[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay lại công ty Salyut

UEC-Salyut - một triết lý sản xuất mới


Một địa điểm công nghệ cao mới để sản xuất các bộ phận cho động cơ AL-31F và các sửa đổi của nó đã được khai trương tại tổ hợp sản xuất Salyut của Công ty Cổ phần UEC (một phần của Tổng công ty Nhà nước Rostec). Đây là dịp để chúng tôi đến thăm doanh nghiệp, nói chuyện với ban ******** và hỏi về những kế hoạch phát triển đang được thực hiện hiện nay.
View attachment 6331126
Tổ hợp sản xuất "Salut" của Công ty cổ phần "UEC" là một doanh nghiệp chế tạo động cơ lớn, có lịch sử đặt tại Moscow, chuyên phát triển, sản xuất, bảo trì và giám sát động cơ AL-31F và các sửa đổi của chúng cho các máy bay họ Su của Nga, cũng như AI- 222-25 dành cho huấn luyện viên chiến đấu Yak-130. Doanh nghiệp sở hữu khả năng sản xuất cho toàn bộ chu trình sản xuất động cơ máy bay - từ sản xuất trống đến lắp ráp thành phẩm, và cũng có một cơ sở thí nghiệm hiện đại.

Nhưng vai trò của doanh nghiệp trong cấu trúc của United Engine Corporation không chỉ giới hạn ở điều này. Là một phần hợp tác với các doanh nghiệp khác của tập đoàn Salyut, nó tham gia sản xuất các bộ phận và bộ phận lắp ráp cho động cơ trực thăng VK-2500 và TV7-117V, động cơ RD-33MK cho MiG-29, TV7-117ST / SM cho Il- Máy bay 112V và Il-114, cũng như PD-14 cho MS-21. Ngoài ra, xí nghiệp đang tiến hành thử nghiệm làm chủ sản xuất các bộ phận và cụm lắp ráp cho động cơ máy bay trực thăng mới VK-650V, VK-1600V và động cơ triển vọng cho hàng không dân dụng PD-8 và PD-35. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.



View attachment 6331127 View attachment 6331130 View attachment 6331133 View attachment 6331134 View attachment 6331135 View attachment 6331132 View attachment 6331129

Hãy bắt đầu với những gì được coi là dịp thông tin về chuyến thăm của chúng tôi - từ địa điểm sản xuất mới. Tầm quan trọng của sự kiện này không phải là đây là một loại không gian nơi các thiết bị hiệu suất cao mới được lắp đặt. Cái chính trong lĩnh vực này là tự động hóa quản lý sản xuất. Khi tổ chức trang web, người ta đặc biệt chú ý đến các công nghệ kỹ thuật số hiện đại. Việc giám sát thiết bị và công nhân được thực hiện bởi hệ thống điện tử AIS "Điều phối viên". Trong thời gian thực, nó hiển thị dữ liệu về hoạt động của nó, phân tích lý do thời gian ngừng hoạt động, giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo trì và sửa chữa thiết bị.

“Địa điểm sản xuất được xây dựng phù hợp với các nguyên tắc của sản xuất tinh gọn với việc sử dụng công nghệ kỹ thuật số, cho phép theo dõi chu trình sản xuất để loại trừ bất cứ thứ gì cản trở quá trình sản xuất. Sự ra đời của các phần như vậy sẽ giúp giảm chu kỳ sản xuất sản phẩm từ một lần rưỡi đến hai lần do chúng tôi xác định và phản ứng kịp thời với sự gia tăng hàng tồn kho, thời gian ngừng hoạt động của thiết bị, thiếu công cụ, tức là người đứng đầu tổ hợp sản xuất "Salut" JSC "UEC" Alexei Nikolaevich Gromov cho biết.


View attachment 6331136

Cái gọi là khái niệm điều khiển trực quan trực tuyến được thực hiện ở đây trên nền tảng kỹ thuật số. Trên trang web có một màn hình thông tin lớn, tiếp cận mà người quản lý ở bất kỳ cấp nào cũng có thể thấy một bộ phận cụ thể hiện đang ở đâu, hoạt động nào đang được thực hiện với bộ phận đó và công nhân nào đang tham gia vào việc này.

“Một trong những nhiệm vụ của chúng tôi là tối đa hóa việc sử dụng thiết bị. Hệ thống quy hoạch đưa ra một kế hoạch cho địa điểm. Người lao động đi đến một gian hàng đặc biệt, đặt thẻ của mình vào đó và nhận một nhiệm vụ theo kế hoạch. Sau khi hoàn thành, anh ta tiếp cận ki-ốt này với thẻ của mình theo cách tương tự, đóng nhiệm vụ và hệ thống ngay lập tức thấy rằng giai đoạn chế tạo bộ phận này đã hoàn thành. Đồng thời, lộ trình của bộ phận đi qua đoạn từ khi vận hành đến khi vận hành được hiển thị trên màn hình lớn. Sau mỗi thao tác, chi tiết chuyển sang ô tiếp theo (giá đỡ), ô này nằm xa hơn trong quy trình công nghệ. Và, theo đó, công nhân tiếp theo, sau khi nhận nhiệm vụ, không chuyển bộ phận này sang đầu kia của phân xưởng, sẽ nhận nó và đưa nó vào hoạt động tiếp theo ",- Trưởng phòng tổ chức sản xuất của Công ty cổ phần "UEC" Valentin Vladimirovich Galiy giải thích.

Như một điều khiển bổ sung, mã màu được sử dụng: màu đỏ - phần đang chờ hoạt động, màu xanh lá cây - hoạt động đã hoàn thành. Đồng thời, nếu vì lý do nào đó xảy ra việc dừng quy trình công nghệ, chi tiết không được sản xuất, bạn có thể lên lịch lại nguyên công theo cách thủ công hoặc hệ thống tự động gợi ý nơi chuyển chi tiết này theo kế hoạch. Cách tiếp cận này cho phép thiết bị được tải một cách hiệu quả nhất có thể. Hơn nữa, giờ đây, công nhân trên công trường sẽ không lãng phí thời gian vào việc giải quyết các vấn đề về tổ chức hoạt động của mình, chẳng hạn như di chuyển phôi, nhận công cụ, v.v. mà sẽ giải quyết trực tiếp những gì anh ta nhận được tiền - gia công các bộ phận / phôi trên máy móc . Một dịch vụ hỗ trợ riêng biệt sẽ mang phôi đến và nhận bộ phận,cái còn lại sẽ theo dõi tính khả dụng của công cụ và cung cấp cho chúng từng nhiệm vụ.

View attachment 6331137
Trưởng phòng Tổ chức sản xuất Công ty cổ phần "UEC" Valentin Vladimirovich Galiy


Nhân tiện, một tủ điện tử được lắp đặt trên trang web, trong đó công nhân lấy dụng cụ anh ta cần. Làm thế nào nó hoạt động? Dịch vụ cung cấp chịu trách nhiệm về công cụ, nơi lưu giữ hồ sơ điện tử về công cụ và trên thực tế, độ mòn của nó, kiểm soát nguồn lực của nó. Điều này cho phép bạn lập kế hoạch mua hàng, luôn cung cấp cho trang web các công cụ cần thiết, trong khi không phải mua để sử dụng trong tương lai. Nó được xác định công cụ nào là cần thiết cho quá trình công nghệ đã thực hiện, bộ công cụ này đi vào hệ thống và nó tạo thành các bộ cần thiết. Người công nhân đến gần tủ dụng cụ, đặt thẻ điện tử của mình và chọn dụng cụ anh ta cần.

“Từ quan điểm của hệ thống hỗ trợ công cụ, chúng ta đang rời xa cách hiểu cổ điển về kho phân phối dụng cụ, khi một công nhân, sau khi nhận được nhiệm vụ sản xuất một bộ phận, phải đi đâu đó và đợi cho đến khi anh ta được giao Valentin Galiy nói.

Tức là bản thân các thao tác trên máy móc không có gì thay đổi, nếu không tính đến thiết bị mới năng suất hơn, cái chính là giảm tổn thất về mặt tổ chức và tăng thời gian của quá trình sản xuất thực tế trong ca làm việc. Vì vậy, ví dụ, trong quá trình phân tích, hóa ra khoảng cách mà bộ phận trước đó đã "đi qua" nhà máy trong quá trình sản xuất đã vượt quá 3 km. Chỉ riêng việc vận hành đoạn này sẽ giảm được một nửa khoảng cách này.


View attachment 6331139 View attachment 6331140 View attachment 6331142 View attachment 6331146 View attachment 6331147
View attachment 6331138


Địa điểm mới sẽ trở thành cơ sở cho một trung tâm chuyên môn hóa đầy hứa hẹn để sản xuất các bộ phận máy nén và tuabin động cơ máy bay. Trong tương lai, nó sẽ được sử dụng để sản xuất các bộ phận và động cơ máy bay khác của tập đoàn. “Trước khi đưa vào vận hành phần này, chúng tôi đã đối phó thành công với khối lượng sản xuất động cơ AL-31F và các sửa đổi của nó, được giao cho doanh nghiệp và đảm bảo một phần việc cung cấp sản phẩm, đặc biệt là đĩa cho các doanh nghiệp sửa chữa. Với việc đưa vào vận hành phần này, chúng tôi sẽ không còn có thể đáp ứng một phần, nhưng hoàn toàn đáp ứng tất cả các nhu cầu của các nhà máy sửa chữa có liên quan đến việc phục hồi động cơ của loạt bài này. Ngoài ra, nếu cần, chúng tôi sẽ có thể hỗ trợ các doanh nghiệp khác của UEC. Vì vậy, ví dụ, bây giờ chúng tôi đang làm việc để sản xuất đĩa nén của động cơ trực thăng VK-2500 tại địa điểm này ",- Alexey Gromov nói.

Tổ hợp sản xuất "Salyut" tham gia vào chương trình "Chuyển đổi mô hình công nghiệp" của UEC, cung cấp việc tạo ra các trung tâm năng lực sản xuất đầu cuối (CPC) cho các bộ phận tiêu chuẩn chính và các loại chế biến. Trong tương lai, UBND xã sẽ có thể tối ưu hóa các hoạt động sản xuất và công nghệ hiện tại và đảm bảo sự hợp tác hiệu quả trong việc sản xuất động cơ và nhà máy điện. Các trung tâm năng lực sản xuất đang được thành lập tại tổ hợp sản xuất Salyut và các chi nhánh của UEC: "Hộp và bộ phận truyền động", "Vỏ, cụm stato và buồng đốt", "Bánh xe đơn", "Rotor", "Stator", "Cánh tuabin "," Con dấu "," Graphite "," Sản xuất dụng cụ ".


View attachment 6331149

Chính tư tưởng của việc chuyển đổi mô hình công nghiệp của một tập đoàn là chuyển từ các nhà máy sản xuất theo chu trình hoàn chỉnh sang một tập hợp các trung tâm chuyên môn hóa sẽ được quản lý bởi chuỗi cung ứng. Những, cái đó. trên thực tế, các trung tâm chuyên môn hóa sẽ được thành lập, các trung tâm này sẽ trở nên có năng lực hơn trong lĩnh vực của mình, gọn nhẹ và hiệu quả hơn về mặt tổ chức sản xuất. Điều này làm giảm chi phí và tăng năng suất. Đó là, trên thực tế, đây là một hệ tư tưởng mới để xây dựng một hệ thống sản xuất. Cách tiếp cận tích hợp như vậy đối với quản lý sản xuất sẽ cho phép vừa nâng cao chất lượng sản phẩm, vừa giảm gần một phần ba chu kỳ sản xuất. Và khi công trường hoạt động hết công suất, nó sẽ tăng sản lượng các bộ phận lên 70%. Hơn nữa, dự án này là một phần của chương trình quy mô lớn "Chuyển đổi mô hình công nghiệp" của UEC.

Ở đây cần đặc biệt lưu ý rằng những người đối thoại của chúng tôi đã nhiều lần nhấn mạnh: địa điểm này tiên tiến, và kinh nghiệm này, hệ thống tổ chức sản xuất này sẽ trở thành điển hình không chỉ cho tổ hợp sản xuất Salyut mà còn cho toàn bộ UEC. Nói cách khác, một dự án thí điểm đã được thử nghiệm ở đây, và những lợi ích mà nó mang lại là quá rõ ràng.


View attachment 6331150 View attachment 6331151 View attachment 6331152 View attachment 6331153

Và chúng tôi đang chuyển sang các phân xưởng khác của xí nghiệp. Khoa máy điều khiển theo chương trình (OSPU). Trang web này mở cửa suốt ngày đêm, kể cả thứ bảy và chủ nhật. Nhiệm vụ chính của bộ phận là xây dựng các chương trình điều khiển cho toàn bộ đội máy công cụ của tổ hợp sản xuất Salyut. Thực chất đây là sản xuất thử nghiệm công nghệ mới, giải pháp phần mềm, công cụ mới. Bất kỳ sản phẩm hoặc giải pháp mới nào đều được thực hiện ở đây trên một số lượng nhỏ máy móc, và sau đó được chuyển đến các xưởng khác. Thêm vào đó, các kỹ sư được đào tạo ở đây và những người vận hành máy cũng được đào tạo.

Nhìn chung, các nhà thiết kế của Salyut đang giải quyết một số nhiệm vụ đầy hứa hẹn để cải thiện thiết kế, tăng tài nguyên của động cơ AI-222-25. Một trong những dự án khoa học kỹ thuật hàng đầu trong lĩnh vực số hóa đang được thực hiện tại Salyut - việc tạo ra một bộ đôi kỹ thuật số của động cơ máy bay AI-222-25, sẽ khẳng định và phát triển các đặc điểm chính của động cơ này - nguồn lực, độ tin cậy và khả năng bảo trì, cũng như giảm chi phí sản xuất và bảo trì dịch vụ.

View attachment 6331161
Động cơ AI-222-25

Theo truyền thống, AI-222-25 là một trong những sản phẩm chính do doanh nghiệp sản xuất. Dựa trên kinh nghiệm vận hành của động cơ này, các biện pháp đang được phát triển để cải thiện thiết kế và nguồn lực.

“Điều rất quan trọng là AI-222-25, động cơ chính để đào tạo phi công của chúng tôi, cực kỳ đáng tin cậy, dễ vận hành nhất có thể và chúng tôi đang làm việc theo hướng này. Hiện công việc đang được tiến hành để cải thiện thiết kế của phần nóng, và đây là các bộ phận tuabin mới, hiện đại hóa buồng đốt, bộ phận máy nén. Mục tiêu của chúng tôi là tăng tuổi thọ đại tu động cơ. Có thể nói, hướng đi này là thiết kế và công nghệ, được xác minh bằng các thử nghiệm dài hạn đối với động cơ nói chung và các thử nghiệm đặc biệt đối với các bộ phận riêng lẻ. Những sự kiện này đã được chúng tôi tổ chức vào năm ngoái và sẽ được tổ chức trong năm nay. Chúng tôi sẽ nhận được kết quả vào cuối năm nay. Đối với buồng đốt, các thử nghiệm đặc biệt trên nhà máy đã được hoàn thành. Kết quả thu được đã cung cấp cho chúng tôi dữ liệu để tìm ra các hoạt động bổ sung,và chúng tôi đã thực hiện chúng - buồng đốt đã sẵn sàng để thử nghiệm, các cụm tuabin cũng gần như đã sẵn sàng. Hiện các đơn vị nâng cấp đang được thử nghiệm như một phần của động cơ nối tiếp, nhưng vào giữa năm nay, tất cả chúng sẽ được lắp đặt trên một động cơ công nghệ để thử nghiệm, ”Aleksey Gromov nói.

View attachment 6331163
Động cơ AI-222-25

Tất nhiên, trong khi tham quan nhà máy, chúng tôi không thể không đến xưởng để lắp ráp động cơ máy bay lần cuối. Hiện đã có AI-222-25 được chế tạo sẵn cho máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130, tài liệu hiện đang được soạn thảo và sau đó chúng sẽ được chuyển đi thử nghiệm. Trước đây, những động cơ này được sản xuất với sự hợp tác của các doanh nghiệp Ukraine Motor Sich. Giờ đây, "Salyut" đã nắm được toàn bộ chu trình sản xuất của những động cơ này, cùng với chi nhánh Omsk, nhà máy Voskresensk và xí nghiệp "Horizon" ở Dzerzhinsk. Ngoài ra, công ty cũng chịu trách nhiệm đảm bảo hoạt động và sửa chữa của họ.

Tham khảo: PC Salyut là một bộ phận của Công ty Cổ phần United Engine Corporation và hợp tác chặt chẽ với các chi nhánh của UEC:

  • Viện Nghiên cứu Công nghệ và Tổ chức Sản xuất Động cơ (NIID);
  • Hiệp hội xây dựng động cơ Omsk được đặt tên sau SỐ PI. Baranov "(OMO được đặt theo tên của PI Baranov)
  • Nhà máy chế tạo máy Voskresensk "Salyut" (VMZ "Salyut"),
  • Phòng thiết kế chế tạo máy "Gorizont" (MKB "Gorizont").
Tổ hợp sản xuất "Salyut" bao gồm các phòng thiết kế chế tạo động cơ lớn:

  • Phòng thiết kế nâng cao (KBPR),
  • Phòng thiết kế chế tạo máy "Granit" (MKB "Granit"),
  • Phòng thiết kế mô-đun có kinh nghiệm "Temp" (OJSCB "Temp").

View attachment 6331165
Trưởng tổ hợp sản xuất "Salut" JSC "UEC" Alexey Nikolaevich Gromov

Gromov giải thích: “Chúng tôi đang làm việc với những động cơ đó, phần vật liệu trước đây được sản xuất tại xí nghiệp Motor Sich. - Đối với người điều khiển, không quan trọng ai là người khởi động động cơ, anh ta cần bay, máy bay cần phục vụ, và đây là nhiệm vụ quan trọng nhất. Mọi thứ hiện được cung cấp bởi chúng tôi với tư cách là nhà phát triển kế tiếp của công cụ này. Những động cơ được sản xuất lúc đầu đắt hơn cả từ quan điểm tài chính và từ quan điểm nguồn lực. Nhưng chúng tôi chịu trách nhiệm và đảm bảo hoạt động của họ. Chúng tôi sẽ không bỏ qua một động cơ nào ”.

“Một trong những hướng mà chúng tôi đang phát triển cho sản phẩm này là sửa chữa mô-đun của nó. AI-222-25 có thiết kế mô-đun, giúp chúng tôi loại bỏ kịp thời những thiếu sót xuất hiện trong quá trình hoạt động của nó, bất kể chúng là kết cấu và sản xuất hay có liên quan đến việc vi phạm các điều kiện hoạt động. Và bây giờ chúng tôi đang mở rộng công việc để tạo ra một trung tâm dịch vụ. Ở đó, chúng tôi sẽ thay thế các mô-đun động cơ bị hư hỏng, điều này sẽ cho phép chúng tôi không phải gửi toàn bộ động cơ đến nhà máy để sửa chữa. Điều này sẽ tiết kiệm đáng kể thời gian - nó sẽ làm tăng hiệu quả của việc khôi phục thiết bị và chi phí vòng đời sẽ giảm đáng kể. Alexey Gromov cho biết các mô-đun đầu tiên đã được thay thế, trải nghiệm đã thành công, mọi thứ đã được xác nhận.

View attachment 6331171 View attachment 6331173 View attachment 6331177


Nhưng sản phẩm chính của doanh nghiệp vẫn là các động cơ AL-31F và các cải tiến của chúng. Chúng tôi đã nhìn thấy động cơ này ở cả xưởng lắp ráp cuối cùng và tại trạm thử nghiệm, nơi một trong những động cơ nối tiếp như vậy được "điều khiển" ở các chế độ khác nhau.

View attachment 6331179 View attachment 6331180 View attachment 6331181

Ngoài động cơ nối tiếp, ngày nay Salyut đang làm chủ việc sản xuất các đơn vị khác cho máy bay do Rostec tạo ra - hộp số và truyền động cho động cơ PD-14 cho MS-21, hộp truyền động và hộp giảm tốc cho động cơ TV7-117-ST cho IL- 114, TV7- 117-CM cho máy bay vận tải Il-112. Hiện nay việc phát triển các sản phẩm như vậy cho các máy móc tiên tiến đang được tiến hành và một số đã được làm chủ. Trên thực tế, 80% hộp số do tập đoàn sản xuất nên đến trung tâm chuyên môn hóa của Salut. Có nghĩa là, tất cả các ổ đĩa cho các máy mới đang và sẽ được phát triển sẽ được sản xuất tại đây.

“Cùng với các sản phẩm nối tiếp, chúng tôi đang thực hiện rất nhiều công việc phát triển vật liệu mới. Trong tháng này, chúng tôi phải giao những bộ hộp truyền động trung tâm đầu tiên cho trình diễn PD-35. Chúng tôi cũng đang nghiên cứu về hộp số và ổ đĩa trung tâm cho PD-8. Có nghĩa là, tất cả các đơn vị liên kết với ổ đĩa sẽ được sản xuất bởi tổ hợp sản xuất Salyut. Theo truyền thống, chúng tôi có năng lực cao trong lĩnh vực này - chuyên gia và thiết bị - và tập đoàn giao nhiệm vụ cho các doanh nghiệp có tính đến thế mạnh của họ. Vì vậy, chúng tôi đã quyết định xây dựng một tòa nhà mới cho trung tâm chuyên ngành "Hộp truyền động và đơn vị", có tính đến thực tế là trong tương lai chúng tôi sẽ làm chủ việc sản xuất các sản phẩm này cho PD-35, PD-8, TV7 -117 trong cả ba sửa đổi, VK-650V và VK- 1600 ", - Alexey Gromov giải thích.


View attachment 6331182

Cuối buổi làm việc, người đứng đầu doanh nghiệp phát biểu về cách doanh nghiệp tồn tại sau đại dịch và những hạn chế liên quan. Nhưng những lời đặc biệt và rất ấm áp đã được nói với những người lao động của doanh nghiệp, những người, bất chấp rủi ro, không chịu sự ép buộc và không vì đồng lương, mà chỉ vì mục tiêu chung, đã đến với nhà máy và làm được nhiều hơn thế yêu cầu của họ. “Công nhân nhà máy là một nhóm người đặc biệt, được nâng cao thời gian với tinh thần tự giác và trách nhiệm đáng kinh ngạc. Điều này đã giúp chúng tôi sống sót qua đỉnh mùa xuân của đại dịch…. Tôi chân thành biết ơn toàn bộ đội của chúng tôi, nhờ đó chúng tôi đã không vi phạm bất kỳ nghĩa vụ nào của mình. "

Và chúng ta chỉ cần lưu ý rằng các kế hoạch chuyển đổi không chỉ cho thấy sự tập trung vào việc cải thiện hiệu suất sản xuất của doanh nghiệp, mà còn vào việc tạo ra việc làm mới và cho các chuyên gia có trình độ. Salut theo truyền thống là một nhà tuyển dụng lớn ở thủ đô: công ty sử dụng hơn 7 nghìn nhân viên, trong đó hơn 2 nghìn là nhà thiết kế và kỹ sư. Sinh viên tốt nghiệp Học viện Hàng không Matxcova, Đại học Kỹ thuật Nhà nước Matxcova mang tên N.E. Bauman và các trường đại học kỹ thuật hàng đầu khác của thủ đô: mỗi nhân viên thứ tư của doanh nghiệp là một chuyên gia trẻ. Để thu hút nhân sự, công ty có một chương trình tuyển dụng mục tiêu, trong khuôn khổ học sinh, sinh viên,cũng như bản thân các nhân viên của doanh nghiệp có cơ hội duy nhất để được học đại học miễn phí tại các trường đại học chuyên ngành ở Mátxcơva với việc làm đảm bảo sau này tại khu liên hợp sản xuất.

UEC-Salyut - a new philosophy of production
ОДК-Салют - новая философия производства
Tiếp tục công ty Salyut ở đoạn trích trên
Hồi tháng 12 năm ngoái 2020


"Salyut": kỷ lục động cơ máy bay
1625404941692.png

Vừa qua, một trong những doanh nghiệp sản xuất động cơ máy bay lâu đời nhất của đất nước - Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Tua bin khí Salyut (Salyut Gas Turbine Research and Production Center) đã tổ chức sinh nhật lần thứ 108. Các động cơ được tạo ra trong các bức tường của nó là lịch sử của các kỷ lục hàng không quốc gia. Động cơ của Salyut đã nâng máy bay của Pyotr Nesterov lên bầu trời và làm sống lại vòng lặp nổi tiếng của ông, chúng bay trên đại dương cùng Valery Chkalov, và trong chiến tranh đã mang lại tốc độ và khả năng cơ động cho máy bay cường kích Il-2 huyền thoại. Ngày nay, tiêm kích Su-27 và MiG-29 bay với sự hỗ trợ của động cơ "salutov", xí nghiệp tham gia sản xuất các nhà máy điện mới nhất TV7-117, VK-2500, PD-14.


Chúng tôi nhớ lại lịch sử của doanh nghiệp và những chuyến bay kỷ lục có được nhờ sản phẩm của nó.



Kỷ lục thời gian
Vào ngày 19 tháng 10 năm 1912, một công ty sản xuất nhỏ động cơ máy bay của công ty Pháp "Gnome-Rhone" bắt đầu hoạt động ở Moscow, nơi được cho là cung cấp động cơ cho ngành hàng không non trẻ của Nga. Năm 1915, nhà máy động cơ máy bay Motor được sơ tán khỏi Riga, và năm 1917, người Pháp đã xây dựng một nhà máy khác ở Moscow có tên là Salmson. Sau cuộc cách mạng, toàn bộ ngành công nghiệp máy bay đã được quốc hữu hóa, và vào năm 1927, các xí nghiệp động cơ máy bay ở Matxcova được hợp nhất thành nhà máy số 24 được đặt theo tên. M.V. Frunze.

1625404999406.png

bCông nhân xưởng cơ khí của nhà máy "Gnome" và nhân viên kỹ thuật người Pháp với động cơ "Gnome" 60 mã lực, năm 1913

Năm 1927, nhà máy bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ M-17, trên đó máy bay ném bom ANT-4 "Land of the Xô viết" đã thực hiện chuyến bay lịch sử Moscow - Viễn Đông - Thái Bình Dương - New York vào năm 1929. Phần lớn là nhờ công của nhà máy, Liên Xô trong một thời gian ngắn đã có thể giành được độc lập từ các nước khác trong ngành chế tạo máy bay.
1625405035257.png

ANT-4 "Vùng đất của Xô Viết"

Vào những năm 1930, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính A.A. Mikulin tại nhà máy số 24 sản xuất một dòng động cơ do ông "AM" phát triển. Với sự trợ giúp của họ, các máy bay TB-3 (ANT-6), DB-A, ANT-25, R-7 đã bay lên bầu trời. Máy bay của những mẫu này đã lập nhiều kỷ lục thế giới và thực hiện những chuyến bay độc nhất vô nhị. Ví dụ, năm 1937, đội của phi công V.P. Chkalova trên chiếc máy bay ANT-25 đã bay không hạ cánh theo lộ trình Moscow - Bắc Cực - Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Người Mỹ rất ngạc nhiên trước chất lượng của động cơ máy bay AM-34 của Liên Xô, không cần sửa chữa cho chuyến trở về. Chuyến bay này và các chuyến bay tiếp theo đã trở thành một chiến thắng cho tất cả các ngành hàng không nội địa và ngành chế tạo động cơ nói riêng.


Mục tiêu số 2 cho các cuộc không kích của Đức
Trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhà máy đang tập trung sản xuất động cơ AM-38 mạnh mẽ, được lắp trên máy bay cường kích một chỗ ngồi Il-2. Đây là một quyết định rất đúng đắn, vì chiếc máy bay có biệt danh "xe tăng bay" này cuối cùng đã trở thành máy bay chiến đấu khổng lồ nhất trong lịch sử và đóng một vai trò quan trọng trong việc giành ưu thế trên không trong chiến tranh.
1625405074018.png

Nhà máy số 24 ở Kuibyshev

Khi bắt đầu chiến tranh, nhà máy số 24 đã tăng gấp đôi sản lượng động cơ. Tầm quan trọng của doanh nghiệp năm 1941 được chứng minh bằng việc trên bản đồ của Đức cho các cuộc tấn công ném bom vào Moscow, nó được liệt kê là mục tiêu số 2 sau Điện Kremlin. Ngày 15 tháng 10 năm 1941, nhà máy được sơ tán đến Kuibyshev, nhưng chỉ vài tháng sau, khi bị địch đánh đuổi khỏi thủ đô, hoạt động sản xuất đã được khôi phục. Nhà máy nhận số hiệu 45 mới và có kế hoạch sản xuất 800 động cơ vào năm 1942. Các phân xưởng đang được tái tạo từng chút một, nhóm được tập hợp và kế hoạch đang được thực hiện.

Trong những năm chiến tranh, xí nghiệp đã 19 lần đạt Cờ đỏ danh dự của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước. Tháng 6 năm 1945, vì công việc sản xuất động cơ máy bay cho mặt trận, nhà máy số 45 đã được tặng thưởng Huân chương của Lê-nin. Tổng cộng, trong thời kỳ chiến tranh, công ty đã sản xuất 8.470 nhà máy điện.


Động cơ máy bay dưới vỏ thuyền kayak
Trong những năm sau chiến tranh, khi thế giới bị chia thành hai phe đối lập, vì lý do bí mật, nhà máy được đặt tên trung lập là "Salyut" và tổ chức sản xuất các sản phẩm dân dụng: động cơ ô tô, động cơ thuyền, thuyền kayak, cân. , máy xay thịt. Phải nói rằng do chất lượng của chúng nên các sản phẩm này đã được người tiêu dùng đánh giá cao, và thuyền kayak Salut đã được du khách Liên Xô ưa chuộng nhất trong một thời gian dài.
1625405108450.png

Tiêm kích MiG-15 với động cơ VK-1A không bọc

Năm 1947, Salyut làm chủ việc sản xuất động cơ tuốc bin phản lực nội địa đầu tiên TR-1 do Arkhip Lyulka phát triển. Từ năm 1948, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế V.Ya. Klimov, động cơ RD-45 và các sửa đổi của nó được sản xuất cho tiêm kích MiG-15, một trong những máy bay chiến đấu phản lực khổng lồ nhất trong lịch sử. Năm 1950 được đánh dấu bằng việc sản xuất động cơ VK-1 Klimovsk và các cải tiến của nó trong loạt máy bay này (lắp trên các máy bay MiG-15bis, MiG-17, Il-28, Tu-114).

Sau đó là các động cơ AL-7F1, R-15B-300, AL-21F cho các mẫu máy bay Su và MiG khác nhau. Kể từ năm 1984, "Salutovtsy" đã sản xuất động cơ AL-31F, được lắp đặt trên tiêm kích thế hệ thứ tư Su-27 - loại máy bay Nga phổ biến nhất trên thế giới. Động cơ tuốc bin phản lực phụ với đốt sau này đã giúp Su-27 lập nhiều kỷ lục thế giới và cho phép nó thực hiện động tác nhào lộn trên không khó nhất - "rắn hổ mang".


Sự phát triển hiện đại và tương lai kỹ thuật số của Salyut
Từ những năm 1990, một văn phòng thiết kế đã hoạt động tại Salyut, nơi các mẫu sản phẩm của chính họ được phát triển và hiện đại hóa. Tuy nhiên, công việc thiết kế hầu như luôn bổ sung cho quá trình sản xuất nối tiếp của doanh nghiệp. Điều đáng nhớ là tên của những nhà thiết kế lỗi lạc A.A. Mikulina, V. Ya. Klimova, A.M. Cradle, được kết nối trực tiếp với "Salut".

Năm 2015, Salut chuyển đổi thành công ty cổ phần và nhập vào United Engine Corporation. Điều này cho phép doanh nghiệp hợp tác chặt chẽ hơn với ngành chế tạo động cơ máy bay và tham gia tích cực vào công việc tạo ra các sản phẩm mới và hiện đại hóa. Và kể từ tháng 1 năm 2019, doanh nghiệp đã trở thành một tổ hợp sản xuất trực thuộc Công ty Cổ phần UEC.

Ngày nay, lĩnh vực hoạt động chính của Trung tâm nghiên cứu và sản xuất tuabin khí Salyut là sản xuất động cơ tuabin khí thuộc họ AL-31F và các cải tiến của nó cho các máy bay chiến đấu Su-27, Su-30, Su-33. Doanh nghiệp cũng sản xuất động cơ AI-222-25 cho máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 và động cơ RD-33 và các sửa đổi của nó cho dòng máy bay chiến đấu MiG-29. Hợp tác với các doanh nghiệp khác, UEC Salyut đang tiến hành sản xuất động cơ thuộc họ TV7-117, VK-2500, PD-14 và đang tham gia vào các dự án khác.

1625405148635.png

Động cơ AL-31F-M2

Ngoài các nhà máy điện máy bay, Salutovites cũng đang nghiên cứu thiết bị tuabin khí trên mặt đất. Các động cơ AL-21 đã hoạt động hết công suất, với sự giúp đỡ của các chuyên gia Salyut, vẫn tiếp tục hoạt động trong các cơ sở lắp đặt tuabin khí công nghiệp. Họ có thể cung cấp nhiệt và điện cho các ngôi làng xa xôi, các xí nghiệp dầu khí. Các phát triển phi hàng không khác của Salyut bao gồm các nhà máy xử lý chất thải và khử muối.

Ngày nay, tổ hợp sản xuất “Salut” của Công ty cổ phần “UEC” là một xí nghiệp hoạt động theo chu trình, có tiềm lực mạnh về công nghệ và đầy đủ các loại hình sản xuất hiện đại. Doanh nghiệp có đội ngũ cán bộ công nghệ, thiết kế, kỹ sư trình độ cao. Salyut là một trong những công ty tiên phong trong việc ứng dụng các công nghệ kỹ thuật số vào sản xuất. Hiện tại, công ty đang thực hiện các dự án tạo ra "cặp song sinh kỹ thuật số" của động cơ và giới thiệu nền tảng Internet vạn vật công nghiệp với các yếu tố của trí tuệ nhân tạo. Hệ thống sẽ theo dõi quá trình sản xuất động cơ và cho phép mô phỏng các thử nghiệm của chúng trong môi trường ảo. Những công nghệ này sẽ tăng tốc độ sản xuất và thử nghiệm, rút ngắn thời gian chu kỳ phát triển,để tăng độ chính xác của mô hình số và giảm chi phí thiết kế và chế tạo các sản phẩm của tổ hợp sản xuất.

"Salute": record aircraft engines
«Салют»: рекордные авиамоторы
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tục công ty Salyut

PC "Salyut" tăng 70% sản xuất các bộ phận động cơ máy bay


1625405502423.png

United Engine Corporation đã đưa vào vận hành một khu công nghệ cao hiện đại trên cơ sở tổ hợp sản xuất Salyut ở Moscow. Thiết bị mới giúp rút ngắn một phần ba chu kỳ sản xuất và tăng sản lượng lên 70%. Điều này đã được báo cáo trong dịch vụ báo chí của UEC.

Tổ hợp sản xuất "Salyut" nhận được các trung tâm gia công tiện và phay hiện đại với phần mềm điều khiển, giúp loại bỏ các quy trình công nghệ lạc hậu. Một hệ thống điện tử "Điều phối viên" cũng đã được giới thiệu, cho phép giám sát từ xa hoạt động của thiết bị. Trên cơ sở của khu mới tại Salyut, một trung tâm năng lực trong lĩnh vực máy nén và tuabin sẽ được thành lập, sẽ đáp ứng nhu cầu của cụm hàng không Rostec về các bộ phận này đối với động cơ máy bay.


"Việc thực hiện chương trình" Chuyển đổi mô hình công nghiệp "Công ty cổ phần UEC sẽ tạo ra một mạng lưới liên kết các trung tâm chuyên môn hóa - sản xuất hiệu quả và gọn nhẹ, được tổ chức theo nguyên tắc sản xuất tinh gọn, sản xuất sản phẩm đúng thời hạn và số lượng theo yêu cầu khách hàng. Phần mới mở trên PC "Salyut" đã bắt đầu đáp ứng được kỳ vọng - theo dữ liệu sơ bộ từ các chuyên gia, nó cho phép rút ngắn 30% chu kỳ sản xuất, tăng năng suất lao động và tăng hiệu suất sử dụng các cơ sở sản xuất. Theo ước tính của chúng tôi, nhờ có thiết bị mới, khối lượng sản xuất sẽ tăng 70%, ”Alexey Gromov, người đứng đầu tổ hợp sản xuất Salyut tại UEC JSC cho biết.

Hiện tại, nhiệm vụ chính của trang là sản xuất các bộ phận cho động cơ AL-31FN. Trong tương lai, sức mạnh sẽ được sử dụng để tạo ra các thành phần cho động cơ máy bay khác.

Tổ hợp sản xuất "Salut" của Công ty cổ phần "UEC" là một doanh nghiệp công nghệ cao, hiện đại với nền tảng thiết kế mạnh mẽ. Nhà máy là một nhà tuyển dụng chính - hơn 7 nghìn người làm việc ở đây.

PC "Salyut" to increase the production of aircraft engine parts by 70 percent
ПК «Салют» увеличит производство деталей авиадвигателей на 70 процентов
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay trở lại thiết bị y tế chút

Rostec đã tăng cường sản xuất máy quét siêu âm (ultrasound scanners)
1625405923758.png

Trong nửa đầu năm 2021, Avtomatika Concern của Rostec State Corporation cùng với đối tác công nghệ NPO Scanner đã sản xuất số lượng máy quét siêu âm nhiều gấp đôi so với toàn bộ năm 2020. Địa lý của nguồn cung cấp cũng được mở rộng. Máy quét siêu âm "RuScan" hiện đã được cung cấp cho các bệnh viện ở Ufa, Chita, Krasnoyarsk, Magadan. Hơn 1.000 chiếc dự kiến sẽ được giao vào năm 2021.

Vào năm 2021, dòng máy quét siêu âm của Nga "RuScan" đã được mở rộng đáng kể. Nếu như năm 2020 chỉ sản xuất máy quét chẩn đoán siêu âm "Ruscan 50" thuộc loại trung cấp và "Ruscan 60" thuộc loại cao cấp, thì năm nay doanh nghiệp "Kalugapribor", một phần của Concern "Avtomatika", đã tung ra các cải tiến mới. - Lớp chuyên gia "Ruscan 65 / 65M" và lớp di động "RuScan70P" ("Ruscan 65 / 65M" expert class and "RuScan70P" portable class)

Các máy quét mới được phân biệt bởi chức năng phần cứng được cập nhật, cũng như các đặc điểm cải tiến của cơ sở thành phần. Chức năng của thiết bị được bổ sung với các công nghệ phát hiện và đánh giá tự động khối u trong tuyến giáp, cũng như công nghệ hiển thị lưu lượng máu để đánh giá chính xác tình trạng của mạch máu.

“Máy siêu âm Ruscan đã chứng tỏ mình rất tốt trên thị trường Nga. Chúng được sử dụng trong các cơ sở y tế và chẩn đoán của các vùng Moscow, Tula, Rostov. Thiết bị của chúng tôi được tạo ra bằng cách sử dụng các công nghệ mới nhất và không thua kém gì các thiết bị của nước ngoài. Trong quá trình vận hành, các học viên ghi nhận hình ảnh chất lượng cao, dễ sử dụng và thiết kế tiện dụng của máy quét siêu âm. Oleg Yevtushenko, giám đốc điều hành của Rostec, cho biết chúng tôi hướng tới mục tiêu tăng khối lượng sản xuất một cách có hệ thống và mở rộng địa bàn cung cấp để đáp ứng nhu cầu về thiết bị chẩn đoán và y tế hiện đại trong nước.

Do tính nhỏ gọn và chức năng mở rộng, sản phẩm phổ biến và có thể được sử dụng trong các cơ sở y tế khác nhau: phòng khám, bệnh viện, phòng khám thai, trung tâm y tế. Các lĩnh vực ứng dụng của thiết bị là sản phụ khoa, khám bụng và vú, tiết niệu và siêu âm tim, các cơ quan bề ngoài và kiểm tra mạch máu, kiểm tra cơ xương cũng như nhi khoa, sơ sinh, khám xuyên sọ.

Rostec has increased the production of ultrasound scanners
Ростех увеличил производство УЗИ-сканеров

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Rostec có kế hoạch phát hành máy trợ tim (defibrillator) mới cho xe cứu thương

1625406063986.png

Máy trợ tim DFR-02, Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural (Ural Optical and Mechanical Plant)

Shvabe Holding thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec có kế hoạch phát hành một mẫu máy trợ tim mới để giúp giảm chứng ngừng tim đột ngột. Thiết bị này có trọng lượng nhẹ và nhỏ gọn, được trang bị mô-đun chụp tim và có thể được sử dụng để hồi sức cho bệnh nhân ở mọi lứa tuổi.


Việc phát triển máy trợ tim di động và theo dõi chức năng DFR-04 với khả năng vận hành tự động đang được thực hiện bởi Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural của Shvabe Holding (UOMZ) cùng với Đại học Liên bang Ural (UrFU). Thiết bị được thiết kế để sử dụng trong xe cứu thương, bệnh viện, đơn vị chăm sóc đặc biệt, đơn vị chăm sóc đặc biệt và phẫu thuật tim.

Một trong những tính năng chính của máy trợ tim Shvabe mới là chức năng được mở rộng so với các đối tác của nó. Máy được trang bị mô-đun đo tim cho phép bác sĩ theo dõi nhịp tim của bệnh nhân trên màn hình tích hợp sẵn. Ngoài ra, thiết bị này có tính phổ biến - có thể kết nối các điện cực của nhiều loại khác nhau (cho trẻ em, người lớn, dùng một lần và tái sử dụng). Thiết bị có thể hoạt động ở các chế độ thủ công, bán tự động và tự động.

“Hàng nghìn người chết vì ngừng tim đột ngột ở Nga mỗi năm. Ai cũng biết rằng việc chăm sóc y tế kịp thời làm tăng đáng kể cơ hội cứu sống bệnh nhân. Nhiệm vụ của chúng tôi là cung cấp khả năng tiếp cận từng bước của các thiết bị để sơ cứu, giúp chúng dễ sử dụng, ngay cả khi không được giáo dục đặc biệt, ”Oleg Yevtushenko, giám đốc điều hành của State Corporation Rostec, cho biết.

Hiệu quả của việc triển khai chương trình máy trợ tim công cộng đã được thực tiễn thế giới khẳng định - ở Nhật Bản, Mỹ, Anh và các nước EU, do sử dụng máy trợ tim công nghệ cao, dễ sử dụng nên có thể giảm đáng kể tỷ lệ tử vong do ngừng tim đột ngột. Vào giữa tháng 6 năm 2021, một dự luật về sơ cứu ở những nơi công cộng, bao gồm cả việc sử dụng máy khử rung tim, đã được Duma Quốc gia Nga thông qua trong lần đọc thứ hai.

“Theo ước tính của chúng tôi, việc trang bị cho xe cứu thương, bệnh viện và những nơi công cộng có máy trợ tim sẽ cứu sống khoảng 250.000 người hàng năm. Bằng cách đưa các giải pháp tiên tiến trong lĩnh vực hồi sức vào sử dụng hàng ngày, chúng tôi đang thực hiện một trong những nhiệm vụ ưu tiên của dự án quốc gia "Y tế" - giảm tỷ lệ tử vong của công dân Nga do các bệnh về hệ tuần hoàn. Chúng tôi kỳ vọng rằng đến năm 2024, con số này sẽ có thể giảm từ 47,8% hiện tại trong tổng số người chết xuống còn 24,4% ”, Sergei Dmitrochenko, Phó Tổng giám đốc Shvabe Holding cho biết.

Việc phát triển một máytrợ tim mới "Shvabe" trở nên khả thi nhờ vào sự hợp tác của UOMZ và UrFU trên cơ sở Trung tâm Khoa học và Giáo dục Liên vùng Ural (REC). Dự án được tài trợ bởi chi nhánh Sverdlovsk của Quỹ Phát triển Công nghiệp.

Rostec plans to release a new defibrillator for ambulance vehicles
Ростех планирует выпустить новый дефибриллятор для санитарного автотранспорта
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cái này thì chắc các bác như A98 Hà Tam quan tâm


Power Machines đã thiết kế và sản xuất tuabin loại tốc độ thấp (low-speed turbine) trong nước cho các nhà máy điện hạt nhân
Việc làm chủ công nghệ này đã biến công ty trở thành doanh nghiệp duy nhất trên thế giới ngày nay sản xuất tuabin hơi mạnh mẽ ở cả hai phiên bản tốc độ cao và tốc độ thấp.


View attachment 6329629
Tại Nhà máy Kim loại Leningrad (LMZ, một phần của công ty Power Machines), ở làng Metallostroy thuộc quận Kolpinsky của St.Petersburg, nguyên mẫu một tuabin tốc độ thấp trong nước có công suất 1255 MW đã được thử nghiệm thành công. Việc làm chủ công nghệ này đã biến LMZ trở thành doanh nghiệp duy nhất trên thế giới ngày nay sản xuất tuabin hơi mạnh mẽ ở cả hai phiên bản tốc độ cao và tốc độ thấp (powerful steam turbines in both high-speed and low-speed versions). Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Power Machines vào ngày 1 tháng 7 năm 2021.

Tuabin tốc độ thấp 1255 MW thế hệ mới được thiết kế và phát triển bởi các nhân viên của phòng thiết kế đặc biệt của LMZ Turbina, có tính đến các yêu cầu của dự án VVER-TOI cải tiến *, cũng như phù hợp với các yêu cầu và với sự hỗ trợ tích cực của tập đoàn năng lượng nguyên tử nhà nước Rosatom.

Ngày nay nó được coi là một trong những thiết bị có triển vọng nhất trên thế giới - các đặc điểm của các tổ máy chính sẽ giúp trong tương lai có thể tạo ra một cỗ máy trên cơ sở của nó, việc sử dụng chúng sẽ có thể thực hiện được trong một nhà máy tua-bin có đơn vị điện trong khoảng 1600-1800 MW.

Trước đây, dòng sản phẩm LMZ cho các nhà máy điện hạt nhân được đại diện độc quyền bằng các tua-bin tốc độ cao với công suất tối đa 1200 MW.
View attachment 6329630
Việc sản xuất nguyên mẫu tuabin công suất cao tốc độ thấp là dự án sáng tạo quan trọng nhất đối với toàn ngành năng lượng Nga, cho phép Power Machines tham gia vào thị trường tuabin công suất cao tốc độ thấp và cạnh tranh với các loại máy điện toàn cầu- xây dựng các công ty trong phân khúc này.

JSC Power Machines là một công ty kỹ thuật điện của Nga, một trong mười công ty hàng đầu thế giới về số lượng thiết bị được lắp đặt. Công ty tham gia thiết kế, chế tạo và cung cấp đầy đủ thiết bị cho các nhà máy nhiệt điện, điện hạt nhân và thủy điện.

* VVER-TOI là thiết kế điển hình của NPP (nhà máy điện hạt nhân) hai tổ máy thế hệ III + được tối ưu hóa về chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật với các nhà máy lò phản ứng công nghệ VVER (lò phản ứng điện nước điều áp), được phát triển trong môi trường thiết kế công nghệ thông tin hiện đại.

View attachment 6329631

Tiếp đoạn trích trên, Video tiếng Nga chẳng hiểu gì

Lần đầu tiên một lần nữa! Tuabin độc đáo được tạo ra ở Nga


Theo cách nói thông thường về cái chết cuối cùng của ngành công nghiệp nặng Nga, Nhà máy Kim loại Leningrad (LMZ - Leningrad Metal Plant) đã tạo ra tuabin hơi nước tốc độ thấp, công suất cao đầu tiên của nước này để hoạt động như một phần của các nhà máy điện hạt nhân. Vì vậy, nó đã trở thành doanh nghiệp đầu tiên trên thế giới có khả năng sản xuất cả tua bin tốc độ thấp và tốc độ cao. Chúng khác nhau như thế nào và tại sao quốc gia cần nó, sẽ nói trong video này.

Снова первые! В России создана уникальная турбина
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Phó Thủ tướng Slovakia phàn nàn về tuyên truyền chống lại Sputnik V
Phó Thủ tướng Igor Matovic của nước này cho biết việc sử dụng Sputnik V ở Slovakia rất hạn chế do hoạt động tuyên truyền chống lại vắc xin của Nga .
Trước đó, nhà cung cấp vắc xin RDIF nói rằng Sputnik V đã phải đối mặt với một chiến dịch thông tin sai lệch khốc liệt ở Slovakia liên quan đến xung đột chính trị nội bộ và áp lực từ hành lang dược phẩm quốc tế.

"Do kết quả của tuyên truyền tồi tệ chống lại Sputnik V và việc liên tục trì hoãn việc bắt đầu tiêm vắc xin với nó, việc sử dụng thuốc ở Slovakia đã ít hơn nhiều so với dự kiến ban đầu", Matovic nói, phát biểu trên kênh truyền hình TA3 . .

Lô hàng đầu tiên của Sputnik V đến Slovakia vào ngày 1 tháng 3, gây ra một vụ bê bối chính trị, kể từ đó Thủ tướng Matovic và Bộ trưởng Bộ Y tế Marek Krajci không thông báo trước cho Tổng thống Zuzana Czaputova hoặc các đồng nghiệp trong nội các của ông. Chính phủ phản đối việc mua Sputnik V cho đến khi nó được cơ quan quản lý châu Âu chấp thuận. Kết quả là, sáu bộ trưởng rời nội các và kêu gọi từ chức Matovic và Krajci, cả hai sau đó đã làm. Cơ cấu tổ chức lại của Nội các Bộ trưởng đã được Tổng thống Cộng hòa phê chuẩn vào ngày 1 tháng 4, do Eduard Heger đứng đầu, và Matovich đảm nhiệm các chức vụ Phó Thủ tướng và Trưởng Bộ Tài chính.
"Thật đáng tiếc khi một số kẻ ngốc sợ hãi (không được tiêm vắc-xin Sputnik V. - Ed.) Hàng trăm nghìn người muốn được tiêm loại thuốc đặc biệt này. Kết quả là những người này có thể không được tiêm vắc-xin". Matovic cho biết thêm, rằng chiến dịch ở Slovakia đã khiến Sputnik V chịu chung số phận với vắc xin AstraZeneca .

Do nhiều sự chậm trễ khác nhau, việc đăng ký tiêm chủng Sputnik V chỉ bắt đầu ở Slovakia vào ngày 7 tháng 6, khi hầu hết dân số của đất nước đã được tiêm các loại vắc xin khác hoặc đã đăng ký cho chúng. Kết quả là khoảng 10,5 nghìn người đã được tiêm vắc xin Nga đầu tiên, 8,1 nghìn người khác đăng ký. Đăng ký tiêm chủng với "Sputnik V" ở nước cộng hòa này đã được hoàn tất vào ngày 30 tháng 6, kể từ ngày hết hạn của lô vắc xin đã mua kết thúc vào tháng Bảy.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh: “Bất chấp mọi thứ, nỗ lực thu hút Sputnik V đến tiêm chủng tại Slovakia là chính đáng.
Bản thân Matovic tuần trước cho biết anh cũng đã đăng ký vắc xin Sputnik V.


Vào ngày 2 tháng 7, một phát ngôn viên của Bộ Y tế nước cộng hòa này thông báo rằng Nga đã mua 160.000 liều vắc xin Sputnik V chưa sử dụng từ cơ quan này. Phía Nga sẽ trả đúng mức giá mà họ đã bán vắc xin cho Slovakia - 9,95 USD / liều.

Deputy Prime Minister of Slovakia complained about propaganda against Sputnik V
Вице-премьер Словакии посетовал на пропаганду против "Спутника V"
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Số người tiêm mỗi ngày (616K) ngày một tăng, trong đó những người đến tiêm liều đầu tiên cứ tăng (ngày cang gần đến 500K) thì sẽ có khối kẻ buồn, nhất là người đang sống ở Séc va rẩt lo lắng cho dân Nga (còn tước thì không cần nói). Nếu có ngày tốc độ tiêm ở Nga sụt giảm vì 1 lý do nào đó, họ sẽ sướng đến mất ngủ, đặc biệt nếu dân Nga chết nhiều họ sẽ hưng phấn cả đêm

Screenshot from 2021-07-04 23-14-38.png


-------------------------------------------------------------

Tập đoàn này đã được nói đến nhiều từ vol trước

Công ty "WestMedGroup" đã cho ra đời sản xuất bóng giảm áp để cấp cứu bệnh nhân (balloon reducers for emergency connection of patients)
1625434197531.png

Xi lanh khử oxy CADUCEUS BKO-50 với van xả nhanh (Cylinder oxygen reducer CADUCEUS BKO-50 with quick-release valve)

Công ty WestMedGroup, một cư dân của đặc khu kinh tế "Dubna", đã phát triển thiết bị khử oxy khí cầu CADUCEUS BKO-50, được trang bị bộ ghép nối nhanh DIN 13260-2. Bộ giảm khí CADUCEUS cho phép bạn kết nối bệnh nhân với thở máy trong trường hợp không có hệ thống cung cấp khí y tế tập trung.

Nhờ các thiết bị này, bệnh nhân có thể được kết nối với máy thở ở những nơi không có hệ thống cung cấp khí y tế tập trung, chẳng hạn như trong trường hợp khẩn cấp và không có cơ sở y tế gần đó, trong xe cứu hộ, cũng như trong bệnh viện để cấp cứu. -các biện pháp tiết kiệm. Khi máy thở được kết nối với bình oxy thông qua bộ giảm tốc CADUCEUS BKO-50, áp suất khí tại đầu ra từ bộ điều chỉnh được đặt lại về giá trị hoạt động và các thông số áp suất cài đặt được duy trì ở mức ổn định, cung cấp lượng oxy liên tục và đáng tin cậy. cung cấp cho người tiêu dùng.

Độ chính xác trong hoạt động của hộp số đạt được do nguyên tắc đa trục của các bộ phận gia công trên dây chuyền sản xuất của WestMedGroup được trang bị các thiết bị tự động cho các mục đích khác nhau. Nhờ phương pháp này, thành phẩm tuân thủ đầy đủ các thông số quy định, các yếu tố cấu trúc có kết nối đáng tin cậy và bảo vệ thiết bị khỏi bị hư hại và xâm nhập của các phần tử lạ.

Bộ điều chỉnh gas CADUCEUS BKO-50 (Gas regulators CADUCEUS BKO-50) được làm bằng hợp kim kim loại - đồng thau đáng tin cậy và bền bỉ, giúp tăng khả năng chống mài mòn và độ bền. Với việc sử dụng đúng cách và bảo dưỡng kịp thời, các thiết bị có thể kéo dài đến 50 năm. Một số thử nghiệm của thiết bị khử oxy khí CADUCEUS BKO-50 và thử nghiệm thực tế lâu dài trong việc giải quyết các vấn đề khác nhau cho phép chúng tôi đảm bảo mức độ an toàn cao trong quá trình vận hành với chi phí bảo trì tối thiểu.

Sản phẩm chất lượng cao, điều khoản hợp tác linh hoạt, thời gian bảo hành kéo dài do nhà sản xuất đưa ra và tốc độ giao hàng chắc chắn thu hút người mua đến với các sản phẩm nội địa. Hiện tại, bóng điều hòa oxy CADUCEUS BKO-50 chủ yếu được cung cấp cho các cơ sở y tế ở Nga, nơi cần hỗ trợ oxy nhanh chóng cho bệnh nhân mắc COVID-19.

 
Chỉnh sửa cuối:

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
5,650
Động cơ
318,521 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Thông tin này liên quan trực tiếp tới Nga nên em mạn phép đăng ở đây để cùng thảo luận. Chính phủ Séc từ 29.6.2021 đã thông qua điều luật nghiêm cấm công dân các nước trong danh sách các nước có tỷ lệ nhiễm Covid-19 cao được nhập cảnh vào Séc (Czechia) và bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1.7.2021. Trong danh sách này có các nước như Nga, Brasilie, Ấn Độ, Nam Phi, Uruguay, Paraguay, Peru,...

Với công dân các nước không nằm trong danh sách này như Việt Nam thì những người có visa dài hạn hoặc vĩnh trú thì vẫn được phép trở lại Séc trong thời điểm này. Mấy ngày cuối tuần này, các công dân Nga trên mấy chuyến bay từ Moscow và Petrohrad sang Séc đã bị chặn lại ở cửa khẩu sân bay và được yêu cầu quay lại Nga. Chủ yếu những người này là sinh viên và nhân viên của các công ty đa quốc gia người Nga đang làm việc tại Séc.

Điều này khiến cho những công dân Nga này gặp khá nhiều khó khăn và họ đã phải kêu cứu trên trang vinegret.cz (trang dành cho cộng đồng người Nga tại Séc). Theo trang của sở thống kê Nga, tuần vừa rồi ở Nga đều có hơn hai chục ngàn ca nhiễm Covid-19 mới và hơn năm trăm ca tử vong liên quan tới Covid-19 mỗi ngày. Không chỉ Séc mà một số quốc gia trong khối EU cũng nghiêm cấm người dân Nga nhập cảnh.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tin về Balkan Stream, phần châu Âu của Turkey Stream. Cái này thì Ukraine lại khóc tiếp

Đoạn "Dòng Balkan" từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Hungary đã hoàn thành
1625434720177.png

Các chuyến vận chuyển khí đốt đầu tiên của Nga tới Hungary và xa hơn nữa tới châu Âu thông qua Thổ Nhĩ Kỳ, Bulgaria và Serbia dự kiến từ ngày 1 tháng 10.

Toàn bộ dòng chảy chính của Dòng Balkan (tiếp nối Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ) từ bờ Biển Đen qua Thổ Nhĩ Kỳ, Bulgaria, Serbia và tại lối vào Hungary đã được hoàn thành. Dung tích khí đốt tại lối ra từ Biển Đen là 15,75 tỷ mét khối. m, có thể được sử dụng thực tế trên khắp Trung Âu.

Trước đó có thông tin cho rằng chính quyền Hungary và công ty Nga Gazprom, trong khuôn khổ SPIEF-2021, đã đạt được thỏa thuận về nguồn cung cấp khí đốt trong 15 năm .

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Thông tin này liên quan trực tiếp tới Nga nên em mạn phép đăng ở đây để cùng thảo luận. Chính phủ Séc từ 29.6.2021 đã thông qua điều luật nghiêm cấm công dân các nước trong danh sách các nước có tỷ lệ nhiễm Covid-19 cao được nhập cảnh vào Séc (Czechia) và bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1.7.2021. Trong danh sách này có các nước như Nga, Brasilie, Ấn Độ, Nam Phi, Uruguay, Paraguay, Peru,...

Với công dân các nước không nằm trong danh sách này như Việt Nam thì những người có visa dài hạn hoặc vĩnh trú thì vẫn được phép trở lại Séc trong thời điểm này. Mấy ngày cuối tuần này, các công dân Nga trên mấy chuyến bay từ Moscow và Petrohrad sang Séc đã bị chặn lại ở cửa khẩu sân bay và được yêu cầu quay lại Nga. Chủ yếu những người này là sinh viên và nhân viên của các công ty đa quốc gia người Nga đang làm việc tại Séc.

Điều này khiến cho những công dân Nga này gặp khá nhiều khó khăn và họ đã phải kêu cứu trên trang vinegret.cz (trang dành cho cộng đồng người Nga tại Séc). Theo trang của sở thống kê Nga, tuần vừa rồi ở Nga đều có hơn hai chục ngàn ca nhiễm Covid-19 mới và hơn năm trăm ca tử vong liên quan tới Covid-19 mỗi ngày. Không chỉ Séc mà một số quốc gia trong khối EU cũng nghiêm cấm người dân Nga nhập cảnh.
Chúc mừng bác và chúc mừng Nga (chỉ chia buồn với những người bị ảnh hưởng), mong xu hướng này tiếp tục về lâu dài
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay sang thời sự chút trước khi tiếp về khoa học công nghệ

Các biện pháp trừng phạt mới: Nga áp đặt lệnh cấm nhập khẩu một số hàng hóa Ukraine
1625435701190.png

Matxcơva đưa ra các biện pháp trừng phạt mới đối với Kiev, mở rộng danh sách hàng hóa, trong đó bị cấm nhập khẩu từ Ukraine vào lãnh thổ hải quan của Nga. Điều này được nêu trong nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 1035 ngày 28 tháng 6 năm 2021, được công bố trên cổng thông tin pháp lý.

Các phương tiện truyền thông và doanh nghiệp Ukraine đã đưa ra sáng kiến tiếp theo của các nhà chức trách Nga với sự không đồng tình một cách rõ ràng. Đồng thời, các chuyên gia Ukraine, "các nhà hoạt động xã hội", nhà báo và công chúng khác thẳng thắn mô tả phần tiếp theo của các hạn chế kinh tế sắp xảy ra đối với Nga từ phương Tây (Liên minh châu Âu và Hoa Kỳ).

Cần lưu ý rằng các sản phẩm sau đây bị cấm qua biên giới Nga-Ukraine: soda, nước khoáng, kem, tôm càng xanh, lúa mạch, dầu cọ, các sản phẩm thịt làm sẵn hoặc đóng hộp, mì ống, súp nấu chín và các chế phẩm của chúng , bột ca cao không chứa chất béo, bỏng ngô, muesli, tương cà chua và nước sốt; cũng như sốt mayonnaise, bánh ngọt, một số thức ăn chăn nuôi, gỗ và bao bì. Tài liệu nói trên liệt kê các mã phân loại và giải mã có hiệu lực kể từ thời điểm xuất bản chính thức.

Bản thân Ukraine sẽ đáp trả Nga như thế nào vẫn chưa được biết. Nhưng công chúng "yêu nước" Ukraine đang háo hức chờ đợi EU về việc gia hạn các lệnh trừng phạt chống Nga đã được áp đặt trước đó vào ngày 12/7 và sự xuất hiện của các hạn chế mới. Ngoài ra, Kiev đang hy vọng phản ứng từ Washington, nước đã hứa sẽ bảo vệ các lợi ích của Ukraine, điều trùng khớp với lợi ích của Mỹ. Các quan chức Ukraine thường xuyên nhắc nhở rằng Mỹ đã đe dọa Liên bang Nga bằng các biện pháp trừng phạt nếu Moscow bắt đầu có những hành động "gây hấn hoặc phi lý" đối với Kiev. Russophobes chắc chắn rằng Nhà Trắng chắc chắn sẽ "thế chỗ" Điện Kremlin.


New sanctions: Russia imposed a ban on the import of a number of Ukrainian goods
Новые санкции: Россия ввела запрет на ввоз ряда украинских товаров
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
5,650
Động cơ
318,521 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Chúc mừng bác và chúc mừng Nga (chỉ chia buồn với những người bị ảnh hưởng), mong xu hướng này tiếp tục về lâu dài
Cụ có thấy cụ vô cảm lắm không? Ngay cả những nhà chính trị Séc, những luật sư làm việc cho các trung tâm phi chính phủ, họ vẫn đang lên tiếng phản đối chính sách này. Nếu cụ là những gia đình người Nga có con em đang học tập và làm việc tại Séc hay EU gặp phải trường hợp này thì cụ nghĩ sao. Bản thân em cũng không ủng hộ chính sách này, nên cụ không cần chúc mừng.

Em đưa thông tin lên đây để có cái nhìn đa chiều, không phải chính sách nào của chính phủ cũng là đúng 100%, mà chẳng qua đảng phái đưa ra chính sách này nắm nhiều ghế trong quốc hội Séc hơn nên mới được thông qua. Điều nữa em muốn nói là rất nhiều quốc gia EU hồi đầu năm cũng bị nặng nề hơn Nga trong dịch bệnh, nhưng giờ chỉ có Nga là vẫn chưa thoát ra được sự khủng hoảng của dịch bệnh dù là nước tự sản xuất và xuất khẩu kháng sinh. Điều này cũng khiến chúng ta có cái nhìn khách quan hơn về cách đối phó với dịch bệnh.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Verba sẽ cứu Ukraine khỏi sự phụ thuộc vào khí đốt
1625436192074.png


05/07/2021 Giám đốc Viện Nghiên cứu Ucraina về Dự báo và Thử nghiệm Thiết bị và Công nghệ cho Sản xuất Nông nghiệp được đặt theo tên Leonid Pogorely - Ukrainian Research Institute for Forecasting and Testing of Equipment and Technologies for Agricultural Production named after Leonid Pogorely (UkrNDIPVT) Vladimir Kravchuk đã đưa ra một tuyên bố ban đầu.

Vào ngày 3 tháng 7, trong triển lãm Nông nghiệp 2021 do viện phối hợp với Bộ Chính sách Nông nghiệp và Lương thực Ukraine tổ chức, ông nói rằng Ukraine có thể thoát khỏi sự phụ thuộc vào khí đốt với sự trợ giúp của ... cây liễu.

Bản chất của đề xuất là sử dụng cây liễu và các loại cây năng lượng khác để làm năng lượng. Kravchuk đảm bảo rằng anh ta có một công nghệ đặc biệt.

Kravchuk cho biết: “Chúng tôi đã nghiên cứu chu trình đầy đủ của các giải pháp kỹ thuật và công nghệ để trồng cây năng lượng, thu hoạch và sử dụng nó để tạo ra nhiệt.

Theo ý kiến của ông, các loại cây trồng như liễu và miscanthus đặc biệt hấp dẫn để sử dụng ở Ukraine, một quốc gia phụ thuộc vào việc mua khí đốt. Từ chúng, bạn có thể nhận được các nguồn tài nguyên như viên nén, dăm gỗ, gỗ euro hoặc khí đốt.

Theo Kravchuk, tính toán của viện cho thấy năng suất cây trồng năng lượng trên một ha có thể cung cấp năng lượng khí đốt tương đương 8-10 nghìn mét khối khí đốt.

Viện trưởng đề nghị mỗi hội đồng thôn giao cho một khu đất từ 8 - 10 ha. và trồng nó với cây liễu hoặc cây tùng bồng lai để tự cung cấp nhiệt, và không yêu cầu nhà nước cho tiền đổ xăng.

“Chúng tôi yêu cầu các cộng đồng lãnh thổ và chính quyền nhảy ra khỏi kim khí. Nó đơn giản, ”anh nói.
Verba will save Ukraine from gas dependence
От газовой зависимости Украину избавит верба

---------------------------------------------------------------


"Lộ trình" mới sẽ đẩy nhanh quá trình khí hóa của Nga
Alexey Anpilogov , Chủ tịch Quỹ Hỗ trợ Nghiên cứu Khoa học “ Osnovanie” , nói với FBA “Economics Segodnya” , cho biết những thay đổi trong chương trình khí hóa xã hội là sự tiếp cận kịp thời và cởi mở với nguồn tài nguyên cho hầu hết các chủ nhà ở Nga .

Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak trong cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình "Russia-1" cho biết, khoảng 3-4 triệu hộ gia đình có thể sử dụng sơ tuyển miễn phí trong khuôn khổ chỉ thị của Tổng thống Vladimir Putin.


“Phí kết nối gần đây đã bị hủy bỏ, chi phí khí hóa đến địa điểm vẫn không thể chi trả được. Những cây số cuối cùng luôn gợi lên tất cả những cảm xúc tiêu cực mà người ta có thể nghĩ đến.

Mặc dù thực tế là các công nhân gas vẫn tham gia vào việc lắp đặt, nhưng phí dịch vụ đã được tính theo tài khoản Hamburg. Vì vậy, sáng kiến miễn trả tiền cho cái gọi là km cuối cùng là rất đúng đắn và kịp thời ”, ông Aleksey Anpilogov đánh giá về việc đổi mới chương trình khí hóa.


Những thay đổi này sẽ cho phép các chủ sở hữu nhà trước đây đã trả tiền cung cấp khí đốt cho địa điểm không phải chi tiêu quỹ của họ, vì việc đặt km cuối cùng sẽ trở thành trách nhiệm của một nhà điều hành cung cấp khí đốt hoặc một nhà điều hành khu vực.

Bộ sẽ phải độc lập đưa khí đốt đến biên giới của một lãnh thổ tư nhân theo yêu cầu của chủ hộ. Theo Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak, chính phủ đang tiến hành đưa ra những thay đổi cần thiết đối với luật pháp để thực hiện một mô hình khí hóa mới.

Khí đốt của Nga trở nên hợp lý hơn
Việc hiện đại hóa chương trình sẽ cho phép người Nga chi trả cho việc đặt và xây dựng đường ống dẫn khí đốt chỉ trong khu vực, cũng như mua các thiết bị sử dụng khí đốt đặc biệt.

Trụ sở chính đã xuất hiện ở các vùng của đất nước và trong tương lai, các cơ quan chức năng sẽ triển khai dịch vụ trên trang web dịch vụ công, nhờ đó có thể nộp đơn đăng ký khí hóa theo quy định mới trực tuyến.

“Không thể thực hiện miễn phí tất cả các tác phẩm vì phân chia quyền tài sản. Phần kinh khí này hoàn toàn thuộc sở hữu của chủ trang và nhà. Tôi nghĩ rằng đối với các chủ sở hữu nhà và các công ty độc quyền tự nhiên, các khoản phí cho công việc sẽ thực sự nhỏ.


Ngày nay có các chuyên gia, công nghệ - hàng chục nghìn ngôi nhà được kết nối với hệ thống khí hóa. Ngoài ra, tất cả những điều này tạo ra việc làm và cung cấp cho người dân, đặc biệt là ở các vùng nông thôn và các thị trấn nhỏ, tiếp cận với nguồn tài nguyên này, ”Anpilogov giải thích.

Lộ trình thực hiện hệ thống khí hóa theo định hướng xã hội hóa đã được Chính phủ Nga phê duyệt vào tháng 5 năm nay. Tài liệu dự kiến mức độ khí hóa của đất nước sẽ tăng dần từ 71% vào năm 2020 lên 82,9% vào năm 2030. Các nhà chức trách tin tưởng rằng điều này sẽ cho phép tạo ra và thực hiện một mô hình khí hóa mới về cơ bản.

“Mức độ khí hóa ở Nga từ lâu đã vượt qua những con số có thể được gọi là không phù hợp trên toàn thế giới. Chúng tôi đi trước một số quốc gia giàu có ở châu Âu, nhiều tiểu bang của Mỹ. Quá trình ở Nga sẽ đi đến kết luận hợp lý khi tất cả mọi người đều được kết nối với hệ thống khí đốt, ”người đối thoại của FBA“ Economics Today ”cho biết.

Anpilogov chắc chắn rằng việc đẩy nhanh quá trình sơ chế hóa các hộ gia đình ở các vùng khí hóa của đất nước, được tính cho giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2022, sẽ mang lại lợi ích cho tất cả người dân Nga.

Thị trường khí đốt đang chuẩn bị cho những thay đổi
Các sự kiện thế giới chứng tỏ sự thay đổi trong tiến trình của nền kinh tế toàn cầu đối với khu vực "xanh". Một xu hướng tương tự báo trước những thay đổi trong thị trường năng lượng.


“Trước đây, một bà ngoại có điều kiện đến từ vùng Pskov được lấy làm ví dụ. Cô ấy sống mà không có một nguồn tài nguyên được bán thành công ở nước ngoài. Ngày nay, bà này rất quan trọng đối với Gazprom và các công nhân khí đốt khác, vì thế giới đang “vắt” khí tự nhiên ra khỏi nền kinh tế dựa trên nền tảng của xu hướng “xanh”.

Xanh hóa các nền kinh tế không chỉ được tuyên bố mà còn được thực hiện. Lúc đầu, Liên minh châu Âu đã chủ động, và với sự xuất hiện của chính quyền Tổng thống Joseph Biden, Hoa Kỳ và hầu hết các nước thuộc Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế đã tham gia vào quá trình này ”, chuyên gia này cho biết.

Triển vọng trung hạn vẫn giả định sự tăng trưởng của khí đốt tự nhiên phải trả giá bằng sự phát triển của thế giới đang phát triển rộng lớn: Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistan, Indonesia và các nước Đông Nam Á, Châu Phi.

Ngoài ra, Liên minh châu Âu cho phép trộn hydro với khí tự nhiên trong bối cảnh chiến lược của 11 công ty lớn có ý định xây dựng lại một số tuyến đường trục tới hydro vào năm 2040 và mở rộng đường ống dẫn hydro hoặc xây dựng lại đường ống dẫn khí với tổng chiều dài ước tính là 23. nghìn km. Theo cách tương tự, Nga có thể sử dụng các đường ống được đặt trong chương trình khí hóa như một phần của quá trình xanh hóa nền kinh tế.

New "road map" will accelerate gasification of Russia
Новая «дорожная карта» ускорит газификацию России
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cụ có thấy cụ vô cảm lắm không? Ngay cả những nhà chính trị Séc, những luật sư làm việc cho các trung tâm phi chính phủ, họ vẫn đang lên tiếng phản đối chính sách này. Nếu cụ là những gia đình người Nga có con em đang học tập và làm việc tại Séc hay EU gặp phải trường hợp này thì cụ nghĩ sao. Bản thân em cũng không ủng hộ chính sách này, nên cụ không cần chúc mừng.

Em đưa thông tin lên đây để có cái nhìn đa chiều, không phải chính sách nào của chính phủ cũng là đúng 100%, mà chẳng qua đảng phái đưa ra chính sách này nắm nhiều ghế trong quốc hội Séc hơn nên mới được thông qua. Điều nữa em muốn nói là rất nhiều quốc gia EU hồi đầu năm cũng bị nặng nề hơn Nga trong dịch bệnh, nhưng giờ chỉ có Nga là vẫn chưa thoát ra được sự khủng hoảng của dịch bệnh dù là nước tự sản xuất và xuất khẩu kháng sinh. Điều này cũng khiến chúng ta có cái nhìn khách quan hơn về cách đối phó với dịch bệnh.
Thì tôi chia buồn với những người bị ảnh hưởng đó, nhưng bác nói có lý ở điểm, nên chia buồn với bác hay chí ít là không nên chúc mừng, vì những cái này về lâu dài là có lợi cho Nga và hại cho Sec về vĩ mô.
Còn ai thoát khỏi dịch trước thì nói bây giờ hơi sớm đấy, đến cả chỗ tôi tỷ lệ tiêm cao vút và số đẹp mà tôi còn đang lo ngay ngáy đây. Dịch này cho ta bài học rõ "cười người chớ vội cười lâu, ..."
PS: không có kháng sinh, chỉ có vaccine
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đây là góc nhìn của 1 tờ báo Nga về dự định hạt nhân của Ba Lan với Mỹ. Thời gian sẽ kiểm chứng

Thỏa thuận với Hoa Kỳ để xây dựng một nhà máy điện hạt nhân khiến Ba Lan rơi vào tình trạng thất bại hạt nhân
Screenshot from 2021-07-05 00-32-03.png

Ba Lan đang tích cực sử dụng các nhà máy nhiệt điện than để sản xuất năng lượng, do đó đã bỏ qua "chương trình nghị sự xanh" do Liên minh châu Âu đưa ra. Tuy nhiên, như bạn đã biết, các khoản thanh toán bổ sung cho lượng khí thải carbon cao khiến năng lượng than không có lợi. Một lối thoát đã được tìm thấy trong việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân Zarnowiec của Liên Xô, dự án do những người cs Ba Lan chuẩn bị.

Cô đã nói chuyện với Boris Martsinkevich, tổng biên tập của tạp chí Geoenergy , về việc liệu Ba Lan có thể hoàn thành dự án "Sự thật báo chí" hay không .

“Bạn có thể liên tục nhìn vào bốn điều: nước chảy như thế nào, lửa cháy như thế nào, kế toán trả lương cho bạn như thế nào và Ba Lan đang xây dựng một nhà máy điện hạt nhân.

Ba Lan đã ký một số thỏa thuận về việc xây dựng các nhà máy điện hạt nhân với một quốc gia như Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Đồng thời, Hoa Kỳ không tham gia vào việc xây dựng các nhà máy điện hạt nhân. Tất cả các nhà máy điện hạt nhân ở Hoa Kỳ đều thuộc sở hữu của các công ty tư nhân . Câu hỏi đặt ra, những thỏa thuận này nhằm mục đích gì? Ba Lan ở họ một lần nữa nhấn mạnh rằng nước này sẽ tuân thủ Hiệp ước Không phổ biến vũ khí hạt nhân. Ngoài điều này, không có gì đáng kể ở đó. Một số công ty tư nhân nên xây dựng nó. Trong số những đơn vị tham chiếu thế hệ 3+, chỉ có Westinghouse Electric... Cô ấy đã cố gắng xây dựng bốn lò phản ứng ở Trung Quốc và không có gì khác. Trong những năm gần đây, chủ sở hữu mới của Westinghouse, người một lần nữa phá sản, và bản thân công ty cũng không chú ý đến việc xây dựng bất cứ thứ gì.

Bốn đơn vị có cùng lò phản ứng cũng được xây dựng trên lãnh thổ của Hoa Kỳ. Hai đã bị dừng lại, bây giờ có một vụ mua bán tài sản. Phần còn lại của công ty, là khách hàng, buộc phải hoàn thành việc xây dựng và đã đầu tư số tiền lớn vào đó. Với việc vượt quá tất cả các điều khoản có thể tưởng tượng và không thể nghĩ bàn, gần như với ủy ban về năng lượng hạt nhân. Ở Trung Quốc, họ xây dựng các lò phản ứng tám năm thay vì bốn năm. Ước tính tăng 1,9 lần. Vì vậy, bạn có thể không ngừng theo dõi cách Ba Lan đang xây dựng một nhà máy điện hạt nhân. Đây là kiểu đối tác mà Ba Lan có, họ có kế hoạch xây dựng một cái gì đó. Chúng tôi chúc cô ấy sáng tạo thành công, nhưng không biết khi nào tất cả mới kết thúc. "

Agreement with the United States to build a nuclear power plant dooms Poland to a nuclear fiasco
Соглашение с США на строительство АЭС обрекает Польшу на ядерное фиаско

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tổng thống Nga Putin phê duyệt Chiến lược An ninh Quốc gia
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh phê duyệt Chiến lược An ninh Quốc gia Liên bang Nga. Sắc lệnh mới nêu các ưu tiên chiến lược chính của Nga trong thời đại mới.

Ngày 3/7, cổng thông tin pháp lý chính thức đã đăng tải Sắc lệnh của Tổng thống Nga Vladimir Putin phê duyệt Chiến lược An ninh Quốc gia mới của nước này.

Chiến lược An ninh Quốc gia Nga là văn bản hoạch định chiến lược cơ bản, xác định các ưu tiên chiến lược và lợi ích quốc gia của Nga, đề ra biện pháp bảo vệ người dân và nhà nước từ các mối đe dọa bên trong và bên ngoài, đặt ra các mục tiêu để tăng cường an ninh quốc gia, đảm bảo phát triển bền vững về lâu dài.

Chiến lược mới thay thế bản chiến lược cũ – phiên bản đã được ông Putin thông qua cuối năm 2015. Trước khi Tổng thống Putin ký, chiến lược cập nhật đã được Hội đồng An ninh Nga rà soát và thông qua hồi tháng 5.

Chiến lược mới cho rằng trong những năm gần đây, Nga đã chứng tỏ khả năng đương đầu với áp lực trừng phạt từ nước ngoài, nhấn mạnh rằng Nga sẽ tiếp tục giảm phụ thuộc vào nhập khẩu trong một số lĩnh vực chủ chốt của nền kinh tế.

An ninh kinh tế sẽ được đảm bảo thông qua tăng cường cạnh tranh và sức chịu đựng trước các mối de dọa trong và ngoài nước, thông qua thiết lập các điều kiện phù hợp cho kinh tế tăng trưởng với tốc độ cao hơn tốc độ trung bình toàn cầu.

Chiến lược mới nêu các ưu tiên chiến lược chính của Nga như bảo tồn dân tộc Nga, bảo vệ các giá trị tinh thần và đạo đức truyền thống của Nga, cũng như an ninh sinh thái và sử dụng hợp lý các nguồn tài nguyên thiên nhiên.

Một trong những vấn đề trọng tâm được nêu trong Chiến lược mới là việc nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của nền quốc phòng của đất nước. Trong số các nhiệm vụ chính, Nga ưu tiên bảo vệ lợi ích quốc gia của công dân Nga ở trong nước Nga và ở nước ngoài.

Chiến lược nêu rõ rằng để bảo vệ lợi ích quốc gia của Nga khỏi các mối đe dọa từ bên ngoài và bên trong, "bao gồm cả các hành động không thân thiện của nước ngoài", cần phải tăng cường hiệu quả sử dụng các thành tựu và lợi thế cạnh tranh hiện có của Liên bang Nga, tính toán các xu hướng dài hạn trong phát triển thế giới.

Theo chiến lược mới, Nga sẽ giảm sử dụng đồng USD trong ngoại thương, coi đây là biện pháp bảo đảm an ninh kinh tế đất nước.

Đồng thời, chiến lược đề cập tới các khái niệm được NATO thảo luận liên quan tới khả năng sử dụng vũ khí hạt nhân thời chiến, nhận định rằng diễn biến này làm gia tăng rủi ro an ninh cho Nga. Mối nguy hiểm cũng sẽ xuất hiện từ quá trình quân sự hóa dần dần vũ trụ và từ xung đột vũ trang đang leo thang thành các cuộc chiến có liên quan tới các cường quốc hạt nhân.

Điều đáng lưu ý trong Chiến lược An ninh Quốc gia cập nhật của Nga là mở rộng quan hệ hợp tác chiến lược với Trung Quốc và Ấn Độ. Đây là một trong những ưu tiên chính sách đối ngoại của Nga, nhằm thiết lập cơ chế đảm bảo an ninh, ổn định khu vực dựa trên cơ sở không liên kết trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Chiến lược mới cũng coi an ninh mạng là ưu tiên mới trong bối cảnh ngày càng có nhiều vụ tấn công vào lĩnh vực công nghệ thông tin và nguồn lực thông tin của Nga nhằm can thiệp vào nội bộ Nga.
Chiến lược nhắc tới nỗ lực vô hiệu hóa cơ sở hạ tầng thông tin ở Nga do các tổ chức được một số quốc gia đào tạo gây ra. Các cơ quan tình báo nước ngoài đã tăng cường thông tin tình báo và các chiến dịch khác trong không gian thông tin của Nga nói chung.

Một diễn biến quan trọng nữa là chiến lược nhấn mạnh cần thiết phải vô hiệu hóa các mối đe dọa liên quan tới bóp méo lịch sử, phá vỡ quy chuẩn đạo đức, nỗ lực truyền bá tư tưởng và giá trị nước ngoài vào Nga trong lĩnh vực giáo dục, văn hóa, tôn giáo. Để đối phó với diễn biến này, chiến lược vạch ra ưu tiên quốc gia mới, tập trung vào bảo vệ giá trị đạo đức, tư tưởng quốc gia, văn hóa và lịch sử.
Chiến lược cảnh báo: “Chiến dịch phá hoại tâm lý, thông tin và Tây hóa văn hóa đang ngày càng làm gia tăng mối nguy khiến Nga mất chủ quyền văn hóa”.


Trong bối cảnh nhiều thế lực đang muốn kiềm chế Nga, chúng ta cần có cách củng cố chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ, bảo vệ nền tảng tinh thần và đạo đức truyền thống của xã hội Nga, bảo đảm quốc phòng và an ninh. Việc ngăn chặn sự can thiệp vào công việc nội bộ của Nga có tầm quan trọng sống còn đối với đất nước”, bản chiến lược mới nêu rõ.

Chiến lược có đoạn cảnh báo: “Gia tăng bất ổn và xung đột địa chính trị, gia tăng mâu thuẫn liên quốc gia gắn kèm với gia tăng mối đe dọa sử dụng vũ lực quân sự”.

Theo chiến lược mới, nguyên tắc và quy chuẩn luật pháp quốc tế đang suy yếu, các thể chế và hiệp ước hiện có trong lĩnh vực kiểm soát vũ khí quốc tế đang ít dần hoặc bị loại bỏ. Điều này chỉ khiến gia tăng căng thẳng và làm trầm trọng thêm tình hình quân sự-chính trị, trong đó có khu vực biên giới Nga. Nga vẫn cam kết tăng cường ổn định hệ thống pháp lý quốc tế và ngăn chặn hệ thống này đổ vỡ, suy yếu hoặc bị áp dụng có chủ ý.
Moscow nhận thấy rằng, luật pháp quốc tế đang suy yếu, các hiệp ước hiện có trong lĩnh vực kiểm soát vũ khí quốc tế đang ít dần hoặc bị loại bỏ, điều khiến gia tăng căng thẳng tình hình quân sự - chính trị. Nga cam kết tăng cường ổn định hệ thống pháp lý quốc tế và ngăn chặn hệ thống này đổ vỡ, suy yếu hoặc bị áp dụng.


Bản chiến lược cho rằng bất ổn và xung đột địa chính trị gia tăng là kết quả của việc tái phân bổ tiềm lực phát triển toàn cầu, trong đó các quốc gia mất vị thế lãnh đạo tuyệt đối đang tìm cách ngăn cản điều này xảy ra bằng cách hành động theo quy tắc riêng, sử dụng biện pháp cạnh tranh không công bằng, áp dụng trừng phạt đơn phương hoặc công khai can thiệp vào việc nội bộ nước khác.

Trong những điều kiện đó, bản chiến lược nhấn mạnh cần ngăn chặn các hành động không thân thiện từ các nhân tố muốn tìm cách đe dọa toàn vẹn lãnh thổ và chủ quyền của Nga.

Phiên bản mới của Chiến lược An ninh quốc gia coi việc NATO xây dựng cơ sở hạ tầng quân sự gần biên giới Nga, đẩy mạnh các hoạt động tình báo,.. làm gia tăng các mối nguy hiểm quân sự và các mối đe dọa quân sự đối với Liên bang Nga. Chiến lược An ninh Quốc gia vừa được thông qua có hiệu lực từ ngày 2/7/2021./.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cái này rõ ràng liên quan đến Belarus

Litva ban bố tình trạng khẩn cấp về người di cư

Trong bối cảnh căng thẳng giữa Liên minh châu Âu và Belarus vẫn tiếp tục leo thang, Litva đã ban bố tình trạng khẩn cấp do dòng người di cư từ nước láng giềng Belarus tràn sang nước này trong vài ngày qua.
Chính phủ Litva đã ban bố tình trạng khẩn cấp sau khi các quan chức biên giới báo cáo đã bắt giữ khoảng 150 người di cư bất hợp pháp trong ngày qua, những người này đã vượt qua Belarus tới khu vực biên giới giữa hai nước. Các quan chức Litva cho biết, số lượng người di cư bị giam giữ tại biên giới Belarus cao gấp 3 lần so với kỷ lục những ngày trước đó.

Bộ trưởng Nội vụ Litva khẳng định việc ban bố tình trạng này là cần thiết nhằm đưa ra một hệ thống quy định mạnh mẽ hơn để xử lý những người di cư đến nước này. Litva và Belarus có chung đường biên giới dài 679 km. Hầu hết những người di cư xin tị nạn ở Litva gồm các công dân của Afghanistan, Cameroon, Iraq và Syria; chính phủ nước này đã thiết lập các lều trại để đáp ứng số lượng người di cư ngày càng gia tăng.

Trước đó, Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko đã cảnh báo rằng đất nước của ông sẽ trả đũa các lệnh trừng phạt mới nhất của EU bằng cách nới lỏng kiểm soát biên giới đối với những người di cư. Liên minh châu Âu đã thắt chặt các biện pháp trừng phạt đối với Belarus sau khi chính phủ của ông Lukashenko buộc một máy bay chở khách hạ cánh và bắt giữ một nhà báo trên chuyến bay.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã có chuyến thăm Litva trong ngày 2/7, bà cũng hứa sẽ giúp nước này ứng phó với dòng người di cư đang gia tăng nhanh trong thời gian gần đây. Trong cuộc họp báo chung với lãnh đạo Litva, bà Ursula von der Leyen khẳng định những vấn đề hiện tại của Litva cũng chính là những lo lắng của châu Âu, Liên minh châu Âu sẽ sát cánh cùng Litva để vượt qua thời điểm khó khăn này. Bà Von der Leyen cam kết Litva sẽ nhận được khoản chi phí và sự hỗ trợ từ Cơ quan bảo vệ Biên giới của Liên minh châu Âu (Frontex) để ngăn chặn tình trạng di cư bất hợp pháp vào EU./.

 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
5,650
Động cơ
318,521 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Thì tôi chia buồn với những người bị ảnh hưởng đó, nhưng bác nói có lý ở điểm, nên chia buồn với bác hay chí ít là không nên chúc mừng, vì những cái này về lâu dài là có lợi cho Nga và hại cho Sec về vĩ mô.
Còn ai thoát khỏi dịch trước thì nói bây giờ hơi sớm đấy, đến cả chỗ tôi tỷ lệ tiêm cao vút và số đẹp mà tôi còn đang lo ngay ngáy đây. Dịch này cho ta bài học rõ "cười người chớ vội cười lâu, ..."
PS: không có kháng sinh, chỉ có vaccine
Em không hiểu sao bác phải chia buồn hay chúc mừng em nhỉ. Về lâu dài thì vấn đề này cũng chẳng ảnh hưởng tới Séc hay Nga bởi hai nước này cũng không có giao thương gì nhiều. Mà hơn 50 ngàn người Nga đang sinh sống, học tập và làm việc tại Séc là bị ảnh hưởng trực tiếp. Mà cái ảnh hưởng này liên quan một phần tới tình hình dịch bệnh đang tăng cao ở Nga. Nó khiến các sinh viên, người lao động Nga đang có ý định về phép dịp hè này phải hoãn lại. Đồng thời khiến những ai đã về Nga sẽ gặp khó khăn khi quay lại Séc.

Người Nga hay người Việt Nam cũng vậy thôi, khi chính phủ Séc hay EU có những thay đổi về chính sách thì đều bị ảnh hưởng nếu bất lợi cho người nước ngoài. Chính vì thế mà cộng đồng người nước ngoài tại Séc phải lên tiếng và tìm cách giúp đỡ những người gặp khó khăn. Hôm nay có thể là chỉ ảnh hưởng tới người Nga, nhưng có thể ngày mai sẽ ảnh hưởng tới người Việt Nam mình.

Còn về việc thoát dịch Covid-19 trước hay sau không quan trọng, mà cái chính là đảm bảo được an toàn cho dân chúng. Thực tế đã chứng minh kể từ khi đầu dịch tới giờ, nước Nga vẫn chưa thoát ra được khủng khoảng về dịch bệnh. Ít ra đa số các nước EU, trong đó có nước Pháp bác đang sống và Séc nơi em sống, cuộc sống của người dân đã trở lại gần như bình thường. Trong tuần rồi Séc có 3 ngày không có ai tử vong vì Covid-19 và giờ chỉ còn 33 người phải nằm viện điều trị. Như vậy cũng là một kết quả đâu có tồi.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đây là góc nhìn của 1 tờ báo Nga về dự định hàng không của Ukraine. Thời gian sẽ kiểm chứng

Ngành hàng không Ukraine sẽ cất cánh như thế nào
1625439378430.png

Volodymyr Zelenskyy đã ký một sắc lệnh có hiệu lực quyết định "Về phát triển ngành công nghiệp chế tạo máy bay ở Ukraine" được thông qua vào ngày 4 tháng 6 bởi Hội đồng An ninh và Quốc phòng Quốc gia (NSDC). Điều đó cũng chứa đựng những kế hoạch tuyệt vời cũng như của Manilov cho sự phát triển của ngành công nghiệp máy bay Ukraine - mặc dù nó cũng chứa đựng một số điều khoản thiết thực hơn nhằm vào việc phát triển các quỹ ngân sách.

Đáng chú ý ở đây là chính quyền hậu Maidan đã liên tục phá hủy ngành công nghiệp máy bay quốc gia trong 7 năm, bao gồm cả việc cắt đứt quan hệ với các đối tác Nga. Cuối cùng, tôi đã hiểu nó. Và bây giờ, sau khi cởi bỏ đầu, anh ấy bắt đầu khóc trên mái tóc của mình.

Tuy nhiên, rất có thể, chúng ta đang xử lý một tài liệu trống rỗng khác về thời đại Zelensky, mục tiêu nhất thời duy nhất là PR của Vladimir Alexandrovich - trong trung hạn được bổ sung bởi ý định thu lợi từ dòng ngân sách của những người tùy tùng của ông.

Các điều khoản chính trong quyết định của NSDC bắt nguồn từ việc chính phủ được hướng dẫn trong vòng một tháng:

1. Cập nhật kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phục hồi ngành hàng không đã được phê duyệt năm 2018, giai đoạn đến năm 2030. Tức là, cách đây 3 năm, dưới thời Tổng thống Poroshenko, quyết định "hồi sinh" ngành công nghiệp máy bay Ukraine đã được đưa ra, kết quả rất ấn tượng - nước này không sản xuất được máy bay nào, cũng không có.

2. Kí kết các thỏa thuận chiến lược về hợp tác "với các đối tác nước ngoài trong lĩnh vực chế tạo máy bay" - trong vòng một tháng! Rõ ràng - ngay cả khi không có sự đồng ý của "đối tác nước ngoài".

3. Phê duyệt Chương trình mục tiêu khoa học kỹ thuật nhà nước phát triển ngành Hàng không giai đoạn 2021-2030 (chưa có đủ chiến lược, cần có chương trình) và phương án chống khủng hoảng tài chính, khôi phục hoạt động hiệu quả của Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Quốc gia Kharkiv (về trạng thái của KSAMC bên dưới).

4. Đề ra khả năng thực hiện các dự án quy mô lớn dài hạn, chẳng hạn như Khai trương Hàng không và Hãng hàng không Quốc gia, cũng như việc thực hiện các cơ chế khuyến khích đối với người khai thác Máy bay. "Hãng hàng không quốc gia" trông giống như một thứ thực tế, nó giống như một sự cắt giảm ngân sách. Đối với việc kích thích hoạt động của máy bay An, vì Ukraine hiện không sản xuất chúng, nên rõ ràng, chúng ta đang nói về những chiếc "máy bay cũ" vẫn đang bay.

5. Chuẩn bị các dự luật để hỗ trợ ngành công nghiệp máy bay. Tôi nhớ rằng vào tháng 9 năm ngoái, Zelensky đã chỉ thị cho chính phủ, trong vòng hai tháng, phải trình lên quốc hội các dự luật về việc hoàn thành tổ máy điện thứ ba và thứ tư của nhà máy điện hạt nhân Khmelnytsky. Một năm sẽ sớm trôi qua - vẫn chưa có hóa đơn. Và Zelensky có những mệnh lệnh như vậy.

Ngoài ra, Bộ Quốc phòng cũng được chỉ thị giải quyết vấn đề cập nhật phi đội máy bay và trực thăng, bao gồm các tổ hợp máy bay không người lái chiến đấu và đa năng, máy bay vận tải quân sự An-74 và An-178.
Điều này hoàn toàn tuyệt vời: Ukraine chưa bao giờ sản xuất máy bay chiến đấu, máy bay trực thăng và các tổ hợp máy bay không người lái và tất nhiên, ngày nay cũng không có đủ tư cách để sản xuất.

Ukraine cũng không thể sản xuất An-74 nếu không có các linh kiện của Nga: chiếc An-74 cuối cùng do Ukraine sản xuất đã được bàn giao cho Kazakhstan vào tháng 9/2014.

Đối với An-178, bất chấp những tuyên bố dũng cảm của Tổng giám đốc doanh nghiệp nhà nước "Antonov" (SE "Antonov") Alexander Los rằng năm ngoái có thể lắp ráp máy bay này mà không cần các bộ phận của Nga (dù đã cố gắng để 2/3 là linh kiện của phương tây và giá có thể có của một chiếc máy bay kỳ diệu như vậy đã không được công bố một cách thận trọng), trên thực tế, vào tháng 2 năm 2021, chiếc máy bay An-178 đã hoàn toàn bị loại khỏi sổ đăng ký máy bay dân dụng của nhà nước. Quyết định này được đưa ra do chiếc máy bay không có giấy chứng nhận đủ điều kiện bay trong hai năm. Có nghĩa là, chiếc máy bay này thậm chí chưa bao giờ cất cánh, nó không tồn tại, nhưng đã có những vụ bê bối tham nhũng xung quanh nó - ví dụ như câu chuyện về chiếc máy bay không thành công được giao đến Peru

Ngoài ra, các bộ khác nhau chịu trách nhiệm:

- để hội nhập Ukraine vào ngành công nghiệp hàng không toàn cầu. Nhiệm vụ giống như một giai thoại về một nhân viên cảnh sát dừng tàu với mệnh lệnh: “Đầu máy hơi nước, dừng lại! Một hai ... ";
- Ký kết lại các thỏa thuận hợp tác chiến lược với các đối tác nước ngoài. Đó là, mục tiêu của Zelensky và nhóm của anh ấy chính xác là việc ký kết bất kỳ tài liệu nào, việc thực hiện chúng chỉ là thứ yếu;
- tham gia vào việc thay thế nhập khẩu. Phần lớn, thuật ngữ này ở Ukraine có nghĩa là sự thay thế các mặt hàng nhập khẩu của Nga bằng một thứ khác;
- để tạo ra các cấu trúc quốc gia để chứng nhận, thử nghiệm, cấu trúc chuyên gia để xác định các sản phẩm giả mạo, v.v ... Cần lưu ý rằng việc tạo ra các cấu trúc như vậy là một công việc kinh doanh rất tốn kém. Hơn nữa, các nhiệm vụ này được đặt ra trong bối cảnh Ukraine rút khỏi Hiệp định Hàng không Dân dụng và Sử dụng Không phận trong CIS vào tháng Hai năm nay, theo đó Ủy ban Hàng không Liên bang (IAC) có chức năng. các vấn đề. Và sau đó, Antonov SE ký kết thỏa thuận với IAC về một loạt các công việc để xem xét và phê duyệt việc phân loại các thay đổi nhỏ trong thiết kế tiêu chuẩn và tài liệu vận hành cho toàn bộ dòng máy bay An đã được chứng nhận.

Lưu ý rằng kế hoạch đại tu toàn bộ ngành công nghiệp máy bay đang được thông qua trong bối cảnh ngành công nghiệp máy bay sụp đổ hoàn toàn - kể từ mùa hè năm 2015, Ukraine đã không phát hành một chiếc máy bay nối tiếp nào, các hãng hàng không chìm trong nợ nần và hầu hết là nhàn rỗi, đôi khi thực hiện một số loại sửa chữa. Hợp tác với các đối tác Nga đã bị phá hủy.

Về mặt lý thuyết, người ta có thể hình dung một tình huống mà quyết định của NSDC sẽ bắt đầu được thực hiện một cách nghiêm túc. Ở đâu đó họ sẽ thấy các đối tác nước ngoài háo hức ký kết các thỏa thuận hợp tác chiến lược với Ukraine. Họ sẽ chuẩn bị các dự luật để hỗ trợ ngành công nghiệp máy bay và thông qua chúng (mặc dù đã có khá nhiều dự luật trong lịch sử 30 năm của Ukraine). Họ sẽ kiếm tiền để khởi động sản xuất, bao gồm cả việc trả nợ (trông thật tuyệt vời) và thị trường tiêu thụ thành phẩm (không thể hợp lý hơn). Nhưng ngay cả khi chúng ta giả định rằng tất cả những điều này sẽ được thực hiện, vẫn chưa rõ ràng: ai sẽ lắp ráp các máy bay?

Gần như đồng thời với sắc lệnh của Zelensky, một cuộc phỏng vấn đã được công bố với Tổng giám đốc KSAMC Alexander Krivokon, trong đó ông không chỉ nói về tình trạng tài chính tồi tệ của doanh nghiệp mà còn về việc không có ai làm việc tại nhà máy: “Bây giờ ở đó khoảng 400 người. Đây là những nhân viên phục vụ, nhân viên bảo vệ và khoảng một trăm công nhân sản xuất. Theo các tài liệu, chúng tôi có 1580 người. Họ có ở đó hay không? Những người quản lý cửa hàng không biết người của họ, và đã quên mất. Và mọi người đã quên mất con đường đến nhà máy. "

Điều đáng nói là họ có kế hoạch chi hai tỷ hryvnias hàng năm từ ngân sách cho mục đích tốt là hồi sinh ngành công nghiệp máy bay Ukraine. Tất nhiên, số tiền này sẽ không đủ cho bất kỳ khoản thu hồi nào. Nhưng để "cắt giảm" - ví dụ, trong khuôn khổ của việc thành lập một "tàu sân bay quốc gia" - ít nhất, một cái gì đó sẽ được. Trong khi đó, Ukraine sẽ có thể tiếp tục tự hào về mức tăng trưởng kỷ lục, chẳng hạn như xuất khẩu ốc sên. Đây là một lựa chọn văn minh được thực hiện vào năm 2014, và quyết định của NSDC sẽ không bị hủy bỏ.

How the Ukrainian aviation industry will take off
На чем взлетит украинский авиапром
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Góc nhìn của một báo Nga

Ukraine có thể tước đi một phần khí đốt của Azerbaijan ở châu Âu
Azerbaijan có thể trở thành một trong những nhà cung cấp khí đốt chính cho Ukraine. Đây là kết luận được đưa ra bởi nhóm công tác Azerbaijan-Ukraine về hợp tác trong lĩnh vực năng lượng. Điều này có thể giúp Kiev rời xa khí đốt của Nga và bù đắp sự thiếu hụt trong sản xuất của chính họ. Đây là tuyên bố của đại diện của nhà điều hành quốc gia của GTS của Ukraine. Các nhà báo Ukraine đã điều tra mức độ thực tế của dự án kinh doanh mới của Kyiv.

Theo các chuyên gia tham gia phân tích, ý tưởng mua khí đốt từ các nước châu Á là khá cũ và không có cơ sở. Và đó là lý do tại sao.

Nếu chúng ta tiến hành từ khả năng của cơ sở hạ tầng, thì có thể thực hiện việc bơm khí đốt từ Azerbaijan đến Ukraine. Mặc dù đường bay sẽ dài hơn trực tiếp từ Nga và tất nhiên là đắt hơn. Nhưng trong nhiệm vụ giành "độc lập", Kiev không lạ gì với việc trả giá quá cao. Vì vậy, viễn cảnh này không ngăn được các nhà đàm phán Ukraine.

Hiện tại, Baku cung cấp khí đốt cho châu Âu thông qua các đường ống TAP và TANAP. Tổng cộng, nó được lên kế hoạch cung cấp tám tỷ mét khối cho Ý và một tỷ mỗi cho Hy Lạp và Bulgaria. Ukraine cũng sắp "chui" vào kế hoạch cung cấp này. Trừ khi, trước tiên, khí đốt của Azerbaijan phải đi vào lãnh thổ của Thổ Nhĩ Kỳ, sau đó đi vào đường ống dẫn khí đốt xuyên Balkan cũ, được xây dựng từ thời Liên Xô và chạy qua lãnh thổ của nước "độc lập".

Các chuyên gia cho rằng ngay cả khi chúng ta bỏ qua các vấn đề về "gánh nặng" nguồn cung cấp lớn và khó khăn trong việc vượt qua nhiều biên giới với nguyên liệu thô, thì điều này cũng không giải quyết được vấn đề về nguồn cung cấp nhiên liệu từ Azerbaijan.

Baku vừa bắt đầu cung cấp khí đốt của mình tới châu Âu thông qua các đường ống mới đi qua Nga. Năng lực của các cánh đồng mỏ (field) và đường ống vận chuyển đã được đặt trước trong 25 năm dài. Vì vậy, câu hỏi về nguồn tài nguyên của Azerbaijan ngay lập tức được đặt ra. Theo Valentin Zemlyansky, một chuyên gia từ Hiệp hội Năng lượng Ukraine, Baku đang gặp vấn đề ngay cả trong việc thực hiện các nghĩa vụ hiệp ước với châu Âu. Vì vậy, sẽ không "đủ" đối với Ukraine với tỷ lệ tiêu thụ 10 tỷ USD.

Do đó, nếu Kiev và Baku đồng ý về việc cung cấp nguyên liệu, điều này sẽ tước đi một phần khí đốt của Azerbaijan ở châu Âu hoặc cùng một loại khí đốt của Nga với nhãn hiệu khác sẽ được cung cấp thông qua Thổ Nhĩ Kỳ.

Do đó, tờ báo Ukraine đi đến kết luận rằng Kiev đơn giản là không có lựa chọn thay thế cho khí đốt của Nga. Không nhà cung cấp nào có thể so sánh với khối lượng từ Liên bang Nga.

Ukraine may deprive part of Europe of Azerbaijani gas
Украина может лишить часть Европы азербайджанского газа
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ơ, Nga vẫn còn chế độ nhà dịch vụ

Gần 300 gia đình của quân nhân Bộ Quốc phòng Nga đã nhận được căn hộ dịch vụ mới ở Tula
1625476570484.png


Tại Tula, một buổi lễ long trọng bàn giao chìa khóa cho các căn hộ dịch vụ mới đã diễn ra, gần 300 gia đình quân nhân của đơn vị đồn trú Tula đã nhận được nhà ở mới. Hai tòa nhà dân cư cao 13 tầng được lắp dựng bởi các chuyên gia từ Tổ hợp xây dựng quân sự của Bộ Quốc phòng Nga bằng cách sử dụng các công nghệ hiện đại nhất. Căn hộ được cho thuê với hoàn thiện tốt, được trang bị thiết bị đo lường cá nhân, hệ thống ống nước và thiết bị nhà bếp.

1625476668961.png

Những ngôi nhà nằm trong một quận siêu nhỏ với cơ sở hạ tầng phát triển - có ba trường học ở đây, thành phố đang bắt đầu xây dựng một trường mẫu giáo, trong khoảng cách đi bộ mọi thứ bạn cần cho một cuộc sống thoải mái - cửa hàng, sân chơi, chỗ đậu xe đều được trang bị.

1625476727712.png
1625476737851.png
1625476744224.png
1625476751963.png
1625476758028.png
1625476763683.png
1625476770453.png
1625476775794.png
1625476781011.png
1625476786393.png
1625476792106.png
1625476797495.png


 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top