[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

[langtubachkhoa]

Ruselectronics giới thiệu thế hệ bộ khuếch đại vi sóng mới cho không gian (microwave amplifiers for space) tại MAKS-2021

Công ty Ruselectronics thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec cùng với Công ty Cổ phần Hệ thống Vũ trụ Nga (tức RKS - JSC Russian Space Systems) lần đầu tiên giới thiệu thế hệ bộ khuếch đại vi sóng hiệu quả cao mới cho các ứng dụng không gian tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021. Các sản phẩm được thiết kế để sử dụng trong các vệ tinh viễn thông và thông tin liên lạc mới nhất với tuổi thọ sử dụng từ 15 năm trở lên.

Các thiết bị mới được phát triển bởi NPP Almaz của Ruselectronics Holding theo đơn đặt hàng của RKS. Đèn sóng du lịch băng tần X, Ku và K được giới thiệu tại MAKS-2021 đã cải thiện các đặc điểm về trọng lượng và kích thước cũng như hiệu quả, đồng thời cũng được phân biệt bởi độ bền - tuổi thọ của chúng là hơn 150.000 giờ (17,5 năm).

“Các TWT được phát triển đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cao nhất và có thể cạnh tranh thành công trên thị trường quốc tế về bộ khuếch đại vi sóng onboard (onboard microwave amplifiers). Việc sử dụng sản phẩm mới sẽ có thể bỏ hẳn nhập khẩu khi hoàn thiện tàu vũ trụ trong nước ”, ông Mikhail Apin, Tổng giám đốc NPP Almaz, cho biết.

NPP Almaz là nhà phát triển 36 loại đèn sóng du lịch cho tàu vũ trụ (traveling wave lamps for spacecraft). Đến nay, doanh nghiệp đã sản xuất và chuyển giao hơn 1.500 sản phẩm, tổng thời gian hoạt động trên không gian là hơn 36 triệu giờ.

Ruselectronics presented a new generation of microwave amplifiers for space at MAKS-2021
«Росэлектроника» представила на МАКС-2021 новое поколение СВЧ-усилителей для космоса

«Росэлектроника» представила на МАКС-2021 новое поколение СВЧ-усилителей для космоса

rostec.ru

 

[Bastion.P]

Lạc đề cụ chủ ơi, nó tương đối phổ biến mà, quay lại KH-KT cho nó lành mạnh cụ ợ

Thỉnh thoảng quay lại topic Syria, thấy mấy bác đưa tin này. Mấy tin này hóa ra tôi lại không biết, dù tôi khá để ý đọc media Mỹ, có thể gần đây hơi bận nên ít đọc hơn. Nhưng vụ Palestine là thế nào vậy, đài truyền hình Mỹ nào đưa bậy thế? Và dân Palestin ăn mừng trận bóng gì?

 

[Bastion.P]

Ngố có bao giờ đi đêm với ng anh em phương Bắc ko? Cứ tin là Không cụ nhỉ?

Mua vũ khí của ai có nghĩa là mình đã phụ thuộc vào họ, vậy thì phải đảm bảo đối tác tin cậy và phải giảm cái sự phụ thuộc này đến mức tối đa có thể. Muốn như vậy thì cái đứa bán phải có độ tự chủ về chính trị và độ tự chủ về công nghệ phải đủ lớn.
Grippen thì sao?
1) Thụy Điển không phải nước có độ tự chủ chính trị cao
2) Máy bay này có độ tự chủ công nghệ thấp, vì Grippen là thứ máy bay tạo ra từ linh kiện đủ các nước: Mỹ, EU (Đức, Pháp, Italy, etc.), Anh
Nghĩa là mua máy bay này mình không chỉ phụ thuộc vào Thụy Điển mà còn phụ thuộc vào tất cả các nhà cung cấp linh kiện của nó, chỉ cần một đứa hắt xì hơi, hoặc chậm giao đồ, hoặc đi đêm với TQ, hay gì gì đó là mình mệt ngay. Argentina định mua máy bay này, Anh đã đe dọa sẽ không giao linh kiện nữa, thế là thương vụ phải ngừng.

VN mua tàu Gepard của Nga, tất cả bộ phận đều Nga làm trừ tuabin khí từ Ukraine, mà Ukraine hục hặc với Nga là mình đã bị ảnh hưởng. May mà Nga có độ tự chủ cao, họ có khả năng tự chế tạo được tuabin khí thay thế, nhưng đến giờ mới chỉ tạo ra tuabin khí thay thế dùng cho lớp khinh hạm 4K tấn đề án 22350, lớp đô đốc Gorshkov (Admiral Gorshkov-class frigate) của họ thôi, còn tuabin khí cho loại tàu nhẹ 2K tấn, là lớp tàu hộ vệ Gepard mà VN mua ấy, do Ukraine chế tạo thì Nga chưa thay và cũng không rõ có ý định chế tạo thay thế không. Nếu Nga không làm thì VN và các khách hàng dùng loại tàu này mệt.

Đấy, đồ mua mà linh kiện đến từ càng nhiều quốc gia càng mệt.
Tóm lai, càng nhiều nhà cung cấp sản phẩm tương tự thì mình càng tự chủ, càng lợi, nhưng trong 1 sản phẩm mà càng nhiều nhà cung cấp linh kiện mình càng chết.

Vì thế nên sản phẩm của Mỹ, Nga, Pháp là đáng chú ý nhất, vì đây là 3 nước có độ tự chủ chính trị tương đối lớn, độ tự chủ công nghệ trong sản phẩm cao. Mỹ cũng dùng nhiều linh kiện nước ngoài, nhưng vị thế của Mỹ thì không ai dám "cấm vận" bán linh kiện cho Mỹ cả.
Mirage-2000 cũng có 1 ít linh kiện Mỹ (khác với Rafale dùng toàn linh kiện Pháp), nhưng tình hình ngày nay chấp nhận được


Ngoài ra, 1 số yếu tố khác như Grippen giá đắt, thời gian giao hàng siêu lâu, cũng khiến cho mình nên quên nó đi

 

[langtubachkhoa]

Làm thế nào nó hoạt động. Công tắc sậy (Reed switch)

Năm nay, Ruselectronics đã phát hành 5 tỷ bộ chuyển mạch cây sậy . Ngày nay Rostec đang nắm giữ xuất khẩu các linh kiện điện tử này sang 55 quốc gia. Trong bối cảnh đại dịch và việc tạm ngừng sản xuất ở nước ngoài, nhu cầu về công tắc sậy của Nga đặc biệt tăng.


Được giới thiệu vào giữa thế kỷ trước, công tắc sậy đã chinh phục ngành công nghiệp điện tử. Những thiết bị thu nhỏ này có thể được tìm thấy trong bất kỳ công nghệ phức tạp nào - từ tên lửa vũ trụ đến máy giặt. Mặc dù phổ biến rộng rãi như vậy, nhưng ít người có thể biết về thiết bị và nguyên lý hoạt động của công tắc cây lau. Công tắc sậy là gì và cách chúng hoạt động - chúng tôi hiểu tài liệu của mình.

Công tắc sậy xuất hiện như thế nào
Trong bất kỳ thiết bị điện nào, bạn có thể tìm thấy các thiết bị đóng cắt hoặc nói một cách đơn giản là các tiếp điểm. Để làm cho các kết nối này trở nên đáng tin cậy và bền hơn, các tiếp điểm kín hoạt động bằng từ tính đã được tạo ra. Những thiết bị nhỏ này được gọi là "công tắc sậy", là sự kết hợp từ viết tắt của hai từ - "niêm phong" và "tiếp xúc".

Tiếp điểm điều khiển từ tính đầu tiên xuất hiện vào năm 1922. Tác giả của nó là giáo sư Valentin Kovalenkov ở St.Petersburg. Trên thực tế, liên lạc Kovalenkov hoạt động giống như một công tắc sậy, chỉ không có vỏ niêm phong. Nó được đề xuất vào năm 1936 để "bao phủ" tiếp điểm được điều khiển từ tính trong một lớp vỏ kín. Độc lập với nhau, giáo sư của Đại học Kỹ thuật Điện Leningrad S.K.Ulitovsky và kỹ sư của công ty Bell Telephone của Mỹ, Walter Ellwood, đoán là sẽ làm được điều này. Vào thời điểm đó, phát minh hóa ra không có người nhận, thêm vào đó, việc sản xuất có vẻ quá phức tạp về mặt kỹ thuật. Vào giữa thế kỷ trước, trong quá trình lắp đặt hệ thống điện thoại đại chúng, rõ ràng là công tắc sậy là không thể thiếu.

Các thiết bị chuyển mạch sậy đầu tiên của Liên Xô được tạo ra vào năm 1958 tại Viện nghiên cứu Leningrad về Truyền thông dây (Leningrad Research Institute of Wire Communications). Vào tháng 11 năm 1966, Bộ Công nghiệp Điện tử Liên Xô quyết định thành lập chuyên sản xuất công tắc sậy tại một nhà máy ở Ryazan. Các kế hoạch này rất tham vọng - vào năm 1975, công ty được cho là sẽ phát hành tới 25 triệu thiết bị chuyển mạch sậy mỗi năm.

Ngày nay, Nhà máy Dụng cụ Gốm-Kim loại Ryazan (RZMKP), một doanh nghiệp của Ruselectronics nắm giữ, vẫn là nhà sản xuất công tắc sậy duy nhất ở Nga và là một trong ba nhà máy lớn nhất thế giới. Các sản phẩm được xuất khẩu sang 55 quốc gia, chiếm 14% thị phần toàn cầu. Công tắc sậy lớn và được yêu cầu nhiều nhất trên thị trường thế giới là MKA-14103 - kể từ năm 2000, khoảng hai tỷ sản phẩm loại này đã được sản xuất và xuất xưởng.


Thiết kế, các loại và nguyên tắc hoạt động
Tất cả các công tắc sậy được sắp xếp gần như giống nhau - đó là một bóng đèn thủy tinh kín với một nhóm tiếp xúc bên trong. Tiếp điểm là các lõi từ được hàn vào các đầu của bình, và các đầu bên ngoài của chúng có thể được nối với mạch điện bên ngoài.

Về mặt chức năng, công tắc sậy, giống như các tiếp điểm thông thường, có thể đóng mở bình thường. Phổ biến nhất là một công tắc sậy với các địa chỉ liên lạc để đóng hoặc "thường mở". Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó. Vì vậy, nó là một bình thủy tinh có hai tấm sắt. Mỗi tiếp điểm được làm bằng dây sắt từ có đường kính 0,5 mm, tùy thuộc vào công suất và kích thước của công tắc cây lau. Bản thân các bề mặt tiếp xúc được phủ một lớp kim loại quý: vàng, ruthenium, paladi, rhodium, bạc và các hợp kim dựa trên chúng. Lớp phủ này làm giảm điện trở của tiếp điểm và tăng khả năng chống ăn mòn của các tiếp điểm. Khi một công tắc sậy "mở" chạm vào một từ trường, các tấm tiếp xúc bị nhiễm từ, bị hút và đóng lại.

Sơ đồ hoạt động của công tắc sậy

Điều ngược lại là đúng đối với công tắc sậy mở hoặc công tắc lau sậy “thường đóng”. Trong trường hợp này, khi tiếp xúc với từ trường, các tiếp điểm bị đẩy khỏi nhau, làm hở mạch điện.

Công tắc sậy cũng khác nhau về kích thước. Trong những năm gần đây, xu hướng sử dụng công tắc sậy thu nhỏ - với chiều dài bóng đèn dưới 10 mm. Với kích thước như vậy, độ nhạy, tốc độ, tần số cộng hưởng tăng lên và thời gian thoát giảm. Ví dụ, công ty Ruselectronics của công ty Ryazan đã tung ra thị trường sản xuất công tắc sậy thu nhỏ với kích thước hình trụ là 7 mm.

Nếu công tắc sậy được ghép nối với nam châm điện thì cấu trúc kết hợp giữa công tắc sậy và nam châm điện được gọi là rơ le cây sậy.


Lợi ích và triển vọng của công tắc sậy
Khi so sánh các tiếp điểm chuyển mạch mở thông thường với công tắc sậy, lợi thế sẽ nghiêng về phía công tắc sậy. Loại thứ hai có độ tin cậy cao hơn gần một trăm lần và tuổi thọ của một số công tắc sậy đạt 5 tỷ lần hoạt động, cao hơn nhiều so với các loại tiếp điểm thông thường. Đồng thời, công tắc sậy rất nhanh - đối với một số mẫu, thời gian phản hồi không vượt quá hai mili giây.

Tuy nhiên, những ưu điểm của công tắc sậy che đi những nhược điểm, tuy nhiên, chúng vẫn tồn tại. Thứ nhất, nó là một công suất chuyển mạch nhỏ. Ngoài ra, những nhược điểm bao gồm sự dễ vỡ của bóng đèn thủy tinh. Để giải quyết vấn đề này, RZMKP đã bắt đầu sản xuất một thế hệ công tắc sậy mới - trong một lớp vỏ nhựa bổ sung.

Sự phổ biến ngày càng tăng của công tắc sậy bắt đầu từ những năm 1970, và việc sử dụng hàng loạt chúng trong các sản phẩm khác nhau tiếp tục phát triển cho đến ngày nay. Họ cạnh tranh thành công với các công nghệ khác - cảm biến Hall, điện trở MR và GMR, không nhường vị trí lãnh đạo của họ. Công tắc sậy được sử dụng rộng rãi trong các cảm biến khác nhau, rơ le điện từ, công tắc và các thiết bị khác. Chúng hoàn toàn có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi - trong các thiết bị gia dụng, thiết bị y tế, ô tô, hàng không và các ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ. Mỗi ngày chúng ta thấy hàng trăm ví dụ minh họa về hoạt động của các công tắc sậy - khi nắp máy tính xách tay được mở, cửa thang máy đóng lại, máy giặt bật, máy bay cất cánh ... Danh sách có thể gần như vô tận.

How it works. Reed switch
Как это работает. Геркон

Как это работает. Геркон

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Hồi tháng 3 năm nay, công tắc cây sậy thứ 5 tỷ (reed switch) đã được Rostec đưa ra thị trường, như bài post trước đã nói

Ruselectronics đã phát hành công tắc sậy (reed switch) thứ 5 tỷ

Công ty Ruselectronics thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã phát hành một công tắc 5 tỷ cây sậy. Các sản phẩm được xuất khẩu sang 55 quốc gia, chiếm 14% thị phần toàn cầu. Công tắc sậy được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị gia dụng, ô tô, thiết bị y tế và viễn thông, hệ thống tự động hóa và an ninh.

Các tiếp điểm kín hoạt động bằng từ tính (công tắc sậy) được sản xuất tại Nhà máy Dụng cụ Gốm kim loại Ryazan (RZMKP). Chúng được dùng làm cặp tiếp điểm trong cấu tạo của công tắc, công tắc bật tắt, nút bấm, vị trí, tốc độ và cảm biến gia tốc, chỉ thị chuyển động và phân phối tín hiệu, bộ chuyển đổi các đại lượng không điện thành tương tự điện.

Công tắc sậy được sử dụng tích cực trong các thiết bị gia dụng (tủ lạnh, máy giặt, máy sấy, máy rửa bát, máy nước nóng, máy pha cà phê), trong hệ thống an ninh (thiết bị báo hiệu cho cảm biến và máy dò), trong thiết bị y tế (máy điều hòa nhịp tim), trong đồng hồ đo điện và nước , hệ thống điều khiển và cung cấp năng lượng cho vận tải điện, trong các ngành công nghiệp thực phẩm và hóa chất, cũng như trong các ngành công nghiệp ô tô, hàng không, tên lửa và vũ trụ.

Công tắc cây lau phổ biến và được yêu cầu nhiều nhất trên thị trường thế giới là MKA-14103, được cung cấp cho hơn 50 quốc gia. Kể từ năm 2000, 1,9 tỷ sản phẩm loại này đã được sản xuất và xuất xưởng.

“Sau khi vượt qua cột mốc 5 tỷ, chúng tôi đang tích cực làm việc để cải thiện hiệu quả của các quy trình thông qua việc giới thiệu các công cụ sản xuất tinh gọn và tiếp tục tạo ra các sửa đổi sản phẩm mới. Nhà máy bắt đầu sản xuất một thế hệ công nghệ mới của công tắc sậy - các thiết bị trong một vỏ bọc nhựa bổ sung và công tắc lau sậy trong một vỏ bọc nhựa để gắn trên bề mặt. Điều này sẽ cho phép công ty chiếm lĩnh những thị trường ngách mới và củng cố vị thế của mình trên thị trường thế giới ”, Arkady Orlov, Tổng giám đốc RZMKP cho biết.

Ruselectronics has released the 5 billionth reed switch
«Росэлектроника» выпустила 5-миллиардный геркон

«Росэлектроника» выпустила 5-миллиардный геркон

rostec.ru

 

[Patriots]

E thấy như ở Sơn La có các tổ máy cỡ 400MW

Nhưng nó không phải turbin khí cụ ạ

 

[Patriots]

Cảm ơn cụ với 1 post rất nhiều thông tin phong phú.

Vụ Long Phú e sẽ tìm hiểu thêm xem đầu bài thầu dư thế lào mà PM phải bỏ thầu hàng GE mà ko dùng hàng Nga vậy (hàng GE tốt hơn hoặc rẻ hơn?)

Cái này cháu cho là nó nằm trong hợp đồng, không đơn giảm thay cái khác vào, đó là trên giấy, chưa kể những khó khăn, thay đổi trên thực địa

 

[A98]

Thỉnh thoảng quay lại topic Syria, thấy mấy bác đưa tin này. Mấy tin này hóa ra tôi lại không biết, dù tôi khá để ý đọc media Mỹ, có thể gần đây hơi bận nên ít đọc hơn. Nhưng vụ Palestine là thế nào vậy, đài truyền hình Mỹ nào đưa bậy thế? Và dân Palestin ăn mừng trận bóng gì?

Em vừa check lại. Có vẻ chính em đọc fake news.

Palestinians Dancing in the Street

Did CNN fake footage of 'Palestinians dancing in the street' after the terrorist attack on the USA?

www.snopes.com

Tuy nhiên, cũng phải nói, trên thế giới, rất nhiều người Hồi hả hê khi vụ 11/9 xảy ra. Bản thân Bin Laden là người Saudi. Vậy tại sao CNN lại chỉ nói về người Palestine? Động cơ nào dẫn đến họ nhắm vào người Palestine? Bôi nhọ toàn bộ người Palestine trong mắt Mỹ làm lợi cho ai? Israel.

 

[langtubachkhoa]

Ngố có bao giờ đi đêm với ng anh em phương Bắc ko? Cứ tin là Không cụ nhỉ?

Tin hay không phải dựa vào căn cứ. Nga có chơi VN như Pháp chơi Argentina không, thì phải dựa trên những yếu tố sau:
- Quan hệ nước lớn phương tây - Nga - Trung Quốc và tình hình thế giới nói chung
- Quan hệ VN-Nga-phương Tây-Trung Quốc
- Tự thân mỗi nước Nga, VN và một số nước liên quan

Các yếu tố này có quan hệ mật thiết với nhau. Diễn giải ra thì thế này:
- Hiện Nga bị phương Tây chèn ép, nên họ phải liên kết với TQ để cân bằng lại, như vậy nếu TQ chiếm ưu thế trong quan hệ Nga-Trung thì khả năng Nga chơi VN cao lên

- Nhưng bây giờ, phương Tây cùng muốn ghè Trung Quốc, vì TQ có khả năng vươn lên vị trí ngang hàng với Mỹ, nên TQ lại cần Nga, vì thế mối quan hệ này cân bằng lại, thì khả năng Nga chơi VN lại xuống thấp

- Phương Tây vì muốn ghè TQ nên kết thân với các nước xung quanh, trong đó có VN, dẫn đến quan hệ VN phương tây tốt lên. Quan hệ này tốt lên dẫn đến VN có khả năng mua được một số (không phải tất cả) vũ khí phương tây. Và điều này cũng góp phần làm giảm thiểu khả năng Nga nghe theo TQ để chơi VN. Nga hoàn toàn có lý do để phản đối TQ nếu TQ yêu cầu Nga làm việc này, vì Nga có thể nói với TQ nếu Nga không bán thì phương tây sẽ bán, vậy sao lại không bán? Giống xung đột Azer và Armenia, cả 2 phe đều muốn Nga k bán vũ khí cho bên kia, nhưng Nga bảo nếu Nga ngừng bán cho 1 bên sẽ có ngay kẻ khác thế vào, vậy sao mình lại không bán?

TQ cũng sẽ phải chấp nhận để Nga bán cho VN, còn hơn để cho phương tây bán, lý do k phải vì tính năng của vũ khí, mà bởi vì quan hệ chính trị. VN quan hệ với Nga thì đã có và VN cũng không ở thế lệ thuộc, thế yếu, và Nga cũng không thể chèn ép hay trừng phạt TQ được. Nếu để VN mua vũ khí phương tây, quan hệ phụ thuộc phương Tây kiểu đó thì TQ cũng không muốn, vì thế TQ thấy nên để Nga bán là hay nhất. Ngay cả ở thời điểm xung đột Nga phương tây đỉnh điểm, hồi 2015 hay 2016 gì đó, Nga cần TQ nhất thì Kilo của VN vẫn từ Nga về nước đúng hạn

- Nếu quan hệ Nga TQ mà Nga ở thế yếu (nếu giả sử tình huống đó xảy ra), mà VN và TQ có khả năng xung đột đỉnh điểm (cũng nếu giả sử tình huống đó xảy ra), Nga rơi vào hoàn cảnh không tiện xung đột với TQ trong việc cung cấp vũ khí cho VN, thì có 2 giải pháp:
+ VN có thể đàm phán với Nga việc chuyển giao cho VN sản xuất 1 số vũ khí. Nga là nước có thể đàm phán được việc này, như vậy giúp Nga khỏi khó xử. Phương Tây thì hơi khó đàm phán việc này
+ Nga có thể chuyển giao cho VN vũ khí thông qua nước thứ 3. Nga đã từng làm việc này hồi những năm 60, 70, khi cung cấp vũ khí cho Ai Cập qua Algeria, Nam Tư và bảo Tiệp Khắc bán vũ khí cho Ai Cập, do Nga không tiện xung đột công khai với Israel.
Bây giờ, VN quan hệ tốt với Ấn Độ, các nước LX cũ cũng phục vụ cho việc này

 

[A98]

Ngố có bao giờ đi đêm với ng anh em phương Bắc ko? Cứ tin là Không cụ nhỉ?

Hoàn cảnh hiện nay thì không. Nga bắt tay với TQ để chống Mỹ, không phải để đô hộ ai. Nên chuyện giữa VN và TQ không liên quan gì đến Nga, nếu Nga thiên vị, Nga sẽ mất hoàn toàn tư cách nhà cung cấp vũ khí độc lập. Ngoài ra TQ mà cần đến Nga giúp để xử lý VN thì TQ không xứng đứng ngang hàng Nga.

 

[langtubachkhoa]

VN mua vũ khí Nga thì có những đặc điểm như trên, và không cần nói nhiều nữa. Vây quay sang VN mua vũ khí Mỹ thì thế nào. Ở đây nói vũ khí sát thương để chiến đấu, chứ còn những công cụ hỗ trợ như tàu tuần tra, máy bay vận tải, trực thăng, etc. thì mua của ai cũng được, miễn là đáp ứng được nhu cầu và giá cả hợp lý.

Trước tiên, phải nói rõ luôn là vũ khí không phải là mặt hàng mua bán thương mại đơn thuần, mà là công cụ quyền lực, gây ảnh hưởng chính trị. Nước nào cũng thế và ở Mỹ điều này lại càng rõ, thể hiện ở việc điều kiện Mỹ yêu cầu với khách hành. Với Mỹ, có lẽ không nên dùng từ mua vũ khí, mà nên nói là bỏ tiền mua quyền sử dụng vũ khí của Mỹ trong những tình huống đã được đăng ký với Mỹ khi mua.
Kiểu VN mua tàu tuần tra của Mỹ cho cảnh sát biển thì chỉ dùng cho cảnh sát biển thôi, nếu muốn chuyển sang cho hải quân hay dùng nó làm việc gì khác thì không được, Mỹ sẽ cản ngay. Pakistan mua F-16 thì không được dùng để đánh Ấn Độ, hay Indo mua F-16 nhưng không được dùng nó để dẹp loạn, Malaysia mua F/A 18 của Mỹ nhưng máy bay lại không được cài đặt chương trình để chiến đấu, chỉ có các chức năng huấn luyện tốt (theo lời cựu thủ tướng Mahathir), nên nó chỉ dùng để đi triển lãm.
Hoặc khi mua máy bay Mỹ nhưng các vấn đề bảo trì bảo dưỡng đều do các chuyên gia Mỹ làm, không có họ là máy bay nằm đất ngay.

Tóm lại, như đã nói, mua vũ khí Mỹ nhưng quyền điều khiển vũ khí đó nằm hoàn toàn trong tay Mỹ, và thông qua đó Mỹ định hướng, kiểm soát mọi hoạt động của nước mua. Nếu họ không muốn mình dùng máy bay này để làm việc gì thì mình không thể làm được, vì vậy tôi không gọi đó là mua vũ khí theo đúng nghĩa của nó. Chỉ đơn giản là mua quyền sử dụng trong những tình huống đã định và được Mỹ cho phép. Thậm chí nếu Mỹ đổi ý thì mình cũng phải theo ý. Như vậy, mua vũ khí Mỹ thực ra là đeo thêm một cái gông vào người. Tình trạng này còn lan ra cả các vũ khí phương tây có dùng linh kiện Mỹ. Ví dụ Ai Cập muốn mua máy bay Rafale của Pháp, máy bay này hoàn toàn là Pháp, nhưng tên lửa không đối đất Scalp của nó có dùng linh kiện Mỹ, và Mỹ không muốn Pháp bán cái này cho Ai Cập, hoặc phải giảm tính năng, tầm bắn, etc. lấy lý do đe dọa đến Israel, nhưng mua vũ khí một phần lớn là để cân bằng với Israel, nếu bị cắt như thế thì mua làm gì?

Như vậy tại sao có nên mua vũ khí sát thương để chiến đấu của Mỹ không? Câu trả lời là có nếu ở góc độ quân sự, mình có thể đảm bảo được phía Mỹ không cản trở việc dùng nó. Ví dụ nếu mình đánh nhau với TQ, thì Mỹ có chịu cho mình dùng nó để đánh nhau với TQ không? Có cấp cho mình đầy đủ tính năng cần thiết để làm việc đó không? Tuy Mỹ và TQ có căng thẳng, nhưng đã đến mức Mỹ chấp nhận việc này chưa? Đây là câu hỏi cần phải trả lời được trước khi mua.

Đây chỉ là cái nhìn thuần quân sự, còn nếu mua vũ khí Mỹ để kiếm các lợi ích khác ngoài quân sự, như nhiều nước vẫn đang làm, thì vũ khí có mua về dùng để chơi, duyệt binh và đem đi trưng bày cũng được, khỏi cần phải bàn làm gì

 

[langtubachkhoa]

Công ty Mikron này đã được nhắc đến nhiều từ vol trước, họ làm hộ chiếu sinh trắc học cho Lào đấy, và gia công chip ở tiến trình 180/90/65 nm cho ngành công nghiệp và quân đội Nga

Nhà máy Mikron ra mắt sản xuất thẻ RFID mới để đánh dấu kim loại và thủy tinh (new RFID tag for metal and glass marking)

Một cư dân của đặc khu kinh tế Moscow, nhà sản xuất và xuất khẩu vi điện tử - nhà máy Mikron đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt thẻ RFID mới Z1885M-34D "Scorpion", dùng để đánh dấu bề mặt kim loại và thủy tinh. Trong số các thẻ thu nhỏ hiện có của loại này, sản phẩm này có phạm vi đọc thông tin tối đa.

Với kích thước nhỏ, thẻ mới có khả năng truyền thông tin với khoảng cách lên đến 7,5 mét, thông thường đối với những sản phẩm có kích thước này thì phạm vi không vượt quá hai mét.

Kích thước của thẻ mới là 182 × 75 × 1 mm, nó hoạt động trong dải tần 860 - 960 MHz.

Z1885M-34D “Scorpion” là sản phẩm thứ 3 trong dòng thẻ RFID UHF tự dính dùng để đánh dấu các vật thể kim loại do doanh nghiệp sản xuất. Tổng cộng, danh mục đầu tư của công ty bao gồm hơn 200 thẻ các loại và sửa đổi.

Do kích thước thu nhỏ của chúng, các thẻ mới sẽ hiệu quả để tự động hóa quy trình sản xuất và hậu cần, kế toán kho hàng, kiểm kê, kiểm soát sản phẩm giả mạo và kiểm soát truy cập vào các đối tượng và đơn vị lưu trữ khác nhau.

Thẻ RFID mới cũng được đọc thành công trên các bề mặt thủy tinh, bao gồm cả vật chứa đựng chất lỏng.

“Đối với phạm vi đọc tối đa với kích thước tối thiểu, chúng tôi đã sử dụng một phần tử ăng-ten phù hợp bổ sung trong thẻ này, phần tử này đóng trên chất nền kim loại của chính thẻ tại thời điểm áp dụng cho đối tượng. Thiết kế thẻ này đã xác định tên thương mại của nó - "Scorpion", - người đứng đầu phòng thí nghiệm RFID của công ty "Mikron" Alexei Markin cho biết.

Пресс-центр

www.mikron.ru

 

[langtubachkhoa]

Một bến (berth) có khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng 100 nghìn tấn đã được mở ở Novorossiysk

Một bến nước sâu mới, có khả năng tiếp nhận đồng thời hai tàu có tải trọng lên đến 100 nghìn tấn, đã được mở ở Novorossiysk trên lãnh thổ của bến ngũ cốc của tập đoàn Delo. Các tàu có thể nhận được bến mới sẽ có thể vận chuyển hàng ngũ cốc đến Đông Nam Á. Lễ khai giảng diễn ra vào thứ Ba (20/7/2021).

“Chúng tôi tự hào khi thấy con tàu khổng lồ này cập bến 40A của chúng tôi, thêm 68 triệu đô la Mỹ được đầu tư vào việc tái thiết và xây dựng bến . Đây là một bến đỗ độc đáo sẽ mở ra thị trường mới cho những người trồng ngũ cốc ở Nga <…>. Tôi muốn thấy công việc bốc xếp đang diễn ra ở đây ngày này qua ngày khác, các nhà sản xuất bánh mì của chúng tôi lập kỷ lục mới về sản lượng, và chúng tôi sẽ cung cấp xuất khẩu ngũ cốc của Nga và chứng minh cho cả thế giới thấy rằng Nga đã không phải là kim chỉ nam trong một thời gian dài, "Chủ tịch hội đồng quản trị phát biểu trong buổi lễ. Công ty Delo Sergey Shishkarev.

Dịch vụ báo chí của công ty làm rõ rằng dự án đang được thực hiện như một phần của chương trình đầu tư chung của công ty đến năm 2021. Bến mới có thể tiếp nhận đồng thời 2 tàu có tải trọng tối đa lên đến 100 nghìn tấn. Các tàu cỡ này sẽ cho phép vận chuyển hàng ngũ cốc đến Đông Nam Á.

Nhờ việc xây dựng cầu cảng, theo dịch vụ báo chí của công ty, nó sẽ có thể mở rộng địa lý hiện diện của Nga với tư cách là một nhà nhập khẩu ngũ cốc do khả năng chấp nhận các tàu lớn hơn có thể đi đến các thị trường của Trung Đông và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương mà không bị quá tải. Ngoài ra, việc tạo ra các trung tâm xuất khẩu lớn như vậy "làm tăng tính minh bạch của thị trường đối với các cơ quan quản lý và tài chính, cho phép thông qua hệ thống kế toán và kiểm soát để giảm việc sử dụng các kế hoạch" xám "trên thị trường xuất khẩu", công ty lưu ý.

Tập đoàn Công ty Delo là công ty vận tải và hậu cần lớn nhất ở Nga, quản lý các bến container đường biển ở các lưu vực Biển Azov-Biển Đen, Baltic và Viễn Đông, một mạng lưới các bến container đường sắt, một đội container và các giàn lắp. Hoạt động kinh doanh xếp dỡ của tập đoàn bao gồm DeloPorts nắm giữ và Global Ports, một nhà điều hành cảng container hàng đầu. Khu vận tải và hậu cần được tạo nên bởi nhà điều hành vận tải đa phương thức Ruscon và TransContainer.

В Новороссийске открыли причал, способный принимать суда грузоподъемностью 100 тыс. тонн

Суда такого размера позволят доставлять зерновые грузы в Юго-Восточную Азию

tass.ru

 

[langtubachkhoa]

Rosmorport đã ký một thỏa thuận với OSSZ về việc đóng hai tàu phá băng nhiên liệu kép sáng tạo (innovative dual-fuel icebreakers)

FSUE "Rosmorport" và xưởng đóng tàu và sửa chữa tàu Onega (OSSZ) đã ký thỏa thuận đóng hai tàu phá băng nhiên liệu kép sáng tạo cho FSUE "Rosmorport" với công suất 12-14 MW, dự án 23620, lớp băng - Icebreaker 7. The Dự án xây dựng tàu phá băng nằm trong Kế hoạch toàn diện về hiện đại hóa và mở rộng cơ sở hạ tầng xương sống (KPMI).

Giá trị hợp đồng là 18,5 tỷ rúp.

Các tàu này sẽ có thể vượt qua lớp băng dài tới 1,5 m, có khu vực hành hải không giới hạn và có thể hoạt động quanh năm ở các vùng biển Baltic, White, Barents và Thái Bình Dương.

Các tàu loại này vẫn chưa được đóng ở Nga. Đây là dự án tàu phá băng đầu tiên của Nga với nhà máy điện có khả năng chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG - liquefied natural gas). Việc sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường sẽ giảm 20-30% lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển, nitơ oxit - hơn 90%, oxit lưu huỳnh và các chất dạng hạt - 100% so với tàu chạy bằng nhiên liệu nặng truyền thống.

Tàu phá băng dự án 23620 cũng là tàu phá băng LNG đầu tiên trên thế giới có hệ thống định vị động lực học DYNPOS-2 (DYNPOS-2 dynamic positioning system).

Ngày nay FSUE "Rosmorport" là chủ sở hữu đội tàu phá băng lớn nhất thế giới. Tổng cộng, trong khuôn khổ KPMI, doanh nghiệp sẽ đóng 10 tàu phá băng vào năm 2030, giảm tuổi trung bình của đội tàu phá băng xuống trung bình 25 năm.

Новости предприятия

Новости ФГУП

www.rosmorport.ru

 

[langtubachkhoa]

Động cơ máy bay chiến đấu AL-31ST được dùng cho hoạt động kinh tế dân sự. Động cơ này đã từng được dùng trên các máy bay Sukhoi Su-27, Sukhoi Su-30, Sukhoi Su-35, Shenyang J-11, Chengdu J-10, Chengdu J-20

Động cơ AL-31ST do UEC-UMPO PJSC sản xuất đã hoạt động 2 triệu giờ
View attachment 5989566

Tổng thời gian vận hành của các bộ truyền động tuabin khí AL-31ST do UEC-UMPO PJSC (một phần của United Engine Corporation thuộc Rostec State Corporation) sản xuất tại các cơ sở Gazprom PJSC vào ngày 8 tháng 3 năm 2021 đạt 2 triệu giờ kể từ khi bắt đầu hoạt động. Hiện tại, PJSC Gazprom đang vận hành 76 động cơ như vậy.

AL-31ST đầu tiên, được phát triển trên cơ sở động cơ máy bay AL-31F tại Cục thiết kế được đặt theo tên của V.I. A. Lyulki (hiện nay OKB là một nhánh của PJSC "UEC-UMPO"), được lắp đặt tại trạm nén GPA-Ts-16 "Karpinskaya" vào năm 1994. Năm 1996, các thử nghiệm sản phẩm giữa các khoa đã được thực hiện thành công. Năm 2004, việc sản xuất hàng loạt động cơ bắt đầu tại UMPO. Năm 2014, AL-31ST đã vượt qua cột mốc một triệu giờ hoạt động.

Động cơ tuabin khí đặt trên mặt đất AL-31ST có một trong những công suất được yêu cầu cao nhất là 16 MW và được thiết kế để sử dụng tại các trạm bơm khí. Hiệu suất của động cơ là 35,5%, mang lại lợi thế cạnh tranh cho sản phẩm so với các ổ đĩa có cùng công suất với hiệu suất thấp hơn. Độ tin cậy, thân thiện với môi trường và hiệu quả của AL-31ST cho phép nó được sử dụng trong dự án trọng điểm của PJSC Gazprom “Sức mạnh của Siberia”.

Kể từ năm 2012, UEC-UMPO, hợp tác với Gazprom Transgaz Ufa, đã hiện đại hóa thành công ổ AL-31ST. Nhờ công trình này, những thay đổi về cấu trúc đã được đưa ra nhằm tăng độ tin cậy của sản phẩm: cánh quạt tuabin cao áp làm bằng hợp kim chịu nhiệt và giá đỡ tuabin áp suất cao được hiện đại hóa. Một dự án đang được tích cực triển khai nhằm tạo ra một buồng đốt phát thải thấp nhằm giảm phát thải các oxit nitơ vào khí quyển. Việc tạo ra một hệ thống cung cấp điện cho các nhu cầu riêng của mình và sự ra đời của mô-đun máy nén áp suất thấp với cánh dẫn hướng đầu vào có thể điều chỉnh cho phép động cơ có được những lợi thế cạnh tranh mới.

Là một phần của quá trình hiện đại hóa, 13 bằng sáng chế đã được cấp, 21 ấn phẩm khoa học và kỹ thuật đã được chuẩn bị về các chủ đề nâng cao độ tin cậy của ổ AL-31ST.

Vào cuối năm 2020, công việc chung của nhóm UEC-UMPO và Gazprom Transgaz Ufa về một hệ thống sáng tạo để điều khiển xu hướng từ xa (giám sát) các thông số hoạt động của động cơ AL-31ST đã được trao Giải thưởng Khoa học và Công nghệ Gazprom PJSC. Trên cơ sở dữ liệu vận hành thu được trong thời gian thực từ các trạm nén và các phương pháp được phát triển tại OKB im. A. Lyulki-nhánh của PJSC "UEC-UMPO", hệ thống cho phép bạn phân tích tình trạng kỹ thuật của động cơ, xác định các thông số công suất và kiểm soát trạng thái rung động của động cơ.

АО «ОДК» - Двигатели АЛ-31СТ производства ПАО «ОДК-УМПО» наработали 2 млн часов

ОДК

www.uecrus.com

Ở đoạn trích trên có nói đến việc sử dụng động cơ tuabin khí (gas turbine) của máy bay chiến đấu trong dân sự. Bây giờ lại tiếp tục một vụ nữa như thế này, động cơ tuabin khí (gas turbine) dân sự PS-90EU-16A được chế tạo trên nền tảng động cơ PS-90A2 của Aviadvigatel mà vẫn dùng để bay trên các máy bay vận tải version mới Il-76MD-90A (ở topic trước) và IL-96-300 vừa mới đưa xong. Động cơ PS-90 cũng đang được dùng trên máy bay chở khách TU-204/214 của Nga.
Động cơ này dùng cho CHPP (nhà máy cung cấp cả nhiệt và điện, rất phổ biến ở châu Âu mà bác Hà Tam từng nói đến). Hãng Aviadvigatel chuyên chế tuabin khí cho máy bay, bây giờ dùng cho nhà máy CHPP. Bác Hà Tam thấy hay không? Dĩ nhiên việc này cũng có từ lâu rồi. Sau này khi các dòng động cơ PD-14, PD-35, PD-8, etc. thay thế dần cho PS-90A thì PS-90A vẫn dùng được cho dân sự


Nhà máy điện tuabin khí "Sibay" - 10 năm sản xuất điện cho Bashkir Trans-Urals
View attachment 6091670
Đơn vị điện tuabin khí GTES-16PA với lò hơi nhiệt thải (waste heat boiler)
Kỷ niệm 10 năm được tổ chức bởi nhà máy điện tuabin khí đầu tiên ở Bashkir Trans-Urals - Sibay GTES. Tổ máy điện đồng phát GTES-16PA với lò hơi nhiệt thải đã được đưa vào vận hành vào tháng 4 năm 2011 trong khuôn khổ dự án mở rộng của Zauralskaya CHPP (Sibay, Cộng hòa Bashkortostan). Công suất mới lên tới 16 MW cho điện và 95,54 Gcal / h cho nhiệt.

http://energas.ru/pressroom/news/zauralskaya-tets-rasshirena-za-schet-novoy-gazoturbinnoy-elektrostantsii/

Nhà máy điện GTES-16PA, do Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel (Perm) phát triển, hoạt động theo phương thức phát điện kết hợp. Thiết kế dựa trên tổ máy tuabin khí GTE-16PA với động cơ PS-90EU-16A, được chế tạo trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay hiệu suất cao PS-90A2.


View attachment 6091673
Sự khác biệt chính giữa PS-90EU-16A và các động cơ công nghiệp do Phòng thiết kế Perm tạo ra trước đây là việc sử dụng tuabin công suất tự do bốn giai đoạn với tốc độ danh định là 3000 vòng / phút. Với thiết kế này, máy phát tuabin được dẫn động trực tiếp, không sử dụng hộp số. Điều này làm giảm chi phí vận hành và cải thiện độ tin cậy tổng thể của nhà máy. Khí thiên nhiên được sử dụng làm nhiên liệu chính (nhiên liệu dự trữ - Severin).

Việc cung cấp khí nhiên liệu cho tuabin với các thông số thiết kế về độ tinh khiết, nhiệt độ, áp suất và tốc độ dòng chảy được đảm bảo bởi một đơn vị máy nén tăng áp của công ty ENERGAS ( http://energas.ru/ ) . DCU mô-đun khối trong thiết kế container được trang bị các hệ thống an toàn và hỗ trợ sự sống cần thiết. Thiết bị hoạt động ở chế độ tự động, việc điều khiển và quản lý được thực hiện từ bảng điều khiển trung tâm của GTPP.

http://energas.ru/products/compressornoe-oborudovanie/

View attachment 6091674
Bộ phận nén khí tăng áp nhiên liệu (Fuel gas booster compressor unit)

Zauralskaya CHPP là chi nhánh cực đông của Bashkir Generation Company (BGK). Nhà ga là nguồn cung cấp điện chính cho Bashkir Trans-Urals và nhiệt cho Sibay. Tổng công suất điện của CHPP và phân khu riêng biệt của Sibay GTPP là 33,44 MW, và công suất nhiệt là 124 Gcal / h.

OOO BGK (một phần của PJSC Inter RAO) là một trong những công ty năng lượng khu vực lớn nhất ở Nga, nó sở hữu một cơ sở sản xuất quan trọng: một nhà máy điện cấp huyện, mười nhà máy nhiệt điện, hai nhà máy thủy điện lớn, cũng như các cơ sở năng lượng nhỏ. . Hiện tại, công suất lắp đặt của các doanh nghiệp BGK là 4.461 MW điện và 8.578 Gcal / h cho nhiệt.

View attachment 6091677

Газотурбинная электростанция «Сибай» – 10 лет генерации энергии для башкирского Зауралья

актуальные новости энергетики.

www.energyland.info

Газотурбинная электростанция "Сибай" – 10 лет генерации энергии для башкирского Зауралья

Подробнее. 10-летний юбилей отметила первая газотурбинная электростанция в башкирском Зауралье – ГТЭС «Сибай».

neftegaz.ru

http://energas.ru/

Động cơ AL-41ST-25 mà Nga đang phát triển dưới đây cũng là 1 kiểu phát triển động cơ dân sự từ động cơ quân sự AL-41 của máy bay Su-35, dân sự hóa động cơ máy bay quân sự, nhiều khả năng là tái sử dụng lại bộ tạo khí (gas generator), giống như tin đã đưa từ những bài post trước trong 2 đoạn trích trên (động cơ dân sự công nghiệp AL-31ST cũng được phát triển trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay quân sự AL-31F, động cơ công nghiệp PS-90EU-16A dựa trên bộ tạo khí của động cơ máy bay dân sự PS-90A2)

UEC đang chuẩn bị sản xuất các nguyên mẫu của động cơ công nghiệp AL-41ST-25
View attachment 6140620
Phòng thiết kế được đặt theo tên của A. Lyulka (Design Bureau named after A. Lyulka), một chi nhánh của công ty UEC-UMPO của United Engine Corporation, đã hoàn thành việc xây dựng tài liệu thiết kế cho bộ truyền động tuabin khí cho tổ máy bơm khí AL-41ST-25 với công suất 25 MW. Hiện tại, UEC-UMPO đang phát triển công nghệ chuẩn bị sản xuất.

Từ ngày 26 tháng 4 đến ngày 29 tháng 4, một bản mô phỏng của động cơ AL-41ST-25 đã được giới thiệu trong buổi giới thiệu của United Engine Corporation tại Triển lãm Dầu khí Quốc tế "Neftegaz-2021" ở Moscow.

“Phòng thiết kế mang tên A. Lyulka đã hoàn thành việc xây dựng tài liệu thiết kế cho hệ thống truyền động tuabin khí cho tổ máy bơm khí AL-41ST-25 với công suất 25 MW. Hiện tại, UEC-UMPO đang phát triển công nghệ chuẩn bị sản xuất. Ông Sergei Mikhailov, Phó Tổng Giám đốc phụ trách các Chương trình Công nghiệp và Năng lượng của UEC cho biết vào năm 2022, dự kiến sẽ lắp ráp hai nguyên mẫu của sản phẩm và vận hành thử nghiệm và thử nghiệm giữa các khoa vào năm 2023.

Động cơ công nghiệp mới AL-41ST-25 sẽ có một số lợi thế cạnh tranh trong phạm vi công suất của nó. Trong số đó, hiệu suất dự đoán là 39,1% (trong điều kiện ISO) với mức tăng dần lên 40%, mức phát thải các chất độc hại và bức xạ nhiệt thấp, giảm tiêu thụ kim loại trong sản xuất động cơ so với các sản phẩm tương tự, v.v.

Độ tin cậy của sản phẩm được lên kế hoạch đảm bảo thông qua việc sử dụng các yếu tố và giải pháp kỹ thuật đã được thử nghiệm trước đó trên động cơ AL-31ST. Do kích thước tổng thể tối thiểu, trọng lượng và không gian trống cần thiết, lắp đặt và vận hành nhanh chóng, các nguyên tắc bảo trì đơn giản được cung cấp. Việc sử dụng bộ điều khiển động cơ điện tử sẽ đảm bảo cung cấp các sản phẩm không yêu cầu gỡ lỗi trong quá trình vận hành thử.

AL-41ST-25 đang được tạo ra theo ý định thư đã ký giữa UEC JSC và Gazprom PJSC vào tháng 6 năm 2019. Tài liệu cung cấp cho việc phát triển một động cơ tuabin khí 25 MW mới có hiệu suất cao. Trong tương lai, trên cơ sở một máy phát điện khí duy nhất, dự kiến sẽ tạo ra cả một gia đình các bộ truyền động tuabin khí hiệu quả cao cho GPU với công suất lên đến 42 MW.

UEC is preparing to manufacture prototypes of the AL-41ST-25 industrial engine
ОДК готовится к изготовлению опытных образцов индустриального двигателя АЛ-41СТ-25

ОДК готовится к изготовлению опытных образцов индустриального двигателя АЛ-41СТ-25

rostec.ru

--------------------------------------------------------------------

Ruselectronica đã được trao giải thưởng vì sự phát triển của một ăng-ten cho máy bay siêu thanh
View attachment 6140621

Polet của Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất (Research and Production Enterprise Polet) của Ruselectronics Holding đã nhận được giải thưởng cho sự phát triển của ăng-ten máy bay cho phép tăng đáng kể phạm vi và độ tin cậy của thông tin liên lạc vô tuyến hàng không trong dải bước sóng decimet. Giải pháp đã được trao huy chương vàng của Viện Sáng chế và Công nghệ Sáng tạo Quốc tế lần thứ XXIV "Archimedes-2021".

Thiết bị này được thiết kế để sử dụng làm ăng ten liên lạc vô tuyến băng rộng trên máy bay, bao gồm cả ăng ten siêu thanh. Thiết bị đảm bảo sự tương tác của các máy bay với nhau và với các điểm kiểm soát mặt đất, cũng như trao đổi dữ liệu định vị và dẫn đường trong tầm nhìn.

Thiết bị có thể chịu được độ nóng cao của mép trước trong khi bay và tấm chắn sóng vô tuyến hình phẳng trong suốt giúp bảo vệ ăng-ten của máy bay khỏi các tác động bên ngoài và tạo khí động học tốt. Thiết bị có độ lợi ngang tăng lên và kiểu định hướng vòng tròn. Ăng-ten cũng bảo vệ radio của máy bay khỏi sét và phóng điện tĩnh. Sản phẩm được sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên Su-30, Su-35, Il-76 và các loại khác.

“Chúng tôi tiếp tục cải tiến phát minh - hiện tại chúng tôi đã tạo ra một mẫu thiết bị mới với các đặc tính khí động học được cải thiện và thậm chí còn có khả năng chống lại các ảnh hưởng của môi trường tốt hơn. Chúng tôi hy vọng rằng việc sản xuất ăng-ten máy bay cập nhật sẽ bắt đầu trong năm nay ”, nhà phát triển ăng-ten, nhà thiết kế hàng đầu của Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Polyot Alexei Bakaev cho biết.

Ruselectronica was awarded for the development of an antenna for supersonic aircraft
Предприятие «Росэлектроники» награждено за разработку антенны для сверхзвуковых самолетов

Предприятие «Росэлектроники» награждено за разработку антенны для сверхзвуковых самолетов

rostec.ru

--------------------------------------------------------------------

Từ đầu năm đến nay, trực thăng của công ty trực thăng Nga thuộc tập đoàn Rostec đã giúp dập tắt đám cháy ở 11 quốc gia
View attachment 6140617
Kể từ đầu năm, máy bay trực thăng do Russian Helicopters thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec sản xuất đã giúp ứng phó với các vụ cháy rừng ở 11 quốc gia châu Âu, châu Á và châu Mỹ. Để chống lại các phần tử, các máy Ka-32 và Mi-17 và máy bay trực thăng lớn nhất thế giới, Mi-26, đã được sử dụng.

Trực thăng Ka-32 dập tắt đám cháy ở thành phố Renedo del Cureño của Tây Ban Nha, dập tắt đám cháy ở khu bảo tồn thiên nhiên Lago Penuelas ở Chile và cháy rừng ở Hàn Quốc. Tại Trung Quốc, một máy bay vận tải hạng nặng Mi-26 đã được sử dụng để dập tắt một đám cháy ở ngoại ô thành phố Xichang, tỉnh Tứ Xuyên. Các sửa đổi của Mi-17 đã tạo nên sự khác biệt trong cuộc chiến chống lại các phần tử ở Indonesia, Ấn Độ và Mexico. Máy bay trực thăng của Nga cũng dập tắt các đám cháy ở Croatia, Georgia, Thái Lan và Argentina.

“Phương tiện của chúng tôi rất linh hoạt, phù hợp cho các hoạt động cứu hộ trên bộ và trên biển, vận chuyển hàng hóa và chữa cháy. Họ có thể làm việc trong điều kiện khí hậu khó khăn và điều kiện độ cao - đó là lý do tại sao họ được yêu thích bởi khách hàng ở các khu vực khác nhau trên thế giới. Trong tương lai gần, dòng trực thăng chữa cháy sẽ được mở rộng với chi phí là Ansat, hiện đang được thử nghiệm với dây treo bên ngoài. Sau khi được chứng nhận về phương án này, Ansat cũng sẽ có thể được sử dụng để chống cháy bằng thiết bị đập tràn, ”cụm hàng không Rostec cho biết.

Russian Helicopters extinguish fires in eleven countries

https://www.ruaviation.com/news/2021/4/30/16172/

С начала года вертолеты Ростеха помогали тушить пожары в 11 странах

rostec.ru

------------------------------------------------------------------------

Công ty trực thăng Nga bàn giao lô Mi-8MTV-1 cho Gazprom Avia
View attachment 6140618
Công ty trực thăng Nga thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã bàn giao 3 máy bay trực thăng Mi-8MTV-1 do Nhà máy Trực thăng Kazan (KHZ) sản xuất cho Natspromleasing-Invest. Các phương tiện sẽ được vận hành bởi hãng hàng không Gazprom avia.

Các máy bay trực thăng (Russian Helicopters) đã được huấn luyện để trang bị cần nâng bên hông cùng với tời. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị hệ thống cáp treo bên ngoài phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh nặng tới 4 tấn. Có 20 ghế hành khách trong cabin trực thăng.

“Mi-8MTV-1 đa năng, được cung cấp theo hợp đồng với Natspromleasing-Invest, có thể thực hiện nhiều loại công việc hàng không khác nhau. Aleksey Belykh, Giám đốc điều hành của Nhà máy Trực thăng Kazan cho biết, độ tin cậy và sự uy tín của dòng máy bay trực thăng Mi-8/17 đã được khẳng định bởi hơn nửa thế kỷ kinh nghiệm vận hành những cỗ máy này trên khắp thế giới.

Phi đội máy bay của hãng hàng không Gazprom avia có 45 máy bay trực thăng dòng Mi-8, bao gồm Mi-8T và Mi-8MTV-1 cho các hoạt động tìm kiếm cứu nạn và phiên bản Salon do Kazan Helicopters sản xuất.

Máy bay trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 có hiệu suất bay cao và có thể được sử dụng suốt ngày đêm trong những điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất. Những chiếc xe này có khả năng mang trên tàu nhiều loại thiết bị chuyên dụng, bao gồm cả các mô-đun y tế, đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ tùy thuộc vào nhu cầu hiện tại của người vận hành.

LLC Aviapredpriyatie Gazprom avia là công ty con của PJSC Gazprom. Hãng cung cấp đầy đủ các dịch vụ hàng không. Như vậy, bố trí người trực ca đến nơi sản xuất, chế biến, vận chuyển nguyên liệu hydrocacbon, thăm dò, giám sát các đối tượng của đường ống dẫn khí chính, hỗ trợ vật chất kỹ thuật các tuyến đường khí và công trường, thực hiện các nhiệm vụ vệ sinh cho hoạt động cứu nạn khẩn cấp. , vận chuyển hành khách, hành lý và hàng hóa bằng đường hàng không được thực hiện trên các chuyến bay nội địa và quốc tế, dịch vụ hàng không theo lịch trình, chuyến bay thương mại, v.v.

Russian Helicopters handed over a batch of Mi-8MTV-1 for Gazprom Avia
«Вертолеты России» передали партию Ми-8МТВ-1 для «Газпром авиа»

«Вертолеты России» передали партию Ми-8МТВ-1 для «Газпром авиа»

rostec.ru

--------------------------------------------------------------------

Thí nghiệm cô lập chuyến bay mô phỏng trên Mặt trăng (Simulated Moon flight isolation experiment) kết thúc ở Moscow
View attachment 6140619
Một thí nghiệm cô lập kéo dài hai tuần mô phỏng chuyến bay lên Mặt trăng trên tàu vũ trụ Orlyonok đã kết thúc trong khuôn viên của Viện Các vấn đề Y sinh ở Moscow, Giám đốc Bộ phận Viện Mark Belakovsky nói với TASS hôm thứ Sáu.

"Lúc 11:30, phi hành đoàn rời mô-đun tàu đổ bộ. Chỉ huy của phi hành đoàn đã chuyển báo cáo cho người đứng đầu dự án. Chương trình nghiên cứu khoa học, kỹ thuật và vận hành đã được triển khai đầy đủ và phi hành đoàn cảm thấy khỏe", ông nói.

Trong ngày 30 tháng 4, sáu thành viên phi hành đoàn sẽ được kiểm tra y sinh và về nhà vào buổi tối, Belakovsky cho biết.

Thí nghiệm cách ly kéo dài hai tuần Eskiz bắt đầu trong khuôn viên của Viện Các vấn đề Y sinh vào ngày 16 tháng 4 khi phi hành đoàn gồm sáu tình nguyện viên tiến vào khu phức hợp trên mặt đất. Vì tính năng cụ thể của nó, thí nghiệm cung cấp không gian sống nhỏ khoảng 8-12 mét cho sáu cá thể. Không gian được trang bị chỗ ngủ, một số nơi làm việc với một lượng lớn thiết bị khoa học và nhà vệ sinh.

Trong hai tuần, phi hành đoàn đã du hành lên Mặt trăng, thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian trên bề mặt Mặt trăng và quay trở lại. Hoạt động ngoài phi thuyền được mô phỏng bằng các phương tiện thực tế ảo. Thí nghiệm phân lập nhằm nghiên cứu thời kỳ đầu thích nghi với các điều kiện phức tạp. Các chuyên gia đã kiểm tra cách thủy thủ đoàn tương tác trong không gian khá chật chội và mức độ ảnh hưởng của yếu tố này đối với tình trạng tâm lý - tình cảm của các thành viên phi hành đoàn.

Dự án Eskiz đang được tài trợ thông qua dự án của Bộ Giáo dục và Khoa học về Trung tâm Pavlov về Sinh lý học Tích hợp cho Y học, Chăm sóc Sức khỏe Công nghệ cao và Công nghệ Ứng phó với Căng thẳng (Education and Science Ministry’s project of the Pavlov Center for Integrative Physiology for Medicine, Hi-Tech Healthcare and Stress Resilience Technologies), cũng như thông qua dự án của Quỹ Khoa học Nga (Russian Science Foundation).

Simulated Moon flight isolation experiment ends in Moscow

https://www.ruaviation.com/news/2021/4/30/16170/

REP Holding cũng là nhà chế tạo gas turbine (động cơ tuabin khí) của Nga, đã được GazProm mua lại, nếu tôi nhớ không nhầm. Sau khi GazProm mua lại REP Holding, đã có tin đồn GazProm cũng muốn tham gia phân khúc thị trường tuabin khí cỡ lớn (high power gas turbine) và đầu tư R/D loại tuabin này, cạnh tranh với Power Machines, Saturn (2 hãng Nga này tự phát triển tuabin khí cỡ lớn (high power gas turbine)), Inter RAO (nhận chuyển giao 100% bí kíp công nghệ từ GE), và Siemens Nga (nhận chuyển giao hầu hết, cụ thể là 90% bí kíp công nghệ từ Siemens Đức), nhưng xem ra không phải hoặc ít nhất là chưa phải. REP Holding có lẽ tập trung phát triển các tuabin khí cần thiết cho ngành công nghiệp dầu khí của GazProm thôi

Tài liệu về các nhà chế tạo gas turbine mà bác Hà Tam từng nói, có lẽ chỉ nêu được vài hãng chế tạo tuabin khí của Nga, bỏ sót khá nhiều hãng khác

Nevsky Zavod đã hoàn thành các thử nghiệm về một sửa đổi mới của tổ máy tuabin khí T32

View attachment 6257385

Tổ máy tuabin khí một khung T32-1 được phát triển vào năm 2020 bởi Trung tâm Kỹ thuật REP Holding trên cơ sở GTU hai khung sử dụng các giải pháp thiết kế sáng tạo. GTU T32-1 bổ sung cho dòng thiết bị cố định hiệu quả cao với công suất 32 MW, được phát triển cho thị trường Nga trên cơ sở dòng GTU cơ bản MS5002E. Nevsky Zavod là nhà sản xuất duy nhất lắp đặt loại này ở Nga. GTU 32 MW được sản xuất theo giấy phép của GE Oil & Gas (Nuovo Pignone SpA) từ năm 2009, sản xuất theo tiêu chuẩn API và là một phần của tổ máy bơm khí Ladoga GPA-32, được vận hành thành công tại nhiều trạm nén ở nước ta. .

Thiết kế mới, được phát triển và thực hiện bởi các chuyên gia của công ty, giúp giải quyết một số nhiệm vụ khái niệm nhằm tối ưu hóa việc sản xuất, vận chuyển, lắp đặt và bảo trì thiết bị. Thiết bị sẽ được giao cho khách hàng trong tình trạng sẵn sàng xuất xưởng, việc đặt tuabin và thiết bị phụ trợ trên một khung duy nhất không chỉ giúp đơn giản hóa việc vận chuyển (thiết bị yêu cầu một không gian vận chuyển) mà còn giảm đáng kể thời gian lắp đặt thiết bị. Sự hiện diện của hệ thống cuộn bên của động cơ mang lại khả năng bảo trì tối đa và dễ dàng bảo dưỡng trong các điều kiện vận hành. Giải pháp xây dựng mới cũng giúp tiết kiệm không gian đáng kể. Bản thân thiết bị này nhỏ gọn hơn 30% so với thiết kế hai khung truyền thống, do đó làm giảm kích thước tổng thể của thiết bị. Chiều dài tuyến cáp giảm 20%, tổng chiều dài tuyến ống giảm 15%. Khối lượng của các hoạt động hàn trên khung được giảm một nửa.

GTU có mục đích đa năng và có thể được sử dụng như một phần của các đơn vị bơm khí tại các trạm nén của các đường ống dẫn khí chính để vận chuyển khí tự nhiên, như một phần của các nhà máy chu trình hỗn hợp tại các TPP và CHPP, như các đơn vị phát điện như một phần của bộ thiết bị cho nhà máy điện tuabin khí, làm bộ truyền động cho máy nén lạnh hỗn hợp trong các dự án LNG.

Các thử nghiệm của tổ máy tuabin khí T32-1 được thực hiện với sự chứng kiến của đại diện khách hàng, OOO Gazprom-đầu tư. Là một phần của thử nghiệm, các thông số cơ học của tổ máy tuabin khí đã được xác minh ở tốc độ rôto tối đa. Dựa trên kết quả thử nghiệm, ủy ban kết luận rằng động cơ tuabin khí đã vượt qua các thử nghiệm nghiệm thu thành công theo Kế hoạch Kiểm tra và Kiểm tra (PIP), chương trình và phương pháp thử nghiệm, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật. Vào cuối năm nay, một bộ phận bơm khí dựa trên một tổ máy tuabin khí một khung sẽ được chuyển giao cho một trong những cơ sở truyền dẫn khí đang được xây dựng tại PJSC Gazprom.

View attachment 6257386 View attachment 6257387

Новости

-----------------------------------------------------------

Tiếp tục về động cơ ở trên. Công ty chế tạo động cơ YaMZ của Nga, đã được giới thiệu ở vol 2 và cả 3 rồi

CHETRA ra mắt sản xuất hàng loạt máy ủi với động cơ tiết kiệm nhiên liệu
View attachment 6257376

Công ty CHETRA đã đưa vào sản xuất hàng loạt máy ủi CHETRA T11 với động cơ YaMZ-536 mới. Động cơ này có một số ưu điểm so với động cơ thế hệ trước của công ty Avtodiesel.

Ở động cơ YaMZ-536, nhà sản xuất đã sử dụng bộ cung cấp nhiên liệu điện tử hiện đại, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong quá trình vận hành. Như vậy, với thời gian hoạt động 4000 m3 / h mỗi năm, mức tiết kiệm nhiên liệu sẽ là hơn 1,2 triệu rúp.

Các tổ chức đã bắt đầu vận hành máy ủi CHETRA T11 với YaMZ-536 ghi nhận chi phí nhiên liệu giảm không chỉ so với các động cơ thế hệ mới và thế hệ trước của Yaroslavl Motor Plant mà còn với đối tác Mỹ của họ. Vì vậy, đại diện một trong những doanh nghiệp sử dụng thiết bị xây dựng đường cao tốc M-12 tại Cộng hòa Chuvash nhấn mạnh: “Về mức tiêu hao nhiên liệu diesel, máy ủi mới với động cơ YaMZ-536 tiết kiệm hơn. , một động cơ classmate năm 2011, với một động cơ từ Hoa Kỳ, cũng có sẵn trong park của chúng tôi.

Số liệu thống kê như sau:

- mức tiêu hao nhiên liệu thực tế trung bình đối với máy ủi mới là 13,63 l / h;

- mức tiêu hao nhiên liệu thực tế trung bình trên máy ủi có động cơ đốt trong khác là 15,98 l / h trong điều kiện vận hành tương tự.

Tức là, máy ủi với động cơ YaMZ-536 mới hoạt động hiệu quả hơn 14,73% và tiết kiệm cho chủ sở hữu thiết bị 2,35 lít mỗi giờ. Với thời gian hoạt động của máy ủi là 500 giờ mỗi tháng, lượng nhiên liệu tiết kiệm được sẽ lên tới gần 1200 lít. "

Ngoài ra, máy ủi với động cơ YaMZ-536 có độ ồn và độ rung thấp hơn đáng kể so với lần sửa đổi trước. Nhà sản xuất đã cải thiện tính khả dụng của tất cả các yếu tố có thể thay thế: việc bảo trì thiết bị trở nên thoải mái và thuận tiện hơn. Thời gian để thông qua Bộ GTVT cũng đã tăng lên - bây giờ là 500 giờ.

Sự hiện diện của hệ thống điều khiển động cơ điện tử giúp tăng số lượng các thông số được giám sát và điều khiển của máy ủi, kể cả từ xa.

ЧЕТРА Т11 с новым двигателем ЯМЗ дает более миллиона рублей экономии на топливе

ЧЕТРА Т11 с новым двигателем ЯМЗ дает более миллиона рублей экономии на топливе. Новости ЧЕТРА.

www.chetra.ru

Tiếp tục bài post trước loạt bài về du lịch, khám phá công nghệ, văn hoá, cảnh quan với Rostec.
Theo đúng chuẩn Nga, địa danh địa lý, lịch sử văn hoá khu vực, cơ sở sản xuất, kinh tế, công ty gắn liền với nhau.

Du hành cùng Rostec: Perm
View attachment 6354172
Perm là thành phố lớn thứ tư ở Nga, trải dài dọc theo bờ sông Kama đẹp như tranh vẽ. Trong những năm gần đây, Perm ngày càng được coi là thủ đô văn hóa của vùng Ural, nhưng thành phố này không mất đi vai trò là một trong những trung tâm công nghiệp chính của Nga.

Trong số các doanh nghiệp lớn nhất của megalopolis còn có Rostec. UEC-Perm Motors lắp ráp động cơ cho hàng không Nga, ví dụ, cho máy bay đường dài Il-96-300. Công ty dược phẩm "Biomed" được biết đến với các loại vắc xin - cả vắc xin DPT phổ biến và vắc xin sốt Q hiếm gặp. "Motovilikhinskie Zavody" đã tôn vinh các hệ thống pháo binh thuộc nhiều hạng khác nhau trên khắp đất nước và vượt xa biên giới của nó, cũng như MLRS "Grad" và "Smerch" nổi tiếng.


Tai mặn, tim đồng (Salty ears, copper heart )

Không giống như nhiều thành phố khác ở Nga, những nơi dần trở thành trung tâm công nghiệp, Perm ban đầu được hình thành xung quanh một cơ sở sản xuất lớn - nhà máy luyện đồng Yegoshikhinsky. Đó là ngày thành lập, ngày 15 tháng 5 năm 1723, được coi là điểm khởi đầu của lịch sử thành phố. Năm 1780, theo lệnh cao nhất của Catherine II, khu định cư của nhà máy được chuyển thành thành phố trực thuộc tỉnh Perm. Đồng - một kim loại chiến lược của thế kỷ 17-18, được sử dụng để sản xuất tiền xu và vũ khí - được khai thác ở Perm trong hơn 60 năm cho đến khi nguồn dự trữ cạn kiệt. Và câu tục ngữ đã từng gây khó chịu “Perm - tai mặn” còn xuất hiện vào thời xa xưa hơn nữa, khi khoảng một nửa lượng muối của cả nước được khai thác ở vùng Perm.

View attachment 6354173
Lò nung của nhà máy Yegoshikhinsky vào năm 1735. Bản vẽ từ Cơ quan lưu trữ nhà nước Nga về các hành vi cổ đại

Perm là một thành phố hơn triệu người, chiếm vị trí thứ tư về diện tích trong số các siêu đô thị của Nga. Do có vị trí thuận lợi - trên sông Kama và Đường sắt xuyên Siberia - cũng như sự hiện diện của các khoáng chất trong dãy núi Ural và Cis-Urals, Perm từ lâu đã là thủ phủ của vùng Ural và ngày nay tiếp tục đóng vai trò là vai trò của một trung tâm công nghiệp, khoa học và văn hóa lớn của Ural.
Năm 1940, nhân kỷ niệm 50 năm Thủ tướng Vyacheslav Molotov, thành phố được đổi tên để vinh danh ông và mang tên của một chính trị gia cho đến năm 1957. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, 124 doanh nghiệp công nghiệp đã được vận chuyển đến vùng Molotov từ miền trung nước Nga, 64 doanh nghiệp trong số đó định cư ở Molotov và các doanh nghiệp hiện có đã được định hướng lại cho các nhu cầu quân sự.

Đáng chú ý là trên địa bàn thành phố không chỉ có các xí nghiệp công nghiệp riêng biệt của Rostec mà còn có toàn bộ các trung tâm công nghiệp tổng hợp các viện khoa học và các ngành công nghiệp. Chúng bao gồm "Motovilikhinskiye Zavody" - một loại vũ khí trong thành phố - và một cụm chế tạo động cơ gồm "UEC-Perm Motors" và "UEC-STAR", chuyên về động cơ cho hàng không dân dụng.


Motovilikhinskie Zavody: 150 năm sản xuất pháo
Thật ngạc nhiên khi cái tên gọi như vậy của khu vực công nghiệp Perm "Motovilikha" không liên quan gì đến động cơ - đây là di sản của lịch sử Finno-Ugric của khu vực. Vào thế kỷ 18, sản xuất luyện đồng được hình thành trên những vùng đất này, điều này đã làm nảy sinh các nhà máy sản xuất súng thần công Perm. Và trong hơn 150 năm, Nhà máy Motovilikhinsky đã là trung tâm chính sản xuất pháo ở Nga.

Năm 1868, khẩu Pháo Sa hoàng 20 inch bằng gang lớn nhất thế giới được đúc ở đây, và bảy năm sau, "Búa Sa hoàng" được tung ra thị trường, khẩu súng mạnh nhất vào thời điểm đó trên thế giới, từ những cú đánh khiến cửa sổ rùng mình. huyện. Vào đầu thế kỷ 20, những lò nung lộ thiên đầu tiên ở Urals và tuyến đường sắt trong nhà máy đầu tiên đã xuất hiện ở đây. Kỹ sư xuất sắc của Motovilikha Nikolai Slavyanov vào năm 1888 đã phát minh ra phương pháp hàn điện cực tiêu hao (consumable electrode welding method), phương pháp này trở thành cơ sở của sản xuất hàn hiện đại.
View attachment 6354176
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Motovilikhinskiye Zavody đã cung cấp cho quân đội Nga 1/5 vũ khí pháo binh. Và trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Perm đã trở thành trung tâm sản xuất đạn chống tăng, và mọi khẩu pháo thứ tư của Hồng quân đều do bàn tay của những người thợ Perm làm ra. Trong chiến tranh, có hai phòng thiết kế tại nhà máy: một phòng thiết kế do nhà thiết kế trưởng S.P. Gurenko và Phòng thiết kế đặc biệt số 172 đã sơ tán khỏi Leningrad, người có thiết kế chính là Mikhail Tsirulnikov. Năm 1942, "Sorokopyatka" nổi tiếng được phát triển trên OKB-172. ("Súng chống tăng 45 mm M-42)", được các chiến sĩ đặt biệt danh trìu mến là "Annushka". Loại súng này được dùng để tiêu diệt các phương tiện bọc thép và chiến đấu thành công với tất cả các xe tăng hạng trung của Wehrmacht.

Những năm sau chiến tranh, hướng dân sinh được phát triển tại nhà máy. Nó sản xuất thiết bị cho ngành công nghiệp khai thác, ví dụ, máy đào nạo vét nhiều gầu, sản xuất 90% tổng số vàng của Liên Xô. Ngày nay Motovilikhinskiye Zavody tiếp tục kết hợp hiệu quả giữa công nghiệp quốc phòng và sản xuất dân sự. Doanh nghiệp được quản lý bởi RT-Capital, một công ty con của Rostec.

Phương hướng quân sự hiện đại của "Motovilikha" bao gồm việc trang bị pháo có nòng tiên tiến và nhiều hệ thống tên lửa phóng. Motovilikhinskie Zavody là đơn vị sản xuất pháo toàn chu kỳ duy nhất trong nước. Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu và vận tải, là một phần của MLRS Grad và Smerch với nhiều sửa đổi khác nhau, được phát triển và sản xuất tại đây. Thế hệ mới của hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-2 Tosochka, lần đầu tiên được trình diễn tại Lễ diễu hành Chiến thắng năm 2020, cũng là của Perm.


"UEC-Perm Motors": chuyển động đi lên
Phòng thiết kế "UEC-Aviadvigatel", nhà máy sản xuất "UEC-Perm Motors" và xí nghiệp "UEC-STAR" (design bureau "UEC-Aviadvigatel", the production plant "UEC-Perm Motors" and the enterprise "UEC-STAR") chịu trách nhiệm về bộ phận hàng không của ngành công nghiệp trong khu vực.

Trong niên đại của việc chế tạo động cơ máy bay Perm, có thể phân biệt hai thời kỳ lớn: piston và máy bay phản lực. Những năm 1930-1950 - thời của động cơ piston của Arkady Shvetsov. Những động cơ này được đưa lên bầu trời các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - I-15, I-16, La-5, La-7, Su-2 và Tu-2 nổi tiếng. Trong những năm chiến tranh, người Permi đã sản xuất hơn 30 nghìn động cơ máy bay piston.

Chúng được thay thế vào những năm 1950-1980 bởi kỷ nguyên của các nhà máy động lực tuốc bin phản lực của Pavel Solovyov. Nhà thiết kế lỗi lạc đã làm việc cả đời tại OKB-19 (ngày nay là UEC-Aviadvigatel), là người sáng lập ra ngành chế tạo động cơ tuabin khí ở Liên Xô và tạo ra trường thiết kế Perm nổi tiếng. Năm 1960, dưới sự ******** của Solovyov, động cơ tuốc bin phản lực chuyển tiếp đầu tiên của đất nước D-20P được phát triển cho máy bay Tu-124. Sau đó, động cơ D-30 kinh tế và đáng tin cậy cho Tu-134, động cơ TV2-117 hàng loạt cho trực thăng Mi-8 được tạo ra ở Perm, và trong những năm 1980, hơn 60% vận chuyển hàng không dân dụng được thực hiện trên máy bay với Động cơ Perm.

View attachment 6354189
"UEC-Perm Motors"

Động cơ PS-90A thế hệ thứ 4, được phát triển vào đầu những năm 90, đã trở thành sản phẩm trí tuệ chính của Pavel Solovyov. Nó được trang bị các máy bay Il-96-300, Tu-204, Tu-214, Il-76. Động cơ PS-90a cho phép hàng không Nga vào đầu thế kỷ 20 và 21 cạnh tranh thành công trên thị trường thế giới.

Năm 1990, các nhà chế tạo động cơ Perm đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt các tổ máy tuabin khí để phát điện (power generation), vận chuyển khí đốt và dầu mỏ. Thiết bị do Phòng thiết kế Perm phát triển tham gia vào các dự án quan trọng: Nord Stream, Power of Siberia, Yamal, v.v. Ngày nay, hơn 1000 tuabin khí công nghiệp Perm đang hoạt động tại các cơ sở của Gazprom, LUKOIL và các doanh nghiệp khác thuộc khu liên hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tổng công suất của họ là hơn 14.100 MW, và thời gian hoạt động của họ là gần 33 triệu giờ.

ODK-STAR là một doanh nghiệp Perm duy nhất phát triển và sản xuất các hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ tuabin khí cho các ứng dụng trên không, trên bộ và trên biển, được lắp đặt trên tất cả các động cơ của Nga.

Hiện tại, tất cả các xí nghiệp chế tạo động cơ máy bay Perm được hợp nhất thành tổ hợp UEC-Perm Motors, là một phần của United Engine Corporation of Rostec. Chính Perm đã trở thành nơi sản sinh ra dự án chế tạo động cơ nổi bật nhất của Nga trong những năm gần đây - dòng động cơ phản lực PD-14. Ngày nay, lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo động cơ máy bay trong nước, các nhà thiết kế của Perm đang phát triển một dòng động cơ có lực đẩy cao PD-35. Với sự xuất hiện của họ, Nga sẽ quay trở lại thị trường máy bay đường dài chở khách và vận tải.


Viện nghiên cứu vật liệu polyme: Thuốc súng Mecca
Viện Nghiên cứu Vật liệu Polyme (NIIPM - Research Institute of Polymeric Materials) đã tổ chức lễ kỷ niệm 70 năm thành lập vào tháng Giêng năm nay. Viện được thành lập trên cơ sở và cơ sở sản xuất của nhà sản xuất thuốc súng và nhiên liệu rắn lớn nhất nước - nhà máy mang tên S.M. Kirov. Lúc đầu, NII-130 (sau này - NIIPM) đã cải tiến các công nghệ sản xuất thuốc súng, tạo ra các chế phẩm mới và phát triển các loại phí cho hệ thống pháo có nòng.

Những năm 1950 - khởi đầu cho sự phát triển nhanh chóng của tên lửa. Đó là thời điểm NIIPM được tạo ra, và việc tạo ra nó gắn liền với sự phát triển của hướng nhiên liệu rắn trong công nghệ tên lửa. Trong những năm đầu tiên tồn tại, NIIPM đã tham gia vào việc sản xuất bột đạn đạo (ballistic powders) cho các sản phẩm cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm động cơ khởi động và duy trì, ATGM, NAR, máy tạo khí, hộp đạn cho hệ thống phóng (cartridges for ejection systems) và nhiều loại khác.
View attachment 6354196
Trong nửa sau của những năm 1950, một hướng đi mới về cơ bản trong nhiên liệu rắn tên lửa bắt đầu phát triển trong nước - hỗn hợp. NIIPM đã trở thành nhà tiên phong trong việc tạo ra một công nghệ mới để sản xuất nhiên liệu phóng rắn hỗn hợp. Vào những năm 1960, viện nghiên cứu đã phát triển các liều phóng cho tên lửa đạn đạo xuyên lục địa RT-2 (8K98), được phát triển dưới sự ******** của Sergei Pavlovich Korolev. Trong những năm này, Viện đã nhận được đơn đặt hàng phát triển các sản phẩm chiến lược TEMP, TEMP-S, 4K22, 8K97, cho hệ thống phòng không A-350Zh, cho hệ thống tên lửa biển "Kondr", "Vyuga", 3M10.

Kết quả của sự tương tác chặt chẽ giữa viện và nhà máy (tất cả các buổi ra mắt công nghệ tại nhà máy đều được thực hiện với sự tham gia của các chuyên gia NIIPM) là việc thành lập một hiệp hội nghiên cứu và sản xuất - năm 1974 nhà máy và viện nghiên cứu hợp nhất thành NPO Ural , sau này đổi tên thành NPO im. CM. Kirov. Vào những năm 1970, trong số các nhà phát triển tên lửa, NII-130 được coi là "Mecca hỗn hợp". Vào giữa những năm 1980, S.M. Kirov đã trở thành leader được công nhận chung của ngành công nghiệp thuốc súng trong nước. Trong những năm 1990, NIIPM tham gia vào các công việc liên quan đến việc xử lý tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, hoàn thành các hợp đồng xuất khẩu và sản xuất các sản phẩm dân sự.

Trong toàn bộ thời gian hoạt động của mình, các chuyên gia NIIPM đã tạo ra hơn 300 mẫu thiết kế phí cho nhiên liệu rắn, khoảng 100 công thức nhiên liệu và chế phẩm cho các mục đích khác nhau: phí cho hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, nhiều hệ thống phóng tên lửa, trên biển hệ thống, tên lửa có dẫn đường và không dẫn đường hàng không, hệ thống vũ khí chống tăng, hệ thống vũ trụ (bao gồm cả tổ hợp Energia-Buran), máy tạo khí và bộ tích tụ áp suất bột cho hệ thống điều khiển của hầu hết các hệ thống tên lửa, thuốc súng cho hệ thống pháo binh, thiết bị cứu hộ phi hành đoàn .



Viện nghiên cứu vật liệu polyme hiện đại nằm trong vòng quản lý của Tekhnodinamika. Viện là một trong những doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng lớn nhất tham gia vào việc phát triển các mẫu thuốc súng có triển vọng, thuốc phóng tên lửa rắn, các chế phẩm và điện tích khí thấp và dễ bắt lửa dựa trên các quy trình công nghệ sản xuất các mẫu vũ khí và thiết bị quân sự của chúng. các loại và chi nhánh của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga.


NPO Biomed: vắc xin từ Perm

Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất "Biomed" (Research and Production Association "Biomed") tiếp tục truyền thống của phòng thí nghiệm vi khuẩn Perm, được thành lập vào năm 1898. Các thí nghiệm đầu tiên của "khoa Pasteur", khi đó được gọi là phòng thí nghiệm, liên quan đến việc chủng ngừa bệnh dại và tạo ra huyết thanh chống bệnh bạch hầu. Với sự khởi đầu của dịch bệnh ban đỏ và bệnh tả vào năm 1908, các bác sĩ bắt đầu sản xuất các loại vắc-xin tương ứng, và vào năm 1911, trạm vi khuẩn đã được mở rộng thành một viện.

Trong những năm 1930, viện đã tăng cường sản xuất huyết thanh chống bệnh bạch hầu. Năm 1933, Viện Baku được đổi tên thành Viện Dịch tễ học và Vi sinh vật thuộc Ủy ban Y tế Nhân dân RSFSR và đã làm chủ được việc sản xuất huyết thanh bệnh sởi và não mô cầu. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, viện tổ chức sản xuất hàng loạt các loại huyết thanh cần thiết cho mặt trận để phòng và chữa bệnh khí hư, uốn ván, vắc xin phòng bệnh sốt phát ban, mở rộng sản xuất các loại vi khuẩn lỵ khô và thương hàn.

View attachment 6354198
Những năm tiếp theo trong cuộc đời của viện được đánh dấu bằng rất nhiều công việc trong việc phát triển vắc-xin phòng bệnh nhiễm trùng ở trẻ em. Đồng thời, thiết thực chăm sóc sức khỏe, nhờ viện đã tiếp nhận được các loại thuốc mới có hiệu quả cao: huyết thanh kháng botulinum, interferon, protein, colibacterin, immunoglobulin để phòng và điều trị bệnh viêm não do ve. Năm 1988, hiệp hội nghiên cứu và sản xuất "Biomed" được thành lập.

Ngày nay NPO Biomed là một phần của NPO Microgen, được quản lý bởi tập đoàn dược phẩm Rostec Natsimbio. Hiệp hội Perm (Perm Association) với hơn một thế kỷ lịch sử vẫn là một trong những nhà phát triển và sản xuất nhiều loại thuốc sinh học miễn dịch (immunobiological drugs) hàng đầu ở Nga.

Traveling with Rostec: Perm
Путешествия с Ростехом: Пермь

Путешествия с Ростехом: Пермь

rostec.ru

Các máy Gas Turbine (GT) công nghiệp điện và GT hàng không có vài điểm khác nhau:
- GT công nghiệp thường có tốc độ quay 3000 vòng/phút, tần số 50Hz (Nga và Châu Âu dùng chuẩn này), tụi Mỹ Nhật lại dùng 3600v/phút và 60Hz
- GT công nghiệp được vận hành theo chỉ số giờ tương đương (gọi tắt EOH): khoảng 8500EOH của 8760h (1 năm), tức là phải chạy liên tục không ngừng nghỉ cả năm (8500h-8600h)/8760h, số giờ dừng máy không hoạt động <200h là dùng cho bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ (A Inspection/thanh tra A) hay các sự cố ngắn hạn. Số lần khởi động đánh lửa ít, nhiệt độ buồng đố/vòi đốt, ở tầng turbine cao, như máy 701F4 (MHI, Nhật) khoảng 1500 độ C, các đời sau còn cao đến 1600-1700! Nhiên liệu là khí thiên nhiên NG (natural gas), dầu DO hay LNG đều dùng được chuyển đổi nhiên liệu không phải dừng máy.
- GT của hàng không thường có vận tốc khá cao, đến 5000-6000 vòng/phút hoặc hơn nhiều nữa.
- GT hàng không hoạt động liên tục trong thời gian ngắn, vài chục giờ nếu bay đường dài xuyên lục địa (10-20h).
- GT hàng không có số lần khởi động máy khá nhiều. Nhiên liệu chỉ là dầu chuyên dụng cho máy bay (JET A1?)

Nhà máy điện tua bin khí của bác nêu, xài động cơ GT máy bay có lẽ có vài cải tiến để phù hợp chạy cho công nghiệp dân dụng, thứ nhất là tốc độ tua bin kéo máy phát điện giữ là 3000v/p tương ứng tần số lưới hệ thống 50Hz, hòa lưới điện dân dụng được.
Thứ hai liên quan đến nhiên liệu, các bộ phận máy nén, buồng đốt, vòi đốt, buồng tua bin có căn chỉnh để đốt được khí thiên nhiên NG, dầu DO và LNG.

UEC và GazProm bang về hợp tác chiến lược để UEC cung cấp động cơ tuabin khí (gas turbine) công nghiệp (industrial engine) cho GazProm. Xem các đoạn trích trên, từ các vol trước đã đưa không ít tin về việc GazProm xài động cơ của UEC, ví dụ AL-31ST, AL-41ST rồi (các bác thấy tên động cơ cũng đoán được các động cơ này là có dây mơ rễ má với các động cơ máy bay chiến đấu Su-30, Su-35 của Nga). GazProm cũng đã mua lại Rep Holding chuyên chế tạo tuabin khí cho công nghiệp, như đã đưa tin, và Rep Holding cũng đã được nói đến, như đoạn trích trên.
Trong các đoạn trích trên, các bác cũng thấy, không chỉ động cơ hàng không cho máy bay chiến đấu Sukhoi AL-31F, AL-41F có dây mơ rễ má với động cơ công nghiệp AL-31ST, AL-41ST mà cả động cơ tuabin khí (gas turbine) công nghiệp dân sự PS-90EU-16A dùng cho CHPP (nhà máy cung cấp cả nhiệt và điện) cũng được chế tạo chung nền tảng với động cơ hàng không PS-90A2 của Aviadvigatel phát triển và UEC-Perm Motors chế tạo, vốn vẫn dùng để bay trên các máy bay vận tải version mới Il-76MD-90A, máy bay chở khách VIP IL-96-300, IL-96-400, máy bay chở khách TU-204/214 của Nga.

Trong bài Du hành cùng Rostec: Perm (Traveling with Rostec: Perm) ở một trong các đoạn trích trên cũng có nói đến chuyện này
"các nhà chế tạo động cơ Perm đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt các tổ máy tuabin khí để phát điện (power generation), vận chuyển khí đốt và dầu mỏ. Thiết bị do Phòng thiết kế Perm phát triển tham gia vào các dự án quan trọng: Nord Stream, Power of Siberia, Yamal, v.v. Ngày nay, hơn 1000 tuabin khí công nghiệp Perm đang hoạt động tại các cơ sở của Gazprom, LUKOIL và các doanh nghiệp khác thuộc khu liên hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga. Tổng công suất của họ là hơn 14.100 MW, và thời gian hoạt động của họ là gần 33 triệu giờ."

Chính các động cơ công nghiệp này có chung dây mơ rễ má với các động cơ hàng không do Perm chế tạo

Việc triển khai các động cơ công nghiệp UEC tại các cơ sở Gazprom đã được thảo luận tại Bashkortostan
View attachment 6361727
Ngày 10/7, Thủ tướng Chính phủ Bashkortostan Andrei Nazarov và Giám đốc cụm công nghiệp hàng không thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec Anatoly Serdyukov đã làm quen với hoạt động của trạm nén Polyana thuộc xí nghiệp Gazprom Transgaz Ufa, có trụ sở tại vùng Blagoveshchensk của nước cộng hòa.

Anatoly Serdyukov lưu ý rằng chiến lược của Rostec giúp tăng trưởng sản xuất dân dụng lên đến 50% trong tổng doanh thu của Tổng công ty. Trong số các lĩnh vực ưu tiên là hợp tác với các công ty nhiên liệu và năng lượng, bao gồm cả Gazprom.

Các hợp đồng của công ty con nắm giữ UEC và Gazprom cung cấp hàng chục đơn vị bơm khí khác nhau, bao gồm cả các cơ sở của đường ống dẫn khí Nord Stream 2 và Power of Siberia. Đến cuối năm 2022, 32 đơn vị nữa sẽ được gửi đến Bovanenkovskoye, Kovyktinskoye, Chayandinskoye và các lĩnh vực khác.

“Đây là một công việc nghiêm túc, chúng tôi đang tiến hành theo đúng lộ trình hợp tác của chúng tôi. Hôm nay chúng tôi đến thăm doanh nghiệp này chỉ trong khuôn khổ hợp tác của chúng tôi ”, Anatoly Serdyukov nhấn mạnh.

Shamil Sharipov, Tổng giám đốc Gazprom Transgaz Ufa, giải thích rằng trong nhiều năm nay, họ đã làm việc cùng với các nhà chế tạo động cơ của Rostec về động cơ công nghiệp AL-31 ST. “Bây giờ tôi có thể tự tin nói rằng động cơ đang hoạt động. Đây là động cơ đã đăng ký cho toàn bộ Gazprom, người ta quyết định sử dụng những động cơ này làm động cơ truyền động cho các đơn vị bơm khí tại các dự án Power of Siberia-2 và mỏ Bovanenkovskoye. Điều này chỉ khẳng định rằng chúng tôi đã đi được một chặng đường dài, nhưng rất thú vị và cần thiết ”, Shamil Sharipov chia sẻ những ấn tượng của mình.

Việc tái thiết trạm nén khí Polyana được thực hiện với việc sử dụng động cơ tuabin khí AL-31ST cải tiến do ODK-UMPO sản xuất. Theo ghi nhận, ổ này là ổ chính trong dây chuyền máy của công ty truyền khí. Tổng cộng, Gazprom vận hành 76 động cơ loại này.

Do hiệu suất cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp của các bộ truyền động này, sự gia tăng hiệu suất của toàn bộ lắp đặt vượt quá 25% và một bộ phận bơm khí đã thay thế hai bộ phận đang hoạt động, giúp giảm một nửa lượng khí thải các chất độc hại vào khí quyển.

Công việc tiếp tục về việc sử dụng công nghệ "Khí tổng hợp" để đảm bảo hoạt động của động cơ AL-31ST trên hỗn hợp khí metan-hydro.

Ở nước cộng hòa, công việc đã bắt đầu để tạo ra toàn bộ dòng truyền động có công suất lên đến 42 MW dựa trên động cơ AL-41ST mới có công suất 25 MW. Các nguyên mẫu đầu tiên được lên kế hoạch sản xuất vào năm sau. Việc mở rộng chủ đề "mặt đất" của Hiệp hội sản xuất chế tạo động cơ Ufa không chỉ quan tâm đến Gazprom - nhiệm vụ quan trọng của nhà nước đang được thực hiện nhằm tăng tỷ trọng sản phẩm dân dụng do các doanh nghiệp thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự sản xuất.

Implementation of UEC industrial engines at Gazprom facilities was discussed in Bashkortostan
Внедрение индустриальных двигателей ОДК на объектах «Газпрома» обсудили в Башкортостане

Внедрение индустриальных двигателей ОДК на объектах «Газпрома» обсудили в Башкортостане

rostec.ru

---------------------------------------------------------------------------------

UEC và Gazprom họp bàn về hợp tác chiến lược
View attachment 6361739
Một cuộc họp với những người đứng đầu PJSC Gazprom đã được tổ chức tại địa điểm của xí nghiệp Samara của United Engine Corporation Rostec. Trong cuộc họp, chương trình sản xuất và sửa chữa động cơ NK cho ngành khí và phát triển kỹ thuật sản phẩm cho các đơn vị bơm khí, cũng như các vấn đề về tăng năng suất sản xuất đã được xem xét.

Buổi làm việc có sự tham dự của Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị - Trưởng Bộ phận Gazprom PJSC Oleg Aksyutin, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần UEC Alexander Artyukhov, Phó Tổng Giám đốc - Trưởng Ban Năng lượng và Chương trình Công nghiệp Sergey Mikhailov, Giám đốc Điều hành UEC-Kuznetsov PJSC Alexey Sobolev.

Trong cuộc họp, các đại biểu đã thảo luận về các vấn đề sử dụng động cơ tuabin khí (GTE) NK-36ST do UEC-Kuznetsov sản xuất tại các cơ sở vận tải khí, tổ chức sửa chữa, nâng cao độ tin cậy, thân thiện với môi trường bằng cách trang bị cho đội động cơ hiện có loại thấp nhất buồng đốt phát thải. Chương trình của cuộc họp cũng bao gồm các vấn đề liên quan đến triển vọng phát triển năng lực sản xuất để đảm bảo cung cấp động cơ tuabin khí hoạt động như một phần của các đơn vị bơm khí (GCU) thuộc Nord Stream-1 và Nord Stream- 2 đường ống dẫn khí.

PJSC Gazprom là đối tác chiến lược của UEC. Năm 2020, các hợp đồng đã được ký kết để chế tạo động cơ tuabin khí mới do UEC-Kuznetsov sản xuất để vận hành như một phần của tổ máy bơm khí tại các trạm nén của đường ống dẫn khí chính của một xí nghiệp truyền tải khí. Trong năm nay, doanh thu trong phân khúc động cơ mặt đất có thể tăng trưởng 20-25% và tiếp tục tăng trung bình 15% hàng năm ”, Alexander Artyukhov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần“ UEC ”cho biết trong cuộc họp.

Các thành viên tham dự cuộc họp đã làm quen với tiến độ tái trang bị kỹ thuật và tái thiết của UEC-Kuznetsov. Đoàn đã đến thăm các tòa nhà mới để sản xuất gia công bánh răng và sản xuất điện, một băng thử nghiệm được xây dựng lại, khu vực lắp ráp máy bay tuabin khí và động cơ "mặt đất", được sử dụng làm động cơ cho các đơn vị bơm khí tại các trạm nén của PJSC Gazprom và các công ty truyền dẫn khí nước ngoài. Họ cũng chứng minh các cơ sở đang được xây dựng, trong tương lai gần sẽ không chỉ tăng năng lực sản xuất mà còn làm thay đổi diện mạo của doanh nghiệp - các tòa nhà, nơi sản xuất tuabin, một cơ sở hàn mới và Trung tâm chuyên môn hóa máy nén .

UEC and Gazprom held a meeting on strategic cooperation
ОДК и «Газпром» провели совещание по вопросам стратегического сотрудничества

ОДК и «Газпром» провели совещание по вопросам стратегического сотрудничества

rostec.ru

Nhân nói chuyện trang trước với bác rachfan khiến mình tổng kết lại, thì đưa luôn bài này
Chế tạo tuabin khí (gas turbine) công nghiệp dân sự thì đã nói quá nhiều từ các vol trước, trong số đó có vài bài nói về việc tuabin khí công nghiệp dựa trên turbine khí mà trước đó đã được chế tạo cho máy bay, dù đặc điểm của chúng khác nhau như bác Hà Tam đã nói ở một trong các đoạn trích trên.
Lần này là dựa trên động cơ máy bay dân sự thế hệ 5 PD-14, không phải dựa trên động cơ máy bay dân sự thế hệ 4 PS-90A hay động cơ máy bay chiến đấu AL-31, AL-41 như ở các đoạn trích trên nữa.

Bản tuabin khí công nghiệp dân dụng tên là PD-14GP-1 / GP-2

UEC giới thiệu một tuabin công nghiệp dựa trên động cơ máy bay PD-14

Tại triển lãm hàng không MAKS-2021, United Engine Corporation Rostec đã giới thiệu động cơ công nghiệp mới nhất PD-14GP-1 / GP-2, được tạo ra trên cơ sở bộ tạo khí của động cơ máy bay PD-14. Sự phát triển được tạo ra cho các nhà máy điện tuabin khí và các đơn vị truyền tải khí, có nguồn tài nguyên lên đến 200 nghìn giờ và tiết kiệm hơn tới 8% so với các thiết bị tương tự.

“Chúng tôi đang giới thiệu động cơ tuabin khí, động cơ này sẽ trở thành động lực mới cho việc thực hiện chương trình sản phẩm dân dụng của UEC và sẽ mở rộng khả năng phát triển các môn học trên mặt đất của tập đoàn. PD-14GP-1 / GP-2 là một ví dụ về kinh nghiệm thành công trong việc chuyển đổi tiềm năng khoa học và công nghiệp tích lũy được trong quá trình phát triển động cơ máy bay mới nhất để sản xuất động cơ tuabin khí công nghiệp. Động cơ PD-14GP-1 / GP-2 được tạo ra theo đơn đặt hàng của PJSC Gazprom và sẽ trở thành cơ sở cho dòng tổ máy tuabin khí có công suất 12 (GP-1) và 16 MW (GP-2), và sẽ được sử dụng như một phần của bơm khí và các đơn vị điện. Vì lợi ích của riêng PJSC Gazprom, UEC có kế hoạch sản xuất ít nhất 200 đơn vị như vậy vào năm 2030 ”, ông Sergei Mikhailov, Phó Tổng giám đốc UEC phụ trách các chương trình năng lượng và công nghiệp cho biết.

Động cơ PD-14GP-1 / GP-2 do UEC-Aviadvigatel JSC phát triển dựa trên động cơ máy bay tuabin khí PD-14 thế hệ mới, được lắp đặt trên máy bay MS-21-310 của Nga.

Lần đầu tiên trong thực tế trong nước, các tổ máy tuabin khí với động cơ PD-14GP-1 / -2 sẽ được giới thiệu với một buồng đốt ít phát thải, mang lại các tuabin khí trong nước phù hợp với các yêu cầu môi trường quốc tế.

UEC presented an industrial turbine based on the PD-14 aircraft engine
ОДК представила промышленную турбину на базе авиадвигателя ПД-14

ОДК представила промышленную турбину на базе авиадвигателя ПД-14

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Quay lại tập đoàn chế tạo máy công cụ STAN đã được nói nhiều từ những vol trước và vol này, nhân dịp MAKS 2021

Công ty STAN cùng với RT-Capital LLC của Tổng công ty Nhà nước Rostec đã khởi động việc sản xuất một dòng trung tâm cổng thông tin chính xác cao tốc độ cao (high-speed high-precision portal centers) mới. Buổi khai mạc có sự tham dự của Thứ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Mikhail Ivanov, Phó Chủ tịch thứ nhất Duma khu vực Moscow Nikita Chaplin và Tổng Giám đốc RT-Capital LLC Kirill Fedorov.

Theo RT-Capital, dây chuyền mới của Kolomna JSC Stankotech không có điểm tương đồng về đặc tính kỹ thuật và năng lực công nghệ giữa các nhà sản xuất Nga. Việc sử dụng trung tâm trong sản xuất có thể thay thế ba loại máy phổ thông và cung cấp hơn tám hoạt động trong một phiên, cũng như giảm một nửa thời gian sản xuất hoặc xử lý một phần.

“Năm ngoái, thị phần của STAN trên thị trường thiết bị Nga là hơn 10%, nhưng chúng tôi kỳ vọng nó sẽ tăng lên. Ngày nay, các khu vực STAN sản xuất thiết bị hiện đại - đó là các trung tâm gia công băng chuyền, máy phay, giàn, máy ép và máy mài hạng nặng (carousel, milling, gantry machining centers, and heavy presses and grinding machines). Mười dòng mô hình "STAN" bao gồm các sản phẩm tương tự của 25 thương hiệu nước ngoài. Tôi nghĩ đây là một chỉ số rất tốt, ”Mikhail Ivanov lưu ý.

Stankotech là doanh nghiệp duy nhất ở Nga chuyên phát triển và sản xuất hàng loạt các trung tâm gia công giàn có độ chính xác cao (high-precision gantry machining centers). Các sản phẩm của nhà máy luôn có nhu cầu trong phân khúc cơ khí nặng, đóng tàu (heavy engineering, shipbuilding) và các ngành công nghiệp khác. Từ năm 2019, nhà máy đã sản xuất và đưa ra thị trường trên 20 máy loại này. Sự phát triển ngày càng mạnh mẽ của dòng máy đáp ứng các yêu cầu hiện đại và các chỉ số kỹ thuật cao sẽ cho phép chúng tôi không chỉ củng cố vị thế của mình trên thị trường gia công kim loại và đảm bảo mức độ hợp đồng theo yêu cầu mà còn tăng tiềm năng xuất khẩu của doanh nghiệp. Một trung tâm như vậy có khả năng thay thế một số máy công cụ phổ thông (universal machine tools), giảm đáng kể thời gian của chu kỳ sản xuất và giảm chi phí sản xuất, ”Kirill Fedorov nói.

Dòng trung tâm gia công phay giàn (line of gantry milling machining centers) SK6P 250CNC mới có thể thực hiện nhiều kiểu gia công khác nhau, bao gồm cả phay bán tinh và hoàn thiện theo đường thẳng và đường viền của các bộ phận.

“Mô hình mới của chúng tôi là sự phản ánh sống động của một cách tiếp cận mới nhằm tạo ra các giải pháp linh hoạt, đa chức năng và giá cả phải chăng nhất. Máy linh hoạt nhất có thể do các giải pháp mô-đun, tuyệt vời để sử dụng trong tất cả các ngành của kỹ thuật cơ khí. Sự phát triển của chúng tôi không có điểm tương đồng giữa các dòng máy của các nhà sản xuất Nga và rẻ hơn các máy nước ngoài. Tôi chắc chắn rằng sự kết hợp giữa tính linh hoạt và khả năng tiếp cận này sẽ thu hút sự chú ý của không chỉ khách hàng trong nước mà còn cả khách hàng nước ngoài của công ty chúng tôi ”, Denis Polevshchikov, Tổng giám đốc STAN LLC cho biết.

Các khách mời đã được nghe về các tính năng của máy mới. Ưu điểm chính so với các mô hình khác là lắp đặt động cơ tuyến tính cho chuyển động theo trục X và Y (installation of linear motors for movements in the X and Y axes). Tính năng này sẽ tăng gia tốc chuyển động lên đến 3 m / s 2 khi không tải, dẫn đến giảm thời gian chuyển đổi từ hoạt động này sang hoạt động khác. Việc lắp đặt này sẽ làm giảm chi phí sản xuất của bộ phận. Dự kiến giao những chiếc máy đầu tiên cho khách hàng vào cuối năm nay.



Kết luận, phó phát ngôn viên thứ nhất của Duma khu vực Nikita Chaplin nói rằng việc phát triển sản xuất như vậy ở Kolomna sẽ mang lại lợi ích cho người dân trong khu vực.

“Chúng tôi đã đánh giá quá trình phát triển của doanh nghiệp máy công cụ lớn nhất ở nước ta đang diễn ra như thế nào. Hiện chúng tôi đang xem xét một chương trình nhằm tăng cường sản xuất máy công cụ ở Kolomna và tạo ra nhiều việc làm mới trong ngành công nghiệp này. Điều này rất quan trọng đối với cư dân của Kolomna, thành phố của các nhà công nghiệp và công nhân. Không phải vì lý do gì mà năm nay quận Kolomna của thành phố đã được trao tặng danh hiệu thành phố dũng cảm lao động. Thành phố đã nhận được danh hiệu cao này vì công trình của nó trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Tôi rất vui khi những người Kolomentians tiếp tục truyền thống của tổ tiên chúng ta, - Nikita Chaplin nói. - Chúng tôi đang đối mặt với một nhiệm vụ mới - đào tạo những người sẽ làm việc tại đây. Chúng tôi đã thảo luận về chủ đề này hôm nay với Thứ trưởng Mikhail Ivanov. Bộ Công Thương và Rostec sẽ tiếp tục hỗ trợ nhà máy. Điều này đồng nghĩa với việc đội ngũ nhân viên của doanh nghiệp hoàn toàn có thể tự tin vào tương lai ”.

"STAN" presented a new development of processing machines
«СТАН» представил новую разработку обрабатывающих станков

Ростех - Медиа - Новости - «СТАН» представил новую разработку обрабатывающих станков

rostec.ru

«СТАН» представил новую разработку обрабатывающих станков

www.metalinfo.ru

 

[langtubachkhoa]

Hàn Quốc: consortium sản xuất vaccine Sputnik V
Hoá ra công ty Hàn còn cần được Nga xem xét xem công ty có theo chuẩn GMP không. Đây chắc là Russian GMP, không phải WHO GMP


Jetema tham gia tập đoàn GL Rapha để sản xuất vắc xin Sputnik V của Nga
Một tập đoàn do GL Rapha đứng đầu để sản xuất Sputnik V, vắc xin Covid-19 của Nga, đang gần hoàn thiện thành phần của nó.

Tiếp sau ISU Abxis và Hankook Korus Pharm, Jetema đã nhận chuyển giao công nghệ để hoàn thiện các chế phẩm cho sản xuất với tư cách là thành viên của tập đoàn.

Như GL Rapha đã thông báo rằng họ có thể bắt đầu sản xuất tại Hàn Quốc ngay sau khi Bộ Y tế và Phát triển Xã hội của Nga phê duyệt thực hành sản xuất tốt (GMP) của các công ty, nên sự chú ý sẽ được tập trung vào việc liệu các công ty Hàn Quốc có đóng vai trò là cơ sở sản xuất của Nga hay không. Vắc-xin phòng ngừa covid-19.

Jetema hôm thứ Tư cho biết họ đã ký hợp đồng chuyển giao công nghệ của bên thứ ba liên quan đến việc sản xuất dung dịch không pha loãng của vắc xin Sputnik V với Human Vaccine LCC, một công ty con của Quỹ đầu tư trực tiếp của Nga (RDIF) và GL Rapha chịu trách nhiệm sản xuất Sputnik V tại Hàn Quốc.

Việc ký kết hợp đồng của Jetema đã tăng số lượng công ty đã ký kết thỏa thuận chuyển giao công nghệ để sản xuất dung dịch không pha loãng Sputnik V trong tổ chức sản xuất hợp đồng Sputnik V (CMO) do GL Rapha đứng đầu lên con số ba, bao gồm các công ty con của GL Rapha, Hankook Korus Pharm và ISU Abxis.

Jetema cho biết họ đã quyết định tiến tới mảng kinh doanh vắc xin Covid-19 không pha loãng của CMO vào tháng 5 và tiến hành các cuộc thảo luận nhóm làm việc với Hankook Korus Pharm để chuyển giao công nghệ kể từ tháng 6.

Theo hợp đồng, Jetema sẽ nuôi cấy và tinh chế adenovirus của vắc xin Sputnik V. Công ty nhấn mạnh rằng họ có thể sản xuất vắc-xin dựa trên công nghệ nuôi cấy và tinh chế chủng độc tố botulinum hiện có của mình.

Công ty cũng cho biết khoản đầu tư 10 tỷ won (8,7 triệu đô la) vào nhà máy và thiết bị mới, được công bố trong thông báo công khai vào ngày 7 tháng 5, cũng là để công ty tham gia vào tập đoàn CMO.

Một quan chức của công ty cho biết: “Mục đích chính của việc mở rộng năng lực sản xuất thông qua đầu tư là sản xuất dung dịch vắc xin dự trữ. “Tuy nhiên, vì công ty vẫn chưa đến giai đoạn bắt đầu sản xuất chủng vi khuẩn botulinum loại E như đã thông báo ban đầu, nên công ty sẽ quyết định sau đó có mở rộng thêm công suất hay không thông qua đánh giá sau đó.”

Jetema cũng cho biết họ đã giới thiệu một lò phản ứng sinh học 1.000 lít trong một không gian riêng biệt trong nhà máy của mình ở Wonju, tỉnh Gangwon và có kế hoạch hoàn thành cơ sở sản xuất 5.000 L vào đầu năm tới.

GL Rapha nói rằng việc Jetema tham gia Sputnik V CMO sẽ giúp đẩy nhanh quá trình sản xuất Sputnik V.

"Đúng là Jetema là một thành viên mới của tập đoàn Sputnik V của chúng tôi, và chúng tôi tiếp tục hợp tác với những người tham gia liên minh hiện có như Binex", một quan chức của GL Rapha nói với Korea Biomedical Review. "Trong số các công ty tham gia vào tập đoàn, chỉ có một thay đổi - sự ra đi của Humedix."

GL Rapha đang chờ cơ quan y tế Nga phê duyệt GMP vì việc sản xuất chính chỉ có thể thực hiện được sau khi nhà máy của Hankook Korus Pharm giành được chiến thắng.

"Lịch trình sản xuất chính của liên hợp Sputnik V được treo trên cơ sở phê duyệt GMP," quan chức của công ty cho biết. "Vì RDIF và GL Rapha lần đầu tiên ký hợp đồng CMO và phần còn lại của các công ty tham gia liên hợp đã ký hợp đồng phụ với GL Rapha, chúng tôi tin rằng không cần phải xin phép riêng."

Công ty đã nộp các tài liệu cần thiết để phê duyệt GMP và dự kiến sẽ nhận được phê duyệt GMP vào tháng 8, ông nói thêm.


Jetema joins GL Rapha’s consortium to make Russia’s Sputnik V vaccine

Jetema joins GL Rapha’s consortium to make Russia’s Sputnik V vaccine

A consortium led by GL Rapha to produce Sputnik V, Russia's Covid-19 vaccine, is nearing its composition.Following ISU Abxis and Hankook Korus Pharm, Jetema has received technology transfer to finish preparations for manufacture as a member of the consortium.As GL Rapha has announced that it could s

www.koreabiomed.com

 

[langtubachkhoa]

Nga đăng ký hệ thống test mới phát hiện các biến thể coronavirus từ Alpha đến Delta
Bộ thuốc thử (set of reagents) đã được đưa vào sản xuất và việc sản xuất hàng loạt sắp bắt đầu tại một cơ sở của FMBA (Cơ quan Y tế-Sinh học Liên bang Nga)
Russia registers testing system to detect coronavirus variants from Alpha to Delta

Russia registers testing system to detect coronavirus variants from Alpha to Delta

According to the Russia’s Federal Medical-Biological Agency, the set of reagents has been introduced into production and its serial production is about to begin at an FMBA facility

tass.com

Theo Anna Popova, có 57 khu vực của Nga mà tỷ lệ mắc bệnh vẫn đang tăng lên, ở 18 khu vực tình hình ổn định và có sự suy giảm ở 10 khu vực
Russia sees decline in COVID-19 incidence rate, chief sanitary doctor says

Russia sees decline in COVID-19 incidence rate, chief sanitary doctor says

According to Anna Popova, there are 57 Russian regions where the incidence is still growing, in 18 regions the situation stabilized and there is a decline in 10 regions

tass.com

Thị trưởng cho biết các ca nhiễm coronavirus mới ở Moscow đã giảm trong tuần thứ năm liên tiếp
Moscow’s new coronavirus cases declining for fifth straight week, mayor says

Moscow’s new coronavirus cases declining for fifth straight week, mayor says

The city has so far recorded 1,481,296 coronavirus cases, 1,319,555 recoveries and 24,898 deaths

tass.com

Nói chung thì Moscow có tiến bộ, còn các vùng khác thì còn mệt
Hệ số lây lan (spread rate) COVID-19 của Nga vẫn ở mức thấp nhất kể từ cuối tháng 5

Hệ số lây lan COVID-19 ở Nga vào thứ Sáu vẫn ở mức 0,95, mức thấp nhất kể từ cuối tháng 5, theo ước tính của TASS dựa trên dữ liệu của trung tâm chống khủng hoảng coronavirus.

Hệ số lây lan là dưới 1 trong bốn trong số mười khu vực của Nga có tỷ lệ mắc COVID-19 cao nhất. Ở Moscow, con số này là 0,77, trong khi ở khu vực Moscow là 0,84. Trong các Khu vực Voronezh và Irkutsk (nơi lần đầu tiên kể từ khi có 400 ca đại dịch hàng ngày được ghi nhận), tỷ lệ lây lan COVID-19 tương ứng là 0,98 và 0,99.

Tại thành phố lớn thứ hai của Nga St. Petersburg và ở Vùng Nizhny Novgorod, con số đạt 1, ở Vùng Sverdlovsk và Vùng Krasnoyarsk - 1,01. Ở Vùng Rostov, con số này tăng lên 1,06 và ở Vùng Samara là 1,1.

Hệ số lây lan của coronavirus cho biết số người trung bình mà một người có thể lây nhiễm trước khi cách ly. Cùng với các tiêu chí khác, con số này được sử dụng để xác định liệu các khu vực có sẵn sàng dỡ bỏ các biện pháp hạn chế được áp dụng vào mùa xuân năm ngoái để chống lại đại dịch hay không. Hiện tại, tỷ lệ chênh lệch được áp dụng đặc biệt đối với các quyết định tổ chức các sự kiện lớn trong khu vực.
Russia’s COVID-19 spread rate remains at lowest level since late May

Russia’s COVID-19 spread rate remains at lowest level since late May

The spread rate stands at below 1 in four out of ten Russian regions with the highest COVID-19 incidence

tass.com

 

[langtubachkhoa]

Tiếp loạt bài về MAKS 2021

Bất ngờ hàng không

Vào ngày 20 tháng 7, Salon Hàng không và Vũ trụ Quốc tế lần thứ 15 đã khai trương tại Zhukovsky. Bất chấp những hạn chế liên quan đến đại dịch, MAKS-2021 theo truyền thống quy tụ một số lượng lớn các nhà sản xuất máy bay hàng đầu của Nga và các công ty nước ngoài, cũng như nhiều người đam mê hàng không. Xin nhắc lại, triển lãm hàng không mở cửa cho khách tham quan trong năm ngày thay vì ba ngày để tránh đông người. Một số điều bất ngờ đang chờ đợi khán giả năm nay tại MAKS. Hãy đến Zhukovsky để tận mắt chứng kiến mọi thứ và đọc thêm về những đổi mới hàng không của Rostec trong tài liệu của chúng tôi.




MS-21-310 với động cơ PD-14 trong nước
Tất nhiên, buổi ra mắt dân sự chính của triển lãm hàng không là máy bay hàng không tầm trung MS-21-310 của Nga với động cơ PD-14 nội địa mới nhất. Riêng biệt, các sản phẩm chủ lực này của ngành hàng không Nga đã được trình diễn tại MAKS cuối cùng vào năm 2019, nhưng chúng cùng nhau xuất hiện trước công chúng lần đầu tiên. MC-21 mới thực hiện cả ở chế độ tĩnh và trong chương trình bay.

Bất chấp các lệnh trừng phạt, chương trình MC-21 vẫn tiếp tục phát triển. Gần đây, sau động cơ của Nga, máy bay đã nhận được cánh composite của Nga, được tạo ra bằng công nghệ truyền độc đáo. Một nhà máy đặc biệt đã được xây dựng ở Ulyanovsk để sản xuất cánh.

Máy bay MS-21 sẽ cạnh tranh với các mẫu máy bay Airbus và Boeing phổ biến nhất, không chỉ ở Nga mà còn trên thế giới. Những lợi thế như tăng sự thoải mái và hiệu quả cao hơn sẽ cho phép giành lại một phần lớn thị trường Nga và có được vị thế tốt với các hãng hàng không nước ngoài. Theo Tổng giám đốc Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất Yuri Slyusar, một trong những nhiệm vụ chính của dự án là đưa mức sản xuất MC-21 lên 36 chiếc / năm vào năm 2025 và sau đó là 72 chiếc / năm.


Máy bay phản lực cánh quạt khu vực Il-114-300
Một anh hùng quan trọng khác của chương trình bay và triển lãm dân sự của MAKS hiện tại là nhà khai thác khu vực mới Il-114-300 của Nga. Tàu được thiết kế, trước hết là dành cho thị trường nội địa và trong tương lai gần sẽ thay thế các mẫu AN đã lỗi thời và các loại máy bay nhập khẩu từ các tuyến bay trong khu vực.

Máy bay động cơ phản lực cánh quạt dễ vận hành này có thể được sử dụng trong điều kiện thời tiết khó khăn ở các sân bay được trang bị thấp với đường băng không trải nhựa. Hiện tại, Il-114-300 đang được thử nghiệm, mẫu bay thứ hai đang được chế tạo, nó đã được lắp ráp bằng công nghệ nối tiếp.

Hầu hết các thành phần, linh kiện của Il-114-300 đều do các doanh nghiệp Rostec phát triển. Trong tương lai, máy bay có thể trở thành một nền tảng chung trên cơ sở đó có thể tạo ra các phương tiện vận chuyển hàng hóa, chở khách, cứu thương và tuần tra. UAC có kế hoạch sản xuất tới 12 máy bay mỗi năm.


Vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V
Máy bay vận tải Il-112V là một buổi ra mắt khác của triển lãm hàng không hiện tại. Theo nhiều cách, cỗ máy này gợi nhớ đến Il-114-300, được điều chỉnh cho các chi tiết cụ thể về vận tải. "Một trăm mười hai" cũng là người khiêm tốn, có thể làm việc trong điều kiện khó khăn tại các sân bay được trang bị kém. Các đặc tính của chiếc máy bay này khiến nó không chỉ có thể được sử dụng cho các nhu cầu quân sự thuần túy mà còn cho việc vận chuyển thương mại.

Về hiệu quả vận tải, Il-112V cao gấp đôi An-26 lạc hậu và có thể cạnh tranh với các mẫu máy bay cùng loại của nước ngoài. Tổng nhu cầu của hàng không Nga đối với loại máy bay này là khoảng 200 chiếc. Đến năm 2025, nó được lên kế hoạch đạt sản lượng sản xuất lên đến 12 chiếc mỗi năm.

Il-112V cũng được lắp ráp hoàn toàn từ các linh kiện của Nga, nhiều linh kiện được tạo ra tại các doanh nghiệp của Rostec. Ngoài quân đội, Rosgvardia, FSB của Nga và Bộ Tình trạng khẩn cấp của Nga có thể là khách hàng của loại máy bay mới. Máy bay cũng có triển vọng xuất khẩu rộng rãi.


Máy bay chiến thuật hạng nhẹ Checkmate

Mục đích chính của MAKS-2021 là một chiếc máy bay thế hệ thứ năm hoàn toàn mới do Sukhoi tạo ra. Ngay cả trước khi ra mắt, chiếc máy bay này đã tràn ngập tin đồn và phỏng đoán, tuy nhiên, nó đã được hỗ trợ một cách khéo léo bằng một chiến dịch quảng bá bất thường cho ngành hàng không Nga. Thông tin được cung cấp bởi những người sáng tạo liều lượng đã làm nảy sinh rất nhiều phiên bản trên mạng về loại xe đó có thể là gì, nhưng buổi ra mắt rực rỡ vào cuối ngày đầu tiên làm việc của tiệm đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó.

Vì vậy, chiếc máy được gọi là LTS Checkmate, là một máy bay chiến đấu một động cơ chiến thuật hạng nhẹ thế hệ thứ năm. Nó kết hợp các giải pháp và công nghệ sáng tạo, bao gồm hỗ trợ trí tuệ nhân tạo cho công việc của phi công, cũng như các giải pháp đã được chứng minh đã được chứng minh trong thực tế. Máy bay chiến đấu có tầm nhìn thấp và hiệu suất bay cao. Công nghệ siêu máy tính được sử dụng rộng rãi trong công việc của dự án LTS Checkmate. Buổi ra mắt của Sukhoi là một nền tảng đa chức năng của thế hệ mới, nổi bật bởi khả năng thích ứng với nhu cầu của một khách hàng cụ thể, chi phí vận hành thấp và khả năng chiến đấu rộng rãi.



Tải trọng chiến đấu tối đa của Cheсkmate là 7400 kg, phạm vi bay khi không có thùng nhiên liệu bên ngoài là 2900 km với tốc độ lên đến Mach 1,8, đây là một trong những chỉ số tốt nhất trong lớp của nó. Với cấu hình dễ thấy, máy bay chiến đấu có khả năng mang tới 5 tên lửa không đối không, chiến đấu hiệu quả với kẻ thù vượt trội về số lượng, đồng thời phát hiện và tiêu diệt máy bay thế hệ thứ 5 trong các cuộc chiến tầm xa và tầm gần. Các thùng chứa pháo có thể được đặt trong các khoang bên trong của tổ hợp hàng không để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất.

Máy bay chiến đấu một động cơ hạng nhẹ là một loại hàng không rất hứa hẹn. Loại máy bay này rẻ hơn máy bay hai động cơ và dễ bảo trì hơn. Như các cuộc xung đột quân sự trong những năm gần đây cho thấy, xe đa dụng hạng nhẹ có lợi hơn khi sử dụng trong các cuộc đối đầu cục bộ hơn là "họ hàng" hai động cơ lớn và mạnh mẽ của chúng. Phát biểu về triết lý của dự án Cheсkmate, Giám đốc điều hành Rostec, Sergei Chemezov cho biết: "Sử dụng thuật ngữ cờ vua, LTS là một" kỵ binh "hạng nhẹ, nhẹ nhàng và cơ động, có khả năng thực hiện các nước đi bất ngờ và quyết định diễn biến trận đấu." Máy bay mới của Sukhoi được phát triển trong thời gian kỷ lục và có tiềm năng xuất khẩu cao.

Bản trình bày LTS Cheskmate

Các vật phẩm mới có cánh quay của MAKS
Ba buổi ra mắt được giới thiệu tại triển lãm hàng không Russian Helicopters: chiếc trực thăng Mi-171A3 ngoài khơi đầu tiên, chiếc Ka-32A11M đa chức năng và chiếc Ansat-M hiện đại hóa.

Mẫu Mi-171A3 được thiết kế để hoạt động ở các mỏ dầu khí ngoài khơi. Trực thăng vừa có thể chở người vừa thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Ban đầu nó được thiết kế trong không gian kỹ thuật số, được phát triển với sự hợp tác của các công ty năng lượng và nhiên liệu của Nga, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn hàng không ngoài khơi quốc tế. Mẫu Mi-171A3 có thể hoạt động ở mọi khí hậu trong điều kiện thời tiết xấu. Nguyên mẫu đầu tiên đang trong chương trình thử nghiệm trên mặt đất sẽ được giới thiệu tại MAKS. Mẫu Mi-171A3 có khả năng vận tải độc nhất trong cùng loại, đồng thời rẻ hơn và tiết kiệm hơn so với các đối thủ nước ngoài. Những chiếc trực thăng nối tiếp đầu tiên được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2022.

Mi-171A3

Máy bay trực thăng Ka-32A11M là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu rộng dòng máy bay trực thăng chữa cháy và đa chức năng Ka-32, được ưa chuộng trên toàn thế giới. Các nhà thiết kế đã cố gắng bảo tồn tất cả các ưu điểm của mẫu xe xứng đáng, bổ sung cho chúng các hệ thống điện tử hàng không hiện đại, động cơ mạnh hơn và hệ thống chữa cháy mới. Nhờ áp dụng nguyên tắc "buồng lái bằng kính", chiếc trực thăng đã trở nên dễ bay hơn, kể cả vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém. Ka-32A11M có thể chở tối đa 4000 lít nước hoặc lên tới 5300 kg hàng hóa trên một chiếc địu bên ngoài.

Buồng lái Ka-32A11M

Dự án hiện đại hóa Ansat-M đã được trình bày vào năm 2019 và bây giờ bạn có thể xem kết quả của công việc tại MAKS-2021. Nhiệm vụ chính của việc nâng cấp trực thăng là tăng phạm vi bay. Nhờ hệ thống nhiên liệu mới, Ansat-M đã khẳng định được tầm hoạt động 640 km (790 km với một bình nhiên liệu bổ sung), điều này làm tăng đáng kể khả năng cạnh tranh của nó trên thị trường thế giới. Ngoài ra, trực thăng còn được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới, hệ thống lái tự động hiện đại, tỷ lệ vật liệu composite tăng lên 35%, giúp giảm trọng lượng và cải thiện tính năng bay của Ansat-M.

MAXimum aviation surprises
МАКСимум авиационных сюрпризов

МАКСимум авиационных сюрпризов

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Sao nhu cầu về máy bay thân hẹp lại cao thế nhỉ?

UAC đã thảo luận về những thách thức của thị trường hàng không dân dụng

Những thách thức, xu hướng và cơ hội mới trong thị trường hàng không dân dụng, có thể ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của ngành công nghiệp máy bay Nga và phản ứng cần thiết từ ngành, đã trở thành chủ đề thảo luận chính tại hội nghị Thị trường của tương lai do United Aircraft tổ chức. Tổng công ty trong khuôn khổ triển lãm hàng không MAKS-2021.

Hội nghị được điều hành bởi Aleksandr Yelchaninov, Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng quản trị của RF MIC, và Oleg Bocharov, Thứ trưởng Bộ Công Thương và Yuri Slyusar, Tổng Giám đốc UAC, làm tham luận viên. Hội nghị có sự tham gia của đại diện các cơ quan hành pháp liên bang chuyên ngành và các doanh nghiệp, tổ chức hàng đầu của ngành công nghiệp máy bay.

Trong hội nghị, bộ phận phân tích của UAC đã trình bày một dự báo dài hạn mới cho thị trường máy bay hàng không dân dụng "Đánh giá thị trường 2021-2040", có tính đến những thay đổi đáng kể trong ngành diễn ra trong bối cảnh COVID -19 đại dịch. Theo dự báo của UAC, trong 20 năm tới (2021-2040), tốc độ tăng trưởng luân chuyển hành khách thế giới bình quân hàng năm đạt 9,0% (có tính đến kết quả của năm 2020). Tổng nhu cầu về máy bay chở khách mới có sức chứa từ 30 chỗ ngồi trở lên trong thời hạn hai mươi năm ước tính là 38,1 nghìn máy bay (AC). Ở phân khúc máy bay thân hẹp, dự kiến giao 27,1 nghìn chiếc. Đồng thời, cơ sở của nhu cầu dự kiến sẽ là máy bay thân hẹp có sức chứa 166-200 chỗ ngồi (phân khúc MS-21-300 / 310) với số lượng 17,7 nghìn chiếc, chiếm 46% tổng số nhu cầu về máy bay chở khách mới thế giới. Trong các phân đoạn thân rộng,đối với máy bay phản lực và động cơ phản lực cánh quạt trong khu vực, nhu cầu ước tính sẽ lần lượt là 5,6 nghìn, 3,6 nghìn và 1,8 nghìn máy bay.

Các đại biểu tham dự hội nghị đặc biệt lưu ý sự cần thiết phải cùng nhau phát triển các ý tưởng và đề xuất mới cho những thay đổi chiến lược trong ngành.

The UAC discussed the challenges of the civil aviation market
В ОАК обсудили вызовы рынка гражданской авиации

В ОАК обсудили вызовы рынка гражданской авиации

rostec.ru

-----------------------------------------------------------------------------

UAC tổ chức hội nghị quốc tế về vai trò của ngành hàng không trong việc dập tắt đám cháy

Vai trò quan trọng của công nghệ hàng không trong việc loại bỏ các đám cháy quy mô lớn đã trở thành chủ đề chính của hội nghị quốc tế được tổ chức vào ngày 22 tháng 7 trong khuôn khổ triển lãm hàng không MAKS-2021. Hội nghị "Tầm quan trọng của hàng không trong rừng chiến đấu và lửa do con người tạo ra: Đối thoại quốc tế" được tổ chức dưới sự bảo trợ của United Aircraft Corporation với sự hỗ trợ của Liên minh các nhà sản xuất máy bay của Nga.

Hội nghị có sự tham gia của các chuyên gia từ UAC, Russian Helicopters, các trung tâm nghiên cứu chuyên ngành, cũng như đại diện của các quốc gia thường xuyên đối mặt với vấn đề hỏa hoạn theo mùa: Chile, Mexico, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia khác.

Hội nghị đã trình bày tổng quan về khả năng sản xuất máy bay chữa cháy của ngành hàng không Nga - máy bay, trực thăng và máy bay không người lái. Các diễn giả đã nói về kinh nghiệm chữa cháy bằng máy bay đổ bộ Be-200ES và trực thăng Ka-32A11M.

Các đại biểu lưu ý rằng nhu cầu ngày càng tăng về công nghệ hàng không như một phương tiện chữa cháy hiệu quả nhất trên các khu vực rộng lớn, kể cả ở những địa hình khó khăn.

Hội nghị này là một phần của đối thoại quốc tế về chữa cháy hàng không do ICAO khởi xướng.

UAC hosted an international conference on the role of aviation in extinguishing fires
В ОАК прошла международная конференция о роли авиации в тушении пожаров

В ОАК прошла международная конференция о роли авиации в тушении пожаров

rostec.ru