[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
ha, cái sân vận động này ngộ

Krasnodar mở một sân vận động bằng kính đen cho đội thứ hai
1626776354357.png


Tác giả của dự án là văn phòng kiến trúc GMP, đã tham gia vào đấu trường chính của Krasnodar và công viên liền kề.

Đấu trường mới nằm sâu dưới mặt đất vài chục mét. Các tấm đen che mái của sân vận động được làm bằng kính cường lực. Giám đốc Văn phòng GMP Igor Markov cho biết, nội thất bên trong được lấy cảm hứng từ thẩm mỹ của những năm 60, và các giải pháp cảnh quan là từ những năm 20 của thế kỷ trước của thời đại siêu thực. Ghế bành màu đen. Có cả loại mềm và loại thường. Sức chứa là 7 nghìn người.

Có hai màn hình phương tiện trong đấu trường - ở khán đài bên cạnh. Họ không chỉ thể hiện những bàn thắng. Sân vận động được dựng lên trong vòng chưa đầy hai năm trong khuôn viên thể thao gần cơ sở đào tạo của học viện thiếu nhi và thanh thiếu niên của câu lạc bộ bóng đá Krasnodar, dọc theo con phố của trung tâm vùng Posad.

Nhà thi đấu được thiết kế và thi công theo một phong cách khác thường đối với nước Nga: sân vận động chìm sâu 2-3 chục mét so với mặt đất. Toàn bộ chu vi bên ngoài của mặt tiền và mái nhà trên đấu trường được bao phủ bởi các tấm kính cường lực màu đen.

1626776489182.png
1626776534322.png
1626776548791.png
1626776558352.png
1626776571336.png
1626776584810.png
1626776593268.png


1626776608278.png

1626776617304.png

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp loạt bài chào mừng MAKS 2021

Rostec giới thiệu hơn 50 innovations hàng không tại MAKS-2021
1626777307147.png

Tập đoàn Nhà nước Rostec giới thiệu tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (MAKS-2021) các hạng mục mới trong lĩnh vực máy bay dân dụng, quân sự và máy bay đặc biệt. Trong số đó có máy bay và trực thăng mới, máy bay không người lái, hệ thống và động cơ máy bay, đạn dược và nhiều hơn nữa. Tổng công ty nhà nước là một trong những nhà tổ chức chính của triển lãm hàng không MAKS-2021.

Gian triển lãm của Tổng công ty Nhà nước Rostec tọa lạc trên diện tích kỷ lục 6 nghìn mét vuông. m trong các gian hàng C1, C2, D3, D4, F1, cũng như trong các gian hàng riêng biệt của Technodinamika và Kalashnikov. Một số lượng lớn các mẫu quy mô đầy đủ về công nghệ hàng không được giới thiệu trong một triển lãm tĩnh ngoài trời.

Trong thời gian phát sóng, đại diện của Tổng công ty Nhà nước sẽ tham gia các sự kiện trong chương trình kinh doanh của diễn đàn, cũng như ký kết một số thỏa thuận với các đối tác Nga và nước ngoài.

“Trong đại dịch COVID-19, hầu hết các sự kiện, bao gồm cả hàng không, đã bị hủy bỏ trên khắp thế giới. Do đó, MAKS-2021 là một trong những sự kiện được mong đợi nhất đối với các chuyên gia trong ngành và những người đam mê hàng không. Năm nay triển lãm hàng không sẽ trở thành nơi trưng bày thực sự của các mẫu máy bay mới, một số lượng lớn các buổi ra mắt được mong đợi. Đặc biệt, năm nay Rostec giới thiệu khoảng 500 mẫu thiết bị, bao gồm khoảng 50 sản phẩm mới - máy bay, trực thăng, UAV, động cơ và nhiều hơn nữa. Một số cuộc đàm phán quan trọng và việc ký kết các thỏa thuận trong lĩnh vực phát triển và cung cấp các sản phẩm hàng không cũng đã được lên kế hoạch ”, người đứng đầu Rostec Sergey Chemezov cho biết.

Triển lãm hàng không lớn nhất của Nga có sự tham gia của các tổ chức chủ chốt và các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec: UAC, UEC, Russian Helicopters, Shvabe, KRET, Technodinamika, Tekhmash, Spetskhimiya, Kalashnikov và những người khác ... Nhà xuất khẩu đặc biệt của tiểu bang Rosoboronexport, một thành viên của Tổng công ty Nhà nước, cũng tham gia diễn đàn.

Buổi ra mắt chính của triển lãm hàng không là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ năm hoàn toàn mới do Sukhoi chế tạo. Phần trình bày của nó sẽ diễn ra vào ngày đầu tiên của triển lãm hàng không, chương trình phát sóng trực tiếp có thể được xem trên các kênh YouTube của State Corporation Rostec , UAC và trên trang web của dự án .

Trong số các sản phẩm mới của triển lãm hàng không còn có máy bay tầm trung MC-21-310 với động cơ PD-14 nội địa và máy bay phản lực cánh quạt Il-114-300. Chiếc máy bay này sẽ được giới thiệu trước công chúng lần đầu tiên và cũng sẽ tham gia vào chương trình bay MAKS-2021.

Ngoài ra, ba máy bay mới đã được trình bày bởi Trực thăng Nga. Đây là máy bay trực thăng dành cho các hoạt động ngoài khơi và bảo dưỡng các giàn khoan ngoài khơi Mi-171A3, một máy bay trực thăng hạng nhẹ được nâng cấp với phạm vi bay tăng và tăng tải trọng Ansat-M, cũng như một chiếc Ka-32 chữa cháy cập nhật được trang bị thêm sức mạnh động cơ, một “buồng lái bằng kính” và một hệ thống cải tiến. chữa cháy.

Lần đầu tiên, tổ chức xây dựng động cơ UEC trình diễn nhà máy điện (động cơ) TV7-117ST-01 cho máy bay chở khách khu vực Il-114-300, máy phát khí (gas generator) động cơ PD-8 cho máy bay Sukhoi Superjet 100 và Be-200, Trình diễn động cơ VK-650V cho trực thăng hạng nhẹ Ka-226, Ansat-U, VRT500, cũng như trình diễn VK-1600V cho trực thăng hạng trung Ka-62 và khái niệm về một nhà máy điện hỗn hợp.

Ngoài ra, các doanh nghiệp của Tổng công ty Nhà nước Rostec cũng trình bày tại triển lãm các hệ thống và linh kiện mới nhất dành cho máy bay hiện tại và tương lai, một loạt các mẫu điện tử hàng không, hệ thống không người lái, đạn dược hàng không và nhiều hơn nữa.

Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 được tổ chức từ ngày 20 đến ngày 25 tháng 7 tại Zhukovsky. Sự kiện do Bộ Công Thương Liên bang Nga và Tổng công ty Nhà nước Rostec tổ chức. Đơn vị tổ chức MAKS-2019 là Aviasalon OJSC. Năm 2019, giá trị của các hợp đồng và thỏa thuận được ký kết trong những ngày làm việc triển lãm đã vượt quá 250 tỷ rúp, tiềm năng kinh doanh của sự kiện lên tới khoảng 400 tỷ rúp.

Rostec presents more than 50 aviation innovations at MAKS-2021
Ростех представляет более 50 авиационных новинок на МАКС-2021
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Làm thế nào nó hoạt động. Động cơ tên lửa
1626778125056.png

Du hành vũ trụ, một trong những thành tựu truyền cảm hứng nhất của nhân loại, không thể thiếu động cơ tên lửa. Một mặt, nguyên tắc hoạt động của nó càng đơn giản càng tốt, và mặt khác, chỉ một số quốc gia có thể tự hào về việc tự sản xuất động cơ tên lửa.

Từ thời điểm phóng Gagarin đến nay, tất cả các nhà du hành vũ trụ Nga đều được nâng lên khỏi bề mặt Trái đất bằng động cơ RD-107/108. Việc sản xuất hàng loạt những động cơ cực kỳ đáng tin cậy này vẫn tiếp tục tại xí nghiệp Samara của Rostec, UEC-Kuznetsov. Chúng ta đang nói về cách động cơ không gian có tuổi thọ cao RD-107/108 được thiết kế và vận hành.



Đơn giản về mặt vũ trụ
Thật vậy, ngay cả một đứa trẻ cũng có thể giải thích nguyên lý hoạt động của động cơ phản lực, trong đó có động cơ tên lửa. Để làm được điều này, bạn chỉ cần thả quả bóng bay đã bơm căng ra, dưới tác động của không khí đẩy, quả bóng bay sẽ bay theo hướng ngược lại. Chuyển động của cả quả bóng và tên lửa xảy ra theo định luật thứ ba của Newton: hành động luôn luôn bằng nhau và phản ứng ngược chiều. Hành động không phát sinh từ hư không. Nó cần năng lượng để cung cấp cho hành động. Trong một quả bóng, đây là năng lượng tiềm tàng của khí nén, với khả năng tốt nhất của phổi bạn. Sự khác biệt giữa tên lửa nằm ở chỗ, để rời khỏi bầu khí quyển, nó phải phóng ra khối lượng lớn vật chất với tốc độ rất cao, điều này cần cung cấp một lượng năng lượng rất lớn. Đây là những gì động cơ tên lửa làm.

1626778551110.png

Trung tâm vũ trụ "Vostochny"

Loại động cơ phổ biến nhất cho các chương trình không gian ngày nay là động cơ tên lửa đẩy chất lỏng (LRE), trong đó nhiên liệu lỏng và chất ôxy hóa được sử dụng làm nhiên liệu. RD-107/108 của Nga cũng thuộc loại này.

Thuốc phóng lỏng cho đến nay là động cơ tên lửa linh hoạt và mạnh mẽ nhất cung cấp năng lượng cho hầu hết các chuyến du hành vũ trụ. Chúng được phân biệt bởi một xung cụ thể cao, tức là với khối lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp hơn, chúng tạo ra nhiều lực đẩy hơn. Ngoài ra, động cơ tên lửa giúp nó có thể chủ động kiểm soát mức lực đẩy và sử dụng được nhiều lần. Hơn nữa, so với các loại động cơ tên lửa khác, chẳng hạn như động cơ đẩy chất rắn, chúng phức tạp hơn và đắt hơn nhiều, do đó lĩnh vực ứng dụng chính của chúng là du hành vũ trụ và cung cấp các phương tiện phóng quỹ đạo và liên hành tinh.



Cách thức hoạt động của động cơ tên lửa đẩy chất lỏng
Để có được một hiệu ứng hữu ích đủ cho một cuộc đột phá vào không gian, bạn cần phải thu được một lượng lớn năng lượng - để đốt cháy một lượng lớn nhiên liệu một cách hiệu quả. Như bạn đã biết, bất kỳ quá trình đốt cháy nào cũng là một phản ứng oxy hóa hóa học. Và nếu trên Trái đất đối với các loại động cơ nhiệt khác, ôxy trong khí quyển có thể được sử dụng làm chất ôxy hóa, thì đối với động cơ tên lửa, và thậm chí hơn thế nữa trong không gian, chất ôxy hóa và nhiên liệu phải trực tiếp trên tên lửa và tốt nhất là dạng lỏng đặc và tiện lợi cho bé bú. Trong RD-107/108, oxy lỏng được sử dụng làm chất oxy hóa, và dầu hỏa được sử dụng làm nhiên liệu.

1626778585961.png

Trong buồng đốt, chất oxy hóa và nhiên liệu được cung cấp bởi các máy bơm đặc biệt với số lượng thích hợp và áp suất cần thiết được trộn và đốt cháy. Các sản phẩm đốt nóng (với nhiệt độ vài nghìn độ) trong thiết kế có cấu tạo đặc biệt - vòi phun Laval siêu âm - được tăng tốc đến nhiều tốc độ siêu thanh và đi vào không gian. Nếu chúng ta nhân tổng mức tiêu thụ nhiên liệu và khối lượng chất oxi hóa lần thứ hai với tốc độ thoát ra của các sản phẩm cháy từ vòi phun, chúng ta có thể nhận được lực đẩy của động cơ như một giá trị gần đúng thứ nhất. Vì vậy, theo thuật ngữ chung, bạn có thể mô tả sơ đồ hoạt động của động cơ tên lửa đẩy chất lỏng.


Thiết bị RD-107/108
Động cơ RD-107/108 bao gồm bốn buồng đốt, một bộ phận bơm tuabin, một bộ tạo khí, một bộ bay hơi nitơ để tạo áp suất cho các thùng tên lửa và một bộ đơn vị tự động hóa. Để điều khiển đường bay của tên lửa trên các động cơ, có các buồng lái: hai trên RD-107 và bốn trên RD-108.

1626778603637.png

Nhiệt độ cháy và sản phẩm cháy không tương xứng với khả năng của kim loại hiện có, một lượng lớn nhiệt thoát ra đòi hỏi phải làm mát thành buồng đốt và vòi phun. Trong RD-107/108, vấn đề kỹ thuật này được giải quyết bằng thiết kế vách kép của buồng đốt và vòi phun và bằng cách tổ chức làm mát vách từ phía bên của đường dẫn nóng bằng cách cung cấp nhiên liệu (dầu hỏa) vào buồng đốt thông qua khoảng trống giữa các bức tường.

Tính năng thứ hai của RD-107/108 là một mạch xả khí máy phát hở. Chất oxy hóa và nhiên liệu được lưu trữ trong các thùng riêng biệt và được cung cấp cho hệ thống bằng cách sử dụng bộ phận bơm tăng áp (TNA). Để điều khiển các máy bơm nhiên liệu và chất oxy hóa, một tuabin được sử dụng, trong đó hơi khí được sử dụng làm môi trường làm việc - một sản phẩm của quá trình phân hủy hydro peroxit xúc tác. Khí thải tuabin được đẩy ra ngoài cửa ra của vòi phun.


Người giữ kỷ lục không gian
Quá trình phát triển động cơ RD-107 và RD-108 diễn ra vào năm 1954-1957 dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế kiệt xuất Valentin Glushko. Các động cơ này được thiết kế cho tên lửa đạn đạo xuyên lục địa đầu tiên trên thế giới R-7, một bản sửa đổi của nó vào năm 1957 đã đưa vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên vào không gian. Năm 1961, các động cơ đảm bảo chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ. Trong hơn 60 năm, tên lửa Soyuz của Nga đã cất cánh lên bầu trời bằng động cơ RD-107/108 và các cải tiến của chúng. Quá trình sản xuất động cơ nối tiếp đã được thiết lập tại nhà máy Samara "UEC-Kuznetsov", thuộc Tập đoàn động cơ thống nhất Rostec.


1626778619897.png

Chương trình RD-107/108 tiếp tục phát triển, các sửa đổi mới đang được tạo ra - tổng cộng, 18 biến thể đã được phát triển cho các chương trình khác nhau. Ngày nay, các sửa đổi của hệ thống đẩy RD-107A / RD-108A đang được trang bị cho các giai đoạn I và II của tất cả các tên lửa tàu sân bay hạng trung thuộc loại Soyuz. Tất cả các tàu vũ trụ có người lái và tới 80% chở hàng ở Nga đều cất cánh nhờ các động cơ này.

RD-107/108 đã lập kỷ lục không gian về tuổi thọ. Tất nhiên, một ngày nào đó thời gian của anh ấy sẽ trôi qua, nhưng hôm nay nguồn dự trữ để cải tiến động cơ vẫn chưa cạn kiệt.

How it works. Rocket engine
Как это работает. Ракетный двигатель
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay lai ngành công nghiệp phụ gia (in 3D, 3D scanners) một chút. Công ty Severstal uy tín quốc tế đã được nói từ nhiều vol trước đã ra mắt máy in 3D mới, do công ty Laser Systems (Лазерные системы) của Nga chế tạo

Nhà máy luyện kim Cherepovets (Cherepovets Metallurgical Plant) ra mắt máy in 3D mới

1626781149338.png

PJSC Severstal ra mắt máy in 3D mới tại Nhà máy luyện kim Cherepovets (CherMK). Đơn vị sẽ sản xuất các bộ phận từ bột kim loại.

Thiết bị này được thiết kế để sản xuất các bộ phận nhẹ được tối ưu hóa về mặt cấu trúc liên kết cho các đơn vị CherMK: vòi phun, pít tông và vòi phun. Với sự trợ giúp của máy in mới, các nhà luyện kim của Cherepovets sẽ có thể điều chỉnh các đặc tính của sản phẩm trong tương lai. Chọn công nghệ in, vật liệu hoặc hợp kim và thiết kế bộ phận. Nó sẽ được thiết lập trong phần mềm chuyên dụng. Ngoài ra, nhờ có máy in 3D, nó sẽ có thể thiết kế không chỉ các đường viền bên ngoài của vật thể, mà còn cả phần lấp đầy bên trong để thay đổi trọng lượng của nó.

“Đây không phải là máy in đầu tiên hoạt động trong bộ phận sửa chữa. Trong trung tâm chế tạo máy của chúng tôi, thiết bị tương tự "SSM-Tyazhmash" được lắp đặt, chuyên sản xuất các bộ phận bằng nhựa. Đồng thời, chúng tôi quan tâm đến công nghệ tạo ra các sản phẩm kim loại bằng thiết bị 3D. Nó đã thể hiện chất lượng thành phẩm xuất sắc và giành được vị trí danh dự trong số các quy trình công nghệ khác trong ngành luyện kim. Giờ đây, các sản phẩm trên máy in mới sẽ được trồng từ bột do một tổ chức bên thứ ba cung cấp. Ông Sergei Dobrodey, giám đốc sửa chữa bộ phận Thép Nga và các tài sản tài nguyên của Severstal cho biết.

Nhà cung cấp thiết bị 3D mới là công ty Hệ thống Laser - Laser Systems company (Лазерные системы). Nhân viên của Ban giám đốc sửa chữa của Severstal đã được đào tạo và phát hành các bộ phận kiểm tra. Thử nghiệm đã thành công - chi phí của các bộ phận mới giảm xuống và về tuổi thọ sử dụng, chúng vẫn hoạt động như những bộ phận truyền thống. Thiết bị dự kiến đạt công suất thiết kế vào nửa cuối năm 2021.


---------------------------------

Thông tin về công ty Hệ thống Laser - Laser Systems company (Лазерные системы), nhà chế tạo máy in 3D cho nhà máy luyện kim Cherepovets của công ty Severstal ở trên.
Công ty này không chỉ chế tạo máy in 3D laser công nghiệp (industrial 3D printers) thường dùng công nghệ selective laser fusion, mà còn chế tạo các thiết bị khác như LIDARs, thiết bị kiểm tra nồng độ cồn không tiếp xúc, các thiết bị laser và phần mềm mô phỏng 3D phục vụ cho ngành công nghiệp không gian.
Họ cũng xuất khẩu sang Trung Quốc
Đây là một video máy in 3D M250 của họ, với phần mềm của riêng công ty, hoạt động tốt cả với vật liệu in trong nước và nước ngoài

M250: промышленный 3D-принтер для выращивания деталей из металлических порошков
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Chính phủ Nga đã phê duyệt chiến lược phát triển các công nghệ phụ gia (additive technologies)

Tài liệu mang tên "Chiến lược phát triển công nghệ phụ gia ở Liên bang Nga giai đoạn đến năm 2030" nêu ra các ưu tiên: tăng cường tiềm lực khoa học và con người, cải thiện khuôn khổ pháp lý và tăng cường các quá trình thay thế nhập khẩu.
1626781730223.png

Theo báo cáo trên trang web của Chính phủ Liên bang Nga, chiến lược này tập trung vào các công nghệ chính cần thiết để hình thành một ngành công nghiệp cạnh tranh. Đặc biệt, chúng ta đang nói về sự phát triển của in 3D các mô sinh học, các vật thể chính xác cao cho ngành hàng không vũ trụ và hạt nhân, và các yếu tố của các tòa nhà dân cư. Để làm được điều này, cần phải thiết lập một chuỗi sản xuất hàng loạt thiết bị cho in 3D, các thành phần và vật liệu được sử dụng trong sản xuất. Các dự án công nghiệp quan trọng nhất được hứa hỗ trợ của nhà nước.

Sự hình thành của một ngành công nghệ cao mới sẽ đòi hỏi phải áp dụng các tiêu chuẩn và quy định hiện đại. Đồng thời, cần giảm thiểu các rào cản về quy định và tổ chức cản trở sự phát triển của xuất khẩu và hợp tác. Để tăng cường nguồn nhân lực, đề xuất tiếp tục cập nhật các tiêu chuẩn chuyên môn và giáo dục, bắt đầu theo dõi nhu cầu của ngành đối với các chuyên gia có trình độ.

Dự kiến, việc thực hiện chiến lược sẽ cho phép tăng khối lượng thị trường công nghệ phụ gia của Nga lên hơn ba lần, và sẽ trở thành động lực bổ sung cho sự phát triển đổi mới của nền kinh tế trong nước.

Dự thảo tài liệu có thể được tìm thấy trên trang web của Bộ Công Thương Liên bang Nga tại liên kết này .

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Rostec trình bày với Tổng thống Nga một máy bay chiến đấu mới của công ty Sukhoi
1626786841886.png

Ngày 20/7, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã đến thăm Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 ở Zhukovsky. Sau lễ khai mạc, nguyên thủ quốc gia đã đến gian hàng triển lãm của công ty Sukhoi, nơi người đứng đầu Tập đoàn Nhà nước Rostec Sergei Chemezov và Tổng giám đốc Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất Yuri Slyusar trình bày máy bay chiến đấu LTS Checkmate mới cho ông Putin. .

LTS là máy bay chiến đấu một động cơ hạng nhẹ thế hệ thứ năm, chưa có sản phẩm tương tự ở Nga. Nó kết hợp các giải pháp và công nghệ sáng tạo, bao gồm hỗ trợ trí tuệ nhân tạo cho công việc của phi công, cũng như các giải pháp đã được chứng minh đã được chứng minh trong thực tế. Máy bay chiến đấu có độ bộ lộ thấp và hiệu suất bay cao. Công nghệ siêu máy tính được sử dụng rộng rãi trong công việc của dự án LTS Checkmate.

Yuri Slyusar, trong buổi giới thiệu máy bay chiến đấu mới, đã nói với Tổng thống nước này về các đặc tính kỹ thuật cao của máy bay, đồng thời nhấn mạnh rằng LTS là một nền tảng đa chức năng của thế hệ mới, được phân biệt bởi khả năng thích ứng với nhu cầu của một khách hàng cụ thể, chi phí hoạt động thấp và khả năng chiến đấu rộng rãi.

Sau chương trình bay MAKS-2021 sẽ diễn ra cuộc họp về tình hình triển khai các dự án trọng điểm trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân dụng, với sự tham dự của Phó Thủ tướng Yuri Borisov, Bộ trưởng Bộ Công Thương Denis Manturov, Tổng Giám đốc Rostec. Tổng công ty Nhà nước Sergey Chemezov, Tổng giám đốc UAC Yuri Slyusar, Tổng giám đốc Trực thăng Nga Andrey Boginsky và Tổng giám đốc Nhà máy hàng không dân dụng Ural Vadim Badekha.

Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 được tổ chức từ ngày 20 đến ngày 25 tháng 7 tại Zhukovsky, Vùng Moscow. Sự kiện do Bộ Công Thương Liên bang Nga và Tổng công ty Nhà nước Rostec tổ chức. Đơn vị tổ chức MAKS-2019 là Aviasalon OJSC. Năm 2019, giá trị của các hợp đồng và thỏa thuận được ký kết trong những ngày làm việc của thẩm mỹ viện đã vượt quá 250 tỷ rúp, tiềm năng kinh doanh của sự kiện lên tới khoảng 400 tỷ rúp.

Rostec presented to the President of Russia a new fighter from the Sukhoi company
Ростех представил президенту России новый истребитель от компании «Сухой»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Trực thăng Nga lần đầu tiên giới thiệu bản sửa đổi mới của Ka-226T tại MAKS-2021
1626787309517.png

Tổ chức Trực thăng Nga (Russian Helicopters), trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021, lần đầu tiên giới thiệu một mẫu cải tiến mới nhất của trực thăng hạng nhẹ Ka-226T được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude.

Một nguyên mẫu của máy bay trực thăng đã được giới thiệu tại triển lãm airshow, sẽ bắt đầu một loạt các chuyến bay thử nghiệm vào mùa thu. Một trong những tính năng chính của máy bay trực thăng Ka-226T được cập nhật là khả năng thích ứng lý tưởng để bay ở vùng cao nguyên; dự án hiện đại hóa được đặt tên làm việc là "Alpinist". Máy có thiết kế cánh quạt đồng trục, mang lại khả năng điều khiển tốt ở độ cao khắc nghiệt nhất trong điều kiện không khí loãng, khả năng chống gió tạt mạnh, tốc độ leo cao, khả năng cất cánh và hạ cánh trên các địa điểm nằm ở độ cao lớn. Ngoài ra, trực thăng Ka-226T có hiệu quả cao khi bay trên mặt nước. Nó có thể cất cánh và hạ cánh trên boong của cả những tàu biển nhỏ.

Máy được phân biệt bởi mức độ rung thấp, điều khiển dễ dàng và đơn giản, khả năng cất cánh và hạ cánh trên các vị trí có kích thước tối thiểu (kể cả trong cơ sở hạ tầng đô thị), độ chính xác khi di chuyển cao ngay cả khi làm việc với tải trọng trên dây treo bên ngoài, an toàn của hành khách hạ cánh khi các chân vịt đang hoạt động.

Ka-226T nâng cấp khác biệt đáng kể so với các mẫu trước đó của gia đình Ka-226. Máy bay trực thăng có thiết kế khung máy bay mới với tính khí động học được cải thiện đáng kể. Thân máy bay được chế tạo bằng vật liệu nhẹ hiện đại, hệ thống điều khiển và hệ thống điện của máy bay trực thăng đã được hiện đại hóa, hệ thống nhiên liệu chống tai nạn chống va đập đã được lắp đặt để đáp ứng các yêu cầu an toàn ngày càng tăng. Đồng thời, thể tích thùng nhiên liệu được tăng lên với việc cung cấp tiếp nhiên liệu tập trung. Máy bay trực thăng cũng được trang bị một tổ hợp thiết bị dẫn đường bay và liên lạc vô tuyến mới.

So với các mẫu trước đó, Ka-226T được cập nhật sẽ có hiệu suất bay được cải thiện. Đặc biệt, tốc độ bay sẽ được tăng lên, giảm trọng lượng của máy bay trực thăng rỗng, tăng phạm vi sử dụng, máy có thể sử dụng ở độ cao lên đến 6500 m. Máy bay trực thăng có thể tùy chọn được trang bị thiết bị oxy, khí cầu, hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm, chứng nhận cho vận chuyển hành khách đã được lên kế hoạch.

Việc sản xuất hàng loạt trực thăng Ka-226T Climber được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2022 tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude với sự hợp tác chặt chẽ của Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau.

Russian Helicopters presented a new modification of the Ka-226T for the first time at MAKS-2021
«Вертолеты России» на МАКС-2021 впервые представили новую модификацию Ка-226Т
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Technodinamika sẽ quảng bá thiết bị mô phỏng chuyến bay (flight simulators) tại thị trường Kazakhstan
1626787884203.png

Technodinamika Holding của Tổng công ty Nhà nước Rostec và Nhà máy sửa chữa máy bay Almaty số 405 bên lề Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 đã ký thỏa thuận hợp tác. Các bên sẽ làm việc để thành lập một trung tâm đào tạo phi công trực thăng tại Cộng hòa Kazakhstan.

Technodinamika là công ty hàng đầu của Nga trong việc phát triển, sản xuất và dịch vụ sau bán hàng của các thiết bị hỗ trợ đào tạo kỹ thuật hiện đại cho nhân viên bay và kỹ thuật. Các thiết bị mô phỏng hàng không do tổ chức này phát triển cho phép huấn luyện nhân viên bay thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ liên quan đến điều khiển, dẫn đường và sử dụng máy bay trong chiến đấu trong điều kiện càng gần với thực tế càng tốt. Trên thiết bị mô phỏng, có thể mô phỏng điều kiện thời tiết khó khăn, phi công ngày đêm, cũng như thực hành các kỹ năng hành động khẩn cấp của tổ lái trong các trường hợp bay đặc biệt liên quan đến máy bay hỏng hóc, sai sót trong điều hành.

“Trong bối cảnh đội bay hàng không của Cộng hòa Kazakhstan hiện đại hóa, nhu cầu về phi công có trình độ chuyên môn đã tăng lên trong nước. Các thiết bị mô phỏng đa chức năng của tổ chức sẽ đảm bảo mức độ đào tạo cao cho các nhân viên bay, ”Igor Nasenkov, Tổng giám đốc của Tekhnodinamika, nhận xét.

Technodinamika will promote flight simulators in the market of Kazakhstan
«Технодинамика» будет продвигать авиационные тренажеры на рынке Казахстана
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Em đứng phía sau đẹp quá. Mình quan tâm em ấy hơn 2 ông bà đằng trước

KRET và Novikombank sẽ đảm bảo sự phát triển của các dự án "xanh" của các doanh nghiệp công nghệ cao ("green" projects of high-tech enterprises)
1626788283596.png

Concern Radioelectronic Technologies của State Corporation Rostec và Novikombank, ngân hàng xương sống của State Corporation Rostec, đã ký thỏa thuận tài trợ cho các dự án xanh tại MAKS-2021. Tổng cộng 3 tỷ rúp sẽ được phân bổ để hỗ trợ các công nghệ thân thiện với môi trường.

Hợp tác tập trung vào việc hỗ trợ các phát triển có ảnh hưởng tích cực đến môi trường, góp phần mở rộng quy mô các cơ sở sản xuất hiện có và mở rộng dây chuyền sản xuất.

“The Concern quan tâm đáng kể đến việc phát triển các dự án xanh, phát triển và sản xuất các sản phẩm nhằm cải thiện tình hình môi trường. Một trong những ví dụ nổi bật ở đây là việc sản xuất các trạm sạc điện. Mối quan tâm là nhà sản xuất nối tiếp các trạm điện duy nhất ở Nga. Ngày nay, chúng tôi tham gia tích cực vào việc phát triển giao thông vận tải điện ở một số khu vực, chúng tôi đảm bảo tạo ra một cơ sở hạ tầng sạc điện, tất nhiên, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc cải thiện tình hình môi trường ", Nikolay Kolesov, Tổng giám đốc của KRET JSC.

Novikombank sẽ cung cấp các dịch vụ toàn diện cho các doanh nghiệp mà KRET quan tâm trên toàn bộ các dịch vụ ngân hàng, bao gồm cho vay, hỗ trợ bảo lãnh, phân bổ vốn, dịch vụ trả lương, thanh toán và dịch vụ tiền mặt.

“Ngành công nghiệp ngày nay đang phát triển theo hướng có trách nhiệm với môi trường. Với sự hỗ trợ của Novikombank, các doanh nghiệp đang triển khai các cơ sở sản xuất mới sạch hơn, không gây hại cho môi trường. Ngân hàng cũng tích cực tài trợ cho các doanh nghiệp của Rostec, hoạt động trong khuôn khổ dự án quốc gia "Sinh thái", tham gia vào việc tạo ra cơ sở hạ tầng mới để quản lý chất thải. Kết quả của những hành động tích cực theo hướng này, ngân hàng đã lọt vào top 100 công ty hàng đầu của Nga theo xếp hạng của ESG ", - bà Elena Georgieva, Chủ tịch Hội đồng quản trị Novikombank nhận xét.

Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (MAKS) đã được tổ chức tại Nga từ năm 1993. Triển lãm hàng không được tổ chức dưới sự bảo trợ của Tổng thống Liên bang Nga với sự tham gia của cá nhân ông, cũng như có sự tham gia của lãnh đạo các nước đối tác của Nga. Ban tổ chức triển lãm hàng không là Tổng công ty Nhà nước Rostec và Bộ Công thương Liên bang Nga. Đơn vị tổ chức MAKS-2021 là công ty Aviasalon.

KRET and Novikombank will ensure the development of "green" projects of high-tech enterprises
КРЭТ и Новикомбанк обеспечат развитие «зеленых» проектов высокотехнологичных предприятий
 

Hà Tam

Xe điện
Biển số
OF-339987
Ngày cấp bằng
24/10/14
Số km
3,573
Động cơ
328,289 Mã lực
Trực thăng Nga lần đầu tiên giới thiệu bản sửa đổi mới của Ka-226T tại MAKS-2021
View attachment 6382677
Tổ chức Trực thăng Nga (Russian Helicopters), trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021, lần đầu tiên giới thiệu một mẫu cải tiến mới nhất của trực thăng hạng nhẹ Ka-226T được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude.

Một nguyên mẫu của máy bay trực thăng đã được giới thiệu tại triển lãm airshow, sẽ bắt đầu một loạt các chuyến bay thử nghiệm vào mùa thu. Một trong những tính năng chính của máy bay trực thăng Ka-226T được cập nhật là khả năng thích ứng lý tưởng để bay ở vùng cao nguyên; dự án hiện đại hóa được đặt tên làm việc là "Alpinist". Máy có thiết kế cánh quạt đồng trục, mang lại khả năng điều khiển tốt ở độ cao khắc nghiệt nhất trong điều kiện không khí loãng, khả năng chống gió tạt mạnh, tốc độ leo cao, khả năng cất cánh và hạ cánh trên các địa điểm nằm ở độ cao lớn. Ngoài ra, trực thăng Ka-226T có hiệu quả cao khi bay trên mặt nước. Nó có thể cất cánh và hạ cánh trên boong của cả những tàu biển nhỏ.

Máy được phân biệt bởi mức độ rung thấp, điều khiển dễ dàng và đơn giản, khả năng cất cánh và hạ cánh trên các vị trí có kích thước tối thiểu (kể cả trong cơ sở hạ tầng đô thị), độ chính xác khi di chuyển cao ngay cả khi làm việc với tải trọng trên dây treo bên ngoài, an toàn của hành khách hạ cánh khi các chân vịt đang hoạt động.

Ka-226T nâng cấp khác biệt đáng kể so với các mẫu trước đó của gia đình Ka-226. Máy bay trực thăng có thiết kế khung máy bay mới với tính khí động học được cải thiện đáng kể. Thân máy bay được chế tạo bằng vật liệu nhẹ hiện đại, hệ thống điều khiển và hệ thống điện của máy bay trực thăng đã được hiện đại hóa, hệ thống nhiên liệu chống tai nạn chống va đập đã được lắp đặt để đáp ứng các yêu cầu an toàn ngày càng tăng. Đồng thời, thể tích thùng nhiên liệu được tăng lên với việc cung cấp tiếp nhiên liệu tập trung. Máy bay trực thăng cũng được trang bị một tổ hợp thiết bị dẫn đường bay và liên lạc vô tuyến mới.

So với các mẫu trước đó, Ka-226T được cập nhật sẽ có hiệu suất bay được cải thiện. Đặc biệt, tốc độ bay sẽ được tăng lên, giảm trọng lượng của máy bay trực thăng rỗng, tăng phạm vi sử dụng, máy có thể sử dụng ở độ cao lên đến 6500 m. Máy bay trực thăng có thể tùy chọn được trang bị thiết bị oxy, khí cầu, hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm, chứng nhận cho vận chuyển hành khách đã được lên kế hoạch.

Việc sản xuất hàng loạt trực thăng Ka-226T Climber được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2022 tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude với sự hợp tác chặt chẽ của Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau.

Russian Helicopters presented a new modification of the Ka-226T for the first time at MAKS-2021
«Вертолеты России» на МАКС-2021 впервые представили новую модификацию Ка-226Т
Liên quan đế một cái tên trong bài này. Hồi 1970, 71 còn bé, nhà có người thân đi làm PTS ở LX về, có mang cho ông cụ nhà tôi một cái máy thu bán dẫn của LX hiệu "Alpinist" (nghĩa tiếng Nga là Người leo núi), xài 6 cục pin con thỏ 1,5Vx6=9V, xách tay nhưng cũng khá nặng. Hàng LX còn thô và nặng (không so với các máy thu bán dẫn National/Panasonic hay Sony của Nhật về gọn nhỏ sắc xảo được), nhưng hồi đó cũng rất thích dùng nghe tin tức và ca nhạc, cũng có đủ các băng tần LW, MW, SW1 và SW2.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay sang Nhận dạng sinh trắc học nào. Ông Nga dùng cái công nghệ này để kiểm soát giao thông thì ai đi đâu, vào trạm nào, ra chỗ nào đều biết được hết

Công ty "BioSmart" bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị sinh trắc học (biometric devices) "BioSmart"


View attachment 6319860
Nhận dạng sinh trắc học là một trong những công cụ đáng tin cậy và hiệu quả nhất để tổ chức hệ thống kiểm soát ra vào tại các cơ sở có yêu cầu bảo mật cao: ngân hàng, cơ quan chính phủ, tổ chức khu vực quốc phòng, v.v. ).

Công ty "BioSmart" đã bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị sinh trắc học "BioSmart" cho các mục đích khác nhau, bao gồm: thiết bị đầu cuối, đầu đọc và thiết bị sinh trắc học khác cho hệ thống kiểm soát ra vào và tính toán giờ làm việc.

Thiết bị sinh trắc học BioSmart (BioSmart) đã thành công vượt qua chứng nhận tuân thủ các yêu cầu của Chính phủ Liên bang Nga số 719. Tài liệu này, được phát triển bởi Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga, xác định các tiêu chí chính xác nhận thực tế của sản xuất các sản phẩm công nghiệp trên lãnh thổ Liên bang Nga. Giấy chứng nhận theo Nghị quyết 719 (719 Resolution) đóng vai trò như một bảo đảm rằng các sản phẩm BioSmart có thể được gọi là sản phẩm nội địa (domestic products) một cách chính đáng - tức là bản thân các thiết bị và tất cả các thành phần của chúng được sản xuất bởi các nhà cung cấp của Nga.

Đến nay, tất cả các sản phẩm chủ lực của công ty đều nhận được chứng chỉ này:
  • thiết bị đầu cuối Biosmart Quasar (front terminal Biosmart Quasar)
  • Bộ điều khiển vân tay Biosmart 4 (Biosmart 4 fingerprint controller)
  • đầu đọc tĩnh mạch lòng bàn tay PALMJET (palm vein reader PALMJET)
  • đầu đọc tĩnh mạch lòng bàn tay Biosmart PV-WM (palm vein reader Biosmart PV-WM)
  • thiết bị đầu cuối tĩnh mạch lòng bàn tay PV-WTC (palm vein terminal PV-WTC)
  • đầu đọc tĩnh mạch lòng bàn tay để bàn Biosmart DCR-PV (desktop palm vein reader Biosmart DCR-PV)

View attachment 6319861

Việc chuyển giao status mới chứng tỏ chất lượng cao của các sản phẩm BioSmart, mở ra triển vọng rộng lớn cho công ty trong việc thực hiện các chương trình thay thế nhập khẩu và giúp cạnh tranh hiệu quả hơn với các nhà sản xuất nước ngoài trên thị trường nội địa.

Đặc biệt, việc xác nhận sản xuất của Nga cho phép bạn tham gia mua sắm cấp nhà nước và thành phố, mua sắm phục vụ nhu cầu quốc phòng và an ninh quốc gia của đất nước, đồng thời cho phép bạn yêu cầu hỗ trợ đặc biệt từ các cơ quan liên bang. Công ty BioSmart là cư dân của Skolkovo và là công viên kỹ thuật công nghệ cao, nhà điều hành khu vực của Skolkovo ở vùng Sverdlovsk.

Lắp đặt hệ thống kiểm soát ra vào sinh trắc học (biometric access control systems) tại các cơ sở hạ tầng giao thông
Nhận dạng sinh trắc học là một trong những công cụ đáng tin cậy và hiệu quả nhất để tổ chức hệ thống kiểm soát ra vào tại các cơ sở có yêu cầu bảo mật cao: ngân hàng, cơ quan chính phủ, tổ chức khu vực quốc phòng, v.v. ).

Ở Nga, phạm vi bảo vệ của OTI được pháp luật quy định rất chặt chẽ. Các tiêu chuẩn và quy tắc chung được quy định bởi Luật số 16-FZ "Về an toàn giao thông vận tải", và việc sử dụng phần cứng và phần mềm được quy định bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 26 tháng 9 năm 2016 số 969 "Về việc phê duyệt các yêu cầu đối với Thuộc tính Chức năng của Phương tiện Kỹ thuật Bảo đảm An ninh Giao thông vận tải và các phương tiện đảm bảo An ninh Giao thông vận tải ”(hay còn gọi là“ Sắc lệnh 969 ”).

Rất khó để chọn một giải pháp sinh trắc học phù hợp và tuân thủ tất cả các yêu cầu của chính phủ khi cài đặt nó. Công ty kể và chỉ ra những trường hợp thực tế làm thế nào để tránh những sai lầm và hình phạt khi tổ chức hệ thống kiểm soát ra vào sinh trắc học tại các ga tàu, sân bay và ga tàu điện ngầm.

Chuyên gia: Alexander Vladimirovich Dremin, Giám đốc điều hành của BioSmart (cư dân của Skolkovo và là nhà điều hành khu vực của Skolkovo trong vùng Sverdlovsk - Công viên kỹ thuật Universitetsky).

Ba quy tắc chính sẽ cho phép bạn làm điều đó một cách nhanh chóng, chính xác, không quan liêu và phạt tiền.

1. Chọn nhà cung cấp có sản phẩm được chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn nhà nước Các thiết bị và phần mềm sinh trắc học được sử dụng tại OTI, giống như bất kỳ phương tiện kỹ thuật nào khác, phải được chứng nhận chính thức phù hợp với các yêu cầu được mô tả trong luật.

Đối với lĩnh vực giao thông vận tải, tài liệu ưu tiên số 1 là giấy chứng nhận tuân thủ các yêu cầu của Nghị định số 969. Thiết bị đã đạt chứng nhận này có thể được lắp đặt tại các phương tiện giao thông mà không cần kiểm tra và phê duyệt bổ sung.

Không kém phần quan trọng là chứng chỉ tuân thủ GOST-R 51241-2008 "Phương tiện và hệ thống để kiểm soát và quản lý truy cập." Tiêu chuẩn quốc gia này thiết lập sự phân loại, yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với các phương tiện và hệ thống quản lý và kiểm soát truy cập. Sự hiện diện của chứng chỉ phù hợp với GOST-R 51241-2008 cho ACS cho thấy sự tuân thủ của hệ thống với các tiêu chuẩn của luật pháp Nga.

Các chứng nhận phù hợp với GOST R 19794-2 (dấu vân tay), -9 (đường vân của lòng bàn tay), GOST R 29109-5 (khuôn mặt) đảm bảo chất lượng của công nghệ.

Điểm cộng sẽ là sự hiện diện của chứng chỉ vượt qua các bài kiểm tra về khả năng tương thích điện từ. Kiểm tra tính tương thích điện từ (EMC) xác nhận rằng mức bức xạ điện từ của thiết bị nằm trong giới hạn chấp nhận được và bản thân thiết bị không bị nhiễu điện từ bên ngoài. Nói một cách đơn giản, nó sẽ chịu được nhiễu dẫn mạnh do trường điện từ tần số vô tuyến gây ra, nó sẽ không bị cháy do không khí và tiếp xúc (lên đến 4 độ nghiêm trọng) phóng điện hoặc tăng điện.

Một chỉ số quan trọng khác là mức độ chống bụi và chống ẩm. Các thiết bị sinh trắc học chất lượng cao nhất đáp ứng các yêu cầu của GOST 14254-2015 và cung cấp mức độ bảo vệ theo lớp IP65. Điều này có nghĩa là phần chiết rót điện tử của thiết bị được bảo vệ đáng tin cậy khỏi bụi và sẽ không bị hỏng ngay cả dưới tia nước mạnh và việc người dùng tiếp xúc với các bộ phận tiềm ẩn nguy hiểm của thiết bị hoàn toàn bị loại trừ.

2. Lựa chọn công nghệ nhận dạng sinh trắc học thích hợp.

Cơ thể của mỗi người là duy nhất, do đó, các thông số sinh trắc học khác nhau có thể được sử dụng làm dấu hiệu nhận dạng: vân tay, vân lòng bàn tay, hình dạng khuôn mặt, các đặc điểm của mống mắt, v.v.

Theo ngôn ngữ chuyên môn, các tham số này được gọi là "modalities".

Trong các hệ thống kiểm soát truy cập ngân sách nhất, một hình nhú - còn được gọi là “dấu vân tay” - của ngón tay được sử dụng làm mã nhận dạng. Họ đã học cách xác định một người bằng yếu tố này vào thế kỷ 19. Đồng thời, các cơ sở dữ liệu đầu tiên về thông tin sinh trắc học đã xuất hiện, được sử dụng chủ yếu trong khoa học pháp y. Ngày nay hệ thống kiểm soát ra vào bằng vân tay sinh trắc được sử dụng rộng rãi trong các công ty thuộc nhiều ngành khác nhau. Nhược điểm của công nghệ này là phụ thuộc vào tình trạng da tay: máy quét vân tay không nhận dạng được một người bằng tay có vết cắt, dải thạch cao hoặc vết chai mới. Chúng cũng kém khả năng nhận biết bàn tay bị hấp hơi hoặc đông cứng, vì cấu trúc của da thay đổi dưới tác động của nhiệt độ. Với một kỹ năng nhất định và sự sẵn có của các phương tiện kỹ thuật, dấu vân tay có thể được làm giả - ví dụ: bằng cách sử dụng hình nộm silicone hoặc một bức ảnh chất lượng rất cao.

Hệ thống kiểm soát ra vào bằng vân tay đã chứng tỏ được hiệu quả tốt tại các cơ sở của OTI. Đó chính xác là một hệ thống đã từng được lắp đặt tại sân bay Yekaterinburg Koltsovo, tại ga đường sắt Belorussky ở Moscow và ga đường sắt Ivanovo.

Một ví dụ nổi bật về việc áp dụng phương thức này là Trạm sông Salekhard, nơi một hệ thống kiểm soát truy cập phân tán phức tạp với một số chu vi bên trong và các cấp độ truy cập được tổ chức bằng cách sử dụng hàng chục bộ điều khiển vân tay. Ngày nay, người dùng được cung cấp quyền truy cập vào các cơ sở văn phòng cho các mục đích hành chính và hộ gia đình, các chốt an ninh cũng như các cơ sở hạ tầng kỹ thuật (thiết bị sưởi, thiết bị điện, thông gió và thang máy tự động hóa) phù hợp với mức độ truy cập của họ hoặc lịch trình làm việc đã thiết lập. Vì vậy, chỉ có an ninh và quản lý mới có quyền truy cập vào các chốt an ninh và nhân viên phục vụ (ví dụ như từ dịch vụ dọn dẹp) không thể vào cơ sở ngoài giờ làm việc, điều này làm tăng mức độ an ninh của cơ sở.

Một phương thức hiện đại và linh hoạt hơn là các đường vân của lòng bàn tay. ACS dọc theo đường gân lòng bàn tay được sử dụng thành công trong các cơ sở an toàn, trong ngân hàng, cũng như trong các doanh nghiệp nơi quy trình công nghệ sử dụng lao động chân tay: trong bếp nhà hàng, trong tiệm giặt là, dịch vụ vệ sinh, v.v. Không giống như máy quét vân tay, máy quét tĩnh mạch nhận biết một người bằng tay có tổn thương da. Một ưu điểm khác của các hệ thống như vậy là không thể giả mạo.

Cũng có nhiều ví dụ về việc sử dụng các tĩnh mạch của lòng bàn tay để tổ chức ACS tại OTI. Do đó, dự án ACS với nhận dạng tĩnh mạch lòng bàn tay đã được thử nghiệm tại một số sân bay ở Nga - đặc biệt là tại sân bay Omsk, nơi ACS sinh trắc học đã được tích hợp thành công vào các hệ thống an ninh hiện có.

Một ví dụ thú vị về việc sử dụng các tĩnh mạch của lòng bàn tay trong ACS tại OTI là Tàu điện ngầm Yekaterinburg. Năm 2017, một dự án thử nghiệm đã được triển khai tại đây dựa trên các thiết bị phổ biến nhất của dòng BioSmart. Tại các lối vào cơ sở dịch vụ tàu điện ngầm, các thiết bị đầu cuối để nhận dạng bằng tĩnh mạch lòng bàn tay và thẻ RFID BioSmart PV-WTC đã được lắp đặt, cũng như các thiết bị đầu cuối để nhận dạng bằng dấu vân tay BioSmart WTC2. Hơn 100 nhân viên đã tham gia thử nghiệm hệ thống sinh trắc học mới; Trong quá trình thử nghiệm, 786 mẫu lòng bàn tay đã được tải vào hệ thống.

Kết quả của dự án thử nghiệm cho thấy các tĩnh mạch của lòng bàn tay là phương thức sinh trắc học thuận tiện nhất trong tàu điện ngầm, do đó loại hình nhận dạng sinh trắc này sau đó được sử dụng trong việc tổ chức các hệ thống kiểm soát ra vào. Ngày nay, các thiết bị đầu cuối PV-WTC của BioSmart đã được lắp đặt tại mọi ga tàu điện ngầm. Quyền tiếp cận không gian văn phòng được cung cấp cho người dùng phù hợp với mức giải phóng mặt bằng hoặc lịch trình làm việc đã thiết lập của họ.

Và cuối cùng, phương thức phổ biến thứ ba trên thị trường Nga là khuôn mặt. Thiết bị nhận dạng khuôn mặt là một trong những thiết bị đắt tiền nhất. Mặt khác, xét về mức độ tin cậy và an toàn, ACS cho khuôn mặt không quá vượt trội so với ACS cho các tĩnh mạch của lòng bàn tay. Điểm cộng chắc chắn của chúng là sự tiện lợi: thiết bị đầu cuối khuôn mặt hiện đại nhận dạng một người ngay cả trong khẩu trang y tế, vì vậy khi lắp thiết bị đầu cuối như vậy tại trạm kiểm soát, người dùng không mất thêm giây để tháo găng tay.

Do đó, cả ba phương thức phổ biến nhất có thể tạo thành nền tảng của ACS tại OTI. Tuy nhiên, do ATI là các đối tượng quan trọng về mặt chiến lược, công ty khuyên bạn nên sử dụng các công nghệ linh hoạt và đáng tin cậy nhất - xác định bằng các đường vân của lòng bàn tay và khuôn mặt.



3. Chăm sóc việc tích hợp sinh trắc học vào mạng lưới kỹ thuật của cơ sở

Trong 90% trường hợp, hệ thống sinh trắc học được thực hiện trong một hệ thống kiểm soát truy cập hiện có. Thông thường nó là hệ thống kiểm soát truy cập dựa trên thẻ RFID hoặc hệ thống có quyền truy cập bằng mã pin. Đôi khi, trong khuôn khổ của một đối tượng, một số hệ thống hoạt động cùng một lúc (ACS, OPS, giám sát video, v.v.), được cài đặt tại các thời điểm khác nhau bởi các nhà cung cấp khác nhau và "sống song song" trên cùng một máy chủ.

Do đó, việc triển khai sinh trắc học hầu như luôn gắn liền với việc sử dụng các thiết bị và phần mềm đặc biệt.

Tích hợp phần cứng vào hệ thống kiểm soát truy cập của bên thứ ba được thực hiện thông qua giao diện Wiegand và OSDP. Giao diện Wiegand phổ biến hơn nhưng cũng có nhiều nhược điểm - trước hết là khả năng chống ồn thấp và khoảng cách tối đa cho phép khá nhỏ (chỉ vài chục mét). Năm 2011, HID, Lenel, Mercury đã phát triển một giao thức thay thế - giao thức OSDP dựa trên giao diện RS-485 vật lý. Không giống như Wiegand, OSDP miễn nhiễm tuyệt vời với sự can thiệp, có khả năng mã hóa dữ liệu và có thể hoạt động cách bộ điều khiển lên đến 300 mét.

Tích hợp có lập trình được triển khai bằng SDK và API REST. Nhiều nhà cung cấp hỗ trợ SDK để tích hợp phần mềm nhanh chóng. Ngoài ra còn có một phương pháp thuận tiện hơn - tích hợp theo chương trình thông qua API REST. Phương pháp này đến sinh trắc học từ các công nghệ web. Khi tích hợp qua REST API, việc lập trình được giảm thiểu và tất cả các lệnh với thư viện của bên thứ ba đều được mô tả bằng các ngôn ngữ JSON hoặc XML đặc biệt.

Ví dụ: các đối tác công nghệ của công ty đang sử dụng thành công Biosmart SDK hợp nhất cho các thiết bị sinh trắc học phổ biến. SDK hỗ trợ sinh trắc học của bất kỳ phương thức nào và có thể chạy trên nhiều hệ điều hành khác nhau (Windows, Linux - Red Hat, Ubuntu, AstraLinux).

Để thuận tiện cho các đối tác, công ty cung cấp một số tùy chọn để phân phối SDK - thư viện động và tích hợp REST API, giúp khởi động và cấu hình nhanh chóng mà không bị ràng buộc với một ngôn ngữ lập trình cụ thể.

Các giải pháp này đã được tích hợp thành công vào Sigur, Itrium và RUBEZH ACS.

Ngoài ra, hệ thống kiểm soát truy cập sinh trắc học được tích hợp vào các hệ thống và tổ hợp của bên thứ ba (hệ thống kiểm soát truy cập, hệ thống báo cháy, giám sát video) bằng cách sử dụng SDK. Nếu cần thiết, có thể tích hợp với các thiết bị của bên thứ ba (cảm biến, máy thở, nút hoảng sợ). Thiết bị của bên thứ ba có thể được kết nối trực tiếp với chính thiết bị sinh trắc học qua USB hoặc tích hợp vào ACS.

kết luận

Nhận dạng sinh trắc học là một ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng. Riêng tính năng nhận dạng khuôn mặt đang tăng trưởng với tốc độ CAGR là 16,6% (dữ liệu năm 2020), trong khi phân khúc nhận dạng vân tay và vân tay giá cả phải chăng hơn đang tăng nhanh hơn nữa. Do đó, các thiết bị mới xuất hiện trên thị trường hàng ngày, nhiều thiết bị trong số đó có phần mềm thô và không đáp ứng các yêu cầu tối thiểu về độ tin cậy và an toàn. Để tránh các vấn đề trong việc triển khai sinh trắc học, hãy liên hệ với một nhà cung cấp có uy tín, có thiết bị đã được chứng minh trên thị trường, sẽ giúp ích cho bạn. Các nhà cung cấp đủ điều kiện không che giấu dữ liệu thực về độ tin cậy của hệ thống kiểm soát ra vào và sẵn sàng cung cấp thiết bị để kiểm tra căng thẳng "trong điều kiện chiến đấu". Như vậy, khách hàng có thể chắc chắn về chất lượng của sản phẩm được cung cấp.

Công ty đặc biệt khuyên bạn nên liên hệ với các nhà cung cấp trong nước. Nhà cung cấp trong nước hiểu rõ hơn các chi tiết cụ thể về thực tế, nhiệm vụ, đặc điểm của luật pháp Nga và đưa ra các giải pháp phù hợp và hiệu quả hơn, cũng như giải quyết kịp thời mọi vấn đề phát sinh, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và có thể nhanh chóng cung cấp các thành phần hoặc thiết bị bổ sung.
Tiếp về công ty Biosmart chế tạo thiết bị sinh trắc học ở đoạn trích trên

Biosmart cung cấp bảo mật cho Hermitage-Ural

СКУД для центра «Эрмитаж-Урал»

Hệ thống sinh trắc học của công ty Biosmart (cư dân của Skolkovo và nhà điều hành khu vực của Skolkovo - Công viên kỹ thuật Universitetsky) đã được lắp đặt tại trung tâm văn hóa và giáo dục Hermitage-Ural (Hermitage-Ural cultural and educational center).
Để bảo vệ các hiện vật di sản văn hóa, bảo tàng đã giới thiệu một hệ thống kiểm soát ra vào bằng vân tay sáng tạo, đáng tin cậy và hiệu quả hơn các hệ thống kiểm soát truy cập dựa trên RFID cổ điển. Cách thức hoạt động của hệ thống sinh trắc học trong bảo tàng - một video mới của công ty.


Nhớ lại rằng vào mùa hè năm 2021, trung tâm văn hóa và giáo dục Hermitage-Ural được khai trương tại thủ đô Urals - bảo tàng vệ tinh đầu tiên của State Hermitage ở Nga với bộ sưu tập các tác phẩm nghệ thuật độc đáo.

BIOSMART là một nhà phát triển và nhà sản xuất hệ thống sinh trắc học của Nga để nhận dạng con người bằng dấu vân tay, tĩnh mạch của lòng bàn tay và khuôn mặt.

Công ty BIOSMART được thành lập vào năm 2006. Ngày nay, nó là nhà phát triển sinh trắc học hàng đầu của Nga ở Nga và là một trong những công ty hàng đầu thế giới trong phân khúc của nó.

BIOSMART phát triển, sản xuất và triển khai các thiết bị công nghệ cao và các sản phẩm phần mềm để nhận dạng con người bằng dấu vân tay, tĩnh mạch lòng bàn tay và khuôn mặt.

Công nghệ sinh trắc học BIOSMART được sử dụng trong ACS (Automation Control System) và hệ thống chấm công. Chúng giúp bảo vệ các nguồn lực của doanh nghiệp khỏi bị truy cập trái phép cũng như tổ chức hiệu quả quy trình làm việc và tối đa hóa giá trị của đội ngũ nhân viên của bạn.

Các giải pháp BIOSMART để xác thực có thể áp dụng trong các công ty thuộc bất kỳ quy mô nào - từ văn phòng nhỏ đến mạng chi nhánh liên bang - và hoạt động thành công trong mọi lĩnh vực của nền kinh tế: trong các doanh nghiệp thuộc nhiều ngành khác nhau, trong các công ty xây dựng và các tổ chức thuộc lĩnh vực tài chính, trong CNTT, trong các tổ chức y tế, cũng như trong các công ty thuộc khu vực công.

Danh sách tham chiếu BIOSMART chứa hơn 5000 triển khai ở 20 quốc gia trên thế giới. Trụ sở chính của công ty được đặt tại Yekaterinburg.

Khu vực sản xuất có diện tích 10.000 m² và được tổ chức theo mô hình nhà cung cấp thiết bị điện tử lớn nhất của Châu Âu và Nhật Bản. Công ty có các phân xưởng riêng, một phòng thí nghiệm kiểm tra được công nhận và một "phòng sạch" để lắp ráp các bộ phận quang học. Các mô-đun điện tử của thiết bị BIOSMART được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt ở mọi giai đoạn sản xuất.

Văn phòng Châu Âu của BIOSMART được mở tại Prague.

Tổng số nhân viên của công ty khoảng 50 người, trong đó hơn một nửa là nhóm R&D.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tóm lại Nga phát triển một nền tảng mới để tạo ra 1 dòng máy bay mới, chứ không phải chỉ 1 máy bay đơn lẻ

Máy bay chiến đấu mới của Nga hướng tới xuất khẩu cho Việt Nam, Ấn Độ và các nước châu Phi


1626810129050.png

Phó Thủ tướng Chính phủ Liên bang Nga Yuri Borisov cho biết các khách hàng tiềm năng mua máy bay Nga là Việt Nam, Ấn Độ và các nước châu Phi.

"Trước hết, loại máy bay này thực sự được tập trung vào Việt Nam, Ấn Độ, các nước Châu Phi. Nhu cầu về những chiếc máy bay này là tương đối cao, ước tính tối thiểu khoảng 300 chiếc trong thời gian tới", - Phó Thủ tướng Liên bang Nga Yuri Borisov phát biểu tại
triển lãm hàng không MAKS-2021

Máy bay chiến đấu Sukhoi mới có những tính năng gì?
Tại buổi giới thiệu máy bay mới một động cơ chiến thuật hạng nhẹ Sukhoi tại triển lãm hàng không MAKS, các tính năng của tiêm kích này đã được tiết lộ.

"Cái gọi là kiến trúc mở đã được thực hiện ở đây, cho phép chế tạo máy bay không người lái hoặc máy bay hai chỗ ngồi mà không cần thay đổi", - một trong những chuyên gia nói với Tổng thống Nga Vladimir Putin trong buổi giới thiệu máy bay tại MAKS.

Một chuyên gia khác tham gia buổi thuyết trình cho biết, phiên bản máy bay hai chỗ ngồi có thể thực hiện do phần mũi máy bay có những biến đổi nhỏ.

"Các thuật toán hỗ trợ thông minh dựa trên trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, giúp các phi công thoát khỏi các hoạt động thông thường để có thể tập trung vào các nhiệm vụ chính", – chuyên gia nói thêm.

Dự kiến năm 2023 máy bay chiến đấu mới của Nga sẽ cất cánh lần đầu tiên
Tiêm kích chiến thuật "Sukhoi" là máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ thế hệ thứ năm đầu tiên của Nga có một động cơ. Như trước đó Giám đốc Cơ quan Liên bang về Hợp tác Kỹ thuật-Quân sự (FSMTC) của Nga, ông Dmitry Shugaev nói với Sputnik, máy bay này có các đặc điểm đột phá, hiệu suất bay cao, có khả năng tấn công và trinh sát rộng, được trang bị tổ hợp thiết bị điện tử tiên tiến nhất, khó bị radar phát hiện.

1626810290208.png

Tổng thống Nga Vladimir Putin thị sát các mẫu công nghệ mới trong gian hàng Checkmate tại triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021

Theo thuyết trình của Rostec, được trình bày trong buổi giới thiệu nguyên mẫu máy bay đầu tiên tại triển lãm hàng không MAKS-2021, máy bay chiến đấu mới Checkmate của Nga có thể chở một nhóm máy bay không người lái lên khoang.

Người đứng đầu Rostec, ông Sergei Chemezov, cho biết máy bay chiến đấu hạng nhẹ mới nhất Checkmate của Nga sẽ có giá khỏng 25-30 triệu USD.

Trước đó Sputnik viết rằng tại buổi khai trương Hội chợ triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế lần thứ 15 MAKS-2021, Tổng thống Putin cho biết ngành hàng không Nga có tiềm năng rất lớn.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
UAC tăng cường cung cấp máy bay phản lực SSJ 100 cho các hãng hàng không trong nước vào năm 2021
View attachment 6379800

Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) sẽ cung cấp thêm 30 máy bay chở khách Sukhoi Superjet (SSJ 100) vào năm 2021 và hơn 180 máy bay như vậy sẽ được đưa vào phục vụ vào cuối năm 2021, Giám đốc điều hành Yuri Slyusar cho biết tại cuộc gặp với Tổng thống Nga Vladimir Putin. Điều này được báo cáo bởi TASS.

"Hiện chúng tôi có 155 máy bay đang hoạt động. Chúng tôi sẽ có thêm 30 máy bay trong năm nay. Tổng cộng đến cuối năm sẽ có hơn 180 máy bay bay", người quản lý hàng đầu cho biết.

Theo Giám đốc điều hành, SSJ 100 đã trở thành máy bay chính của hàng không khu vực và công ty đã tìm cách khắc phục các vấn đề về phụ tùng thay thế cho máy bay phản lực.

Ông lưu ý: “Trên thực tế, tôi có thể nói rằng chúng tôi đang dần hướng tới việc Superjet trở thành cơ sở cho đội máy bay trong khu vực và mọi người sẽ di chuyển phần lớn trên máy bay này trong nước, đặc biệt là vòng qua Moscow.

"Đầu tư quy mô lớn vào các hệ thống hỗ trợ sau bán hàng đã mang lại kết quả hiệu quả. Chúng tôi không gặp vấn đề gì với việc cung cấp phụ tùng thay thế. Hiện tại, cả hãng hàng không và nhà sản xuất đều được hỗ trợ và tất cả những nỗ lực được thực hiện gần đây, bao gồm cả đầu tư vào lĩnh vực này, đã thực sự mang lại hiệu quả kết quả, "Slyusar nói.

UAC to increase supply of SSJ 100 jets to domestic airlines in 2021

---------------------------------------------------

TÀU NGẦM HẠT NHÂN "NOVOSIBIRSK" TIẾN VÀO BIỂN TRẮNG ĐỂ THỬ NGHIỆM
View attachment 6379799

Tàu ngầm hạt nhân đa năng "Novosibirsk", được chế tạo theo dự án 885 "Yasen-M", đã tiến vào Biển Trắng để thử nghiệm tại nhà máy. Tin tức này, đến vào sáng sớm ngày 2 tháng 7 từ băng TASS, đã được xác nhận với Rossiyskaya Gazeta bởi các nguồn khác.

Sự kiện này chắc chắn đã được mong đợi. Và tổng giám đốc của "Sevmash" Mikhail Budnichenko, ngay cả trong những ngày diễn ra Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế (IMDS-2021), được tổ chức vào cuối tháng 6 tại St.Petersburg, đã không giấu giếm rằng cuộc xuất quân sẽ diễn ra "trong những ngày tới "và" đúng theo kế hoạch. "

Những từ "đúng theo kế hoạch" không phải là một hình ảnh của lời nói, mà hoàn toàn là ngữ dụng. Chuyến đi đầu tiên của một con tàu mới, chứ đừng nói đến một chiếc tàu ngầm, không phải là chuyến đi trên du thuyền hay tàu cao tốc. Việc tiếp cận thử nghiệm phải được đảm bảo - cả từ trên bờ, trên biển và từ trên không. Cùng với tàu mới, các tàu và tàu hỗ trợ ra ngoài thử nghiệm - một hoặc hai, hoặc thậm chí nhiều hơn, tùy thuộc vào tình huống, nhiệm vụ được đặt ra và giải quyết. Và trên tàu ngầm, cùng với thủy thủ đoàn toàn thời gian, có một đội vận hành của nhà máy - một đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp có thể thay thế trong nhiều "lĩnh vực quản lý" khác nhau: từ lò phản ứng và lắp đặt tạo hơi nước đến các hệ thống liên lạc phức tạp nhất, điều hướng và điều khiển vũ khí. Và những hệ thống như vậy trên tàu "Ash-M" hiện đại hóa - không được tính.

Như chúng tôi đã đưa tin gần đây, K-573 "Novosibirsk" theo sau "Kazan": theo cùng một dự án, nó được đặt đóng tại Sevmash vào tháng 7 năm 2013 và được chế tạo, trang bị trong một xưởng đóng tàu cho đến tháng 12 năm 2019. Trước năm mới 2020, "Novosibirsk" đã được đưa ra khỏi lối mòn và ra mắt. Và trong một năm rưỡi nữa, tại kè trang bị Sevmash trên tàu ngầm hạt nhân nối tiếp, công việc lắp đặt, vận hành và chạy thử đã được thực hiện, bao gồm khởi động vật lý lò phản ứng, kiểm tra kiểm soát việc lắp đặt tạo hơi nước, động cơ dự phòng, các hệ thống khác và các cơ chế đảm bảo khả năng sống sót của tàu ngầm, hiệu quả chiến đấu và sự an toàn của thủy thủ đoàn.

Đại diện của phòng thiết kế (SPMBM "Malakhit"), tất cả các nhà thầu, nhà cung cấp thiết bị và tất nhiên, các nhà đóng tàu của "Sevmash" đã cố gắng lựa chọn tối đa, loại bỏ những mâu thuẫn và "vết loét" của trẻ em đã được xác định trong quá trình thử nghiệm " Kazan ", là người đứng đầu trong loạt" Ash "hiện đại hóa. Và giờ đây, theo đúng kế hoạch và những lời hứa trước công chúng, chỉ còn sáu tháng nữa để tiến hành các cuộc thử nghiệm của nhà máy và chính phủ đối với tàu tuần dương săn ngầm đa năng. Và chương trình thử nghiệm rất rộng rãi, bao gồm phóng tên lửa và bắn ngư lôi. Do đó, tất cả những gì chúng ta có thể - thân thiện chúc may mắn cho thủy thủ đoàn của tàu ngầm hạt nhân "Novosibirsk", đứng đầu là Thuyền trưởng cấp I Maksim Shpirko và đội giao hàng của nhà máy dưới sự chỉ huy của Maksim Sidorenko. Hai câu châm ngôn trên một con thuyền - điều này mang lại hy vọng.

Tiếp loạt bài về MAKS 2021. Lần này còn là tiếp cả đoạn trích trên về SSJ

Rossiya Airlines đã ký hợp đồng cung cấp 15 chiếc Superjet 100
1626810939240.png

Rossiya Airlines (Aeroflot Group), Irkut Corporation và Promsvyazbank đã ký một hợp đồng công ty để tài trợ cho thỏa thuận và cung cấp 15 máy bay Superjet 100 thông qua công ty cho thuê PSB Aviaprofleasing. Văn kiện được ký kết trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 trước sự chứng kiến của Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov. Văn bản do Tổng giám đốc Công ty cổ phần Rossiya Airlines Sergei Alexandrovsky, Chủ tịch PJSC Promsvyazbank Pyotr Fradkov và Tổng giám đốc PJSC UAC Yuri Slyusar ký.

Theo hợp đồng, PSB Aviaprofleasing sẽ mua 15 máy bay Superjet 100 từ Irkut Corporation (một phần của PJSC UAC của Rostec State Corporation) để cho Rossiya Airlines thuê. Theo các điều khoản của hợp đồng, các máy bay sẽ gia nhập đội bay Rossiya từ nhà máy của nhà sản xuất máy bay vào cuối năm 2021. Chúng sẽ được bố trí trong một hạng ghế đơn và được thiết kế để chở 100 hành khách ở hạng phổ thông. Các máy bay được lên kế hoạch hoạt động trên tất cả các hướng của mạng lưới đường bay khu vực của "nước Nga" từ Moscow và St.Petersburg. Ba tàu bay đầu tiên trong khoang tàu bay một lớp sẽ đến với hãng hàng không vào tháng 8 năm nay.

“Máy bay sẽ đi vào đội bay theo đúng cấu hình mà chúng tôi cần - hoàn toàn là hạng phổ thông. Các hãng hàng không này sẽ tiếp tục đóng góp vào giải pháp của một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất - phát triển mạng lưới giao thông khu vực giá cả phải chăng ở nước ta ”, Giám đốc điều hành của Rossiya Airlines Sergei Aleksandrovsky cho biết. Ông nói thêm rằng Rossiya có kinh nghiệm độc đáo trong việc vận hành máy bay Superjet 100 và hiện là nhà khai thác lớn nhất của loại máy bay này. “Kể từ tháng 1 năm 2021, chúng tôi đã giới thiệu 38 tàu như vậy cho đội bay với tốc độ kỷ lục chưa từng có. Ông Sergei Aleksandrovsky cho biết trong sáu tháng hoạt động của Superjet 100 trong đội bay của Nga, các máy bay này đã thực hiện gần 11 nghìn chuyến bay và chở hơn 700 nghìn hành khách.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
câu hỏi ở topic kia
Màn trình diễn bay khai mạc MAKS 2021, cả MS-21 cũng bay, và hình như cả Su-57 cũng bay nữa.
các bác nào chịu khó xem kỹ cho biết đó là Su-57 hay Su-35? Tôi thấy giống Su-57
Năm nay Airbus sẽ trình diễn tại MAKS máy bay A350-1000 chứa được 440 hành khách. Nếu tôi nhớ không nhầm thì đây là lần đầu tiên Airbus đến MAKS?
MAKS 2021 Air Show kicks off in Moscow Region
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp loạt bài về MAKS 2021

VIAM giới thiệu động cơ tuabin khí cỡ nhỏ (small-sized gas turbine engines) MGTD-20 và MGTD-150 tại MAKS-2021

1626815123159.png

Viện Nghiên cứu Vật liệu Hàng không toàn Nga - All-Russian Research Institute of Aviation Materials (VIAM) đang tham gia Viện Hàng không và Không gian Quốc tế MAKS-2021 với những phát triển trong lĩnh vực công nghệ phụ gia làm thay đổi cơ bản bộ mặt của ngành công nghiệp tuabin khí trong tương lai và quy mô nhỏ. động cơ.

Tại trụ sở của viện, bạn có thể làm quen với MGTD-20 và MGTD-150, việc phát triển chúng được thực hiện trong khuôn khổ một dự án chung của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến, VIAM và Công ty cổ phần NPO OKB im. M.P. Simonov ”. Hơn 70% các bộ phận của động cơ được sản xuất bằng phản ứng tổng hợp laser chọn lọc từ các thành phần bột kim loại trong nước trên cơ sở sản xuất phụ gia chu trình đầy đủ (full cycle additive production) được tạo ra tại VIAM.


VIAM cũng giới thiệu các máy bay không người lái phản lực thử nghiệm do các chuyên gia của Viện thiết kế, các bộ phận của động cơ máy bay trực thăng nội địa mới nhất được sản xuất tại VIAM, các mẫu vải carbon, prepregs, chất bịt kín, nhựa hữu cơ, nhựa carbon và sợi thủy tinh (carbon fabrics, prepregs, sealants, organoplastics, carbon plastics and fiberglass).

Các triển lãm VIAM được trưng bày tại gian hàng của United Engine Corporation.

VIAM presented small-sized gas turbine engines MGTD-20 and MGTD-150 at MAKS-2021
ВИАМ представил на МАКС-2021 малоразмерные газотурбинные двигатели МГТД-20 и МГТД-150
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp loạt bài về MAKS 2021

Aviakapital-Service và Russian Helicopter Systems đã ký hợp đồng thuê Ansat

1626823544086.png

Aviakapital-Service, một công ty con của Rostec State Corporation, và Russian Helicopter Systems LLC đã ký hợp đồng cho thuê máy bay trực thăng Ansat. Văn bản do Tổng Giám đốc Hệ thống Trực thăng Nga (RVS) Alexei Zaitsev và Tổng Giám đốc Aviakapital-Service Roman Pakhomov ký. Theo kết quả của giao dịch, số lượng Ansats trong đội xe RVS sẽ tăng lên 19 xe.

Việc ký kết diễn ra trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (MAKS-2021) đang diễn ra vào những ngày này. Theo các điều khoản của hợp đồng, Hệ thống Trực thăng Nga sẽ nhận hai trực thăng Ansat trên cơ sở thuê. Các phương tiện này có mục đích đa dụng và sẽ được sử dụng, trong số những thứ khác, cho các nhu cầu của ngành hàng không y tế.

Russian Helicopter Systems là nhà khai thác lớn nhất các loại trực thăng Ansat hai động cơ mới trong nước - ngày nay có 17 chiếc thuộc loại này trong phi đội RVS. Hầu hết các máy bay trực thăng (15 chiếc) đều được trang bị thiết bị vệ sinh và được trang bị mô-đun y tế hiện đại do Nhà máy Trực thăng Kazan sản xuất.

Russian Helicopter Systems là nhà khai thác trực thăng nội địa mới: hãng hàng không không chỉ trở thành nhà khai thác đầu tiên và lớn nhất của Ansat, mà còn là nhà khai thác dân dụng đầu tiên của máy bay trực thăng Mi-38 nội địa mới, chiếm một vị trí đầy hứa hẹn giữa Mi-8 hạng trung / 17 và trực thăng hạng nặng Mi-26. Ngoài ra, phi đội của Hệ thống Trực thăng Nga còn bao gồm các máy bay trực thăng do Leonardo Helicopters sản xuất (AW109 và AW139), cũng như các máy bay trực thăng Mi-8 AMT / MTV sản xuất trong nước.

Nhớ lại rằng vào tháng 5 năm nay, trong khuôn khổ Triển lãm Công nghiệp Trực thăng Quốc tế HeliRussia-2021, Hệ thống Trực thăng Nga đã ký hợp đồng cung cấp 5 máy bay trực thăng hạng nhẹ VRT500 đầu tiên, sẽ bổ sung vào đội bay của hãng vào cuối năm 2024.

Công ty tham gia tích cực vào chương trình phát triển xe cứu thương hàng không nội địa. Tổng cộng, kể từ tháng 6 năm 2017, các phi hành đoàn của Hệ thống Trực thăng Nga đã sơ tán hơn 10 nghìn bệnh nhân ở nhiều vùng khác nhau của Nga.

Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 được tổ chức từ ngày 20 đến ngày 25 tháng 7 tại Zhukovsky, Vùng Moscow. Sự kiện do Bộ Công Thương Liên bang Nga và Tổng công ty Nhà nước Rostec tổ chức.


----------------------------------------------------------------

Putin tuyên bố bắt đầu vận hành MS-21

1626823594286.png

Vào ngày 20 tháng 7, Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế lần thứ 15 (MAKS-2021) đã khai trương tại Zhukovsky gần Moscow. Nó sẽ chạy cho đến ngày 25 tháng 7. Lễ khai mạc sự kiện có sự tham dự của Tổng thống Nga Putin.

Theo nhà lãnh đạo Nga, hàng không Nga có tiềm năng phát triển đáng kể, khi ngành hàng không nước này tiếp tục tạo ra các loại máy bay cạnh tranh. Ông tuyên bố bắt đầu hoạt động "Máy bay (trunk aircraft) của thế kỷ XXI" và nói về những thành tựu khác của nhà nước Nga.

Các hãng hàng không trong nước tiếp nhận các máy bay Superjet hiện đại. Trong tương lai gần, máy bay chủ lực mới nhất MS-21 sẽ đi vào các tuyến bay. Tại triển lãm hàng không hiện tại, lần đầu tiên nó được sửa đổi với động cơ PD-14 nội địa. Tiếp sau máy bay này là Il-114-300 của khu vực, máy bay đa năng hạng nhẹ Baikal và máy bay trực thăng mới.

ông làm rõ

Tổng thống tin tưởng rằng các sản phẩm máy bay hiện đại, hiệu quả và an toàn của Nga sẽ giúp các hãng hàng không trong nước đáp ứng nhu cầu bay ngày càng tăng. Hơn nữa, nó sẽ khẳng định vị thế của Liên bang Nga với tư cách là một trong những nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ được công nhận trên hành tinh, có vị trí xứng đáng trên thị trường.

Ông nhấn mạnh rằng Nga có điều gì đó làm hài lòng và ngạc nhiên đối với các đối tác của mình trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển cơ bản. Các nhà khoa học Nga đã đạt được thành công lớn trong một số lĩnh vực đột phá, một phần quan trọng trong số đó được trình bày tại MAKS-2021. Ví dụ, điều này liên quan đến sự phát triển của hệ thống truyền động điện và hybrid, cũng như máy bay chở khách siêu thanh với độ ồn thấp.

Lưu ý rằng khoảng 290 tổ chức nước ngoài từ hơn 50 quốc gia có mặt tại MAKS-21, bao gồm cả ở định dạng từ xa do đại dịch COVID-19.

Путин принимает участие в церемонии открытия МАКС-2021

Putin announced the start of operation of the MS-21
Путин анонсировал начало эксплуатации МС-21
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Liên quan đế một cái tên trong bài này. Hồi 1970, 71 còn bé, nhà có người thân đi làm PTS ở LX về, có mang cho ông cụ nhà tôi một cái máy thu bán dẫn của LX hiệu "Alpinist" (nghĩa tiếng Nga là Người leo núi), xài 6 cục pin con thỏ 1,5Vx6=9V, xách tay nhưng cũng khá nặng. Hàng LX còn thô và nặng (không so với các máy thu bán dẫn National/Panasonic hay Sony của Nhật về gọn nhỏ sắc xảo được), nhưng hồi đó cũng rất thích dùng nghe tin tức và ca nhạc, cũng có đủ các băng tần LW, MW, SW1 và SW2.
Đây đúng là bệnh điển hình của các ông kinh tế kế hoạch. Làm ra sản phẩm chạy ổn là thôi, không tính đến các khía cạnh tiện lợi, thoải mái cho khách hàng
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
VABIOTECH đã sản xuất xong lô thử nghiệm của Sputnik V, và sẽ gửi sang Nga thẩm định chất lượng


Đã có lô vắc-xin Spunik V đầu tiên sản xuất ở Việt Nam

Ngày 21/7, Quỹ đầu tư trực tiếp Nga (RDIF) và công ty VABIOTECH của Việt Nam thông báo sản xuất xong lô thử nghiệm đầu tiên của vắc-xin Sputnik V.


Các mẫu của lô vắc-xin thử nghiệm này sẽ được chuyển đến Trung tâm Gamaleya để kiểm soát chất lượng. RDIF và VABIOTECH đang tích cực triển khai chuyển giao công nghệ. Sputnik V được Bộ Y tế Việt Nam cấp phép từ ngày 23/3 năm nay.

RDIF cho biết, đến nay Sputnik V đã được đăng ký tại 68 quốc gia, với tổng dân số 3,7 tỷ người. Dữ liệu thu được từ chương trình tiêm chủng của nhiều nước, như Argentina, Serbia, Bahrain, Hungary, Mexico, UAE, Philippines…, cho thấy Sputnik V là một trong những vắc-xin phòng virus corona hiệu quả nhất, RDIF khẳng định.

RDIF cho biết, vắc-xin Sputnik V sử dụng các véc-tơ adenovirus và dùng hai véc-tơ khác nhau cho hai mũi tiêm dùng cho một người, tạo nên khả năng miễn dịch lâu hơn những loại vắc-xin sử dụng cùng một véc-tơ cho cả hai mũi tiêm.

“RDIF và VABIOTECH đang tích cực hợp tác trong quá trình chuyển giao công nghệ để giúp người dân Việt Nam tiếp cận vắc-xin Sputnik dễ dàng hơn. Khi đại dịch vẫn chưa kết thúc và các biến chủng mới xuất hiện ở nhiều nơi trên thế giới, RDIF đang tăng cường năng lực sản xuất Sputnik V nhằm tăng tốc tiêm chủng bằng một trong những loại vắc-xin tốt nhất thế giới”, ông Kirill Dmitriev, CEO của RDIF, nói trong thông cáo đưa ra hôm nay.


---------------------------------

Không biết bây giờ Mỹ đã cấp đầy đủ nguyên liệu thô sản xuất vaccine COVID-19 cho Ấn Độ chưa nhỉ? Hồi đó đọc tin Mỹ không cấp cho Ấn Độ một thời gian, nhưng sau đó đã coi Ấn là ngoại lệ, cho phép cung cấp.
Lẽ ra Ấn phải đầu tư làm mấy cái thành phần nguyên liệu thô này (túi phản ứng sinh học, dung dịch cấp môi trường nuôi cấy tế bào, bộ lọc, etc.) mới đúng, thế thì mới thành hệ sinh thái hoàn chỉnh. Phải hướng đến full-cycle như Nga ấy.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà máy len đá ở Ryazan tăng công suất và sản lượng xuất khẩu
1626859468913.png

Vào năm 2020, Nhà máy TECHNO ở Ryazan đã tăng sản lượng len khoáng sản lên mức kỷ lục 11%, sản xuất 3,8 triệu mét khối. m thành phẩm. Tỷ trọng xuất khẩu tăng từ 15% lên 29% trong năm. Năm ngoái, các khoản đầu tư vào nhà máy len đá Ryazan lên tới 188 triệu rúp.

Trong năm 2020, công ty đã thực hiện một số dự án môi trường quan trọng, bao gồm cải tạo nhà máy nguyên liệu và xử lý chất thải. Điều này làm cho nó có thể tăng công suất và tốc độ của dây chuyền và tăng khối lượng vật liệu được xử lý và xử lý an toàn. Ngày nay nhà máy tái chế hơn 95% chất thải sản xuất của chính nó.

Ngoài ra, nhà máy còn nâng cấp thiết bị và bắt đầu sản xuất vật liệu mới. Số lượng tên sản phẩm đã tăng 15%: ngày nay phạm vi hoạt động của doanh nghiệp bao gồm hơn 1.500 loại vật liệu xây dựng và cách nhiệt kỹ thuật, cũng như chất nền cho nông nghiệp. Sản phẩm của nhà máy được cung cấp cho tất cả các quận liên bang của Nga và xuất khẩu sang 29 quốc gia, bao gồm các quốc gia châu Âu (Áo, Bỉ, Đan Mạch, Đức, Na Uy, Phần Lan, Pháp, Thụy Điển, v.v.), cũng như Trung Quốc và Nhật Bản.

Năm 2021, công ty dự định tổ chức lại dây chuyền sản xuất vật liệu cách nhiệt kỹ thuật và nâng cao công suất, cũng như cải tiến các quy trình sản xuất hiện có. Một phần đáng kể đầu tư sẽ được dành cho các dự án bảo vệ môi trường tiếp tục. Tổng cộng, vào năm 2021, TECHNONICOL có kế hoạch đầu tư 526 triệu rúp vào sản xuất len đá ở Ryazan.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ở các vol trước có nói nhiều lần đến việc Nga dùng công nghệ Truyền chân không (vacuum infusion) trong việc chế tạo cánh và môt phần thân máy bay MS-21 bằng vật liệu composite (tổng hợp). Bài dưới này cũng nhắc đến, nên tôi giải thích chút.

Truyền chân không (vacuum infusion) là một quá trình sử dụng khuôn (mold ) và túi chân không (vacuum bag ) để tạo ra các sản phẩm composite.
Đầu tiên, vật liệu composite được đặt trong khuôn bằng tay hoặc bằng máy móc tự động. Sau đó, túi chân không được niêm phong, và một máy bơm hút không khí trong túi, tạo ra chân không và nén chặt các vật liệu khô lại với nhau. Tiếp theo, nhựa resin được bơm vào khuôn để tẩm vật liệu composite. Vì không khí đã được loại bỏ nên khả năng tạo ra khoảng trống không khí trong sản phẩm sẽ nhỏ hơn và vật liệu cũng ít có khả năng bị ngâm tẩm quá nhiều nhựa. Cuối cùng, khuôn được nung ở các nhiệt độ khác nhau để đóng rắn, có thể mất ít nhất là 24 giờ.



Nga đã dùng công nghệ này khi chế tạo cánh (wing) và thân (fuselage) của máy bay MS-21 bằng vật liệu composite. Không nhiều nước làm được điều này. Hình như ngoài Nga ra, các nước khác cũng mới chỉ bắt đầu làm cái này. Trên trang nói về vật liệu composite cũng chỉ nhắc đến Nga dùng công nghệ này, còn ngay cả các máy bay như Boeing 777X, Boeing 787 và Airbus A350 XWB cũng dùng công nghệ lạc hậu hấp tiệt trùng (autoclaves) để chế tạo cánh và thân. Nếu Boeing và Airbus dùng công nghệ này thì chắc chắn được nói rất nhanh

Composite wings are easier to produce with vacuum infusion

Nhập khẩu không hoạt động trong trường hợp này: Nga đã phát triển thiết bị đẳng cấp thế giới

Trong thế giới hiện đại, các vật liệu composite khác nhau ngày càng trở nên phổ biến và thay thế các vật liệu truyền thống. Ai đó có thể bỏ qua đá, gỗ và kim loại "đèn sưởi", nhưng phải thừa nhận rằng vật liệu tổng hợp hiện đại vượt trội hơn chúng ở hầu hết các khía cạnh, chúng nhẹ hơn, mạnh hơn, bền hơn và thường rẻ hơn.

Thay thế các vật liệu truyền thống bằng vật liệu tổng hợp đang là xu hướng hiện đại trong nhiều ngành công nghiệp và tôi nghĩ rằng một ngày không xa khi hầu hết mọi thứ xung quanh chúng ta sẽ bao gồm những vật liệu này. Tuy nhiên, điều này đã trở thành hiện thực ngày nay - dù sao thì MDF, ván ép, bê tông cũng là vật liệu composite. Nhưng tôi đang nói về các vật liệu hiện đại mới nhất dựa trên nhựa polyester, acrylic, polyurethane và epoxy.

Đây là một xu hướng toàn cầu và thật vui mừng khi Nga là một trong những nước tham gia đi đầu trong lĩnh vực này; Không hề phóng đại, chỉ cần nhìn vào ngành công nghiệp hàng không, nơi Nga, chẳng hạn, đã phát triển, cấp bằng sáng chế và triển khai công nghệ sản xuất các bộ phận composite bằng cách truyền chân không (vacuum infusion) - rất ít người trên thế giới có công nghệ như vậy, ngay cả các nhà sản xuất máy bay hàng đầu cũng sử dụng công nghệ hấp tiệt trùng (autoclave technology) lạc hậu.

Và việc phát triển vật liệu của riêng bạn để sản xuất cánh composite để thay thế lệnh trừng phạt của Nhật Bản và Mỹ? Nhựa, sợi carbon (Resins, carbon fiber) có đặc tính cao nhất - tất cả những thứ này đều được Nga phát triển và sản xuất.

Nhưng vẫn còn một câu hỏi nữa. Bạn phát triển ra công nghệ tuyệt, bạn tổng hợp ra vật liệu tốt, nhưng còn thiết bị để thực hiện quy mô công nghiệp thì sao? Thật vậy, để tạo ra một sản phẩm chất lượng cao từ composite, bạn cần phải trộn nhiều nguyên liệu khác nhau theo tỷ lệ nghiêm ngặt. Tất nhiên, điều này có thể được thực hiện thủ công nếu sản xuất khối lượng nhỏ, nhưng nếu chúng ta đang nói đến sản xuất công nghiệp quy mô lớn, thì sẽ khó đạt được chất lượng và năng suất lao động cao nếu không tự động hóa.

Vì vậy, trên thế giới cho những mục đích này, các dây chuyền tự động được sử dụng, cho phép rất chính xác, theo một chương trình nhất định, để phân liều các thành phần, trộn chúng rất đồng đều và loại bỏ không khí.

Và hóa ra Nga cũng có những điều đáng tự hào trong lĩnh vực này. Sản xuất "SARMATEKH" hoạt động tốt. Công ty thiết kế và sản xuất các thiết bị đẳng cấp thế giới để sản xuất các sản phẩm đá nhân tạo: bê tông polyme, đá cẩm thạch nhân tạo, đá acrylic.

Thiết bị định lượng và trộn liên tục (continuous dosing and mixing equipment), mà công ty sản xuất với thương hiệu AUTOCASTER, là một dây chuyền đúc hoàn chỉnh, hoàn toàn tự động cho nhựa hai thành phần acrylic, epoxy, polyurethane và polyester với chất độn khoáng và khử khí chân không (complete, fully automated casting line for two-component acrylic, epoxy, polyurethane and polyester resins with mineral fillers and vacuum degassing)
1626860321715.png


Hoạt động của nhà máy dựa trên việc định lượng chính xác và liên tục của tất cả các thành phần ban đầu sau đó là trộn (accurate and continuous dosing of all initial components followed by mixing). Trong thực tế, nó trông giống như thế này: máy phân phối (dispensers) chứa đầy các thành phần lớn phù hợp với công thức của hỗn hợp và theo một chương trình nhất định, theo một trong các công thức đã chọn, việc định lượng liên tục (continuous dosing) được bắt đầu. Hỗn hợp khô của các thành phần, được trộn theo tỷ lệ thích hợp, đi vào xi lanh trung tâm (central cylinder), nơi nó được trộn với nhựa, chất xúc tác, chất xúc tiến và thuốc nhuộm (resin, catalyst, accelerator and dyes)
1626861031739.png

Trong quá trình trộn liên tục tất cả các thành phần (continuous mixing of all components), không khí được loại bỏ khỏi hỗn hợp bằng cách sử dụng chân không cao, sau đó nó được đổ vào khuôn đã chuẩn bị trước (air is removed from the mixture using a high vacuum, after which it is poured into pre-prepared molds). Trước đây, các thiết bị như vậy không được sản xuất ở Nga.
1626861098269.png

Nội địa hóa sản xuất rất lớn, tất cả “phần cứng” ở đây đều do Nga sản xuất, trừ động cơ và một vài linh kiện điện tử chuyên biệt, đặc thù. Tuy nhiên, chúng có thể được Nga chế tạo, nếu khách hàng muốn, hay chính xác hơn, là nếu thị trường đủ lớn. Và chúng ta đang cân nhắc việc đó, vấn đề là nhu cầu thị trường đã đủ lớn để tiến hành nội địa hóa toàn bộ chưa? Quả thực, ngày nay ở Nga ngành công nghiệp sản xuất các sản phẩm đá nhân tạo vẫn chỉ đang trong giai đoạn phát triển, dù tốc độ rất nhanh. Tiềm năng còn rất lớn và không nghi ngờ gì, chúng sẽ lớn mạnh trong nay mai. Đối với một số loại nhựa, ví dụ như acrylic hoặc epoxy, chúng ta vẫn chưa xây dựng cơ sở sản xuất quy mô công nghiệp. Một hướng đi rất hứa hẹn - nền bê tông polyme (polymer concrete beds), vẫn còn sơ khai. Nhưng ngay cả khi sản xuất đã khá phát triển - ví dụ như đường ống dẫn nước bằng đá nhân tạo (plumbing made of artificial stone), hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng phương pháp đúc thủ công (hand casting).

Vì vậy, ở Nga, thị trường thiết bị tự động trong ngành công nghiệp này vẫn chỉ mới nổi, và do đó đây là một trong số ít các trường hợp khi thiết bị của Nga xuất hiện không nhằm mục đích đuổi người nước ngoài ra khỏi thị trường của chúng ta, mà là để không cho hoặc hạn chế họ vào đây.

Và điều này khá thực tế - thiết bị "AUTOCASTER" của Nga rẻ hơn 40% so với thiết bị nhập khẩu, nhưng không thua kém gì thiết bị này, thậm chí một số điểm còn vượt trội hơn. Vì vậy, công ty SARMATEKH có tất cả các cơ hội để chiếm thị trường Nga đang phát triển và ngăn chặn hoặc hạn chế hàng nhập khẩu vào đó.


1626861429772.png

Ví dụ về sản phẩm đá nhân tạo

1626861471523.png

Bằng cách thay đổi công thức, bạn có thể nhận được các nguyên liệu với các đặc điểm khác nhau
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top