Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
StankoPET cung cấp dây chuyền xử lý rác thải nhựa (processing plastic waste) cho Georgia (Gruzia)
1618750548596.png
1618750616235.png

Công ty "StankoPET" (Matxcova) đã mở rộng địa lý cung cấp bằng cách vận chuyển cho công ty Gruzia Black Sea Waste Management một bộ thiết bị để mài và làm sạch chuyên sâu các lớp lót trong một thùng chứa biển (túi lót), được làm bằng polypropylene và được sử dụng để đảm bảo bảo vệ hàng hóa khỏi độ ẩm, bụi và các chất gây ô nhiễm khác.

“Việc thực hiện dự án: xây dựng đề án công nghệ, sản xuất và cung cấp thiết bị - chỉ mất ba tháng. Loại thùng chứa được trình bày do kích thước lớn nên có những đặc điểm riêng trong quá trình chế biến. Đối với việc băm nhỏ sơ bộ, chúng tôi đã giới thiệu một máy cắt bằng máy cắt, cung cấp việc chuẩn bị các nguyên liệu polyme dài để chế biến tiếp theo trong dây chuyền công nghệ, ”các chuyên gia của công ty StankoPET lưu ý.

Máy cắt là mô hình máy hủy tối ưu, xét đến khối lượng xử lý lên đến 1.500 tấn mỗi năm và yêu cầu đầu tư: đơn giản hơn, nhanh hơn và rẻ hơn để bảo trì - việc nghiền được thực hiện bằng hai dao, không giống như máy hủy.

Sau khi chuẩn bị sơ bộ, nguyên liệu thô sẽ chuyển qua giai đoạn nghiền trong máy nghiền quay rửa đến thành phần cần thiết. Rửa chuyên sâu được cung cấp bằng cách rửa nóng sử dụng thuốc thử, bể tuyển nổi với thiết kế đặc biệt của thùng phuy. Sau đó, nguyên liệu được làm khô trong máy ly tâm.

“Các thử nghiệm sản xuất đã được hoàn thành thành công. Tại lối ra, chúng tôi nhận được polypropylene tái chế nghiền nát màu trắng như tuyết. Vật liệu này phù hợp để sản xuất sản phẩm cuối cùng: thùng chứa kỹ thuật, đường ống, băng keo đóng gói và các sản phẩm nhựa khác. Chúng tôi rất vui vì chúng tôi có cơ hội tác động đến việc cải thiện tình hình môi trường không chỉ ở đất nước chúng tôi mà còn ở nước ngoài, ”StankoPET nói thêm.

Kể từ năm 1995, StankoPET đã phát triển và sản xuất thiết bị cho chế biến nhựa, đi từ bộ xử lý polyme sang sản xuất thiết bị của riêng mình, cho phép thu được nhiều kinh nghiệm trong việc tạo ra thiết bị, có tính đến các vấn đề thực tế của bộ chuyển đổi cho các khu vực CIS và giải quyết đồng đều các nhiệm vụ sản xuất phi tiêu chuẩn nhất.


----------------------------------------------------------------------------

Tại Tatarstan, Nizhnekamskneftekhim đã phát động sản xuất chất đàn hồi dẻo nhiệt (thermoplastic elastomers)


1618750691586.png

Kể từ tháng 4 năm 2021, PJSC Nizhnekamskneftekhim đã bắt đầu bán chất đàn hồi nhựa nhiệt dẻo (TPE) thu được tại cơ sở sản xuất DSSK mới.

TPE là một dạng hạt polyme. Các sản phẩm này được sử dụng để làm mặt đường nhằm nâng cao chất lượng và độ bền của nhựa đường. Chất đàn hồi nhiệt dẻo cũng được sử dụng trong sản xuất vật liệu lợp mái.

Quy trình sản xuất chất dẻo đàn hồi nhiệt dẻo hoàn toàn tự động. Hạt thành phẩm được đóng gói trên dây chuyền chiết rót đặc biệt trong một thùng mềm đặc biệt - túi lớn.

Các tính năng chính của TPE là độ bền cơ học cao và khả năng xử lý nhiều lần mà không gây hại cho môi trường.

1618750746473.png
1618750756581.png
1618750763187.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà máy cô đặc hóa chất Novosibirsk (Novosibirsk Chemical Concentrate Plant) đã đưa vào vận hành hệ thống chân không nóng chảy cảm ứng ( induction melting vacuum)

Công ty RELTEC đã hoàn thành việc hiện đại hóa và đưa vào vận hành hai thiết bị chân không nóng chảy cảm ứng thuộc dòng UIPV-100-2.4-0.02 (U) tại Nhà máy Cô đặc Hóa chất Novosibirsk PJSC.

Các tổ hợp nóng chảy chân không được chuyển giao được thiết kế để nấu chảy các hợp kim đặc biệt được sử dụng trong ngành công nghiệp hạt nhân. Xét về đặc tính công nghệ và hoạt động, thiết bị vượt trội hơn đáng kể so với các thiết bị tương tự do Rosatom State Corporation đang vận hành, cụ thể là:
1) Nguồn cung cấp cho nóng chảy cảm ứng - bộ biến tần cộng hưởng thyristor của dòng TFCR với hệ thống điều khiển kỹ thuật số. Công suất đầu ra của bộ chuyển đổi có thể điều chỉnh trong phạm vi từ 20 đến 100 kW, điện áp đầu ra lên đến 500 V, tần số 2,4 kHz.
2) Hệ thống chân không của việc lắp đặt cho phép thu được chân không trong vùng nóng chảy lên đến 10 -5 mm Hg;
3) Cơ chế xả đáy với một nút duy nhất làm bằng vật liệu chịu lửa cho phép thoát kim loại vào khuôn có bộ làm mát để đẩy nhanh quá trình kết tinh theo hướng của thỏi và khả năng đúc thành khuôn graphit;
4) Nhiệt độ của vùng nóng chảy (lên đến 2300 ° C) làm cho nó có thể thu được các hợp kim chịu nhiệt, nhiệt độ cao;
5) Điều khiển từ xa dựa trên bộ điều khiển công nghiệp Unitronics V570 cung cấp cho người vận hành tự động hóa hoàn toàn các quá trình nạp, hút chân không, nấu chảy và thoát kim loại, cũng như nạp khí trơ vào buồng nấu chảy;
6) Tất cả dữ liệu công nghệ được trình bày cho người vận hành trên một sơ đồ ghi nhớ tương tác, cho phép bạn theo dõi chúng trong thời gian thực;
7) Bộ điều khiển từ xa thực hiện một hệ thống giám sát video cho vùng nấu chảy, cho phép người vận hành theo dõi quá trình gia nhiệt, nấu chảy và thoát ra kim loại.

Các chuyên gia của TVEL Corporation đã ghi nhận chất lượng vận hành và công nghệ cao của việc lắp đặt. Đây không phải là lần hợp tác đầu tiên giữa RELTEC và NZHK. Kể từ năm 2004, UIP-320-2.4-0.4 × 2G đã được vận hành thành công tại địa điểm nấu chảy kim loại phóng xạ mức độ thấp.
NZHK PJSC là một doanh nghiệp thuộc chu trình nhiên liệu hạt nhân của Nga nằm ở Quận Kalininsky của Novosibirsk, thuộc Tập đoàn TVEL. Hoạt động chính là sản xuất nhiên liệu hạt nhân cho các lò phản ứng điện và nghiên cứu.


--------------------------------------------------------------

Hơi ngạc nhiên là Nga làm loại máy này

Máy hút bụi công nghiệp (Industrial vacuum cleaners) Dastprom


1618751049645.png

Công ty "Alterra" - sản xuất và bán máy hút bụi công nghiệp và xây dựng chuyên nghiệp (industrial and professional construction vacuum cleaners ) sản xuất trong nước.

https://www.prompylesos.ru/stroitelnye_pylesosy/

Vào đầu năm 2015, công ty này đã giới thiệu dòng máy hút bụi của riêng mình ra thị trường với thương hiệu Dustprom, dòng máy hút bụi này được phát triển bằng hệ thống thiết kế kỹ thuật ba chiều, được sản xuất trong nhà máy của chính công ty, được trang bị thiết bị hiện đại, bao gồm cả điều khiển số . Điều này làm cho nó có thể sản xuất máy hút bụi với chất lượng cao và số lượng cần thiết tại một thời điểm nhất định.

Video sản xuất từ trang web của họ:

Производство пылесосов Дастпром
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Kurganmashzavod đã tạo ra một phương tiện chữa cháy rừng có bánh xích (tracked forest fire vehicle) PM-160
1618751408970.png

Một sự phát triển độc đáo của Tổ hợp chính xác cao NPO của nhà máy Kurganmash (Kurganmash plant NPO High-Precision Complexes) - động cơ chữa cháy rừng (forest fire engine) PM-160 đã được chuyển giao cho Sở Tài nguyên và Bảo vệ Môi trường của Vùng Kurgan để thử nghiệm trong chế độ thử nghiệm ở Trans-Urals trong mùa cháy của năm 2021.

PM-160 có bánh xích có những ưu điểm không thể phủ nhận so với các phương tiện chữa cháy bánh lốp. Vành đai rừng, sa lầy, đồi núi - tất cả những điều này không phải là trở ngại cho chiếc xe. Nó được trang bị một lưỡi hình nêm để khoanh vùng các nguồn lửa. Để dập tắt đám cháy, một bình có thể tích 6500 lít được lắp đặt trên đó một bộ phận bơm cung cấp cột áp ở chế độ danh định ít nhất là 100 lít / phút. Dịch vụ cứu hỏa khẩn cấp này có thể ngăn chặn sự lây lan của đám cháy trong thời gian ngắn. Ngoài ra, chức năng tự tưới của ca-bin cho phép người lái tiếp cận khu vực cháy ở khoảng cách tối thiểu. Mức dự trữ nhiên liệu cung cấp lên đến 10 giờ hoạt động.

“Cho đến nay, PM-160 đã được tạo ra trong một bản sao duy nhất. Đây là một trong những bước phát triển mới nhất của Kurganmashzavod, được tạo ra như một phần của quá trình đa dạng hóa sản xuất sử dụng các đơn vị và bộ phận dành riêng cho sản xuất trong nước - Alexander Dernovoy, Phó Tổng Giám đốc Tổ hợp Chính xác Cao NPO về Chiến lược, Đổi mới và Phát triển, nhận xét. "Việc thử nghiệm máy trong điều kiện thực tế sẽ chứng tỏ khả năng của nó, cũng như hướng cải tiến và hoàn thiện nguyên mẫu."

Nếu cần, xe chữa cháy rừng có thể được đưa đến bất kỳ khu vực nào trong vùng. Nó được điều chỉnh để vận chuyển bằng đường sắt và đường bộ.


-------------------------------------------------------------------

Hơn một chục xe chở rác (garbage trucks) mới đã đến vùng Tyumen


1618751889848.png

Hơn một chục xe chở rác mới đã đến vùng Tyumen. 9 xe chở rác và 2 xe ben được phân biệt bởi trọng lượng, kích thước và khả năng cơ động thấp hơn.

Xe chở rác mới thuận tiện cho việc làm việc ở các khu định cư nông thôn do kích thước nhỏ gọn và khả năng cơ động tốt hơn.

Kỹ thuật mới nặng gần một nửa trọng lượng của kỹ thuật thông thường. Những chiếc xe chở rác nhỏ sẽ dễ dàng vượt qua hơn trên những con đường đất và những ngã tư.

Những người lái xe đã thử nghiệm thiết bị đặc biệt đã ghi nhận sự tiện lợi và thoải mái của nó. Xe xúc lật được thiết kế để vận chuyển và thay thế các loại thùng có thể tích từ 8 mét khối trở lên. Xe chở rác sẽ đối phó hoàn hảo với việc tải các thùng chứa Euro hiện đại. Trong chuyến đi, họ có thể thu gom gần 3 tấn CTRSH, tức là 20-30 thùng chứa rác.


---------------------------------

Viện Nghiên cứu Trung ương "Burevestnik" đã xuất xưởng một lô máy xúc lật (loaders) 2I55-02 cho Bộ Quốc phòng
1618752114277.png


Công ty cổ phần TsNII Burevestnik (Nizhny Novgorod, một phần của Uralvagonzavod như một phần của Rostec) đã xuất xưởng một lô phức hợp tải di động 2I55-02. Các phương tiện địa hình đã được quân đội hậu phương tiếp nhận như một phần của mệnh lệnh quốc phòng của nhà nước, dịch vụ báo chí của UVZ đưa tin.

Được thiết kế cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất và tải nặng. MPK 2I55-02 được thông qua vào năm 2009 để cung cấp cho các Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga. Công suất hoạt động của máy xúc 30 tấn hàng / giờ. Máy có thể hoạt động ở chế độ này ở cả bến kho và hiện trường.

Máy xúc được trang bị cần trục thao tác (crane manipulator). Khu phức hợp bao gồm một băng tải thu gom, một máy xây dựng đô thị đa năng (collecting conveyor, a multipurpose municipal construction machine), cũng như một bộ thiết bị cơ giới hóa quy mô nhỏ và một bộ thiết bị xử lý (small mechanization equipment and a set of load-gripping devices).

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay sang ngành công nghệ nông nghiệp chút

Sản xuất của Apple tiếp tục phát triển

1618752449365.png


Năm nay thu hoạch có thể đạt 1,5 triệu tấn.

Theo Hiệp hội Rau quả, năm ngoái khả năng tự cung tự cấp táo của Nga là 65%, nhưng năm ngoái là năm năng suất thấp do sương giá tái diễn ở miền Nam. “Năm nay, nếu thời tiết bình thường, tổng thu hoạch ở Lãnh thổ Krasnodar, vùng sản xuất táo chính, chắc chắn sẽ tăng. Ngoài ra, 13,1 nghìn ha vườn cây ăn trái đã được trồng cách đây hai năm sẽ bắt đầu cho trái. Điều này có nghĩa là tổng sản lượng trái cây có thể đạt khoảng 1,5 triệu tấn ”- Giám đốc công ty Mikhail Glushkov cho biết với Agroinvestor. Đây là một con số rất cao có thể dẫn đến quá bão hòa thị trường và giảm giá, ông lưu ý.

Igor Mukhanin, Chủ tịch Hiệp hội những người làm vườn Nga lại có ý kiến khác. Ông lưu ý rằng táo là loại trái cây được tiêu thụ nhiều nhất ở Nga, vì vậy nên tăng sản lượng. “Bây giờ chúng tôi chỉ được cung cấp 50% táo, dựa trên mức tiêu thụ những loại trái cây này được khuyến nghị bởi các bác sĩ Nga. Nếu tính theo tỷ lệ tiêu thụ được khuyến nghị ở Châu Âu và Hoa Kỳ, là 100 kg / người / năm, thì chúng ta chỉ được cung cấp 30%, - ông so sánh. "Để đạt đến mức tự cung tự cấp, những người làm vườn của chúng tôi cần sản xuất 3,3 triệu tấn táo." Ông nói thêm rằng khi thị trường tiếp cận bão hòa, các nhà sản xuất sẽ bắt đầu cải thiện chất lượng, vì họ không có lợi khi giảm giá, vì đây là công việc thua lỗ.

Mukhanin nhớ lại rằng trong bảy năm qua, các nhà vườn Nga đã tăng sản lượng táo bán ra thị trường từ 500 nghìn tấn lên 1,2 triệu tấn và hàng năm tiếp tục tăng sản lượng thêm 250 nghìn tấn, mỗi vườn trồng 16-18 nghìn ha. “Nhiệm vụ đặt ra trước mắt của Bộ Nông nghiệp là trồng thêm 60 nghìn ha vườn cây ăn trái. Chúng tôi sẽ làm điều này nhiều nhất trong vòng năm năm tới. Một diện tích vườn cây ăn trái như vậy sẽ cung cấp đầy đủ táo cho người dân cả nước, ”ông nói.

Mukhanin nhấn mạnh rằng những người làm vườn Nga không chỉ tăng tổng thu hoạch táo mà còn cải thiện chất lượng của chúng. Trước đây, trong các vườn trồng theo kiểu truyền thống, 70% táo được trồng để chế biến và chỉ 30% táo thương phẩm. Trong các vườn thâm canh hiện đại, 80% quả bán ra thị trường được sản xuất và chỉ 20% quả công nghiệp. “Bên cạnh đó, quả táo của chúng tôi thân thiện với môi trường. Chúng tôi thực hiện ít phương pháp điều trị hơn nhiều so với ở châu Âu, ”Mukhanin nhận xét.

Các vùng dẫn đầu về sản xuất táo là Kabardino-Balkaria, Krasnodar và Stavropol Territories, Tula, Tambov, Lipetsk, Volgograd. Bây giờ các giống táo hiện đại và phổ biến nhất trên thế giới được trồng ở đó. Nhân tiện, về hương vị, các giống được trồng ở Nga, về hương vị, ngon hơn ở châu Âu do khí hậu của chúng ta lạnh hơn, trái cây thu được nhiều đường hơn trong thời kỳ sinh trưởng, Mukhanin lưu ý.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất nông nghiệp trong nước đang tham gia thành công vào các loại cây nông nghiệp khác. Hiện một chương trình sản xuất các loại quả mọng đang được thực hiện - dâu tây, mâm xôi, việt quất. “Chúng tôi trồng hàng trăm ha dâu tây mỗi năm. Bây giờ nó là loại quả được yêu cầu nhiều nhất, việc sản xuất chúng cho phép bạn có thu nhập tốt, ”Mukhanin nói. Một bước đột phá rất nghiêm trọng đã được thực hiện trong việc sản xuất quả mâm xôi. “Họ bắt đầu nghiêm túc canh tác nó cách đây mười năm, khi hầu như không có đồn điền công nghiệp. Hiện nay loại quả mọng này được trồng ở nhiều vùng ở miền Nam và ở Trung tâm, và trong suốt mùa vụ, chúng tôi quan sát thấy sự cạnh tranh về quả mâm xôi giữa các nhà sản xuất Nga và việc giảm giá quả mâm xôi trên thị trường bán buôn. Đồng thời, chất lượng quả mọng không thua kém quả châu Âu ”, ông Mukhanin nhấn mạnh.

Một số dự án việt quất đã xuất hiện gần đây, theo Hiệp hội những người làm vườn. Đặc biệt, ở các vùng Voronezh và Tambov, Kabardino-Balkaria, vùng Matxcova. “Nếu trước đây chỉ có quả việt quất nhập khẩu trên các kệ hàng - đầu tiên là Ba Lan, sau đó là Uruguay - thì vào mùa hè, hầu hết là dâu Nga trong các cửa hàng. Hơn nữa, các doanh nghiệp của chúng tôi trồng những giống hiện đại nhất, có đặc điểm là kích thước quả mọng rất lớn và hương vị tuyệt vời - không có vị chua, ”Mukhanin nói. Tất nhiên, việc chuẩn bị đất để sản xuất quả việt quất là rất tốn kém, nhưng việc trồng loại quả mọng này có thể tồn tại đến 50 năm, ông nói thêm.

Hiệp hội Những người làm vườn cũng ghi nhận sự gia tăng sản xuất quả lý chua đỏ, đen và trắng, quả lý gai, và phục hồi sản xuất quả đá. Đặc biệt, hiện nay ở Nga đang dư thừa mận. Các đồn điền đào được thành lập trên bờ Biển Đen, tuy nhiên, chúng thường xuyên phải hứng chịu những mùa đông lạnh giá. Mukhanin cho biết: “Ở làn đường giữa, họ đã bắt đầu tích cực đối phó với anh đào, nhà nước đang phân bổ hỗ trợ cho nó dưới dạng tài trợ,” Mukhanin nói.

Glushkov tự tin rằng có khả năng Nga có thể tự cung cấp một phần trái cây bằng đá - anh đào, anh đào, đào, mơ. Hiện nay rất ít trong số chúng được trồng: trong tổng sản lượng trái cây, 95% là cây đậu và chỉ 5% là quả đá. “Việc phát triển sản xuất các loại trái cây này là hoàn toàn có thể và cần thiết. Tuy nhiên, cần hiểu rằng chúng cần các chế độ lưu trữ đặc biệt và dung lượng chuyên biệt. Tất nhiên, chúng không thể được giữ trong cả mùa giải, nhưng hoàn toàn có thể kéo dài thời gian thực hiện chúng thêm hai hoặc ba tháng, ”ông nói.

Đối với các biện pháp hỗ trợ cho các nhà sản xuất táo, các quan chức nên xem xét lại chính sách về hải quan và quy định thuế quan, Glushkov nói. Từ ngày 1 tháng 4, thuế đối với táo từ Moldova trở lại với số tiền 0,63 USD / kg. Trước đó, có một tỷ lệ bằng không. “Mặc dù, về mặt logic, mọi thứ sẽ diễn ra theo chiều ngược lại: hiện nay các nhà vườn Nga đang cạn kiệt nguồn dự trữ táo, vì vậy việc áp dụng thuế đồng nghĩa với việc giá táo cao hơn đối với người tiêu dùng. Nhưng vào mùa thu, khi chúng tôi đang hái táo, ngược lại, nhiệm vụ cần được tăng lên, ”ông giải thích. Ngoài ra, việc áp dụng thuế suất 0 đối với táo nhập khẩu vào mùa thu năm ngoái đã gây bất ngờ cho tất cả những người tham gia thị trường. “Và về vấn đề này, chúng tôi muốn có nhiều khả năng dự đoán hơn,” Glushkov nhấn mạnh.

Tất nhiên, nhà nước cung cấp hỗ trợ cho người làm vườn ở một số khu vực, nhưng chi phí sản xuất đang tăng lên hàng năm và giá các sản phẩm cuối cùng đang tăng chậm hơn nhiều, Mukhanin phàn nàn. “Ví dụ, trong năm ngoái, chúng tôi ước tính lạm phát trong ngành là 24%. Trong thời kỳ này, chỉ có kim loại đã tăng giá 40%, do đó, kho chứa trái cây, việc xây dựng mà có thể tốn 50 triệu rúp một năm trước, bây giờ không thể được xây dựng ngay cả với giá 75 triệu rúp. Giá bao bì các tông, phân bón và cây giống cũng tăng. Tất cả những điều này, tất nhiên, làm chậm lại phần nào sự phát triển của ngành công nghiệp, ”ông kết luận.


--------------------------------------------------------------------------------------------------

Dâu tây được trồng trong khu phức hợp nhà kính đầu tiên ở Kolyma


1618752555945.png

Những trái dâu tây đầu tiên được trồng tại khu liên hợp công nghiệp nông nghiệp Talaya ở Vùng Magadan.

Nên thu hoạch quả dâu đầu tiên vào tháng 6. Họ dự định sản xuất tới 5 tấn dâu tây mỗi năm. Quả mọng tươi sẽ được cung cấp cho các trường mẫu giáo, trường học và bệnh viện. Họ hứa sẽ đặt một mức giá hợp lý cho dâu tây.

Cơ sở nông-công nghiệp này đã được gọi là một trong những khu phức hợp nhà kính hiện đại nhất ở Viễn Đông. Nó cho phép trồng dâu tây, cà chua và dưa chuột ở quy mô công nghiệp. Khu phức hợp rộng gần 16 nghìn mét vuông. m được xây dựng trong một vài tháng, bây giờ nó đã hoàn toàn sẵn sàng để làm việc.

Một trong những đổi mới của dự án là sử dụng các suối nước nóng ngầm tại địa phương để sưởi ấm.

1618752582280.png

Một trong những khu phức hợp nhà kính hiện đại nhất ở Viễn Đông cho phép bạn trồng dưa chuột, cà chua và dâu tây ở quy mô công nghiệp.

Dâu tây San Andreas được trồng trên giá thể dừa, sau 2 tháng sẽ cho quả đầu tiên. Tổng cộng, họ có kế hoạch sản xuất 3-5 tấn dâu tây mỗi năm.

Sẽ có một loại khác được gọi là 'Sensation'. Đây là tất cả các giống Hà Lan, tổng cộng 4200 bụi dâu tây. Một số cho thu hoạch một lần trong năm, một số khác cho thu hoạch thành ba hoặc bốn đợt. Dâu tây sẽ ở đó gần như quanh năm.

Chúng tôi dự định sẽ gieo ba loại dưa chuột, và một tháng rưỡi sau khi gieo, chúng tôi sẽ trồng thử những quả dưa chuột đầu tiên. Khi bộ phận cây con trống, chúng ta gieo cà chua vào đó - 100 ngày sau khi gieo, vụ thu hoạch đầu tiên bắt đầu. Nhưng chúng tôi sẽ trồng cà chua liên tục trong 9 tháng, và dưa chuột - trong ba tháng, chúng tôi sẽ loại bỏ nó và gieo hạt mới. Thông thường, ba lượt dưa chuột và một quả cà chua được sản xuất mỗi năm
, ” Vladimir Moiseenko, trưởng nhóm nông học của khu phức hợp nhà kính của khu định cư Talaya cho biết.

1618752598768.png
1618752606202.png
1618752612077.png
1618752618755.png
1618752625185.png
1618752632184.png
1618752638319.png
1618752644374.png



----------------------------------------------------------------------------------------------------

Crimea tăng diện tích đất được tưới
1618752699355.png

Theo Bộ Nông nghiệp Crimea, “trong những năm gần đây ở Cộng hòa Crimea đã có một xu hướng tích cực hướng tới sự gia tăng các khu vực được tưới bằng việc sử dụng các nguồn nước chảy địa phương và các nguồn ngầm. Năm 2020, diện tích cây nông nghiệp được tưới là 21,2 nghìn ha. Đối với mục đích tưới tiêu, 22,7 triệu mét khối nước đã được cung cấp ”.

Theo Bộ Nông nghiệp vùng, đến năm 2020, 3,6 nghìn ha đất khai hoang đã được đưa vào lưu thông nông nghiệp. “Sự gia tăng trong việc sử dụng đất được tưới phần lớn là do việc chuyển đổi sang tưới cây trồng từ các nguồn địa phương, bao gồm cả từ giếng, cũng như do sự hỗ trợ của nhà nước đối với các nhà sản xuất nông nghiệp ở Crimea. Ngoài ra, phương pháp tưới nhỏ giọt đang được giới thiệu có chủ đích ở khắp mọi nơi ”, đại diện Bộ Nông nghiệp Crimea cho biết.

Vào năm 2021, dự kiến sẽ tăng diện tích đất được tưới ở Crimea thêm 2,2 nghìn ha.

Năm 2015, chỉ có 10,4 nghìn ha đất được tưới.

Bộ lưu ý rằng lượng mưa dưới dạng tuyết và mưa trong năm nay đã góp phần cải thiện tình hình thủy văn. “Dự trữ độ ẩm sản xuất trong lớp đất mặt là tốt. Người đối thoại lưu ý rằng thời tiết tương đối ấm áp đã thúc đẩy việc nối lại mùa trồng trọt của cây vụ đông, ”người đối thoại lưu ý và cho biết thêm rằng các trang trại ở Crimea hiện đang hoàn thành việc gieo hạt vụ xuân sớm và đã bắt đầu gieo hạt vụ xuân muộn.

 

Zhiguly

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-96319
Ngày cấp bằng
21/5/11
Số km
1,079
Động cơ
411,474 Mã lực
Đây là video ở nước San Marino, một quốc gia trong Italy, nền cộng hòa cổ nhất thế giới, đã mở cửa trở lại. Ngày 12/4, đất nước này đã nhận lô chuyển giao Sputnik V cuối cùng vào ngày 12/4 để nhằm mục đích hoàn thành tiêm chủng 100% dân số. Hiện nay thì có khoảng 1/3 dân số của họ đã nhận ít nhất 1 liều? (theo link dưới)

Dân số nước này ko bằng một phường ở Việt Nam.
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay sang vấn đề logistics, vận chuyển và trung chuyển hàng hóa một chút

Kim ngạch hàng hóa của các cảng biển ở Biển Okhotsk và eo biển Tatar trong 3 tháng năm 2021 tăng 15%
1618753628946.png

Sự gia tăng là do cảng Vanino, nơi có lượng hàng hóa lưu chuyển tăng 29%, tăng 2 triệu tấn.

Doanh thu hàng hóa của các cảng biển thuộc FSBI "AMP of the Sea of Okhotsk and the Tatar Strait" trong tháng 1 đến tháng 3 năm 2021 đã tăng gần 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Rosmorrechflot với tham chiếu đến AMP.

Sự gia tăng này là do cảng Vanino trong quý I / 2021, 9,3 triệu tấn hàng hóa đã được xếp dỡ qua cảng Vanino.

Cần lưu ý rằng ba yếu tố ảnh hưởng đến việc đạt được kết quả này.

Thứ nhất, có tình trạng băng nhẹ hơn trong khu vực nước của cảng Vanino và trên các phương pháp tiếp cận nó trong chuyến hàng hải mùa đông 2020-2021.

Thứ hai, đóng góp đáng kể vào các chỉ số này là do nhà ga mới của Công ty Cổ phần VaninoTransUgol, giai đoạn đầu tiên được đưa vào hoạt động vào mùa thu năm 2020. Tuần trước, nhà ga này đã xử lý 2 triệu tấn than kể từ khi khu trung chuyển bắt đầu hoạt động.

Thứ ba, nhà ga của Công ty cổ phần Daltransugol thuộc SUEK tiếp tục nâng tỷ lệ trung chuyển hàng hóa. Theo kết quả của quý I, lượng hàng hóa luân chuyển chỉ đạt hơn 6 triệu tấn, tăng hơn 1 triệu tấn so với cùng kỳ năm ngoái. Cảng chuyên dùng trung chuyển than công nghệ cao đang tăng kim ngạch hàng năm một cách có hệ thống, dự kiến nâng trung chuyển lên 40 triệu tấn / năm vào năm 2024.

Xét về tốc độ phát triển của các dự án này, nói chung đối với AMP, vào năm 2021, dự kiến sẽ tăng lượng hàng hóa lưu thông lên 55 triệu tấn.

AMP của Biển Okhotsk và eo biển Tatar bao gồm các cảng biển Vanino, De-Kastri, Magadan, Cape Lazarev, Nikolaevsk-on-Amur, Okhotsk và Sovetskaya Gavan.


---------------------------------------------------------------------

Tại Lãnh thổ Altai, lần đầu tiên ở Nga có thể chuyển hàng hóa từ vận tải đường bộ sang vận tải đường thủy
1618753733180.png


Trong khuôn khổ thỏa thuận được ký kết bởi chính quyền Lãnh thổ Altai, Viện Ngân sách Liên bang "Quản lý Obskiy BVP" và các tổ chức của ngành công nghiệp khai thác và sông trong giai đoạn từ 2015 đến 2020, có thể phân phối lại 3,5 triệu tấn của hàng hóa từ đường bộ đến đường thủy nội địa. Điều này đã được người đứng đầu FBU "Quản lý BVP" Sergei Pavlushkin cho biết trong hội thảo trên web "Những con đường chính của Siberia: Ob và Irtysh - người và hàng hóa".

Theo ông, một thỏa thuận hợp tác đã được ký kết vào năm 2015. “Trong giai đoạn từ 2015 đến 2020, khoảng 5 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển trong biên giới của Lãnh thổ Altai, trong đó có 3,5 triệu tấn từ vận tải đường bộ đến đường thủy nội địa. Sergei Pavlushkin cho biết một văn bản tương tự đã được ký cho giai đoạn 2019 - 2021.

Theo ghi nhận của Tổng cục trưởng Tổng cục Công trình biển, Giáo sư, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật. Gennady Egorov, thỏa thuận này lần đầu tiên ở Nga có thể chuyển đổi hàng hóa từ vận tải cơ giới sang vận tải thủy.

“Đây là một thành tựu lớn. Trong trường hợp này, một giải pháp thay thế đã được tìm thấy để giảm chi phí sửa chữa đường và một giải pháp hiệu quả kinh tế tối ưu cho toàn bộ nền kinh tế của khu vực ”, Gennady Yegorov tin tưởng.

Sử dụng điều khoản của mã đường thủy, khu vực quản lý trợ cấp cho các nhiệm vụ đối mặt với vận tải thủy nội địa và chuyển giao hàng hóa từ một trong những đường cao tốc nổi tiếng - đường Chuysky sang vận tải đường thủy vào mùa hè. Đây là khoảng 1 triệu tấn hàng hóa. Điểm phát triển là mỏ đá cát sỏi Biysk và theo đó là 540 km sông.

Kết quả là, khu vực đã nhận được một hiệu ứng nhân đáng kể, góp phần vào sự phát triển của cơ sở hạ tầng cảng, rút 30 nghìn xe tải khỏi các đường cao tốc trong thời gian du lịch mùa hè. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát trọng lượng và kích thước đã được lắp đặt trên các đường cao tốc liên bang. Điều này giúp xác định trọng lượng quá tải của xe tải, đôi khi vượt quá giá trị tiêu chuẩn 2-2,5 lần (thay vì 44 tấn - 70-80 tấn), và do đó giảm tác động tiêu cực lên mặt đường.

------------------------------------------------------------------------------
Cảng container bắt đầu hoạt động trên cơ sở Cảng Togliatti
1618753888207.png

PJSC KuibyshevAzot và LLC Modul đã thành lập liên doanh tổ hợp hậu cần Togliatti Modul - một bến container có trụ sở tại Cảng PJSC Togliatti, là công ty con của PJSC KuibyshevAzot. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của TLC "Modul". Trong khuôn khổ của một dự án hậu cần khu vực mới, Cảng Togliatti sẽ đảm bảo việc tổ chức các tuyến đường mới cho vận tải container đường sắt ở Samara và các khu vực lân cận.

Đến lượt mình, các chủ hàng sẽ có những cơ hội mới để gửi và nhận hàng container, kể cả như một phần của các chuyến tàu container tốc hành.

Việc tạo ra các tuyến thường xuyên để vận chuyển tàu container tốc hành sẽ tăng khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp khu vực trên thị trường Nga và thế giới bằng cách tối ưu hóa chi phí hậu cần (giảm chi phí và tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa), cũng như mở rộng khu vực bán hàng. Và cũng sẽ tạo thêm việc làm ở Togliatti.

Alexander Gerasimenko, Tổng giám đốc của KuibyshevAzot PJSC. PJSC KuibyshevAzot là một trong những công ty hóa chất hàng đầu ở Nga, dẫn đầu ở Liên bang Nga và Đông Âu về sản xuất caprolactam và polyamide, nhà sản xuất sợi kỹ thuật và dệt, vải dây, polyamide và vải hỗn hợp lớn nhất ở Nga. Đây là doanh nghiệp mẹ trong nhóm công ty KuibyshevAzot, có các bộ phận hoạt động tại các vùng Samara, Kursk, Saratov, Ulyanovsk, Rostov, Tula, Lãnh thổ Krasnodar, Cộng hòa Mordovia, Đức, Trung Quốc và Serbia.Chính sách đầu tư tích cực đảm bảo sự tăng trưởng nhanh chóng, hiệu quả và phát triển bền vững cho KuibyshevAzot.

LLC "Modul" là một công ty giao nhận và vận tải của Nga. Hàng tháng công ty hình thành hơn 200 chuyến tàu container và vận chuyển hơn 30.000 container bằng đường biển.

Cảng Togliatti được thành lập vào năm 1958. Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa xây dựng khoáng sản dọc theo sông Volga và Kama, phân bón hóa học đến các cảng Baltic và Biển Azov, trong các hoạt động xếp dỡ cho tất cả các loại hình vận tải, bao gồm cả hàng hóa và container nặng, quá khổ. . Sản lượng hàng hóa của cảng đạt khoảng 4,2 triệu tấn, năng lực thông qua khoảng 10 triệu tấn.


------------------------------------------------------------------------------

Tại Lãnh thổ Krasnoyarsk, giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng 430 km đường dây tải điện mới cho Transsib đã hoàn thành


1618753784153.png

"Rosseti FGC UES" (PJSC "FGC UES") đã thử nghiệm điện áp của đường dây tải điện 220 kV "Kamala-1 - Sức kéo Sayanskaya" số 2 ". Công trình tuyến có chiều dài 80,74 km được lắp dựng bằng các giải pháp hiện đại: giá đỡ nhiều mặt, dây thế hệ mới được sử dụng. Chi phí của công việc là 3,26 tỷ rúp. Đây là "liên kết" đầu tiên của tuyến vận tải 220 kV mới "Minusinskaya-support - Kamala-1", nhằm tăng năng lực thông qua của đoạn Krasnoyarsk của Đường sắt xuyên Siberia và phát triển một khu vực với dân số 2,9 triệu người.

Việc xây dựng đường dây 220 kV "Minusinskaya-support - Kamala-1" là một phần của Dự án Quốc gia - Kế hoạch Toàn diện về Hiện đại hóa và Mở rộng Cơ sở hạ tầng Chính. Công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2021. Thời gian được đồng bộ hóa với việc xây dựng lại các trạm biến áp lực kéo của Đường sắt Krasnoyarsk, do Đường sắt Nga thực hiện.

Lộ trình của đường dây "Kamala-1 - lực kéo Sayanskaya số 2" chạy song song với đường dây tải điện 220 kV hiện có, cũng cấp cho các cơ sở hạ tầng đường sắt. Việc sử dụng các giá đỡ nhiều mặt bằng thép làm tăng độ tin cậy cung cấp điện cho người tiêu dùng. Các cấu trúc như vậy được đặc trưng bởi độ bền (tuổi thọ - lên đến 70 năm), khả năng chống phá hoại và khả năng chịu tải trọng gió lên đến 32 m / s, đặc trưng cho khí hậu của vùng Siberia. Ngoài ra, các hỗ trợ nhiều mặt dễ dàng lắp đặt hơn và chiếm diện tích nhỏ gọn, điều này rất quan trọng trong điều kiện địa hình khó khăn.

Lần đầu tiên trong các mạng lưới điện chính của Lãnh thổ Krasnoyarsk, dọc theo toàn bộ chiều dài của đường dây truyền tải, một dây thế hệ mới đã được lắp đặt, giúp tăng thông lượng, sức mạnh, khả năng chống lại ảnh hưởng của gió và sự hình thành băng. Đường dây được trang bị dây nối đất với cáp quang bên trong, cũng như các thiết bị bảo vệ để giảm nguy cơ chim lọt vào vùng điện giật.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Dân số nước này ko bằng một phường ở Việt Nam.
Dĩ nhiên, khoảng 33K dân. Ý là họ tiêm xong thì có thể bay nhảy thoải mái (hiện vẫn chưa xong). Còn VN thì chịu. Các dữ liệu của họ được trao cho Italy để tiếp tục nghiên cứu đấy, coi như dữ liệu đầu tiên của phase 4.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay lại ngành công nghiệp thực phẩm, nông nghiệp chút

Sản lượng nấm trồng tăng 80,2% vào năm 2020

1618754265641.png

Trong những năm gần đây, sản lượng nấm trồng ở Nga đang tăng trưởng ổn định. Theo số liệu của cơ quan quản lý khu liên hợp công nông nghiệp, đến cuối năm 2020, sản lượng tăng 80,2% lên 86,3 nghìn tấn. Chỉ số này cao gấp gần 9 lần so với năm 2016 (9,7 nghìn tấn).

Các vùng dẫn đầu trong lĩnh vực này - vùng Kursk (13,8 nghìn tấn), Lãnh thổ Krasnodar (12,2 nghìn tấn), vùng Tula (10,7 nghìn tấn), vùng Moscow (7,8 nghìn tấn) ... Nghề trồng nấm cũng đang phát triển tích cực ở các vùng Leningrad, Voronezh, Kaluga, Rostov và Cộng hòa Tatarstan.

Biện pháp hỗ trợ chính của nhà nước đối với các nhà sản xuất là cho vay ngắn hạn ưu đãi (trong thời gian lên đến 1 năm) và đầu tư (trong thời gian từ 2 đến 8 năm). Năm ngoái, Bộ đã khởi xướng sửa đổi Nghị định số 458 của Chính phủ ĐPQ ngày 25 tháng 7 năm 2006 "Về việc phân loại các loại sản phẩm là nông sản và sản phẩm chế biến sơ cấp được làm từ nguyên liệu nông nghiệp do chính Bộ sản xuất" về mặt bổ sung nấm và sợi nấm. Văn bản này đã giúp phân loại các sản phẩm nấm là sản phẩm nông nghiệp chịu thuế và tạo điều kiện cho người sản xuất được hưởng tất cả các ưu đãi theo quy định của pháp luật.

Theo Mikhail Glushkov, Giám đốc Liên minh các nhà sản xuất rau quả quốc gia, hiện nay, cạnh tranh nội bộ đang gia tăng trong phân ngành trồng nấm. Bước tiếp theo là tối ưu hóa quy trình sản xuất, bao gồm thông qua việc sử dụng công nghệ mới, mở rộng phạm vi và tăng khả năng cạnh tranh của sản phẩm. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển tích cực hơn nữa của thị trường nấm và giảm giá của chúng.


-------------------------------------------------

Làm thế nào nấm được trồng trong sản xuất quy mô lớn. Phóng sự
Có lẽ không ai là không nghe nói đến nấm. Mọi người đã tình cờ nhìn thấy nấm - nấm rơm, nấm chanterelles, porcini, nấm champignons - trên cửa sổ cửa hàng trong những chiếc lọ được cuộn lại có nắp đậy, trong đĩa của chúng ở bàn tiệc hoặc bữa tối, muối hoặc chiên, với hành và dầu thực vật. Nhiều người đã nhìn thấy chúng trong khung cảnh tự nhiên - trong rừng hoặc trên đồng cỏ, khi họ đi hái nấm bằng giỏ.
Nấm là gì? Họ đã ở với chúng ta bao lâu rồi? Chúng đến từ đâu với số lượng như vậy và làm thế nào để chúng phát triển?
Bạn có thể tìm hiểu điều này trong một bộ phim thú vị với cách trình bày thông tin dễ dàng. Nó rất thú vị với tôi…


------------------------------------------------------
Giai đoạn thứ ba của tổ hợp nhà kính (green house) TyumenAgro đã được khởi động tại quận Tyumen


1618754389911.png

Khu phức hợp nhà kính mới với diện tích 17 ha được quy hoạch sản xuất 31,3 nghìn tấn rau. Tổng cộng 5,1 tỷ rúp đã được đầu tư vào dự án, 312 việc làm đã được tạo ra. Điểm đặc biệt của nhà kính mới là công nghệ chiếu sáng bằng điện, nhờ đó có thể thu được năng suất cao gấp đôi.

Việc đưa vào vận hành các nhà kính ở giai đoạn thứ ba giúp có thể thiết kế lại các nhà kính của giai đoạn đầu tiên và thứ hai để trồng cà chua và anh đào. Nhà kính được xây dựng bằng công nghệ Hà Lan - nó đã chứng minh được hiệu quả của nó trong khí hậu lục địa khắc nghiệt của Siberia. Bảo dưỡng vi khí hậu và chăm sóc cây trồng được điều chỉnh tự động. Việc kiểm soát kiểm dịch thực vật nghiêm ngặt và sử dụng các biện pháp bảo vệ tự nhiên chống lại dịch hại đã làm cho chúng ta có thể từ bỏ việc sử dụng các phương pháp bảo vệ và trồng các sản phẩm thân thiện với môi trường.

Tyumen Agro là một trong những tổ hợp nhà kính lớn nhất ở Urals và là nhà sản xuất rau sạch duy nhất ở Nga, có sản phẩm được cấp phép xuất khẩu sang các nước EU. Năm 2020, nhà máy đã đạt chứng nhận phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc tế GLOBALG.A.P. và GRASP. Các kế hoạch bao gồm việc xây dựng giai đoạn 4 với diện tích 20 ha. Khối lượng đầu tư theo kế hoạch là 6 tỷ rúp, và 200 việc làm khác sẽ được tạo ra. Tính đến giai đoạn thứ ba và thứ tư, nhân viên của tổ hợp nhà kính sẽ vượt quá 800 người.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cái này ngộ. Trạm chiến đấu (combat station) duy nhất trên thế giới "Almaz"

Chiến đấu "Diamond"

Военная приемка. Военный космос. Боевой «Алмаз»

Đại bác laser và vệ tinh máy bay chiến đấu, súng lục blaster và tàu vũ trụ chạy bằng nhiên liệu hạt nhân - tất cả những điều này không phải là tưởng tượng, mà là những vật thể do tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước tạo ra. Trong số này, "Military Acceptance" sẽ chiếu những thước phim độc quyền về trạm chiến đấu duy nhất trên thế giới "Almaz". Một khẩu pháo không gian, một quả đạn không gian điều khiển từ xa, một bộ thiết bị trinh sát, thông tin liên lạc đặc biệt - nửa thế kỷ trước, đây gần như là cơ sở bí mật nhất cả nước. So với Soyuz, Mir và ISS, nó giống như một chiếc xe bọc thép trên nền của một chiếc xe thông thường.

Chỉ trong "Military Acceptance" và chỉ dành cho người xem của kênh truyền hình "Zvezda", nhà ga này sẽ lần đầu tiên trở nên sống động sau nhiều năm, và sĩ quan duy nhất còn sống cho đến ngày nay đã bay vào vũ trụ trên "Almaz" sẽ ngồi vào ghế chỉ huy.


---------------------------------------------------------------
Một khu phức hợp mới của Bảo tàng Lịch sử Vũ trụ (History of Cosmonautics) đã được mở ở Kaluga


1618757495323.png

Ngày 17 tháng 4 Khu phức hợp mới của Bảo tàng Lịch sử Vũ trụ. KE Tsiolkovsky, việc xây dựng được thực hiện trong bảy năm, đã được khai trương tại Kaluga.

Vị trí trung tâm trong không gian của quần thể bảo tàng mới được chiếm giữ bởi bảo tàng và triển lãm trưng bày “Tên lửa. Tàu thuyền. Mọi người". Nó kể về những thành tựu nổi bật của cả một chòm sao con người, lịch sử và các giai đoạn phát triển của nhân loại. Triển lãm giới thiệu các tài liệu về các chương trình khám phá vũ trụ quan trọng: du hành vũ trụ có người lái và không người lái, khám phá Mặt trăng, Sao Hỏa, Sao Kim, việc tạo ra các trạm quỹ đạo, các doanh nghiệp chính của ngành tên lửa và vũ trụ và những người tham gia vào các sự kiện không gian lớn. Triển lãm "Icarus của thế kỷ XX" giới thiệu các bức tranh, đồ họa và nghệ thuật trang trí và ứng dụng dành riêng cho Yuri Gagarin và chủ đề về chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ.

1618757541078.png

Triển lãm có hơn 500 tác phẩm trưng bày, trong số đó có các mẫu tên lửa và công nghệ vũ trụ độc đáo.

Tác phẩm sắp đặt đa phương tiện "Media Facade" dài 80 m nhằm trình diễn nội dung video chuyên biệt về nguồn gốc, sự phát triển và các giai đoạn khám phá không gian bên ngoài của con người theo logic của bảo tàng và triển lãm. Ngoài việc sử dụng các phương pháp tiếp cận bảo tàng truyền thống, một số phần của triển lãm sử dụng các công nghệ hiện đại. Dự án triển lãm "KinoPROCOSMOS" dành riêng cho lịch sử làm phim về du hành vũ trụ. Triển lãm "Icarus của thế kỷ XX" giới thiệu các bức tranh, đồ họa và nghệ thuật trang trí và ứng dụng dành riêng cho Yuri Gagarin và chủ đề về chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ. Triển lãm "Space as Art" được dành để phản ánh các chủ đề về không gian và con người trong đó, sự phát triển của ngành hàng không và du hành vũ trụ, cũng như suy nghĩ lại những hình ảnh nguyên mẫu như vũ trụ, một ngôi sao, một tên lửa,đồng hành trong nghệ thuật thị giác đương đại.

1618757565324.png
1618757577704.png
1618757586929.png
1618757593328.png
1618757600010.png
1618757606770.png
1618757612807.png
1618757618817.png
1618757625225.png
1618757631463.png
1618757637858.png
1618757644197.png
1618757650750.png
1618757657642.png
1618757665770.png
1618757680023.png
1618757696844.png
1618757714397.png
1618757723803.png
1618757733140.png
1618757741977.png
1618757748992.png



 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Khặc, báo Euro News đưa tin, công ty du lịch Na uy Norwegian travel agency World Visitor đã tổ chức du lịch vaccine đến Nga cho dân Đức và Na uy. Đại lý du lịch Đức German travel agency Fit Reisen (or "Fit Travel") cũng bắt đầu dịch vụ này

Với € 1.199, bạn có thể thực hiện hai chuyến đi trong một tháng, mỗi chuyến một liều. Với 2,999 €, khách hàng có thể tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng kéo dài 22 ngày trong một khu nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe của Nga, với một sự thoải mái khi bắt đầu và kết thúc chuyến đi.
Một lựa chọn thứ ba bao gồm một chuyến đi đến một khách sạn spa ở Thổ Nhĩ Kỳ, với việc nghỉ ngơi tại sân bay Moscow, nơi sắp có một trung tâm tiêm chủng ở nhà ga.

Khoảng 50 người Đức vừa bay đến Matxcơva từ Frankfurt vào tối thứ Năm để tiêm mũi vắc xin Sputnik V đầu tiên của Nga trong khuôn khổ chuyến tham quan vắc xin do văn phòng điều hành tour châu Âu của Đức tổ chức (German office of European Tour Operators. )

Trong chuyến đi ba đêm, khách du lịch sẽ được phòng khám tư nhân của Nga tại một khách sạn tiêm vắc xin và kết hợp với việc tham quan Moscow. "Rất nhiều người Đức muốn đến Moscow để tiêm phòng và kết hợp chuyến đi với kỳ nghỉ hoặc với các chương trình văn hóa, vì vậy nó hoạt động," Hans Blank, một nhà tổ chức tour du lịch cho biết.

Đối với nhà phát triển phần mềm 46 tuổi đến từ Stuttgart, Uwe Keim, tiêm chủng ở Nga là lựa chọn duy nhất hiện có sau khi Serbia ngừng tiêm chủng cho người nước ngoài. Keim nói: “Ở Đức, tôi thấy rằng việc tiêm vắc-xin thông thường sẽ mất khoảng 5 đến 10 tháng trong tương lai, vì vậy nó quá lâu đối với tôi.


Germans Visit Moscow For Sputnik V Vaccines
A group of German tourists travelled to Russia on Friday to get vaccinated against the coronavirus amid vaccine shortages in Europe.

What is vaccine tourism and which European travel companies are offering trips?

Tổng thống Pháp Macron nói ông không nghĩ vaccine Sputnik V có thể được sử dụng ở EU để tăng tốc tiêm vaccine. Như vậy lại một lần nữa minh chứng rất rõ ràng, vấn đề vaccine Sputnik V ở EU là vấn đề chính trị, y học chỉ là phần nhỏ. Hiện đang phân hóa rõ ràng: các nước Áo, Italy, Đức thì ủng hộ, Pháp thì ngần ngừ, các nước Baltic thì phản đối, etc.


Báo Đức cũng viết về vụ dân Đức du lịch sang Nga tiêm vaccine Sputnik V ở đoạn trích trên

Once Sputnik V and back
Einmal Sputnik V und zurück

Một khi Sputnik V trở lại
Ở Đức, Thomas Waller sẽ phải đợi vài tháng để được tiêm vắc xin corona - ở Moscow, anh ấy có thể được điều trị ngay lập tức. Một công ty lữ hành tổ chức các chuyến đi Sputnik V cho người Đức.
1618759101747.png

Thomas Waller trong khi tiêm phòng trong khách sạn với thông dịch viên

"Thực sự," Thomas Waller gọi vào điện thoại di động của mình. Ở đầu dây bên kia là một người quen đến từ Đức , người không muốn tin những gì Waller, người đang đi taxi đến trung tâm Moscow, đang nói với anh ta. Tiêm phòng Corona ở thủ đô Nga? "Vâng!", Chàng trai 24 tuổi đến từ Paffenhofen ở Bavaria gọi, nói rằng anh ta có thể gửi một bức ảnh làm bằng chứng.

Waller là một trong những người đầu tiên tham gia chuyến đi tiêm chủng đến Moscow , do một công ty lữ hành tổ chức. 50 người Đức đã đến thủ đô của Nga vào cuối tuần qua để được Sputnik V. chủng ngừa virus corona.
Một khách sạn ở phía bắc của khu vườn. Trong phòng họp ở Berlin với bức ảnh của Reichstag trên tường, một bác sĩ mặc áo khoác xanh đang kiểm tra những người sẵn sàng tiêm chủng. Cô ấy cũng đo huyết áp và nhiệt độ của Waller, đồng thời lắng nghe phổi. Hỏi xem anh ấy có bị ốm lần trước không. Anh ấy nói không, test nhanh corona của anh ấy là âm tính. Anh ấy đã sẵn sàng để được tiêm phòng.
Đừng tin tưởng nếu không sẽ được chủng ngừa vào mùa hè
Waller nói: “Ở Đức, khi còn là một thanh niên không mắc bệnh trước đó, tôi phải đợi vài tháng để được tiêm vắc-xin, ở Matxcơva, điều đó có thể được thực hiện ngay lập tức”. "Thành thật mà nói, tôi không tin rằng mỗi người trong chúng ta sẽ nhận được lời đề nghị tiêm chủng vào mùa hè, như lời hứa của chính phủ liên bang." Dù sao thì cậu ấy vẫn còn vài tuần nghỉ phép và cậu ấy sẽ không học hết cấp ba. nhà khoa học máy tính cho biết cho đến mùa thu sau một kỳ nghỉ ngắn hạn.
1618759150277.png

Kiểm tra trước khi tiêm chủng với thông dịch viên

Giống như Waller, nhiều người tham gia du lịch đã tìm kiếm trên Internet để biết giá tiêm phòng cách đây vài tuần. »Hoa Kỳ đã không đi vì thị thực«, Enno Lenze, 38 tuổi, từ Berlin, nói. “Không có buổi hẹn hò nào rảnh rỗi ở Serbia.” Nga là lời đề nghị duy nhất khiến anh ta thắc mắc. Matxcơva đã mở cửa biên giới cho người Đức vào đầu tháng sau một năm, và một lần nữa cấp thị thực du lịch.
Tùy chọn tốt hơn - và opera
Đối với Vivi, người không muốn cho biết họ của mình, việc chủng ngừa corona chỉ là một tác dụng phụ dễ chịu. Người đàn ông 66 tuổi đến từ Baden-Württemberg chủ yếu ở đó vì ca sĩ opera Plácido Domingo, người xuất hiện trong Nhà hát Bolschoj. Ở Nga từ lâu mọi thứ đã mở cửa trở lại: quán bar, nhà hàng, rạp chiếu phim, cửa hàng và câu lạc bộ thể thao chật kín người, như thể đại dịch không còn tồn tại.
Cô ấy không thể hiểu được những lời chỉ trích của Sputnik V, khách du lịch nói. Vắc xin này cũng giống như AstraZeneca là vắc xin véc tơ, "nhưng có hiệu quả cao hơn." Vậy thì tại sao cô ấy không nên chọn phương án tốt hơn? Các nhà phát triển của Sputnik V đã công bố một phần dữ liệu trên tạp chí y khoa "The Lancet", theo đó mức độ bảo vệ của vắc-xin là 91,6%.

Sputnik V vẫn chưa được chấp thuận tại EU, Cơ quan Dược phẩm Châu Âu vẫn đang thử nghiệm vắc xin này. Moscow đã đăng ký nó là vắc xin Covid-19 đầu tiên trên thế giới vào tháng 8 năm ngoái - trong một quy trình nhanh chóng không minh bạch lắm, giai đoạn lâm sàng thứ ba quan trọng với hàng nghìn đối tượng thử nghiệm chỉ được dời lại sau đó. Vivi biết sự chỉ trích này, nhưng cho rằng cách mà AstraZeneca bị đối xử ở Đức còn tệ hơn: "Một lần chỉ nên tiêm vắc-xin cho một nhóm tuổi, rồi đến nhóm tuổi khác, nhưng không, chúng ta nên tin điều gì bây giờ?"

Sputnik V chỉ ở các phòng khám tư nhân
Gói Sputnik-V đến Moscow có giá 1999 euro, bao gồm: hai chuyến bay khứ hồi ba tuần một lần cho hai lần tiêm vắc xin Sputnik-V, ba lần nghỉ qua đêm trong khách sạn với bữa sáng, đưa đón, phiên dịch và tổ chức thị thực. Đối với tiêm chủng Sputnik V, cũng có thể được đặt riêng, có thêm 300 euro nữa. Bạn chính thức đến hạn kiểm tra, bản thân vắc-xin này được cung cấp miễn phí ở Nga theo quy định của chính phủ.
Vài tuần trước, Bộ trưởng Y tế Mikhail Muraschko tuyên bố rằng ông sẽ không tiêm chủng miễn phí cho người nước ngoài trong thời điểm hiện tại. Trước hết, quần thể riêng phải được bảo vệ. Bộ Y tế để lại yêu cầu từ SPIEGEL về giá tiêm chủng có tổ chức chưa được trả lời.
Vào đầu năm, những người nước ngoài không có giấy phép cư trú cũng có thể tiêm vắc xin miễn phí tại cửa hàng bách hóa sang trọng Gum trên Quảng trường Đỏ. Điều này đã không thể thực hiện được trong vài tuần. Người nước ngoài phải liên hệ với một trong những phòng khám tư nhân, nơi họ có thể nhận được Sputnik V từ 30 euro trở lên cho mỗi cuộc hẹn tiêm chủng (tác giả cũng đã được tiêm vắc xin ở đó).
Hợp tác với »Mặt trận quốc gia toàn Nga«
Albert Sigl, đồng sở hữu của công ty lữ hành World Visitor, chuyên cung cấp giá tiêm phòng, cho biết chính quyền Nga rất hợp tác. Trong chuyến đi tiêm phòng đầu tiên tới Moscow cho những người Nga sống ở nước ngoài, ông đã hợp tác với "Mặt trận dân tộc toàn Nga" theo chủ nghĩa dân tộc, gần với Điện Kremlin . Sigl phủ nhận ý định chính trị. “Tôi thậm chí còn không biết phía trước là gì. Các công ty đối tác Nga của chúng tôi đã sắp xếp điều đó. "
Người quản lý du lịch nhấn mạnh: “Nếu Dubai mở cửa thị trường giá tiêm chủng, chúng tôi cũng sẽ bán các chuyến đi đến đó.” Năm đại dịch vừa qua cũng khó khăn đối với World Visitor, công ty chuyên về du lịch theo nhóm.

Theo nhà điều hành tour, các đối tác Nga đã ký hợp đồng với ba phòng khám tư nhân ở Moscow. Chúng đã có giấy phép đặc biệt của Bộ Y tế. Sigl không muốn nói đây là bệnh viện và công ty nào trong một cuộc điện thoại. Bản thân người đàn ông 57 tuổi người Bavaria đang ở Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ, nơi ông tổ chức các chuyến đi của mình.

Anh ta sử dụng 60 lon Sputnik-V mỗi ngày, 1.800 lon mỗi tháng - "đó không phải là số tiền lớn." Do đó, anh ta không thấy bất kỳ vấn đề đạo đức nào. Các bác sĩ đã thông báo về tình trạng thiếu liều vắc xin ở một số vùng của Nga vào tháng Ba. Sigl cho biết ông đã có 600 đơn đặt phòng công ty, bao gồm cả lực lượng lao động của một công ty phần mềm và đội du thuyền.

Nhiều khách du lịch tiêm chủng Đức hiện đã đến Moscow không thích bình luận, đặc biệt là không bị nhiều máy quay quay lại. Bạn sẽ được tiêm song song hai phòng khám ở các địa điểm khác ở Moscow.

Xuất hiện trên truyền hình nhà nước
Trong khách sạn, nơi Waller và các du khách khác được phát Sputnik V, đài truyền hình nhà nước Nga do ba đội đại diện. Các đại diện truyền thông Đức cũng bay cùng họ, và một số người đã tự tiêm Sputnik V. Nhà báo từ Thứ Bảy, với mặt nạ FFP2, muốn biết từ phóng viên của Rossija 1, không đeo mặt nạ, liệu Vladimir Putin có hài lòng về những bức ảnh chụp những du khách người Đức tiêm phòng ở Moscow hay không. Ông chủ Điện Kremlin đã nhiều lần ca ngợi Sputnik V là "loại vắc xin tốt nhất trên thế giới". Nhà báo nói: “Có nhiều người được tiêm chủng và có thể trở lại cuộc sống bình thường càng nhiều càng tốt, rồi nhanh chóng biến mất.

Waller nhìn các phương tiện truyền thông thổi phồng một chút. Anh ấy không sợ những phản ứng phụ nghiêm trọng, dù sao thì khoảng mười triệu người Nga đã được tiêm phòng. “Tôi tin tưởng vắc xin.” Sau đó mọi thứ diễn ra rất nhanh, một y tá rút một ống tiêm Sputnik V, một chiếc thuổng ngắn ở cánh tay trái - lần tiêm chủng đầu tiên đã kết thúc. Anh ấy nhận được chứng chỉ từ Phòng khám lớn ở Moscow.

Lần chủng ngừa thứ hai của anh ấy dự kiến vào ngày 7 tháng Năm. Cho đến lúc đó, Waller muốn ở lại Nga và chứng kiến đất nước - "phải kiểm dịch hai lần ở Đức, điều đó thật vô nghĩa."
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các nhà khoa học Tomsk đã tổng hợp một hợp kim có khả năng chống mài mòn cao gấp ba lần ( threefold margin of wear resistance)

Các nhà khoa học từ Phòng thí nghiệm Công nghệ tiên tiến của Trung tâm Khoa học Tomsk (Laboratory of Advanced Technologies of the Tomsk Scientific Center) thuộc Chi nhánh Siberi của Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã cố gắng tạo ra một công nghệ cho phép tổng hợp hợp kim bề mặt niken-nhôm trong một chu kỳ chân không duy nhất, độ bền mài mòn của nó là gần ba. cao hơn gấp nhiều lần so với thép nền ban đầu.

“Hợp chất liên kim loại NiAl đang có nhu cầu trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Vật liệu này kết hợp các đặc tính của gốm và kim loại, có nhiệt độ nóng chảy cao, dẫn nhiệt, chống oxy hóa, chống ăn mòn ở nhiệt độ cao và mật độ khối lượng thấp. Vật liệu như vậy có thể được sử dụng để bao phủ các bộ phận hoạt động ở nhiệt độ rất cao và trong môi trường khắc nghiệt, do đó, các yêu cầu đặc biệt, rất cao được đặt ra đối với chúng về khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn.

Ví dụ, đây là những cánh tua-bin của động cơ máy bay, cánh dẫn hướng của tua-bin hơi nước công nghiệp, phần tử nhiên liệu và hệ thống làm mát cho lò phản ứng hạt nhân, ”Andrey Veniaminovich Soloviev, Trưởng Phòng thí nghiệm Công nghệ Tiên tiến của TSC SB RAS, Ứng viên Khoa học Kỹ thuật, cho biết.


Các nhà nghiên cứu từ TSC SB RAS, cùng với các chuyên gia từ Viện Điện tử Dòng cao, SB RAS, đã đề xuất một cách tiếp cận mới về chất lượng để tổng hợp các lớp phủ niken-nhôm - bằng cách tạo thành một hợp kim bề mặt. Cách tiếp cận này làm cho nó có thể tổng hợp các pha thậm chí nhất định, nghĩa là, để có được một lớp phủ với một tập hợp các đặc tính tối ưu. Để tạo thành hợp chất cần thiết, một máy tia điện tử đã được sử dụng, do các chuyên gia của ISE SB RAS tạo ra. Việc tổng hợp hợp kim NiAl bề mặt bằng cách sử dụng chùm điện tử dòng điện cao năng lượng thấp có thời lượng micro giây đã làm cho nó có thể đạt được các đặc tính bám dính cao.

Việc tổng hợp thành công hợp kim bề mặt niken-nhôm được bắt đầu bằng công việc mô hình hóa quá trình này bằng cách sử dụng các hệ thống phần mềm độc quyền. Hiện tại, nhóm nghiên cứu của phòng thí nghiệm đang phát triển phương pháp này cho các vật liệu hứa hẹn khác, ví dụ, hợp kim crôm-zirconi, cũng được sử dụng trong ngành công nghiệp hạt nhân.


-----------------------------------------------------------------------------------

Trong quá trình xây dựng Krasnogorsk SHPPs-1 và 2, lòng sông Kuban đã bị chặn
1618759595294.png

Tại địa điểm xây dựng nhà máy thủy điện nhỏ Krasnogorsk-1 và nhà máy thủy điện-2, mà RusHydro đang xây dựng ở Cộng hòa Karachay-Cherkess, việc “chặn” sông Kuban đã diễn ra - giai đoạn quan trọng nhất trong quá trình xây dựng bất kỳ nhà máy thủy điện nào. Giờ đây, sông Kuban chảy qua các công trình thủy lực đã được xây dựng sẵn - đập tràn của các nhà máy thủy điện nhỏ, điều này có thể khởi động việc xây dựng một tòa nhà có phòng tua-bin cho nhà máy thủy điện nhỏ thứ hai. Chế độ thủy văn của sông Kuban sau khi đóng cửa sẽ không thay đổi, hồ chứa không bị lấp.

Dự án thủy điện đang được thực hiện bởi RusHydro cung cấp cho việc xây dựng hai nhà máy thủy điện nhỏ trên sông Kuban ở hạ lưu Zelenchukskaya HPP-PSP: Krasnogorsk SHPP-1 và MHPP-2. Công suất mỗi tổ máy là 24,9 MW, sản lượng điện bình quân hàng năm là 83,8 triệu kWh. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2019 và đang tiến triển theo đúng tiến độ đã được phê duyệt. Trong hố bên phải, một đập tràn, tòa nhà SHPP-2, hai đoạn đập và ngã ba bờ phải đang được xây dựng. Việc lắp đặt các bộ phận nhúng của tuabin thủy lực đã bắt đầu. Khoảng 600 người và 120 thiết bị tham gia vào việc xây dựng. Việc hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành một nhà máy thủy điện nhỏ Krasnogorsk được lên kế hoạch vào cuối năm nay, lần thứ hai - vào cuối năm sau. Tổng thầu xây dựng là Chirkeigesstroy JSC, thuộc Tập đoàn RusHydro.

Viktor Khmarin cho biết: “Việc xây dựng Krasnogorsk SHPPs ngày nay là dự án lớn nhất trong chương trình phát triển thủy điện nhỏ của RusHydro. “Trong khuôn khổ của nó, vào năm 2020, chúng tôi đã đưa vào vận hành ba nhà máy điện ở Bắc Caucasus: Verkhnebalkarskaya, Ust-Dzhegutinskaya và Barsuchkovskaya các trạm thủy điện nhỏ, chúng tôi đang thiết kế thêm hai trạm nữa ở Kabardino-Balkaria và Cộng hòa Chechnya”.

Các nhà máy thủy điện nhỏ Krasnogorsk sẽ không chỉ tạo ra điện mà còn cân bằng các dao động mực nước trong hồ chứa của chúng, vốn phát sinh khi chế độ vận hành của Zelenchukskaya HPP-PSPP thay đổi. Điều này sẽ loại bỏ những hạn chế về công suất theo mùa của Zelenchukskaya HPP-PSPP, công suất khoảng 70 MW, và sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho những người sử dụng nước ở hạ lưu, bao gồm cả các công trình lấy nước của Kênh Big Stavropol. Do hoạt động của Krasnogorsk SHPPs, chế độ nước của sông Kuban sẽ được tối ưu hóa, điều này sẽ làm tăng sản lượng điện tại các trạm hiện có của Kuban HPP Cascade thêm 250 triệu kWh mỗi năm.

Việc xây dựng các nhà máy thủy điện nhỏ mới là một đóng góp đáng kể vào việc phát triển sản xuất không có carbon ở Nga, vào quá trình khử carbon của nền kinh tế và có tác động tích cực đến môi trường nói chung.

Các nhà máy thủy điện tạo thành xương sống của ngành công nghiệp điện ở Karachay-Cherkessia. Các HPP hiện có và đang được xây dựng là công việc, nguồn thu thuế đáng kể cho ngân sách của nước cộng hòa, cũng như giảm thâm hụt năng lượng của khu vực thông qua việc sử dụng nguồn năng lượng tái tạo, thân thiện với môi trường.

Krasnogorsk small HPP-1 và HPP-2 đã thông qua một cuộc lựa chọn cạnh tranh các dự án đầu tư để xây dựng các cơ sở phát điện hoạt động trên cơ sở các nguồn năng lượng tái tạo với việc ký kết các thỏa thuận về việc cung cấp công suất, đảm bảo hoàn vốn cho việc xây dựng của chúng.

Tổng công suất của các nhà máy thủy điện của RusHydro ở Cộng hòa Karachay-Cherkess là 306,86 MW, bao gồm một nhà máy điện duy nhất của Nga - Zelenchukskaya HPP-PSPP, kết hợp một nhà máy thủy điện và một nhà máy điện tích trữ bơm trong một tổ hợp công trình.

1618759634614.png
1618759650860.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các công ty Nga giới thiệu các mẫu sơ mi rơ moóc mới
1618759816613.png

Vào tháng 3 năm 2021, nhà máy Don BONUM đã giới thiệu một chiếc xe ben hai mặt bằng nhôm BONUM AGRO, được thiết kế để vận chuyển lên đến 30 tấn hàng hóa nông nghiệp, cũng như các pallet.

Một đặc điểm nổi bật của mẫu xe mới là trọng lượng của nó (6,5 tấn), giảm 10% so với các mẫu tương tự.

Trước đó, công ty đã làm chủ được việc sản xuất các tàu chở ngũ cốc nặng 7,75 tấn và 7,05 tấn với thể tích thùng 46-60 m 3.

1618759897389.png

Vào đầu tháng 4 năm 2021, Nhà máy chế tạo máy thí nghiệm Velikie Luki đã giới thiệu sơ mi rơ moóc THÉP kiểu rèm 47 tấn có khả năng bốc dỡ bốn chiều, dài 16,5 m và thể tích thùng xe 107 m3

Hiện tại, công ty đã sản xuất được 10 mẫu rèm cửa.

1618759912111.png

Vào nửa đầu tháng 4 năm 2021, Nhà máy chế tạo máy Chelyabinsk về rơ moóc ô tô (Chelyabinsk Machine-Building Plant of Automobile Trailers) đã cho ra đời các mẫu sơ mi rơ mooc container hạng nhẹ mới ChMZAP 9911-053-PL (sức chở 32,5 tấn) và ChMZAP 99903-05-PL (sức chở 40,8 tấn ) với trục tự sản xuất, thiết kế mới và khung nhẹ, được thiết kế để vận chuyển các thùng chứa 1 × 20 'DC, 1 × 20' HC, 2 × 20 'DC, 1 × 20' DC + 1 × 20 ' HC, 1 × 30 'DC, 1 × 30' HC, 1 × 40 'DC, 1 × 40' HC Tunnel

Trước đó, công ty đã thành công trong việc sản xuất mười hai mô hình nửa rơ moóc container với hai, ba và bốn trục.


--------------------------------------------------------
Đã tạo ra một dự án về phương tiện di chuyển dân dụng đầy hứa hẹn trên tuyết và đầm lầy dựa trên máy kéo quân sự MT-LB và MT-LBu
1618760009592.png


Công ty Công nghiệp Quân sự - Military Industrial Company (MIC) đã phát triển một loại xe địa hình đa dụng dân dụng dựa trên các máy kéo quân sự MT-LB và MT-LBu. Điều này đã được Tổng giám đốc tổ hợp công nghiệp-quân sự Alexander Krasovitsky công bố.

“Các nhà thiết kế của tổ hợp công nghiệp-quân sự đã phát triển một chương trình có cơ sở và được tính toán kỹ lưỡng để hiện đại hóa MT-LB và MT-LBu, trong quá trình chúng được biến đổi thành các phương tiện chở sâu bướm dân dụng và xe chạy trên đầm lầy. Chương trình dựa trên ý tưởng giới thiệu các linh kiện và hệ thống hiện đại do Nga sản xuất do các doanh nghiệp của công ty và các đối tác chiến lược của công ty sản xuất ”, ông nói.

Theo ông, trong quá trình hiện đại hóa, dòng xe đầu kéo gia đình MT-LB nhận được một cabin mới tiện nghi với sức chứa lên đến sáu người, động cơ hiện đại sản xuất trong nước, dung tích 450 lít. giây, một nền tảng hàng hóa lớn với một cửa sau. Người đứng đầu tổ hợp công nghiệp-quân sự cho biết thêm: “Với sức chở 4 hoặc 5 tấn, tùy thuộc vào việc sửa đổi, MT-LB và MT-LBu hiện đại hóa sẽ giữ được khả năng bơi qua chướng ngại vật nước”.

Krasovitsky nhấn mạnh: Máy kéo thuộc họ MT-LB là một trong những ví dụ phổ biến nhất về thiết bị quân sự đa năng. “Các máy kéo-vận tải MT-LB và MT-LBu, vốn đã chứng tỏ bản thân rất tốt trong thời gian phục vụ trong quân đội Liên Xô và Nga, cũng như trong quân đội của một số quốc gia nước ngoài, hầu hết đã cạn kiệt nguồn tài nguyên của họ. Ngày nay, chỉ tính riêng ở nước ta đã có hơn 7 nghìn loại máy này, ”ông nói.


------------------------------------------------------------------------------

Doanh nghiệp sửa chữa ô tô "Gryazi" đã mở một trung tâm dịch vụ sửa chữa các ổ trục cassette
Công ty vận tải hàng hóa đầu tiên, là một phần của việc thực hiện chiến lược sửa chữa, đã mở rộng đáng kể danh sách dịch vụ của xí nghiệp sửa chữa ô tô con "Gryazi" ở vùng Lipetsk.

Trung tâm bảo hành của xí nghiệp sẵn sàng nhận đơn hàng sửa chữa ổ trục băng STBU SKF của các toa chở hàng cải tiến của các chủ xe khác, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.

Alexander Osintsev, Tổng giám đốc GRP "Gryazi", lưu ý rằng một trung tâm dịch vụ được chứng nhận với công suất 7.000 vòng bi mỗi năm đã được khai trương vào cuối năm ngoái trong khuôn khổ hợp tác với nhà sản xuất vòng bi SKF. Khả năng của địa điểm mới đã được thử nghiệm vào năm ngoái tại đội toa xe của Freight One. Hơn năm trăm vòng bi đã được sửa chữa trong bốn tháng của năm 2020. Điều này mang lại sự tiết kiệm đáng kể - việc sửa chữa các bộ phận này tại doanh nghiệp không chỉ cho phép tối ưu hóa thời gian dừng xe để sửa chữa mà còn loại bỏ chi phí vận chuyển ổ trục cassette đến trung tâm bảo hành.

Bên cạnh việc sửa chữa ổ trục băng SKF, vào tháng 4 năm ngoái, Công ty cổ phần GRP Gryazi đã nhận được giấy phép sửa chữa xe phễu vận chuyển xi măng, qua đó có thể sửa chữa 287 chiếc đầu máy loại này trong 9 tháng. Ngoài ra, công ty còn mở rộng diện tích nhà kho, cung cấp thêm phương tiện lưu trữ cho bánh xe và các phụ tùng thay thế khác cho toa xe của Freight One.

Việc nâng cao năng lực sửa chữa của GRP "Gryazi" cho phép nhà điều hành giảm chi phí bảo dưỡng ô tô mới và tăng hiệu quả sử dụng đội Freight One. Năm ngoái, công ty đã tăng khối lượng sửa chữa theo kế hoạch lên 16%: so với năm 2019, số lượng xe sửa chữa tăng lên 7.879 chiếc.

Xin nhắc lại, vào năm 2019, giai đoạn hai của quá trình tái thiết xí nghiệp sửa chữa ô tô Gryazi đã hoàn thành, nhằm mở rộng bộ phận báo chí và xưởng lắp ráp ô tô để mở rộng năng lực sửa chữa theo lịch trình. Khối lượng đầu tư vào dự án lên tới 68,2 triệu rúp.


----------------------------------------------------------------------

Công ty quản lý Kuzbassrazrezugol đang cập nhật đội xe tải khai thác mỏ
1618768647690.png

Công ty cổ phần "MC" Kuzbassrazrezugol "(một doanh nghiệp thuộc tổ hợp nguyên liệu thô của UMMC) đang cập nhật bãi đỗ xe ben khai thác. 15 máy mới đã vào dây chuyền, 12 máy nữa đang lắp ráp tại các xí nghiệp của Công ty.

Tổng cộng, 41 xe ben mới sẽ được chuyển giao cho các doanh nghiệp Kuzbassrazrezugol theo thỏa thuận dài hạn hiện tại về quan hệ đối tác chiến lược với BelAZ. Chúng nhằm mục đích đổi mới đội xe của các mỏ than Kedrovsky, Bachatsky và Kaltansky.

Denis Naumov, trưởng đoàn công nghệ số 2 của chi nhánh mỏ than Kedrovsky, cho biết: “Năm nay chúng tôi dự kiến sẽ giao 17 xe tải BelAZ mới,” cho biết: “Đội xe tải khai thác của công ty sẽ được đổi mới khoảng 30%. . Hôm nay, 10 chiếc máy đã bắt đầu hoạt động và 5 chiếc nữa đang trong quá trình lắp ráp. Chúng tôi mong đợi những chiếc xe tải BelAZ còn lại vào mùa xuân ”.

Áp đảo trong số 40 xe là BelAZ-75306 với tải trọng 220 tấn. Đây là mô hình phổ biến nhất cho mỏ lộ thiên của Công ty quản lý Kuzbassrazrezugol - những xe tải hạng nặng này mang lại sự kết hợp tối ưu với đội máy xúc, dựa vào việc sử dụng các máy có công suất đơn vị lớn, cho phép đạt được năng suất tối đa trong hoạt động của khu liên hợp khai thác và vận tải.

Đối với một chiếc máy khác, chiếc BelAZ-7513D 130 tấn, được trang bị động cơ Weichai không điển hình cho kiểu máy này, mỏ Krasnobrodsky của Công ty sẽ hoạt động như một bãi thử nghiệm.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đây là bài phỏng vấn hồi năm ngoái. Công ty này cũng là cơ sở sản xuất vật liệu composite cho máy bay MS-21 của Nga, và cho các máy móc hiện đại khác

Nhà máy Unikhimteka mới cung cấp tới 10% thị trường vật liệu graphite (graphite materials) trên thế giới
1618779392720.png

Tổng giám đốc công ty Unikhimtek Victor Avdeev.

Việc công ty - "Unikhimtek" đã mở một nhà máy mới để sản xuất vật liệu composite độc đáo ở vùng Tula vào ngày 20 tháng 10 năm 2020 Tổng giám đốc công ty Viktor Avdeev đã nói với tạp chí "Stimul" về triển vọng phát triển của nó, về cách các sản phẩm của nó có liên quan đến việc sản xuất vật liệu tổng hợp composite cho MS-21 và cho tàu vũ trụ "Federation", cũng như làm việc trên KNTP "Vật liệu composite mới" (New composite materials)

Vào ngày 20 tháng 10, một doanh nghiệp công nghệ cao mới đã được khai trương tại đặc khu kinh tế "Uzlovaya" ở vùng Tula. "Tensograph" là nhà máy sản xuất vật liệu bịt kín bằng composite, graphite sử dụng công nghệ mới về cơ bản - một công ty con của công ty "Unihimtek", về điều mà "Stimul" đã nhiều lần viết (ví dụ: " Captains của ngành công nghiệp carbon ").

https://stimul.online/articles/kompaniya/kapitany-uglerodnoy-industrii/?sphrase_id=18129

Trong bài phát biểu khai trương nhà máy, Hiệu trưởng Đại học Tổng hợp Moscow, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Viktor Sadovnichy, lưu ý rằng “khoa học đại học cơ bản và công nghệ cao, ý chí của khu vực, được thống nhất ở đây. Ba thành phần này xác định nền kinh tế của một quốc gia. Tất cả điều này đã trở thành sự thật trong dự án này ”.

Chúng tôi đã gặp Viktor Avdeev để tìm hiểu thêm về sản xuất mới, triển vọng và vị trí của nó trong cấu trúc của nhóm công ty Unikhimtek.

- Cây của bạn là gì, nó sản xuất ra cái gì, nó nhằm mục đích gì?

- Đầu tiên, có lẽ, điều tôi muốn lưu ý là nhà máy này thực sự là sản phẩm của sự tương tác giữa Đại học Tổng hợp Moscow và tập đoàn Unikhimtek của các công ty xuất hiện từ những bức tường thành của nó. Như tôi thường xuyên nhắc nhở, cái tên Unihimtek là viết tắt của University Chemical Technology. Và tất nhiên, việc khởi động nhà máy trở nên khả thi nhờ sự hỗ trợ của Bộ Giáo dục và Khoa học, sắc lệnh thứ 218 nổi tiếng của chính phủ, cũng như sự hỗ trợ của vùng Tula, nơi cũng đã làm được rất nhiều điều cho chúng tôi.

Chúng tôi đặt ra một vấn đề rất nghiêm túc: chúng tôi xây dựng một nhà máy trên một bãi đất trống, nơi mà toàn bộ nhóm của chúng tôi được thực hiện. Tôi đang nói về đội ngũ giảng viên của khoa chúng tôi và về đội ngũ của "Unikhimtek" - những nhà khoa học trẻ. Và đối với Đại học Moscow, việc xây dựng nhà máy của chúng tôi, theo một nghĩa nào đó, là một trải nghiệm độc đáo. Tôi là một người ủng hộ nhiệt tình các trường đại học thế hệ thứ ba như một hình thức giáo dục đại học. Đây là những trường đại học đưa sự phát triển của họ vào thực hiện và tạo ra nhiều việc làm mới. Đối với tôi, dường như nhà máy của chúng tôi là một yếu tố thiết yếu trong việc thực hiện các nguyên tắc của trường đại học thế hệ thứ ba tại Đại học Tổng hợp Moscow. Mặc dù cho đến nay chỉ là một phần tử.

Ý tưởng về dự án này được nảy sinh khi một phái đoàn từ vùng Tula đến thăm trường đại học của chúng tôi. Đó là tháng 12 năm 2016. Sau đó, họ đã ký một thỏa thuận hợp tác với hiệu trưởng Viktor Antonovich Sadovnichy của chúng tôi. Và tôi đã được mời bởi một trong những diễn giả về sự phát triển của Đại học Moscow. Và kết quả của cuộc thảo luận, chúng tôi quyết định đưa sự phát triển của chúng tôi lên vùng đất Tula. Và vào ngày 1 tháng 6 năm 2017, tôi đã vinh dự được ký thỏa thuận đầu tư với thống đốc.

Ba năm đã trôi qua và chúng tôi đang khởi động nhà máy. Điều đặc biệt dễ chịu: thống đốc đã đến, hiệu trưởng của chúng tôi và người thanh tra bảo vệ quyền của các công ty công nghệ cao Natalia Popova đã đến. Đó là một kỷ niệm tuyệt vời đối với chúng tôi và, tôi không sợ từ này, một tiền lệ quan trọng đối với Đại học Moscow, đối với Unikhimtek và, tôi nghĩ, có thể là đối với đất nước. Không có nhiều ví dụ như vậy khi việc phát triển trường đại học được thực hiện bằng cách tạo ra một nhà máy mới.

Và tôi phải nói rằng chúng tôi thực sự đã nhận một nhiệm vụ khó khăn. Có rất nhiều khó khăn trong suốt chặng đường: thiết kế một nhà máy, xây dựng nó trên một cánh đồng mở, tìm người, đào tạo họ.

Chúng tôi ước tính rằng khoảng 80% sản lượng của chúng tôi sẽ được xuất khẩu. Về cơ bản, điều này rất quan trọng: sau tất cả, chúng ta đều hiểu rằng cần phải xuất khẩu không chỉ nguyên liệu thô, mà cả các sản phẩm chế biến sâu hơn. Và chúng tôi đang đi chính xác theo xu hướng này. Đối với một đô la nguyên liệu thô, chúng tôi sản xuất sản phẩm với giá từ năm đến sáu đô la và chúng tôi sẽ tiếp tục tăng tỷ lệ này bằng cách tăng phân phối lại.

1618779646906.png

"Tensograph" - nhà máy sản xuất vật liệu bịt kín bằng composite, graphite (composite, graphite sealing materials) sử dụng công nghệ cơ bản mới - một công ty con của công ty "Unihimtek". Nguồn - "Unihimtek"

- Và những gì được cho là được sản xuất ở đó?

- Trước hết, vật liệu làm kín dựa trên cấu trúc multigraphene. Đây chính xác là sự phát triển được thực hiện cùng với Đại học Moscow. Và chúng tôi tin rằng điều đó cho chúng tôi quyền tự tin nhìn vào triển vọng của doanh nghiệp này.

Nhà máy mà chúng tôi ra mắt vào ngày 20/10 là giai đoạn đầu tiên. Đây là 2500-2700 tấn vật liệu làm kín mỗi năm. Con số này nằm trong khoảng 7-8 triệu đô la và đến năm 2022 sẽ là 12-15 triệu đô la.

Sẽ có khoảng 80-85 người làm việc ở đó, tức là nếu tính sản lượng trên mỗi công nhân, thì con số này khá theo thứ tự châu Âu và thế giới về năng suất: khoảng 150 nghìn đô la một người.

Nhóm công ty Unihimtek sản xuất khoảng 35 nghìn tên sản phẩm. Đây là một số tiền rất lớn. Tại nhà máy mới, chúng tôi đang tập trung vào vài chục mặt hàng, nhưng chúng tôi muốn chất lượng, giá thành và khối lượng sản xuất để có thể thâm nhập thị trường thế giới. Hơn nữa, đây là nỗ lực nghiêm túc đầu tiên của chúng tôi.

Chúng tôi đã bắt đầu xuất khẩu công việc từ vài năm trước, và năm nay chúng tôi có thể đã xuất khẩu hơn hai triệu đô la, nhưng đây là từ địa điểm đã tồn tại ở Klimovsk. Và chúng tôi đã xây dựng một địa điểm mới để tăng khối lượng sản xuất lên năm hoặc sáu lần. Kể cả để tăng xuất khẩu.

Điều này sẽ củng cố một cách nghiêm túc vị thế của chúng tôi trên thị trường, nơi chúng tôi đã có mặt trong vài thập kỷ. Nhưng trong quá trình sản xuất mới, việc sản xuất các vật liệu đặc biệt mới cho các tấm khí hậu cũng được đặt ra. Bạn đã nói về chúng rồi. Tấm khí hậu là tấm đặc biệt, khi được sử dụng trong hệ thống sưởi, có thể tiết kiệm đến 30% năng lượng và với cùng một cơ sở hạ tầng và chi phí năng lượng, tăng gấp đôi diện tích của các phòng được sưởi ấm.

Nhưng theo cách tương tự, chúng có thể giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng trong quá trình điều hòa nhiệt độ trong cái nóng mùa hè. Và chúng tôi đã áp dụng một hệ thống sưởi và điều hòa không khí bằng vật liệu của chúng tôi trong nhà máy mới của chúng tôi.

Dựa trên các cấu trúc multigraphene giống nhau, chúng tôi dự định tạo ra các vật liệu và sản phẩm để giải quyết một số vấn đề khác. Đây là những vật liệu tiếp xúc điện cho kim loại màu và luyện kim đen. Đây cũng là lớp lót để sản xuất nhôm. Đây là việc tạo ra các bộ trao đổi nhiệt trên cơ sở của chúng, bởi vì graphite có độ dẫn nhiệt theo những hướng nhất định cao hơn một lần rưỡi đến hai lần so với đồng. Do đó, bộ trao đổi nhiệt, tản nhiệt là hướng mà chúng ta sẽ di chuyển, và đây là những hướng phân phối lại thậm chí còn cao hơn. Không nghi ngờ gì nữa, đây là những cấu trúc đa hợp chất như các ống nano một vách và vật liệu cho các nguồn dòng điện hóa học, v.v. Đó là, chúng tôi sẽ phát triển sản xuất các vật liệu khác nhau dựa trên công nghệ này cho các ngành công nghiệp khác.

- Các vật liệu được sản xuất tại nhà máy của bạn có được gọi là vật liệu tổng hợp không?

- Vật liệu graphit cho mục đích kết cấu có thể được gọi là vật liệu composite. Chúng tôi biến đổi graphit tự nhiên thành một số loại graphit và graphene, và chúng tôi nhận được một loại hỗn hợp. Vật liệu tạo thành, một mặt, có đặc tính đàn hồi. Mặt khác, sức mạnh lớn, trên thứ ba - độ đàn hồi của cao su. Chỉ có "cao su" này, hoạt động từ nhiệt độ của helium lỏng đến nhiệt độ 500-600 độ trong không khí và 1500-2000 và cao hơn trong môi trường trơ.

Hệ số ma sát của vật liệu của chúng ta phụ thuộc rất nhiều, ngay cả đối với lá than chì, vào cách bạn định hướng nó. Nhiều thuộc tính của nó phụ thuộc rất nhiều vào điều này - ví dụ, độ dẫn nhiệt có thể thay đổi hơn hàng trăm lần. Bằng cách kết hợp các phiên bản khác nhau của vật liệu tạo thành, bạn sẽ có được vật liệu tổng hợp carbon. Và chúng tôi cũng gia cố lá than chì bằng kim loại hoặc sợi carbon. Hóa ra là sự kết hợp của bản thân carbon với các đặc tính khác nhau, carbon với kim loại và cả sự kết hợp toàn bộ vật liệu. Ví dụ, hai lớp lá than chì với các đặc tính khác nhau được nối với nhau, và giữa chúng là một lá kim loại thép không gỉ có độ dày 30-50-100 micron, cũng được xử lý đặc biệt để đảm bảo độ kết dính. Kết quả là một vật liệu dạng tấm mà từ đó có thể tạo ra tất cả các loại con dấu.

Và để tăng khả năng chống lại quá trình oxy hóa của vật liệu thu được, chúng tôi áp dụng một số thành phần lên bề mặt của nó để chống lại ma sát.

Một loại vật liệu tổng hợp khác mà chúng tôi sản xuất là vật liệu làm kín không chứa amiăng: sợi aramid cắt nhỏ, cao su, chất độn, tổng cộng có 12 thành phần.

- Có người nói với tôi rằng ván ép là vật liệu tổng hợp đầu tiên.

- Vâng, đây là tổng hợp đầu tiên. Và ban đầu có những chiếc máy bay bằng ván ép, và sau đó chỉ là những chiếc máy bay bằng nhôm. Và bây giờ họ đang bay composite - titan-carbon: sợi carbon và titan. Mới đây, đại diện của Boeing tại Nga, ông Sergei Kravchenko cho biết, hiện nay, trong điều kiện vận tải hàng không đang giảm sút, thì máy bay composite mới được bay, vì chúng tiết kiệm hơn. Và những cái bằng nhôm. Cuối cùng rõ ràng rằng composite có lợi hơn khi khai thác.

- Bạn chỉ có ý định sản xuất các tài liệu trên trang web này hoặc các sản phẩm từ chúng?

- Tại trang Klimovsk, chúng tôi sản xuất cả vật liệu và sản phẩm. Nhưng để có thể cạnh tranh, như Trung Quốc đã cho chúng ta thấy, chúng ta cần phải sản xuất rất nhiều. Khi đó sẽ có chi phí thấp, khi đó vấn đề chất lượng sẽ dễ giải quyết hơn, và đơn giá cơ sở hạ tầng giảm xuống. Tức là nền kinh tế buộc chúng ta phải sản xuất ra nhiều vật chất. Trước đây, chúng ta tự sản xuất khoảng 300-500 tấn nguyên liệu, bán ít, xuất khẩu ít. Nhưng chúng tôi có lợi thế cạnh tranh tốt về nguyên liệu, vì vậy tại địa điểm mới, chúng tôi đã phát triển sản xuất chính xác và chúng tôi muốn, như tôi đã nói, đưa sản lượng của nó lên 5.000 tấn. Sau đó, nó sẽ là 7-10% thị trường thế giới, đang phát triển nhanh chóng: đây là những ý định khá táo bạo.Và chúng tôi muốn từ nhiều loại vật liệu và sản phẩm có thể do chúng tôi phát triển sẽ tập trung vào một nhóm hẹp hơn, nhưng để bán cho toàn thế giới.

- Ai đã thiết kế nhà máy cho bạn?

- Nhà máy được thiết kế với sự tham gia tích cực của cán bộ công nhân viên của chúng tôi, do trong nước phần lớn đã mất đi kinh nghiệm xây dựng các nhà máy hóa chất mới, các nhà máy hóa chất có trọng tải thấp. Có lẽ, việc các dự án của Sibur được thực hiện ở nước ngoài không phải là một bí mật lớn. Tất nhiên, các tòa nhà và các yếu tố tiêu chuẩn của mặt bằng được phát triển bởi tổ chức thiết kế. Chúng tôi đã chọn một tổ chức Tula. Về phần thiết bị, thông tin liên lạc, cơ sở hạ tầng, chúng tôi phải tự thiết kế. Công ty cổ phần NPO Unikhimtek làm tổng thầu. Chúng tôi nhận ra rằng không có ai để tin tưởng. Điều đó bạn sẽ nói lâu hơn nữa. Vì vậy, chúng tôi đã tạo ra một nhóm các chuyên gia, các nhà xây dựng và nhà thiết kế được mời. Và những người quản lý của chúng tôi đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình.

Được xây dựng rộng khoảng 6.500 mét vuông. Đây là giai đoạn đầu tiên và có thể trong khoảng năm 2022-2023, chúng tôi sẽ xây dựng nhiều hơn nữa. Tôi nghĩ rằng điều này là đủ để tạo ra các tập mà tôi đã nói.

- Ai đã tài trợ cho việc xây dựng của bạn?

- Bộ Khoa học đã hỗ trợ số tiền 160 triệu rúp - đây là khoản trợ cấp cho R&D. Và tổng số tiền tài trợ là 840 triệu. Tức là chúng tôi đã thi công thực tế bằng chi phí của mình. Ở đây tôi phải nói lời cảm ơn đến ngân hàng Raiffeisenbank đã giúp chúng tôi vay vốn. Và tất nhiên, họ đầu tư quỹ riêng từ lợi nhuận. Đó là, nhà máy là tài sản riêng của chúng tôi.

- Ông cho biết hiện nay nhà máy đã có các chuyên gia. Những người này là ai? Họ đến từ đâu?

- Ở một mức độ nào đó, đây là học sinh của chúng ta. Mikhail Leonidovich Pantyukhin, tốt nghiệp loại giỏi trường Đại học Bang Vyatka. Ông nắm vững tất cả các công đoạn sản xuất cùng một loại than chì đã qua xử lý hóa học tại nhà máy của chúng tôi ở Kirovo-Chepetsk. Chúng tôi đã mời Mikhail đến nhà máy mới và anh ấy đứng đầu công việc sản xuất này. Bây giờ anh ấy đang tạo ra một đội. Và tôi nghĩ anh ấy đã chuẩn bị rất tốt.

Một số người sẽ đi từ Moscow vào lúc này. Ví dụ, một sinh viên tốt nghiệp Đại học Bang Moscow Anton Nashchokin đứng đầu khoa vật liệu composite không amiăng. Đây là những phát triển của anh ấy, và anh ấy quan tâm đến việc đưa tất cả những điều này vào ứng dụng thực tế. Anh ta sẽ sống trong hai ngôi nhà - Moscow và Tula - trong ít nhất một năm rưỡi đến hai năm. Anton đã tự mình tình nguyện, và tôi nhiệt liệt ủng hộ anh ấy.

Chúng tôi đã ký một thỏa thuận hợp tác đặc biệt với Đại học Bách khoa Novocherkassk để đào tạo các chuyên gia. Và 12 người đã đến làm việc cho chúng tôi. Một nửa trong số họ đến Tula, đến Uzlovaya. Và tất nhiên, chúng tôi đã thuê nhân viên địa phương.

- Còn nhà ở thì sao?

- Nhà ở là một điểm nhức nhối. Nhưng chúng tôi đang có kế hoạch giúp đỡ những người trẻ tuổi, trợ cấp lãi suất cho các khoản thế chấp. Bây giờ chúng tôi đang suy nghĩ về việc xây dựng các căn hộ. Đây là một điểm nhức nhối đối với các công ty quy mô vừa như của chúng tôi. Bây giờ chúng tôi đang nghĩ đến việc đặt mua mười căn hộ cho những người trẻ tuổi ở Novomoskovsk. Chúng ta cần giúp đỡ mọi người và do đó, chính chúng ta. Các chuyên gia là nguồn lực tuyệt vời, chúng ta cần giữ họ và động viên họ.


1618779897680.png


- Dự án của bạn có phải là một phần của Thung lũng Tula mà bạn đã nói với chúng tôi không?

- Thật không may, Thung lũng Tula vẫn chưa tồn tại. Cho đến nay, đây chỉ là một dự án. Nhưng vùng Tula đã tạo ra một khu công nghiệp, nơi một số nhà máy đã được xây dựng. Lấy ví dụ như Hevel, một nhà máy khổng lồ do người Trung Quốc xây dựng. Nơi chúng tôi xây dựng nhà máy là một đặc khu kinh tế chuyên sản xuất hàng xuất khẩu. Và thung lũng hỗn hợp được cho là yếu tố thứ ba của khu phức hợp này.

Tôi đã dành nhiều năm làm việc cho dự án của thung lũng này, nhưng, thật không may, cho đến nay, không có gì vượt quá lời nói.

Chúng tôi nói rất nhiều về việc tạo ra một cơ sở hạ tầng sáng tạo. Tất cả chúng ta đều hiểu tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng là rất lớn, nhưng chưa một bước nào được thực hiện để tạo ra nó. Ngoài các thể chế phát triển, một lần nữa đang cải tổ.

Bây giờ, có lẽ, công việc thực sự trên các thung lũng đang được tiến hành tại Đại học Bang Moscow và ở Sochi, nơi dự án Sirius đang được phát triển.

Chúng tôi hình thành dự án của mình gần hơn với ngành công nghiệp và sự đổi mới. Không phải cho các công ty khởi nghiệp, không phải cho giáo dục, không cho khoa học, mà cho sự đổi mới và công nghiệp. Nhưng đến nay họ vẫn chưa tìm được sự hỗ trợ của chính phủ.

- Bạn cũng đã nói về công việc trong một dự án khoa học và công nghệ toàn diện (KSTP) chu trình đầy đủ cho vật liệu composite ...

- Trên thực tế, những gì chúng tôi đã làm bằng cách khởi động nhà máy của mình là một nguyên mẫu nhỏ của những gì chúng tôi đã hình thành trong dự án KNTP. Khi bạn bắt đầu từ khoa học cơ bản và kết thúc việc xây dựng một nhà máy, tạo ra việc làm, doanh số bán hàng, doanh thu từ thuế, thì đây là một KSTP nhỏ, nhưng đã hoạt động. Nếu có từ mười đến mười lăm nhà máy như vậy thì KNTP đã thành công.

KSTP của chúng tôi được gọi là "Vật liệu composite mới: công nghệ thiết kế và sản xuất." Và tôi đã nói nhiều lần, bạn cũng đã nghe tôi điều này, rằng những người chính trong khoa học vật liệu là những nhà thiết kế. Chính các nhà thiết kế là người hình thành các yêu cầu về vật liệu cần thiết. Và tôi không ngừng nhắc lại với học sinh rằng: không có chất liệu tốt hay xấu, có chất liệu đáp ứng được yêu cầu của nhà thiết kế về chất lượng và giá cả. Bởi vì giá cả cũng là điều quan trọng hàng đầu đối với một cái gì đó để bán. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã đưa ý tưởng rất quan trọng này vào thiết kế và sản xuất vật liệu composite trong tên gọi.

Chúng tôi, với tư cách là "Unikhimtek", và INUMiT (Viện Vật liệu và Công nghệ Mới tại Đại học Tổng hợp Moscow. - "Stimul"), và là Đại học Moscow đã khởi xướng một số dự án. Nếu KNTP được hỗ trợ, điều đó có nghĩa là chúng tôi - Unihimtek và toàn bộ nhóm của chúng tôi - sẽ xây dựng thêm một số nhà máy. Có thể còn tuyệt vời hơn cả nhà máy do chúng tôi tạo ra.

- Nhưng dự án KSTP có tiến triển bằng cách nào đó không?

- Anh ấy đã trải qua tất cả các giai đoạn. Điều đáng chú ý là tin tốt cuối cùng là Bộ trưởng Falkov của chúng tôi đã gửi dự án này, cho đến nay là dự án đầu tiên và duy nhất, cho chính phủ. Chính phủ đã xem xét, phê duyệt và chuyển một lần nữa đến Hội đồng Khoa học Giáo dục. Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ được xem xét vào tháng 11 và tôi hy vọng sẽ được hỗ trợ. Sau đó, sẽ có một số thủ tục để làm rõ và ban hành một nghị định của chính phủ. Chúng tôi rất hy vọng rằng công việc này sẽ vẫn có thể được hoàn thành.

Và tôi sẽ nhắc lại một lần nữa: những gì chúng tôi đã làm trong khuôn khổ nghị quyết 218 - không chỉ thực hiện nghiên cứu phát triển và R&D, mà còn cam kết đầu tư và đưa các kết quả thu được vào ứng dụng thực tế, vào việc xây dựng nhà máy - là việc thực hiện các nguyên tắc được đặt ra trong KSTP. Đây là lý do tại sao trải nghiệm của chúng tôi là thú vị. Và một nghị định về KNTP sẽ được ban hành, tất nhiên chúng tôi sẽ tạo ra một chuỗi sản xuất toàn bộ trong cùng một vùng Tula.

Vì vậy, KSTP là niềm hy vọng của chúng tôi. Tôi mong lãnh đạo chính quyền hiểu rằng điều này rất có lợi cho nhà nước.

Bộ Khoa học đã hỗ trợ số tiền 160 triệu rúp - đây là khoản trợ cấp cho R&D. Và tổng số tiền tài trợ là 840 triệu. Tức là chúng tôi đã thi công thực tế bằng chi phí của mình.

- Chúng tôi có các tập đoàn lớn. Họ có quan tâm đến các hoạt động của bạn và các dự án như vậy không?

- Chúng tôi có khoảng một vạn người tiêu dùng các loại vật liệu này trên khắp cả nước. Gồm nhiều tập đoàn. Và Rosatom, và toàn bộ ngành công nghiệp dầu khí, năng lượng nhiệt, nhà ở và các dịch vụ cộng đồng, vân vân, vân vân. Nhưng họ là người tiêu dùng.

- Và họ có tỏ ra không quan tâm đến việc đầu tư vào các dự án của bạn, vì họ là người tiêu dùng?

- Nói thật, chúng tôi không mời ai cả. Tính độc lập cho phép chúng ta phát triển khi chúng ta thấy phù hợp.

- Tuy nhiên, như chúng ta được giảng dạy bởi các nhà kinh tế học kinh điển, các tập đoàn trên khắp thế giới hỗ trợ các doanh nghiệp quy mô vừa để có được chính xác sản phẩm họ cần.

- Hỗ trợ mạnh nhất cho các doanh nghiệp quy mô vừa là đơn đặt hàng. Họ đang có, và họ tốt. Và các tập đoàn cho biết những gì họ không hài lòng với tài liệu của ngày hôm nay, những gì họ muốn từ ngày mai. Tôi tin rằng đây là hình thức hỗ trợ cao nhất khi bạn mua sản phẩm, khi có nhu cầu, khi đặt hàng.

- Hiện tại Rosatom chịu trách nhiệm phát triển khoa học vật liệu trong nước, bao gồm cả vật liệu tổng hợp. Làm thế nào để bạn hợp tác với anh ta? Bạn có nhận được một cái gì đó từ họ? Ngoài đơn đặt hàng?

- Chúng tôi chắc chắn đang hợp tác. Một lĩnh vực khác mà chúng tôi hợp tác chặt chẽ là CFRP: hệ thống vật liệu cho MC-21. Chúng tôi mua chất xơ từ họ. Tôi muốn lưu ý rằng loại sợi này đã có chất lượng tốt hơn nhiều so với trước đây, có thể vẫn kém hơn một chút so với mức hàng đầu thế giới, nhưng đã có chất lượng khá tốt.

- Việc sản xuất cánh composite cho MC-21 có đang tiến triển không?

- Phải, tất nhiên. Mọi thứ đang phát triển rất tích cực. Ở Ulyanovsk, những bộ phận này đã được chế tạo và chúng tôi cung cấp một hệ thống vật liệu: đai để đặt tự động, vật liệu buộc, dụng cụ, vật liệu làm dụng cụ, v.v. Chúng tôi cũng cung cấp vật liệu composite cho RSC Energia và tàu vũ trụ Liên bang.

Kết thúc cuộc trò chuyện của chúng tôi, một lần nữa tôi muốn lưu ý rằng với việc xây dựng nhà máy này, các khu vực sản xuất của tập đoàn Unihimtek của các công ty đã lên tới bốn mươi nghìn mét vuông. Tính cụ thể nằm ở chỗ, lần đầu tiên chúng tôi tạo ra một loại cây theo đúng nghĩa đen trên một cánh đồng mở. Một tổ hợp sản xuất hóa chất rất phức tạp trong một cánh đồng mở là một trải nghiệm tuyệt vời. Thành thật mà nói, nhiều sai lầm đã được thực hiện. Nhưng kinh nghiệm thu được cho phép chúng tôi giải quyết những nhiệm vụ còn tham vọng hơn.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đội bóng dự Olympic Tokyo 2020 (bây giờ là 2021) của Mexico được tiêm vaccine Sputnik V.
First group of Olympic footballers receives first dose of vaccine against covid-19 bound for Tokyo 2020
Recibe primer grupo de futbolistas olímpicos primera dosis de vacuna contra covid-19 rumbo a Tokio 2020

Nhóm cầu thủ bóng đá Olympic đầu tiên nhận được liều vắc xin đầu tiên chống lại covid-19 giới hạn cho Tokyo 2020
Việc tiêm chủng được thực hiện theo tất cả các quy trình do các cơ quan y tế của đất nước thiết lập.

Ủy ban Quốc gia về Văn hóa Thể thao (CONADE) và Liên đoàn Hiệp hội Bóng đá Mexico, AC (FMF) báo cáo rằng, như một phần trong quá trình của họ hướng tới Thế vận hội Olympic Tokyo 2020, vào ngày 13 tháng 4, một nhóm các cầu thủ bóng đá từ đội Cơ sở, nhân viên y tế và kỹ thuật của Đội tuyển Quốc gia Mexico thuộc hạng mục Olympic, đã nhận được liều vắc-xin đầu tiên chống lại vi-rút SARS-CoV-2 (covid-19).



Tại các cơ sở của Trung tâm Quốc gia về Phát triển Tài năng Thể thao và Thành tích Cao (CNAR), nơi cho đến nay nhóm vận động viên thứ ba có hồ sơ Olympic đã được tiêm chủng, tiêm vắc-xin Sputnik V.



Việc tiêm chủng cho các vận động viên, được thực hiện nhờ nỗ lực của CONADE, và phối hợp với Bộ Y tế (SSA), được thực hiện với tất cả các quy trình do cơ quan y tế thiết lập, sự giám sát của các Servant của Quốc gia và nó đã được áp dụng bởi các y tá từ SSA.


Đạt thoả thuận sản xuất 100 triệu liều vaccine Sputnik V với hãng Trung Quốc Hualan Biological Bacterin
Russia, Hualan Biological Bacterin agree on production of Sputnik V in China
RDIF and Hualan Biological Bacterin agree to produce more than 100 million doses of Sputnik V in China
РФПИ и Hualan Biological Bacterin договорились о производстве в Китае более 100 млн доз «Спутник V»


Chính phủ Áo đồng ý mua Sputnik V nhưng chỉ sau khi EMA đồng ý. Tuyên bố Sputnik V tốt tuy nhiên EMA vẫn quan trọng
Austria will only use Sputnik after EMA approval
Österreich wird Sputnik erst nach EMA-Zulassung einsetzen

Thủ tướng Áo Kurz nói: "Chúng tôi đã đồng ý mua 1 triệu liều vắc-xin Sputnik, loại vắc-xin này đã được sử dụng ở hơn 50 quốc gia. Chúng tôi mong được cơ quan quản lý châu Âu EMA đăng ký nhanh chóng, vì mỗi loại vắc xin bổ sung sẽ giúp chúng tôi cứu sống, cứu việc làm và trở lại bình thường nhanh hơn."


Bộ ngoại giao Nga nói về ý đồ của phương tây tìm cách làm vô hiệu hóa thành công của Sputnik V
The Foreign Ministry announced the attempts of the West to neutralize the success of "Sputnik V"
В МИД заявили о попытках Запада нейтрализовать успех "Спутника V"

Nga công bố hiệu quả Sputnik V trên dữ liệu thực, thu được trên 3,8 triệu người Nga là 97,6%. Trước đó thì dữ liệu phía Argentina cho thấy hiệu quả 94%
Chả rõ tính toán thế nào, nhưng phương tây thì chỉ công nhận hiệu quả 91,6% với vaccine Sputnik V

The effectiveness of "Sputnik V" according to the results of vaccination was 97.6%
Эффективность "Спутника V" по результатам вакцинации составила 97,6%
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vừa thấy tin bào xe tự lái Tesla của Elon Musk vừa nổ ở Mỹ làm 2 người chết (2 người bên ngoài, dĩ nhiên), hàng xóm nhà mình có cái xe đó, thấy run quá. Vừa rồi vợ chồng nó lái xe Tesla lên Normandie chơi, qua video của nó gửi cho mình về chức năng tự lái, thì chỉ thấy ở cấp độ 2-3 thôi, thấp tè, có gì ghê đâu mà quảng cáo ầm ĩ thế, kém xa xe của Google và Yandex (đã post ở các vol trước), nơi mà cấp độ tư lái đã lên đến mức 4.


Phải công nhận Elon Musk marketing giỏi thật, cái xe Tesla chất lượng tự lái và độ an toàn thấp, thế mà bây giờ cứ nói đến xe tự lái là chỉ nghĩ đến nó. Con đường này có phần giống với đường đi của Microfsoft năm xưa, lúc đó nói đến hệ điều hành máy tính là nói đến MS-Dos dù chất lượng kém xa hệ điều hành Macintosh của Apple (MS-DOS thậm chí chỉ là hệ điều hành đơn nhiệm chạy trên màn hình máy tính đen xì thông qua các dòng lệnh), nhưng Apple kém hơn khoản kinh doanh, chiến lược sai, marketinh sai nên thua cuộc, từ đó mà Microsoft đi lên.
Elon Musk cũng có thể đi lên bằng cách này đấy
Không biết Tesla có khả năng ký hợp đồng được với chính phủ liên bang, thay toàn bộ xe công bằng xe điện nhỉ?

Two die in Tesla car crash in Texas with ‘no one’ in driver’s seat, police say

Two men killed in Tesla car crash 'without driver' in seat

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Luôn thích xe điện tramway

Xe điện Vityaz-M hiện đại thế hệ mới ra mắt tại Moscow

View attachment 6084344

Vào ngày 12 tháng 4, trên tuyến xe điện Leningradsky Prospekt gần ga tàu điện ngầm Sokol, đã diễn ra buổi giới thiệu 4 xe điện 71-931M Vityaz-Moscow hiện đại hóa do PK Transport Systems sản xuất, lần đầu tiên xuất hiện ở phía tây bắc thành phố.

Các xe điện của bản sửa đổi mới sẽ được giao trong năm nay và năm sau - tổng cộng khoảng 114 xe điện Vityaz. Việc cải tạo đội tàu điện của thủ đô sẽ hoàn thành vào năm 2024. Ngày nay có 431 xe điện Vityaz-Moscow trong đội xe điện Moscow.

Thiết bị mới sẽ hoạt động trên các tuyến đường số 10 (từ phố Tallinskaya qua ga tàu điện ngầm Strogino đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya), số 21 (từ phố Tallinskaya qua phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya) và số 28 (từ nguyên soái Zhukov Đại lộ đến "Shchukinskaya").

"Đây là những chuyến xe điện Vityaz-Moscow đầu tiên xuất hiện ở phía Tây Bắc thủ đô. Đây là chuyến xe mới. Mẫu xe được hiện đại hóa đã cải thiện ngoại thất và nội thất, lối đi trong salon trở nên rộng hơn, số lượng chỗ ngồi đã đã được tăng lên 70, trái ngược với phiên bản cũ, nơi có 60 chiếc. Trong những năm tới, chúng tôi sẽ đổi mới toàn bộ đội tàu điện của thành phố, và ở khắp mọi nơi, bao gồm cả phía tây bắc của Moscow, chỉ hiện đại thấp- Vladimir Titov, trưởng phòng phát triển tàu điện ngầm của Sở Giao thông vận tải Moscow, nhận xét.

Andrey Yukhnenko, Giám đốc Thương mại của PK Transport Systems, nhận xét: “Moscow đã tạo ra một xu hướng độc đáo không chỉ về cường độ đổi mới đầu máy vận tải công cộng đô thị mà còn về chất lượng của nó. - Giờ đây, tàu điện hiện đại "Vityaz-Moscow" của chúng tôi đã xuất hiện trên các tuyến đường mới, có nghĩa là sẽ có nhiều người dân thủ đô sử dụng dịch vụ vận tải chất lượng cao hơn nữa.

Phản hồi hiệu quả từ hành khách giúp chúng tôi liên tục cải tiến công nghệ của mình. Vì vậy, lần này chúng tôi đã cố gắng làm cho nó tốt hơn nữa. ”Xe điện được giao vào năm 2021 có một số điểm khác biệt so với các phiên bản trước. Trong đó, 65% ghế hành khách được lắp theo hướng đi. Hơn nữa, chúng đều là loại giao diện điều khiển. Do lắp hộp số hẹp nên các lối đi trong khoang hành khách đã rộng thêm 5%.

Thông tin cho người dân giờ đây sẽ còn tốt hơn - màn hình thông tin LED đã trở nên lớn hơn về kích thước và độ phân giải tăng lên. Mức độ thoải mái được tăng lên bằng cách tăng công suất của máy điều hòa không khí, đồng thời giảm độ ồn của nó. Các khu vực lối vào hiện được sưởi ấm - súng nhiệt đặc biệt ngăn không khí lạnh vào cabin. Và việc đóng / mở nhiều cửa hiện không bao gồm các cảm biến ảnh đặc biệt được lắp đặt trong đó, giúp xác định sự hiện diện của hành khách khi mở cửa.

Và thêm về những cánh cửa - bây giờ chúng được làm bằng một tấm kính duy nhất và bắt đầu phát sáng màu xanh lục khi mở ra và màu đỏ khi đóng lại. Ngoài ra, toàn bộ thân xe nhận được ánh sáng đường viền, cũng như logo Mosgortrans. Bảng điều khiển phía trước với chỉ dẫn về số tuyến đường cũng đã được cập nhật.

Một đoạn đường dốc bổ sung cho xe lăn đã được tích hợp vào xe điện và một giá đỡ để vận chuyển xe đạp cho những người đam mê đi xe đạp. Để thuận tiện cho những người bị hạn chế khả năng di chuyển, một khu vực đã xuất hiện với hệ thống liên lạc nội bộ riêng để liên lạc với tài xế. Và dành cho những hành khách khiếm thị - hệ thống "thành phố nói chuyện".

Là một phần của việc nâng cao độ an toàn cho hành khách, hệ thống nhận dạng khuôn mặt đã được lắp đặt trong xe điện, hệ thống chữa cháy đã được cải tiến và các vật liệu cách nhiệt không bắt lửa và không bắt lửa và hệ thống dây cáp đã được sử dụng trong việc bố trí nội thất. Ngoài ra, trong ca-bin của người lái xe đã xuất hiện một nút để hạ ống quần khẩn cấp có móc.

Các đặc tính hoạt động của tàu điện mới cũng được hiện đại hóa: giờ đây nó sẽ trở nên tiết kiệm năng lượng hơn. Tích hợp hệ thống siêu tụ điện (supercapacitor) sẽ giảm chi phí điện năng tiêu thụ cho lực kéo điện, cũng như đảm bảo hoạt động trơn tru.

PK Transport Systems đã cung cấp các xe điện nâng cấp Vityaz-Moscow theo hợp đồng sản xuất 114 xe điện cho Moscow. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2021 đến ngày 30 tháng 6 năm 2022, công ty sẽ bàn giao cho khách hàng 74 xe điện 3 đoạn 71-931M "Vityaz-Moscow" và 40 xe điện một đoạn 71-911EM "Sư tử", đã vận hành thành công ở Ulan-Ude, Perm, Ulyanovsk và Izhevsk.

Ngày nay có 390 xe điện Vityaz-Moscow trong đội xe điện Moscow. Vào tháng 12 năm 2020, PC TS đã hoàn thành việc bàn giao 90 thiết bị trước thời hạn một tháng theo một thỏa thuận bổ sung. Vào mùa thu năm 2019, công ty đã hoàn thành đầy đủ hợp đồng cung cấp 300 xe điện 71-931M Vityaz-M trong 2 năm 6 tháng 6 ngày, được ghi vào sách kỷ lục của Nga và châu Âu là số lượng lớn nhất xe điện ba đoạn được giao theo một hợp đồng vào một thành phố.


----------------------------------------
Xe địa hình có bánh xích TM-140 (tracked all-terrain vehicle TM-140) của Kurganmashzavod đang phục vụ ở biên giới nước Nga
View attachment 6084341
Kể từ đầu tháng 4, xe địa hình đường mòn TM-140 của PJSC Kurganmashzavod (một phần của Tổ hợp chính xác cao NPO của Tổng công ty Nhà nước Rostec) đã được vận hành thử nghiệm trong đơn vị biên phòng thuộc FSB của Nga, phục vụ ở quận Zverinogolovsky của vùng Kurgan trên biên giới với Kazakhstan.

Như dịch vụ báo chí của Tổ hợp độ chính xác cao NGO đã đưa tin, đây là phương tiện thứ hai mà lực lượng biên phòng đang thử nghiệm trong điều kiện mùa xuân tan băng, lũ sông và tuyết tan để đảm bảo kiểm soát biên giới bang. Chiếc TM-140 đầu tiên được vận hành vào mùa đông trên đường tuyết và ở nhiệt độ thấp.

Trên mẫu "biên giới" nguyên mẫu thứ hai, theo mong muốn của khách hàng, PJSC "Kurganmashzavod" đã được trang bị đầu quang học LED dùng trên xe chiến đấu bọc thép kiểu "Lynx" và "Medved", đèn rọi LED. Động cơ được làm nóng từ nguồn bên ngoài để giữ máy ở chế độ chờ. Để tăng nguồn lực, gầm của xe địa hình bánh xích đã được cải tiến. Máy được trang bị một máy phát điện diesel 24 V tự động để cung cấp năng lượng cho các thiết bị khác nhau. Hệ thống GLONASS đã được cài đặt. Chiếc xe đi trên tuyết và đầm lầy được sơn màu xanh lá cây ngụy trang.

Khoảng cách hàng ngày của TM-140 tại biên giới là 150-170 km. Đối với Kurganmashplant, việc thử nghiệm cỗ máy hiện đại hóa trong điều kiện thực tế là vô cùng quan trọng đối với việc hình thành các kết luận và sửa đổi mẫu, đưa các giải pháp kỹ thuật mới vào hàng loạt. Ngược lại, Cơ quan Biên phòng của FSB Nga đang xem xét thiết bị Kurgan như một lựa chọn khả thi để bổ sung đội xe của bộ. Một điểm đáng chú ý, chiếc xe được đóng gói hoàn toàn trong nước, có nghĩa là nó đáp ứng được các nhiệm vụ thay thế hàng nhập khẩu. Chúng tôi đã kiểm tra nhà máy tổng hợp, nơi sản xuất các sản phẩm dân dụng của doanh nghiệp, đặc biệt chú ý đến việc sản xuất xe địa hình bánh xích TM-140. Chúng tôi đã làm quen với các điều kiện để lắp ráp thiết bịquan tâm đến các đặc tính hoạt động và khả năng hoàn thiện máy móc.


---------------------------------------------------------------------------

Ural ra mắt sản xuất xe tải cabover thế hệ mới
View attachment 6084342
Nhà máy ô tô Ural (Miass, Vùng Chelyabinsk) đã bắt đầu sản xuất một thế hệ xe tải đường cao tốc cabover (không dẫn động bốn bánh) thế hệ mới. Hãy nhớ lại rằng đứa con đầu tiên của dòng - xe ben Ural S35510 6 × 4 - đã được giới thiệu vào tháng 10 năm 2020 .

Một công ty tiện ích từ Yekaterinburg đã mua một bản sao của chiếc xe tải N001.

Tính mới này sử dụng cabin Iveco TurboTech đã được kiểm chứng của mô hình năm 1984, do chính Ural sản xuất theo giấy phép từ đầu những năm 90.

Trong lần lặp lại mới, cabin đã trải qua một lần tái cấu trúc khác. Bên ngoài, họ thay đổi thiết kế "phần đầu xe", đưa vào ốp cản nhựa, đèn pha dạng khối từ KAMAZ cổ điển, gương chiếu hậu cỡ lớn. Điều thú vị là phần cản được chia thành nhiều đoạn lớn với các chốt bên ngoài - để thuận tiện hơn trong việc sửa chữa sau tai nạn.

View attachment 6084343
Bên trong, có một bảng điều khiển hoàn toàn mới với kiến trúc hiện đại. Lần đầu tiên đối với cabover Urals, vô lăng đa chức năng, cụm đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống đa phương tiện, điều hòa không khí và ổ cáp của cần số đã xuất hiện (nó đảm bảo hành trình ngắn và ít tốn sức khi chuyển số).

Như một khung gầm cho sự mới lạ, khung, các đơn vị và cụm lắp ráp từ Ural Next được sản xuất trong 2,5 năm, đã được sử dụng .

Ural С35510 được trang bị động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng YaMZ-653, trục truyền động Hande và hộp số tay 12 cấp Fast Gear. Động cơ phát triển 420 mã lực. công suất và mô-men xoắn 1900 Nm, dung tích 11,1 lít.

Tải trọng chở của xe ben là 21 tấn, tổng trọng lượng là 35 tấn, thể tích thùng xe ben là 20 mét khối. m, tốc độ tối đa - 90 km / h.

Cho đến nay, C35510 đang được sản xuất không theo sê-ri mà theo công nghệ thử nghiệm-công nghiệp.

Lưu ý rằng những chiếc xe tải chở hàng trên đường cabover đã tồn tại trong lịch sử của Ural - chúng cũng được trang bị một chiếc taxi TurboStar. Xe có cấu hình bánh 6 × 4 và 8 × 4 được sản xuất từ năm 2004 đến năm 2009. Chúng được trang bị YaMZ-7601 8 xi-lanh hình chữ V cổ điển, hộp số sàn 9 cấp nội địa và các cầu FAW của Trung Quốc. Nhu cầu tương đối đối với những chiếc xe này đã bị suy giảm do cuộc khủng hoảng trong ngành xây dựng bùng phát trong bối cảnh kinh tế bất ổn năm 2008-2009, và do đó chúng đã bị loại khỏi sản xuất.

Xe điện Vityaz ở đoạn trích trên bắt đầu vận hành

Những chuyến xe điện đầu tiên của Nga với thân nhôm "Vityaz-Leningrad" đã đi vào các tuyến đường ở St.Petersburg
1618864325282.png

Petersburg, các xe điện mới do PK Transport Systems (PK TS) sản xuất, được giao vào năm 2021, đã đi vào các tuyến đường của thành phố. Trong số đó có hai chiếc xe điện trong nước độc nhất vô nhị với thân nhôm "Vityaz-Leningrad". Vào ngày 17 tháng 4 năm 2021, một trong số họ đã đi vào tuyến đường 60, tuyến đường giao thông đường bộ đô thị phổ biến thứ ba.

Felix Vinokur, Chủ tịch PK cho biết: “Một năm trước, một chiếc xe điện với thân nhôm mới được phát triển, nhưng hôm nay nó đã đón những hành khách đầu tiên và chúng tôi có thể an tâm nói rằng Vityaz-Leningrad hoàn toàn phù hợp với cảnh quan thành phố St.Petersburg. Hệ thống giao thông ... - Chúng tôi đã phát triển một sản phẩm dành riêng cho thị trường Nga với tiềm năng xuất khẩu phong phú. Điều quan trọng đối với chúng tôi là St.Petersburg, với bề dày lịch sử xây dựng xe điện, đã trở thành thành phố đầu tiên xuất hiện xe điện Vityaz-Leningrad. Tôi chắc chắn rằng người dân thành phố và tổ chức vận hành sẽ có thể đánh giá cao những ưu điểm của loại xe điện mới và thân xe bằng nhôm của nó ”.

1618864347746.png
1618864359137.png

Một động cơ quan trọng trong tên gọi của xe điện Vityaz-Leningrad mới là chiến công vô song của các công nhân vận tải từ Leningrad bị bao vây, những người đã đưa xe điện chở khách trở lại các đường phố của thành phố bị bao vây vào ngày 15 tháng 4 năm 1942. Ngoài ra, tên gọi xe điện là chúng ta nói đến truyền thống vẻ vang của nghề xây dựng xe điện ở thủ đô phương Bắc. Ngoài ra, Xanh Pê-téc-bua từ lâu đã là thủ đô xe điện của thế giới với hệ thống xe điện lớn nhất, được đưa vào Sách kỷ lục Nga và Sách kỷ lục châu Âu. Chính tại đây, nhà phát minh đầu tiên của xe điện, Fedor Pirotky, đã sống và làm việc, sau đó Nhà máy Vận tải Điện Nevsky (Nevsky Electric Transport Plant), thuộc PC TS, đã được đặt tên để vinh danh ông vào tháng 9 năm 2020.

Tổng cộng, vào năm 2021, PK Transport Systems đã bàn giao 13 xe điện cho Doanh nghiệp Đơn vị Nhà nước St. Petersburg Gorelectrotrans, hoàn thành toàn bộ hợp đồng được ký kết vào tháng 11 năm 2020. Đây là 11 xe điện hai đoạn kiểu 71-923 M "Bogatyr M" và 2 xe điện ba đoạn 71-931AM "Vityaz-Leningrad".

Thân xe điện bằng nhôm được sản xuất tại Tver tại Nhà máy Cơ khí Tver cho Vận tải Điện (Tver Mechanical Plant for Electric Transport), trong đó PK Transport Systems đã đầu tư khoảng 2 tỷ rúp.

1618864465051.png

Tàu điện 71-931 AM "Vityaz-Leningrad" với thân bằng nhôm là sự phát triển vô song trên thị trường Nga của "PK Transport Systems". Mô hình sáng tạo dựa trên xe điện ba đoạn Vityaz M, vốn nổi tiếng với người dân St.Petersburg và Moscow, và là bản sửa đổi cải tiến của nó. Hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn cao, cho phép nó tăng gần gấp đôi tuổi thọ (hơn 30 năm) và giảm chi phí sửa chữa và bảo trì. Theo sáng kiến của PK Transport Systems, một hệ thống an toàn thụ động đã được lắp đặt trong xe điện - một hệ thống va chạm khẩn cấp theo thiết kế của riêng chúng tôi, được thiết kế để giảm nguy cơ thương tích cho hành khách và những người tham gia giao thông khác, cũng như để bảo vệ các bộ phận chính của kết cấu ô tô trong trường hợp có va chạm khẩn cấp.Các yếu tố cơ thể hấp thụ năng lượng được lắp đặt và các yếu tố va chạm thủy động lực học trên cản trước và sau của xe điện sẽ hấp thụ động năng. Ở Nga, công nghệ này vẫn chưa được sử dụng trên các thân tàu điện.

Để tạo sự thuận tiện cho hành khách, xe điện có tổ hợp phương tiện hiện đại với màn hình rộng, xe điện được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu cải tiến, cổng kết nối USB để sạc các thiết bị di động, truy cập Wi-Fi kiểu mới, hệ thống điều khiển hiện đại, giám sát video, cảm biến vị trí GLONASS / GPS. Xe điện có 70 chỗ ngồi, 2 chỗ để đồ, chỗ cho người bị hạn chế di chuyển cũng như chỗ để buộc xe đạp. Tổng sức chứa hành khách lên đến 185 người.

Ngày nay ở St.Petersburg có 58 xe điện và 87 xe đẩy "Admiral" do PK Transport Systems sản xuất: 10 xe điện 71-931 "Vityaz", 3 xe điện 71-923 "Bogatyr" và 32 toa tàu kiểu 71-931М "Vityaz M" . Cũng trong năm 2021, 11 xe điện kiểu 71-923M "Bogatyr M" và 2 xe điện 71-931M "Vityaz-Leningrad" đã được chuyển đến St.Petersburg.

1618864490462.png
1618864500801.png
1618864509728.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một thủy phi cơ độc đáo đã được thử nghiệm trên sông Volga
View attachment 5986743

Trong danh sách các tàu đổ bộ được tạo ra và phát triển tại SC Aerohod, một vị trí đặc biệt về tính mới của sự phát triển và mức độ phù hợp của nó đối với các vùng xa xôi ở phía Bắc, Siberia và Viễn Đông là tàu đổ bộ có tải khí động học (ASVP với AR) của dự án A18, - công ty Sudostroitelnaya LLC. "Aerohod" báo cáo .Điểm đặc biệt của ARP với AR là sự hiện diện của hai chế độ vận hành chính: chế độ di chuyển chính thứ nhất trên đệm khí tĩnh và chế độ di chuyển chính thứ hai trên đệm khí động. Cả hai chế độ là hành trình và kinh tế.

Chế độ đầu tiên được sử dụng để lái xe dọc theo các sông phụ và các đoạn sông chính khó đi lại. Chuyển động ASVP ở chế độ đệm khí tĩnh được thực hiện với tốc độ 50-90 km / h. Ở chế độ chính thứ hai, ASVP với AR cung cấp khả năng di chuyển ở tốc độ 160-200 km / h. Chế độ này được sử dụng cho các giao cắt đường dài trên các sông chính và các vùng biển ven biển.

СВП с АР ТУНГУС

Về tiềm năng, hiệu quả kinh tế cao được kết hợp trong ARPP với AR. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 1 km hành khách hóa ra ít hơn 1,5 - 2 lần so với tàu khách tốc độ cao hiện có hoặc máy bay của các tuyến địa phương. ASVP với AR không yêu cầu các phương tiện cầu cảng đắt tiền và có thể hoạt động quanh năm.

Hướng ASVP với AR một mặt có thể được coi là hướng thay thế đội tàu tốc độ cao đã lỗi thời (SPK, tàu lượn) bằng các phương tiện chạy cả mùa có lợi hơn về mặt kinh tế. Mặt khác, thủy phi cơ đổ bộ có tải khí động học khá cạnh tranh với trực thăng và máy bay của các tuyến địa phương trên các tuyến đường sông và ven biển. Việc sử dụng ASVP với AR rất hiệu quả để giải quyết các nhiệm vụ tìm kiếm, cứu nạn và đặc biệt, trước hết là trên vùng biển và vùng thềm.

ASVP với AR ở chế độ bay đầu tiên không thua kém về các đặc tính kinh tế và hoạt động so với thủy phi cơ đổ bộ, và do sự hiện diện của chế độ thứ hai có khả năng đi biển và tốc độ cao hơn nhiều. "


--------------------------------------------------------------------------------

TsAGI đã thử nghiệm một mô hình vít đẩy mới
View attachment 5986741

Các chuyên gia của Viện Khí động học Trung ương đặt tên theo Giáo sư N.E. Zhukovsky - Central Aerohydrodynamic Institute named after Professor N.E. Zhukovsky (thuộc Trung tâm Nghiên cứu Zhukovsky của N.E.) đã tiến hành một loạt thử nghiệm cánh quạt đẩy trên mô hình thân máy bay khối lượng lớn.

Các nghiên cứu về khả năng giới thiệu một nhà máy điện có cánh quạt đẩy thay vì cánh quạt kéo là do tính cấp thiết của vấn đề tăng không gian bên trong máy bay và nhu cầu đặt nhiên liệu thân thiện với môi trường bên trong thân máy bay. Những triển vọng như vậy đã được các nhà phát triển máy bay nước ngoài khám phá: dự án ZeroEmission của Airbus, EU, hoặc dự án đã cất cánh, Celera 500L của Otto Aviation, Hoa Kỳ.

Bộ phận khí động lực học đẩy của viện lần đầu tiên phát triển một phương pháp thiết kế cánh quạt tối ưu, áp dụng cho sơ đồ kéo và đẩy. Sau đó, trên cơ sở đó, một cánh quạt đã được tạo ra, tối ưu hóa cho dòng chảy ứ đọng ở phía sau thân máy bay.

View attachment 5986742

Những ưu điểm của vị trí đặt chân vịt phía sau thân máy bay hoặc trục động cơ tuân theo lý thuyết xung lực của cánh quạt và được xác nhận bằng các tính toán và nhiều thí nghiệm. Tuy nhiên, cũng có một mặt trái của hiệu ứng này - sự gia tăng sức cản của toàn bộ máy bay. Đó là do áp suất ở phần đuôi giảm xuống do cánh quạt làm việc.

“Nhiệm vụ của chúng tôi là tìm ra sự cân bằng giữa những hiện tượng này: cần phải tăng lực đẩy và đồng thời duy trì dòng chảy xung quanh thân máy bay. Chúng tôi đã đối phó thành công với điều này và có một khởi đầu thuận lợi cho việc chế tạo máy bay tương lai ”- nhận xét về kết quả của giám đốc dự án nghiên cứu, trưởng bộ phận FSUE“ TsAGI ”, ứng viên khoa học kỹ thuật Vitaly Gubsky.

Trong quá trình thiết kế và tạo ra một cánh quạt đẩy, các chuyên gia của viện đã cố gắng cải thiện cách bố trí của nó, đồng thời tăng lực đẩy và giảm tiếng ồn. Kết quả của thử nghiệm, người ta khẳng định rằng sơ đồ cánh quạt được đề xuất cho phép tăng tốc độ bay của máy bay và giảm công suất cần thiết, so với sơ đồ cánh quạt trong sơ đồ kéo cổ điển.

Đoạn trích trên nói về loại phương tiện hovercraft, mình rất thích loại phương tiện này, đây là 1 hovercraft nữa
Thủy phi cơ nhỏ Neptune-23 (đơn vị số 31), được chế tạo vào mùa đông năm 2021 và gửi đến Kamchatka. Sản xuất bởi Nhà máy đóng tàu OOO ParMa (Leningrad Oblast)
Neptune-23 small hovercraft (unit #31), was built in the winter of 2021 and sent to Kamchatka. Manufactured by OOO ParMa Shipyard (Leningrad Oblast)
HOVERCRAFT | Маломерное СВП Нептун 23 для Камчатки | Air Cushion Vehicle N23

Hình ảnh
1618864818196.png
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cái này ngộ. Trạm chiến đấu (combat station) duy nhất trên thế giới "Almaz"

Chiến đấu "Diamond"

Военная приемка. Военный космос. Боевой «Алмаз»

Đại bác laser và vệ tinh máy bay chiến đấu, súng lục blaster và tàu vũ trụ chạy bằng nhiên liệu hạt nhân - tất cả những điều này không phải là tưởng tượng, mà là những vật thể do tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước tạo ra. Trong số này, "Military Acceptance" sẽ chiếu những thước phim độc quyền về trạm chiến đấu duy nhất trên thế giới "Almaz". Một khẩu pháo không gian, một quả đạn không gian điều khiển từ xa, một bộ thiết bị trinh sát, thông tin liên lạc đặc biệt - nửa thế kỷ trước, đây gần như là cơ sở bí mật nhất cả nước. So với Soyuz, Mir và ISS, nó giống như một chiếc xe bọc thép trên nền của một chiếc xe thông thường.

Chỉ trong "Military Acceptance" và chỉ dành cho người xem của kênh truyền hình "Zvezda", nhà ga này sẽ lần đầu tiên trở nên sống động sau nhiều năm, và sĩ quan duy nhất còn sống cho đến ngày nay đã bay vào vũ trụ trên "Almaz" sẽ ngồi vào ghế chỉ huy.


---------------------------------------------------------------
Một khu phức hợp mới của Bảo tàng Lịch sử Vũ trụ (History of Cosmonautics) đã được mở ở Kaluga


View attachment 6097852
Ngày 17 tháng 4 Khu phức hợp mới của Bảo tàng Lịch sử Vũ trụ. KE Tsiolkovsky, việc xây dựng được thực hiện trong bảy năm, đã được khai trương tại Kaluga.

Vị trí trung tâm trong không gian của quần thể bảo tàng mới được chiếm giữ bởi bảo tàng và triển lãm trưng bày “Tên lửa. Tàu thuyền. Mọi người". Nó kể về những thành tựu nổi bật của cả một chòm sao con người, lịch sử và các giai đoạn phát triển của nhân loại. Triển lãm giới thiệu các tài liệu về các chương trình khám phá vũ trụ quan trọng: du hành vũ trụ có người lái và không người lái, khám phá Mặt trăng, Sao Hỏa, Sao Kim, việc tạo ra các trạm quỹ đạo, các doanh nghiệp chính của ngành tên lửa và vũ trụ và những người tham gia vào các sự kiện không gian lớn. Triển lãm "Icarus của thế kỷ XX" giới thiệu các bức tranh, đồ họa và nghệ thuật trang trí và ứng dụng dành riêng cho Yuri Gagarin và chủ đề về chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ.

View attachment 6097853
Triển lãm có hơn 500 tác phẩm trưng bày, trong số đó có các mẫu tên lửa và công nghệ vũ trụ độc đáo.

Tác phẩm sắp đặt đa phương tiện "Media Facade" dài 80 m nhằm trình diễn nội dung video chuyên biệt về nguồn gốc, sự phát triển và các giai đoạn khám phá không gian bên ngoài của con người theo logic của bảo tàng và triển lãm. Ngoài việc sử dụng các phương pháp tiếp cận bảo tàng truyền thống, một số phần của triển lãm sử dụng các công nghệ hiện đại. Dự án triển lãm "KinoPROCOSMOS" dành riêng cho lịch sử làm phim về du hành vũ trụ. Triển lãm "Icarus của thế kỷ XX" giới thiệu các bức tranh, đồ họa và nghệ thuật trang trí và ứng dụng dành riêng cho Yuri Gagarin và chủ đề về chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ. Triển lãm "Space as Art" được dành để phản ánh các chủ đề về không gian và con người trong đó, sự phát triển của ngành hàng không và du hành vũ trụ, cũng như suy nghĩ lại những hình ảnh nguyên mẫu như vũ trụ, một ngôi sao, một tên lửa,đồng hành trong nghệ thuật thị giác đương đại.

View attachment 6097854 View attachment 6097855 View attachment 6097856 View attachment 6097857 View attachment 6097858 View attachment 6097859 View attachment 6097860 View attachment 6097865 View attachment 6097870 View attachment 6097871 View attachment 6097872 View attachment 6097873 View attachment 6097874 View attachment 6097875 View attachment 6097876 View attachment 6097877 View attachment 6097878 View attachment 6097879 View attachment 6097880 View attachment 6097881 View attachment 6097882 View attachment 6097883


Nói kỹ hơn về cái trạm không gian quân sự Almaz kia


"Almaz tỉnh dậy”: Trạm không gian quân sự đầu tiên thời Xô Viết được "hồi sinh" ở Nga
1618864994722.png


Almaz - trạm không gian quân sự đầu tiên thời Xô Viết vừa được bật lại ở Nga, như tin đưa của kênh truyền hình Zvezda.
Tàu vũ trụ chiến lược thời Liên Xô đã được đặc biệt “hồi sinh” dành cho chương trình “Tuyển quân”.

“Trước hết, chúng tôi bật bảng điều khiển. Chúng tôi thấy hiển thị điện áp trên bo mạch là bình thường, thấy rằng tất cả các chỉ số đều sáng lên. Màu xanh lá cây và màu xanh lam là chỉ số thông báo, màu cam là chỉ số cảnh báo, kèm theo tiếng bíp và màu đỏ chỉ trường hợp khẩn cấp", - Leonid Shelepin, nhà phát triển tự động hóa trên tàu của trạm quỹ đạo Almaz giải thích.

Được biết rằng trong chuyến bay, hầu hết thời gian trạm di chuyển ở chế độ tự động theo chương trình đã đặt ra trên Trái đất. Tuy nhiên, cũng có một chế độ điều khiển bằng tay, vào thời điểm lúc bấy giờ đây thực sự là tính năng đổi mới. Đồng thời, trạm không gian với kích thước tương đối nhỏ có 34 động cơ - 17 động cơ dự phòng và 17 động cơ chính.

Trạm không gian quân sự "Almaz"
Xê ri các trạm quỹ đạo "Almaz" được phát triển dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế Vladimir Chelomey vào những năm 1960 tại tổ hợp quân sự-công nghiệp "Hiệp hội Khoa học và Sản xuất Cơ khí".

Thiết bị được tạo ra để tiến hành trinh sát bằng ảnh và vô tuyến, cũng như để điều khiển các phương tiện quân sự mặt đất từ quỹ đạo Trái đất. Dự án được bảo mật trong một thời gian dài, nhưng gần đây đã xuất hiện thông tin về trạm này.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga đã phát triển một hệ thống "khai thác trên không" ("air mining") chống lại máy bay không người lái
1618865200895.png

Để chống lại máy bay không người lái của đối phương, Nga đã phát triển hệ thống "khai thác trên không" đầu tiên trên thế giới. Nó cho phép bạn đánh máy bay không người lái của đối phương với đạn dược Lancet.

Như nhà thiết kế chính của Zala Aero Group, Alexander Zakharov, cho biết trên kênh truyền hình Russia 1, một số máy bay không người lái tuần tra không phận và đại diện cho một trở ngại không thể vượt qua đối với máy bay không người lái của đối phương. Kho đạn dược phát hiện mục tiêu và tiêu diệt chúng.

Alexander Zakharov cho biết: “Tốc độ mà chúng có là khoảng 150 km / h và chúng tôi sẽ thực hiện điều đó một cách khá bình tĩnh với 300 của chúng tôi trong một lần lặn.

Hiện tại, "Lancets" đang được thử nghiệm, trong đó mục tiêu tiêu diệt là các quả bóng bay.

Lưu ý rằng "đạn dược lảng vảng" "Lancet" được trang bị một số loại hệ thống dẫn đường: phối hợp, với sự trợ giúp của các phương tiện quang điện tử và kết hợp.

Máy bay không người lái được chế tạo theo cấu hình khí động học với phần đuôi kép hình chữ X, mang lại độ chính xác cao khi cơ động và lặn xuống mục tiêu. Loại cầu chì là tiếp điểm trước. Tổ hợp có khả năng đánh trúng mục tiêu trong bán kính lên tới 40 km. Trọng lượng cất cánh tối đa là 12 kg.


----------------

Drone cảm tử Lancet-3 cua Nga. Lần trước có cái video drone tự sát Nga tham chiến ở Syria, không biết có phải loại này không?
Lancet UAS Дрон-камикадце Ланцет.
 

Catmatpat

Xe điện
Biển số
OF-87115
Ngày cấp bằng
1/3/11
Số km
3,328
Động cơ
440,721 Mã lực
Nơi ở
Hầm Rượu
Tổng thống Pháp Macron nói ông không nghĩ vaccine Sputnik V có thể được sử dụng ở EU để tăng tốc tiêm vaccine. Như vậy lại một lần nữa minh chứng rất rõ ràng, vấn đề vaccine Sputnik V ở EU là vấn đề chính trị, y học chỉ là phần nhỏ. Hiện đang phân hóa rõ ràng: các nước Áo, Italy, Đức thì ủng hộ, Pháp thì ngần ngừ, các nước Baltic thì phản đối, etc.


Báo Đức cũng viết về vụ dân Đức du lịch sang Nga tiêm vaccine Sputnik V ở đoạn trích trên

Once Sputnik V and back
Einmal Sputnik V und zurück

Một khi Sputnik V trở lại
Ở Đức, Thomas Waller sẽ phải đợi vài tháng để được tiêm vắc xin corona - ở Moscow, anh ấy có thể được điều trị ngay lập tức. Một công ty lữ hành tổ chức các chuyến đi Sputnik V cho người Đức.
View attachment 6097949
Thomas Waller trong khi tiêm phòng trong khách sạn với thông dịch viên

"Thực sự," Thomas Waller gọi vào điện thoại di động của mình. Ở đầu dây bên kia là một người quen đến từ Đức , người không muốn tin những gì Waller, người đang đi taxi đến trung tâm Moscow, đang nói với anh ta. Tiêm phòng Corona ở thủ đô Nga? "Vâng!", Chàng trai 24 tuổi đến từ Paffenhofen ở Bavaria gọi, nói rằng anh ta có thể gửi một bức ảnh làm bằng chứng.

Waller là một trong những người đầu tiên tham gia chuyến đi tiêm chủng đến Moscow , do một công ty lữ hành tổ chức. 50 người Đức đã đến thủ đô của Nga vào cuối tuần qua để được Sputnik V. chủng ngừa virus corona.
Một khách sạn ở phía bắc của khu vườn. Trong phòng họp ở Berlin với bức ảnh của Reichstag trên tường, một bác sĩ mặc áo khoác xanh đang kiểm tra những người sẵn sàng tiêm chủng. Cô ấy cũng đo huyết áp và nhiệt độ của Waller, đồng thời lắng nghe phổi. Hỏi xem anh ấy có bị ốm lần trước không. Anh ấy nói không, test nhanh corona của anh ấy là âm tính. Anh ấy đã sẵn sàng để được tiêm phòng.
Đừng tin tưởng nếu không sẽ được chủng ngừa vào mùa hè
Waller nói: “Ở Đức, khi còn là một thanh niên không mắc bệnh trước đó, tôi phải đợi vài tháng để được tiêm vắc-xin, ở Matxcơva, điều đó có thể được thực hiện ngay lập tức”. "Thành thật mà nói, tôi không tin rằng mỗi người trong chúng ta sẽ nhận được lời đề nghị tiêm chủng vào mùa hè, như lời hứa của chính phủ liên bang." Dù sao thì cậu ấy vẫn còn vài tuần nghỉ phép và cậu ấy sẽ không học hết cấp ba. nhà khoa học máy tính cho biết cho đến mùa thu sau một kỳ nghỉ ngắn hạn.
View attachment 6097950
Kiểm tra trước khi tiêm chủng với thông dịch viên

Giống như Waller, nhiều người tham gia du lịch đã tìm kiếm trên Internet để biết giá tiêm phòng cách đây vài tuần. »Hoa Kỳ đã không đi vì thị thực«, Enno Lenze, 38 tuổi, từ Berlin, nói. “Không có buổi hẹn hò nào rảnh rỗi ở Serbia.” Nga là lời đề nghị duy nhất khiến anh ta thắc mắc. Matxcơva đã mở cửa biên giới cho người Đức vào đầu tháng sau một năm, và một lần nữa cấp thị thực du lịch.
Tùy chọn tốt hơn - và opera
Đối với Vivi, người không muốn cho biết họ của mình, việc chủng ngừa corona chỉ là một tác dụng phụ dễ chịu. Người đàn ông 66 tuổi đến từ Baden-Württemberg chủ yếu ở đó vì ca sĩ opera Plácido Domingo, người xuất hiện trong Nhà hát Bolschoj. Ở Nga từ lâu mọi thứ đã mở cửa trở lại: quán bar, nhà hàng, rạp chiếu phim, cửa hàng và câu lạc bộ thể thao chật kín người, như thể đại dịch không còn tồn tại.
Cô ấy không thể hiểu được những lời chỉ trích của Sputnik V, khách du lịch nói. Vắc xin này cũng giống như AstraZeneca là vắc xin véc tơ, "nhưng có hiệu quả cao hơn." Vậy thì tại sao cô ấy không nên chọn phương án tốt hơn? Các nhà phát triển của Sputnik V đã công bố một phần dữ liệu trên tạp chí y khoa "The Lancet", theo đó mức độ bảo vệ của vắc-xin là 91,6%.

Sputnik V vẫn chưa được chấp thuận tại EU, Cơ quan Dược phẩm Châu Âu vẫn đang thử nghiệm vắc xin này. Moscow đã đăng ký nó là vắc xin Covid-19 đầu tiên trên thế giới vào tháng 8 năm ngoái - trong một quy trình nhanh chóng không minh bạch lắm, giai đoạn lâm sàng thứ ba quan trọng với hàng nghìn đối tượng thử nghiệm chỉ được dời lại sau đó. Vivi biết sự chỉ trích này, nhưng cho rằng cách mà AstraZeneca bị đối xử ở Đức còn tệ hơn: "Một lần chỉ nên tiêm vắc-xin cho một nhóm tuổi, rồi đến nhóm tuổi khác, nhưng không, chúng ta nên tin điều gì bây giờ?"

Sputnik V chỉ ở các phòng khám tư nhân
Gói Sputnik-V đến Moscow có giá 1999 euro, bao gồm: hai chuyến bay khứ hồi ba tuần một lần cho hai lần tiêm vắc xin Sputnik-V, ba lần nghỉ qua đêm trong khách sạn với bữa sáng, đưa đón, phiên dịch và tổ chức thị thực. Đối với tiêm chủng Sputnik V, cũng có thể được đặt riêng, có thêm 300 euro nữa. Bạn chính thức đến hạn kiểm tra, bản thân vắc-xin này được cung cấp miễn phí ở Nga theo quy định của chính phủ.
Vài tuần trước, Bộ trưởng Y tế Mikhail Muraschko tuyên bố rằng ông sẽ không tiêm chủng miễn phí cho người nước ngoài trong thời điểm hiện tại. Trước hết, quần thể riêng phải được bảo vệ. Bộ Y tế để lại yêu cầu từ SPIEGEL về giá tiêm chủng có tổ chức chưa được trả lời.
Vào đầu năm, những người nước ngoài không có giấy phép cư trú cũng có thể tiêm vắc xin miễn phí tại cửa hàng bách hóa sang trọng Gum trên Quảng trường Đỏ. Điều này đã không thể thực hiện được trong vài tuần. Người nước ngoài phải liên hệ với một trong những phòng khám tư nhân, nơi họ có thể nhận được Sputnik V từ 30 euro trở lên cho mỗi cuộc hẹn tiêm chủng (tác giả cũng đã được tiêm vắc xin ở đó).
Hợp tác với »Mặt trận quốc gia toàn Nga«
Albert Sigl, đồng sở hữu của công ty lữ hành World Visitor, chuyên cung cấp giá tiêm phòng, cho biết chính quyền Nga rất hợp tác. Trong chuyến đi tiêm phòng đầu tiên tới Moscow cho những người Nga sống ở nước ngoài, ông đã hợp tác với "Mặt trận dân tộc toàn Nga" theo chủ nghĩa dân tộc, gần với Điện Kremlin . Sigl phủ nhận ý định chính trị. “Tôi thậm chí còn không biết phía trước là gì. Các công ty đối tác Nga của chúng tôi đã sắp xếp điều đó. "
Người quản lý du lịch nhấn mạnh: “Nếu Dubai mở cửa thị trường giá tiêm chủng, chúng tôi cũng sẽ bán các chuyến đi đến đó.” Năm đại dịch vừa qua cũng khó khăn đối với World Visitor, công ty chuyên về du lịch theo nhóm.

Theo nhà điều hành tour, các đối tác Nga đã ký hợp đồng với ba phòng khám tư nhân ở Moscow. Chúng đã có giấy phép đặc biệt của Bộ Y tế. Sigl không muốn nói đây là bệnh viện và công ty nào trong một cuộc điện thoại. Bản thân người đàn ông 57 tuổi người Bavaria đang ở Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ, nơi ông tổ chức các chuyến đi của mình.

Anh ta sử dụng 60 lon Sputnik-V mỗi ngày, 1.800 lon mỗi tháng - "đó không phải là số tiền lớn." Do đó, anh ta không thấy bất kỳ vấn đề đạo đức nào. Các bác sĩ đã thông báo về tình trạng thiếu liều vắc xin ở một số vùng của Nga vào tháng Ba. Sigl cho biết ông đã có 600 đơn đặt phòng công ty, bao gồm cả lực lượng lao động của một công ty phần mềm và đội du thuyền.

Nhiều khách du lịch tiêm chủng Đức hiện đã đến Moscow không thích bình luận, đặc biệt là không bị nhiều máy quay quay lại. Bạn sẽ được tiêm song song hai phòng khám ở các địa điểm khác ở Moscow.

Xuất hiện trên truyền hình nhà nước
Trong khách sạn, nơi Waller và các du khách khác được phát Sputnik V, đài truyền hình nhà nước Nga do ba đội đại diện. Các đại diện truyền thông Đức cũng bay cùng họ, và một số người đã tự tiêm Sputnik V. Nhà báo từ Thứ Bảy, với mặt nạ FFP2, muốn biết từ phóng viên của Rossija 1, không đeo mặt nạ, liệu Vladimir Putin có hài lòng về những bức ảnh chụp những du khách người Đức tiêm phòng ở Moscow hay không. Ông chủ Điện Kremlin đã nhiều lần ca ngợi Sputnik V là "loại vắc xin tốt nhất trên thế giới". Nhà báo nói: “Có nhiều người được tiêm chủng và có thể trở lại cuộc sống bình thường càng nhiều càng tốt, rồi nhanh chóng biến mất.

Waller nhìn các phương tiện truyền thông thổi phồng một chút. Anh ấy không sợ những phản ứng phụ nghiêm trọng, dù sao thì khoảng mười triệu người Nga đã được tiêm phòng. “Tôi tin tưởng vắc xin.” Sau đó mọi thứ diễn ra rất nhanh, một y tá rút một ống tiêm Sputnik V, một chiếc thuổng ngắn ở cánh tay trái - lần tiêm chủng đầu tiên đã kết thúc. Anh ấy nhận được chứng chỉ từ Phòng khám lớn ở Moscow.

Lần chủng ngừa thứ hai của anh ấy dự kiến vào ngày 7 tháng Năm. Cho đến lúc đó, Waller muốn ở lại Nga và chứng kiến đất nước - "phải kiểm dịch hai lần ở Đức, điều đó thật vô nghĩa."
Pfizer sẽ giao cho EU tổng cộng 600 triệu liều trong năm nay 2021, tức là tiêm được khoảng 2/3 dân số EU.
Đến thời điểm này chắc chắn là câu chuyện chính trị rồi. EU đang làm trò để ru ngủ gấu Nga, chứ với tốc độ giao hàng cho EU như thông cáo báo chí của Pfizer ra ngày hôm nay thì Nga nên tập trung vào sản xuất bán cho các nước đang phát triển chứ không còn tí hy vọng nào bán cho EU kể cả sau khi EMA có phê duyệt pút nhích V. Em đọc thấy bảo EU dự định sẽ không mua Astra Zenecca nữa và đang đàm phán với Pfizer và Moderna mua hơn một tỉ liều vaccin ARNm thế hệ 2 cho năm sau 2022 , có khả năng chống lại các biến thể mới nhất trong đó thòng hai điều kiện là nguyên liệu và đóng gói phải được thực hiện trên lãnh thổ EU.
Screenshot_20210419-214543_Chrome.jpg
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải
Top