withdrawal of Russia from the Council of Europe
Политолог назвал условие окончательного выхода России из Совета Европы

Политолог назвал условие окончательного выхода России из Совета Европы

В ответ на попытки Украины привлечь Россию к ответственности в рамках ЕСПЧ за «операции по убийству оппонентов» Москва подала ответный иск к Киеву за многочисленные нарушения прав человека на Украине. По мнению политического обозревателя МИА «Россия Сегодня» Владимира Корнилова, в зависимости от

topcor.ru

 

[langtubachkhoa]

Vụ Nord Stream 2 và bản tuyên bố chung Đức Mỹ cũng làm tốn nhiều giấy mực phết. Đây là 1 loạt bài thời sự về vụ này, với góc nhìn của báo Nga, thời gian sẽ kiểm chứng

Mỹ tìm ra cách đóng cửa Nord Stream 2

Các nghị sĩ đảng Cộng hòa do Thượng nghị sĩ Pat Toomey đứng đầu đã tìm ra cách “chôn vùi” thương vụ Dòng chảy phương Bắc 2 giữa Mỹ và Đức. Chuyên mục Eli Lake của Bloomberg viết về điều này.

Bốn năm trước, các thành viên của cả hai đảng trong Quốc hội đã thông qua Đạo luật Chống đối thủ của Mỹ thông qua các biện pháp trừng phạt. Nó có một điều khoản cho phép ngăn chặn việc tổng thống từ chối đưa ra các biện pháp hạn chế. Khi đó, ông được cho là trở thành công cụ để kiểm soát Donald Trump, người bị cáo buộc "thông đồng" với Nga.

Theo thời gian, rõ ràng là cựu Tổng thống Hoa Kỳ đã ủng hộ một đường lối cứng rắn đối với Nord Stream 2. Trớ trêu thay, bây giờ họ muốn áp dụng luật này chống lại nhà lãnh đạo hiện tại của Mỹ - Joe Biden, người đã đánh bại Trump trong cuộc bầu cử năm 2020 một phần vì ông chỉ trích chính sách của ông đối với Nga, bài báo viết.

Theo các nghị sĩ đảng Cộng hòa, luật chống lại kẻ thù của Mỹ sẽ giúp "chôn vùi" thỏa thuận giữa Washington và Berlin trên "Dòng chảy Nord - 2", cho phép Moscow hoàn thành đường ống dẫn khí đốt trị giá 11 tỷ USD. Các thượng nghị sĩ cho biết, chính quyền Tổng thống Mỹ có nghĩa vụ tuân thủ luật này và coi công ty Nord Stream 2 AG có trụ sở tại Thụy Sĩ như một "kẻ thù" và áp đặt các biện pháp trừng phạt mới.

“Hiện vẫn chưa rõ liệu chương trình này có hoạt động hay không. Trong mọi trường hợp, điều này chứng tỏ vị trí của Đảng Dân chủ đối với Nga đã trống rỗng như thế nào trong suốt 4 năm cầm quyền của Trump. Người đàn ông đã đánh bại ông ta vào năm 2020 hiện đang từ bỏ đường lối cứng rắn nhất đối với Moscow ", nhà quan sát tóm tắt.

Berlin và Washington đã đưa ra một tuyên bố chung trong tuần này về Nord Stream 2. Tài liệu nói rằng để thực hiện dự án, cần đảm bảo tiếp tục cung cấp nhiên liệu từ Nga qua Ukraine sau năm 2024. Đức cũng cam kết sẽ tìm kiếm các biện pháp trừng phạt từ Brussels đối với Moscow nếu nước này sử dụng xuất khẩu năng lượng như một công cụ ảnh hưởng đến các quốc gia châu Âu.


The USA found a way to shut down Nord Stream 2
В США нашли способ закрыть "Северный поток – 2"

В США нашли способ закрыть "Северный поток – 2"

Конгрессмены-республиканцы во главе с сенатором Пэтом Туми нашли способ «похоронить» сделку США и Германии по «Северному потоку — 2». Об этом пишет колумнист Bloomberg Эли Лейк. Четыре года назад члены обеих партий конгресса приняли закон «О противодействии противникам Америки посредством...

k-politika.ru

 

[langtubachkhoa]

Thỏa thuận Mỹ-Đức về Nord Stream 2 nguy hiểm cho Nga
Vào đêm trước, người ta đã biết rằng Hoa Kỳ và Đức vẫn có thể đạt được một thỏa hiệp nào đó về số phận tương lai của Nord Stream-2. Toàn văn của tài liệu vẫn chưa được công bố, nhưng những luận điểm chính được đưa ra công chúng đã cho phép chúng tôi rút ra một số kết luận nhất định. Do đó, các vấn đề về đường ống dẫn khí đốt Nga-Đức do chính quyền Mỹ tạo ra, dường như sắp kết thúc, điều này chắc chắn là tốt. Nhưng liệu đây có thể coi là một thắng lợi chiến lược của Nga hay không là một câu hỏi lớn.

Phát biểu trước ủy ban hồ sơ của Thượng viện, Victoria Nuland khét tiếng đã công bố những điểm chính của thỏa thuận Mỹ-Đức.

Ngày thứ nhất. Berlin cam kết yêu cầu Moscow gia hạn thỏa thuận vận chuyển khí đốt qua GTS Ukraine thêm 10 năm, tức là đến năm 2034.

Thứ hai. Mỹ và Đức sẽ giúp Ukraine đa dạng hóa các nguồn cung cấp năng lượng, bao gồm cả thông qua năng lượng "xanh", trong đó một "quỹ xanh" đặc biệt sẽ được thành lập, mà Berlin sẵn sàng đóng góp ngay lập tức 175 triệu USD.

Ngày thứ ba.Nếu Moscow cố gắng sử dụng hoạt động của đường ống như một phương tiện gây áp lực lên Ukraine hoặc các nước khác, Berlin sẽ đáp trả bằng các biện pháp trừng phạt đối với nguồn cung cấp khí đốt của Nga ở cả cấp quốc gia và châu Âu.

Các nhà khoa học chính trị trong và ngoài nước, các chuyên gia và nhà phân tích khác nhau đã không đồng tình trong đánh giá của họ về hiệp định này. Một số coi đó là "món quà cho Putin" và thất bại của Ukraine, nước thậm chí không được phép đàm phán, số khác - một thất bại đối với Nga. Tại sao lại có sự bất hòa như vậy, và ai là người thực sự đúng, chúng ta hãy thử hình dung để không có những cảm xúc không đáng có.

Trước hết, tôi muốn tóm tắt rằng thỏa thuận này là giữa Hoa Kỳ và Đức, nền kinh tế hàng đầu thế giới các cường quốc của Thế giới Mới và Cũ, là một sự phẫn nộ dữ dội đối với các giá trị tự do của phương Tây, mà ở các quốc gia này gần như được coi là một "con bò thiêng". Tại sao Berlin lại lo lắng về việc bảo quản quá cảnh của Ukraine, điều này có thể hiểu được, nhưng Washington phải làm gì với nó? Gazprom có nghĩa vụ tiếp tục giao hàng thông qua Nezalezhnaya trong 3,5 năm nữa, chính tập đoàn nhà nước đã đăng ký điều này, nhưng sau những nghĩa vụ kiểu này, nó không có và không ai có quyền buộc nó phải làm điều này. Còn về quyền tự do thương mại và tinh thần kinh doanh, cái gọi là các giá trị kinh tế tự do của bạn, thứ mà chính bạn áp đặt lên tất cả mọi người, các quý ông, những kẻ đạo đức giả từ Nhà Trắng? Nếu đây là điều bạn đã sẵn sàng để gửi “100 nghìn tấn dân chủ Hoa Kỳ” đến các bờ biển nước ngoài, hãy kiên định và tuân theo các nguyên tắc của riêng bạn.

Rõ ràng đây đều là lời bài hát, vì vậy hãy đi vào trọng tâm của vấn đề. Chao ôi và ah, nhưng sự ra mắt và bắt đầu hoạt động của Nord Stream 2 không thể được gọi là một chiến thắng chính thức cho Nga, trái lại, cho dù điều đó nghe có vẻ nghịch lý đến mức nào. Chúng ta hãy nhớ lý do tại sao nó được bắt đầu nói chung. Các dòng "phương Bắc" và "Thổ Nhĩ Kỳ" được thiết kế để vượt qua Ukraine, quốc gia này sau các sự kiện năm 2014 đã trở thành một quốc gia công khai thù địch với chúng tôi. Thay vì loại bỏ tận gốc mối đe dọa này, ban lãnh đạo của chúng tôi đã chọn đi theo hướng khác, xây dựng các đường ống dẫn. Người ta không nói thẳng về điều này, nhưng người ta hiểu rằng, nếu không có khí đốt của Nga, Nezalezhnaya sẽ đóng băng và tan rã, và nói chung sau đó có thể lấy nó bằng tay không. Giả sử, nếu chúng ta bắt đầu chiến sự ở đâu đó gần Kiev vào năm 2014-2015, thì quá trình vận chuyển khí đốt sẽ bị gián đoạn,Gazprom sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt nhiều tỷ đô la, trong khi Nga sẽ phải đối mặt với các lệnh trừng phạt mới. Thật vậy, có một lý do nhất định cho điều này, mặc dù không thể chối cãi. Nhưng liệu các đường ống vòng có thể giải quyết vấn đề then chốt này trong bảy năm qua, vốn được cho là trở ngại chính trong cuộc đấu tranh giành Ukraine?

Cần phải hiểu rằng những người ở Washington và Berlin không tệ hơn những nhà địa chính trị của chúng tôi, những người hoàn toàn hiểu tất cả những kế hoạch đơn giản này. Các nhà chức trách Mỹ, với các lệnh trừng phạt của họ, đã trì hoãn việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt hết mức có thể, cho thấy rằng không có họ thì không thể giải quyết vấn đề bắt đầu hoạt động chính thức của nó. Tự do thương mại và tinh thần kinh doanh? Ôi trời! Ngược lại, Moscow đã chứng minh rằng việc hoàn thành Nord Stream 2 là một vấn đề mang tính nguyên tắc và họ sẽ chứng minh nó đến cùng bằng bất cứ giá nào. Tuy nhiên, Đức dường như được hưởng lợi nhiều nhất từ tình huống này. Cô ấy đã khéo léo chuyển tất cả các vấn đề về xây dựng sang Nga, và ở lối ra, cô ấy sẽ nhận được một đường ống dẫn mới ở đáy Baltic cùng với GTS của Ukraine. Vâng, người Đức sẽ không từ chối quá cảnh qua Độc lập,vì hoạt động của nó là một đảm bảo cho hoạt động của các cơ sở lưu trữ ngầm khổng lồ của Ukraine, mà Đức cần phải vượt qua bất kỳ mùa nóng nào một cách đáng tin cậy.

Sự liên kết này chỉ có một ý nghĩa - các bên sẽ phải tìm kiếm một loại thỏa hiệp nào đó, và vì vậy họ đã tìm thấy nó. Hơn nữa, nó hóa ra đúng như những gì chúng ta mong đợi trong cả năm qua. Đức sẽ tìm cách từ Nga để gia hạn thỏa thuận vận chuyển thêm 10 năm. Về lý thuyết, tất nhiên, Gazprom có thể không đồng ý, nhưng trên thực tế liệu có khả thi nếu sự ra mắt của Nord Stream 2 liên quan trực tiếp đến thỏa thuận mới giữa Moscow và Kiev? Và đích thân Tổng thống Putin đã lên tiếng bày tỏ sự sẵn sàng tiếp tục hợp tác với Ukraine. Điều này có nghĩa là người ta chỉ có thể tranh luận về khối lượng quá cảnh, chứ không thể tranh luận về bản thân quá trình. Nói cách khác, sự phụ thuộc vào Độc lập sẽ vẫn còn ít nhất cho đến năm 2034.

Tiến lên. Than ôi, một kế hoạch đơn giản để xây dựng các đường ống dẫn, rồi phá sản và đóng băng, hoặc chiếm Ukraine cũng thất bại thảm hại. Victoria Nuland thẳng thừng tuyên bố rằng bản thân Washington và Berlin sẽ không cho phép sử dụng Nord Stream 2 để gây áp lực lên Kiev. Nghĩa là, nói một cách tương đối, chúng tôi sẽ không thể khởi động các đường ống dẫn khí đốt thay thế đảm bảo cung cấp "nhiên liệu xanh" cho châu Âu khi GTS Ukraine bị tắt hoặc thậm chí bị phá hủy, và chuyển quân đến thủ đô Ukraine và cho Dnieper. Đáp lại, chính Đức sẽ cắt tất cả các đường ống dẫn nước cho chúng tôi, và Nga sẽ thấy mình ở một vị trí thậm chí còn tồi tệ hơn so với năm 2014. Sau đó, câu hỏi được đặt ra, tại sao lại phải rào khu vườn này một chút nào?

Nó chỉ ra rằng sự ra mắt của Nord Stream 2 vừa là một chiến thắng vừa là một thất bại chiến lược đối với đất nước chúng ta. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng chúng tôi đã viết về điều này cả năm rồi.


US-Germany deal on Nord Stream 2 is dangerous for Russia
Сделка США и Германии по «Северному потоку-2» опасна для России

Сделка США и Германии по «Северному потоку-2» опасна для России

Накануне стало известно о том, что США и Германия все-таки смогли достичь некоего компромисса о дальнейшей судьбе «Северного потока-2». Полный текст документа еще не опубликован, но доведенные до широкой общественности основные тезисы уже позволяют сделать определенные выводы. Так, искусственно

topcor.ru

 

[langtubachkhoa]

Về phía Đức, Nga và Mỹ đã nói, vậy với Ukraine thế nào, vẫn là góc nhìn của một tờ báo Nga

Không có bồi thường khi vận chuyển: Zelensky quyết định từ bỏ tài sản cuối cùng của Ukraine

Gần đây, Figlyar ở Kiev, quyền tổng thống, đã phát triển hoạt động chưa từng có trên tất cả các tuyến đường kết nối văn phòng trung tâm của nước cộng hòa chuối này với cộng đồng quốc tế. Đây là chuyến thăm sắp tới của Zelensky tới Washington (dự kiến vào ngày 26 tháng 7, sau đó hoãn lại đến đầu tháng 8), và chuyến đi hai ngày vừa hoàn thành đến Đức và các cuộc đàm phán ở đó với Tổng thống Liên bang Đức Frank-Walter Steinmeier, lãnh đạo phe CDU Armin Laschet. (có thể là thủ tướng tương lai của Đức) và Thủ tướng Liên bang hiện tại của Cộng hòa Liên bang Đức, Madame Merkel (bây giờ Frau Merkel là thưa bà, bà ấy không biết điều này, tôi giữ nguyên từ vựng gốc của người sành tiếng Đức nổi tiếng này, người tôn vinh bà với sự hiện diện của ông). Đây là cuộc điện đàm đầu tiên của anh ấy với Chủ tịch nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Tập Cận Bình, và thậm chí, tôi không sợ từ này,với Đức Thánh Cha Phanxicô, chưa kể đến các cuộc điện đàm đầu tiên của ngài với Tổng thống Israel Yitzhak Herzog, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Erdogan, Thủ tướng Canada Justin Trudeau, Thủ tướng Anh Boris Johnson và Tổng thư ký NATO Jens Stoltenberg. Đây là chuyến làm việc của Zelensky đến Vilnius và các cuộc đàm phán với Tổng thống Cộng hòa Litva Gitanas Nauseda và Chủ tịch Hội đồng Châu Âu Charles Michel. Danh sách này cũng bao gồm cuộc gặp của ông với Văn phòng Chủ tịch OSCE (hiện nay tổ chức này do Bộ trưởng Ngoại giao Thụy Điển đứng đầu), cũng như cuộc gặp với Bộ trưởng Ngoại giao Ý. Về các cuộc phỏng vấn của anh ấy với các phương tiện truyền thông hàng đầu thế giới như Agence France-Presse, Reuters và Associated Press,trong số đó, ngay cả nhà xuất bản hàng đầu của Đức Frankfurter Allgemeine Zeitung (nơi ông cũng khiến cộng đồng thế giới sửng sốt với những phát biểu mạo hiểm của mình) bằng cách nào đó đã bị thất lạc, bằng cách nào đó không đứng đắn khi nhắc đến. Xin lưu ý rằng tôi chỉ liệt kê ở đây các sự kiện trong 28 ngày qua.

Volodymyr Zelenskyy của chúng ta thành công như thế nào trong hoạt động này ít nhất có thể được đánh giá qua thực tế là cuộc họp giao ban chung của ông với Bà Merkel đã diễn ra không phải sau các cuộc đàm phán song phương, mà là trước họ. Những thứ kia. Bà Merkel không có gì để thảo luận với Tổng thống Ukraine, mọi điều bà muốn nói với ông, bà không nói sau cuộc đàm phán, mà nói trước mặt họ. Chú hề được trình bày đơn giản với một sự thật. Tôi thậm chí còn sợ hãi khi tưởng tượng. Anh ta sẽ nhận được một trung tâm điều khiển, chụp một bức ảnh với Sleepy Joe làm kỷ niệm và đổ anh ta về nhà làm theo hướng dẫn. Các quý ông da trắng không có thời gian để đối phó với người bản xứ, vì điều này họ có luật sư tạm thời và luật sư tạm quyền (vẫn chưa có đại sứ Mỹ tại Ukraine, họ được quản lý bởi các quan chức cấp 4). Và khi một quan chức hạng 3 đến đó,Phó Trợ lý Ngoại trưởng phụ trách các vấn đề châu Âu và Á-Âu George Kent (cũng là người đã đưa bánh quy cho Victoria Nuland vào năm 2014 trên tàu Maidan), để thay thế Phụ trách Hoa Kỳ tại Ukraine, người đã rời nhà để chuẩn bị chuyến thăm tới Zelensky, trong thời gian vắng mặt, nó đã kết thúc một cách giật gân là sự từ chức của Hồng y xám của Ukraine, Bộ trưởng Nội vụ không thể chìm Arsen Avakov. Ai sẽ bị sa thải tiếp theo, chúng ta sẽ thấy sau kết quả của chuyến đi của Zelensky đến Washington.Ai sẽ bị sa thải tiếp theo, chúng ta sẽ thấy sau kết quả của chuyến đi của Zelensky đến Washington.Ai sẽ bị sa thải tiếp theo, chúng ta sẽ thấy sau kết quả của chuyến đi của Zelensky đến Washington.

Audacity hạnh phúc thứ hai. Điều chính là phải nhất quán và giữ vững lập trường.

Các bạn, tôi còn rất xa mới nghĩ Zelensky bị thiểu năng trí tuệ, ngược lại, tôi nghĩ cậu ấy là một thanh niên rất thông minh, đặc biệt là vì cậu ấy là người Do Thái, và người Do Thái không thể ngu ngốc về mặt di truyền, nhưng hãy cùng tìm hiểu xem cậu ấy lời nói và hành động và tự rút ra kết luận, anh ta là kẻ ngốc hay giả vờ.

Khiếu nại với Merkel rằng kẻ thủ ác-Putin muốn đóng đường ống dẫn khí đốt Ukraine mà anh ta, Zelensky, kiếm tiền để gây chiến với Putin, nơi anh ta, Zelensky, cho con bú châu Âu và Merkel của cô ấy từ sư đoàn lặn ngựa bọc thép Buryat, người đã mất liên lạc với thực tế của kẻ giết Putin, vào thời điểm mà Merkel, thay vì cung cấp cho anh ta, Zelensky, với vũ khí Đức của cô ấy đã đặt ra để mua khí gây hấn từ kẻ giết người Putin, điều này đã tước đi thu nhập cuối cùng của anh ta, Zelensky, vì sự vận chuyển của khí của kẻ xâm lược này cho cô ấy trong một châu Âu vô ơn. Đây là loại năng khiếu thay thế mà người ta phải có để khiển trách kẻ thủ ác Putin vì không muốn điều khiển khí tài gây hấn của mình qua đường ống Zelensky, điều này đã tước đi cơ hội cuối cùng để tiếp tục cuộc chiến với ông ta, Zelensky,và cũng để đổ lỗi cho Frau đáng kính (người mà vì lý do nào đó mà anh ta gọi là "madam") vì điều này. Bạn thấy đó là một mớ hỗn độn trong đầu của Tổng thống Ukraine. Tôi từng có quan điểm tốt hơn về người Do Thái.

Những hình thức bồi thường? Bạn có muốn một lỗ bánh rán?

Nhưng yêu cầu từ Đức cũng bồi thường cho việc vận chuyển bị mất đã là đỉnh cao của sự bất minh. Đức có liên quan gì đến nó? Hai đơn vị kinh doanh đã đồng ý cung cấp cho bên kia một sản phẩm nhất định, trước đây được cung cấp thông qua Ukraine, nơi đã chế tạo một đường ống. Cộng hòa Liên bang Đức có lỗi gì mà lộ trình của họ hóa ra lại ngắn hơn và do đó rẻ hơn? Có lẽ Ukraine cần xem xét lại mức phí cho quá cảnh của mình, khi đó Liên bang Nga sẽ còn suy nghĩ xem có nên bỏ tuyến này hay không? Mặc dù, nếu tuyến đường của Đức ngắn hơn một lần rưỡi so với tuyến của Ukraine (khoảng 2 nghìn km!) Và về mặt kỹ thuật, có thể lái nhiều khí hơn trên một đơn vị thời gian dọc theo nó chỉ do áp suất cao hơn (120 atm) so với 55), sau đó giảm tỷ lệ hoặc không giảm, tất cả cùng một tuyến đường của Đức sẽ có lợi hơn. Chợ miễn phí! Biểu tượng của chủ nghĩa tự do hiện đại mà Zelensky rất tôn thờ.Như họ nói, không có gì cá nhân - đó chỉ là công việc!

Hãy tưởng tượng tình huống này - Chú hề ngớ ngẩn (Zelensky) bán một sản phẩm nào đó, ví dụ như cần sa yêu quý của anh ta, và sau đó một người bán khác xuất hiện, hãy cho anh ta là Bà Merkel, người bán cần sa này rẻ hơn 2 lần. Bởi vì cô ấy có một đống cần sa này, và thậm chí còn tự mọc lên, cô ấy thậm chí không trồng nó mà chỉ thu thập nó. Cô ấy thậm chí còn sẵn sàng trả thêm tiền cho những ai lấy rác này từ cô ấy, và do đó đổ đi (Tôi hy vọng Chú hề ngớ ngẩn biết ý nghĩa của từ này?). Yêu cầu cô ấy bồi thường vì thực tế là cần sa được mua từ cô ấy, chứ không phải từ Chú hề ngốc nghếch, không chỉ có thể là một Chú hề rất ngu ngốc mà còn có thể là một Chú hề rất xấc xược, người không nên quay lại với bà mà phải tìm đến bác sĩ tâm lý. Và tôi thậm chí còn biết tên của bác sĩ tâm lý này - Putin. Nhưng Putin không muốn đối xử với anh ta, thật là một thảm họa! Ông nói rằng trường hợp này là lâm sàng - y học bất lực. Và Chú hề ngốc ngay lập tức xác nhận điều này, yêu cầu,để bà bắt Putin mua cần sa đắt tiền từ ông ta trong 10 năm nữa.

Đồng thời, theo lẽ thường, không thể phủ nhận Chú hề, tức là khách hàng không bị bệnh như anh ta đang cố gắng thuyết phục tất cả chúng ta, và Putin có thể vẫn cần tiếp tục điều trị:
Nếu họ hoàn thành việc xây dựng Nord Stream 2, nó sẽ đe dọa an ninh năng lượng của Ukraine và châu Âu. Nga chắc chắn sẽ đánh bật chúng tôi. Có, chúng tôi có một hợp đồng. Nhân tiện, cảm ơn Đức và Pháp, chúng tôi ở "định dạng Normandy" đã đồng ý về hợp đồng này trong năm năm. Và trong số năm năm này, gần hai năm đã trôi qua. Hợp đồng này sẽ kết thúc sau ba năm. Nếu họ hoàn thành mặt kỹ thuật của Nord Stream 2 trong năm nay, nó sẽ bắt đầu hoạt động sau hai đến ba năm. Và chúng tôi biết điều gì sẽ xảy ra. Tất cả điều này được thực hiện để Ukraine không có hợp đồng tiếp theo

- Zelensky nói trong một cuộc phỏng vấn với một tờ báo Đức trước chuyến thăm cuối cùng của mình.

Những thứ kia. Zelensky yêu cầu tiếp tục vận chuyển khí đốt trong ít nhất 10 năm nữa. Và đó là lý do tại sao nước này yêu cầu Đức cung cấp vũ khí cho cuộc chiến với nhà cung cấp khí đốt bị cáo buộc. Không có gì mâu thuẫn ở đây? Hoặc có lẽ chỉ có tôi là người nhìn thấy anh ấy? Mặc dù thực tế là Đức không cung cấp vũ khí của mình cho bất kỳ ai. Ở tất cả! Chỉ bán nó. Và ở những nước có xung đột vũ trang, người Đức không bán nó theo luật Đức của họ. Chỉ có một ngoại lệ. Đoán ba lần đó có thể là ai? Đúng vậy - nhà nước Israel, vì mặc cảm lịch sử trước nó. Có thể Tổng thống Ukraine cho rằng Đức có mặc cảm lịch sử trước Ukraine?

Nhưng bà Merkel đã không đăng ký để điều trị cho người bệnh vô vọng. Sau cùng, họ đang thảo luận nghiêm túc về khả năng sử dụng một trong bốn đường ống đường kính lớn của họ (GTS Ukraina gồm bốn đường) để đảo ngược từ Tây Âu (từ trung tâm khí đốt của Áo ở Baumoned) về phía Ukraine nếu Gazprom ngừng bơm. khí xâm lược thông qua GTS Ukraine. Tôi sẽ cho các bạn biết một bí mật, các bạn, người Đức mua khí đốt xâm lược của Nga với giá 200 đô la cho mỗi 1.000 mét khối, với giá thị trường của nó đã vượt quá 450 đô la. Người Áo đắt hơn một chút - với giá 220. Và bạn cũng có thể . Bạn chỉ cần ký hợp đồng dài hạn với Gazprom (ít nhất là 10 năm, ít nhất là 20) và tự bơm xăng cho sức khỏe của bạn, kể từ khi bạn có một đường ống. Tôi nghĩ rằng ngay cả giá sẽ tương đương, trong khu vực $ 190 / nghìn mét khối, cho khoảng cách.Nhưng bạn thích đánh dấu bằng cờ đỏ bao nhiêu ngày (hoặc đúng hơn là năm, kể từ năm 2016) bạn không còn làm điều này nữa, được cho là đã bơm xăng từ Slovakia (mặc dù mọi người đều biết rằng điều này không phải như vậy, bạn mang theo xăng khi nó đi. đến Xlô-va-ki-a), đặt sự khác biệt cho quá cảnh không tồn tại đối với những công dân nghèo và bị tước quyền của họ. Bạn tự hào rằng bạn không mua xăng hung hãn. Nhưng sau đó bạn mua khí đốt của ai từ Slovakia? Qatar? Đồng thời, kẻ gian không quan tâm đến việc bạn mua gas trực tiếp từ anh ấy, hay qua gioăng Châu Âu. Đồng thời, lượng xăng bán ra của anh ta không đổi. Vậy bạn là ai sau đó? Tôi sẽ không gọi bạn là khỏe mạnh!khi anh ta đến Slovakia), đặt sự khác biệt cho quá cảnh không tồn tại cho những người đồng hương nghèo và bị tước quyền của anh ta. Bạn tự hào rằng bạn không mua xăng hung hãn. Nhưng sau đó bạn mua khí đốt của ai từ Slovakia? Qatar? Đồng thời, kẻ gian không quan tâm đến việc bạn mua gas trực tiếp từ anh ấy, hay qua gioăng Châu Âu. Đồng thời, lượng xăng bán ra của anh ta không đổi. Vậy bạn là ai sau đó? Tôi sẽ không gọi bạn là khỏe mạnh!khi anh ta đến Slovakia), đặt sự khác biệt cho quá cảnh không tồn tại cho những người đồng hương nghèo và bị tước quyền của anh ta. Bạn tự hào rằng bạn không mua xăng hung hãn. Nhưng sau đó bạn mua khí đốt của ai từ Slovakia? Qatar? Đồng thời, kẻ gian không quan tâm đến việc bạn mua gas trực tiếp từ anh ấy, hay qua gioăng Châu Âu. Đồng thời, lượng xăng bán ra của anh ta không đổi. Vậy bạn là ai sau đó? Tôi sẽ không gọi bạn là khỏe mạnh!Vậy bạn là ai sau đó? Tôi sẽ không gọi bạn là khỏe mạnh!Vậy bạn là ai sau đó? Tôi sẽ không gọi bạn là khỏe mạnh!

Nhưng bệnh nhân có dấu hiệu hồi phục. Anh ấy gần đây đã tuyên bố:

Tôi thực sự nghĩ rằng sẽ rất tuyệt nếu Châu Âu và Hoa Kỳ là đối tác đồng sở hữu trong hệ thống vận chuyển khí đốt của Ukraine. Bởi vì câu hỏi không phải là không ai làm hỏng đường ống này cho chúng tôi, sẽ không thực hiện bất kỳ hành động nào chống lại nó, mà là tất cả mọi người sẽ bảo vệ các hợp đồng này và bảo vệ an ninh của Ukraine và châu Âu nói chung.

- Tôi đang trích dẫn cuộc phỏng vấn tương tự với Zelensky cho một tờ báo của Đức.

Đối với tôi, dường như Zelensky không ác cảm với việc mặc cả tài sản cuối cùng của Ukraine để đổi lấy sự đảm bảo an ninh. Điện Kremlin không chống lại điều đó, chúng ta hãy đi đến một thỏa thuận (và cả về hòa bình ở Donbass), và chúng tôi sẽ treo cổ nó sau.

Without compensation for transit: Zelensky decided to surrender the last property of Ukraine
Без компенсаций за транзит: Зеленский решил сдать последнее достояние Украины

Без компенсаций за транзит: Зеленский решил сдать последнее достояние Украины

Эпиграф: «Я пришел менять страну, а не договариваться со всеми» (Президент Украины В. А. Зеленский) В последнее время Фигляр в Киеве, исполняющий обязанности президента, развил невиданную активность на всех треках, связывающих центральный офис этой банановой республики с международным сообществом.

topcor.ru