Thảo luận về nước Nga, phần 3 (Vol 3) - Không bàn chuyện chính trị

Escobar

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-300664
Ngày cấp bằng
4/12/13
Số km
2,174
Động cơ
330,875 Mã lực
Chọc vào hội thoại của người khác là bất lịch sự lắm
Hội thoại nào của riêng ông?
Muốn riêng về nhà mà kể chuyện nước Nga với vợ con, ở đây đầy người biết về nước Nga nhiều hơn ông, thấy ông chém gió bưng bô nói phét sai lệch về nước Nga nhiều quá thì người ta can thiệp cho bớt thông tin vớ vẩn từ ông đi.
Ông công kích cá nhân người khác thì người ta cũng chả phải nương nhẹ gì với ông.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vâng, thế nên em mới quan tâm tới cộng đồng người Việt ở các nơi trên thế giới, để xem mọi người cùng đối phó với dịch bệnh như thế nào.

Chẳng hạn như ở bên nước cụ đang định cư, cộng đồng người Việt trong thời kỳ dịch bệnh này có căng thẳng không? Mọi người có chấp hành các khuyến cáo của chính phủ không? Và người Việt mình có được vào danh sách tiêm phòng của ủy ban nơi cư trú không?

Như Bố Mẹ em cũng đã nhận được thông báo của ủy ban trong danh sách tiêm phòng Covid-19 vào tháng 3. Đây là đợt tiêm phòng dành cho người trên 70 tuổi sống tại Séc. Có nghĩa là những người trên 70 tuổi, miễn sống tại Séc, bất kỳ quốc tịch gì, thì đều được tiêm miễn phí. Nhưng Ông Bà nhà em đang nghe ngóng xem có nên tiêm hay không?
Ồ, nếu bố mẹ bác có tuổi thì đương nhiên là ưu tiên, nhưng cộng đồng VN tại Nga thì chắc là một phần lớn không có cái quyền đó đâu.
Chỗ tôi ở thì bọn nó cực cảnh giác. Hỏi đồng nghiệp có đi tiêm không, thì họ đều nói phải chờ ít nhất 2 năm. Có thể vì bọn họ đều trên 50 tuổi nên thận trọng hơn, nhưng tôi nghĩ cũng là dân tộc tính, vì mấy đứa đồng nghiệp công ty cũ mới ngoài 30 cũng không muốn đi tiêm.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Polygon là nhà sản xuất thiết bị điện có bề dày lịch sử. Trong hai mươi sáu năm, công ty đã sản xuất các giải pháp công nghệ cao cho tất cả các ngành: công nghiệp, chăm sóc sức khỏe, dầu khí, năng lượng, ngân hàng và quốc phòng.
Các sản phẩm của công ty hoạt động trên mọi miền đất nước Nga, Belarus, Ukraine, Kazakhstan, chủ yếu là các nước Liên Xô cũ.

Một nguồn cung cấp máy biến áp (transformers) khác cho Kazakhstan
Transformers "Polygon" đã đến bệnh viện bệnh truyền nhiễm mới được xây dựng ở thành phố Zhezkazgan. Bệnh viện mới được yêu cầu cung cấp cho bệnh nhân nhiễm coronavirus điều trị kịp thời và chất lượng cao, bệnh viện được thiết kế 200 giường, trong đó 20 giường chăm sóc đặc biệt.
Và hiện nay, các máy biến áp cách ly một pha ТРО-9000 М, ТРО-8000 М và các tủ điện vận hành ESCHR đảm bảo độ tin cậy và an toàn cung cấp điện tại một cơ sở quan trọng như vậy ở Cộng hòa Kazakhstan. Tổng cộng 20 thiết bị đã được giao.
Các sản phẩm của công ty Polygon đã có tên tuổi tại thị trường Kazakhstan.
1609247265519.png


------------

Máy ổn áp công nghiệp (industrial stabilizer) Saturn xuất khẩu sang Angola
Sản phẩm ổn áp công nghiệp Saturn do Polygon sản xuất bắt đầu tìm đường vào châu Phi, đầu tiên là Angola.
1609247380754.png


Một trong những địa điểm đầu tiên mà thiết bị ổn định công nghiệp "Saturn" được lắp đặt vào năm 2020 mới là sân bay Lubango ở Cộng hòa Angola Nam Phi.

Ổn áp công nghiệp (Industrial voltage stabilizer) "Saturn" SNE-T-330 Ш IP54 có nguyên lý hoạt động cơ điện, điều khiển vi xử lý (electromechanical principle of operation, microprocessor control) và được thiết kế để ổn định điện áp trong mạng 3 pha. Theo yêu cầu của khách hàng, bộ ổn định được sản xuất với bộ Rơle điều khiển pha - Phase Control Relay (RKF) với khả năng kiểm soát vi khí hậu (microclimate control)

Bộ ổn áp SNE-T-330 Ш IP54 thực hiện các chức năng bổ sung sau:
  1. tự động ngắt tải khi vượt quá ngưỡng điện áp đầu ra đã đặt và tự động trở lại trạng thái hoạt động sau khi ổn định điện áp;
  2. bảo vệ bộ ổn định chống quá tải và ngắn mạch ở tải;
  3. bảo vệ varistor ở đầu vào của bộ ổn định (lớp D);
  4. điều khiển các thông số của mạng ba pha bằng khối RKF (mất pha, đứt trung tính).
SNE-T-330 Ш IP54 dành cho Angola trông giống như một tủ kim loại làm bằng thép không gỉ. Ở bên ngoài cửa, có một bảng điều khiển máy tính với màn hình cảm ứng để theo dõi trực quan các thông số mạng và tải, cũng như chỉ thị kích hoạt bảo vệ đối với dòng điện, điện áp và nhiệt độ. Ở bên trong, trên thanh ray DIN, có một bộ RKF, một bộ nguồn máy tính và hai công tắc tự động cho hệ thống thông gió và điều hòa không khí. Trên nóc tủ có lắp một máy lạnh bằng thép không gỉ.

1609247420148.png


Tài liệu tham khảo

Angola là một thuộc địa cũ của Bồ Đào Nha giành được độc lập vào năm 1975. Nó được rửa bởi Đại Tây Dương ở phía tây, phía nam giáp Namibia, phía đông bắc và bắc giáp Cộng hòa Dân chủ Congo, phía đông giáp Zambia, cũng như Cộng hòa Congo (ngoại trừ Cabinda).

Sân bay duy nhất ở thành phố Lubango, ở phía tây nam của đất nước, gần biên giới với Namibia, nằm trong một tòa nhà hiện đại, rộng rãi lớn và cách thành phố 6 km. Phục vụ các chuyến bay thuê trong nước và các chuyến bay thường xuyên đến thủ đô Windhoek của Namibia láng giềng. Các chuyến bay do hãng hàng không quốc gia Angola TAAG-Lihnas Aereas khai thác trên máy bay Boeing

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tục một vài hoạt động gần đây của Polygon. Khiếp, cách đặt tên của bọn Nga này phức tạp kinh, suốt ngày công ty này được đặt tên theo bla bla... =)) Bọn Nga hay có kiểu đặt tên thế này, thì không lợi trong thương mại lắm, vì hơi bị khó nhớ, hi hi

Máy biến áp (transformer) 100.000 VA phục vụ cho phòng thiết kế hàng đầu ở Nga về phát triển hàng không
1609247792203.png


Công ty Cổ phần "Cục Thiết kế Chế tạo Máy Nhà nước" Vympel "được đặt tên sau I. I. Toropov ”với hướng dẫn NPJSC“ PF “SOZVEZDIE” - Joint Stock Company “State Machine-Building Design Bureau“ Vympel ”named after I. I. Toropov ”instructed NPJSC“ PF “SOZVEZDIE” (một phần của Tập đoàn Công ty Polygon) sản xuất máy biến áp cách ly công nghiệp ba pha cho cơ sở của mình với công suất 100.000 VA.

Công ty cổ phần "GosMKB" Vympel " II Toropov "- Xí nghiệp Liên Xô - JSC "GosMKB" Vympel "them. II Toropov "- Soviet, sau đó là Nga để phát triển và sản xuất hàng loạt vũ khí máy bay, được thành lập vào năm 1949 với tên gọi" Nhà máy số 134 ". Nó tham gia vào việc phát triển tên lửa không đối không (R-60, R-73E, RVV-AE, R-27T (R, P)), tên lửa không đối đất (Kh-29T (TE, L)), tên lửa phòng không tên lửa cho hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, cũng như việc sản xuất chúng.

Vũ khí máy bay do Cục Thiết kế Nhà nước "Vympel" phát triển được sử dụng trên các loại máy bay chiến đấu và trực thăng nổi tiếng thế giới với thương hiệu MiG, Su, Yak, Tu, Il, Be, Mi, Ka và được vận hành tại Nga, các nước SNG và nhiều nước trên thế giới.

1609248029138.png


Máy biến áp cách ly công nghiệp nhãn hiệu Polygon được thiết kế để chuyển đổi mạng TN-S thành mạng Công nghệ thông tin (CNTT) và ngược lại với việc giám sát liên tục các thông số máy biến áp và cách ly mạng. Khả năng quá tải của máy biến áp "Đa giác" là 15% trong vòng một giờ!

Máy biến áp ba pha TRT-100000M-380 được chế tạo với cấp độ bảo vệ IP54.


---------------------

Polygon Group of Company từ St.Petersburg đã sản xuất máy biến áp (transformers) cho trung tâm đào tạo phi hành gia
1609248126230.png


Hơn một nửa khách hàng của thiết bị Polygon là các cơ quan chính phủ và các công ty. Trong số đó, có cả các tổ chức liên quan đến hàng không vũ trụ và hàng không Nga: Russian Helicopters, Vostochny và Plesetsk cosmodromes.

Khách hàng lần này là Trung tâm Thử nghiệm Nghiên cứu Yuri Gagarin về Đào tạo Phi hành gia (FSBI Yuri Gagarin Research Institute of Cosmonaut Training Center) - cơ sở đào tạo phi hành gia chính của Liên Xô và Nga.

Thành phần của các cơ sở đào tạo phi hành gia (TSPK) của trung tâm bao gồm các thiết bị mô phỏng khác nhau, hai máy ly tâm - TsF-7 và TsF-18, một phòng thí nghiệm thủy lực, và một máy bay thí nghiệm Il-76. Máy ly tâm được thiết kế để luyện quá tải, máy ly tâm TsF-18 được đặt trong một tòa nhà hình trụ trên lãnh thổ của Trung tâm.

Trong một tòa nhà hình trụ khác có một phòng thí nghiệm thủy điện ba tầng, chứa một bể nước có đường kính 23 mét và sâu 12 mét. Phòng thí nghiệm thủy văn đang thực hành các hành động trong điều kiện không gian mở không trọng lực trên một mô hình kích thước đầy đủ của một trạm quỹ đạo (trước đây là Salyut-7, sau này là Mir, nay là ISS). Phòng thí nghiệm máy bay nhằm mục đích tạo ra vật không trọng lượng trong thời gian ngắn.

Đối với hệ thống giám sát liên tục trạng thái của các sinh vật phi hành gia trong thời gian thực (trong điều kiện mô phỏng không trọng lượng và quá tải), cũng như để giám sát các thông số kỹ thuật của hệ thống hỗ trợ sự sống của bộ vũ trụ (trong bể thủy lực và trên máy ly tâm của Trung tâm Đào tạo Phi hành gia), nó được phát triển và phát triển bởi Công ty sản xuất NPAO PF SOZVEZDIE , một thành viên của Tập đoàn Polygon, một máy biến áp cách ly (isolation transformer) vào tháng 7 năm 2018.

Tham khảo: Máy biến áp của nhãn hiệu "Polygon ™" ТРО-ххххМ và ТРТ-ххххМ đã được NPJSC PF SOZVEZDIE sản xuất và cung cấp từ năm 2005. Máy biến áp nhãn hiệu "Polygon" của dòng TRT là một cấu trúc hoàn chỉnh với máy biến áp, thiết bị tự động nhập và xuất, hệ thống điều khiển cách điện, điều khiển nhiệt độ máy biến áp và dòng tải. Máy biến áp được chế tạo với cuộn dây sàng lọc và thiết bị giảm dòng khởi động. Chúng có một đầu ra để kết nối một trạm điều khiển từ xa "PDK - 02". Khả năng quá tải 15% trong vòng một giờ.


-----------------

Máy ổn áp công nghiệp Saturn để sản xuất dầu
1609248225602.png


NPJSC "PF SOZVEZDIE" từ St.Petersburg, thuộc Tập đoàn Polygon, được sản xuất và lắp đặt tại trạm bơm dầu đang hoạt động ở quận Kavkazsky của Lãnh thổ Krasnodar PS "Kropotkinskaya" ổn áp Saturn SNE-T-25SH2-FR với số lượng 3 chiếc.

OPS Kropotkinskaya thuộc Tập đoàn Đường ống Caspian (CPC) - dự án vận chuyển dầu quốc tế lớn nhất với sự tham gia của Nga, Kazakhstan, cũng như các công ty khai thác hàng đầu, được tạo ra để xây dựng và vận hành một đường ống trục dài hơn 1.500 km. Hệ thống CPC chủ yếu nhận dầu từ các cánh đồng rộng lớn ở Tây Kazakhstan, cũng như nguyên liệu thô từ các nhà sản xuất Nga.

Đây không phải là lần đầu tiên Polygon Group cung cấp thiết bị của mình trong khuôn khổ dự án mở rộng CPC. Ổn áp (voltage stabilizer) SNE-T-25 Sh2-FR với cấp độ bảo vệ IP54 được trang bị bộ lọc tích hợp KVAZAR F-25R và được thiết kế để ổn định điện áp trong mạng xoay chiều ba pha có trung tính dẫn ra (nối đất).

Bộ lọc ba pha KVAZAR F-25 R có trong sản phẩm là một hệ thống hiệu quả để ngăn chặn sét và quá áp đóng cắt, cũng như bảo vệ thiết bị được kết nối khỏi nhiễu tần số cao. Mức độ bảo vệ cao đạt được nhờ sự kết hợp của bộ chống sét công suất cao (lớp bảo vệ 1 theo GOST R 51992-2011), bảo vệ biến dòng mạnh (lớp bảo vệ 2) và bộ lọc điện dung cảm ứng.

Tài liệu tham khảo:

Dự án mở rộng CPC là nhằm tăng sản lượng cơ khí của đường ống dẫn dầu chính của tập đoàn lên 67 triệu tấn dầu mỗi năm. Đây là giai đoạn thứ hai của quá trình xây dựng đường ống, ban đầu được đặt ra trong Nghiên cứu khả thi của dự án CPC vào năm 1998, có tính đến khối lượng sản xuất và cung cấp dầu ngày càng tăng từ Kazakhstan và Nga.

CPC có tầm quan trọng lớn đối với việc phát triển các field lớn ở vùng Caspian

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
À, nhân việc mấy bác nói về ô tô cá nhân, ngành vốn không phải thế mạnh của Nga, bọn Avtovaz vừa tổng kết năm vừa rồi của chúng nó. Đây là cái tin ngắn gọn, còn chi tiết thì chịu, k đưa nổi. Sao tôi thấy kiểu dáng của xe ô tô Nga nó cứ chân phương mộc mạc thế nào ấy nhỉ. Có cảm giác họ chưa đầu tư nhiều vào thiết kế kiểu dáng

AVTOVAZ: Kết quả chính của năm 2020
1609248568128.png


Nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nga AVTOVAZ, thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã tổng kết kết quả của năm vừa qua. Năm 2020, công ty tiếp tục hiện đại hóa sản xuất, sản xuất chiếc xe thứ 30 triệu, chiếc Niva SUV một lần nữa bắt đầu được sản xuất dưới thương hiệu LADA, những sửa đổi mới đã xuất hiện trong tất cả các dòng xe - tất cả điều này đã trở thành phản ứng quan trọng đối với những thách thức của năm sắp qua, vốn trở thành khó khăn nhất trong lịch sử hiện đại đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. ngành công nghiệp.

Phát triển thương hiệu LADA
LADA 4х4 với nội thất mới
Năm mở đầu với việc bắt đầu bán LADA 4x4 cập nhật: chiếc xe xứng đáng đã trở nên thoải mái hơn nhiều. Ở đây, ghế ngồi, bảng điều khiển, bọc nội thất đã được cải tiến, gói cách âm được mở rộng. Vì vậy, các kỹ sư đã đáp ứng nhu cầu thị trường hiện tại. An toàn cũng rất quan trọng, do đó tất cả các LADA 4x4 đều nhận được hệ thống ERA-GLONASS. Đáng chú ý là nội thất mới kết hợp hài hòa với phong cách cổ điển dễ nhận biết của LADA 4x4.

XRAY Cross: LADA đầu tiên với các dịch vụ Yandex.Auto
XRAY Cross đã nhận được một phiên bản đặc biệt của Instinct được trang bị hệ thống Yandex.Auto. Tình hình giao thông, điều hướng, âm nhạc và video, mạng xã hội và podcast, trợ lý giọng nói Alice - hiện có rất nhiều dịch vụ dành cho người lái xe. Để dễ sử dụng, màn hình đa phương tiện đã được tăng từ 7 lên 8 inch. Phong cách của chiếc xe không bị lãng quên - XRAY Cross Instinct đã nhận được một mái nhà màu đen và trang trí tương phản màu đen bóng. Cuối cùng, LADA XRAY Cross Instinct đã trở thành LADA đầu tiên, việc bán hàng bắt đầu trực tuyến. Cùng với các biện pháp chống đại dịch trong sản xuất và tại các đại lý xe hơi, điều này đã trở thành một chương trình chống vi rút khác của LADA: nếu bạn muốn, bạn có thể đặt, mua và nhận một chiếc xe mà không cần rời khỏi nhà.

LADA Largus Cross và Granta Cross trong loạt nhiệm vụ đặc biệt
Một sửa đổi đặc biệt nhằm vào những người yêu thích du lịch đã xuất hiện trong hai gia đình cùng một lúc. LADA Largus Cross Quest trang bị ghế mới với hệ thống sưởi ba giai đoạn, cải tiến cách âm và LADA Granta Cross Quest có lớp sơn hoàn thiện tương phản, cũng như ghế bọc thực tế chống thấm nước. Một thuộc tính không thể thiếu của bộ truyện đặc biệt là phong cách và bảng tên tương phản với tên Nhiệm vụ.

Phiên bản đặc biệt [BLACK]: Black Energy
Ba mẫu xe nhận được phiên bản đặc biệt [BLACK] cùng một lúc: Vesta Cross, XRAY Cross và 4x4. Tất cả các xe Phiên bản Đặc biệt đều có các điểm nhấn bên trong và bên ngoài màu đen, kết hợp với các chi tiết và huy hiệu [ĐEN] nguyên bản, cũng như mức giá ưu đãi cho các gói tùy chọn. LADA Vesta Cross [BLACK] được tạo ra dựa trên cấu hình Comfort với gói "mùa đông", bao gồm các tùy chọn như kính chắn gió có sưởi, ghế trước và vô lăng bọc da sinh thái thực dụng. Ngoài ra còn có mui xe màu đen, vành bánh xe tương phản, phần đầu xe màu đen và vải ghế đặc biệt.

Ngoài các yếu tố thiết kế màu đen thời trang, LADA XRAY Cross [BLACK] còn được trang bị hệ thống đa phương tiện với các dịch vụ Yandex.Auto phổ biến, modem 4G và camera quan sát phía sau.

4x4 [BLACK] dựa trên trang trí Urban, nhưng giờ đây, nắp gương màu đen của nó bổ sung cho vành xe màu đen toàn bộ, tấm lót đầu và ghế tối màu.

LADA Niva Travel: Chiếc SUV bình dân trở lại với gia đình
Vào mùa hè, mẫu Niva lại bắt đầu được sản xuất dưới thương hiệu LADA, và vào tháng 12, việc sản xuất nối tiếp LADA Niva Travel mới đã được đưa ra. Chiếc SUV nhận được thiết kế nguyên bản mới của thân xe, bộ bảo vệ thân xe và thiết bị chiếu sáng. Đồng thời, LADA Niva vẫn là một chiếc SUV thực sự với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, khả năng khóa vi sai trung tâm cơ học và chuyển số.

LADA Largus mới: tương lai gần
LADA Largus cập nhật sẽ được phát hành vào năm 2021, nhưng vào cuối năm 2020, hình ảnh đầu tiên của toa xe ga này đã được hiển thị. Chiếc xe đã có thiết kế chữ X dễ nhận biết, cũng như nội thất mới với cải tiến công thái học.
1609248606292.png


50 năm chiếc xe hơi đầu tiên
Bằng cách phát hành các mô hình mới, AVTOVAZ bảo tồn cẩn thận lịch sử của thương hiệu LADA. Ngày 19 tháng 4 đánh dấu 50 năm kể từ khi lắp ráp chiếc VAZ-2101 đầu tiên - ngày kỷ niệm này được tổ chức bởi các công nhân nhà máy và những người yêu thích thương hiệu LADA. Tổng thống Nga Vladimir Putin cũng gửi lời chúc mừng đến các nhân viên của AVTOVAZ.

VAZ-2101 trở thành mẫu xe khổng lồ nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nga (4,8 triệu xe). Hơn 50 năm, hơn 50 mô hình LADA nối tiếp đã được làm chủ.

Vào năm 2020, GUM Auto Rally hàng năm được tổ chức để kỷ niệm LADA. 100 chiếc xe VAZ-2101, 2102, 2103 và 2106 của những năm 1970 xuất phát từ các bức tường của Điện Kremlin và lái một tuyến đường biểu tình retro dài 80 km qua những địa điểm đẹp nhất của thủ đô.

Nó mang tính biểu tượng rằng đó là năm kỷ niệm 50 năm LADA đầu tiên, chiếc xe LADA thứ 30 triệu được sản xuất. LADA Granta đã trở thành năm thánh và VAZ-2101 từ bảo tàng nhà máy đã tham gia lễ kỷ niệm này.

Sự công nhận của chuyên gia
LADA Vesta đứng thứ hai về doanh số bán hàng tại Nga (sau Granta), nhưng đứng đầu về số lượng giải thưởng trong ngành.

Vào năm 2020, LADA Vesta SW Cross đã trở thành người chiến thắng của giải thưởng chuyên nghiệp hàng năm "Xe địa hình của năm". Chiếc xe chiến thắng ở hạng mục Xe Crossover Mono-Drive nhỏ gọn. LADA Vesta SW Cross nổi bật bởi phong cách năng động với các yếu tố off-road - bộ body kit bằng nhựa màu đen và la-zăng 17 inch với họa tiết nan hoa tương phản. Ngoài ra, LADA Vesta SW Cross có khoảng sáng gầm xe 203 mm, hệ thống chống trượt và hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giúp xe thích nghi với điều kiện đường xá khó khăn.

Cũng trong năm 2020, LADA Vesta một lần nữa nhận được danh hiệu Xe của năm tại Nga. Theo kết quả bình chọn, chiếc flagship của dòng mô hình LADA đã trở thành người chiến thắng trong đề cử "Hạng nhỏ".

Thành tích thể thao
Các phi công của đội LADA Sport ROSNEFT đã trải qua mùa giải tốt nhất của họ, trở thành nhà vô địch trong các sự kiện cá nhân và đồng đội ở tất cả các hạng và bộ môn nơi họ tham gia - trong các cuộc đua vòng quanh, các cuộc đua và đua thuyền.

1609248626479.png


Thành công chính của các tay đua của nhà máy gắn liền với loạt đua vòng quanh Nga, nơi Kirill Ladygin, lái chiếc sedan nội địa LADA Vesta Sport TCR, lần đầu tiên trở thành nhà vô địch ở hạng Touring danh giá nhất. Vesta tăng áp của Vladislav Nezvankin trở thành chiếc nhanh nhất trong hạng Siêu sản xuất, và Vladimir Sheshenin đã giành được tám chiến thắng trong Touring-Light. Trong cả ba hạng đấu, LADA Sport ROSNEFT trở thành đội xuất sắc nhất mùa giải.

Các đội đua và đua kart đã có một năm thành công không kém. Dmitry Voronov và Kirill Enikeev đã trở thành tác giả của một thành tích độc đáo - họ đã giành chiến thắng trong tất cả các cuộc đua của Russian Rally Cup mà họ tham gia, và Artem Severyukhin và Ivan Chubarov đã giành được danh hiệu vô địch quốc gia trong các hạng mục đua thuyền nhanh nhất của Nga.

 

Kasparov

Xe buýt
Biển số
OF-449746
Ngày cấp bằng
31/8/16
Số km
956
Động cơ
215,795 Mã lực
Tuổi
40
So với Mỹ thì sao?
Nga, Mỹ và EU chống Covid cùi bắp như nhau thôi cụ.

Điều khác biệt là họ tạo đc Vaccin dứt điểm triệt để, đồng thời set up lại chuỗi cung ứng nhu yếu phẩm phòng khi xảy ra một khủng hoảng tương tự...
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Topic trước thấy Nga hay dùng UAV để tìm kiếm tài nguyên, phát hiện, phân tích, etc. nên đã nghĩ thế nào chả phải dùng UAV vào tìm kiếm các thứ bị lạc, sao chẳng thấy tin, hóa ra Nga nó dùng lâu rồi. Chả hiểu sao không upload được ảnh?

Các bộ phận tách rời của phương tiện phóng Soyuz-2 được tìm thấy với sự trợ giúp của máy bay không người lái ZALA
1.jpg

Các mảnh vỡ của các giai đoạn đã qua sử dụng tên lửa tàu sân bay Soyuz-2 được tìm thấy ở vùng Verkhnevilyui của Cộng hòa Sakha (Yakutia) bằng hệ thống ZALA không người lái. Khu vực rơi đã được dọn sạch hoàn toàn, các mảnh vỡ đã được di dời khỏi lãnh thổ.




Vào ngày 15 tháng 5, đội tìm kiếm ZALA, là một phần của nhóm công tác do FSUE TsENKI dẫn đầu, đã đến khu vực rơi của OCH RN, cách thành phố Vilyuisk 180 km. Các chuyên gia đã khảo sát lãnh thổ bằng tổ hợp không người lái ZALA 421-16E với một máy quay phim HD và một máy ảnh trên tàu.
2.jpg


Theo dữ liệu từ radar ghi lại tọa độ của RN trên không, khu vực tìm kiếm đã được xác định. Tổng diện tích là 706 sq. km., phần lớn là khu rừng không thể xuyên thủng, nên việc sử dụng các phương tiện mặt đất là không thực tế.
3.jpg

Sử dụng hình ảnh từ máy quay phim HD, người vận hành đã ghi lại tọa độ của các mảnh vỡ của OCH LV, nhờ độ phóng đại quang học gấp 60 lần, có thể kiểm tra bề mặt một cách chi tiết. Sau đó, việc chụp ảnh trên không toàn bộ lãnh thổ được thực hiện. Trong các hình ảnh có độ phân giải cao, bộ giải mã đã đánh dấu tất cả các đối tượng tương tự như RPV và nhập tọa độ của chúng vào báo cáo. Tổng cộng 32.296 bức ảnh đã được chụp, 20 chuyến bay với tổng thời lượng 55 giờ được thực hiện. Hơn nữa, một nhóm tìm kiếm trên không sử dụng trực thăng Mi-8 đã bắt đầu sơ tán đống đổ nát.
4.jpg

Tại địa điểm tìm thấy các mảnh vỡ, các nhà sinh thái học từ Trung tâm Thông tin và Phân tích của Đảng Cộng hòa về Giám sát Môi trường và Thanh tra Bảo vệ Thiên nhiên Vilyui đã lấy mẫu đất để phân tích hóa học. Các phép đo đã chỉ ra rằng tỷ lệ liều bức xạ gamma tại vị trí mảnh vỡ rơi xuống không vượt quá giá trị nền của khu vực này.
5.jpg

ZALA AERO đã hợp tác với Roskosmos State Corporation (FSUE TsENKI) từ năm 2016. Trong thời gian này, hệ thống không người lái ZALA đã chứng minh được hiệu quả của chúng. Hàng không không người lái đã giúp giảm chi phí cho các hoạt động tìm kiếm, giảm thời gian phát hiện phương tiện phóng tên lửa và ngăn chặn mối đe dọa tiềm tàng đối với môi trường.
6.jpg


Nhóm công ty ZALA AERO là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga về hệ thống máy bay không người lái, tải mục tiêu và hệ thống di động.

Hiện tại, hơn 1000 hệ thống ZALA không người lái được sử dụng ở Nga để bảo vệ biên giới quốc gia, tiến hành các hoạt động do thám và cứu hộ, giám sát cơ sở hạ tầng dầu khí, kiểm tra các đối tượng có nguy cơ cao và những nơi khẩn cấp.
Vẫn là máy bay không người lái của bon ZALA AERO

9/2019
Máy bay không người lái ZALA AERO bắt đầu hoạt động ở Peru

View attachment 5669518

Bộ phận ZALA AERO mới ở thủ đô Peru đã bắt đầu làm việc với các khách hàng ở Nam Mỹ.

Máy bay không người lái ZALA đã khảo sát cao nguyên Nazca ở miền nam Peru. Các khối hình học và geoglyph khổng lồ nằm trên cao nguyên được đưa vào Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO. Các tài liệu ảnh và video có độ phân giải cao thu được từ máy bay không người lái đã được bàn giao cho khách hàng.


-------------------
WWF đếm saigas bằng cách sử dụng máy bay không người lái ZALA

View attachment 5669519

WWF-Nga đã tiến hành một cuộc khảo sát trên không về saigas trong khu bảo tồn thiên nhiên Stepnoy ở vùng Astrakhan và khu bảo tồn thiên nhiên Chernye Zemli ở Cộng hòa Kalmykia bằng cách sử dụng hệ thống không người lái ZALA.

Việc chụp ảnh trên không được thực hiện từ một tàu không người lái ZALA 421-16E được trang bị máy ảnh và máy ảnh nhiệt. UAV ZALA im lặng hoàn toàn không thể nhìn thấy đối với động vật, chúng thường phân tán khi cố gắng đếm chúng từ ô tô hoặc máy bay hạng nhẹ có người lái.
View attachment 5669520

“Theo tôi, kế toán đã thành công. Dmitry Dobrynin, chuyên gia chụp ảnh hàng không, điều phối viên của các cuộc khảo sát về saiga trên không, cho biết các loài saiga có thể phân biệt rõ ràng trong các bức ảnh chụp từ trên không. ...

View attachment 5669522

Dmitry Gorshkov, giám đốc chương trình bảo tồn đa dạng sinh học Nga WWW cho biết: “Chúng tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn của chúng tôi đối với các phi công của tổ hợp máy bay không người lái ZALA do Kalashnikov sản xuất, những người đã cung cấp độ chính xác và chất lượng cần thiết của các chuyến bay ở mức độ chuyên nghiệp cao.

View attachment 5669525

Số lượng linh dương thảo nguyên đang giảm nhanh chóng và đang trên đà tuyệt chủng. Nguyên nhân chính là sừng của saiga được đánh giá cao trên thị trường chợ đen, và do đó những con đực bị tiêu diệt tàn nhẫn bởi những kẻ săn trộm. Đối với việc phục hồi tự nhiên của quần thể, tỷ lệ con đực ít nhất phải chiếm 10% tổng số con. Nhưng bây giờ có ít hơn nhiều trong số họ.

Một cuộc khảo sát trên không về các loài động vật giúp bạn có thể tìm ra số lượng chính xác của chúng, đánh giá cấu trúc tuổi và giới tính của chúng, vẽ bản đồ các tuyến đường di cư và chỉ định các môi trường sống chính. Dựa trên những dữ liệu này, các phương pháp sẽ được phát triển để bảo tồn những loài động vật quý hiếm này.

View attachment 5669526

Nhóm công ty ZALA A ERO là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga về hệ thống máy bay không người lái, tải mục tiêu và hệ thống di động.

Hiện tại, hơn 1000 hệ thống ZALA không người lái được sử dụng ở Nga để bảo vệ biên giới quốc gia, tiến hành các hoạt động do thám và cứu hộ, giám sát cơ sở hạ tầng dầu khí, kiểm tra các đối tượng có nguy cơ cao và những nơi khẩn cấp.


ZALA AERO giới thiệu một công nghệ mới dựa trên trí tuệ nhân tạo
View attachment 5683824

Công ty ZALA AERO của Kalashnikov thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã trình bày một công nghệ mới dựa trên trí tuệ nhân tạo. Công nghệ mới nhất AIVI (Nhận dạng thị giác trí tuệ nhân tạo) là một hệ thống phát hiện và nhận dạng thông minh các đối tượng theo lớp và loại trong thời gian thực trên máy bay không người lái với phạm vi bao phủ toàn bộ bán cầu dưới.

Hệ thống sử dụng máy ảnh mô-đun và trí tuệ nhân tạo để phân tích đầy đủ bề mặt bên dưới máy bay. Điều này giúp tăng khu vực giám sát lên 60 lần trong một chuyến bay và giảm thời gian phát hiện vật thể so với các phương pháp hiện có.

Các ưu điểm khác của hệ thống bao gồm khả năng nhận hình ảnh video phức tạp từ nhiều camera đồng thời với góc nhìn 360 °; tiết lộ và nhận ra các đối tượng ẩn ngay cả trong thảm thực vật rậm rạp từ góc nhìn thẳng đứng 90 °; đồng thời nhận dạng và phân loại hơn 1000 đối tượng tĩnh và chuyển động; tạo ngay lập tức các bản đồ trực tuyến với độ phân giải lên đến 100 megapixel.

Công nghệ AIVI giúp bạn có thể chụp ảnh bề mặt bên dưới mà không cần sự tham gia của người vận hành trực tiếp với độ trễ tối thiểu. Hệ thống được sử dụng kết hợp với các tải mục tiêu chính hiện có, đồng thời giảm tải đáng kể cho người vận hành khi thực hiện nhiệm vụ.

Hệ thống AIVI không có hệ thống tương tự trên thế giới và đang được yêu cầu trong việc trinh sát trên không; khi thực hiện các hoạt động cứu nạn trên biển và đất liền; giám sát sinh thái; để phát hiện loại và hạng đối tượng cần thiết trong các thành phố và khu vực nhiều cây cối.

Ở topic trước có khá nhiều bài về thông tin các UAV dân sự của Nga. Mấy bài trích trên có nói đến hoạt động của UAV của hãng ZALA AERO. Hãng này cũng làm UCAV, nhưng ở đây chỉ nói thêm về UAV dân sự, he he. Chủ yếu là những hoạt động gần đây, và những innovation có thể dùng được trong tương lai

ZALA AERO giới thiệu dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái mới
1609275520726.png


ZALA DRONE DELIVERY (ZDD)
Nhìn cái video này, UAV ném hàng từ trên cao xuống thế không biết có bẹp dí không nhỉ? Hi hi
ZALA AERO DRONE DELIVERY (ZDD) là dịch vụ cho phép bạn giải quyết vấn đề vận chuyển hàng hóa đến bất kỳ điểm nào, dù ở bất kỳ đâu. Bạn không còn cần phải xây dựng các tuyến đường hậu cần phức tạp, suy nghĩ về giao thông, giải pháp mới là giao hàng bằng tuyến đường ngắn nhất và trong thời gian ngắn nhất.

Bản đồ địa hình quét laze trên không sẽ cho phép bạn vượt qua bất kỳ chướng ngại vật nào, cả tự nhiên và nhân tạo. Hệ thống sẽ tự động vẽ đường bay tối ưu và phối hợp với các cơ quan quản lý không lưu. Các kênh liên lạc chống nhiễu cho phép người điều khiển điều khiển máy bay ngay cả ở độ cao cực thấp. Quá trình điều khiển tự động của hệ thống cho phép bạn đồng thời thực hiện nhiệm vụ được giao với sự trợ giúp của hai hoặc nhiều máy bay hoạt động ở chế độ tự động.

Hệ thống có thể hoạt động trong điều kiện thời tiết khó khăn với lượng mưa dưới dạng mưa hoặc tuyết, cũng như tốc độ gió lên đến 15 m / s, kể cả vào ban đêm

Khả năng chịu lỗi và dự phòng của các hệ thống điều khiển cho phép bạn đưa máy bay trở lại điểm xuất phát một cách an toàn ngay cả khi 7 trong số 8 động cơ đang chạy.

Xác nhận đảm bảo giao hàng bằng hình ảnh và video ghi lại.

Và tất cả những điều này là một giải pháp "đóng hộp" làm sẵn, một công nghệ có thể được điều chỉnh để hoàn thành nhiệm vụ trong tầm tay, ở bất kỳ đâu trên thế giới.

Giao hàng vào ban ngày và ban đêm
1609275703856.png
1609275717949.png


Nhóm công ty ZALA A ERO (một phần của Công ty Cổ phần Concern Kalashnikov) là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga về hệ thống máy bay không người lái, tải mục tiêu và hệ thống di động.

Hiện tại, hơn 2.000 hệ thống không người lái ZALA được sử dụng ở Nga để bảo vệ biên giới nhà nước, tiến hành các hoạt động do thám và cứu hộ, giám sát hơn 2,5 triệu km cơ sở hạ tầng dầu khí, kiểm tra các cơ sở có nguy cơ cao và các địa điểm khẩn cấp.



---------------------

Ở Peru, máy bay không người lái ZALA AERO giúp thực thi phong tỏa kiểm dịch Covid-19
1609275798037.png


Đại diện của công ty ZALA AERO Peru sử dụng hệ thống không người lái ZALA để giám sát việc tuân thủ khoảng cách xã hội và sự an toàn của cư dân trong đại dịch coronavirus.

Cùng với quân đội Peru, họ đang kiểm tra tình hình ở Lima. Tất cả thông tin được chuyển đến màn hình của trụ sở hoạt động trong thời gian thực. Sử dụng dữ liệu này, họ có thể theo dõi bất kỳ chuyển động nào trên đường phố thành phố.

Các công nghệ nhận thức dựa trên trí tuệ nhân tạo được sử dụng để nhận dạng các đối tượng và con người trong video. Phần mềm độc đáo do ZALA phát triển sẽ phân tích video và nhận dạng đối tượng một cách độc lập - đó là người, ô tô, tòa nhà, v.v., sau đó tự động gửi thông báo.

Các giải pháp công nghệ cao như vậy giúp kiểm soát tình hình, phát hiện kịp thời bất kỳ hoạt động đáng ngờ nào và ngăn chặn các hành động bất hợp pháp để hạn chế sự lây lan của coronavirus trong nước.

1609275827445.png
1609275835789.png


---------------

ZALA AERO tiếp tục hợp tác thành công với JSC RN-Nyaganneftegaz
1609275891349.png


ZALA AERO tiếp tục hợp tác thành công với một trong những công ty sản xuất dầu lớn nhất ở Okrug tự trị Khanty-Mansiysk của Vùng Tyumen - Công ty cổ phần RN-Nyaganneftegaz. Công việc giám sát cơ sở hạ tầng của công ty dầu khí sử dụng hệ thống máy bay không người lái ZALA sẽ được thực hiện vào năm 2020 và 2021.

Theo các điều khoản của hợp đồng, đội bay ZALA sẽ thực hiện giám sát trên không hàng tuần đối với hệ thống đường ống của công ty con của PJSC NK Rosneft. Tổng chiều dài các tuyến quan trắc là 1236 km. Dựa trên kết quả giám sát, dịch vụ vận hành được cung cấp các tài liệu ảnh và video, ảnh nhiệt, bản đồ trực tuyến, báo cáo chi tiết và bản đồ đồ họa cho từng đối tượng quan tâm.

Vào năm 2020, dự kiến sẽ thử nghiệm các công nghệ mới trong lĩnh vực máy bay không người lái do ZALA AERO phát triển để nâng cao sản lượng và hiệu quả kinh tế trong việc vận chuyển các sản phẩm hydrocacbon. Các thử nghiệm sẽ chứng minh các tải mục tiêu mới của phạm vi ảnh nhiệt, một hệ thống tìm kiếm rò rỉ khí mê-tan, khả năng của phần mềm chuyên dụng dựa trên mạng nơ-ron để tự động tìm kiếm các sai lệch có thể xảy ra, cũng như công nghệ quét laser trong không khí.

ZALA AERO duy trì vị trí hàng đầu trong việc cung cấp dịch vụ giám sát không khí cho các công ty trong khu phức hợp nhiên liệu và năng lượng. Hệ thống máy bay không người lái ZALA được sử dụng trong giám sát và chụp ảnh trên không của hơn 70% tổng số các công ty dầu khí. Các đội bay của ZALA có trụ sở tại hầu hết các khu vực của Liên bang Nga và thực hiện từ 80 đến 100 chuyến bay mỗi ngày.

Việc sử dụng máy bay không người lái ZALA trong ngành dầu khí được thực hiện theo một công nghệ đã được kiểm chứng đã chứng minh tính hiệu quả của nó trong hơn 9 năm: trước khi ra đời hệ thống giám sát không khí, việc kiểm tra thường xuyên cơ sở hạ tầng là một quá trình khá tốn kém và tốn kém - các công cụ giám sát truyền thống đắt hơn nhiều và kém hiệu quả hơn theo quan điểm công nghiệp. Việc sử dụng máy bay không người lái tiết kiệm hơn nhiều và cho phép bạn tăng số chuyến bay, cải thiện đáng kể chất lượng quan sát, đồng thời giảm thiểu rủi ro đối với tính mạng và sức khỏe của nhân viên.

Việc liên tục cập nhật công nghệ, tạo ra phần mềm thông minh, phát triển các tải mục tiêu mới với quang học tốt hơn cho phép công ty không ngừng nâng cao chất lượng viễn thám và cung cấp cho khách hàng các kết quả giám sát với độ chi tiết và độ chính xác đo lường cao.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tục UAV của bọn ZALA này

Bộ Tình trạng Khẩn cấp sử dụng máy bay không người lái ZALA để thông báo cho người dân
1609276217447.png


Tổng cục chính của Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Nga tại Cộng hòa Udmurt, cùng với nhà sản xuất hệ thống không người lái hàng đầu ZALA AERO, sẽ bắt đầu cảnh báo dân số trên lãnh thổ các khu định cư Alnashi và Grakhovo của Cộng hòa Udmurt từ ngày 22 tháng 4

Máy bay không người lái ZALA 421-16E2 với mô-đun phát sóng giọng nói từ xa Alarm-1 nhắc nhở người dân cần ở nhà và tuân thủ chế độ tự cách ly. Máy bay nằm ở độ cao 150 mét, cung cấp khả năng nghe tuyệt vời cho công chúng.

ZALA 421-16Е2 UNMANNED AIRCRAFT
1609276348334.png


Alarm system with video camera Z-16SOS-VR
1609276290789.png


Tất cả các biện pháp được thực hiện đều nhằm mục đích giảm nguy cơ lây lan bệnh nhiễm virus.

Video
ZALA оповещение населения



--------------------

Bay qua saigas. Cách Nga cố đếm số linh dương trên thảo nguyên bằng máy bay không người lái
1609276495971.png


Các nhà bảo vệ môi trường đang cố gắng giải quyết các vấn đề với sự trợ giúp của các phương tiện bay không người lái, điều mà máy bay hay ô tô không thể giải quyết được. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn phải thử nghiệm với máy bay không người lái và hy vọng sự trợ giúp của mạng lưới thần kinh.

Dịch bệnh hiện nay đã ngăn chặn sự sống ở các thành phố, thực tế không ảnh hưởng đến công việc của những người tham gia bảo vệ và nghiên cứu các loài động vật quý hiếm trong các khu vực tự nhiên được bảo vệ. Quỹ Động vật Hoang dã Thế giới (WWF-Nga) hiện đang tổng hợp kết quả tính toán số lượng saigas ở vùng Caspi thuộc Nga - loài linh dương duy nhất còn sống sót trên lục địa châu Âu. Sự kiện này rất nổi bật, thứ nhất, vì việc đếm số lượng saiga kỹ lưỡng như vậy ở Nga đã không được thực hiện trong một thời gian dài, và thứ hai, vì lần đầu tiên điều này được thực hiện với sự trợ giúp của máy bay không người lái. Công nghệ theo dõi, gợi lên những cảm giác mơ hồ khi nói đến khả năng kiểm soát con người, ít nhất được sử dụng ở đây cho mục đích tốt: để đếm xem có bao nhiêu người sống sót sau những bầy đàn thảo nguyên khổng lồ một thời.

Một câu chuyện về hai cuộc tiêu diệt

Trong một trăm năm qua, quần thể saiga đã trải qua những đợt dâng cao và thác nguy hiểm đáng kinh ngạc. Con linh dương thảo nguyên này được coi là tàn tích của khu hệ voi ma mút cổ đại. Khi thảo nguyên lạnh giá của kỷ nguyên Pleistocen biến mất khỏi bề mặt trái đất, saigas thích nghi để sống trong khí hậu ấm hơn của thảo nguyên hiện đại - trái ngược với bò xạ hương, từng sinh sống cùng khu vực với saigas, nhưng sau khi thảo nguyên voi ma mút biến mất, chúng di chuyển đến lãnh nguyên.

Saigas đã bị tiêu diệt một cách có hệ thống khi thảo nguyên được con người làm chủ, bao gồm cả vì sừng, mà không có lý do gì, trong y học cổ truyền Trung Quốc được coi như một phương tiện để tăng hiệu lực. Vào những năm 1920, saiga được coi là đang trên bờ vực tuyệt chủng: ở những vùng xa xôi nhất của Kazakhstan, Uzbekistan và Biển Caspian của Nga, không hơn một nghìn con vật sống sót. Các loài bắt đầu được bảo vệ nghiêm ngặt, và nhờ khả năng sinh sản tuyệt vời của những loài động vật này đã mang lại kết quả. Vào những năm 50, con số saiga lên tới hàng triệu, bao gồm khoảng 800 nghìn cá thể sinh sống trên lãnh thổ nước Nga hiện đại. Sau đó, với sự cho phép săn bắn, số lượng của chúng giảm đi, nhưng vẫn không gây lo ngại. Tuy nhiên, vào đầu những năm 1990, khi hệ thống bảo vệ môi trường cũ bị sụp đổ cùng với sự biến mất của Liên Xô, dân làng mất nhiều nguồn thu nhập.và thị trường Trung Quốc với nhu cầu khổng lồ về sừng saiga hóa ra đã trở nên gần gũi và dễ tiếp cận hơn nhiều, quần thể linh dương thảo nguyên đã bị giáng một đòn nặng nề. Số lượng saigas đã giảm hàng chục lần, và đã đến lúc phải nói lại về mối đe dọa tuyệt chủng của nó trong tự nhiên.

1609276515155.png


Các biện pháp bảo tồn nghiêm ngặt được thực hiện để bảo vệ saiga vào đầu thiên niên kỷ đã mang lại hiệu quả tích cực. Tuy nhiên, vẫn chưa thể nói đến thành công rực rỡ ở Nga.

Không sinh trưởng

Các khu vực phân bố của saiga hiện được chia thành một số khu vực biệt lập - nó được tìm thấy ở Trung Kazakhstan trong “Thảo nguyên đói khát” Betpak-Dala, ở phía bắc của Kazakhstan trong phần giao nhau của sông Volga và sông Urals, trên biên giới với Uzbekistan trên cao nguyên Ustyurt, cũng như ở vùng Caspi trên lãnh thổ của Nga - trong khu bảo tồn "Chernye Zemli" ở Kalmykia và khu bảo tồn "Stepnoy" ở vùng Astrakhan. Động lực về số lượng của một số dân số trong thời kỳ hậu Xô Viết cho thấy cả thất bại và thăng trầm.

Olga Pereladova, Giám đốc Nghiên cứu của Chương trình Trung Á của WWF Nga cho biết: “Vào năm 2001, khi chúng tôi gióng lên hồi chuông báo động về số phận của loài saiga, số lượng của nó ở Betpak-Dala giảm từ một triệu con xuống còn 2.900 con. ... - Đến năm 2015, có 220 nghìn saiga ở Betpak-Dala. Dân số Ural vào năm 2010 có 24 nghìn saiga, bây giờ là 217 nghìn. "

Ở khu vực Caspian của Nga, không có dấu hiệu tăng trưởng bùng nổ về số lượng saiga. Với những gì có thể liên quan đến điều này, Olga Pereladova không cam kết khẳng định. Cô chỉ chú ý đến thực tế là các điều kiện tự nhiên giữa sông Volga và Urals, nơi có hơn 200 nghìn saiga hiện đang sinh sống, không quá khác biệt so với Kalmykia và vùng Astrakhan ở phía bên kia sông Volga. Tuy nhiên, dân số Caspi hầu như không tăng. Pereladova nói: “Bây giờ, theo nhiều ước tính khác nhau, có từ 6 đến 8 nghìn saiga tốt nhất. - Điều này rất ít. Xét theo các điều kiện hiện có, có thể có 50, thậm chí 100 nghìn saiga ở đó trong một thời gian dài ”.

Làm sao để đếm

Sự lây lan nói trên của Pereladova trong ước tính 2.000 dân số saiga chứng tỏ rằng các nhà nghiên cứu không có dữ liệu chính xác. Đếm đàn gia súc là một công việc không chỉ đòi hỏi tài chính và công nghệ mà còn phải lựa chọn thời gian và phương pháp phù hợp: saiga có thể đi lang thang trên các khu vực rộng lớn và thay đổi hành vi của đàn tùy theo mùa.

1609276542266.png


Trong một thời gian dài, người ta có thể thu được dữ liệu đáng tin cậy về số lượng động vật chỉ bằng cách bay quanh môi trường sống của chúng trên máy bay và thực hiện một cuộc khảo sát. Nhưng, thứ nhất, nó rất đắt, và thứ hai, saigas là loài vật nhút nhát, với tiếng ồn của ốc vít, đàn bị đứt và bị mang đi khắp thảo nguyên. Vladimir Krever, giám đốc khoa học của chương trình bảo tồn đa dạng sinh học của WWF-Nga, giải thích để không làm động vật sợ hãi, máy bay phải được nâng lên độ cao mà các thiết bị hiện có không thực sự ghi lại được bất cứ điều gì. Ngoài ra, vào mùa hè và mùa đông, màu sắc theo mùa ẩn chứa saiga trên nền của thảo nguyên. Saigas được nhìn thấy rõ nhất vào tháng 3, khi tuyết đã tan, và các loài động vật vẫn chưa có thời gian để chuyển màu mùa đông sang mùa hè. Giai đoạn này là một trong những giai đoạn thành công nhất cho việc đăng ký động vật. "Nhưng tiền cho các chuyến bay được phân bổ từ ngân sách, và trong quý đầu tiên chúng hầu như không bao giờ đến".- Pereladova giải thích. Tính đến tình huống này, họ đã cố gắng lái máy bay vào tháng 5, khi những con cái tập trung với số lượng lớn ở những nơi nhất định để sinh con. Nhưng quyết định này tạo ra thêm rủi ro cho quần thể động vật: bất kỳ sự sụt giảm nào của máy bay đều có thể gây ra sự hoảng loạn ở con cái, trong đó những con non mới sinh chết.

Trong khu bảo tồn thiên nhiên Chernye Zemli, họ đã cố gắng đếm đàn bằng cách lái xe quanh lãnh thổ bằng ô tô hoặc quan sát từ các tòa tháp, nhưng saigas cũng sợ ô tô, và những con đường vòng như vậy, và thậm chí nhiều hơn là đếm tĩnh từ tháp, chỉ có thể cung cấp dữ liệu gần đúng để ước tính số lượng.

Hy vọng về một chiếc máy bay không người lái

Những thiếu sót của các phương pháp được sử dụng trước đây đã khiến các chuyên gia tại WWF thử các khả năng do công nghệ mới mang lại: họ quyết định sử dụng máy bay không người lái. Nhưng ngay cả ở đây mọi thứ hóa ra không đơn giản như vậy. Trước hết, cần phải chọn loại máy bay không người lái. Như Vladimir Krever giải thích, ban đầu nó được cho là bắn saiga bằng máy bay quadrocopters, nhưng tiếng ồn của cánh quạt của chúng đã khiến linh dương hoảng sợ: khi nghe thấy tiếng máy bay quad cách đó một km, bầy linh dương đã bỏ chạy. Kết quả là, chúng tôi sử dụng máy bay không người lái loại máy bay của công ty Izhevsk ZALA Aero Group. Nó là một phần trong mối quan tâm của Kalashnikov, nhưng không phải tất cả các máy bay không người lái của nó đều là quân sự.

Nó chỉ ra rằng loại thiết bị này không làm phiền các saigas, ngay cả ở độ cao 400 mét. Bước tiếp theo là xác định thời điểm và cách đếm.

Cuộc khảo sát bằng máy bay không người lái đầu tiên, theo Krever, được thực hiện vào tháng 11 năm 2018, với hy vọng rằng các saigas đã tan chảy trong mùa đông và chuyển sang màu trắng sẽ có thể nhìn thấy rõ ràng trên thảo nguyên vẫn không có tuyết. Tuy nhiên, vào thời điểm này, các saigas đang có thời kỳ giao phối - mỗi con đực cố gắng thu phục nhiều con cái nhất có thể trong hậu cung của mình, bầy đàn tan rã và các con vật phân tán rộng rãi. Do đó, để tính toán, cần phải bắn trên một lãnh thổ rộng lớn. Cuối cùng, chúng tôi quyết định rằng tốt nhất nên bắn saigas vào đầu mùa khô, khi chúng tập trung với số lượng lớn tại một vài hố nước. Theo Krever, cuộc khảo sát đầu tiên được thực hiện bởi một máy bay không người lái do quỹ mua, nhưng rõ ràng là sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn nếu thuê các nhóm chuyên gia có phương tiện riêng của họ: chất lượng cuộc khảo sát rõ ràng là tốt hơn với ít thời gian dành cho đèn quá mức.

1609276557958.png
1609276563755.png
1609276570441.png


Siloviki và mạng nơ-ron

Công việc đã tạo ra hàng nghìn bức ảnh được phân tích bởi các chuyên gia WWF-Nga. Nhiệm vụ chính của họ, theo Krever, không phải là đếm chính xác những con saiga ở hữu ngạn sông Volga, mà là tìm ra tất cả các khả năng của một phương pháp đếm đàn mới từ máy bay không người lái. Do đó, hiện tại, các chuyên gia chỉ sẵn sàng nói về số lượng saiga tối thiểu có thể có trong khu vực này. Đánh giá theo dữ liệu nhận được, đây là ít nhất 6300 đầu. Để thiết lập số chính xác hơn, cần có các chuyến bay mới.

Một yếu tố quan trọng để đánh giá trạng thái của quần thể là số lượng đại diện của các giới khác nhau trong quần thể và số lượng cá thể non. Những kẻ săn trộm chủ yếu quan tâm đến sừng của saigas, vì vậy con đực trở thành nạn nhân của chúng. Do đó, trong thời kỳ săn bắn gần như không kiểm soát vào cuối những năm 1990, ở một số khu vực, con đực chỉ chiếm 3% tổng số saigas còn sống sót. Bây giờ tình hình đã được cải thiện, nhưng các chuyên gia, theo Vladimir Krever, giải thích những gì họ nhìn thấy trong các bức ảnh theo cách khác. Để đánh giá khách quan về tình hình, nó cũng đã được quyết định sử dụng công nghệ mới nhất. Krever giải thích: “Có những chỉ số như tỷ lệ chiều rộng của cổ với chiều rộng của chính con vật (con đực thường có cổ dày hơn con cái), chiều dài cơ thể và các chỉ số khác”. - Sẽ mất nhiều năm để đo được 6 hoặc 7 nghìn con vật trong các bức tranh. Chúng tôi hy vọng,rằng trí tuệ nhân tạo sẽ giúp giải quyết vấn đề này ”.

1609276588426.png
1609276594197.png


Công ty CROC đang tham gia vào việc thiết lập mạng nơ-ron, mạng này sẽ "học" để nhận ra các saigas trong hình ảnh. WWF mong đợi kết quả thiết thực từ những phát triển này trong ít nhất một năm.

Đếm sinh vật sống của một loại nhất định trong một hoặc một lãnh thổ khác gần giống nhất với công việc theo cách này hay cách khác được thực hiện bởi các cơ quan thực thi pháp luật và các dịch vụ đặc biệt. Krever nói: “Chúng tôi sử dụng một kỹ thuật hợp pháp cho mục đích dân sự, nhưng có một kỹ thuật khác trong lực lượng an ninh cho phép chúng tôi có được những hình ảnh tốt hơn. "Tôi muốn nghĩ rằng Bộ Tài nguyên sẽ có thể thống nhất với Bộ Quốc phòng về việc sử dụng các thiết bị chất lượng cao hơn so với loại mà chúng tôi có." Krever cũng hy vọng rằng nền tảng sẽ có thể truy cập các hình ảnh vệ tinh. “Chúng tôi biết rằng có thể nhìn thấy saiga trong những bức ảnh như vậy và những bức ảnh này là như vậy. Bằng cách này hay cách khác, họ thuộc về các bộ điện lực, chúng tôi không thể mua chúng với giá thương mại, nhưng có lẽ vì vấn đề môi trường, họ sẽ gặp chúng tôi nửa chừng ”.

Tuy nhiên, trên mặt đất, đăng ký từ máy bay không người lái hoặc từ không gian không loại bỏ nhiệm vụ bảo vệ trên mặt đất 6.300 saigas trở lên sống ở vùng Caspi và hầu như không tăng. Hơn nữa, ngay cả thực tế là saigas chỉ tồn tại trong các khu bảo tồn, cho đến nay cũng không giúp được gì nhiều. Bây giờ Olga Pereladova đang đặt một số hy vọng vào thực tế là những thay đổi đang diễn ra trên thế giới do đại dịch coronavirus có thể trở nên thuận lợi phần nào ít nhất là đối với saigas: “Trung Quốc đã cấm buôn bán động vật hoang dã để làm thực phẩm - có lẽ nó sẽ cải thiện kiểm soát vật liệu sinh học khác, sừng saiga giống nhau ”. Tất nhiên, việc buôn bán những mặt hàng này ở Trung Quốc chính thức bị cấm, các biện pháp trừng phạt chính thức vì vi phạm các quy tắc này được thắt chặt hàng năm, nhưng dường như sự sụt giảm nhu cầu vẫn chưa được chú ý.Vladimir Krever cho biết: “Trung Quốc là một quốc gia quá đông dân số với nền y học cổ truyền rất phổ biến và việc tiếp cận với thuốc miễn phí của một bộ phận dân cư châu Âu là rất khó khăn. “Và cho dù chính phủ Trung Quốc có thực hiện những lệnh cấm và biện pháp trừng phạt nào thì cũng không thể đảo ngược tình thế với họ. Nó đòi hỏi quá trình làm việc rất lâu dài, miệt mài với nhiều thế hệ người tiêu dùng, và thực tế không phải là nó sẽ có hiệu quả. "

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Máy bay không người lái ZALA giúp chữa cháy ở Primorye
1609276828134.png



Máy bay không người lái ZALA đã giành quyền kiểm soát lãnh thổ của Vườn quốc gia Land of the Leopard. Các trinh sát trên không, vô hình đối với con người, sẽ theo dõi các đám cháy và xác định những kẻ đốt phá đang cố gắng làm hại nhà của những con báo và hổ trong Sách Đỏ. Điều này đã được DV-ROSS báo cáo với sự tham khảo của dịch vụ báo chí của vườn quốc gia.

Việc sử dụng máy bay không người lái trong công viên quốc gia đã trở nên khả thi nhờ sự hỗ trợ của Căn cứ Hàng không Primorskaya, Lực lượng Bảo vệ Mặt đất và Bảo vệ Rừng KGBU và với sự hỗ trợ của Báo Viễn Đông ANO. Công nghệ hiện đại cho phép quan sát ở độ cao tới 3 km - trong điều kiện như vậy không thể nghe hoặc nhìn thấy một chiếc máy bay nhỏ bằng mắt thường. Đồng thời, máy bay không người lái có thể nhìn thấy hoàn hảo mọi thứ diễn ra gần biên giới của "Vùng đất của loài báo" với sự hỗ trợ của một máy ảnh với khả năng tăng hình ảnh lên gấp 60 lần.


VIDEO

Dữ liệu từ thiết bị được truyền đến trụ sở di động theo thời gian thực. Điều này cho phép các đội mặt đất của các thanh tra nhà nước của Land of the Leopard phản ứng nhanh chóng với sự xuất hiện của ngọn lửa ở biên giới của khu vực được bảo vệ. Máy ảnh nhiệt giúp bạn có thể quan sát ngay cả vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém. Tùy thuộc vào tình hình, điều kiện thời tiết và dữ liệu hoạt động, máy bay không người lái sẽ được sử dụng để giám sát các khu vực nguy hiểm cháy nổ nhất và xác định những kẻ xâm nhập.

Viktor Bardyuk, Giám đốc Viện Ngân sách Nhà nước Liên bang Land of Leopard, nhấn mạnh: “Kinh nghiệm tích cực của các chuyên gia căn cứ không quân Primorskaya trong việc phát hiện đám cháy và thậm chí cả người đốt phá đã cho thấy hiệu quả của việc giám sát các tình huống nguy hiểm hỏa hoạn như vậy. - Hỏa hoạn thực sự là mối đe dọa đối với các loài động vật quý hiếm không có khả năng tự vệ khi đối mặt với yếu tố hủy diệt này. Chúng tôi muốn cảm ơn ZALA AERO , một phần trong mối quan tâm của Kalashnikov, Tổ chức Phi lợi nhuận tự trị của Báo Viễn Đông và Bộ Lâm nghiệp và Bảo vệ Động vật hoang dã của Lãnh thổ Primorsky đã hợp tác. "

Mặc dù thực tế rằng thời tiết khô hạn là một yếu tố thuận lợi cho cháy rừng, nhưng trong hầu hết các trường hợp, con người là thủ phạm. Các quy tắc của chế độ phòng chống hỏa hoạn đặc biệt được đưa ra ở Primorye và trên Land of the Leopard đã nghiêm cấm việc sử dụng lửa trên các cánh đồng, rừng và các vùng đất khác.

Kể từ khi bắt đầu có nguy cơ hỏa hoạn, các nhân viên của Land of the Leopard đã loại bỏ bốn đám cháy lớn gần biên giới của vườn quốc gia. Bên ngoài vườn quốc gia, hàng nghìn ha ruộng bị cháy rụi. Hàng năm, nhiều cư dân trong quận cảm nhận được mức độ nghiêm trọng của tình hình hỏa hoạn đối với chính họ. Khói từ các đám cháy địa phương trên khắp Vịnh Amur thường xuyên bao trùm cả Vladivostok. Chúng tôi sẽ nhắc lại, trước đó, một chú mèo con báo hoa mai đã được cứu khỏi một đám cháy ở phía nam Primorye.

Bây giờ, giữa mùa xuân, tình hình hỏa hoạn ở Lãnh thổ Primorsky đã trở nên vô cùng căng thẳng. Một tia lửa có thể dẫn đến thảm họa, kéo theo cái chết của một số lượng lớn động vật và thực vật, bao gồm cả Sách Đỏ. Land of the Leopard khuyến khích mọi người thể hiện sự tôn trọng đối với thiên nhiên và cẩn thận khi xử lý lửa, bởi vì sơ suất có thể kết thúc bằng thảm kịch.

Các nhân viên công viên quốc gia đã thực hiện một số biện pháp chuẩn bị và phòng ngừa cần thiết. Như vậy, hơn 250 km dải khoáng đã được chuẩn bị. Các nhân viên của bộ phận lâm nghiệp, với sự hỗ trợ của bộ phận an ninh, liên tục theo dõi các vụ cháy rừng.


-------------------------

Máy bay không người lái ZALA để bảo vệ cá hồi trên bán đảo Kola
1609276987951.png


Murmanskintourist đã mua tổ hợp không người lái ZALA 421-16E để bảo vệ sông Yokanga khỏi những kẻ săn trộm cá.

Sông Yokanga là một hồ chứa độc đáo trên bán đảo Kola ở vùng Murmansk. Cá hồi Đại Tây Dương và các loài cá có giá trị khác đi đẻ trứng dọc sông, trọng lượng một con có thể lên tới 30 kg. Bất chấp sự hẻo lánh của lưu vực sông, nơi này rất nổi tiếng với khách du lịch và tất nhiên là cả những kẻ săn trộm.

Trước đây, các tổ chức môi trường đã sử dụng trực thăng tuần tra để khảo sát các vùng lãnh thổ. Nhưng phương pháp này có nhược điểm của nó - ngoài việc đơn hàng đắt hơn, nó cũng kém hiệu quả hơn, vì tiếng ồn của máy bay trực thăng có thể nghe thấy từ xa và cho phép kẻ phạm tội trốn thoát trước khi bị phát hiện. Vào một ngày vùng cực, những kẻ săn trộm ẩn mình dưới lưới ngụy trang hoặc trong bụi rậm và thực tế không thể phân biệt được với trực thăng.

Tổ hợp không người lái ZALA 421-16E được trang bị máy quay phim và máy ảnh nhiệt tăng độ nhạy, không thể nghe thấy trên bầu trời, phạm vi truyền tín hiệu video hơn 70 km. Điều này sẽ cho phép người điều hành nhanh chóng xác định những kẻ săn trộm, sử dụng đèn hiệu và thiết bị di động ZALA để truyền dữ liệu về vị trí của những kẻ săn trộm cho nhóm mặt đất. Dữ liệu giám sát video có thể được sử dụng làm bằng chứng về hành vi phạm tội để xem xét thêm trước tòa.

ZALA 421-16E HD UNMANNED AIRCRAFT
1609277067000.png

Video:

-------------------

Máy bay không người lái ZALA lần đầu tiên được sử dụng ở Nam Cực
1609277140899.png


Vào tháng 10, Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực đã mua lại tổ hợp không người lái ZALA 421-08M ARCTIC dùng để trinh sát băng trong các chuyến thám hiểm. Hiện các nhà khoa học đang sử dụng một khu phức hợp không người lái trên bờ Nam Cực.


ZALA 421-08M UNMANNED AIRCRAFT
1609277191726.png


Với sự trợ giúp của máy bay không người lái ZALA, các nhà thám hiểm vùng cực thực hiện chụp ảnh trên không với độ chính xác cao, tiến hành trinh sát địa chất và băng, xử lý hình ảnh và tạo bản đồ địa hình.

Trợ lý của người đứng đầu Đoàn thám hiểm giải phẫu Nga lần thứ 65, Andrey Vladimirovich Mirakin và nhà địa vật lý Svetlana Dmitrievna Grigorieva đã nói với chúng tôi về công việc của họ, đồng thời chia sẻ ấn tượng của họ về việc sử dụng máy bay không người lái:

“Trong mùa RAE thứ 65, chúng tôi sử dụng máy bay không người lái ZALA tại trạm Progress, ốc đảo Larsemann Hills, Đông Nam Cực. Đây là một địa điểm sầm uất, đóng vai trò là trung tâm hậu cần cung cấp cho các trạm ở xa cũng như một địa điểm nghiên cứu.

Để đưa hàng đến ga Vostok, cách bờ biển 1400 km, chúng tôi cần cung cấp một tuyến đường an toàn cho thiết bị: tàu thám hiểm phải tiếp cận ga, hàng hóa phải được đưa vào bờ bằng cần cẩu và máy kéo, và từ đó đến điểm hình thành cách tiếp cận sledge-caterpillar.

Mối nguy hiểm được thể hiện bằng các vết nứt, có thể rộng tới vài chục mét, các khoảng trống ẩn, các hồ chứa nước đột phá và lũ lụt có thể phá hủy tuyến đường. Vì vậy, điều quan trọng là chúng ta phải xác định kịp thời nơi hình thành băng tan, xác định vị trí các vết nứt xuất phát thủy triều.

Do đó, với sự trợ giúp của máy bay không người lái ZALA, chúng tôi thực hiện trinh sát băng: chúng tôi xác định đường đi an toàn cho tàu biển, cho các phương tiện được theo dõi. Việc trinh sát trên băng kiểu này thường được thực hiện từ trực thăng trên tàu, nhưng việc sử dụng máy bay không người lái là một giải pháp thay thế hiệu quả hơn ở đây.

Ngoài ra, chúng tôi bắt đầu giám sát các đối tượng thủy văn nguy hiểm. Khu vực nghiên cứu được đặc trưng bởi sự hiện diện của các hồ băng, phun trào do tràn nước tan chảy và xói mòn các khu vực lân cận. Chúng tôi có kế hoạch khảo sát các đối tượng như vậy hàng tháng và việc phân tích các bản đồ trực tuyến và bản đồ độ cao tiếp theo sẽ cho phép chúng tôi thiết lập các khu vực bổ sung của các hồ chứa như vậy và động thái lấp đầy của chúng.

1609277244891.png


Máy bay không người lái đối phó với tất cả các nhiệm vụ mà nó được mua. Cho đến nay, mức độ ưu tiên của các nhiệm vụ cho phép chúng tôi không thực hiện các chuyến bay trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, vì vậy rất khó để đánh giá hành vi của nó trong điều kiện gió mạnh hoặc băng giá.

Với thời lượng bay được công bố là 80 phút từ một pin, chúng tôi đã bay tối đa 102 phút và nói chung là vẫn còn một số lần sạc. Trong các bức ảnh chụp từ độ cao 400 m, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy dấu chân của chúng ta trên tuyết, các vết nứt rộng 30 cm, hải cẩu, chưa kể các vật thể lớn như tòa nhà, ô tô và tảng băng trôi.

Ngoài chất lượng của thiết bị, chúng tôi rất hài lòng về mức độ hỗ trợ kỹ thuật. Như bạn hiểu, các điều kiện sử dụng là không theo tiêu chuẩn, nhưng những người hướng dẫn luôn liên hệ với chúng tôi, nếu cần, họ sẽ gửi các khuyến nghị và thậm chí cả video hướng dẫn.

Một tính năng tuyệt vời khác của máy bay không người lái của chúng tôi là dễ bảo trì. Khi bạn ở cách trung tâm bảo hành gần nhất 15.000 km, điều cực kỳ quan trọng là có thể độc lập tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa nhỏ máy bay. "

1609277262534.png


Bắc Cực và Nam Cực là những vùng lãnh thổ độc đáo về khí hậu, vị trí địa lý và nồng độ khoáng sản. Đây là những nguồn dữ liệu khoa học quý giá kể về quá khứ của hành tinh chúng ta, giúp các nhà khoa học hiểu được khí hậu đang thay đổi như thế nào trên quy mô toàn cầu và đưa ra những dự đoán chính xác cho tương lai.

Cho đến gần đây, các nhà khoa học chỉ sử dụng thiết bị trên mặt đất và ảnh vệ tinh. Trong một thời gian dài, người ta tin rằng máy bay không người lái không thích hợp để sử dụng ở vùng cực: cực lạnh làm hỏng các thiết bị điện tử và gió bão hất tung máy bay đang bay. Đối với những điều kiện như vậy, ZALA AERO đã phát triển một sửa đổi đặc biệt của hệ thống không người lái - ARCTIC .

Máy bay không người lái thuộc dòng ARCTIC có khả năng chống sương giá xuống -50 ° C, sức gió lên đến 20 m / s, không phụ thuộc vào hệ thống định vị vệ tinh, có khả năng hạ cánh trên tàu hoặc trên mặt nước. Các thuật toán thông minh cho phép bạn hoàn thành nhiệm vụ bay một cách an toàn ngay cả khi bộ thu áp suất không khí bị đóng băng.


---------------------------------

Chi tiết tối đa trong hình ảnh: ZALA AERO đã phát triển tải mục tiêu mới để chụp ảnh trên không
1609277355121.png


Khả năng mang của hệ thống không người lái ZALA cho phép đặt các thiết bị viễn thám hiện đại nhất của trái đất. Một trong những cải tiến gần đây là tải mục tiêu với máy ảnh 61 megapixel và cảm biến kích thước đầy đủ, nâng chất lượng chụp ảnh trên không lên một tầm cao mới.

Tải mục tiêu mới cho phép bạn đồng thời tăng khu vực chụp và thu được chất lượng hình ảnh tốt hơn. Khi chụp ở cùng một độ cao, độ phân giải ảnh cao hơn sẽ cho giá trị cao hơn của thông số GSD - kích thước của pixel trên mặt đất, nghĩa là kích thước của khu vực địa hình được mô tả trên một pixel.

Điều này, đến lượt nó, mang lại độ chính xác cao của các bản đồ trực tiếp, mật độ cao của các đám mây điểm cho mô hình ba chiều tiếp theo. Hình ảnh có độ chi tiết cao kết hợp với vị trí chính xác của từng hình ảnh giúp bạn có thể đo chính xác khoảng cách trên trực quan, thể tích của mô hình ba chiều.

Nhóm công ty ZALA A ERO là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga về hệ thống máy bay không người lái, tải mục tiêu và hệ thống di động.

Hiện tại, hơn 1000 hệ thống ZALA không người lái được sử dụng ở Nga để bảo vệ biên giới quốc gia, tiến hành các hoạt động do thám và cứu hộ, giám sát cơ sở hạ tầng dầu khí, kiểm tra các đối tượng có nguy cơ cao và những nơi khẩn cấp.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
KAMAZ tổng hợp kết quả bán hàng năm 2020
1609277588011.png


KAMAZ đã bán được khoảng 36,5 nghìn xe tải (+ 3%) vào năm 2020, trong đó có 32,2 nghìn chiếc (+ 6%) tiêu thụ tại thị trường nội địa, khoảng 4,3 nghìn xe được xuất khẩu (- 14%). Điều này đã được Sergey Kogogin, Tổng giám đốc KAMAZ công bố, cho biết thêm rằng công ty có kế hoạch kết thúc năm 2020 với doanh thu hơn 200 tỷ rúp. Năm nay, đại dịch Covid-19 đã làm xuất khẩu của KAMAZ bị sụt giảm, nhưng tiêu thụ tại thị trường nội địa lại tăng lên

Điều này đã được Sergey Kogogin, Tổng giám đốc KAMAZ công bố, cho biết thêm rằng công ty có kế hoạch kết thúc năm 2020 với doanh thu hơn 200 tỷ rúp. Ông cũng lưu ý rằng trong năm đầu tiên, KAMAZ đã đưa ra thị trường một loạt mẫu xe thế hệ K5 mới - doanh số bán xe đầu kéo KAMAZ-54901 đã bắt đầu.

Xin nhắc lại, trước đó, hội đồng quản trị của KAMAZ tại cuộc họp cuối năm nay đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2021 của công ty. Doanh số dự kiến vào năm 2021 sẽ lên tới 37 nghìn xe tải, trong đó 32 nghìn xe sẽ vào thị trường Nga, phần còn lại - để xuất khẩu.
1609277675407.png


Theo kế hoạch, khối lượng đầu tư vào năm 2021 sẽ lên tới hơn 16,7 tỷ rúp. Trong số này, 13 tỷ rúp sẽ được phân bổ để phát triển phạm vi mô hình, hơn 1 tỷ cho nghiên cứu và phát triển.

Trong số các mục tiêu chính trong định hướng phát triển doanh số mà KAMAZ đặt ra cho năm tới là tăng thị phần xe KAMAZ trên thị trường lên 51% do doanh số bán một mẫu xe mới lên 11 nghìn chiếc so với 8,5 nghìn xe vào năm 2020 -m, cũng như củng cố vị thế của mình trong phân khúc xe đầu kéo và thiết bị đặc biệt. Năm 2021, dự kiến tung ra thị trường các mẫu xe mới thuộc thế hệ K5: xe đầu kéo 6 × 2, xe ben 6 × 4, 6 × 6 và 8 × 4.

Nó cũng có kế hoạch tiếp tục phát triển loạt mẫu xe NGV, bao gồm việc bán 1.000 máy kéo KAMAZ-5490 chạy bằng khí CNG và LNG và tung ra thị trường KAMAZ-54901 với động cơ khí.

Như đã đưa tin trước đó, do lượng đơn đặt hàng tăng vào đầu năm sau và sản lượng sản xuất dự kiến tăng tại KAMAZ, nên quyết định thay đổi ngày nghỉ phép của nhân viên vào năm 2021. Vì vậy, phần mùa đông của nó đã trở nên ngắn hơn một tuần so với kế hoạch trước đó và bây giờ sẽ được tổ chức từ ngày 11 đến ngày 17 tháng 1 năm 2021.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Rostec đã phân tích tình hình thực hiện các dự án quốc gia tại các khu vực vào năm 2020
1609277880074.png


Tổng công ty Nhà nước Rostec đã tổ chức phiên họp chiến lược cuối cùng về việc thực hiện các dự án quốc gia vào năm 2020. Các đại biểu đã phân tích hoạt động của Ủy ban Dự án Quốc gia và xác định kế hoạch hoạt động cho năm 2021.

Phiên chiến lược có sự tham gia của các giám tuyển của sáu dự án đang ở giai đoạn cuối của thủ tục đầu tư, cũng như đại diện của các vùng Nizhny Novgorod, Tula và Arkhangelsk, những người đã tham gia các phiên chiến lược trước đó.

Trong năm qua, khối lượng hỗ trợ tài chính cho các dự án quốc gia giai đoạn 2020–2024 theo ngân sách điện tử của Bộ Tài chính đã tăng thêm 3 nghìn tỷ rúp. Ví dụ, tài trợ cho Dự án Quốc gia Đường An toàn và Chất lượng cao đã tăng hơn 1 nghìn tỷ rúp, chủ yếu là do một dự án liên bang mới nhằm phát triển mạng lưới đường trục liên bang.

“Rostec tham gia tích cực vào việc thực hiện các dự án quốc gia trên khắp cả nước. Đây là nhiệm vụ toàn cầu nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng, tăng sự thoải mái và chất lượng cuộc sống cho công dân Nga. Các doanh nghiệp của Tổng công ty Nhà nước sản xuất nhiều sản phẩm được sử dụng để thực hiện các dự án quốc gia, những bước phát triển mới đang được triển khai, sẽ được giới thiệu trong thời gian tới. Tương tác tích cực với chính quyền các khu vực của Nga cho phép chúng tôi tăng cường thực hiện chúng, tạo ra nhiều việc làm mới, công nghệ có nhu cầu cao và thúc đẩy toàn diện sự phát triển của các khu vực trong một số lĩnh vực khác ”, Alexander Nazarov, Phó Tổng Giám đốc Rostec State Corporation cho biết.

Vào năm 2020, khu vực Nizhny Novgorod đã tham gia vào tất cả 13 dự án quốc gia, trong đó hơn 33 tỷ rúp đã được phân bổ. Trong khuôn khổ hợp tác giữa Rostec State Corporation và khu vực, các hệ thống liên lạc và định vị cho các nhóm lớn UAV, một tổ hợp chẩn đoán đường ray, phát xạ âm thanh đã được phát triển và thiết bị mô phỏng VR cho nhà ở và các dịch vụ cộng đồng đã được tạo ra.

“Chúng tôi đang tích cực làm việc với các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec, cố gắng mở rộng và đa dạng hóa sản xuất của họ. Do đó, một lộ trình đã được ký kết giữa Nizhny Novgorod REC và doanh nghiệp Polet để thúc đẩy sự phát triển của sản xuất dân dụng. Có một số dự án có tiềm năng lớn nhất: một gói phần mềm để lập mô hình toán học "Biểu trưng", cảm biến sợi quang, vắc-xin biến đổi gen kết hợp và những dự án khác. Nizhny Novgorod REC có thể trở thành nền tảng cho Rostec State Corporation để nghiên cứu và phát triển và đào tạo nhân viên, đồng thời thực hiện các chức năng của văn phòng dự án khu vực để chuyển đổi, ”Andrei Sanosyan, Phó Thống đốc Vùng Nizhny Novgorod cho biết.

Khu vực Tula trong ba năm tới sẽ tài trợ hơn 38 tỷ rúp để thực hiện các dự án quốc gia, đòi hỏi nhiều tài chính nhất: "Chăm sóc sức khỏe", "Nhân khẩu học", "Đường an toàn và chất lượng cao", "Nhà ở và Môi trường đô thị".

“Ngày nay, các công ty Shvabe và Russian Helicopters, thuộc Tổng công ty Nhà nước, cung cấp sản phẩm cho khu vực Tula. Các tập đoàn nhà nước đóng trong khu vực cũng tích cực tham gia: NPO Splav, công ty cung cấp thiết bị y tế; Nhà máy hóa chất Aleksinsky, vecni và sơn, KREMZ. Theo kết quả của cuộc triển lãm đường bộ Rostec ở Tula, diễn ra vào tháng 10, hơn hai chục bài thuyết trình và đàm phán đã được tổ chức với các công ty là một phần của Rostec. Năm tới, chúng tôi mong đợi sự tham gia của họ vào các thủ tục cạnh tranh về việc cung cấp hàng hóa và dịch vụ để thực hiện các dự án quốc gia. Do đó, chúng tôi kích thích sự xuất hiện của các thị trường và thị trường ngách mới, cũng như hình thành các dự án đầu tư chung có thể đáp ứng nhu cầu của thị trường trong tương lai ”, Georgy Lavrukhin, Giám đốc Sở Phát triển Kinh tế Vùng Tula cho biết.

Một trong những thành tựu chính của Vùng Arkhangelsk vào năm 2020 là việc thành lập Trung tâm Khoa học và Giáo dục đẳng cấp thế giới "Bắc Cực: Công nghệ, Vật liệu, Phương pháp Nghiên cứu Mới", trong khuôn khổ dự kiến triển khai các dự án nhằm phát triển Tuyến đường Biển Phương Bắc, phát triển mỏ hydrocacbon, phát triển y học Bắc Cực. , bảo tồn tiềm năng của con người. Ngoài ra, theo lưu ý của Viktor Ikonnikov, Phó Thủ tướng Vùng Arkhangelsk, cùng với Rostec, một dự án quan trọng cùng có lợi có thể được thực hiện trên lãnh thổ Kotlas, nơi một nhà máy cơ điện đang hoạt động thành công.

“Tuy nhiên, trong số 32 ha bị doanh nghiệp chiếm dụng, có 6,9 ha để trống. Về vấn đề này, chúng tôi cùng với Rostec đề xuất tạo ra một khu công nghiệp trên những khu vực tự do. Viktor Ikonnikov, Phó Thủ tướng Vùng Arkhangelsk, cho biết: Việc thực hiện dự án sẽ giúp giải quyết các vấn đề đa dạng hóa mà Tập đoàn Nhà nước đang đối mặt và mở rộng cơ sở hạ tầng công nghiệp của Kotlas.

Phiên họp là trận chung kết trong một loạt các cuộc trình diễn đường khu vực bắt đầu vào ngày 25 tháng 9 trong khuôn khổ hội nghị thường niên lần thứ 5 "Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp" (CIPR) tại Nizhny Novgorod. Các buổi Roadshow chiến lược nhằm giúp các nhà lãnh đạo khu vực định hình giai đoạn thực hiện các dự án khu vực và tìm ra các lĩnh vực hợp tác chính với các công ty công nghệ. Đối tác của các phiên họp khu vực là Công ty Cổ phần Công nghệ Dự án RT, một trung tâm năng lực phát triển và triển khai công nghệ thông tin trong lĩnh vực mua sắm công, bao gồm hệ thống kiểm soát giá cho mua sắm công trong cả lĩnh vực dân sự và quân sự.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cuối năm, quay lại công ty Russian Trapeza hoặc Russkaya Trapeza, chuyên sản xuất thiết bị đóng gói thực phẩm

"Russkaya Trapeza" đã sản xuất dây chuyền đóng gói tốc độ cao cho nhà máy bánh kẹo "Permskaya"

Russkaya Trapeza đã hoàn thành việc vận hành dây chuyền đóng gói tốc độ cao để đóng gói các sản phẩm bánh kẹo thành một gói Flow-Pack ba đường may (three-seam Flow-Pack). Khách hàng là nhà máy sản xuất bánh kẹo Permskaya, từ năm 1892 đã đưa ra thị trường hơn 120 dòng sản phẩm.

1609279357274.png



Trong khuôn khổ dự án, các nhà thiết kế của cơ sở chế tạo máy ở St.Petersburg đã phát triển và sản xuất thiết bị tối ưu hóa để làm việc với một số loại sản phẩm có kích thước và hình dạng khác nhau, được đóng gói có và không có chỉnh sửa: que (ruy băng trái cây), bút chì trái cây (làm kẹo dẻo), sửa bằng trái cây ốc (băng xoắn).

Năng suất của dây chuyền công nghệ phụ thuộc vào số lượng sản phẩm được đóng gói trong một hàng và dao động từ 62 đến 312 bao / phút.

Danh sách thiết bị:

- Máy đóng gói nằm ngang RT-UM-GSh-450M (Horizontal packing machine RT-UM-GSh-450M) phiên bản 3-SERVO-M
.
1609279438270.png



- Băng tải cấp liệu thuộc hệ thống cấp sản phẩm tự động (Feeding conveyor under the automatic product feeding system)

- Cảm biến nhiệt DK-1100A (Thermal sensor DK-1100A)

Video của máy đóng gói RT-UM-GSh-Servo 2 packaging machine RT-UM-GSh-Servo 2


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Có vẻ cuối năm nên các hãng thay phiên nhau làm tổng kết
Nhà máy sản xuất các sản phẩm chính xác (precision products) Altai tổng kết kết quả năm 2020
1609280798997.png


Nhiều doanh nghiệp trong điều kiện khó khăn vẫn tiếp tục phát triển năng động, trong đó có Nhà máy sản xuất sản phẩm chính xác Altai - AZPI (Altai Precision Products Plant). Ở đây không chỉ tiết kiệm được công ăn việc làm mà còn tăng nguồn cung xuất khẩu.

Điều kiện khó khăn buộc chúng tôi phải tăng cường công việc của nhóm cả về trí tuệ và giao tiếp kinh doanh với đối tác. Điều này đã tạo động lực mới cho sự phát triển và nâng cao vị thế. Viktor German, Chủ tịch Hội đồng Quản trị của AZPI, đã nói về các đặc điểm, triển vọng trong tương lai gần, sản xuất, các vấn đề và giải pháp của họ, cũng như về điều chính của nhà máy - con người.

- Viktor Adolfovich, doanh nghiệp do ông đứng đầu hôm nay là gì?

- Nhà máy Sản phẩm Chính xác Altai (AZPI) là nhà sản xuất hàng đầu của Nga về thiết bị nhiên liệu hiện đại cho động cơ diesel. Ngày nay, doanh nghiệp này là doanh nghiệp duy nhất trong không gian hậu Xô Viết không chỉ sản xuất các hệ thống Đường sắt chung (Common Rail systems) hoàn chỉnh mà còn phát triển chúng một cách độc lập. AZPI cạnh tranh bình đẳng với các công ty hàng đầu thế giới trong ngành. Về mặt khách quan, chúng tôi là một trong năm công ty quyết định tương lai của thiết bị sử dụng nhiên liệu diesel.

- Sản phẩm hiện đang là trọng tâm của doanh nghiệp?

- Hôm nay, AZPI đang thử nghiệm thành công hệ thống nhiên liệu mới trên động cơ Cummins, được sản xuất bởi nhà sản xuất động cơ diesel lớn nhất thế giới. Hợp tác với Cummins mở ra những chân trời phát triển mới trong tương lai cho AZPI. Nhà máy đã đưa vào sản xuất hơn 40 loại linh kiện mới cho thiết bị nhiên liệu. Tiếp tục phát triển sản xuất hàng loạt hệ thống cho động cơ PTC KAMAZ thuộc loại sinh thái Euro-5. Chúng tôi dự kiến đến cuối năm 2020, khối lượng giao hàng sẽ là hơn 7000 bộ.

1609280901740.png


Với sự hỗ trợ của các tổ chức phát triển liên bang và khu vực, công việc nghiên cứu và phát triển đang được tiến hành tích cực để phát triển các hệ thống và thành phần nhiên liệu có triển vọng. Cần đặc biệt lưu ý rằng hầu hết R&D AZPI tiến hành độc lập và kết quả được đưa vào sản xuất. Trong bốn năm, chúng tôi đã nhận được hơn bốn mươi bằng sáng chế cho sự phát triển của chính mình, mười ba nhân viên của doanh nghiệp đã được trao danh hiệu hoa khôi của Giải thưởng Lãnh thổ Altai trong lĩnh vực khoa học và công nghệ. Đối với một doanh nghiệp công nghiệp, đặc biệt là ở Nga hiện đại, đây không phải là những chỉ số thông thường. Như tôi đã nói, chúng tôi không những không bị tụt hậu mà còn nằm trong nhóm năm nhà lãnh đạo hàng đầu thế giới.

1609280995856.png


- Nhà máy đang tích cực phát triển hướng xuất khẩu. Những thay đổi tích cực nào đã xảy ra gần đây?

- Nhờ xuất khẩu, AZPI đã thâm nhập thị trường mới và thu hút khách hàng mới. Theo kết quả của năm vừa qua, công ty đã ghi nhận sự tăng trưởng ổn định cả về sản lượng và sản lượng bán hàng. Cùng với các thị trường truyền thống là các nước SNG, Mỹ, Châu Phi và Trung Đông, lần đầu tiên vào năm 2020, các sản phẩm của nhà máy chúng tôi đã được xuất khẩu sang Hồng Kông, Colombia, Israel, Thái Lan và Ấn Độ.

1609281021054.png


Chúng tôi cũng tăng cường quan hệ với các nước EU, nhờ sự tham gia của Sibsotsbank và Quỹ Phát triển Lãnh thổ Altai trong việc tài trợ cho các giao dịch nhập khẩu để mua thiết bị hiện đại, chúng tôi đã thiết lập việc nhập khẩu các sản phẩm chế tạo. Ra quyết định nhanh chóng, tạo điều kiện thoải mái cho các dịch vụ ngoại hối, thái độ niềm nở của nhân viên ngân hàng và cung cấp các khoản vay ưu đãi giúp nhà máy duy trì quan hệ kinh tế đối ngoại. Tôi muốn ghi nhận sự tham gia có thẩm quyền của ngân hàng đối với các giao dịch kinh tế đối ngoại của nhà máy: thông báo kịp thời những thay đổi về chỉ tiêu pháp luật ngoại hối, hỗ trợ thanh quyết toán bằng ngoại tệ không tính thêm hoa hồng, tư vấn nhanh chóng về hợp đồng xuất nhập khẩu.

- Những thành tựu đáng kể nhất trong những năm gần đây trong khuôn khổ tái thiết bị kỹ thuật là gì?

- Chúng tôi liên tục cập nhật địa điểm sản xuất và tích cực mua sắm thiết bị mới cho xí nghiệp. Khu thiết bị của xí nghiệp thường xuyên được bổ sung các thiết bị đo lường, công nghệ chính xác hiện đại. Điều này giúp chúng ta có thể làm chủ được các loại sản phẩm mới, đạt đến trình độ sản xuất công nghệ cao.

- Việc thực hiện các dự án quy mô lớn như vậy đòi hỏi nguồn lực tài chính đáng kể. Bạn đã xoay sở như thế nào để giải quyết vấn đề này?

- Thật vậy, quy mô như vậy đòi hỏi sự hỗ trợ tài chính đáng kể, và chúng tôi đã có thể nhận được nó từ ngân hàng Sibsotsbank , ngân hàng này đã nhanh chóng cho chúng tôi vay để mua thiết bị như một phần của dự án “Phát triển thiết kế và công nghệ sản xuất thiết bị nhiên liệu thay thế nhập khẩu cho ICE Euro-5 trở lên với việc sử dụng phát triển trong lĩnh vực công nghệ nano và cơ điện tử (mechatronics) ”.

Việc thực hiện dự án này sẽ giảm đáng kể tỷ trọng nhập khẩu trên thị trường nội địa và cung cấp cho các nhà sản xuất động cơ đốt trong diesel hàng đầu của Nga (PJSC KAMAZ và OJSC Avtodiesel) các thiết bị nhiên liệu trong nước hiện đại, chất lượng cao đáp ứng mọi yêu cầu và tiêu chuẩn quốc tế.

Cũng trong năm 2018 và 2019, chúng tôi đã nhận được các khoản vay từ Quỹ Phát triển Lãnh thổ Altai, do Sibsotsbank điều hành, để sản xuất các bộ phận động cơ diesel đáp ứng các yêu cầu trong tương lai, bao gồm các tiêu chuẩn môi trường ở mức Euro-4 và Euro-5. Dự án nhằm cung cấp cho các nhà sản xuất động cơ đốt trong diesel trong nước thiết bị nhiên liệu hiện đại chất lượng cao thế hệ mới nhằm đáp ứng các yêu cầu hiện đại và có triển vọng của quốc tế và Nga về trình độ kỹ thuật và môi trường của các động cơ đang được phát triển.

- Nhân sự, trước sau như một, quyết định tất cả. Làm thế nào để bạn cải thiện trình độ của nhóm của bạn?

- Bạn nói đúng, đội ngũ là cơ sở cho hiệu quả và hiệu suất của toàn bộ doanh nghiệp. Sự thành công của công việc phụ thuộc vào từng nhân viên. AZPI đã ký một thỏa thuận với Trung tâm Năng lực Liên bang và từ năm 2019 đã tham gia vào chương trình liên bang để tăng năng suất lao động. Đội ngũ thiết kế của doanh nghiệp là người đạt giải Lãnh thổ Altai trong lĩnh vực khoa học công nghệ.

- Bạn muốn chúc gì cho các đồng nghiệp của mình tại thị trường Nga và tất nhiên là các khách hàng, đối tác của bạn trong năm mới?

Trước hết - đạt được các mục tiêu đã đặt ra, tăng trưởng trong mọi lĩnh vực và hạnh phúc. Chúc cho năm mới 2021 sẽ mang đến nhiều niềm vui, sự an tâm, ấm áp và niềm tin vào tương lai cho cuộc sống của bạn! Hãy để những người thân yêu, người thân và bạn bè luôn là chỗ dựa, mọi điều tồi tệ sẽ chỉ còn là dĩ vãng!

Xin kính chúc quý khách hàng sức khỏe, hạnh phúc và thịnh vượng!

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga, Mỹ và EU chống Covid cùi bắp như nhau thôi cụ.

Điều khác biệt là họ tạo đc Vaccin dứt điểm triệt để, đồng thời set up lại chuỗi cung ứng nhu yếu phẩm phòng khi xảy ra một khủng hoảng tương tự...
Hừm, Nga chỉ phong tỏa biên giới với TQ, nhưng lại không phong tỏa biên giới với châu Âu lúc đó, phong tỏa với châu Âu quá chậm, nên rốt cuộc lây nhiễm từ Nga toàn về từ châu Âu. Về mặt chống dịch thì đây là sai lầm
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một dây chuyền mới để sản xuất đèn LED đã được đưa ra tại nhà máy Klever ở St.Petersburg
1609283039401.png


Vào ngày 24 tháng 12, một dây chuyền sản xuất đèn LED mới đã được đưa vào hoạt động tại nhà máy Klever ở St.

Dây chuyền mới sẽ sản xuất đèn LED có kích thước tiêu chuẩn 3030 và 5050 trong vỏ epoxy EMC, là những chất tương tự trực tiếp của các đèn LED phổ biến nhất trên thị trường. Các đèn LED này được sử dụng trong các loại đèn chiếu sáng - từ chiếu sáng văn phòng và thương mại đến chiếu sáng đường và chiếu sáng công nghiệp.

Kết quả của việc bắt đầu sản xuất, tổng sản lượng sẽ được tăng lên 100-150 triệu đèn LED mỗi năm.

Khối lượng đầu tư vào dây chuyền mới lên tới hơn 350 triệu rúp. Dòng được đưa ra với sự hợp tác của Rusnano.

"Klever" tham gia vào việc phát triển, sản xuất và bán đèn LED, mô-đun LED, các thành phần dựa trên chúng, bao gồm cả quang học thứ cấp. Công ty là nhà sản xuất quy mô lớn đèn LED duy nhất ở Nga.


Klever PC LLC được thành lập vào năm 2017. Nhờ sự hiện đại hóa, một loại đèn LED mới với các đặc điểm cải tiến, giá thành rẻ hơn các sản phẩm nhập khẩu đã được đưa vào sản xuất.

Ngoài ra, quá trình hiện đại hóa giúp tăng khối lượng sản xuất lên hơn 3 lần - lên đến 100-150 triệu đèn LED mỗi năm. Sau đó, dự kiến sẽ mở rộng dự án này lên mức 250-300 triệu đèn LED mỗi năm. Ngày nay, nhu cầu của các nhà sản xuất Nga đối với đèn LED là 400-450 triệu chiếc mỗi năm. Tính đến việc thay thế rộng rãi các nguồn đèn truyền thống chiếu sáng ngoài trời và trong nhà bằng các nguồn LED hiệu quả và đáng tin cậy hơn, trong tương lai nhu cầu về các sản phẩm chiếu sáng LED tại thị trường Nga có thể tăng lên hơn 1 tỷ chiếc mỗi năm. Hiện đại hóa PC "Klever", ra mắt dây chuyền sản xuất đèn LED mới, tạo cơ sở tốt để tiến hành nghiên cứu mới và tạo ra các dòng sản phẩm LED mới, nhằm giảm giá thành của đèn LED,và vì sự phát triển của ngành chiếu sáng trong nước nói chung.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vẫn là tổng kết cuối năm 2020 của một số công ty
Ural Locomotives: hoàn thành chương trình sản xuất cho năm 2020
1609283336616.png


Nhà máy Đầu máy Ural (Ural Locomotives plant) đã hoàn thành đúng thời hạn chương trình sản xuất năm 2020. Vào ngày 29 tháng 12, những đầu máy cuối cùng đã được chuyển đến Đường sắt Nga (Russian Railways) như một phần của kế hoạch giao hàng trong năm nay. Doanh nghiệp đã giao 96 đầu máy chở hàng Sinara hai đoạn - two-section Sinara freight locomotives (sê-ri 2ES6) cho khách hàng.

Ngoài ra, trong năm đầu tiên, doanh nghiệp này đã lần đầu tiên giao cho Đường sắt Nga 30 đầu máy 3 đoạn 2ES6, được gia cố thêm bộ phận tăng áp mới, được phát triển riêng cho các đầu máy điện của loạt này. Các cỗ máy này được lên kế hoạch vận hành trên Đường sắt Tây Siberi.

Ngoài ra, vào năm 2020, nhà máy cung cấp, trong khuôn khổ hợp đồng ký kết với Đường sắt Nga vào tháng 3 năm 2019, 9 đầu máy AC của loạt 2ES7, sẽ được vận hành tại các dãy của đường sắt Oktyabrskaya, Severnaya và Gorkovskaya. Ba đầu máy điện "Granit" (sê-ri 2ES10) có bộ phận tăng áp cũng đã được chuyển đến Tổng cục đầu máy kéo. Đầu máy 2ES10 và 2ES7 được phát hành vào năm 2020 trong một phiên bản cập nhật - các cabin thống nhất mô-đun mới được cài đặt trên chúng.

Kế hoạch hàng năm về sản xuất tàu điện cao tốc chở khách cũng đã được hoàn thành: 28 Lastochkas với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Trong số này, 20 đoàn tàu là Tiêu chuẩn ES2G với nhiều thành phần khác nhau: 10 toa 10 toa, ba toa 7 toa và bảy toa 5 toa. Một đoàn tàu được trang bị các yếu tố của hệ thống thị giác máy được sản xuất đặc biệt cho Vòng tròn Trung tâm Moscow. Bảy chiếc "Lastochka" ES1P hai hệ thống khác trong phiên bản 5 xe đã được cung cấp để vận hành trên các tuyến đường có các đoạn đường chạy xen kẽ với dòng điện một chiều và xoay chiều. Vào năm 2020, Ural Locomones bắt đầu cung cấp cho Lastochki một thiết kế mới của công ty cho Moscow Central Diameters. Tổng cộng 196 tàu điện cao tốc đã được bàn giao cho Đường sắt Nga. Danh sách tàu điện cao tốc trong nước cũng được mở rộng, hiện có 23 tàu.

“Một năm không hề dễ dàng đối với nhà máy cũng như tất cả các doanh nghiệp công nghiệp. Tình hình với đại dịch lây nhiễm coronavirus đã để lại dấu ấn trong việc tổ chức điều hành sản xuất không bị gián đoạn, duy trì tình hình ổn định trong lực lượng lao động. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm được. Ông Oleg Spai, Tổng Giám đốc Công ty Đầu máy Ural cho biết, nhà máy đã kịp thời hoàn thành mọi nghĩa vụ đối với nhà cung cấp. “Trong năm kỷ niệm 10 năm thành lập, Đầu máy Ural không chỉ đổi mới dòng sản phẩm đã sản xuất mà còn bắt tay vào các dự án mới, một trong số đó là tổ chức sản xuất đoàn tàu cho các tuyến cao tốc”.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tên lửa Soyuz-ST-A của Nga đã phóng thành công vệ tinh của Pháp lên quỹ đạo

VS25 Launch Sequence - CSO-2

Sứ mệnh VS25 được phóng từ tổ hợp phóng tại Sân bay vũ trụ Kourou ở Guiana thuộc Pháp lúc 19:42 theo giờ Moscow ngày 29/12.

Vào lúc 20:41 giờ Moscow, vệ tinh mới đã tách thành công khỏi tầng trên Fregat-M sau hai lần khai hỏa động cơ chính. ...

Việc rút tiền hoàn tất lúc 20:42 giờ Moscow.

Khoảng 60 phút sau, vệ tinh tách khỏi tầng trên Fregat-MT của tên lửa Nga, đưa nó vào một quỹ đạo nhất định. Vệ tinh nặng hơn 3,5 tấn đã được đưa lên quỹ đạo địa cực đồng bộ mặt trời với độ cao 480 km.

Ngoài các mục tiêu quân sự, nó cũng sẽ thực hiện các nhiệm vụ vì lợi ích của Trung tâm Nghiên cứu Không gian Quốc gia Pháp.

Vệ tinh quân sự thế hệ mới của Pháp

CSO-2 là vệ tinh thứ hai trong số ba vệ tinh mới nhất của nhóm trinh sát quang điện tử trên quỹ đạo của quân đội Pháp, sẽ thay thế các thiết bị trước đó cùng loại Helios 2A và Helios 2B, được phóng vào năm 2004 và 2009. Vệ tinh đầu tiên, CSO-1, được phóng lên quỹ đạo bằng các phương tiện phóng Soyuz vào ngày 19 tháng 12 năm 2018.

Giả định rằng CSO-2 sẽ cung cấp hình ảnh bề mặt Trái đất với độ phân giải 20 cm. Vệ tinh được tạo ra bởi công ty Airbus Defense and Space của châu Âu theo đơn đặt hàng của bộ quân sự Pháp. Tuổi thọ của nó được tính là 10 năm. Vệ tinh thứ ba, đang được chế tạo với sự hỗ trợ tài chính từ Đức, sẽ được phóng bằng phương tiện phóng Ariane 6 của Pháp.

Tổng chi phí của chương trình tạo và phóng ba vệ tinh do thám thế hệ thứ ba lên quỹ đạo ước tính khoảng 1,5 tỷ USD.

Chính phủ Pháp đã ký kết thỏa thuận với chính phủ Đức, Thụy Điển, Bỉ và Ý để cung cấp dữ liệu mà các vệ tinh CSO sẽ nhận được.

Đây là lần phóng tên lửa Soyuz thứ 25 từ sân bay vũ trụ Kourou ở Guiana thuộc Pháp kể từ năm 2011 trên cơ sở thỏa thuận liên chính phủ giữa Nga và Pháp

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Gazprom Neft đưa vào vận hành trạm biến áp kỹ thuật số (digital substation) đầu tiên ở Bắc Cực, Sever
1609286131828.png


Gazprom Neft đã đưa vào vận hành trạm biến áp kỹ thuật số đầu tiên ở Bắc Cực, Sever, là trung tâm điện năng chính ở phần phía bắc của mỏ Novoportovskoye, đang được phát triển bởi công ty con Gazpromneft-Yamal của công ty. Việc xây dựng cơ sở này được thực hiện trong khuôn khổ dự án quốc gia của Bộ Năng lượng Nga “Phát triển và thực hiện các trạm biến áp và trạm điện kỹ thuật số tại các cơ sở năng lượng mới được xây dựng và tái thiết”.

Việc lắp đặt điện kỹ thuật số đầu tiên ở Bắc Cực được thiết kế cho các điều kiện khí hậu khắc nghiệt của khu vực. Định dạng truyền tín hiệu đảm bảo tự động hóa tối đa việc đo lường, điều khiển và bảo vệ thiết bị. Việc giám sát hoạt động của tất cả các hệ thống được thực hiện từ xa từ phòng điều khiển trung tâm cách trạm biến áp mới 26 km. Điều khiển tự động cho phép giảm thiểu thời gian dành cho các thao tác cơ bản trong quá trình vận hành và giảm ảnh hưởng của yếu tố con người đến quá trình sản xuất.

1609286224119.png


Nhờ sử dụng hệ thống chẩn đoán và điều khiển thông minh *, cần có một số lượng nhân viên tối thiểu để bảo trì cơ sở. Thiết bị điện chính của trạm biến áp có thể truyền thông tin sơ cấp từ hệ thống đo lường và giám sát bằng giao thức IEC-61850 **. Trong tương lai, điều này sẽ cho phép xử lý dữ liệu bằng cách sử dụng phân tích dự đoán và trí tuệ nhân tạo với việc tích hợp sâu hơn các giải pháp vào hệ thống thông tin bảo trì và sửa chữa.

Đến nay, trạm biến áp kỹ thuật số đã cung cấp điện cho hai giàn khoan từ xa. Vào tháng 1 năm 2021, là một phần của quá trình phát triển phần phía bắc của mỏ Novoportovskoye, giếng khoan đầu tiên sẽ được kết nối với trạm biến áp. Sau đó, Sever sẽ cung cấp điện cho tất cả các cơ sở sản xuất và xã hội trong khu vực phát triển đầy hứa hẹn của tài sản Yamal của Gazprom Neft.

“Việc xây dựng trạm biến áp kỹ thuật số Sever là một dự án độc đáo do nhóm Gazpromneft-Yamal thực hiện trong điều kiện khắc nghiệt của Bắc Cực. Nhờ sự ra mắt của nó, chúng tôi đã có thể phát triển một cách an toàn và hiệu quả phần phía bắc của tài sản Bắc Cực. Alexey Ovechkin, Tổng giám đốc Gazpromneft-Yamal LLC , nhận xét rằng việc tạo ra một cơ sở công nghệ cao và hiện đại như vậy là một ví dụ sinh động về sự chuyển đổi, giúp công ty cải thiện đáng kể độ an toàn, độ tin cậy và hiệu quả phát triển công nghiệp của Bắc Cực .

tài liệu tham khảo

Mỏ Novoportovskoye là một trong những mỏ ngưng tụ dầu khí phát triển lớn nhất trên Bán đảo Yamal. Nó nằm ngoài Vòng Bắc Cực, xa cơ sở hạ tầng đường ống vận tải. Việc vận chuyển hydrocacbon quanh năm được thực hiện bằng cách sử dụng cảng dầu khí ở Vịnh Ob. Trữ lượng có thể phục hồi của mỏ Novoportovskoye thuộc loại C1 và C2 lên tới hơn 250 triệu tấn dầu và nước ngưng, cũng như hơn 320 tỷ mét khối khí đốt. Dầu Novoportovskaya (loại Novy Port) theo đặc tính của nó thuộc loại nhẹ, với hàm lượng lưu huỳnh thấp (khoảng 0,1%).

Việc phát triển phần phía bắc của mỏ Novoportovskoye bắt đầu vào năm 2016 như một phần của việc mở rộng cơ sở hạ tầng sản xuất hiện có của mỏ, cũng như với mục đích phát triển các mỏ dầu mới trong khu vực được cấp phép. Trữ lượng có thể phục hồi của phần phía bắc vượt quá 27,8 triệu tấn dầu và 28,5 tỷ mét khối khí đốt. Các khoản đầu tư của công ty vào việc phát triển phần mới sẽ lên tới 86 tỷ rúp. Việc thực hiện dự án này sẽ đưa tài sản Bắc Cực của công ty lên mức sản lượng 8 triệu tấn vào năm 2021.

* Chẩn đoán cách điện thiết bị đóng cắt được áp dụng tại trạm biến áp bằng phương pháp hệ thống phóng điện tần số. Nó cung cấp các phép đo chính xác và có độ lặp lại cao và giảm thiểu khả năng báo động sai.

Việc giám sát tình trạng của các máy biến áp của trạm biến áp được thực hiện bằng cách sử dụng một hệ thống thế hệ mới liên tục phân tích tình trạng dầu và cho phép kiểm soát hoạt động của thiết bị hiệu quả hơn, cũng như kéo dài tuổi thọ của thiết bị.

** IEC-61850 là tiêu chuẩn "Mạng và hệ thống thông tin liên lạc tại trạm biến áp", mô tả các định dạng của các luồng dữ liệu, các loại thông tin, các quy tắc để mô tả các phần tử của cơ sở điện và một bộ quy tắc để tổ chức một giao thức sự kiện để truyền dữ liệu.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
UAV của hải quân Nga được Gazprom Nedra thử nghiệm ở Bắc Cực
1609286634863.png


Một máy bay không người lái (UAV) SeaDrone MG vào tháng 9 năm 2020 đã được thử nghiệm bởi Gazprom Nedra cùng với FSBI Morspasluzhba ở Bắc Cực. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện trong cuộc diễn tập ứng phó khẩn cấp tổng hợp quy mô lớn trong khi khoan các giếng thăm dò, khảo sát và thẩm định ở Biển Kara.

Nhiệm vụ chính của các bài kiểm tra là kiểm tra việc cất cánh và hạ cánh an toàn của máy bay không người lái từ boong tàu, khả năng của nó trong việc tìm kiếm và cứu người (hình nộm), và sự phối hợp của hoạt động dập tắt một đám cháy mô phỏng.

Các UAV cấp độ này trước đây chưa được sử dụng trong thăm dò địa chất ở các vĩ độ Bắc Cực. UAV sáng tạo là một sự phát triển trong nước. Nó được niêm phong (tiêu chuẩn IP67) và không thấm nước, chống sương giá, được trang bị một từ kế đặc biệt, giúp nó có thể hoạt động ở Bắc Cực, kể cả ngoài biển khơi và sương muối. Khi cứu người, máy bay không người lái có thể được hạ cánh xuống mặt nước như một phương tiện giữ nổi cho đến khi tàu cứu hộ đến. Ngoài ra, máy bay không người lái được sử dụng khi đánh dấu các tảng băng trôi để tránh nguy cơ va chạm của giàn khoan với các vật thể băng.

1609286650095.png



------------------

Bộ Quốc phòng lần đầu tiên giới thiệu máy bay không người lái "Orion" trong phiên bản sốc
1609286701501.png


Bộ Quốc phòng Nga đã công bố trên trang web của mình lịch cho năm 2021 với các mẫu vũ khí hiện đại, nơi lần đầu tiên bộ chính thức giới thiệu bức ảnh chụp máy bay không người lái (UAV) Orion phiên bản gây sốc.

Bức ảnh cho thấy UAV, được tạo ra trong quá trình phát triển "Pacer", với một số quả bom trên không KAB-20 được treo lơ lửng. Loại đạn này có khối lượng 21 kg, đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao 7 kg, được trang bị hệ thống dẫn đường bằng vệ tinh hoặc laze và nhằm mục đích tiêu diệt chính xác cao xe bọc thép hạng nhẹ và quân địch. Thiết bị được ngụy trang trong sa mạc.

Lịch của cơ quan cũng bao gồm một bức ảnh về máy bay không người lái tấn công hạng nặng Hunter và máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 , tàu ngầm lớp Borey, xe tăng Proryv T-90M , Armata BMP và các công nghệ hiện đại khác.

"Hành"

Dự án được khởi động từ năm 2011 theo đặt hàng của Bộ Quốc phòng.

Cơ chế Orion thuộc loại phương tiện bay tầm trung có thời gian bay dài - tối đa là ít nhất một ngày với trần bay khoảng tám nghìn mét. UAV nặng 1100 kilôgam, trọng tải 250 kilôgam.

Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo vào năm 2015 và các cuộc thử nghiệm bắt đầu vào năm sau. Một phiên bản xuất khẩu đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không MAKS-2017.

Việc ký kết hợp đồng nối tiếp đầu tiên cung cấp máy bay không người lái Orion giữa Bộ Quốc phòng và công ty Kronstadt đã được biết đến tại diễn đàn Army-2020. Bộ đầu tiên của tổ hợp không người lái đã được chuyển giao cho hoạt động quân sự thử nghiệm vào tháng 4/2020.

 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top