Thảo luận về nước Nga, phần 3 (Vol 3) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Rostec bắt đầu cung cấp dù mới cho lực lượng đặc biệt Nga
1608756259183.png


Tekhnodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã bắt đầu cung cấp các hệ thống dù chiến thuật Stayer mới. Việc phát triển nhằm mục đích hạ cánh các đơn vị đặc nhiệm với tốc độ lên đến 350 km / h và có thể được sử dụng ở vùng Viễn Bắc.

"Stayer" là một hệ thống dù chuyên dụng thuộc loại "cánh". Nó cho phép bạn nhảy ở độ cao từ 700 đến 10 nghìn mét với trọng lượng bay tối đa lên đến 180 kg. Vào năm 2020, một nhóm lính dù Nga đã sử dụng những chiếc dù mới trong điều kiện khắc nghiệt của Bắc Cực, lần đầu tiên trên thế giới thực hiện một nhóm nhảy ở vùng Viễn Bắc từ ranh giới dưới của tầng bình lưu - từ độ cao 10 nghìn mét trên quần đảo Franz Josef Land.

Chiếc dù cho phép nhảy với tốc độ máy bay lên đến 350 km / h với tải trọng bổ sung lên đến 50 kg. Hệ thống kiểu cánh đã tăng khả năng điều khiển cơ động và mở rộng đáng kể khả năng của các lực lượng đặc biệt Nga trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến thuật.

Stayer được phát triển trong khuôn khổ của Junker-O ROC bởi các chuyên gia của Polet JSC thuộc nhà máy dù Ivanovo của Technodinamika đang nắm giữ. Những người sáng tạo ra hệ thống đã được trao giải thưởng cấp bộ "Vì sự củng cố của Khối thịnh vượng chung Chiến đấu".

“Việc phát triển Stayer được thực hiện trên cơ sở sáng kiến vì lợi ích của Bộ Quốc phòng. Hệ thống này không có chất tương tự ở thị trường Nga, có các khả năng độc đáo và được quản lý để chứng minh độ tin cậy của nó trong các cuộc tập trận. Đến nay, Stayer đã được đưa vào sử dụng và những hệ thống đầu tiên đã được đưa vào biên chế ”, Igor Nasenkov, Tổng giám đốc của Technodinamika, nhận xét.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Công ty POZIS đã thử nghiệm một nguyên mẫu tủ lạnh thông minh ("smart" refrigerator)
1608756429751.png


Công ty POZIS, thuộc hệ thống quản lý của Technodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec, đã thử nghiệm một nguyên mẫu của một chiếc tủ lạnh "thông minh". Sự phát triển mới sẽ cho phép bạn kiểm soát chất lượng của các sản phẩm được lưu trữ.

Mô hình mới của tủ lạnh "thông minh" POZIS cung cấp một loạt các chức năng nội địa. Ví dụ, một ứng dụng đặc biệt sẽ cho phép bạn kiểm soát điều kiện khí hậu trong tủ lạnh bằng cách điều chỉnh chế độ nhiệt độ từ xa. Ngoài ra, mẫu tủ lạnh mới còn được trang bị chức năng tự chẩn đoán lỗi. Một khối điều khiển đặc biệt, tuân theo các thuật toán được đưa vào bộ nhớ của nó, xác định trạng thái của tất cả các cơ chế. Nhờ đó, mọi sự cố đều được phát hiện ở giai đoạn đầu và bản mô tả sự cố sẽ được gửi đến chủ sở hữu dưới dạng email.

Thông tin tích lũy được truyền qua thông báo đẩy tới bất kỳ thiết bị nào thuận tiện cho người dùng bằng một ứng dụng được cài đặt được phát triển đặc biệt cho kỹ thuật này. Tất cả thông tin nhận được từ các thiết bị nhà thông minh sẽ được lưu trữ trên dịch vụ đám mây. Do có những sản phẩm mới như vậy nên dự kiến sẽ tăng doanh số bán thiết bị điện lạnh trong tương lai và nắm vững các thị trường bán hàng mới.

Thử nghiệm mẫu mới đã đến giai đoạn cuối cùng. Buổi giới thiệu tất cả các khả năng “trí tuệ” của công nghệ làm lạnh mới và nền tảng kỹ thuật số do POZIS phát triển được lên kế hoạch vào quý 2 năm nay.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nguyên mẫu đầu tiên của động cơ cho máy bay ném bom PAK DA được tạo ra ở Nga
1608756821549.png


Các cuộc thử nghiệm động cơ nguyên mẫu đầu tiên cho máy bay ném bom đầy hứa hẹn của Nga PAK DA, được gọi là "Sản phẩm RF", sẽ bắt đầu vào đầu năm tới, RIA Novosti đưa tin với sự tham khảo của Alexei Sobolev, phó tổng giám đốc, giám đốc điều hành nhà máy UEC-Kuznetsov, một phần của " Công ty Cổ phần United Engine (UEC) Rostec.

“Về động cơ cho PAK DA, động cơ đầu tiên“ trong phần cứng ”đã được sản xuất, hiện đang được lắp ráp và sẽ sẵn sàng cho các thử nghiệm băng ghế dự bị vào cuối năm nay. Chúng tôi có kế hoạch bắt đầu chúng vào đầu năm tới, ”Sobolev nói với các phóng viên.

“Về động cơ cho PAK DA, động cơ đầu tiên“ trong phần cứng ”đã được sản xuất, hiện đang được lắp ráp và sẽ sẵn sàng cho các thử nghiệm băng ghế dự bị vào cuối năm nay. Theo ông, nhà máy điện này là kết quả của sự hợp tác sâu rộng của hầu hết các doanh nghiệp thuộc UEC để có thể hoàn thành việc phát triển bản vẽ và kịp thời khởi động sản xuất nguyên mẫu đầu tiên. Alex Sobolev cho biết rằng vào năm 2021 để các thử nghiệm được thực hiện một số lần lượt dvigateley . Tupolev "và một số doanh nghiệp khác của ngành hàng không đang tiến hành thành lập “Tổ hợp hàng không phối cảnh cho hàng không tầm xa” (PAK DA). Hiện tại, công việc thiết kế đã hoàn tất, theo liên hệ giữa Bộ Quốc phòng và PJSC Tupolev, ba máy bay ném bom thử nghiệm sẽ được chế tạo để bay thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm sơ bộ máy bay có thể bắt đầu vào năm 2023 và kéo dài đến năm 2025. Vào đầu năm 2026, các cuộc kiểm tra cấp bang sẽ bắt đầu. Nếu chúng được hoàn thành thành công, trong một năm, sản xuất hàng loạt có thể bắt đầu.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tàu đổ bộ cỡ lớn (Large landing craft) "Pyotr Morgunov" được bàn giao cho Hải quân Nga
1608757111846.png


Ngày 23/12, tại nhà máy đóng tàu Yantar đã diễn ra lễ thượng cờ hải quân trên tàu đổ bộ cỡ lớn Đề án 11711 “Pyotr Morgunov”. Con tàu đã được tiếp nhận vào Hải quân Nga.

Buổi lễ có sự tham dự của Tổng Tư lệnh Hải quân Nga Nikolai Evmenov, Cố vấn trưởng của Tổng Giám đốc Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Viktor Chirkov, cũng như đại diện chính quyền khu vực Kaliningrad.

Tại buổi lễ, Tổng Tư lệnh Hải quân, Đô đốc Nikolai Evmenov, lưu ý rằng tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn mới nhất "Pyotr Morgunov", được tiếp nhận vào Hải quân, thậm chí còn tiên tiến hơn so với người tiền nhiệm của nó, tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren" ở một số đặc điểm.

Tổng giám đốc Nhà máy đóng tàu Yantar đã chào mừng các công nhân nhà máy và các vị khách danh dự, ông đặc biệt lưu ý: “Hôm nay xí nghiệp đang chuyển giao một tàu đổ bộ lớn hiện đại“ Pyotr Morgunov ”cho Hải quân Nga. Trong suốt lịch sử của mình, nhà máy đã đóng khoảng 19 tàu đổ bộ lớn. Cho đến nay, Hải quân Nga có hơn 20 tàu tác chiến mặt nước được đóng tại doanh nghiệp của chúng tôi. Tôi cảm ơn tất cả các nhà thiết kế, công nhân nhà máy, tất cả các xí nghiệp hợp tác, các cơ quan chỉ huy và kiểm soát quân đội đã làm việc chăm chỉ để tạo ra chiếc tàu đổ bộ lớn nối tiếp đầu tiên!

Tàu đổ bộ cỡ lớn "Pyotr Morgunov" được hạ thủy vào ngày 11 tháng 6 năm 2015. Khởi chiếu ngày 25/05/2018. Thử nghiệm neo bắt đầu vào ngày 15 tháng 11, chạy thử nghiệm vào ngày 13 tháng 12 năm 2019. Nơi làm nhiệm vụ - Hạm đội Phương Bắc.

Các tàu thuộc đề án 11711 loại Ivan Gren cho đến nay là loại tàu lớn nhất, lớn nhất, có lượng choán nước lớn nhất trong số các tàu tấn công đổ bộ của Hải quân Nga. Một con tàu dài 135 mét với lượng choán nước 5000 tấn (tiêu chuẩn, đầy tải 6600 tấn) có khả năng chứa 300 lính thủy đánh bộ trên boong xe tăng, hoặc tùy theo lựa chọn của bạn: 13 xe tăng T-90, 30 BTR-82A hoặc 30 BMP-3. Con tàu có thể chở tới 1.500 tấn hàng hóa trong các container tiêu chuẩn 20 feet đường biển. BDK cung cấp căn cứ cho hai trực thăng vận tải và chiến đấu trên tàu Ka-29, hoặc trực thăng tìm kiếm và cứu nạn Ka-27, hoặc trực thăng tấn công Ka-52K Katran. Thiết bị được đưa lên tàu độc lập bằng đường dốc, hoặc bằng cần trục có sức nâng 16 tấn thông qua cửa hàng bốn lá ở boong trên. Đối với tàu thuyền,thuyền máy và kỹ thuật viên trên tàu đã sử dụng hai cần cẩu thuyền. Việc hạ cánh có thể được thực hiện từ phía đuôi tàu (tàu chở quân bọc thép nổi, xe chiến đấu bộ binh và BMD) và qua các cánh mũi dọc theo các phao kỹ thuật được đẩy xuống nước, khi được ghép nối sẽ tạo thành một cầu phao (đối với thiết bị không nổi). Đồng thời, một tính năng là hạ cánh "không tiếp xúc", không chạm đáy ven biển của tàu. Nhà chứa xe tăng, cho phép các xe xếp thành hai hàng, được trang bị hệ thống thông gió đặc biệt cung cấp nhiệt độ thoải mái để khởi động động cơ của xe bọc thép. BDK có khả năng che phủ cuộc đổ bộ bằng hỏa lực, bảo vệ bản thân khỏi tên lửa của đối phương bằng hai bệ pháo sáu nòng AK-630 và một AK-630M "Duet" cỡ nòng 30 mm với hệ thống điều khiển hỏa lực bằng radar RLSUO 5P-10-03E "Laska",có tổ hợp tác chiến điện tử (tổ hợp bắn nhiễu KT-308-04 "Prosvet-M"). Một phần của khu sinh hoạt và khối y tế nằm phía trên boong trên. Một hội trường thể thao xuất hiện trên con tàu hai tầng.

Tốc độ kinh tế 16 hải lý / giờ, đầy đủ 18 hải lý / giờ. Tầm bay 3500 NM (6500 km) ở tốc độ 16 hải lý / giờ, 4000 NM (7400 km) ở tốc độ 14 hải lý, thời gian tự hành 30 ngày. Phi hành đoàn 100 người.

Nhà máy điện chính - hai tổ máy diesel-số lùi (two diesel-reverse-gear units) DRRA-3700 với động cơ diesel 10D49 công suất 5,2 nghìn mã lực. do Công ty cổ phần "Kolomensky Zavod" (vùng Moscow) sản xuất. Thêm một bộ đẩy cánh cung (bow thruster) PU100FM.


Giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển Đề án 11711 sẽ là hai con tàu trong biến thể của loại "Vladimir Andreev" - đó là "Vladimir Andreev" và "Vasily Trushin" được đặt tại nhà máy đóng tàu Yantar vào ngày 23 tháng 4 năm 2019. Các tàu sẽ có tổng lượng choán nước tăng lên 8000 tấn (tiêu chuẩn 7.000 tấn), dài 150 m, rộng 19,5 m (theo đường nước thiết kế), chiều cao mạn 11,8 m, mớn nước 4,5 m, tốc độ tối đa 18 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 120 người. Chúng được thiết kế cho Hạm đội Thái Bình Dương.
1608757184491.png
1608757193686.png
1608757203287.png
1608757210296.png
1608757235092.png
1608757245033.png
1608757257695.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhờ dự án quốc gia, 16 xe điện sàn thấp (low-floor trams) mới đã đi vào các đường phố của Izhevsk
1608757704701.png


Bắt đầu từ hôm nay, toa xe sẽ bắt đầu chạy trên tuyến đường số 10, tuyến đường phổ biến nhất trong thành phố. 18 xe điện sẽ hoạt động trên đó trong giờ cao điểm, do đó, ngoài xe mới, một số xe tiêu chuẩn sẽ tiếp tục chạy ở đây. Các xe điện cũ sẽ được phân bổ lại để hoạt động trên các tuyến đường khác trong thành phố.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào năm 2020, nhờ dự án quốc gia, 43 xe điện mới đã xuất hiện trong hai cụm: Izhevsk và Ulyanovsk. Việc giao trước toa xe cho vận tải hành khách đô thị có thể thực hiện được do nguồn vốn được phân bổ lại vào năm 2021 và 2022 trong khuôn khổ dự án quốc gia "Đường cao tốc an toàn và chất lượng cao". Tổng cộng, 654 đơn vị vận tải đã được gửi đến 14 cụm đô thị trong năm nay. Tất cả các thiết bị được các khu vực mua với chiết khấu 60%.

Trong sự kiện này, người ta ghi nhận rằng độ hao mòn của đội tàu điện Izhevsk ngày nay là 80%, và lần cuối cùng những chiếc xe mới được chuyển đến thủ đô Udmurtia vào năm 2003.

1608757723519.png


“Giao thông đi lại thuận tiện, thoải mái và đẹp. Các nút, cả để giao tiếp với người lái xe và để mở cửa, được làm ở độ cao mà bạn có thể với tới từ bất kỳ xe đẩy nào. Có thể thấy rằng xe điện được thiết kế kết hợp với các tổ chức công cộng ”- Phó Chủ tịch Tổ chức Công cộng của Đảng Cộng hòa Udmurt“ Blago ”Sergei Merkuryev cho biết.
1608757740140.png


Xe điện 71-911ЕМ "Lion" mới là một cải tiến hiện đại của xe điện sàn thấp, thuận tiện để sử dụng cho cả những bà mẹ có xe đẩy và những người bị hạn chế khả năng di chuyển. Có một đoạn đường dốc có bản lề cho loại hành khách này, có thể truy cập bằng cách nhấn nút tín hiệu nằm bên ngoài. Ngoài ra còn có chỗ cho hành khách ngồi xe lăn. Đối với những người có vấn đề về thị lực, các bước được đánh dấu bằng màu vàng sáng và các nút gọi được gắn nhãn bằng chữ nổi Braille. Tổng cộng có 40 chỗ ngồi được cung cấp trong xe, và sức chứa tối đa của nó là hơn 160 người.

Mặc dù tầng thấp, giao thông hoạt động tốt trên các tuyến tàu điện hiện có ở Izhevsk. Tiệm được trang bị máy sưởi mạnh mẽ, nhờ đó nó ấm lên trong vòng 10-15 phút, cũng như hệ thống điều hòa nhiệt độ. Xe điện được trang bị màn hình thông tin, camera giám sát video, hệ thống an toàn chủ động và thụ động.

“Chiếc xe điện này là một trong những loại xe tốt nhất ở Nga, đáp ứng mọi yêu cầu cao của công nhân vận tải và hành khách. Đến nay, tất cả các xe điện đều đã trải qua quá trình chạy thử kỹ thuật, nhân viên đã được đào tạo, hơn nữa, chúng tôi đã có một chuyến đi chung với sự tham gia của các nhân vật công cộng, và họ là những người đầu tiên đánh giá phương tiện giao thông công cộng ở Izhevsk sẽ thay đổi như thế nào sau khi những chiếc xe điện mới xuất hiện trên tuyến ", - Tổng giám đốc Xí nghiệp đơn nhất thành phố IzhGET Andrey Batov nhấn mạnh.


1608757758266.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Hình như cái UAZ này ngày xưa làm cái xe gọi là Kom măng Ka ở Vn hả các bác? Bây giờ họ bán xe ô tô điều khiển từ xa.


Một thỏa thuận đã được ký kết để cung cấp 1887 xe UAZ có khả năng điều khiển từ xa (telematic services) cho Đường sắt Nga (Russian Railways RZD)
View attachment 5715968


Nhà máy ô tô Ulyanovsk sẽ cung cấp cho Đường sắt Nga tổng cộng 1.887 chiếc UAZ Patriot, Pickup, Profi và các mẫu xe thương mại thuộc dòng cổ điển. Theo các điều khoản của hợp đồng, 1.627 xe sẽ được trang bị nối tiếp công nghệ Xe kết nối, tích hợp vào hệ thống ERA GLONASS.

Các dịch vụ viễn thông và trực tuyến được phát triển bởi đối tác của SOLLERS Group, C-Cars, làm tăng đáng kể hiệu quả hoạt động của việc sử dụng đội xe của công ty bằng cách giảm chi phí bảo trì. Đặc biệt, chức năng của hệ thống cung cấp khả năng giám sát từ xa tình trạng kỹ thuật của phương tiện, vạch ra các tuyến đường di chuyển tối ưu và phản ứng nhanh chóng với các tình huống khẩn cấp, cho phép bạn giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của thiết bị.

260 xe còn lại được lên kế hoạch sử dụng cho các phòng thí nghiệm điện, cung cấp cho việc đưa đón các đội vận hành và làm việc ở những khu vực khó tiếp cận.

Đường sắt Nga là một trong những khách hàng doanh nghiệp lớn nhất của UAZ, tích cực sử dụng các công nghệ để điều khiển từ xa đội xe. Năm ngoái, công ty đã cung cấp cho Đường sắt Nga một lô 617 phương tiện được trang bị viễn thông,

Giám đốc điều hành của UAZ LLC Alexei Spirin lưu ý.

Tất cả xe ô tô đều được bảo hành chính thức của UAZ - ba năm hoặc 100 nghìn km.

------------------------------------

Nhìn lại cách đây 1 năm, tháng 11/2019

UAZ đã bắt đầu cung cấp hơn 600 phương tiện có khả năng điều khiển từ xa cho Đường sắt Nga
View attachment 5715969

Nhà máy ô tô Ulyanovsk (UAZ) đã bắt đầu giao hàng cho Đường sắt Nga Russian Railways (RZD), một lô hơn 600 xe được trang bị công nghệ ô tô Kết nối (Connected Car Technology). Hệ thống cho phép bạn điều khiển ô tô từ xa bằng ứng dụng di động.

Một dự án tương tự đang được thực hiện cùng với Bưu điện Nga (Russian Post).

Dự án triển khai công nghệ xe hơi kết nối đang được thực hiện bởi công ty CNTT C-Cars, đối tác của doanh nghiệp Sollers. Tổ chức tham gia vào việc phát triển và triển khai hệ sinh thái và các công nghệ xe hơi được kết nối cho các nhà sản xuất phương tiện và thiết bị đặc biệt.

Công nghệ xe hơi được kết nối giả định sự hiện diện của các chức năng viễn thông tích hợp, dịch vụ trực tuyến và ứng dụng di động cho khách hàng mà bạn có thể quản lý chức năng mới và nhận thông tin từ các hệ thống xe hơi khác nhau. Với sự trợ giúp của ứng dụng di động độc quyền, chủ sở hữu xe sẽ có thể khởi động hoặc dừng động cơ từ xa, thu thập dữ liệu về tình trạng kỹ thuật của xe, vị trí, mức nhiên liệu trong bình và phong cách lái xe trong thời gian thực.

Phương tiện bay không người lái, bây giờ là ô tô không người lái, nhưng cần hiểu không người lái này không phải là AI như Yandex hay Cognitive Pilot, mà giống UAV, điều khiển từ xa. Đoạn trích trên cũng đã đưa tin ô tô không người lái (điều khiển từ xa - telematic services) của UAZ đã được đường sắt Nga - Russian Railways (RZD) sử dụng rồi. Hiện Nga đang đẩy mạnh công nghệ ô tô Kết nối (Connected Car Technology) cho phép điều khiển ô tô từ xa bằng ứng dụng smart phone. Sắp tới là bưu điện Nga cũng sẽ dùng ô tô điều khiển từ xa này, và tin dưới là vận chuyển hàng hóa bằng ô tô điều khiển từ xa

Vận chuyển hàng hóa thương mại liên tỉnh đầu tiên bằng xe không người lái (intercity commercial cargo transportation by an unmanned vehicle) đã được thực hiện ở Nga
1608757908427.png


Yaroslav Fedoseev, đại diện chính thức của NTI Avtonet, cho biết chuyến vận chuyển thương mại đầu tiên từ thành phố này sang thành phố khác bằng xe không người lái đã được thực hiện ở Liên bang Nga.

Chúng ta đang nói về việc vận chuyển gần một tấn rau từ Vladimir đến Moscow trên một chiếc GAZelle không người lái. “Việc giao hàng diễn ra vào ban đêm, khi xe cộ ít. GAZelle không người lái đã tự hành hơn 240 km. Chiếc xe do một kỹ sư điều khiển”, ông nói.


Ông cũng lưu ý rằng phí giao hàng của khách hàng là 1.500 rúp, đây là giá vận chuyển trung bình trên thị trường.

Chi phí vận chuyển cũng đã bao gồm phí kỹ sư-lái xe. Nếu việc giao hàng diễn ra mà không có kỹ sư, chi phí vận chuyển sẽ ít hơn 1.000 rúp. Tuy nhiên, Nga hiện đang tuân thủ công ước quốc tế năm 1968, theo quy định một người phải ngồi trên xe. Fedoseev giải thích không quan trọng nếu anh ta không có người lái.

Đồng thời, Avtonet nhấn mạnh rằng chiếc xe không người lái đã được chứng nhận bởi viện liên quan và kỹ sư thử nghiệm đã được đào tạo đầy đủ.

Vào năm 2018, một cuộc thử nghiệm đã được đưa ra về hoạt động của các phương tiện không người lái trên đường công cộng ở Moscow và Tatarstan. Vì vậy, tại thủ đô, các phương tiện không người lái được thử nghiệm chủ yếu ở khu vực Ramenki, trên đại lộ Michurinsky, khu dự phòng phía nam của đại lộ Kutuzovsky và Komsomolsky, cũng như ở Khu hành chính trung tâm. Tại Moscow, Yandex và MADI đang thử nghiệm sự phát triển của họ trên đường công cộng và ở Tatarstan, trên lãnh thổ nhà máy, Kamaz.

Hiện tại, danh sách các khu vực có thể tiến hành thử nghiệm đã được mở rộng lên 13 (các khu vực Vladimir, Leningrad, Moscow, Nizhny Novgorod, Novgorod, Samara, St. Petersburg, v.v.) đã được thêm vào.

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Công ty Anisoprint này đã được giới thiệu ở topic trước, trong đoạn trích trên. Trước đó, công ty này thiết kế, phát triển máy in 3D ở Nga nhưng sản xuất máy in 3D cả ở Nga và Đức, bây giờ tất cả chuyển về Nga

Anisoprint đã chuyển xưởng sản xuất lắp ráp máy in 3D từ Đức sang Moscow
View attachment 5694283


Nhà sản xuất cơ điện tử, rô bốt và thiết bị y tế TEN fab (thuộc nhóm công ty TechnoSpark thuộc mạng lưới đầu tư của Quỹ cho các chương trình cơ sở hạ tầng và giáo dục thuộc Tập đoàn RUSNANO) vào tháng 6 năm 2020 đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy in 3D chìa khóa trao tay Composer A3 và Composer A4 của Anisoprint. Ban đầu, việc sản xuất hàng loạt máy in được tổ chức ở Đức.

Theo hợp đồng, TEN fab sản xuất thùng loa, gắn các thành phần bên trong chúng và kiểm tra chúng trước khi xuất xưởng. Khách hàng nhận được một máy in 3D đã được đóng gói hoàn chỉnh. TEN fab và Anisoprint đã hợp tác từ năm 2019, ban đầu TEN fab chỉ sản xuất thùng máy cho máy in 3D của khách hàng.

“Vì thị trường chính của chúng tôi là châu Âu, máy in Composer ban đầu được sản xuất hàng loạt ở Đức. Với sự xuất hiện của coronavirus, chúng tôi quyết định chuyển nó sang Nga: ở đây, bất kể tình hình với biên giới quốc tế như thế nào, chúng tôi luôn có thể nói chuyện riêng với nhân viên sản xuất. Điều này mang lại niềm tin rằng khách hàng sẽ nhận được một sản phẩm được sản xuất tốt ”, Fyodor Antonov, Giám đốc điều hành của Anisoprint cho biết.

Máy in 3D của nhà che tao in các sản phẩm composite được gia cố bằng các sợi carbon hoặc bazan liên tục. Đầu in của những máy in này được trang bị hai đầu phun: đầu phun thứ nhất thực hiện đồng đùn - sợi được tẩm sẵn hỗn hợp polyme đặc biệt được kết hợp với nhựa nhiệt dẻo, đầu phun thứ hai cung cấp nhựa sạch để in vỏ ngoài và giá đỡ. Các mô hình khác nhau về kích thước của khu vực xây dựng. Công nghệ Anisoprint cho phép bạn in dụng cụ sản xuất, giá đỡ và nội thất máy bay khác, các bộ phận và nguyên mẫu chức năng trong nhiều lĩnh vực từ máy bay đến chăm sóc sức khỏe.

TEN fab sản xuất các bộ phận, lắp ráp vỏ máy, gắn các thành phần vào nó, kết nối các linh kiện điện tử, hiệu chỉnh bàn, kiểm tra máy in theo giao thức của khách hàng và đóng gói thành phẩm.

“Cơ sở hạ tầng do TechnoSpark tạo ra không chỉ cạnh tranh với cơ sở hạ tầng châu Âu mà còn chiến thắng thành công trong cuộc thi này. Đây là một câu chuyện rất đúng đắn đối với hệ thống đổi mới của Nga: công ty, nòng cốt là đội ngũ được thành lập tại Skoltech, đã vươn lên tầm thế giới, đặt sản xuất tại Nga và sẽ xuất khẩu các sản phẩm công nghệ cao, ”Denis Kovalevich, Tổng giám đốc của tập đoàn TechnoSpark cho biết.


“Sản xuất máy in 3D Anisoprint đòi hỏi độ chính xác cao trong chế tạo và lắp ráp các thành phần cấu trúc chính: giường in, khung và thành thân, thanh dẫn đầu in. Ngoài ra, trong quá trình lắp ráp, điều đặc biệt quan trọng là đảm bảo chuyển động chính xác và trơn tru của đầu in và bàn, loại bỏ phản ứng dữ dội và tăng ma sát trên các thanh dẫn, có thể dẫn đến hoạt động máy in không chính xác ", Yuri Bocharov, giám đốc thương mại của TEN fab cho biết thêm.

TEN fab đã có được kinh nghiệm trong việc sản xuất hàng loạt máy in 3D có độ phức tạp khác nhau: vào năm 2019, Imprinta cũng chuyển việc sản xuất máy in 3D để in nhựa sang TEN fab.

Anisoprint là một công ty của Nga-Luxembourg về phát triển và bán máy in 3D để in các bộ phận hỗn hợp với sợi liên tục, có mạng lưới phân phối rộng khắp ở châu Âu và châu Á.

TEN fab là một phần của nhóm TEN - nhóm kinh doanh theo hợp đồng của TechnoSpark, bao gồm chu trình sản xuất theo hợp đồng hiện đại đầy đủ: kỹ thuật, thiết kế công nghiệp, sản xuất phụ gia, sản xuất và kỹ thuật composite, thiết kế và lắp ráp công nghiệp.

3D printer hiện nay khó tìm ứng dụng ở VN, nhưng bên này ngưòi ta đã dùng 3D khá nhiều rồi đó. Dĩ nhiên vẫn phải cải tiến nhiều để cải tiến độ chín của nó.
Hiện có một số dòng: 3D cá nhân, 3D văn phòng, 3D công nghiệp, 3D sinh học, 3D khoa học
VN không có công nghiệp, công nghệ sinh học và nghiên cứu khoa học cũng ít. Mà cá nhân k đủ tiền và/hoặc không có nhu cầu mua 3D cá nhân, 3D văn phòng thì không rõ ai cần.
Tóm lại, máy in 3D ở VN ít có nhu cầu. 3D công nghiệp đưọc dùng ngày một nhiều ở Nga và phương Tây. Bọn Nga còn dùng 3D printer để chế tạo ra một số linh kiện của động cơ, vật liệu xây nhà, và cấu trúc sinh học để làm thuốc. Các nước phương Tây cũng thế. Hồi xưa, tôi dùng máy in 3D để in...huy hiệu, ha ha. VN hàng hoá toàn đi nhập về, có mà họ in 3D ra sản phẩm cho VN dùng thì có, chứ chưa rõ VN in đưọc cái gì, toàn đi gia công những cái râu ria bên ngoài thì cần gì in.

Không có chuyện kinh tế phi chính trị, chỉ là nó ẩn và/hoặc gián tiếp nên các bác không thấy thôi. Ngành công nghệ bọn tôi là phương tây bảo hộ thị trưòng đấy bác, nhưng họ bảo hộ kín nên bác không biết thôi

Tiếp tục công ty in 3D

REC 3D


Một trong những nhà chế tạo vật liệu, vật tư tiêu hao để in 3D lớn nhất ở Nga. Nhà sản xuất phổ biến nhất năm 2015. in 3D.
San pham noi bat:
REC ABS (acrylonitrile butadiene styrene) là một dây tóc chống va đập để in 3D. Nó có độ bền cao, mang lại sự thuận tiện cho việc xử lý bề mặt.
REC RELAX
REC PLA
...
tong cong la 11 dong san pham khac nhau

Hơn 40 tấn sản phẩm được sản xuất, hàng tiêu dùng được chứng nhận chính thức và an toàn!
Đang chuẩn bị muốn mở rộng thị trường tại Hoa Kỳ và Nhật Bản
Binh: có vẻ không dễ đâu, vì đây cũng là 2 cường quốc về in 3D

______________________________________________________________

3Dquality

Nhà sản xuất các thành phần, bộ phận, linh kiện cho máy in 3D (spare parts), các vật liệu cho máy in 3D (materials), máy in 3D công nghiệp, máy in 3D và máy quét 3D (3D Scanners, giống công ty Texel đã nói)
Rieng sản phẩm máy in 3D co nhieu chung loai: máy in 3D cho cá nhân và văn phòng (home, office), máy in 3D công nghiệp, in 3D kim loại.
Hình như đây là một trong những nhà chế tạo máy in 3D kim loại cho công nghiệp đầu tiên ở Nga.

3Dquality là một công ty trẻ, được thành lập vào đầu năm 2014, nhưng họ đã nhanh chóng vươn lên trở thành một trong những nhà chế tạo máy in 3D và vật tư in 3D lớn nhất của Nga.
Ho bat dau noi tieng khi giới thiệu máy in 3D kiểu delta Prism Mini nhỏ gọn, giá cả phải chăng và dòng sản phẩm của họ tiếp tục phát triển ngày càng mở rộng.Một số máy in đã giúp họ trở nên thành côngy:

Prism Pro, sản phẩm đầu tiên của 3Dquality, đã tạo ra khá nhiều làn sóng tại thị trường Nga khi nó được phát hành vào tháng 8 năm 2014. Máy in FDM (Fused Deposition Modeling) là chiếc máy in đầu tiên thuộc loại inndustrial delta-style do một trong những công ty Nga chế tạo, với kích thước lớn 400 x 800 diện tích xây dựng đường kính mm, dễ sử dụng và tính linh hoạt khiến nó nhanh chóng được khách hàng yêu thích. Với giá quy đổi từ rup ra USD là khoảng 3.250 đô la, đây là mức giá hợp lý cho một máy in công nghiệp.
Prism Uni, được phát hành cùng lúc với Prism Mini, được bán trên thị trường là “máy in 3D dành cho gia đình” của 3Dquality và giá quy đổi từ rup ra USD là khoảng 650 đô la phản ánh vị thế của nó là một máy in cấp thấp dành cho những người có sở thích bình thường và cả trẻ em. Đây là máy in hoàn hảo để trẻ em học với các trạng thái chất lượng 3D, nhưng nó cũng hoạt động tốt như một máy in văn phòng, cung cấp diện tích xây dựng là 145 x 145 x 140 mm và độ dày lớp tối thiểu là 0,05 mm.
Prism Mini về cơ bản chỉ là một phiên bản thu nhỏ của Pro, với vùng in có đường kính 150 x 230 mm. Đó là dịch vụ dành cho doanh nghiệp nhỏ của 3Dquality, với chi phí quy đổi từ rup ra USD là khoảng 805 đô la.

3Dquality cũng đã phát triển nhiều loại dây tóc, bao gồm PLA, ABS, HIPS và SBS trong mờ, giống như thủy tinh với nhiều màu sắc khác nhau. Hầu hết các vật liệu của họ được bán với sự hợp tác của nhà sản xuất dây tóc BestFilament của Nga. 3Dquality cũng cung cấp hai biến thể của bút in 3D, cùng với một cặp kính VR, cho thấy rằng họ có thể đang tìm cách mở rộng ra bên ngoài thế giới in 3D.

Vào tháng 11 năm 2014, 3Dquality đã nhận được giải thưởng cho "Đột phá của năm" và "Nhà sản xuất vật liệu tiêu hao được ưa chuộng nhất" tại Giải thưởng In 3D Quốc tế, sau chưa đầy một năm kinh doanh. Máy in của công ty đã thiết lập sự hiện diện trong nhiều ngành bao gồm giáo dục, kiến trúc, xây dựng, y học, thiết kế, hàng không và hàng tiêu dùng, và phản hồi của khách hàng luôn tích cực. Họ đã có văn phòng tại Moscow, St. Petersburg và Irkuts, cùng với 25 nhà phân phối trên khắp nước Nga.
_________________________________________________________

Anisoprint

Anisoprint, một công ty khởi nghiệp thường trú tại trung tâm nghiên cứu Skolkovo ở Moscow (headquarter tại Luxembourg), là công ty đầu tiên thách thức sự thống trị của Markforged (Hoa Ky) về in 3D sợi liên tục (Continuous fiber 3D printing) bằng cách ép đùn (Hệ thống Fiber được giới thiệu gần đây của Desktop Metal, một đối thủ khác của Markforged, có cách tiếp cận khác). Ý tưởng phát triển một máy in 3D sợi quang liên tục đến với bốn nhà đồng sáng lập Nga do kinh nghiệm của họ trong phân khúc hàng không vũ trụ.

Anisoprint hiện đang xây dựng hoạt động kinh doanh của mình ở châu Âu với các nhà phân phối và đại lý ở Đức, Anh, Pháp ( MultiStation ), và các quốc gia khác, tuy nhiên, công ty vẫn nhỏ hơn đáng kể so với Markforged. Điều này là do nguồn tài chính hạn chế (Anisoprint gần như hoàn toàn tự tài trợ) và thời gian trên thị trường cũng ít hơn. Tuy nhiên máy in 3D và máy tổng hợp của công ty có nhiều ưu điểm độc đáo so với Markforge (xem phía dưói).
Những chiếc máy cuối cùng cua công ty được đưa ra thị trường được lắp ráp tại một cơ sở ở Đức, gần Munich, giúp Anisoprint dễ dàng bán hệ thống của họ ở châu Âu. Tuy nhiên, tất cả các hệ thống đều được phát triển và trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi tại cơ sở Anisoprint Skolkovo, Moscow. Trên thực tế, các máy móc có mặt tại văn phòng Skolkovo cũng được sử dụng để sản xuất các bộ phận nối tiếp, sau đó được sử dụng trong quá trình phát triển máy và sản xuất giai đoạn đầu.

Công ty tập trung rất nhiều vào việc mở rộng thị trường châu Âu, canh tranh voi Markforged. Tuy nhiên, Markforged đã tập trung nhiều hơn vào hệ thống Metal X và cho đến nay vẫn chưa đưa ra được một loại máy định dạng lớn, cấp độ công nghiệp cho vật liệu tổng hợp. Anisoprint có sản phẩm này và đúng lúc: in 3D composite hiện đang thực sự trở nên hot khi công nghệ phát triển để đáp ứng nhu cầu sản xuất tự động hơn, đặc biệt là sử dụng sợi liên tục. Gobulev nói: “Mặc dù hầu như vẫn còn một số hạn chế về độ bền trục Z, do cách tiếp cận phân lớp, các bộ phận in 3D bằng sợi liên tục của chúng tôi có độ bền gấp 10 lần các bộ phận hỗn hợp sợi cắt nhỏ"


công ty vừa giới thiệu phiên bản kích thước lớn hơn (A3) của hệ thống máy tổng hợp của mình và giới thiệu máy in 3D composite sợi liên tục thương mại lớn nhất từ trước đến nay: ProM IS 500 . Hệ thống này sẽ có một buồng gia nhiệt kín có nghĩa là nó sẽ có thể sản xuất các bộ phận composite rất lớn bằng cách sử dụng ma trận nhựa nhiệt dẻo tiên tiến.

Khi nhiều dự án in 3D tổng hợp ngày càng đề xuất kỹ thuật đùn rô bốt đa trục, các kỹ sư của Anisoprint cũng đã trình bày một hệ thống đùn dựa trên rô bốt Kuka nhiều trục. Golubev tiết lộ rằng công ty đang làm việc trên một hệ thống thương mại dựa trên người trình diễn ban đầu này (được hiển thị lần đầu tại Formenxt 2018). Trong dự án này, các kỹ sư của Anisoprint đã chứng minh sự lắng đọng vật liệu sợi composite liên tục đa trục từ nhiều hướng.

Ngày nay Anioprint hầu như chỉ tập trung vào việc gia cố sợi carbon cho các hệ thống của mình. Việc sử dụng các loại sợi khác, chẳng hạn như bazan, cũng đang được xem xét, tuy nhiên sợi carbon được coi là lý tưởng. Anisoprint bán các cuộn sợi carbon với giá khoảng € 350, mỗi chiếc chứa 700 mét (khoảng 125 gram) sợi carbon trước khi mang thai.


Ưu điểm chính mà Anisoprint có thể cung cấp so với Markforged là một hệ thống đùn tiên tiến hơn cho phép lắng đọng các chất gia cố sợi trong một cấu trúc giống như mạng lưới, hơn nữa và giảm đáng kể việc sử dụng - và do đó chi phí - của các vật liệu sợi mà không ảnh hưởng đến độ bền của bộ phận.
Ngoài ra, các hệ thống của Anisoprint có thể hoạt động với nhiều loại nhựa nhiệt dẻo khác nhau, bao gồm PC, PLA, TPU và PETG, cùng với nylon truyền thống hơn. Sợi carbon mà Anisoprint sử dụng được sơ chế trong một ma trận nhiệt rắn, được làm nóng vừa đủ (bằng hệ thống sưởi ấm đặt gần máy đùn sợi carbon) để được định hình khi nó được lắng đọng. Điều này có nghĩa là các bộ phận cuối cùng được sản xuất trên hệ thống Anisoprint là sự kết hợp lý tưởng giữa sợi, chất nhiệt rắn và nhựa dẻo.

Trong bài post ở đoạn trích đầu tiên của topic này (và 2 bài trích phía dưới ở topic trước) đã nói về công ty chế tạo máy in 3D Anisoprint của Nga. Anisoprint hợp tác với công ty Nga TEN fab và TEN fab chịu trách nhiệm chế tạo các linh kiện cho máy in 3D của Anisoprint, rồi chuyển sang Đức để lắp ráp khi mà xưởng lắp ráp của Anisoprint vẫn còn ở Đức. Bây giờ xưởng lắp ráp đã được chuyển về Nga, như bài trích trên, và việc sản xuất máy in 3D (từ linh kiện đến lắp ráp) đều do TEN fab làm ở Nga

Công ty TEN fab của Nga đã giao 100 máy in 3D đầu tiên cho châu Âu
1608759935015.png


Công ty TEN fab của Nga (thuộc nhóm TechnoSpark gồm các công ty thuộc mạng lưới đầu tư của Quỹ Cơ sở hạ tầng và Chương trình Giáo dục Rusnano) đã sản xuất và xuất khẩu hàng trăm máy in 3D Anisoprint đầu tiên vào tháng 12 năm 2020.

TEN fab là nhà sản xuất theo hợp đồng các linh kiện cho máy in 3D Anisoprint từ năm 2019 và từ tháng 6 năm 2020 đã sản xuất máy in hỗn hợp chìa khóa trao tay: sản xuất vỏ máy, lắp ráp, kiểm tra máy in đã lắp ráp và vận chuyển đến khách hàng. Lô 100 máy in hoàn toàn do TEN fab sản xuất được xuất xưởng vào tháng 12 năm 2020; toàn bộ lô đã được gửi để xuất khẩu.

Trước đây, công ty đã sản xuất máy in theo hợp đồng sản xuất ở Đức, nhưng do đại dịch nên đã chuyển hoạt động sản xuất sang Nga. TEN fab cung cấp chất lượng quản lý dự án tương tự như các nhà sản xuất Đức, trong khi chúng có thể giảm giá thành sản phẩm và chi phí nội bộ để kiểm soát chất lượng.

Anisoprint là một công ty Nga (bây giờ là Nga-Châu Âu) phát triển và tiếp thị máy in 3D để in các sản phẩm composite được gia cố bằng sợi carbon hoặc bazan liên tục. Vật liệu tổng hợp Anisoprinting cứng hơn nhựa thông thường 30 lần, bền và nhẹ hơn nhôm 2 lần.

TEN fab là một phần của Tập đoàn TEN, hợp nhất các doanh nghiệp hợp đồng của TechnoSpark, cung cấp chu trình sản xuất theo hợp đồng hiện đại đầy đủ (full cycle of modern contract manufacturing): kỹ thuật, thiết kế công nghiệp, sản xuất phụ gia và composite và lắp ráp.

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Máy phân loại màu CSort của Nga, dùng để phân loại sản phẩm, trong bài post dưới đây đã được giới thiệu ở post trước. Công ty này đã thành công trong việc xuất khẩu vào EU và đặc biệt là Anh, và có các văn phòng ở một số nước

Thay thế nhập khẩu: nông dân mua máy phân loại màu (color sorters) của Nga thay vì hàng "chết" của Hàn Quốc và Trung Quốc


Công ty Altai "SeaSort" - một nhà sản xuất máy phân loại màu - đã cung cấp cho nông dân Nga một dịch vụ mới. Công ty đã đưa ra một chương trình đổi trả, cho phép bạn giao một máy phân loại màu đã lỗi thời của Trung Quốc hoặc Hàn Quốc và được giảm giá 200 nghìn rúp cho một bộ máy mới do Nga sản xuất. Ưu đãi áp dụng cho các máy phân loại màu CSort đã được kiểm chứng: Optimanew, Zorkiy, SmartSort. Cũng trong khuôn khổ chương trình, bạn có thể mua một bộ máy mới với độ chính xác phân loại "đồ trang sức", chỉ xuất hiện trên thị trường vào mùa hè - SmartSort thuộc dòng B.
View attachment 5681076

Đề xuất cho phép các doanh nghiệp ngừng “cải tạo lại” máy móc Trung Quốc hoặc Hàn Quốc lạc hậu mà mua máy móc mới, hiện đại và cải thiện đáng kể chất lượng sản phẩm số lượng lớn. Một trong những doanh nghiệp đầu tiên của Nga đã tận dụng ưu đãi này là công ty Nông sản (Agroproduct company) từ vùng Kursk. Công ty tham gia vào sản xuất kiều mạch, ngũ cốc và cháo ăn liền.

- Chúng tôi đã có máy phân loại màu Châu Á Pubu cũ, bộ máy đã hơn 15 năm tuổi. Chất lượng phân loại và năng suất của thiết bị đã không còn phù hợp với chúng ta trong một thời gian dài. Tuy nhiên, khi hai đơn đặt hàng của chúng tôi “rời bỏ” do phân loại kém chất lượng, chúng tôi ngay lập tức quyết định thay thế bộ máy bằng máy phân loại màu hiện đại của công ty CSort, - ông Vadim Kalin, Tổng giám đốc Agroproduct cho biết.

Người đứng đầu công ty tiếc một điều - đó là cách đây ít lâu ông đã quyết định đầu tư máy cũ, sửa chữa, thay thế một số bộ phận. Điều này đã không mang lại kết quả rõ ràng. Do đó, Kalin không khuyên nông dân đi theo hướng này.


Kalin nói: “Không thể bán thiết bị cũ được nữa, chúng tôi buộc phải vứt bỏ phần cứng này,“ Tôi rất vui vì có cơ hội giao thiết bị bằng cách đổi lấy và được giảm giá 200 nghìn rúp. Tôi chắc chắn rằng chương trình CSort sẽ cho phép nhiều doanh nghiệp Nga hiện đại hóa thiết bị và sản xuất các sản phẩm sạch hơn, chất lượng cao hơn, đạt chất lượng xuất khẩu.

Trang trại hạt giống ưu tú “Urozhainoe” từ vùng Ryazan cũng đang có kế hoạch sử dụng chương trình này. Doanh nghiệp đã có năm máy phân loại màu CSort. Trong tương lai gần, theo nhà nông học chính Alexander Penshin, công ty có kế hoạch mua một sản phẩm mới bằng cách trao đổi - thiết bị SmartSort B series.

Là một phần của ưu đãi, CSort chấp nhận máy phân loại màu được sản xuất tại Trung Quốc và Hàn Quốc, được sản xuất trước năm 2013. Ngoài ra, theo chương trình của Bộ Công Thương Liên bang Nga, người mua thiết bị của công ty có thể được giảm giá 15%.

Để tham khảo. Công ty sáng tạo "CSort" phát triển và sản xuất thiết bị công nghệ cao để phân loại sản phẩm số lượng lớn. Công ty dẫn đầu Nga về doanh số máy phân loại màu của riêng mình, là thành viên của Hiệp hội Rosspetsmash và cụm cơ khí nông nghiệp Altai. CSort có văn phòng tại 9 quốc gia trên thế giới, cung cấp thiết bị đến ba chục quốc gia. Năm 2019, công ty trở thành thành viên của dự án ưu tiên của Bộ Phát triển Kinh tế Nga “Nhà vô địch quốc gia”.

Ở topic trước và topic này (đoạn trích trên), đã từng giới thiệu khá nhiều về thành tựu của máy phân loại màu (color sorter) phân loại sản phẩm, tên là CSort của Nga. Đây là tổng kết về xuất khẩu của dòng máy này năm nay, dù đây là 1 dòng máy còn trẻ của Nga.
Công ty Altai "SeaSort" tăng cường xuất khẩu máy phân loại màu vào năm 2020
1608761510018.png

Công ty Altai "SeaSort" - công ty dẫn đầu về doanh số máy phân loại màu (color sorters) của Nga - đã bán được nhiều thiết bị hơn 20% so với năm 2019. Một số máy phân loại màu đã được xuất khẩu: sang Pháp, Áo, Cộng hòa Séc, Bulgaria, Hungary, Kazakhstan, Moldova, Ba Lan, Ukraine, Estonia.
Doanh thu của công ty tăng 27% so với năm 2019, bao gồm cả việc phát triển kinh doanh thiết bị bổ sung cho máy phân loại màu. Đây là những thang máy và nền tảng do CSort sản xuất, có nhu cầu ở Nga và nước ngoài.


Hỗ trợ của Nhà nước đã trở thành một trong những yếu tố tăng trưởng. “Nhờ hai chương trình của Bộ Công Thương mà chúng tôi tham gia trong năm nay, công ty có cơ hội bán máy phân loại màu với mức chiết khấu 10-15%. Chúng tôi đã trải qua tất cả các giai đoạn lựa chọn và rất biết ơn nhà nước về sự hỗ trợ đó, ”Vitaly Savinkov, giám đốc điều hành của CSort cho biết. Bản chất của các chương trình là công ty giảm giá thiết bị cho người mua, sau đó nhận trợ cấp từ nhà nước cho khoản này.
Năm nay, công ty đã tích cực quảng bá một trong những phát triển mới nhất của mình ra thị trường - máy phân loại màu SmartSort dòng “B”. Bây giờ nó là thiết bị phổ biến nhất ở Nga, nó thay thế "Zorkiy", mà công ty đang dần loại bỏ.
Để tham khảo: Công ty sáng tạo "SeaSort" phát triển và sản xuất thiết bị công nghệ cao để phân loại hàng rời (sorting bulk products). Công ty dẫn đầu Nga về doanh số máy phân loại màu của riêng mình, là thành viên của Hiệp hội Rosspetsmash và cụm cơ khí nông nghiệp Altai. Công ty cũng là thành viên của dự án ưu tiên của Bộ Phát triển Kinh tế Nga "Nhà vô địch quốc gia".

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ở topic trước đã cho thấy ngành Additive Manufacturing (AM), tức là 3D printer, 3D Scanner ở Nga rất phát triển
Hoá ra hồi tháng 9, Nga đã thử nghiệm động cơ MGTD-125E được làm từ máy in 3D

Nga tiến hành các cuộc thử nghiệm đầu tiên của máy bay phản lực không người lái bằng động cơ in 3D

Quỹ nghiên cứu tiên tiến của Nga (Russia's Advanced Research Foundation) đã thực hiện chuyến bay trình diễn đầu tiên của máy bay không người lái phản lực Dan-M, được trang bị động cơ MGTD-125E nội địa, các bộ phận chính của chúng được làm bằng in 3D, quỹ này cho biết.


"Chuyến bay của Dan-M với trọng lượng cất cánh là 370 kg với động cơ MGTD-125E đã được thực hiện theo đúng nhiệm vụ bay đã được phê duyệt", nó cho biết.

"Thời gian bay là 19 phút, máy bay không người lái đạt tốc độ tối đa 676 km một giờ ở độ cao hơn 2.000 mét", quỹ cho biết.
Các cuộc thử nghiệm diễn ra ở vùng Astrakhan phía nam.

Máy bay không người lái MGTD-125E chạy bằng động cơ "Dan-M" đã thực hiện chuyến bay trình diễn trong khoảng 20 phút, trong đó nó đạt tốc độ tối đa 676 km / h và đạt độ cao hơn hai km. Trọng lượng khi cất cánh của chiếc xe là 370 kg, và động cơ MGTD-125E (trọng lượng của nó là 22 kg) được in trên máy in 3D đã tạo ra lực đẩy 125 kgf.

Vào tháng 7, Nga đã lần đầu tiên tiến hành chuyến bay thử nghiệm thành công một động cơ máy bay in 3D, dự kiến sản xuất vào năm 2021-2022. Cuộc thử nghiệm đã diễn ra tại trung tâm hàng không Kazanbash ở Tatarstan.


Như đại diện của FPI đã chỉ rõ, động cơ phản lực đáng chú ý vì phương pháp sản xuất của nó. Các bộ phận của buồng đốt, vòi phun và thiết bị vòi phun, cũng như bộ phận đầu vào, được thu nhận bằng phương pháp phụ gia từ các thành phần nhiệt độ cao bột kim loại trong nước của hợp kim niken, coban và nhôm. Hợp kim của Nga vượt trội hơn so với các hợp kim nước ngoài về sức mạnh - sự khác biệt lên tới 20%. Động cơ phản lực MGTD-125E là một trong những động cơ mạnh nhất trong số các nhà máy điện nhỏ, ngoài ra, nó còn đáng chú ý vì chi phí tương đối thấp và tăng thời gian sản xuất theo toàn bộ số lượng đặt hàng lớn.


View attachment 5621274 View attachment 5621277
Tin kỹ hơn cho bai post o tren

Giai thich thuat ngu
công nghệ phụ gia = Additive Manufacturing (in 3D, 3D scanner)

Nga thử nghiệm Động cơ tuabin in 3D

Nga đã lần đầu tiên tiến hành bay thử động cơ tuabin khí MGTD-20 được chế tạo bằng phương pháp in 3D ”.
Thời gian sản xuất của các phần tử động cơ chính được giảm tới 20 lần, trong khi chi phí tổ chức sản xuất giảm hai lần.
Văn phòng cũng có những chia sẻ về các vấn đề.
Trong tháng này, Nga đã thực hiện chuyến bay trình diễn đầu tiên, thông qua một máy bay không người lái (UAV), động cơ tuabin khí cỡ nhỏ MGTD-20. Chuyến bay đã được tổ chức thành công tại căn cứ của trung tâm hàng không Kazanbash, thuộc Cộng hòa Tatarstan. Động cơ được sản xuất bằng phương pháp in 3D.

Đây là một dự án hợp tác của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và FSUE VIAM nhằm phát triển các vật liệu thế hệ mới để sản xuất phụ gia cho các bộ phận cấu trúc của máy bay và động cơ tên lửa được khởi động vào tháng 11 năm 2015.

Trong khuôn khổ dự án, một công nghệ sản xuất các bộ phận của MGTD và các tổ máy tuabin khí công nghiệp đã được phát triển bằng phản ứng tổng hợp laser chọn lọc sử dụng các thành phần bột kim loại trong nước. Một số hợp kim được phát triển vượt trội hơn các đối tác nước ngoài hơn 20% về đặc tính độ bền.

Do công nghệ mới, thời gian sản xuất các chi tiết máy chính đã giảm tới 20 lần, trong khi chi phí tổ chức sản xuất giảm hai lần.


UAV được trang bị động cơ MGTD-125E nội địa, với các bộ phận chính được chế tạo bằng công nghệ phụ gia tại Viện nghiên cứu vật liệu hàng không toàn Nga (FSUE “VIAM”).

Nhà máy điện được phát triển bởi Công ty cổ phần NPO “Phòng thiết kế Simonov” như một phần của dự án chung của Quỹ nghiên cứu tiên tiến, FSUE “VIAM” và Công ty cổ phần NPO “Phòng thiết kế Simonov”.

Chuyến bay được thực hiện theo nhiệm vụ bay đã được phê duyệt. thời gian của nó là phút 19, chiếc máy bay đạt tốc độ tối đa 420 dặm một giờ ở độ cao hơn hai nghìn mét.

MGTD-125 là một trong những động cơ mạnh nhất trong dòng động cơ cỡ nhỏ được phát triển trong dự án. Với khối lượng 48 pound, nhà máy điện phát triển một lực đẩy 275 pound.

Các chi tiết của buồng đốt, thiết bị vòi phun, vòi phun và bộ phận đầu vào được chế tạo bằng công nghệ phụ gia từ các thành phần chống cháy cao dạng bột kim loại trong nước của hợp kim nhôm, niken và coban, được phát triển bởi FSUE “VIAM.”

Động cơ tuabin khí MGTD-20 được sản xuất bằng phản ứng tổng hợp laser chọn lọc từ các thành phần bột kim loại trong nước (domestic metal-powder compositions) dựa trên cơ sở sản xuất phụ gia chu trình đầy đủ ( full-cycle additive manufacturing facility), được tạo ra tại VIAM. Cần lưu ý, văn phòng cũng có những chia sẻ về vấn đề.


Hai năm trước, Alexander Gomzin, tổng giám đốc kiêm thiết kế trưởng của Văn phòng thiết kế OKB Simonov, đã bị bắt với cáo buộc lạm dụng chức vụ quyền hạn, biển thủ ngân sách và gian lận. Hy vọng rằng, dự án này sẽ không gặp phải những vấn đề tương tự.

Các nhà máy điện với một lực đẩy tối đa 48 dặm đã được phát triển như là một phần của một dự án hợp tác của Quỹ Nghiên cứu nâng cao, FSUE VIAM, và JSC NPO Simonov Cục Thiết kế.

Trong quá trình thực hiện dự án, một dòng động cơ tuabin khí cỡ nhỏ đầy hứa hẹn ở các lớp lực đẩy 10, 20, 125 và 150 kg đã được phát triển, sản xuất và thử nghiệm.

Việc khởi động sản xuất nối tiếp các nhà máy điện dự kiến cho giai đoạn 2021-2022, có tính đến việc hoàn thành giai đoạn phát triển vì lợi ích của trật tự quốc phòng.

View attachment 5621300 View attachment 5621368
Sau vụ thử thành công với động cơ in 3D MGTD-125E cho máy bay phản lực không người lái ở post trên, Nga đang muốn dùng in 3D cho việc phát triển động cơ Krylo-SV tái sử dụng cho tên lửa vũ trụ, và cũng muốn động cơ MGTD-125E tham gia vào 1 phần dự án nào.

Động cơ cho tên lửa tái sử dụng của Nga sẽ được in trên máy in 3D

Động cơ máy bay, với sự hỗ trợ của tên lửa hành trình tái sử dụng đầu tiên của Nga "Krylo-SV" sẽ quay trở lại sân bay sau khi phóng, sẽ được in trên máy in 3D, Phó Tổng Giám đốc - Trưởng phòng Nghiên cứu Hóa học, Sinh học và Y học của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến (Advanced Research Foundation) Alexander cho biết Panfilov.
Vào tháng 9, đã có báo cáo về các cuộc thử nghiệm thành công động cơ MGTD-125E như một phần của máy bay không người lái phản lực Dan-M. Động cơ được tạo ra như một phần của dự án Tantalum. Các bộ phận chính của nó được in 3D. Panfilov cho biết: “Động cơ MGTD-150 được phát triển trong dự án cũng được lên kế hoạch sử dụng làm động cơ bay trở lại cho hệ thống tên lửa vũ trụ tái sử dụng Krylo-SV.

Dự án tên lửa Krylo-SV đã bắt đầu từ vài năm trước, và vào tháng 2 năm 2020, hội đồng khoa học và kỹ thuật FPI đã quyết định bắt đầu phát triển một thiết bị bay trình diễn. Các chuyến bay thử nghiệm của người trình diễn, tức là lần phóng chính thức đầu tiên của nó, được lên kế hoạch vào đầu năm 2023.

Krylo-SV là giai đoạn hành trình có thể tái sử dụng của tên lửa hạng nhẹ. Tên lửa sẽ có chiều dài 6 mét và đường kính 0,8 mét. Trình diễn tên lửa sẽ có kích thước bằng một phần ba so với bản gốc. Tên lửa sẽ di chuyển với tốc độ siêu thanh - lên đến Mach 6. Các vụ phóng sẽ được thực hiện từ bãi thử Kapustin Yar về phía biển Caspi. Một động cơ tên lửa mới được gọi là "Whirlwind" đang được phát triển đặc biệt cho tên lửa. Theo kế hoạch sau khi tách ra giai đoạn thứ hai sẽ tiếp tục bay, giai đoạn đầu tiên có thể tái sử dụng sẽ quay trở lại vũ trụ trên cánh và sử dụng động cơ máy bay.

View attachment 5621354
Ở 3 bài post trên có nói về việc Nga đang thử nghiệm các động cơ tuabin khí MGTD-125E, MGTD-20 (dùng cho máy bay không người lái phản lực Dan-M) mà được chế tạo bằng in 3D (additive manufacturing - AM) và bột kim loại, và cũng đang phát triển động cơ Krylo-SV tái sử dụng cho tên lửa vũ trụ cũng bằng in 3D
Tiếp tục về thông tin này, lần này là hoàn thành xong kiểm thử động cơ MGTD-150E cũng được chế tạo bằng in 3D
(su dung in 3D va bot kim loai)



CÁC THỬ NGHIỆM TIÊU CHUẨN ĐÃ HOÀN THÀNH CHO ĐỘNG CƠ MGTD-150E
Bench tests of the MGTD-150E engine completed

Vào ngày 12 tháng 11, trên lãnh thổ của Công ty cổ phần NPO "Phòng thiết kế mang tên MP Simonov" (JSC NPO "OKB named after MP Simonov"), một tổ hợp nghiệm thu động cơ MGTD-150E số 001 đã được hoàn thành. Động cơ được phát triển và sản xuất trong khuôn khổ dự án của Tổ chức Nghiên cứu Tiên tiến sử dụng công nghệ phụ gia (tức in 3D) và các thành phần bột kim loại do Xí nghiệp Đơn vị Liên bang FSUE "VIAM" phát triển (Federal State Unitary Enterprise "VIAM")

View attachment 5658921
View attachment 5658922

MGTD bao gồm 6 bộ phận quan trọng được sản xuất bằng công nghệ phản ứng tổng hợp laser chọn lọc từ các thành phần bột kim loại của Xí nghiệp Đơn vị Liên bang "VIAM". Đó là ống lửa, thiết bị phía trước, vòi phun tia, vỏ máy nén, vỏ VNA và thiết bị vòi phun.

Trong các cuộc thử nghiệm, người ta ghi nhận các thông số của động cơ vượt quá yêu cầu đối với Điều khoản tham chiếu của dự án. Lực đẩy tối đa là 151,6 kgf, cao hơn 20% so với động cơ nguyên mẫu, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và nhiệt độ khí phía sau tuabin giảm 10% và trọng lượng động cơ không thay đổi.

Việc tạo ra một động cơ mới với các đặc tính được cải thiện chỉ trong thời gian ngắn nhất có thể do sử dụng các phương pháp thiết kế kỹ thuật số, sản xuất phụ gia (in 3D) của các bộ phận chính và thành phần bột kim loại của hợp kim thế hệ mới, được phát triển trực tiếp cho các tính năng của hợp kim laser chọn lọc.

Dự án hợp tác của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến (Foundation for Advanced Study), FSUE "VIAM", Công ty Cổ phần NPO "OKB đặt tên theo MP Simonov" về phát triển vật liệu thế hệ mới cho công nghệ phụ gia để sản xuất các bộ phận cấu trúc của máy bay và động cơ tên lửa đã được khởi động vào tháng 11/2015. Trong khuôn khổ dự án, một dây chuyền động cơ tuabin khí cỡ nhỏ đầy hứa hẹn ở cấp lực đẩy 10, 20, 125 và 150 kgf đã được phát triển, sản xuất và thử nghiệm trên cơ sở sản xuất phụ gia bằng cách sử dụng các thành phần bột kim loại cường độ cao và nhiệt cao được phát triển đặc biệt trong nước của Công ty Liên bang "VIAM", công nghệ tổng hợp, xử lý nhiệt và nhiệt , xử lý hậu kỳ và kiểm soát.

Một số hợp kim được phát triển đã vượt qua các hợp kim nước ngoài hơn 20% về đặc tính độ bền. Nhờ có công nghệ mới, thời gian tổ chức sản xuất và chế tạo các bộ phận chính của động cơ đã giảm tới 20 lần với giá thành giảm hai lần.

Nhớ lại rằng vào tháng 7 năm nay, tại trung tâm hàng không Kazanbash (Cộng hòa Tatarstan) đã diễn ra các chuyến bay thử nghiệm động cơ nội địa đầu tiên MGTD-20, và vào ngày 9 tháng 9, chuyến bay trình diễn đầu tiên của máy bay không người lái phản lực VM "Dan" đã được hoàn thành thành công trên lãnh thổ của một đơn vị quân đội ở vùng Astrakhan. "M" với động cơ nội địa MGTD-125E, các bộ phận chính của chúng được sản xuất bằng công nghệ phụ gia (tức in 3D) do FSUE "VIAM" phát triển.


Ở 2 đoạn trích trên đã nói về việc Nga chế tạo động cơ cho máy bay không người lái bằng in 3D

Nga đã phát triển một động cơ máy bay với một số linh kiện bằng in 3D

View attachment 5672700

Các nhà khoa học từ Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và Viện Động cơ Hàng không Trung ương đã đặt tên theo P.I. Baranov (Foundation for Advanced Research and the Central Institute of Aviation Motors named after P.I. Baranov) đã phát triển một động cơ piston quay cho máy bay, một số bộ phận của chúng được chế tạo bằng cách in 3D.

Việc phát triển sử dụng vật liệu composite kim loại-gốm thế hệ mới với các đặc tính cơ lý cao, cũng như hệ thống điều khiển động cơ điện tử và hệ thống cung cấp nhiên liệu được phát triển tại Nga.

Động cơ có khả năng chạy bằng nhiều loại nhiên liệu khác nhau, bao gồm dầu hỏa, khí đốt và xăng dầu hàng không.
Nó có thể được sử dụng trong các phương tiện bay không người lái, máy bay hạng nhẹ, bệ rô-bốt, cũng như trong các máy phát điện của các nhà máy điện hỗn hợp và làm động cơ thuyền và ô tô. Với dung tích 0,4 lít, động cơ đã phát triển 120 mã lực trong quá trình thử nghiệm.

Giải pháp kỹ thuật bao gồm việc sử dụng thế hệ vật liệu composite cermet mới với các đặc tính cơ lý cao. Ngoài ra, hệ thống điều khiển động cơ điện tử trong nước và hệ thống cung cấp nhiên liệu cũng được phát triển.

“Các cuộc thử nghiệm vòng đời đã được thực hiện trong hơn 250 giờ trên máy bay và máy bay trực thăng. Thông báo cho biết tính đúng đắn của việc lựa chọn các giải pháp thiết kế và công nghệ đã được chỉ định trong quá trình thực hiện đầy đủ các thử nghiệm.

FPI tuyên bố rằng trên cơ sở các nghiên cứu thử nghiệm đã thực hiện, tuổi thọ đại tu của động cơ được xác định là một nghìn giờ và tổng tài nguyên là năm nghìn giờ.

Ngoài ra, tại chân đế có buồng nhiệt áp, khả năng hoạt động ổn định của RPD trong phạm vi nhiệt độ rộng - từ -63,8 ° С đến + 52 ° С và độ cao - lên đến 10 nghìn mét, cũng như duy trì năng lượng cất cánh ở độ cao bảy nghìn mét đã được xác nhận.


-------------------------

Nhắc lại về vụ thử nghiêm thành công động cơ tuabin khí MGTD-20 cho UAV được tạo ra bằng in 3D


Động cơ máy bay được tạo ra trên máy in 3D được thử nghiệm ở Nga
View attachment 5672705


Lần đầu tiên, Nga đã tiến hành bay thử thành công một động cơ máy bay được chế tạo bằng in 3D, dự kiến sản xuất nó trong giai đoạn 2021-2022, RIA Novosti tại Quỹ Nghiên cứu Nâng cao (Advanced Research Fund) nói với RIA Novosti.

“Tại Tatarstan, trên cơ sở của trung tâm hàng không Kazanbash, lần đầu tiên ở Nga, các chuyến bay thử động cơ tuabin khí MGTD-20 được thực hiện bằng in 3D đã được thực hiện. Nhà máy điện với lực đẩy 22 kgf (kilogam-lực) này được phát triển trong khuôn khổ dự án hợp tác giữa Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và Doanh nghiệp Đơn vị Nhà nước Liên bang “ VIAM ” thuộc Trung tâm Khoa học Nhà nước Liên bang Nga với sự tham gia của Công ty cổ phần NPO OKB im. M.P. Simonov, ”dịch vụ báo chí cho biết.

Tháng 12 năm ngoái, FPI đã báo cáo về các cuộc thử nghiệm thành công trên băng ghế dự bị của động cơ máy bay tuabin khí cỡ nhỏ được thực hiện bằng cách in 3D.

Летные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20, изготовленного методом 3D-печати


FPI giải thích rằng một máy bay không người lái hạng nhẹ A30 được phát triển bởi Công ty Cổ phần NPO OKB im. M.P. Simonov ”. Sải cánh của máy bay không người lái là 3 mét, trọng lượng cất cánh là 40 kg, có tính đến khối lượng trọng tải lên đến 10 kg.


“Trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, thiết bị, theo một chương trình nhất định, đã bay ở chế độ lái tự động dọc theo các điểm tuyến ở độ cao 170 mét, đạt tốc độ mặt đất tối đa 154 km một giờ, sau đó hạ cánh thành công. Quỹ cho biết tốc độ tối đa của động cơ là 101.600 vòng / phút - 58.000 vòng / phút.
Người ta quy định rằng thời gian sản xuất các bộ phận của động cơ chính nhờ công nghệ mới đã giảm 20 lần, trong khi chi phí sản xuất chúng giảm hơn hai lần.

Trong quá trình thực hiện dự án, một dây chuyền động cơ tuabin khí cỡ nhỏ đầy hứa hẹn ở các cấp lực đẩy 10, 20, 125 và 150 kgf đã được phát triển, chế tạo và thử nghiệm.
Thời gian bắt đầu sản xuất nối tiếp các nhà máy điện dự kiến từ năm 2021-2022, có tính đến việc hoàn thành giai đoạn phát triển vì lợi ích của trật tự quốc phòng.

Một dự án chung của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và Xí nghiệp Hợp nhất Nhà nước Liên bang "VIAM" về việc phát triển vật liệu thế hệ mới cho công nghệ phụ gia để sản xuất các bộ phận cấu trúc của máy bay và động cơ tên lửa đã được khởi động vào tháng 11 năm 2015. Trong khuôn khổ của dự án, một công nghệ đã được tạo ra để sản xuất các bộ phận cho MHTD và các động cơ tuabin khí dùng trong công nghiệp bằng phản ứng tổng hợp laser từng lớp sử dụng các thành phần bột kim loại của hợp kim nhôm và chịu nhiệt. Một số hợp kim được phát triển vượt qua các chất tương tự nước ngoài hơn 20% về đặc tính độ bền.

Các đoạn trích trên có nói đến việc Nga đang thử nghiệm UAV bằng động cơ in 3D. Đây là hoạt động thử nghiệm tiếp theo
Mục tiêu trên không được trang bị động cơ in 3D
1608762016101.png


Tại khu vực Astrakhan, chuyến bay trình diễn đầu tiên của máy bay không người lái phản lực VM "Dan" M, trang bị động cơ nội địa MGTD-125E, đã được tổ chức thành công, các bộ phận chính của chúng được chế tạo bằng in 3D. Nhà máy điện được phát triển trong khuôn khổ một dự án hợp tác của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến, Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước FSUE "VIAM" của Liên bang Nga và Công ty Cổ phần NPO OKB im. M.P. Simonov ”(Advanced Research Fund, FSUE VIAM, State Research Center of the Russian Federation and JSC NPO OKB im. M.P. Simonov)

Chuyến bay của máy bay VM "Dan" M với trọng lượng cất cánh là 370 kg chạy bằng động cơ MGTD-125E đã được thực hiện theo đúng nhiệm vụ bay đã được phê duyệt. Thời gian bay là 19 phút, máy bay đạt tốc độ tối đa 676 km / h ở độ cao hơn hai nghìn mét.

MGTD-125E là một trong những động cơ mạnh nhất trong dòng động cơ nhỏ được phát triển trong khuôn khổ dự án Tantali, với khối lượng 22 kg, nhà máy phát triển một lực đẩy 125 kg. Các chi tiết của buồng đốt, thiết bị vòi phun, vòi phun và bộ phận đầu vào được chế tạo bằng phương pháp phụ gia từ các thành phần chịu nhiệt cao bột kim loại trong nước của hợp kim nhôm, niken và coban do Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước "VIAM" của Liên bang Nga phát triển.

Trước đó tại Tatarstan, trên cơ sở trung tâm hàng không Kazanbash , các chuyến bay thử nghiệm động cơ tuabin khí MGTD-20 được thực hiện bằng phương pháp in 3D đã được thực hiện.

Dự án hợp tác giữa Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và Doanh nghiệp Nhà nước Liên bang "VIAM" thuộc Trung tâm Khoa học Nhà nước Liên bang Nga về phát triển vật liệu thế hệ mới cho công nghệ phụ gia sản xuất các bộ phận kết cấu của máy bay và động cơ tên lửa "Tantalus" được khởi động vào tháng 11/2015. Trong khuôn khổ dự án, một công nghệ đã được tạo ra để sản xuất các bộ phận cho MGTD và các nhà máy tuabin khí dùng trong công nghiệp bằng phương pháp nhiệt hạch chọn lọc laser sử dụng các thành phần bột kim loại trong nước. Một số hợp kim được phát triển vượt qua các chất tương tự nước ngoài hơn 20% về đặc tính độ bền. Nhờ công nghệ mới, thời gian sản xuất các chi tiết máy chính đã giảm tới 20 lần, trong khi chi phí tổ chức sản xuất giảm một nửa.

Trong quá trình thực hiện dự án, một dây chuyền động cơ tuabin khí cỡ nhỏ đầy hứa hẹn ở các cấp lực đẩy 10, 20, 125 và 150 kg đã được phát triển, chế tạo và thử nghiệm. Thời gian bắt đầu sản xuất nối tiếp các nhà máy điện dự kiến từ năm 2021-2022, có tính đến việc hoàn thành giai đoạn phát triển vì lợi ích của trật tự quốc phòng.

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Động cơ điện cho máy bay điện, được chế tạo bằng công nghệ siêu dẫn. Nga khai thác thế mạnh của mình về công nghệ siêu dẫn, và cũng là quốc gia đầu tiên thử nghiệm động cơ máy bay dựa trên công nghệ siêu dẫn.

Năm 2019
FPI đã tiến hành thử nghiệm động cơ điện (electric motor) cho máy bay điện (electric aircraft)
1608763160989.png


Là một phần của quá trình nghiệm thu kết quả giai đoạn hai của dự án hợp tác giữa Quỹ Nghiên cứu và Phát triển Tiên tiến và ZAO SuperOx, các thử nghiệm trình diễn động cơ điện dựa trên chất siêu dẫn nhiệt độ cao có công suất 500 kW đã được thực hiện. Là một phần của một loạt các thí nghiệm, các chế độ hoạt động chính của động cơ đã được chứng minh, các đặc tính cơ học và điều khiển của nó đã được xác định.

Một dự án hợp tác giữa Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và ZAO SuperOx nhằm tạo ra một động cơ điện nhiệt độ cao dựa trên chất siêu dẫn đã được khởi động vào tháng 12 năm 2016. Các công nghệ đang được triển khai mở ra khả năng tạo ra máy bay "chạy hoàn toàn bằng điện" như máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng và tàu điện.

Dự kiến, việc sử dụng vật liệu siêu dẫn (superconducting materials) sẽ cho phép phát triển các hệ thống động cơ hybrid và động cơ chạy hoàn toàn bằng điện (hybrid and all-electric propulsion systems) cho các máy bay tầm ngắn và tầm trung có triển vọng đáp ứng các yêu cầu tiên tiến về tiết kiệm nhiên liệu, độ tin cậy và hiệu quả vận tải.

Trong khuôn khổ dự án, để chứng minh khả năng của công nghệ, các mẫu động cơ điện 50 kW và 500 kW đã được phát triển. Trước đó, FPI đưa tin, chuyến bay của phòng thí nghiệm bay máy bay đầu tiên có động cơ điện ở Nga dự kiến thực hiện vào năm 2020.


--------------------------

Năm 2020
Một động cơ điện (electric motor) dựa trên công nghệ siêu dẫn (superconductivity technologies) đã được thử nghiệm ở Nga
1608763382788.png


Nga là nước đầu tiên trên thế giới thử nghiệm hệ thống đẩy điện, được tạo ra dựa trên công nghệ siêu dẫn nhiệt độ cao và chạy hoàn toàn bằng pin (electric propulsion system, created on the basis of high-temperature superconductivity technologies and powered entirely by a battery), RIA Novosti cho biết trong Quỹ Nghiên cứu Nâng cao (Advanced Research Fund).
“Là một phần của dự án chung của Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và ZAO SuperOx, các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm hàng không một hệ thống điện tích hợp dựa trên một nền tảng siêu dẫn nhiệt độ cao - high-temperature superconducting (HTSC) duy nhất, bao gồm pin, cáp HTSC, dòng điện HTSC - thiết bị hạn chế và động cơ điện HTSC, "dịch vụ báo chí cho biết.

Họ giải thích rằng trong quá trình thử nghiệm, nguồn điện chỉ được cung cấp bởi pin công suất cao được thiết kế đặc biệt.

Thử nghiệm được thực hiện trong các điều kiện cất cánh và hạ cánh mô phỏng, sạc và xả pin trong chuyến bay, cũng như trong các chế độ khẩn cấp.

Trong tương lai, hệ thống này được lên kế hoạch sử dụng như một phần của nhà máy điện hỗn hợp hàng không thử nghiệm. Đến lượt nó, nó đang được phát triển bởi Viện Động cơ Hàng không Trung ương Baranov (Baranov Central Institute of Aviation Motors), các cuộc thử nghiệm như một phần của máy bay được lên kế hoạch cho giai đoạn 2020-2021.
Dự án hợp tác giữa Foundation for Advanced Research và CJSC "SuperOx" để tạo ra động cơ điện nhiệt độ cao trên chất siêu dẫn đã được khởi động vào tháng 12 năm 2016. Các công nghệ đang được triển khai mở ra cơ hội tạo ra máy bay "chạy hoàn toàn bằng điện",chẳng hạn như taxi máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng và tàu điện. Trong khuôn khổ dự án, để chứng minh khả năng của công nghệ, các mẫu động cơ điện có công suất 50 KW và 500 KW đã được phát triển.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà máy đóng tàu Nevsky đã bàn giao cho khách hàng chiếc tàu chở hàng-khách chủ lực thuộc dự án PV22 "Đô đốc Nevelskoy"
1608812754270.png


Vào ngày 22 tháng 12 năm 2020, Nhà máy Đóng tàu và Đóng tàu Nevsky đã đưa vào hoạt động tàu chở khách-hàng đầu của dự án PV22 “Đô đốc Nevelskoy” (số hiệu 221) với hạng ARC4 ở Bắc Cực để kết nối Sakhalin và Kuriles. Khách hàng - Công ty cổ phần Sakhalinleasingflot.

Tàu được thiết kế để chở 146 hành khách trên các cabin, hàng bách hóa, container (kể cả hàng đông lạnh) và ô tô. Với mớn nước 5,00 m, trọng tải khoảng 1830 tấn. Tàu có khả năng vận chuyển 24 container, trong đó có 8 toa đông lạnh và 6 toa hành khách trên boong. Hàng hóa được xếp trong một hầm có thể tích 895 mét khối. mét và trên boong, kể cả hàng nguy hiểm trong bao bì. Đối với các hoạt động vận chuyển hàng hóa, kể cả trên bờ, cần cẩu hàng hóa có sức nâng đến 30,5 tấn với tầm xa từ 12 m đến 18 m được lắp đặt.

Chiều dài tổng thể của tàu - 75,00 m. Chiều rộng tổng thể - 16,00 m. Chiều sâu - 6,70 m.

Tàu đã cải thiện khả năng phá băng Arc4, vì nó dựa trên tàu cứu hộ bắc cực dự án MPSV07. Cruising phạm vi 5000 dặm, tự chủ không dưới 15 ngày. Tốc độ tối đa 14,2 hải lý / giờ.

Tổng số giường cố định là 86/146 (phòng đôi / 4 người).

Các loại cabin dành cho hành khách: 1 cabin hạng sang có một bến, phòng tắm riêng và vòi sen; 30 cabin đôi / bốn giường có phòng tắm riêng và vòi hoa sen (trong đó có 1 cabin dành cho 1-2 hành khách là người khuyết tật và một người đi cùng); 6 cabin bốn giường, có phòng tắm riêng và vòi hoa sen; phòng mẹ và con (+ 2 cabin từ số lượng cabin đôi / bốn bến đáp ứng yêu cầu đối với cabin mẹ và con).

Nhà hàng phục vụ 74 chỗ ngồi được thiết kế để làm việc theo hai ca. Các cơ sở y tế bao gồm một cabin vệ sinh đơn với phòng tắm cá nhân với bồn tắm và vòi hoa sen, bệnh viện hai giường với phòng tắm cá nhân với bồn tắm và vòi hoa sen, và một phòng khám ngoại trú.

Tàu được cải thiện khả năng cơ động do có máy đẩy và 2 chân vịt. Việc đặt trước chuyển động được cung cấp bởi việc lắp đặt hai động cơ hai trục. Công suất động cơ chính 2 × 1800 kW. Máy đẩy cánh cung - 200 kW.

Thủy thủ đoàn 22 người được bố trí trong 5 cabin khối, gồm một phòng làm việc và một phòng ngủ có phòng tắm và vòi hoa sen cá nhân (thuyền trưởng, máy trưởng, phụ tá hành khách cho thuyền trưởng, máy trưởng, đại diện công ty chủ tàu), 10 cabin đơn và 9 cabin đôi. Tổng số bến đỗ cho phi hành đoàn là 28. Có một khoang riêng cho phi công với phòng tắm cá nhân.

Ý tưởng và tài liệu thiết kế của con tàu được phát triển bởi Cục Kỹ thuật Hàng hải.

Con tàu dẫn đầu "Đô đốc Nevelskoy" đã được hạ thủy vào ngày 13 tháng 12 năm 2018. Ra mắt vào ngày 28 tháng 5 năm 2020 . Được hạ thủy vào ngày 22.12.2020. Keel của con tàu thứ hai “Pavel Leonov” (tòa nhà số 222) được hạ thủy vào ngày 01.04.19. Khởi chiếu 08/06/2020.

1608812855748.png
1608812901936.png
1608812912628.png
1608812920939.png
1608812928088.png
1608812933411.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các nhà khoa học Novosibirsk đã phát triển một công nghệ để hình thành các thiết bị nano
1608813450912.png


Các nhà nghiên cứu từ hai viện của Novosibirsk Academgorodok đã phát triển một công nghệ tạo thiết bị nano cho các hệ thống thần kinh hình dạng và quang âm nano ( forming nanodevices for neuromorphic systems and nanophotonics). Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Viện Vật lý bán dẫn. A.V. Rzhanov thuộc Chi nhánh Siberi của Viện Hàn lâm Khoa học Nga - Institute of Semiconductor Physics. A.V. Rzhanov of the Siberian Branch of the Russian Academy of Sciences (IPP SB RAS).

Người ta quy định rằng kỹ thuật này tương thích với công nghệ silicon, nhờ đó các thiết bị vi điện tử hiện đại được sản xuất: điện thoại di động, máy tính và các thiết bị điện tử khác. Nhưng các thiết bị silicon gần như đã đạt đến các thông số giới hạn và cần có vật liệu mới. Các nhà khoa học từ Novosibirsk đã đề xuất một giải pháp cho vấn đề này bằng cách tích hợp quá trình tổng hợp vanadi dioxide, một vật liệu có các đặc tính mới, vào công nghệ silicon hiện có.

“Công nghệ độc quyền dựa trên công nghệ silicon được sử dụng rộng rãi, mở ra triển vọng cho việc triển khai công nghiệp nhanh chóng,” IPP SB RAS lưu ý. - Công việc của cán bộ Viện Vật lý bán dẫn. A.V. Rzhanov SB RAS và Viện Hóa học Vô cơ. A.V. Nikolaev SB RAS được hỗ trợ bởi Quỹ Khoa học Nga ”.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Công ty Tractor đã giới thiệu máy kéo mini robot Uralets-224 (robotic minitractor)
1608813760870.png


Trong tương lai gần, quân đội sẽ được cung cấp một máy kéo mini robot "Uralets-224" để thử nghiệm. Như đại diện của công ty Traktor cho biết, mẫu được giới thiệu tại triển lãm Army-2020 vẫn chưa thể di chuyển ở chế độ không người lái - phần mềm cần thiết đang được phát triển. Nhưng các cơ chế điều hành đã hoàn toàn thích nghi để hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người.

Chiếc xe nặng 990 kg, có hệ dẫn động 4 × 4, được trang bị động cơ diesel 1,5 lít hai xi-lanh sản xuất tại Trung Quốc, công suất 22 mã lực, có khả năng đạt tốc độ 25 km / h và tải trọng lên tới 700 kg.

Công ty Traktor đang thực hiện dự án với sự hỗ trợ của chính phủ vùng Chelyabinsk với sự hợp tác của phòng thí nghiệm "Hệ thống cơ điện tử" của Đại học Công nghệ bang Volga.

“Chúng tôi đã đối phó với một máy kéo robot trong một thời gian dài. Trong một thời gian, dự án bị đóng băng do chúng tôi không nhận thấy sự quan tâm từ khách hàng tiềm năng. Vyacheslav Evdokimov, giám đốc Traktor, cho biết chúng tôi đã được hỗ trợ bởi chính quyền khu vực và dự án đã được tiếp tục. - Vào cuối năm 2019, chúng tôi đã đề nghị phát triển quân đội. Chúng tôi quan tâm đến thiết bị và ngay sau triển lãm chúng tôi sẽ bàn giao nguyên mẫu để thử nghiệm. "

Các nhà phát triển hiện đang mong đợi kết quả từ các đối tác phần mềm của họ. Sau khi phần mềm sẵn sàng, máy kéo mini không người lái sẽ có thể thực hiện các công việc mà không cần sự can thiệp của con người.

https://военное.рф/2020/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D0%90%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F138/
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Robot độc đáo được thử nghiệm tại Leningrad NPP (nhà máy điện hạt nhân)
Một robot độc đáo đã được thử nghiệm tại Leningrad NPP, nhiệm vụ của nó là chẩn đoán và sửa chữa lớp lót của các bức tường và đáy của các ao làm mát của các đơn vị điện có lò phản ứng VVER-1200.

На Ленинградской АЭС вкалывают роботы

Thiết bị robot được thiết kế đặc biệt để phục vụ các loại nhà máy điện hạt nhân mới. Đối với hoạt động của nó, bạn không cần phải thực hiện các hoạt động bổ sung - để xả nước từ hồ bơi hoặc nạp nhiên liệu, vì nó được tổ chức ngay bây giờ.


Một tính năng khác biệt của robot là tính linh hoạt của nó: nó tìm kiếm các lỗ rò rỉ có thể xảy ra, xác định tọa độ của chúng, làm sạch bề mặt bị lỗi và thực hiện việc làm nổi bề mặt bằng cách hàn. Các mô-đun sửa chữa của nó được trang bị chân đế xoay. Điều này cho phép bạn làm việc ở bất kỳ khu vực khó tiếp cận nào của hồ bơi, ví dụ như trong các góc.
Aleksandr Belyaev, kỹ sư trưởng của Leningrad NPP-2, giải thích: "Một robot để kiểm tra và sửa chữa lớp lót của bể chứa nhiên liệu đã qua sử dụng, nếu cần thiết, sẽ có thể nhanh chóng loại bỏ rò rỉ trong bể chứa nhiên liệu để duy trì mực nước thiết kế trong đó".
Thiết bị được thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt, nơi các chuyên gia mô phỏng toàn bộ chuỗi hoạt động được thực hiện bởi nó. Robot đã sẵn sàng hoạt động trong các bể chứa của tổ máy điện số 5 và số 6 của NPP Leningrad.
Để tham khảo:
Bể chứa (holding pool) là một kết cấu bê tông cốt thép với một tấm ốp kim loại chứa đầy nước bằng axit boric. Trong vài năm, cho đến khi sự giải phóng nhiệt và độ phóng xạ giảm, nó lưu trữ các băng cassette với nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng sau khi chúng được dỡ ra khỏi lò phản ứng. Tính toàn vẹn và chặt chẽ của nguồn nhiên liệu đã sử dụng là một thành phần quan trọng của an toàn bức xạ và hạt nhân của nhà máy điện hạt nhân. Các nhà khoa học nguyên tử rất chú ý theo dõi tình trạng của nó.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Argentina là quốc gia Mỹ Latinh đầu tiên đăng ký chính thức Sputnik V
1608814389963.png


Quỹ Đầu tư Trực tiếp Nga (RDIF, quỹ tài sản có chủ quyền của Liên bang Nga) thông báo đăng ký vắc-xin Nga chống lại coronavirus Sputnik V do Tổng cục Thuốc, Thực phẩm và Công nghệ Y tế Argentina (ANMAT) thực hiện.

Argentina là quốc gia Mỹ Latinh đầu tiên đăng ký chính thức Sputnik V trên lãnh thổ của mình. Việc đăng ký được thực hiện trong khuôn khổ ủy quyền sử dụng khẩn cấp. Vắc xin đã nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý ANMAT mà không cần thử nghiệm lâm sàng bổ sung ở Argentina dựa trên kết quả của thử nghiệm lâm sàng giai đoạn III ở Nga.

Ngày 10/12, RDIF và Chính phủ Argentina đã ký hợp đồng cung cấp 10 triệu liều vắc xin Sputnik V cho nước này . Đại diện ANMAT đã kiểm tra một số địa điểm sản xuất vắc xin sẽ cung cấp Sputnik V cho Argentina.

Vắc xin để chuyển đến Argentina sẽ do các đối tác quốc tế của RDIF ở Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc và các nước khác sản xuất.

NITsEM. N.F. Gamalei (NITsEM them. N.F. Gamalei) và RDIF ngày 14/12 đã công bố kết quả phân tích dữ liệu từ trạm kiểm soát cuối cùng thứ ba trong khuôn khổ nghiên cứu giai đoạn III sau 21 ngày kể từ thời điểm các tình nguyện viên Nga nhận được thành phần đầu tiên của vắc xin. Hiệu quả của vắc xin Sputnik V là 91,4%. Việc tính toán hiệu quả được thực hiện trên cơ sở dữ liệu của 22.714 tình nguyện viên đã được tiêm vắc-xin Sputnik V hoặc giả dược đầu tiên và thứ hai, tại điểm kiểm soát thứ ba và cuối cùng - 78 tình nguyện viên bị bệnh, theo Quy định của Thử nghiệm lâm sàng Giai đoạn III. Hiệu quả cao của vắc-xin Sputnik V ở mức hơn 90% đã được xác nhận ở mỗi trong ba điểm kiểm tra của các thử nghiệm lâm sàng (khi đạt 20, 39 và 78 trường hợp nhiễm coronavirus mới ở các đối tượng cả trong nhóm dùng giả dược và nhóm được tiêm vắc-xin) ...

Đồng thời, hiệu quả của vắc xin Sputnik V đối với các trường hợp nhiễm coronavirus nghiêm trọng là 100%. Trong số các trường hợp được xác nhận nhiễm coronavirus, 20 trường hợp nghiêm trọng đã được ghi nhận ở nhóm dùng giả dược, trong khi không có trường hợp nghiêm trọng nào được ghi nhận ở nhóm được tiêm vắc xin.

Vắc xin Sputnik V có một bộ thông số độc đáo, khiến nó trở thành một trong những loại vắc xin cạnh tranh nhất trên thế giới. Với hơn 90% hiệu quả của vắc-xin, nó dựa trên nền tảng vectơ vi rút adenoviral ở người mạnh mẽ, an toàn và được nghiên cứu kỹ lưỡng. Đồng thời, chi phí cho một lần tiêm Sputnik V ở thị trường nước ngoài sẽ không vượt quá 10 đô la và sự sẵn có của vắc xin dạng đông khô (khô) tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc vận chuyển phân phối ra thị trường quốc tế do các yêu cầu đơn giản hóa về chế độ nhiệt độ bảo quản (+ 2 + 8 độ C).

Kirill Dmitriev, Giám đốc điều hành của Quỹ đầu tư trực tiếp Nga (RDIF), cho biết:

Việc đăng ký vắc xin Sputnik V ở Argentina mà không cần thử nghiệm lâm sàng bổ sung ở nước này là sự công nhận cao đối với các tiêu chuẩn quy định của Nga và chất lượng của các thử nghiệm lâm sàng. Chúng tôi sẵn sàng phát triển hợp tác về vắc-xin với các nước Mỹ Latinh khác, chúng tôi hy vọng rằng họ sẽ tính đến quyết định của ANMAT.

Vắc xin của Nga được sản xuất dựa trên một nền tảng được nghiên cứu và chứng minh về các vectơ virut gây bệnh ở người, trước đây đã được chứng minh là an toàn và không có tác dụng tiêu cực lâu dài trong hơn 250 nghiên cứu lâm sàng trong nhiều thập kỷ. Nhờ sự chấp thuận của ANMAT, Sputnik V sẽ trở thành một phần quan trọng trong danh mục vắc xin coronavirus quốc gia của Argentina và đóng góp đáng kể vào việc đảm bảo an toàn cộng đồng chống lại đại dịch. Chúng tôi hy vọng lô hàng vắc-xin đầu tiên sẽ đến Argentina vào ngày 25 tháng 12 và sẽ là một món quà Giáng sinh an lành cho cả nước.
"

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Xưởng sơn thứ hai được lắp đặt cho nhà sản xuất tàu hỏa điện (electric trains) "Lastochka" gần Yekaterinburg
1608814661895.png


Do sự tăng trưởng của các chỉ số sản xuất, các buồng sơn và sấy hiện có để chuẩn bị, sơn và làm khô bề mặt sản phẩm đã không bắt đầu đối phó với khối lượng gia công tăng lên.

Gian hàng sơn và sấy thứ hai của công ty SPK GROUP cho phép sơn đầu máy và các bộ phận của chúng tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn vệ sinh, an toàn vệ sinh và phòng cháy chữa cháy, đảm bảo ứng dụng chất lượng cao của sơn cách điện và sơn, vecni và làm khô bề mặt.

1608814693090.png


Kích thước tối đa của các bộ phận đã qua xử lý là 17 × 3,12 × 5,1 m, trọng lượng - lên đến 26 tấn. Buồng được trang bị hệ thống lọc và chiếu sáng. Có 2 thang máy di động phục vụ cho việc di chuyển của thợ sơn.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Phóng sự của phóng viên năm ngoái 2019 về công ty ONPP "Tekhnologiya", một trong những công ty chế tạo vật liệu tổng hợp (composite) tiên tiến

Vật liệu tổng hợp từ Obninsk: từ tên lửa đến máy va chạm hadron (hadron collider)

Vật liệu composite - nhẹ, siêu bền và chịu nhiệt - là cơ sở của công nghệ hàng không và vũ trụ hiện đại. Trong cấu trúc khung máy bay của nhiều loại máy bay, tỷ lệ vật liệu tổng hợp ngày nay lên tới một nửa so với tất cả các vật liệu. Cái nôi cho phần lớn vật liệu tổng hợp công nghiệp trong nước là xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất Obninsk mang tên “Công nghệ”. A.G. Romashina (Obninsk research and production enterprise "Technology" named after. A.G. Romashina), thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec.
1608814936821.png


Vật liệu composite là gì?

Composite là một vật liệu bao gồm hai hoặc nhiều thành phần. Trong trường hợp này, các đặc tính của vật liệu có trong hỗn hợp được kết hợp với nhau. Sự kết hợp của các chất không giống nhau dẫn đến việc tạo ra một vật liệu mới. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp cho phép giảm trọng lượng của sản phẩm và cải thiện các đặc tính kỹ thuật của nó. Thay thế nhôm và titan, truyền thống cho hàng không, bằng vật liệu tổng hợp - carbon và sợi thủy tinh (carbon and fiberglass) - đang là xu hướng trong ngành công nghiệp máy bay nội địa.

Vật liệu tổng hợp đắt hơn kim loại và khó sản xuất hơn. Nhưng những lợi thế như nhẹ, sức mạnh và khả năng chịu nhiệt hơn là bù đắp thêm chi phí tạo ra vật liệu tổng hợp trong quá trình sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, vật liệu composite có thể được sử dụng để chế tạo các bộ phận không thể thiếu có kích thước lớn, điều này đặc biệt quan trọng trong việc chế tạo tàu vũ trụ. Sản xuất composite ngày nay đang có sự phát triển nhanh chóng, và một trong những mũi nhọn của quá trình này ở Nga là doanh nghiệp Obninsk "Technology".

Lịch sử công ty Obninsk "Technology"


Lịch sử của Trung tâm Khoa học Obninsk bắt đầu vào năm 1959. Đó là năm diễn ra cuộc cách mạng ở Cuba, cuộc triển lãm của người Mỹ ở Moscow và chuyến đi của Khrushchev đến Hoa Kỳ. Trong thời gian "tan băng" này ở vùng Kaluga, một nhà máy thủy tinh công nghiệp thử nghiệm mới đang được xây dựng. Quốc gia này, quốc gia đầu tiên phóng vệ tinh nhân tạo, cần vật liệu mới cho hàng không và thám hiểm không gian xa hơn. Vào năm 1962, sản phẩm nối tiếp đầu tiên đã được sản xuất. Năm 1977, các nhân viên của tương lai đang làm việc trên kính và bảo vệ nhiệt của tàu vũ trụ quỹ đạo "Buran". Năm 1978, công ty có tên hiện tại.
1608815080509.png


Vào đầu những năm 1980, vật liệu composite Obninsk đã được thử nghiệm bởi nhiệt độ khắc nghiệt của hành tinh Venus (sao kim) trên tàu vũ trụ Venera-15 và Venera-16. Năm 1994, doanh nghiệp đã được trao tặng status "Trung tâm Khoa học Nhà nước của Liên bang Nga". Vào những năm 90, các nhân viên của Technologiya đã giải quyết thành công vấn đề hiện đại hóa phương tiện phóng Proton bằng cách phát triển các cấu trúc tổng hợp kích thước lớn cho bộ phận cản mũi. Điều này làm cho nó có thể giảm trọng lượng của toàn bộ cấu trúc một tấn rưỡi. Proton là tên lửa mạnh nhất và được sử dụng tích cực nhất của Nga vào thời điểm hiện tại và công việc cải tiến nó vẫn đang được tiến hành. Chi phí phóng một tấn hàng hóa vào không gian tương đương với một tấn vàng. Đó là lý do tại sao bất kỳ kg nào được tiết kiệm bằng vật liệu composite đều có giá trị như vậy.

Các đơn vị CFRP cho xe phóng, với trọng lượng tối thiểu, có kích thước ấn tượng - đường kính trên 4 mét và diện tích trên 30 mét vuông. Kinh nghiệm dày dặn trong việc làm việc với vật liệu tổng hợp đã cho phép Tekhnologiya đưa vào sản xuất các ống dẫn bằng sợi carbon cho các phương tiện phóng Proton, Rokot, Angara, các tấm nhiệt (thermal panels) cho các vệ tinh tiên tiến nhất, các bộ phận và khối cho máy bay quân sự và dân dụng.

Vật liệu tổng hợp dân dụng


Đối với ngành hàng không dân dụng, công ty đã tạo ra các cấu trúc composite hấp thụ âm thanh cho động cơ của máy bay Sukhoi Superjet 100 và MS-21 thế hệ mới từ năm 2010. Việc sử dụng các thiết kế này giúp giảm tiếng ồn của động cơ, đây là yêu cầu của nhiều sân bay nước ngoài.

Nếu chúng ta tiếp tục nói về tính mới được mong đợi nhất của ngành hàng không dân dụng ở Nga - máy bay MS-21 - thì cấu trúc của loại máy bay này có tỷ trọng vật liệu composite carbon cao nhất - 35%. Cánh và một số bộ phận khác của máy bay được làm bằng vật liệu tổng hợp polyme do ONPP Tekhnologiya sản xuất. Cánh composite siêu bền có thể cải thiện đáng kể tính khí động học và giảm 12-15% chi phí vận hành so với các loại cánh hiện có. Chiếc máy bay này được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt vào năm 2017, nhưng do lệnh trừng phạt bị áp đặt, việc cung cấp các bộ phận đã ngừng cung cấp và việc phát hành bị hoãn lại. Hiện công việc tích cực đang được tiến hành và bắt đầu thay thế các nguyên liệu nước ngoài bằng các nguyên liệu trong nước, bao gồm cả các nguyên liệu do doanh nghiệp Obninsk sản xuất.
(bổ sung: việc thay thế này đã hoàn thành vào năm nay 2020, và vật liệu composite nội địa đã được thử nghiệm thành công trên máy bay MS-21, cũng như đã nhận được những yêu cầu sử dụng nó cho những ứng dụng khác, không chỉ MS-21)
1608815361076.png


Năm 2018, Tekhnologiya đã ký những hợp đồng đầu tiên về việc cung cấp máy bay nông nghiệp T-500 một chỗ ngồi hoàn toàn bằng composite. Nhờ sử dụng phương pháp nắn nhiệt (thermoforming method), máy bay thích hợp sử dụng ở những vùng có điều kiện khí hậu khó khăn.

Nếu ban đầu các công nghệ composite được tạo ra cho nhu cầu của ngành công nghiệp quốc phòng và thám hiểm không gian, thì ngày nay vật liệu composite đang chinh phục lĩnh vực dân dụng. Sản phẩm công nghệ được sử dụng trong xây dựng, giao thông, năng lượng, cơ khí, y học và các lĩnh vực khác.

Không chỉ vật liệu tổng hợp

Sự chuyên môn hóa của ONPP Technologiya không chỉ giới hạn trong việc sản xuất vật liệu tổng hợp. Doanh nghiệp đã tạo ra hơn 800 vật liệu cho ngành hàng không và du hành vũ trụ, bao gồm một công nghệ sáng tạo để dán kính buồng lái (glazing the cockpit) của máy bay bằng polycarbonate, nhóm tác giả đã nhận được giải thưởng của Chính phủ Liên bang Nga năm 2018. Công nghệ mới được thiết kế để đảm bảo sự an toàn của phi công khi quá tải siêu âm.


Việc phát triển hầu hết các sản phẩm quang học phức tạp ở Nga diễn ra với sự tham gia của các nhà khoa học Obninsk. Trên cơ sở ONPP "Technologiya", đèn lồng bằng kính (glazing lanterns) cho máy bay chiến đấu và trực thăng, tàu ngầm và mũ tắm đang được tạo ra. Các nhà khoa học từ Obninsk cũng đã nghiên cứu những vật dụng khác thường như các ngôi sao Điện Kremlin hay quan tài cho lăng Vladimir Lenin.

1608815460440.png


Năm 2005, ONPP "Tekhnologiya" đã tạo ra phương pháp áp dụng các lớp phủ kích thước nano (applying nano-sized coatings) mới nhất. Khi sử dụng một ứng dụng như vậy, các đặc tính của máy bay được cải thiện, và ngoài ra, trong khi duy trì độ trong suốt quang học của kính, phi công được bảo vệ khỏi các yếu tố có hại.


Lớp phủ nano bao gồm sự phún xạ tốt nhất của vàng và indium-thiếc. Mỗi lớp mỏng hơn tóc người hàng nghìn lần và độ dày của nó không vượt quá 20 nanomet. Lớp phủ nano, không thể nhìn thấy bằng mắt, làm giảm tầm nhìn của máy bay và bảo vệ phi công khỏi bức xạ UV Những chiếc kính như vậy đã tăng cường độ bền và khả năng chống lại các ảnh hưởng của khí quyển. Công nghệ này được sử dụng trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Tất cả các vật liệu composite của máy bay cũng được sản xuất tại ONPP "Technology".

Dự án quốc tế


Các nhà khoa học Obninsk tham gia các dự án khoa học quốc tế. Vì vậy, vào năm 2004, doanh nghiệp đã tạo ra cấu trúc hỗ trợ (carbon-fiber support structures) bằng sợi carbon độc đáo cho Máy va chạm Hadron Lớn (Large Hadron Collider). Để thực hiện nhiệm vụ không hề nhỏ này, các nhà khoa học và kỹ sư từ Obninsk đã phải tổng quát hóa tất cả kinh nghiệm của họ khi làm việc với vật liệu tổng hợp. Một chỉ số đánh giá mức độ năng lực của các nhà khoa học Nga có thể coi là việc chưa có doanh nghiệp nào trên thế giới đứng ra cung cấp các thông số đã công bố. Các chuyên gia Obninsk đã đương đầu với nhiệm vụ này.

1608815599322.png


Vào tháng 2 năm 2019, vệ tinh EgyptSat-A của Ai Cập đã được phóng từ vũ trụ Baikonur, nơi tạo ra một thân tàu không khung (frameless hull) ở Obninsk. Công nghệ xây dựng không khung có thể giảm đáng kể quy trình lắp ráp vệ tinh và quan trọng không kém, giảm trọng lượng của nó 15%.

Một dự án quốc tế nổi bật khác là sự tham gia của ONPP "Technology" trong sứ mệnh chung Nga-Âu "ExoMars-2020" để khám phá Hành tinh Đỏ. Là một phần của dự án, Nga đang chuẩn bị một mô-đun hạ cánh và một bệ hạ cánh. Khi đi vào bầu khí quyển sao Hỏa, mô-đun sẽ được bảo vệ bởi một tấm chắn đặc biệt làm bằng composite "không gian" - một loại vật liệu nhẹ và bền được gọi là sợi thủy tinh. Vật liệu này có thể chịu được rung động mạnh, nhiệt độ khắc nghiệt và nhẹ.

Trong hơn 50 năm tồn tại, ONPP "Tekhnologiya" đã trở thành trung tâm lớn nhất về nghiên cứu các vật liệu phi kim loại hiện đại. Ngày nay, doanh nghiệp phải đối mặt với nhiệm vụ thay thế nhập khẩu và tăng tỷ trọng của các sản phẩm dân dụng mà nó đã giải quyết thành công. Các công nghệ sản xuất vật liệu tổng hợp và vật liệu sáng tạo do các nhà khoa học Obninsk tạo ra là tiên tiến nhất trên thế giới.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Post trước có nói đến việc doanh nghiệp Nga ONPP "Technology" đã tạo ra một thân tàu không khung (frameless hull) cho vệ tinh EgyptSat-A của Ai Cập, và đã được phóng từ vũ trụ Baikonur, vào tháng 2/2019. Công nghệ xây dựng không khung có thể giảm đáng kể quy trình lắp ráp vệ tinh và quan trọng không kém, giảm trọng lượng của nó 15%. Tin đó đây

ONPP "Tekhnologiya" đã sản xuất một thân tàu không khung cho vệ tinh EgyptSat-A
1608815877578.png


ONPP "Technology" theo tên A.G. Romashina - ONPP "Technology" them. A.G. Romashina (vùng Kaluga, thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã chế tạo phần thân không khung (frameless body) của tàu vũ trụ Ai Cập EgyptSat-A. Vệ tinh, được phóng vào ngày 21 tháng 2 từ sân bay vũ trụ Baikonur, đã trở thành tàu vũ trụ thứ ba của Nga có thân được chế tạo bằng công nghệ độc đáo.

Công nghệ của xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất Obninsk bao gồm chế tạo một thân vệ tinh không khung. Đặc điểm thiết kế của thân tàu cho phép đặt các bảng điều khiển nhiệt với các phần tử điện tích hợp trong đó, làm tăng không gian bên trong vệ tinh, có thể được sử dụng để chứa các thiết bị bổ sung. Trọng lượng của một tàu vũ trụ với phần thân như vậy nhỏ hơn 15% so với các đối tác khung của nó và việc lắp ráp với độ chính xác cần thiết có thể được thực hiện trong vòng chưa đầy một giờ.


“Công nghệ chế tạo vệ tinh không khung là giải pháp kỹ thuật riêng của công ty, được thực hiện với sự hợp tác của đối tác - NPP TAIS. Nó cho phép bạn giảm thiểu chi phí lao động và giảm thời gian lắp ráp, trong khi thiết kế và tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh chỉ mất chưa đầy ba tháng kể từ ngày nhận được nhiệm vụ kỹ thuật. Trước đây, chỉ riêng quy trình lắp ráp có thể kéo dài đến sáu tháng! Đây là một lợi thế đáng kể trong việc triển khai các dự án quy mô lớn nhằm tạo ra các chòm sao vệ tinh trên quỹ đạo ", - Tổng giám đốc ONPP" Technology "Andrey Silkin cho biết.

Vệ tinh EgyptSat-A được sản xuất cho Cơ quan Quốc gia Ai Cập về Viễn thám Trái đất. Nó được trang bị thiết bị quang điện tử hiện đại với độ phân giải không gian cao. Tàu vũ trụ có thể chụp ảnh trong quang phổ nhìn thấy và hồng ngoại trong các dải quang phổ (đen trắng) và đa quang. Thiết bị đã nhận được một hệ thống quang-điện tử cải tiến và một tổ hợp điều khiển trên tàu, một liên kết vô tuyến tốc độ cao trên tàu và các tấm pin mặt trời hiện đại hóa. Khối lượng của bộ máy khoảng một tấn. Tuổi thọ của vệ tinh trên quỹ đạo là 11 năm.

Để tham khảo:

ONPP "Technology" A.G. Romashina là một trong những doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất hàng đầu tại Nga trong lĩnh vực tạo ra các sản phẩm công nghệ cao cho ngành hàng không, tên lửa và vũ trụ, vận tải. Kể từ năm 1994, nó mang status Trung tâm Khoa học Nhà nước của Liên bang Nga. Công ty chuyên nghiên cứu ứng dụng trong lĩnh vực tạo ra vật liệu mới, thiết kế và công nghệ độc đáo, cũng như sản xuất hàng loạt các sản phẩm sáng tạo từ vật liệu polyme composite, gốm (ceramic) và thủy tinh (glassy materials)

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nói nhiều về sản xuất, khoa học công nghệ quá, giờ nói về thời sự chút.

Đan Mạch nói Nord Stream 2 có thể xây ở vùng đặc quyền kinh tế Đan Mạch từ 15/1/2020?
Mỹ nói rằng họ đã chuẩn bị môt trừng phạt mới cho Nord Stream 2.
Theo reuters, thì đưa tin quan chức Mỹ giấu tên cho biết họ tin đây là đòn "chí mạng" (fatal blow) với dự án này, và theo Tass thì phía Nga nói rằng trừng phạt mới có thể làm phức tạp thêm việc thực hiện dự án.
Cũng không rõ đòn chí mạng sắp tới thế nào, nhưng chắc là lệnh trừng phạt sâu rộng, và có thể đây là mức đòn cao nhất mà Mỹ có thể đạt đến để đánh vào EU và Nga. Để xem thế nào, nó cũng là bài test thử xem EU, nhất là Pháp, Đức có khả năng trở nên độc lập về chiến lược không, hay sẽ luôn phải bị sự điều khiển của Mỹ. Nếu đòn này thành công nghĩa là EU không thoát nổi Mỹ, nếu không thành công thì rất có thể Mỹ sẽ hết chiêu, vì đã nói là "chí mạng" mà không thành công thì coi như xong

Exclusive: U.S. preparing new sanctions to impede Russia's Nord Stream 2 pipeline


Mỹ chuẩn bị các biện pháp trừng phạt mới để cản trở đường ống Nord Stream 2 của Nga
WASHINGTON (Reuters) - Hoa Kỳ đang thúc giục các đồng minh châu Âu và các công ty tư nhân ngừng hoạt động có thể giúp xây dựng đường ống dẫn khí đốt tự nhiên Nord Stream 2 và chuẩn bị các biện pháp trừng phạt rộng hơn đối với dự án của Nga trong những tuần tới, các quan chức cấp cao của chính quyền Trump cho biết hôm thứ Tư.

Ba quan chức cho biết chính quyền Trump sắp mãn nhiệm đang chuẩn bị một vòng trừng phạt mới do Quốc hội ủy nhiệm "trong tương lai rất gần" mà họ tin rằng có thể giáng một đòn chí mạng vào dự án Nga-Đức do công ty khí đốt nhà nước Gazprom đứng đầu.

Một trong những quan chức nói với Reuters với điều kiện giấu tên cho biết: “Chúng tôi đã nhận được đòn giáng vào cơ thể đối với điều này, và bây giờ chúng tôi đang trong quá trình thúc đẩy cổ phần thông qua trung tâm dự án,” một trong những quan chức nói với Reuters.

Tháng này, Nga đã tiếp tục xây dựng đường ống trị giá 11,6 tỷ USD (9,5 tỷ euro), hiện đã hoàn thành 90%, sau một năm tạm dừng do các lệnh trừng phạt hiện có của Mỹ.

Công trình mới tập trung vào một đoạn dài 2,6 km (1,6 dặm) ở vùng nước nông của Vùng Đặc quyền Kinh tế của Đức nhưng chưa nằm trong các khu vực nước sâu ngoài khơi Đan Mạch, bao gồm phần lớn đoạn dài 100 km chưa hoàn thành.

Washington nói rằng dự án này, sẽ làm tăng sự phụ thuộc của châu Âu vào khí đốt của Nga, sẽ ảnh hưởng đến an ninh năng lượng của châu Âu. Nga cho biết các biện pháp trừng phạt là "cạnh tranh không lành mạnh" nhằm giúp các nhà sản xuất khí đốt tự nhiên hóa lỏng của Mỹ và khẳng định sẽ hoàn thành đường ống.


Mối thù có thể không giảm khi Tổng thống đắc cử Joe Biden nhậm chức vào tháng Giêng. 20, các nhà ngoại giao nước ngoài nói.

Chiến dịch gây áp lực của Mỹ đối với Nord Stream 2 được cả các nhà lập pháp Dân chủ và Cộng hòa ủng hộ, những người lo ngại nó sẽ qua mặt Ukraine, cướp đi các khoản phí vận chuyển béo bở. Biden mô tả đường ống này là một "thỏa thuận tồi tệ" đối với châu Âu vào năm 2016 và đã chỉ trích Moscow về vai trò bị cáo buộc trong một cuộc tấn công mạng lớn nhằm vào các cơ quan chính phủ Mỹ được phát hiện vào tuần trước.

Nord Stream 2 đã không đưa ra bình luận ngay lập tức về khả năng áp dụng các biện pháp trừng phạt mới. Tháng trước, họ nói với Reuters rằng các biện pháp trừng phạt hiện tại và những biện pháp mới trong dự luật chính sách quốc phòng, nếu được áp đặt, sẽ ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp tới hơn 120 công ty từ hơn 12 quốc gia châu Âu.

SHIP TRONG CÁC ĐẢO CANARY
Gazprom đã phải trang bị lại các con tàu của mình để thực hiện việc di chuyển bằng đường ống nước sâu tinh vi và có thể cần sự trợ giúp của các công ty từ các quốc gia khác để hoàn thành dự án nhanh chóng.


Washington có những gì họ coi là "thông tin đáng tin cậy" về việc sửa đổi đang được thực hiện đối với tàu cần cẩu Oceanic 5000, ở quần đảo Canary của Tây Ban Nha, các nâng cấp mà các quan chức Mỹ cho biết sẽ trang bị cho con tàu để đặt đường ống ở vùng nước sâu.

Các quan chức từ chối xác định những thực thể nào có thể phải đối mặt với các biện pháp trừng phạt vì công việc chưa được báo cáo trước đó, nhưng cho biết họ không nhắm mục tiêu vào các chính phủ hoặc quan chức chính phủ cụ thể.


Một quan chức cho biết, một số thực thể châu Âu đã tham gia, nhưng một số “không cố ý” về những tác động đối với đường ống, nói thêm rằng họ vẫn có thể thoát khỏi các lệnh trừng phạt nếu họ thực hiện “một nỗ lực thiện chí để giảm bớt sự can dự của mình”.

Một cơ quan quản lý Đan Mạch hôm thứ Ba cho biết một tàu Gazprom có tên là Fortuna sẽ bắt đầu hoạt động ngoài khơi Đan Mạch từ tháng Giêng. 15 với sự hỗ trợ của các tàu cung cấp khác.

Dự án đang phải vật lộn với áp lực tài chính và sự ra đi của những người tham gia chính, bao gồm cả công ty quản lý rủi ro và đảm bảo chất lượng của Na Uy DNV GL tại đây vào tháng trước. Một quan chức khác cho biết Bộ Ngoại giao sẽ đưa ra một báo cáo quá hạn cho Quốc hội trong những tuần tới về các công ty có thể gặp rủi ro trong việc trợ giúp dự án.


DNV cho biết hướng dẫn mới của Hoa Kỳ có nghĩa là nó có thể phải đối mặt với các lệnh trừng phạt. Phạm vi của các biện pháp trừng phạt đã được mở rộng hơn nữa trong dự luật chính sách quốc phòng lưỡng đảng chống phủ quyết được thông qua trong tháng này.

Biện pháp đó cũng sẽ nhắm mục tiêu đến các cá nhân hoặc công ty hỗ trợ Gazprom với “các hoạt động thanh toán”, bảo hiểm và xác minh thiết bị xây dựng.

Các biện pháp trừng phạt của Mỹ đã làm tăng thêm 1 tỷ USD chi phí cho dự án, một trong các quan chức Mỹ cho biết.

Ban đầu, dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2020 hoặc đầu năm 2021, Nord Stream 2 sẽ tăng gấp đôi năng lực vận chuyển khí đốt trực tiếp đến Đức của Nga.

-------------------

Sanctions may complicate construction of Nord Stream 2, Kremlin says

Các biện pháp trừng phạt có thể làm phức tạp việc xây dựng Nord Stream 2, Điện Kremlin nói
Tuy nhiên, Nga và châu Âu quan tâm đến việc thực hiện một dự án cần thiết để đảm bảo an ninh năng lượng của mình, người phát ngôn Điện Kremlin cho biết
1608819691993.png


MOSCOW, ngày 24 tháng 12. / TASS /. Dmitry Peskov, thư ký báo chí của Tổng thống Nga, nói với các phóng viên hôm thứ Năm rằng các biện pháp trừng phạt hiện có và đã được lên kế hoạch của Mỹ đối với Nord Stream 2 là nhằm làm cho việc triển khai dự án trở nên khó khăn nhất có thể. Tuy nhiên, Nga và châu Âu quan tâm đến việc thực hiện một dự án cần thiết để đảm bảo an ninh năng lượng của mình, ông nói.

Hôm thứ Tư, Reuters, trích dẫn các nguồn tin cấp cao trong chính quyền của Tổng thống Donald Trump, thông báo rằng chính quyền Mỹ có kế hoạch áp đặt gói trừng phạt mới đối với dự án Nord Stream 2.

Trước câu hỏi về việc liệu phía Mỹ có cơ chế thực sự có khả năng ngăn chặn dự án hay không, ông Peskov nói: "Tất nhiên, những hạn chế mà người Mỹ đã chấp nhận, mà họ đã lên kế hoạch trong dự thảo ngân sách quốc phòng, tất nhiên, nhằm mục đích làm phức tạp việc thực hiện dự án càng nhiều càng tốt, một dự án mà Châu Âu rất cần, về mặt an ninh năng lượng của Châu Âu. "" Tất nhiên, điều này có thể làm phức tạp [việc thực hiện dự án], nhưng đồng thời, các đối tác Châu Âu của chúng tôi và chúng tôi quan tâm đến việc triển khai dự án,để nó được hoàn thiện vì lợi ích của người tiêu dùng châu Âu và các nhà cung cấp khí đốt của Nga ", Peskov nói.

Nói về việc liệu chính quyền Trump có thời gian để dừng dự án hay không, Peskov nói: "Chúng tôi không có khuynh hướng đọc bã cà phê ở đây". Ông nói: “Chúng tôi có những vấn đề riêng cần giải quyết và chúng tôi đang giải quyết chúng.


Dự án Nord Stream 2 dự kiến xây dựng hai chuỗi đường ống với tổng công suất 55 tỷ mét khối mỗi năm từ bờ biển của Nga qua Biển Baltic đến Đức. Đến nay, 93% Nord Stream 2 đã được hoàn thành. Việc xây dựng bị đình chỉ vào cuối năm 2019 khi công ty đặt đường ống của Thụy Sĩ Allseas ngừng hoạt động do lệnh trừng phạt của Mỹ.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga tung ra phiên bản TikTok riêng được phát triển cùng với người bị cho là con gái của Putin
1608820731712.png


MOSCOW (AFP) - Công ty cổ phần truyền thông hàng đầu của Nga, do tập đoàn năng lượng nhà nước khổng lồ Gazprom kiểm soát, sẽ ra mắt một ứng dụng tương tự như mạng xã hội chia sẻ video TikTok, CEO của tập đoàn cho biết hôm thứ Tư (23/12).

Nhật báo kinh doanh Kommersant dẫn lời Giám đốc điều hành Gazprom-Media Alexander Zharov nói rằng cổ đông này đã mua một dịch vụ có tên Ya Molodets (trong tiếng Anh là "Tôi thật tuyệt").

Ông Zharov cho biết ứng dụng này được phát triển với sự hỗ trợ của tổ chức Innopraktika, một tổ chức do bà Katerina Tikhonova, một trong những người con gái được cho là của Tổng thống Vladimir Putin điều hành.

Ông Zharov cho biết Gazprom-Media sẽ "sử dụng phần mềm của dự án để tăng tốc việc tạo ra một dịch vụ video mới cho các blogger Nga", đồng thời cho biết thêm rằng nó sẽ ra mắt trong vòng hai năm.

Ứng dụng sẽ hỗ trợ chia sẻ các đoạn video ngắn theo chiều dọc, tương tự như mạng xã hội TikTok của Trung Quốc.

Ông Zharov đã phụ trách Gazprom-Media vào đầu năm nay sau khi rời vị trí người đứng đầu cơ quan giám sát truyền thông Nga Roskomnadzor, đơn vị đứng sau vụ chặn không thành công dịch vụ nhắn tin Telegram.

Gazprom-Media là một trong những tổ chức truyền thông lớn nhất của Nga, sở hữu một số kênh truyền hình được xem nhiều nhất và một loạt các đài phát thanh.

Đầu tháng này, ông Zharov thông báo rằng Gazprom-Media sẽ ra mắt hai trang web tương tự như YouTube trong hai năm tới, với một trang là phiên bản cải tiến của dịch vụ phát trực tuyến Rutube, một nền tảng nhắm mục tiêu đến những người nói tiếng Nga mà Gazprom-Media mua lại vào năm 2008.

Vào hôm thứ Tư, ông Zharov cho biết tổ chức này đã hoạt động trong "khoảng một năm để hiện đại hóa nó và khiến nó không tệ hơn YouTube về mặt công cụ".

Trong những năm gần đây, YouTube đã trở thành một nền tảng ngày càng phổ biến đối với giới trẻ Nga, với một số kênh được xem nhiều nhất đạt hàng chục triệu lượt xem.

Nó cũng đã trở thành một nguồn tin tức độc lập và một sự thay thế cho các kênh truyền hình chính hầu như nằm dưới sự kiểm soát của nhà nước.

Các nhà chức trách đã liên tục tăng cường nỗ lực thắt chặt kiểm soát đối với mảng Internet của Nga với lý do chống lại chủ nghĩa cực đoan trực tuyến.

Trước đó, vào thứ Tư, Hạ viện đã thông qua luật cho phép chặn các nền tảng Internet, bao gồm cả YouTube, nếu chúng bị kết tội "kiểm duyệt" và "phân biệt đối xử".

Russia to launch own version of TikTok developed with Putin's alleged daughter
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top