Nên nhận chuyển giao công nghệ (mua bản quyền chế tạo) của cả hãng Siemens lẫn hãng GE. Vì mỗi hãng nó có bí quyết riêng làm các dòng Gas turbine công suất lớn và trung bình.
Thảo luận về nước Nga, phần 3 (Vol 3) - Không bàn chuyện chính trị
- Thread starter langtubachkhoa
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
Không cụ ạ. Đây là turbine hơi để phát điện. Turbine của động cơ gasturbine nhỏ hơn rất nhiều.
Không đúng đâu, đây là phần air compressor của gas turbine công nghiệp nặng (và máy phát điện đi cùng). Nên nhìn hình dưới trong bài, sẽ thấy rõ. Trọng lượng máy Gas Turbine công suất 150MW của Siemens khoảng 350T, còn máy công suất 250MW nặng khoảng 500T.
Các tầng cánh của steam turbine công suất lớn phát điện công nghiệp khác kiểu hơn nhiều. Đặc điểm dễ nhận biết là các steam turbine, thường có phần hạ áp với cánh lớn, trung áp nhỏ hơn và cao áp lại nhỏ nữa. Các tầng cánh hạ áp và trung áp thường gắn chung trên 1 trục quay. Và nhìn bản vẽ thiết kế cánh hạ áp, sẽ thấy là các tầng đối xứng nhau.
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Nhân việc vừa nói đến động cơ PD-8 ở post trước, và đã nói đến PD-8 mấy lần, thì đưa tin luôn (con PD-8 này phát triển dựa trên bô tạo khí gas generator của PD-14, và dự định đầu tiên là dùng cho Sukhoi Super Jet 100 và thủy phi cơ BE-200)
Công ty Technodinamika sẽ phát triển hệ thống cấp nguồn và chuyển mạch cho các đơn vị động cơ PD-8
Đối với động cơ máy bay PD-8, được lên kế hoạch sử dụng như một nhà máy điện trên máy bay SSJ-New và Be-200, Công ty cổ phần điện tử của Tập đoàn Technodinamika đang phát triển một hệ thống cung cấp điện tự động và hệ thống chuyển mạch đơn vị.
Động cơ tuabin khí cho máy bay PD-8 đang được phát triển trên cơ sở PD-14, một động cơ tuốc bin phản lực dân dụng đầy hứa hẹn với lực đẩy khi cất cánh từ 9 đến 18 tấn. Theo kế hoạch, PD-8 sẽ sẵn sàng vào năm 2022. Cơ sở động cơ cũng có thể được sử dụng cho trực thăng. PD-8 đang được phát triển như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu.
Hệ thống cung cấp và chuyển mạch của các tổ máy PD-8 được thiết kế để cung cấp năng lượng tự động cho phần điện tử của điều khiển tự động các tổ máy điện tử và một phần của các cơ cấu điện điều hành của động cơ. Nó được sử dụng làm nguồn điện chính với nguồn dự trữ từ hệ thống cung cấp điện trên bo mạch. Khi phát triển hệ thống, các nhà thiết kế đưa ra các giải pháp kỹ thuật thu được trong quá trình phát triển một hệ thống tương tự SEPK-14-1, được sử dụng trong động cơ PD-14.
“Hệ thống cung cấp điện mới có các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về chống rung và chống cháy nổ so với SEPK-14-1 đã được phát triển. Tôi tin rằng nhà máy điện này sẽ có nhu cầu trên thị trường hàng không trong nước, vì nó có nhiều ứng dụng trên máy bay trong khu vực, cũng như được sử dụng trong các máy bay trực thăng đầy hứa hẹn. Ngoài ra, tôi chắc chắn rằng năng lực có được trong quá trình phát triển các hệ thống cho PD-8 và PD-14 sẽ giúp chúng tôi trong công việc tương tự đối với động cơ máy bay PD-35 ", Igor Nasenkov, Tổng giám đốc Technodinamika, cho biết.
Thiết kế kỹ thuật hệ thống cung cấp điện SEPK-8 đã vượt qua vòng bảo vệ thành công, kết quả của công việc đã được xem xét tại cuộc họp chung của Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của Công ty Cổ phần UEC và Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của PJSC UEC-Saturn.
---------------------------------------------------
Đây là phát biểu hồi năm 2019
Đối với PD-8, chỉ có phần "nóng" đang được phát triển, mọi thứ khác đã có
Trước khi khai mạc triển lãm hàng không MAKS-2019, Thứ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Oleg Bocharov đã phát biểu trên báo “Vedomosti»Về sự phát triển của động cơ máy bay dòng" PD "và trước hết là về động cơ PD-8, sẽ thay thế cho SaM146.
Thứ trưởng cho biết: “Sau khi Aeroflot ký hợp đồng sơ bộ cho 100 chiếc Superjets, các nhà cung cấp đã hiểu sự nghiêm túc của chúng tôi. Bocharov nói: “Chúng tôi không sợ, chúng tôi sẽ cung cấp PD-8 và sản xuất một loại tương tự của Nga.” Chúng tôi có năng lực cơ bản trong hầu hết các lĩnh vực, ”Bocharov nói và cho biết thêm rằng không phải mọi thứ vẫn đang hoạt động tốt và đôi khi đắt hơn các đối thủ nước ngoài. “Nhưng chúng tôi đang học hỏi, và đây đã là vấn đề của công nghệ,” ông giải thích.
Việc Nga đang chịu thiệt hại lớn về kinh tế do đối tác Pháp không muốn giảm giá thành động cơ SaM146 được Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov công bố hồi giữa tháng 7 trong cuộc phỏng vấn với Interfax.
Phó Thủ tướng lưu ý UAC được giao nhiệm vụ giảm mức độ sử dụng các giải pháp của phương Tây và thống nhất tối đa các thành phần, cụm máy bay MS-21 và Superjet 100 khi thực hiện các biện pháp thay thế nhập khẩu.
"Điều này chủ yếu áp dụng cho nhà máy điện. Chúng tôi chịu thiệt hại lớn về kinh tế đối với chiếc máy bay này do người Pháp không muốn giảm giá thành của động cơ SaM146. Và, rõ ràng, chúng tôi chỉ có một lối thoát - đó là chế tạo động cơ tương tự PD- 8 dựa trên các giải pháp kỹ thuật PD-14. Điều này sẽ cải thiện tính kinh tế của dự án Superjet và làm cho nó có tính cạnh tranh, "Borisov nói.
Liên quan đến động cơ PD-8, Oleg Bocharov giải thích rằng nó dựa trên các công nghệ đã có ở Nga. Trên thực tế, chỉ có phần “nóng” đang được phát triển cho PD-8, mọi thứ khác đều đã có. "Chúng tôi hiểu phải làm gì. Tất nhiên, đây là một máy phát khí mới, quy trình, tính toán, nhưng điều quan trọng là chúng tôi không bắt đầu lại từ đầu. Chúng tôi đã có động cơ PD-14 được chứng nhận, vì vậy chúng tôi sẽ có động cơ PD-8 hạng trung của riêng mình một cách khá bình tĩnh." , - anh nói.
Theo Thứ trưởng, tiếp tục có thể phát triển động cơ PD-14 thành PD-16 hoặc loại bỏ nó thành PD-12. Nhưng điều quan trọng nhất là việc phát triển động cơ hạng nặng cho máy bay PD-35 thân rộng. Ông Oleg Bocharov cho biết thêm: “Đây là một chủ đề quan trọng trong quá trình chế tạo động cơ của chúng tôi trong 50 năm tới - sự kết hợp của tất cả các giải pháp công nghệ, từ cánh quạt composite đến các vật liệu và công nghệ mới,” Oleg Bocharov nói thêm.
Công ty Technodinamika sẽ phát triển hệ thống cấp nguồn và chuyển mạch cho các đơn vị động cơ PD-8
Đối với động cơ máy bay PD-8, được lên kế hoạch sử dụng như một nhà máy điện trên máy bay SSJ-New và Be-200, Công ty cổ phần điện tử của Tập đoàn Technodinamika đang phát triển một hệ thống cung cấp điện tự động và hệ thống chuyển mạch đơn vị.
Động cơ tuabin khí cho máy bay PD-8 đang được phát triển trên cơ sở PD-14, một động cơ tuốc bin phản lực dân dụng đầy hứa hẹn với lực đẩy khi cất cánh từ 9 đến 18 tấn. Theo kế hoạch, PD-8 sẽ sẵn sàng vào năm 2022. Cơ sở động cơ cũng có thể được sử dụng cho trực thăng. PD-8 đang được phát triển như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu.
Hệ thống cung cấp và chuyển mạch của các tổ máy PD-8 được thiết kế để cung cấp năng lượng tự động cho phần điện tử của điều khiển tự động các tổ máy điện tử và một phần của các cơ cấu điện điều hành của động cơ. Nó được sử dụng làm nguồn điện chính với nguồn dự trữ từ hệ thống cung cấp điện trên bo mạch. Khi phát triển hệ thống, các nhà thiết kế đưa ra các giải pháp kỹ thuật thu được trong quá trình phát triển một hệ thống tương tự SEPK-14-1, được sử dụng trong động cơ PD-14.
“Hệ thống cung cấp điện mới có các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về chống rung và chống cháy nổ so với SEPK-14-1 đã được phát triển. Tôi tin rằng nhà máy điện này sẽ có nhu cầu trên thị trường hàng không trong nước, vì nó có nhiều ứng dụng trên máy bay trong khu vực, cũng như được sử dụng trong các máy bay trực thăng đầy hứa hẹn. Ngoài ra, tôi chắc chắn rằng năng lực có được trong quá trình phát triển các hệ thống cho PD-8 và PD-14 sẽ giúp chúng tôi trong công việc tương tự đối với động cơ máy bay PD-35 ", Igor Nasenkov, Tổng giám đốc Technodinamika, cho biết.
Thiết kế kỹ thuật hệ thống cung cấp điện SEPK-8 đã vượt qua vòng bảo vệ thành công, kết quả của công việc đã được xem xét tại cuộc họp chung của Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của Công ty Cổ phần UEC và Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của PJSC UEC-Saturn.
---------------------------------------------------
Đây là phát biểu hồi năm 2019
Đối với PD-8, chỉ có phần "nóng" đang được phát triển, mọi thứ khác đã có
Trước khi khai mạc triển lãm hàng không MAKS-2019, Thứ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Oleg Bocharov đã phát biểu trên báo “Vedomosti»Về sự phát triển của động cơ máy bay dòng" PD "và trước hết là về động cơ PD-8, sẽ thay thế cho SaM146.
Thứ trưởng cho biết: “Sau khi Aeroflot ký hợp đồng sơ bộ cho 100 chiếc Superjets, các nhà cung cấp đã hiểu sự nghiêm túc của chúng tôi. Bocharov nói: “Chúng tôi không sợ, chúng tôi sẽ cung cấp PD-8 và sản xuất một loại tương tự của Nga.” Chúng tôi có năng lực cơ bản trong hầu hết các lĩnh vực, ”Bocharov nói và cho biết thêm rằng không phải mọi thứ vẫn đang hoạt động tốt và đôi khi đắt hơn các đối thủ nước ngoài. “Nhưng chúng tôi đang học hỏi, và đây đã là vấn đề của công nghệ,” ông giải thích.
Việc Nga đang chịu thiệt hại lớn về kinh tế do đối tác Pháp không muốn giảm giá thành động cơ SaM146 được Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov công bố hồi giữa tháng 7 trong cuộc phỏng vấn với Interfax.
Phó Thủ tướng lưu ý UAC được giao nhiệm vụ giảm mức độ sử dụng các giải pháp của phương Tây và thống nhất tối đa các thành phần, cụm máy bay MS-21 và Superjet 100 khi thực hiện các biện pháp thay thế nhập khẩu.
"Điều này chủ yếu áp dụng cho nhà máy điện. Chúng tôi chịu thiệt hại lớn về kinh tế đối với chiếc máy bay này do người Pháp không muốn giảm giá thành của động cơ SaM146. Và, rõ ràng, chúng tôi chỉ có một lối thoát - đó là chế tạo động cơ tương tự PD- 8 dựa trên các giải pháp kỹ thuật PD-14. Điều này sẽ cải thiện tính kinh tế của dự án Superjet và làm cho nó có tính cạnh tranh, "Borisov nói.
Liên quan đến động cơ PD-8, Oleg Bocharov giải thích rằng nó dựa trên các công nghệ đã có ở Nga. Trên thực tế, chỉ có phần “nóng” đang được phát triển cho PD-8, mọi thứ khác đều đã có. "Chúng tôi hiểu phải làm gì. Tất nhiên, đây là một máy phát khí mới, quy trình, tính toán, nhưng điều quan trọng là chúng tôi không bắt đầu lại từ đầu. Chúng tôi đã có động cơ PD-14 được chứng nhận, vì vậy chúng tôi sẽ có động cơ PD-8 hạng trung của riêng mình một cách khá bình tĩnh." , - anh nói.
Theo Thứ trưởng, tiếp tục có thể phát triển động cơ PD-14 thành PD-16 hoặc loại bỏ nó thành PD-12. Nhưng điều quan trọng nhất là việc phát triển động cơ hạng nặng cho máy bay PD-35 thân rộng. Ông Oleg Bocharov cho biết thêm: “Đây là một chủ đề quan trọng trong quá trình chế tạo động cơ của chúng tôi trong 50 năm tới - sự kết hợp của tất cả các giải pháp công nghệ, từ cánh quạt composite đến các vật liệu và công nghệ mới,” Oleg Bocharov nói thêm.
Đọc các tài liệu cụ chủ thớt post lên đây khối lượng lớn, rất nhiều thông tin, rất khâm phục cụ langtubachkhoa có thời gian và hiểu biết cũng như kỹ năng sưu tầm doccument về nhiều lĩnh vực.
Trong bài này và nhiều bài khác trước đó, cụ chủ có nhắc tới cụm từ "gas generator"/máy phát khí. Tôi tự tìm và hiểu được đó là bộ phần hay phần nào của gas turbine nói chung. Trong ảnh về động cơ tua bin khí PD14, có thể thấy trang 2/6 ở đoạn thứ 2, có dẫn giải về gas generator đó cụ:
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Hôm trước có nói không có công ty TQ nào tham gia vào lĩnh vực phần mềm CAD (gồm cả EDA hay ECAD)/CAM/CAE/PLM/PDM/AEC/BIM.
Hôm nay quả thực có tìm thầy 1 công ty là ZWSoft, với sản phẩm ZWCAD, là 1 sản phẩm phần mềm CAD. Công ty này đã mua lại công ty VX với sản phẩm VX CAD. VX là một công ty CAD khác của Mỹ. Đây là thương vụ mua duy nhất của TQ trong lĩnh vực này ở Mỹ thì phải, nhờ các bạn kiểm tra giùm. Không hiểu bọn Mỹ này làm ăn kiểu gì để TQ mua lại công ty mình trong lĩnh vực này
Dĩ nhiên TQ mới chỉ có CAD, chưa thể có CAM, CAE, ...
Và ZWSoft tạo ra CAD cho các sản phẩm cơ khí, không phải dạng dùng để thiết kế chip, bo mạch in tích hợp được (PCB).
Đây không phải là công ty EDA,
Một điều đáng lưu ý, sản phẩm ZWCAD của ZWSoft có giao diện giống hệt AutoCAD. Sau khi Autodesk khởi kiện công ty ZWSoft ăn cắp mã nguồn, công ty TQ đã kiểm toán nội bộ, nói lời xin lỗi, và cho rằng đó là lỗi của 1 trong những kỹ sư của họ.
Ấn Độ cũng không tìm thấy nổi công ty trong những lĩnh vực này. Hoặc quá nhỏ nên không thể tìm được trên các site quốc tế tiếng Anh.
Chứng tỏ 2 nước này tuy to và phát triển mạnh, nhưng trình độ công nghệ kém.
____________________________________
Tiếp tục về các công ty Nga dạng 1), phát triển các sản phẩm phần mềm lĩnh vực CAD (bao gồm cả EDA hay ECAD), CAM, CAE, PDM, PLM, AEC, BIM (Business Information Modeling). Sau đây là một số công ty Nga khác. Các công ty Nga mà tôi đã post và sẽ post dưới đây là có thể tìm được trên các site quốc tế tiếng Anh, nếu bác nào biết tiếng Nga, có thể còn tìm ra được nhiều nữa
- Renga Software:
là 1 joint venture giữa Ascon (đã được nhắc ở trên, là công ty phát triển phần mềm và giải pháp CAD / AEC / PLM với họ sản phầm KOMPAS: KOMPAS-3D, KOMPAS-Builder và KOMPAS Graphic) và 1C (một nhà phân phối phần mềm Nga, và cũng phát triển phần mềm giải trí)Renga Software
rengabim.com
Renga Software tạo ra các sản phẩm thiết kế 3D với các tính năng thân thiện với người dùng, giao diện trực quan và chi phí hợp lý. Tất cả các tài liệu được tạo ra trong chương trình tuân thủ khuôn khổ quy định được sử dụng ở Nga.
Công ty đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là thúc đẩy việc sử dụng BIM ở Nga và các nước SNG, để việc thiết kế bất kỳ đối tượng xây dựng dân dụng hoặc công nghiệp nào đều bắt đầu bằng việc tạo ra mô hình thông tin của nó. Đồng thời, cường độ lao động của quy trình sẽ không cao hơn so với việc phác thảo thiết kế bằng bản vẽ 2D.
Các sản phẩm của Phần mềm Renga nhằm mục đích thiết kế tích hợp: mô hình thông tin của một đối tượng xây dựng được tạo ra trong hệ thống Renga có thể được sử dụng trong các giai đoạn khác nhau trong vòng đời (lifecycle) của nó.
Các Sản phẩm chính, thuộc dòng sản phẩm CAD/BIM
Renga Architecture - Hệ thống BIM cho thiết kế kiến trúc và xây dựng;
Renga Structure - Hệ thống BIM cho các bộ phận kết cấu của tòa nhà và kết cấu (kết cấu bê tông cốt thép và kim loại);
Renga MEP là một hệ thống BIM để thiết kế các hệ thống kỹ thuật bên trong của các tòa nhà (cấp nước, thoát nước, sưởi ấm, thông gió, cấp điện).
- Sprut Technology
https://sprutcam.com/
được thành lập vào năm 1987 bởi Alexander Kharadziev, có trụ sở chính tại Naberezhnye Chelny, Nga và phát hành sản phẩm của riêng mình, là SprutCAM, vào năm 1997.
Đây là dạng sản phẩm phần mềm CAM, một giải pháp để lập trình máy CNC, hiện version gần nhất là 12. SprutCAM có vị trí hàng đầu kể từ năm khi ra đời vào năm 1997.
SPRUT Technology duy trì trụ sở trên toàn thế giới. Các nhóm nhóm phát triển sản phẩm tại Naberezhnye Chelny, Nga.
Các hoạt động bán hàng và hỗ trợ đặt tại Châu Á, Châu Phi, Bắc và Nam Mỹ, Châu Âu và Úc. Bộ phận phụ trách kinh doanh châu Âu ở Đức, bộ phận phụ trách kinh doanh ở Bắc Mỹ nằm ở Mỹ.
Hiện công ty có hàng nghìn thực hiện và triển khai các sản phẩm của mình trên khắp thế giới ở Mỹ, Canada, Brazil, Anh, Hà Lan, Ý, Đức, Ba Lan, Tây Ban Nha, Trung Quốc và khác nữa.
Công ty này chuyên phát triển các phần mềm công cụ giúp cho việc lập trình máy CNC được dễ dàng và hiệu quả hơn
Công ty này mạnh về các thuật toán liên quan đến chiến lược đường chạy dao và những mô phỏng đáng tin cậy
25% thu nhập hàng năm của công ty đầu tư vào R/D.
- Top Systems
T-FLEX PLM - российский программный комплекс управления ЖЦИ
Официальный сайт компании Топ Системы - разработчика программного комплекса T-FLEX PLMwww.tflex.ru
T-FLEX | Advanced Parametric Design Solutions
Top Systems offers the comprehensive set of integrated applications for T-FLEX Parametric CAD, including CAM, FEA and PDMwww.tflex.com
Top Systems là nhà phát triển hàng đầu của Nga về các giải pháp phần mềm CAD / CAM / CAE / PLM tiên tiến, tích hợp cho các kỹ sư và nhà thiết kế công nghiệp.
Top Systems phát triển và phân phối dòng sản phẩm T-FLEX của mình, chủ yếu nhắm vào ngành sản xuất cơ khí, nhưng cũng nhắm vào các ngành khác, trong đó thiết kế và sản xuất có mối liên hệ chặt chẽ với nhau (ngành sản xuất gỗ, kim loại tấm, thủy tinh, v.v. ).
Top Systems cung cấp các giải pháp phần mềm trên nhiều ngôn ngữ khác nhau trên toàn thế giới một cách trực tiếp cũng như thông qua các đối tác phân phối.
Với hơn 5000 khách hàng trên khắp thế giới, Nga vẫn là thị trường quan trọng nhất, nhưng có rất nhiều khách hàng ở các nước khác và doanh số xuất khẩu đang tăng nhanh.
Công ty sử dụng 120 nhân viên và điều hành một số trung tâm phát triển và chi nhánh bán hàng.
Các đối tác nước ngoài: Siemens Digital Industry Software , Microsoft , NVidia
Công ty Top Systems là đối tác vàng của Microsoft (Microsoft Gold Certified Partner status)
Các sản phẩm nối tiếng:
T-FLEX CAD: Phần mềm CAD tham số 2D và 3D, dùng để tạo mô hình khối 3D và thiết kế soạn thảo 2D. Đây là một giải pháp thiết kế đầy đủ tính năng chủ yếu nhắm vào ngành cơ khí. Nó cung cấp các công cụ soạn thảo, mô hình hóa và lắp ráp cho phép các kỹ sư phát triển các sản phẩm khác nhau, từ các bộ phận đơn lẻ đến các bộ phận lắp ráp.
T-FLEX CAM: phần mềm CAM tích hợp. Đây là phần mềm tích hợp đầy đủ tiện ích sản xuất bổ sung vào T-FLEX CAD để tạo các chương trình NC cũng như xác minh đường chạy dao và mô phỏng máy với việc loại bỏ vật liệu. Nó cung cấp các công cụ gia công toàn diện cho nhiều lĩnh vực sản xuất.
T-FLEX DOCs: phần mềm PLM. Phần mềm T-FLEX DOCs là hệ thống Quản lý Vòng đời Sản phẩm (PLM) chuyên nghiệp, giúp các công ty quản lý các sản phẩm ngày càng phức tạp, hợp lý hóa hoạt động và tăng năng suất. Với T-FLEX DOCs, việc duy trì toàn bộ tổ chức của bạn trên cùng một trang sẽ dễ dàng hơn - từ phát triển sản phẩm đến sản xuất, dịch vụ và hỗ trợ.
T-FLEX VR: cho phép khám phá mô hình trong không gian ảo và tương tác với nó như thể nó đã là một sản phẩm được sản xuất.
T-FLEX Nesting
T-FLEX Electrical
T-FLEX Dynamics
T-FLEX Analysis: Phân tích T-FLEX cung cấp nhiều công cụ phân tích chuyên biệt để giúp các kỹ sư kiểm tra và phân tích hầu như tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp phức tạp. Nó sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để thực hiện các phân tích tĩnh, tần số, vênh, nhiệt, tối ưu hóa, mỏi và các phân tích khác. Phân tích T-FLEX cho thấy một mô hình sẽ hoạt động như thế nào trong các điều kiện thực tế trước khi nó được xây dựng.
Quay lại l lần nữa với lĩnh vực phần mềm CAD/CAM/CAE/BIM/PLM/AEC, ở topic trước tôi đã giới thiệu rất nhiều các công ty viết những phần mềm dạng này của Nga.Tiep tuc hinh anh voi Top-Systems trong doan trich tren
Ở các post trước cách đây vài trang, tôi cũng nói đến một hãng ASCON, cung cấp đủ dòng sản phẩm phần mềm, ví dụ phần mềm CAD để thiết kế động cơ, máy bay, tàu thủy, thiết kế tiến trình công nghệ - technological processes, cho xây dựng dân sự, các phần mềm dạng PLM, AEC, BIM, MDM, phần mềm cho Automated control system, etc. va KOMPAS-3D cũng chỉ là một trong nhiều họ sản phẩm của công ty này.
Bây giờ là một hãng khác tên là Top Systems với dòng sản phẩm T-FLEX mà tôi đã nói đến ở topic trước trong 2 đoạn trích trên.
Đây là câu chuyện kể về họ khi thâm nhập vào thị trường phương tây nói chung và Đức nói riêng, nó khó khăn thế nào trước sự bảo hộ, và độc quyền của 3 công ty của 3 nước Mỹ, Pháp, Đức.
Câu chuyện này kể lại vào năm 2017, nói về hoàn cảnh nước Nga những năm 2016, khi mà chiến lược thay thế nhập khẩu mới được đưa ra năm 2015, nên có thể bây giờ sẽ có những thay đổi. Cũng vào năm 2017 này, Top Systems đã xoay xở thành công xâm nhập vào thị trường Đức, và bán được cho một số lượng khiêm tốn các công ty công nghiệp Đức, khoảng hơn 1300 doanh nghiệp trong vòng 1,5 năm
Cụm từ "nền kinh tế kỹ thuật số" ngày càng được sử dụng bởi các chính khách, doanh nhân, học giả và nhà báo. Nhưng nếu bạn cẩn thận lắng nghe những gì được nói về nền kinh tế kỹ thuật số, hóa ra phần lớn chúng có nghĩa là số hóa truyền thông, dịch vụ và thương mại. Ngay cả chương trình nhà nước "Kinh tế kỹ thuật số của Liên bang Nga" cũng được dành chủ yếu cho các ngành này. Số hóa ngành công nghiệp thu hút ít sự chú ý hơn nhiều, mặc dù nó đảm bảo phần lớn sự thành công về kinh tế và an ninh của nhà nước.
Ở phương Tây, khái niệm “Công nghiệp 4.0” hiện nay rất phổ biến, dựa trên nền tảng số hóa công nghiệp. Nó được coi là cơ sở của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư đã bắt đầu. Mức độ số hóa của ngành được xác định bởi sự lan rộng của các hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính (CAD).
Chúng cho phép bạn thiết kế, xây dựng, tính toán và mô phỏng hầu hết mọi sản phẩm, bất kể độ phức tạp của nó, cũng như phát triển công nghệ sản xuất nó, lập kế hoạch quy trình sản xuất và vận hành, cho đến khi thải bỏ mà không cần rời khỏi thế giới kỹ thuật số.
vào thời điểm hiện nay (ám chỉ cuối năm 2016), ngành công nghiệp Nga vẫn sử dụng nhiều vào phần mềm kỹ thuật nhập khẩu. Theo dữ liệu được cung cấp bởi ấn bản Internet của TAdviser, chuyên về các vấn đề của thị trường CNTT, trong nửa đầu năm 2016, các tập đoàn nhà nước đã mua phần mềm kỹ thuật nước ngoài với giá hơn 2,1 tỷ rúp và của Nga - với giá khoảng 188 triệu rúp.
Ngay cả khi những thành tựu của ngành công nghiệp máy công cụ Nga gần đây đã được chứng minh cho tổng thống, họ đã sử dụng phần mềm của Siemens. Mặc dù có những công ty ở Nga đã phát triển thành công các hệ thống CAD của riêng họ và bất chấp mọi vấn đề, cạnh tranh thành công với những người khổng lồ trên thế giới. Một trong số đó là Top Systems, một trong những nhà phát triển CAD hàng đầu của Nga.
Chúng tôi đã gặp Giám đốc điều hành của công ty, Sergey Kuraksin , để thảo luận về các vấn đề mà các nhà phát triển CAD của Nga đang gặp phải, cách giải quyết chúng và việc thay thế nhập khẩu phần mềm kỹ thuật.
Lịch sử của công ty chúng tôi bắt đầu từ MSTU "Stankin". Tất cả những người sáng lập Top Systems đều tốt nghiệp Stankin năm 1988. Chúng tôi thật may mắn, vào giữa những năm 1980 tại Stankin có một dự án phát triển các công cụ tự động hóa, bao gồm chức năng vốn có trong một hệ thống CAD CAD để tạo mô hình 2D. Đó là vào năm 1992. Vì vậy, năm nay chúng tôi kỷ niệm 25 năm thành lập công ty.
- Khoảng thời gian như vậy, chắc không có nhiều người sẵn sàng mua sản phẩm của ông?
+ Năm 1992, ở nước ta, thực sự khó khăn về đơn hàng. Trên thực tế, thực tế không có thị trường cho những hệ thống như vậy, nhưng vẫn có người đang thiết kế một thứ gì đó. Kể từ năm 1989, các công ty Nga hầu hết sử dụng AutoCAD3 không có giấy phép và chúng tôi nhằm mục đích thể hiện những ưu điểm của phương pháp tiếp cận tham số đối với thiết kế bản vẽ. Trong lĩnh vực này, chúng tôi thậm chí còn đi trước "người tạo xu hướng" của Mỹ, Autodesk. Vào thời điểm đó, chúng tôi có một đối tác ở nước ngoài ít nhiều đã bán thành công hệ thống của chúng tôi ở Mỹ. Đó là khoảng thời gian khó khăn, nhưng công ty của chúng tôi đã vượt qua mọi khủng hoảng. Chưa có trong tất cả các lĩnh vực, nhưng chúng tôi sẵn sàng cạnh tranh với họ trong các giai đoạn chính của vòng đời.
Cạnh tranh trên thị trường của chúng ta hay vươn ra toàn cầu?
+ Thâm nhập thị trường toàn cầu khó hơn, vì dĩ nhiên Airbus và Boeing khó có thể coi chúng tôi là giải pháp thay thế cho RTS (Mỹ), Dassault Systemes (Pháp) hay Siemens của Đức, nhưng mọi thứ đều trôi chảy, mọi thứ đều phát triển. Tất cả phụ thuộc vào cách chúng tôi làm việc ở Nga ở đây và ở đó sẽ thấy được Chúng ta phải hiểu rằng chỉ có các công ty toàn cầu mới tham gia vào thị trường thế giới và để gia nhập thị trường đó, bản thân chúng ta phải trở thành một công ty toàn cầu chính thức.
Chúng tôi kỳ vọng rằng việc hợp tác với các tập đoàn nhà nước của Nga trong các dự án lớn của họ sẽ mang lại cho chúng tôi cơ hội phát triển và tiến lên, ít nhất là sang thị trường châu Á và các nước đang phát triển. Hơn nữa, nó đang mở cửa cho chúng ta, vì ở Trung Quốc chẳng hạn, người ta cũng không hài lòng lắm với việc ba gã khổng lồ này độc chiếm thị trường.
Ở cấp độ doanh nghiệp vừa và lớn, chúng tôi có thể giải quyết mọi vấn đề. Tình hình với các tập đoàn nhà nước rất đơn giản: trước thời đại thay thế nhập khẩu, hai hoặc ba năm trước, họ không muốn nói chuyện với chúng tôi chút nào. Họ nói rằng họ hài lòng với những gì Siemens, Dassault và RTS cung cấp.
Các yêu cầu đối với các tập đoàn Nga trong việc nhập khẩu phần mềm thay thế và các lệnh trừng phạt của phương Tây, vốn hạn chế khả năng tiếp cận của các công ty với phần mềm phương Tây, buộc một số công ty phải nói chuyện với chúng tôi và các dự án đã đến với chúng tôi.
- Nếu không phải là bí mật, thì chúng ta đang nói đến những tập đoàn nào? Ông đang làm việc với ai bây giờ?
+ Với USC, với UAC, với Almaz-Antey, với Rosatom. Hơn nữa, nếu họ nói với chúng tôi: “Những phần mềm nước ngoài có chức năng này và chức năng này”, chúng tôi sẵn sàng làm việc nhanh chóng theo yêu cầu của các tập đoàn, doanh nghiệp của chúng tôi và nếu thiếu điều gì đó, để thực hiện các chức năng cần thiết trong hệ thống của chúng tôi. Chúng tôi là nhà phát triển người Nga - bạn có thể đồng ý với chúng tôi, và chúng tôi có tất cả các công nghệ cần thiết ... Tất nhiên, Dassault và Siemens là những người chơi toàn cầu, họ có nhiều khách hàng hơn. Nhưng bằng cách nhận được một công việc với các tập đoàn ở đất nước của chúng ta, chúng tôi có thể đạt được mức độ tương tự. Và tất cả những điều này không phải trong nhiều thập kỷ. Với những năng lực nhất định cùng với đủ nguồn lực tài chính, các nhà phát triển của chúng tôi sẽ giải quyết công việc này khá nhanh chóng.
Công ty chúng tôi đã cung cấp tổ hợp phần mềm PLM tiên tiến nhất, không có phần mềm tương tự trên thị trường trong nước. Chúng tôi có một nền tảng PLM hiện đại mạnh mẽ và rất phát triển - T-FLEX PLM. Nó được sử dụng để xây dựng hệ thống quản lý tài liệu và dữ liệu kỹ thuật - T-FLEX DOCs, không chỉ bao gồm tất cả các nhiệm vụ chính là tổ chức một không gian thông tin duy nhất của doanh nghiệp mà còn thực hiện đầy đủ khái niệm về mô hình sản phẩm kỹ thuật số.
Riêng biệt, tôi sẽ nêu bật thiết kế và hệ thống mô hình 3D T-FLEX CAD của chúng tôi. Được xây dựng trên các nguyên tắc hiện đại và sử dụng các công cụ tạo mô hình tiên tiến nhất, hệ thống này có thể đọc trực tiếp các định dạng của tất cả các hệ thống mô hình hàng đầu của phương Tây - CATIA, Creo, NX, SolidWorks, Inventor, SolidEdge và các hệ thống khác. Ngoài ra, không giống như hầu hết các hệ thống được liệt kê, T-FLEX CAD kết hợp cả công cụ tạo mô hình 3D tiên tiến và công cụ thiết kế bản vẽ mạnh mẽ. Nghĩa là, hệ thống T-FLEX CAD không chỉ có thể giải quyết độc lập hầu hết mọi vấn đề thiết kế hiện đại mà còn có thể được tích hợp lý tưởng vào cơ sở hạ tầng hiện có của doanh nghiệp, bổ sung một cách hữu cơ cho các hệ thống hạng nặng đang hoạt động ở đó.
Và nếu chúng ta nói về khu phức hợp - hãy tự xem. T-FLEX PLM cung cấp các giải pháp cho tất cả các giai đoạn của vòng đời sản phẩm, cũng như các quy trình đi kèm của doanh nghiệp: các công cụ để tính toán và phát triển sản phẩm, chuẩn bị công nghệ sản xuất, tạo chương trình cho máy CNC, lập kế hoạch, quản lý quy trình kinh doanh, quản lý dự án và lập kế hoạch phân phối. tài nguyên, giải quyết các vấn đề về dòng tài liệu tổ chức và hành chính, quản lý quan hệ khách hàng và hơn thế nữa. Và tất cả những điều này, hãy để tôi nhắc bạn, trên một nền tảng duy nhất và sử dụng các phương pháp tiên tiến nhất để đảm bảo làm việc theo nhóm.
Như bạn có thể thấy, chúng tôi đang thực sự đưa sản phẩm của mình lên thành hạng nặng. Và bây giờ chúng tôi đã gần gũi với nó. Chúng tôi làm tất cả điều này với chi phí của riêng mình. Và đây chính xác là khoản đầu tư của chúng tôi vào ngành công nghiệp kỹ thuật số. Và nếu không có công nghiệp kỹ thuật số, thì không có nền kinh tế kỹ thuật số.
Thiết kế mô hình động cơ phản lực chất lỏng (LPRE) trong hệ thống T-FLEX
Do đó, mục tiêu của chúng tôi là không ngừng loại bỏ sự phụ thuộc 100% của các ngành công nghệ cao vào phần mềm hạng nặng của nước ngoài. Để làm được điều này, cần phải giải quyết vấn đề chính - tạo ra một hệ thống hạng nặng mới trong nước. Với sự giúp đỡ của nhà nước, điều này có thể được thực hiện khá nhanh chóng: dự án của tập đoàn các nhà phát triển Nga của chúng tôi được thiết kế trong khoảng 5 năm. Nếu chúng ta đoàn kết và kết nối tất cả các nhà phát triển của mình, thì đây là một mục tiêu có thể đạt được và chúng ta có những cơ hội mới ở đất nước của mình. Công ty chúng tôi, hợp tác với các nhà phát triển Nga khác dưới sự lãnh đạo của MSTU "Stankin", đã phát triển lõi hình học của Nga RGK - một yếu tố quan trọng của bất kỳ hệ thống CAD nào. Chúng tôi đã thực hiện dự án ở mức khá cạnh tranh. Vào năm 2015, Quỹ Nghiên cứu Nâng cao đã khởi động và thực hiện dự án Herbarium,nơi lõi RGK cũng đã được sử dụng.
Và "Herbarium" là gì?
+ Mục tiêu cơ bản của dự án là cung cấp các điều kiện tiên quyết về tổ chức và kỹ thuật cho sự phát triển đáng kể của thị trường phần mềm kỹ thuật trong nước. Thuật ngữ "kỹ thuật" trong trường hợp này được hiểu theo nghĩa rộng. Đây là các ứng dụng để phát triển các mô hình sản phẩm và các chương trình giải quyết các vấn đề về mô hình ảo về hành vi của sản phẩm dưới tác động của các yếu tố bên ngoài và bên trong khác nhau, các chương trình tính toán và các công cụ được sử dụng trong việc chuẩn bị công nghệ sản xuất. Đơn vị đứng đầu của dự án là Công ty Cổ phần "Hệ thống điều khiển". Công ty Reksoft đã tạo ra một hệ thống quản lý thống nhất - một cổng thông tin nơi các nhà phát triển và ngành tương tác. Công ty chúng tôi đã tạo ra một nền tảng phần mềm kỹ thuật tích hợp. Đây là một nền tảng CAD / CAM / CAE thuộc loại mới, tất cả các giải pháp hiện đại đều được tích hợp ở đó (cách tiếp cận hướng đối tượng,tính toán song song, đa luồng, đa nền tảng, v.v.).
Những phát triển cũ, bắt đầu từ nhiều năm trước, đang phát triển theo hướng tiến hóa, và trên cơ sở của chúng, không thể đạt được bước nhảy vọt về chất trong công nghệ. Và vì cốt lõi của RGK và dự án Herbarium đã được phát triển từ đầu, nên tất cả các phương pháp và cách tiếp cận hiện đại nhất đã ngay lập tức được đưa vào đó. Dự án Herbarium hiện đang được coi là cơ sở cho các giải pháp tiếp theo cho ngành của chúng tôi. Và ngay lập tức trong một phiên bản được bảo vệ cho cả Linux và Windows.
- Được biết, kết quả của nhiều đơn đặt hàng của chính phủ được lên kệ. Nhà nước không biết làm thế nào để xử lý chúng. Tôi nghe nói rằng đây cũng là trường hợp với lõi RGK.
+ Điều này đôi khi xảy ra. Thật không may cho chúng tôi, lõi RGK đã được lên kệ hơn hai năm.
Rất nhiều tiền đã được đầu tư, rất nhiều công việc đã được thực hiện bởi các nhà phát triển Nga. Công việc này hóa ra có chất lượng cao đến mức các công ty nước ngoài cũng muốn lấy cốt lõi để thử nghiệm. Hiện nay tình hình đang thay đổi, Bộ Công Thương, Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến và một số tập đoàn lớn quan tâm đến những kết quả này đã tham gia giải quyết vấn đề. Theo đó, mọi thứ bắt đầu chuyển động.
Thực tế là ở tiểu bang của chúng tôi, đơn giản là không có, giả sử, không có các quy tắc chuyển giao kết quả của những phát triển được thực hiện theo lệnh của nhà nước cho các công ty tư nhân. Năm 2015, các quy tắc này đã xuất hiện, nhưng họ cũng không tính đến điều gì đó. Và trong việc thực hiện hợp đồng nhà nước, chúng tôi không thể là người thực hiện chính, mặc dù chúng tôi có nhiều người cùng thực hiện, chúng tôi tập hợp các chuyên gia trong cả nước có năng lực trong lĩnh vực này. Công việc nghiêm túc đã được thực hiện. Và bây giờ, nhờ dự án Herbarium, lõi hình học của Nga đã có một phối cảnh.
Tôi đã phỏng vấn các đại diện của Dassault vài lần và mỗi lần đều được hỏi họ đánh giá thế nào về khả năng thay thế nhập khẩu các sản phẩm của họ ở đây với chúng tôi. Họ rất nghi ngờ về điều này: “Chúng tôi đã làm việc được ba mươi năm. Chúng tôi có mười lăm nghìn lập trình viên về việc này ... "
Các gã khổng lồ thế giới ban đầu phát triển theo đơn đặt hàng của các tập đoàn hàng không lớn nhất và theo lệnh của chính phủ đối với ngành công nghiệp quốc phòng. Điều này cho phép họ tạo ra các hệ thống hạng nặng. Nếu với sự hỗ trợ của nhà nước, các nhà phát triển Nga có đơn đặt hàng tạo ra một hệ thống hạng nặng thì họ cũng sẽ phát triển. Các nhà phát triển của chúng tôi có tất cả các năng lực và kinh nghiệm phát triển đáng kể. Ví dụ: T-FLEX CAD của chúng tôi được bán ở Đức, nơi có thị trường rất cạnh tranh. Nó có thể là các doanh nghiệp nhỏ, nhưng nó đang có nhu cầu - 1.300 công ty đã mua nó trong một năm rưỡi qua.
Dassault cho biết họ thực hiện rất nhiều nghiên cứu ngoài việc phát triển phần mềm. Ví dụ, họ đã cho tôi xem một chương trình để phân tích các bộ phận thu được bằng các phương pháp công nghệ phụ gia, sử dụng chương trình này bạn có thể đánh giá khối lượng của bột biến thành dạng gì trong các chế độ xử lý khác nhau và tính toán các đặc tính sức mạnh của sản phẩm.
Rõ ràng là Dassault, với đơn đặt hàng của Boeing để làm sáng các cấu trúc bằng công nghệ phụ gia, có thể đầu tư vào nghiên cứu của họ. Và rõ ràng là ngân sách nghiên cứu của Dassault và Siemens cao hơn nhiều so với hầu hết các tập đoàn của chúng tôi. Nhưng đây là một công việc kinh doanh có lãi nếu các công ty phần mềm của chúng ta có thể thu được tiền từ thị trường hoặc từ nhà nước.
Xây dựng dự án sữa trong hệ thống T-FLEX
Rõ ràng là công ty chúng tôi vẫn chưa thể thực hiện nghiên cứu như vậy một cách độc lập. Đó là lý do tại sao chúng tôi đề xuất hợp nhất các nhóm khác nhau để mỗi nhóm phát triển các giải pháp trong lĩnh vực chuyên môn của riêng mình. Ví dụ, chúng tôi có công ty Tesis, có các sản phẩm cạnh tranh trong lĩnh vực tính toán động lực học khí. Có những công ty và những người cũng giỏi tính toán trong các lĩnh vực khác. Tôi thậm chí không nói về bản thân các tập đoàn, những người có thể thực hiện nhiều phép tính khác nhau: lò phản ứng hạt nhân, tên lửa đạn đạo, và nhiều hơn nữa.
Ngoài ra, còn có Quỹ Nghiên cứu Nâng cao. Theo như tôi biết, họ theo xu hướng mới và tiến hành nghiên cứu rủi ro cao như vậy với các viện nghiên cứu và các công ty thương mại.
Ông đề xuất cấu trúc công việc để tạo ra một hệ thống nặng chính thức như thế nào?
+ Ngày nay, trong số các nhà phát triển phần mềm kỹ thuật, có hai cách tiếp cận để phát triển nó. Có những công ty cung cấp một cách tiếp cận tiến hóa. Họ đề xuất thực hiện các giải pháp làm sẵn trong từng lĩnh vực và bằng cách nào đó liên kết chúng lại với nhau. Nhưng vấn đề là càng nhiều giải pháp không đồng nhất, mỗi giải pháp được gắn với nền tảng riêng của nó, chúng ta kết hợp thành một phức hợp duy nhất, càng nhiều kết nối giữa chúng, thì càng có nhiều vấn đề liên quan đến điều này: một cái gì đó không được truyền tải một cách chính xác, cái gì đó ngừng hoạt động ở ngã ba. Hơn nữa, các khó khăn kỹ thuật phát sinh phải được khách hàng giải quyết, từ kinh nghiệm của mình chúng tôi biết chắc chắn rằng không có diễn biến nào trong lĩnh vực kiến trúc hệ thống, bạn vẫn phải viết lại toàn bộ kiến trúc. Do đó, chúng tôi quyết định rằng cần phải sử dụng nền tảng thống nhất mới của Nga “Herbarium”.Chúng ta sẽ có một mô hình dữ liệu duy nhất, sẽ không có vấn đề gì với sự tương tác của các hệ thống khác nhau. Chúng tôi gọi cách tiếp cận của mình là sáng tạo.
Nếu chúng ta nói về các chất tương tự trên thế giới, thì chúng ta đang tiến gần hơn đến cách tiếp cận của Dassault Systemes, cung cấp một nền tảng duy nhất 3DEXPERIENCE, trên đó công ty xây dựng nhiều giải pháp ngành khác nhau.
Thậm chí, điều tốt cho cách tiếp cận của chúng tôi là ở Nga vẫn chưa có hệ thống hạng nặng làm sẵn nào phát triển theo hướng tiến hóa, không có vòng lặp khách hàng làm việc trên hệ thống này. Do đó, giải pháp nền tảng mới được tạo sẽ không chỉ loại bỏ tất cả các vấn đề mà tôi đã đề cập mà còn dễ dàng hơn cho các nhà phát triển ứng dụng, vì tất cả các chức năng cơ bản sẽ được đưa lên cấp nền tảng. Giả sử ai đó có một số kiến thức đặc biệt và sẽ tạo ra một ứng dụng thực hiện nó. Giờ đây, anh ấy buộc phải dành hai mươi phần trăm công việc của mình để thực hiện kiến thức chuyên môn của mình và tám mươi phần trăm để giải quyết các giải pháp cơ bản: chức năng giao diện, đồ họa, lưu trữ dữ liệu và các vấn đề cấp thấp cơ bản khác mà không thể tạo ra một hệ thống làm việc thực sự.Và vì vậy tất cả các nhà phát triển có thể gỡ lỗi đầy đủ các công cụ này và sẵn sàng sử dụng trên một nền tảng chung.
Và chúng tôi đã tạo ra tất cả những công cụ này: giao diện phần mềm, thư viện đồ họa, mô hình dữ liệu thống nhất - mọi thứ mà tất cả các nhà phát triển hiện đang lặp lại ở mọi nơi làm việc. Và để họ có thể tập trung vào nhiệm vụ của mình. Tức là, chúng sẽ hoạt động theo cùng một logic như được sử dụng để phát triển ứng dụng cho điện thoại di động: dựa trên một nền tảng duy nhất, ví dụ như Android.
Nhưng chúng tôi đồng ý với đối thủ của mình rằng không thể xây dựng một đội từ đầu và ngay lập tức phát hành bất kỳ CAD nào ở bất kỳ cấp độ nào. Cách tiếp cận này, than ôi, cũng được thúc đẩy: để tạo ra một tập đoàn nhà nước mới để phát triển phần mềm kỹ thuật và giao cho nó mọi thứ. Nhưng nếu mọi người không biết việc này được thực hiện như thế nào, loại kiến trúc bên trong là cần thiết, thì dù tuyển bao nhiêu người, làm như thế nào, họ sẽ vấp phải những sai lầm mà chúng tôi đã khắc phục thành công trong nhiều năm làm việc. Có ít tiền và ít đầu óc, ở đây cần có kinh nghiệm. Và, than ôi, kinh nghiệm là rất, rất lớn.
Nhà nước có ủng hộ ông trong việc thực hiện này không?
+ Khi cơn sốt thay thế nhập khẩu bắt đầu vào năm 2015, Bộ Viễn thông và Truyền thông đại chúng đã công bố luận án về thay thế nhập khẩu phần mềm nước ngoài. Về vấn đề này, công ty chúng tôi đã tập hợp một nhóm các nhà phát triển, bao gồm mười công ty Nga trong tất cả các bản phân phối lại được bao gồm trong vòng đời, tất cả các nhà phát triển nổi tiếng đang có mặt trên thị trường của chúng tôi. Họ muốn tạo ra phần mềm mới theo cách để cạnh tranh với các hệ thống hạng nặng hàng đầu thế giới. Các thành viên trong tập đoàn của chúng tôi phải chuyển phần mềm của họ sang một hình học mới, sang một nền tảng mới - Herbarium. Nhưng bản thân họ không thể đối phó với nó nếu không có kinh phí của nhà nước. Để giải quyết vấn đề này, Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga đã xây dựng một chương trình con phát triển phần mềm trong nước. Thật không may, nó không bao giờ được ra mắt vào năm 2016.
Và nhiệm vụ của chương trình con này không chỉ là tạo ra một sản phẩm mà còn là phát triển thị trường phần mềm trong nước. Thành thật mà nói, chúng tôi thấy sự phát triển của phần mềm kỹ thuật ở Liên bang Nga chỉ đơn giản là bị bẻ cong.
Khi chúng tôi bắt đầu, có rất nhiều công ty hoạt động cùng cấp với chúng tôi. Bây giờ có các công ty thích hợp mạnh mẽ: ARM (WinMachine), Tesis, Fidesis, bao gồm các tính toán phần tử hữu hạn. Nhưng chỉ có hai công ty bao gồm toàn bộ phạm vi CAD và PLM - chúng tôi và ASCON. ASCON là công ty dẫn đầu về khối lượng thị trường, và về bản thân chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi có lẽ là một công ty dẫn đầu về công nghệ. Nhưng cả chúng tôi và ASCON không chỉ ở trong thị trường của chúng ta. Với sự cạnh tranh với các khoản tài trợ trên thế giới, mà nhà nước của chúng ta đã sắp xếp cho chúng tôi, bạn sẽ không bị choáng ngợp.
Mô hình động cơ phản lực cánh quạt (TVD) trong hệ thống T-FLEX
Và cách tiếp cận đổi mới của chúng tôi, như tôi đã nói, giả định rằng chúng tôi sẽ không dần bắt kịp những người khổng lồ trên thế giới, nhưng với kiến trúc mới và công nghệ hiện đại, chúng tôi sẽ đi thẳng đến cấp độ kiến trúc của họ và bắt đầu cạnh tranh về chức năng. Đó là, chúng tôi sẽ ngay lập tức thực hiện một bước nhảy vọt về chất. Trong năm 2015–2016, tập đoàn của chúng tôi đã có mục đích chuẩn bị cho công việc này. Chương trình con dự kiến bao gồm đào tạo trong các trường đại học, phát triển khoa học chuyên ngành. Nhưng chương trình con đã bị lạc ở đâu đó bên lề bộ.
Nhưng chúng tôi vẫn chưa phải là một công ty lớn như vậy để thực hiện công việc này một cách độc lập, không có sự hỗ trợ của nhà nước.
Tức là vẫn chưa thể triển khai hết ý tưởng này?
+ Đúng. Nhưng chúng tôi đã cố gắng truyền đạt cho Bộ Công Thương và các cơ quan chính phủ khác rằng cần phải tạo ra một giải pháp nền tảng, rằng đây là triển vọng cho toàn bộ thị trường phần mềm kỹ thuật. Đồng thời, không ai đặt câu hỏi về nhu cầu làm việc với phần mềm của Ba công ty lớn, nhưng cần hiểu rằng tất cả các sản phẩm mới của các ngành công nghệ cao đều được lưu trữ trong các định dạng của hệ thống thiết kế nước ngoài. Và điều này tạo ra các vấn đề đối với an ninh của các phát triển chiến lược của Nga, của chúng ta.
Là một phần của dự án RGK và Herbarium, chúng tôi đã tạo ra một định dạng tiếng Nga để lưu trữ hình học 3D, cho phép bạn lưu trữ các mô hình 3D từ Siemens NX, CATIA hoặc Creo. Đề xuất của chúng tôi rất đơn giản: một nhà sản xuất phần mềm phương Tây muốn làm việc với các doanh nghiệp quốc phòng của chúng tôi - hãy để nó hoạt động, nhưng ngay cả khi kết quả thiết kế được cung cấp ở định dạng 3D của Nga, tất cả các công cụ phần mềm sẽ được cung cấp cho họ. Bằng cách này, chúng tôi bảo vệ thị trường và tất cả những phát triển đầy hứa hẹn của mình khỏi những mối nguy hiểm tiềm tàng.
Đây là trường hợp của GLONASS. Tất cả các nhà sản xuất xe hơi nói rằng chúng tôi không biết bất kỳ GLONASS nào, nhưng ở Nga họ nói: "Nếu bạn muốn làm việc ở Nga, hãy hỗ trợ GLONASS." Và một tháng sau, mọi người đều có nó. Đây là cách bảo vệ thông thường của thị trường. Tại sao điều này không thể được áp dụng trong một lĩnh vực quan trọng như thiết kế và quản lý vòng đời sản phẩm?
- Và các doanh nghiệp đã và đang làm việc trên nền tảng của Siemens và các công ty nước ngoài khác có thể chuyển sang nền tảng của ôngmà không cần phải làm lại gì không?
+ Về lý thuyết, họ có thể. Tuy nhiên, vì ngày nay các hệ thống hạng nặng được sử dụng trong sản xuất các vật thể phức tạp, có chu kỳ sản xuất và dịch vụ dài, rất có thể các dự án đã được khởi động trên chúng sẽ tiếp tục hoạt động. Và khi chúng tôi tuyên bố về sự phát triển của nền tảng Nga, chúng tôi nói rằng chúng tôi không thực hiện bất kỳ cuộc cách mạng nào.
Chúng tôi đề xuất chuyển đổi dần dần sang một nền tảng nội địa mới. Khi chúng tôi phát triển giải pháp cuối cùng cùng với các đối tác của mình và nó phù hợp với công ty này hoặc công ty kia, họ có thể bắt đầu triển khai nó trên các dự án mới, mặc dù có lẽ không phải là quá lớn lúc đầu, và sau đó chuyển sang nó hoàn toàn một cách suôn sẻ. Chúng tôi không đề xuất bỏ ngành. Mọi thứ nên được suy nghĩ và chuẩn bị một cách bài bản.
Chúng tôi không chống lại các hệ thống hạng nặng của nước ngoài. Đây là những sản phẩm phần mềm tốt. Nhưng trong trường hợp này, chúng tôi vẫn nghĩ về Nga trước tiên.
Ngành công nghiệp của chúng tôi trả một số tiền lớn hàng năm để hỗ trợ các giải pháp phần mềm mà nó đã sử dụng và phát triển chúng. Đó là, hóa ra toàn bộ ngành công nghiệp công nghệ cao ở Nga ngày nay đều tài trợ cho các nhà phát triển phần mềm nước ngoài.
Nếu chúng ta thay đổi tình hình này, thay thế các giải pháp của nước ngoài bằng các giải pháp của Nga, thì các nhà phát triển phần mềm kỹ thuật của Nga sẽ không cần tiền từ nhà nước nữa, chính họ sẽ kiếm được tiền từ thị trường. Các khoản tiền hiện chuyển cho các công ty nước ngoài sẽ đủ cho các nhà phát triển Nga ở trên mái nhà. Từ các nguồn vốn này, họ sẽ có thể tự trang trải trong nhiều năm. Và nghiên cứu khoa học sẽ bắt kịp, bằng cách này.
Và ngành công nghiệp Nga nên thấm nhuần sự hiểu biết rằng các nhà phát triển phần mềm Nga đang làm một việc cùng với ngành công nghiệp Nga.
Như tôi đã nói, chúng tôi hiện đang đàm phán với các tập đoàn của mình. Cuối cùng, chúng tôi đã được phép giải quyết những vấn đề mà cho đến nay chỉ có những ông lớn nước ngoài mới làm được.
Mảnh vỡ của một mẫu xe đạp trong hệ thống T-FLEX
Ông nghĩ mình cần đầu tư bao nhiêu để có thể hoàn thành các nhiệm vụ mà bạn đang đề cập?
+ Khi chúng tôi đánh giá chúng vào năm 2015, nó chỉ ra rằng sự phát triển cần từ năm đến mười tỷ, tùy thuộc vào khối lượng phát triển. Và cộng với khoa học này, các trường đại học, giáo dục, đào tạo và thực hiện - đây là một số tiền nhiều hơn (chúng nhỏ hơn, nhưng chúng cũng cần thiết). Theo đó, chúng tôi đang ở những vị trí này và theo tôi hiểu, nhà nước không thể tìm được số tiền như vậy cho đến nay để đoàn kết tất cả các nhà phát triển Nga.
Và ông còn thiếu gì từ nhà nước, ngoài kinh phí?
+ Ý chí chính trị. Cá nhân tôi đã có một năm rưỡi để thúc đẩy chương trình con phát triển phần mềm kỹ thuật. Than ôi, nó đã thất bại, vì không có kinh phí và không có người nào trong chính phủ nói rằng nó là cần thiết, sẽ đưa ra một quyết định có trách nhiệm.
Có vẻ như bây giờ mọi người đều nói những gì cần thiết. Họ nói điều này về nền kinh tế kỹ thuật số. Hãy cho tôi từ năm đến mười phút để nói chuyện với người ra quyết định và tôi sẽ nói cho anh ta biết giải pháp mà chúng tôi đang đề xuất đưa ra. Nó thực sự cho phép bạn giải quyết tất cả các thời điểm khó khăn cả trong lĩnh vực phần mềm kỹ thuật của Nga và việc sử dụng phần mềm trong ngành công nghiệp Nga.
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Không vodka cho bác được nữa. Để tôi đọc. Bộ sinh khí hay phát khí là một bộ phận không thể thiếu, tuy nhiên ở topic trước, tôi đã post về 1 động cơ tên lửa Nga mà không có bộ tạo khí này nữa đóĐọc các tài liệu cụ chủ thớt post lên đây khối lượng lớn, rất nhiều thông tin, rất khâm phục cụ langtubachkhoa có thời gian và hiểu biết cũng như kỹ năng sưu tầm doccument về nhiều lĩnh vực.
Trong bài này và nhiều bài khác trước đó, cụ chủ có nhắc tới cụm từ "gas generator"/máy phát khí. Tôi tự tìm và hiểu được đó là bộ phần hay phần nào của gas turbine nói chung. Trong ảnh về động cơ tua bin khí PD14, có thể thấy trang 2/6 ở đoạn thứ 2, có dẫn giải về gas generator đó cụ:
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Ở topic trước, đã giới thiệu các hệ điều hành của Nga, hoặc là 1 Linux Distro, hoặc là Linux Distro nhưng Nga đã can thiệp, sửa đổi cả lõi (core), hoặc là hệ điều hành mà Nga tự viết đã viết từ đầu, con số 0 (from scratch). Đây là một hệ điều hành như vậy, viết hoàn toàn từ con số 0, không dùng thành phần nước ngoài, nhưng khác với các hệ điều hành được viết from scratch khác, đó là hệ điều hành này có giao diện và thao tác chức năng giống Unix hoàn toàn, chỉ có code thực thi bên trong thì khác. Ngoài hệ điều hành, một tập các phần mềm đi kèm cũng được cung cấp, được viết hoàn toàn ở Nga, không dùng 1 thành phần nước ngoài nào
Hệ điều hành giống Unix hoàn toàn của Nga đầu tiên được tạo ra ở Tomsk
Công ty cổ phần “EleSy” cùng với đơn vị thực hiện chính của dự án - Đại học bang Tomsk - đã phát triển phần mềm trong nước này mà không sử dụng thành phần nước ngoài, hoàn toàn độc lập với Windows. Một tổ hợp phần mềm và công cụ duy nhất cho Liên bang Nga hoạt động theo các hệ điều hành không phụ thuộc vào nhập khẩu đã được tạo ra với sự hỗ trợ của Chính phủ Nga trong khuôn khổ Nghị định số 218. Nó được thiết kế chủ yếu cho các ngành công nghiệp mà trong đó an toàn là cực kỳ quan trọng - các doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp hạt nhân và hóa chất, nhiệt và điện khu phức hợp, các nhà máy chế biến dầu khí.
Số hóa sản xuất là một nhiệm vụ chiến lược quan trọng đối với Liên bang Nga, vì giải pháp mà dự án quốc gia "Kinh tế số" đã được thông qua. Việc tạo ra các sản phẩm và công nghệ CNTT mới sẽ trở thành một trong những định hướng quan trọng trong các hoạt động của REC, hiện đang được chính quyền khu vực cùng với các trường đại học của Tomsk hình thành.
“Gói phần mềm để tạo ra các hệ thống điều khiển tự động cho các ngành công nghệ cao hoạt động dưới các hệ điều hành giống Unix,” giám đốc dự án từ trường đại học, Giám đốc Viện Toán học Ứng dụng và Khoa học Máy tính của TSU, Alexander Zamyatin, giải thích. - Đây là sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu hoàn toàn trong nước, cho phép thu thập, xử lý và lưu trữ dữ liệu sản xuất và công nghệ, giải quyết các vấn đề về lập kế hoạch, phân phối và giám sát quá trình sản xuất theo thời gian thực và thực hiện các chức năng công nghệ khác.
Theo Alexander Zamyatin, việc thực hiện một nhiệm vụ khoa học và kỹ thuật phức tạp do nhà nước đặt ra trở nên khả thi do sự hiện diện của một trường toán học mạnh tại TSU. Trong quá trình phát triển phần mềm, các kết quả nghiên cứu tiên tiến do các nhà khoa học thu được đã được sử dụng, điều này cho phép phần mềm mới vượt qua các đối thủ cạnh tranh về tốc độ và độ tin cậy. Một trong những ưu điểm của gói phần mềm là nó có thể được phát triển mà không có bất kỳ hạn chế nào từ các nhà sản xuất bên thứ ba.
Maxim Kostarev, giám đốc phát triển sáng tạo của EleSy cho biết: “Dự án mà công ty EleSy và TSU thực hiện với sự hỗ trợ của nhà nước, nhằm tạo ra một sản phẩm thương mại hoàn chỉnh. - Nhiệm vụ này đã hoàn thành, sắp tới một số buổi giới thiệu sản phẩm sẽ được tổ chức cho các khách hàng tiềm năng, kể cả trong khuôn khổ sự kiện triển lãm lớn nhất tại Nga.
Một số đối tượng sở hữu trí tuệ do TSU tạo ra cho dự án này đã được đăng ký và chuyển giao về mặt thương mại cho Công ty Cổ phần EleSy. Các khoản tiền nhận được dưới hình thức khấu trừ từ việc bán thương mại PC sẽ được sử dụng để phát triển nhóm và năng lực của các thành viên.
Hơn 300 triệu rúp đã được đầu tư vào dự án, một nửa trong số đó là trợ cấp của nhà nước, 50% còn lại là vốn của một đối tác công nghiệp. Việc giám sát chất lượng và tuân thủ các điều khoản công việc do Công ty Cổ phần Tổng Công ty Công trình Quân đội thực hiện. Gói phần mềm đã vượt qua thành công các bài kiểm tra và hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng.
Chúng tôi nói thêm rằng PC được phát triển sẽ giúp giải quyết vấn đề chuyển đổi của khu vực công sang phần mềm trong nước. Theo nghị định của chính phủ Liên bang Nga, đến năm 2022, hơn một nửa phần mềm của các tập đoàn lớn nhất của Nga phải là của Nga.
www.tsu.ru
Đây là công ty cổ phần Elesy được nhắc đến trong bài này
elesy.ru
elesy.com
Chuyên sản xuất phần mềm và thiết bị, phần cứng dùng cho điều khiển tự động hóa các tiến trình công nghệ (automated control systems for technological processes).
Hệ điều hành giống Unix hoàn toàn của Nga đầu tiên được tạo ra ở Tomsk
Công ty cổ phần “EleSy” cùng với đơn vị thực hiện chính của dự án - Đại học bang Tomsk - đã phát triển phần mềm trong nước này mà không sử dụng thành phần nước ngoài, hoàn toàn độc lập với Windows. Một tổ hợp phần mềm và công cụ duy nhất cho Liên bang Nga hoạt động theo các hệ điều hành không phụ thuộc vào nhập khẩu đã được tạo ra với sự hỗ trợ của Chính phủ Nga trong khuôn khổ Nghị định số 218. Nó được thiết kế chủ yếu cho các ngành công nghiệp mà trong đó an toàn là cực kỳ quan trọng - các doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp hạt nhân và hóa chất, nhiệt và điện khu phức hợp, các nhà máy chế biến dầu khí.
Số hóa sản xuất là một nhiệm vụ chiến lược quan trọng đối với Liên bang Nga, vì giải pháp mà dự án quốc gia "Kinh tế số" đã được thông qua. Việc tạo ra các sản phẩm và công nghệ CNTT mới sẽ trở thành một trong những định hướng quan trọng trong các hoạt động của REC, hiện đang được chính quyền khu vực cùng với các trường đại học của Tomsk hình thành.
“Gói phần mềm để tạo ra các hệ thống điều khiển tự động cho các ngành công nghệ cao hoạt động dưới các hệ điều hành giống Unix,” giám đốc dự án từ trường đại học, Giám đốc Viện Toán học Ứng dụng và Khoa học Máy tính của TSU, Alexander Zamyatin, giải thích. - Đây là sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu hoàn toàn trong nước, cho phép thu thập, xử lý và lưu trữ dữ liệu sản xuất và công nghệ, giải quyết các vấn đề về lập kế hoạch, phân phối và giám sát quá trình sản xuất theo thời gian thực và thực hiện các chức năng công nghệ khác.
Theo Alexander Zamyatin, việc thực hiện một nhiệm vụ khoa học và kỹ thuật phức tạp do nhà nước đặt ra trở nên khả thi do sự hiện diện của một trường toán học mạnh tại TSU. Trong quá trình phát triển phần mềm, các kết quả nghiên cứu tiên tiến do các nhà khoa học thu được đã được sử dụng, điều này cho phép phần mềm mới vượt qua các đối thủ cạnh tranh về tốc độ và độ tin cậy. Một trong những ưu điểm của gói phần mềm là nó có thể được phát triển mà không có bất kỳ hạn chế nào từ các nhà sản xuất bên thứ ba.
Maxim Kostarev, giám đốc phát triển sáng tạo của EleSy cho biết: “Dự án mà công ty EleSy và TSU thực hiện với sự hỗ trợ của nhà nước, nhằm tạo ra một sản phẩm thương mại hoàn chỉnh. - Nhiệm vụ này đã hoàn thành, sắp tới một số buổi giới thiệu sản phẩm sẽ được tổ chức cho các khách hàng tiềm năng, kể cả trong khuôn khổ sự kiện triển lãm lớn nhất tại Nga.
Một số đối tượng sở hữu trí tuệ do TSU tạo ra cho dự án này đã được đăng ký và chuyển giao về mặt thương mại cho Công ty Cổ phần EleSy. Các khoản tiền nhận được dưới hình thức khấu trừ từ việc bán thương mại PC sẽ được sử dụng để phát triển nhóm và năng lực của các thành viên.
Hơn 300 triệu rúp đã được đầu tư vào dự án, một nửa trong số đó là trợ cấp của nhà nước, 50% còn lại là vốn của một đối tác công nghiệp. Việc giám sát chất lượng và tuân thủ các điều khoản công việc do Công ty Cổ phần Tổng Công ty Công trình Quân đội thực hiện. Gói phần mềm đã vượt qua thành công các bài kiểm tra và hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng.
Chúng tôi nói thêm rằng PC được phát triển sẽ giúp giải quyết vấn đề chuyển đổi của khu vực công sang phần mềm trong nước. Theo nghị định của chính phủ Liên bang Nga, đến năm 2022, hơn một nửa phần mềm của các tập đoàn lớn nhất của Nga phải là của Nga.
Создано первое в РФ программное обеспечение, независимое от Windows
АО «ЭлеСи» совместно с головным исполнителем проекта – Томским государственным универси...
Đây là công ty cổ phần Elesy được nhắc đến trong bài này
Компания ЭлеСи: промышленная автоматизация технологических процессов
Автоматизация технологических процессов и производства. АСУ ТП и SCADA системы. Системы телемеханики и автоматизации пожаротушения. Контрактное производство. Генеральный подряд. Инженерные изыскания. Мобильные здания и блок-контейнеры. Обучение специалистов.
elesy.ru
Industrial process automation from EleSy company
Automation of technological processes and production. DCS and SCADA systems. Supervisory system and fire extinguishing automation. Contract Manufacturing. General contract. Engineering surveys. Mobile buildings and block-containers. Specialists education.
elesy.com
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
Vâng cụ. Cụ là chuyên gia trong ngành, em tin cụ
Nhưng em chưa thấy ảnh động cơ turbine nào tất cả các tầng đều dùng shrouded blade như vậy. Turbine hơi nước thì thường như thế.
Turbine hơi nước cỡ lớn thường đối xứng để ổ trục không phải chịu lực đẩy ngang do lực đẩy của hơi nước được chia đều sang hai bên và triệt tiêu lẫn nhau. Nhưng turbine cỡ nhỏ hơn thì vẫn có loại không đối xứng cụ ạ.
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Cái máy này chỉ có bo mạch chủ là của Nga, mức độ nội địa hóa không bằng máy của MCST, cả chip lẫn bo mạch chủ đều của Nga. Sắp tới gắn thêm ổ cứng SSD nội địa, được phát triển bởi GSNanotech nữa thì mới tốt
IRBIS giới thiệu máy tính xách tay được sản xuất tại Nga
IRBIS giới thiệu máy tính xách tay NB140, được thiết kế và sản xuất tại Nga. Máy tính xách tay này sử dụng bo mạch chủ do các chuyên gia IRBIS phát triển và được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp bo mạch tự động hiện đại, nằm trong một khu liên hợp sản xuất duy nhất ở Zelenograd, Vùng Moscow. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của IRBIS.
Máy tính xách tay NB140 được tuyên bố là một sản phẩm hoàn toàn trong nước, được thiết kế để sử dụng cho cả doanh nghiệp và khu vực công như một giải pháp thay thế hàng nhập khẩu.
Máy tính xách tay nhận được màn hình IPS 14 inch với độ phân giải Full HD và các bezels nhỏ. Nó được xây dựng xung quanh bộ vi xử lý lõi kép Intel Celeron N3350 2,4 GHz tích hợp đồ họa Intel HD Graphics. Dung lượng RAM là 3 GB và bộ nhớ trong là 32 GB. Cũng có thể lắp thêm ổ cứng SSD / HDD 2,5 inch. Máy tính đang chạy hệ điều hành Windows 10 Pro.
Máy tính xách tay cung cấp kết nối 1xUSB 2.0, 1xUSB 3.0, RJ45, miniHDMI, đầu ra âm thanh và một khe cắm cho thẻ nhớ microSD lên đến 128 GB. Các mô-đun không dây bao gồm Wi-Fi 802.11 b / g / n và Bluetooth 4.0. Đối với các cuộc gọi video, có một webcam trên bảng điều khiển phía trước. Thời gian hoạt động được khẳng định từ viên pin 4500 mAh tích hợp là khoảng 5 giờ.
Trước đó, vào tháng 1/2019, nhà sản xuất thiết bị máy tính IRBIS đã trình diễn thiết bị mới của mình tại triển lãm điện tử thế giới chính CES 2019 ở Las Vegas (Mỹ) - một chiếc ultrabook không khung trong vỏ nhôm mỏng IRBIS NB245.
NB245 có bàn phím kiểu đảo cấu hình thấp và màn hình 14 inch Full HD Full Lamination sáng với IPS-matrix và độ phân giải 1920 x 1080 pixel. Ngoài tất cả những lợi ích này, với 16.990 MSRP, người dùng được xác thực dấu vân tay với công nghệ Windows Hello, bàn di chuột lớn và bàn phím có đèn nền. Bên trong thiết bị là bộ vi xử lý Intel Celeron 2 nhân, RAM 4 GB và bộ nhớ trong 32 GB, có thể mở rộng lên đến 128 GB bằng thẻ MicroSD hoặc lên đến 512 GB bằng cách kết nối thêm một ổ SSD (khe cắm SSD M-2).
Ở chế độ pin, máy tính xách tay có thể hoạt động lên đến 8 giờ, điều này có thể thuận tiện cho những người thường xuyên di chuyển và không có khả năng sạc lại thiết bị liên tục. Bán máy tính xách tay - tháng 2 năm 2019. Nhà phân phối chính thức, sẽ cung cấp bán buôn các mô hình ở Nga, là Treolan.
IRBIS giới thiệu máy tính xách tay được sản xuất tại Nga
IRBIS giới thiệu máy tính xách tay NB140, được thiết kế và sản xuất tại Nga. Máy tính xách tay này sử dụng bo mạch chủ do các chuyên gia IRBIS phát triển và được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp bo mạch tự động hiện đại, nằm trong một khu liên hợp sản xuất duy nhất ở Zelenograd, Vùng Moscow. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của IRBIS.
Máy tính xách tay NB140 được tuyên bố là một sản phẩm hoàn toàn trong nước, được thiết kế để sử dụng cho cả doanh nghiệp và khu vực công như một giải pháp thay thế hàng nhập khẩu.
Máy tính xách tay nhận được màn hình IPS 14 inch với độ phân giải Full HD và các bezels nhỏ. Nó được xây dựng xung quanh bộ vi xử lý lõi kép Intel Celeron N3350 2,4 GHz tích hợp đồ họa Intel HD Graphics. Dung lượng RAM là 3 GB và bộ nhớ trong là 32 GB. Cũng có thể lắp thêm ổ cứng SSD / HDD 2,5 inch. Máy tính đang chạy hệ điều hành Windows 10 Pro.
Máy tính xách tay cung cấp kết nối 1xUSB 2.0, 1xUSB 3.0, RJ45, miniHDMI, đầu ra âm thanh và một khe cắm cho thẻ nhớ microSD lên đến 128 GB. Các mô-đun không dây bao gồm Wi-Fi 802.11 b / g / n và Bluetooth 4.0. Đối với các cuộc gọi video, có một webcam trên bảng điều khiển phía trước. Thời gian hoạt động được khẳng định từ viên pin 4500 mAh tích hợp là khoảng 5 giờ.
Trước đó, vào tháng 1/2019, nhà sản xuất thiết bị máy tính IRBIS đã trình diễn thiết bị mới của mình tại triển lãm điện tử thế giới chính CES 2019 ở Las Vegas (Mỹ) - một chiếc ultrabook không khung trong vỏ nhôm mỏng IRBIS NB245.
NB245 có bàn phím kiểu đảo cấu hình thấp và màn hình 14 inch Full HD Full Lamination sáng với IPS-matrix và độ phân giải 1920 x 1080 pixel. Ngoài tất cả những lợi ích này, với 16.990 MSRP, người dùng được xác thực dấu vân tay với công nghệ Windows Hello, bàn di chuột lớn và bàn phím có đèn nền. Bên trong thiết bị là bộ vi xử lý Intel Celeron 2 nhân, RAM 4 GB và bộ nhớ trong 32 GB, có thể mở rộng lên đến 128 GB bằng thẻ MicroSD hoặc lên đến 512 GB bằng cách kết nối thêm một ổ SSD (khe cắm SSD M-2).
Ở chế độ pin, máy tính xách tay có thể hoạt động lên đến 8 giờ, điều này có thể thuận tiện cho những người thường xuyên di chuyển và không có khả năng sạc lại thiết bị liên tục. Bán máy tính xách tay - tháng 2 năm 2019. Nhà phân phối chính thức, sẽ cung cấp bán buôn các mô hình ở Nga, là Treolan.
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Tạm biệt các bạn bán thùng nhiên liệu nhôm của Áo nhé
KamAZ ra mắt sản xuất bồn nhôm (aluminum tanks) nội địa, thay thế nhập khẩu
Vào ngày 28 tháng 6 năm 2019, một sự kiện long trọng đã được tổ chức tại nhà máy ép và khung KAMAZ để đánh dấu sự ra mắt của dây chuyền mới để sản xuất thùng nhiên liệu nhôm.
Trước khi ra mắt dây chuyền này, không có thùng nhiên liệu nhôm nào được sản xuất tại Nga đáp ứng yêu cầu của KAMAZ về chất lượng và khối lượng, vì vậy công ty đã mua sản phẩm ở nước ngoài. Năm 2017, KAMAZ đã quyết định tự tổ chức sản xuất thùng nhiên liệu bằng nhôm. Năm 2018, dự án được hỗ trợ bởi Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF), vốn đã cung cấp khoản vay cho một nhà sản xuất xe tải hàng đầu của Nga theo chương trình chế tạo Sản phẩm linh kiện.
Trong khuôn khổ dự án, KAMAZ đã bắt đầu sản xuất các thùng nhiên liệu bằng nhôm có thể tích từ 200 đến 800 lít. Năng lực sản xuất mới là 35 nghìn xe tăng mỗi năm. Đồng thời, dây chuyền rất linh hoạt và cho phép sản xuất cả thùng nhiên liệu bằng nhôm và thép.
“ Tổng kinh phí của dự án là 544 triệu rúp , trong đó 230 triệu rúp là khoản vay từ Quỹ Phát triển Công nghiệp. Khoản tài trợ ưu đãi cho phép KAMAZ nội địa hóa sản xuất bồn nhôm hiện đại ở Nga, và hiện doanh nghiệp này tự sản xuất các sản phẩm chất lượng cao thay thế nhập khẩu. Tôi muốn lưu ý rằng dự án có ý nghĩa quan trọng đối với KAMAZ và khu vực, đã trở thành sản phẩm thứ 150 được thực hiện với nguồn vốn vay từ Quỹ, ” Roman Petrutsa , giám đốc FRP cho biết.
“Năm nay, chúng tôi sẽ tung ra thế hệ xe KAMAZ mới, và dự án này đặc biệt có ý nghĩa đối với công ty. Ngoài khía cạnh kinh tế , điều quan trọng là dòng thùng nhiên liệu nhôm của chính chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi theo dõi thời gian thực chất lượng của thùng, thành phần quan trọng nhất của xe KAMAZ, cũng như cải tiến thiết kế của chúng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng. Và tất nhiên, đây là một bước tiến khác của công ty trong việc thực hiện chiến lược thay thế nhập khẩu mà chúng tôi đang thực hiện cùng với Quỹ Phát triển Công nghiệp ” - ông Sergey Kogogin, Tổng Giám đốc KAMAZ lưu ý.
Bình xăng nhôm được sử dụng trên các phương tiện thương mại vận tải đường dài, liên tỉnh và đô thị. Trong số những ưu điểm của chúng là giảm trọng lượng so với bình nhiên liệu bằng thép, chống ăn mòn và an toàn cháy nổ. Nhờ triển khai dự án, KAMAZ sẽ từ chối cung cấp bồn nhôm nhập khẩu từ Áo. Việc sử dụng các xe tăng do chính mình sản xuất sẽ cho phép công ty tiết kiệm khoảng 500 triệu rúp mỗi năm, hoặc từ 10 đến 18 nghìn rúp cho mỗi xe tăng.
kamaz.ru
KamAZ ra mắt sản xuất bồn nhôm (aluminum tanks) nội địa, thay thế nhập khẩu
Vào ngày 28 tháng 6 năm 2019, một sự kiện long trọng đã được tổ chức tại nhà máy ép và khung KAMAZ để đánh dấu sự ra mắt của dây chuyền mới để sản xuất thùng nhiên liệu nhôm.
Trước khi ra mắt dây chuyền này, không có thùng nhiên liệu nhôm nào được sản xuất tại Nga đáp ứng yêu cầu của KAMAZ về chất lượng và khối lượng, vì vậy công ty đã mua sản phẩm ở nước ngoài. Năm 2017, KAMAZ đã quyết định tự tổ chức sản xuất thùng nhiên liệu bằng nhôm. Năm 2018, dự án được hỗ trợ bởi Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF), vốn đã cung cấp khoản vay cho một nhà sản xuất xe tải hàng đầu của Nga theo chương trình chế tạo Sản phẩm linh kiện.
Trong khuôn khổ dự án, KAMAZ đã bắt đầu sản xuất các thùng nhiên liệu bằng nhôm có thể tích từ 200 đến 800 lít. Năng lực sản xuất mới là 35 nghìn xe tăng mỗi năm. Đồng thời, dây chuyền rất linh hoạt và cho phép sản xuất cả thùng nhiên liệu bằng nhôm và thép.
“ Tổng kinh phí của dự án là 544 triệu rúp , trong đó 230 triệu rúp là khoản vay từ Quỹ Phát triển Công nghiệp. Khoản tài trợ ưu đãi cho phép KAMAZ nội địa hóa sản xuất bồn nhôm hiện đại ở Nga, và hiện doanh nghiệp này tự sản xuất các sản phẩm chất lượng cao thay thế nhập khẩu. Tôi muốn lưu ý rằng dự án có ý nghĩa quan trọng đối với KAMAZ và khu vực, đã trở thành sản phẩm thứ 150 được thực hiện với nguồn vốn vay từ Quỹ, ” Roman Petrutsa , giám đốc FRP cho biết.
“Năm nay, chúng tôi sẽ tung ra thế hệ xe KAMAZ mới, và dự án này đặc biệt có ý nghĩa đối với công ty. Ngoài khía cạnh kinh tế , điều quan trọng là dòng thùng nhiên liệu nhôm của chính chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi theo dõi thời gian thực chất lượng của thùng, thành phần quan trọng nhất của xe KAMAZ, cũng như cải tiến thiết kế của chúng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng. Và tất nhiên, đây là một bước tiến khác của công ty trong việc thực hiện chiến lược thay thế nhập khẩu mà chúng tôi đang thực hiện cùng với Quỹ Phát triển Công nghiệp ” - ông Sergey Kogogin, Tổng Giám đốc KAMAZ lưu ý.
Bình xăng nhôm được sử dụng trên các phương tiện thương mại vận tải đường dài, liên tỉnh và đô thị. Trong số những ưu điểm của chúng là giảm trọng lượng so với bình nhiên liệu bằng thép, chống ăn mòn và an toàn cháy nổ. Nhờ triển khai dự án, KAMAZ sẽ từ chối cung cấp bồn nhôm nhập khẩu từ Áo. Việc sử dụng các xe tăng do chính mình sản xuất sẽ cho phép công ty tiết kiệm khoảng 500 triệu rúp mỗi năm, hoặc từ 10 đến 18 nghìn rúp cho mỗi xe tăng.
На «КАМАЗе» запустили производство алюминиевых топливных баков
Сегодня, 28 июня, на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» состоялось торжественное мероприятие по случаю запуска новой линии...
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Khặc khặc, từ cái khung gầm của KAMAZ, chế ra nhiều cái thật. Ví dụ
Nhà máy Kommash đã đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu xe chở rác mới dựa trên khung gầm KAMAZ-5325
Nhà máy Kommash ở vùng Oryol đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu xe chở rác KO-440V2 mới có tải phía sau. Xe sử dụng khung gầm làm bệ đỡ. Điểm mới lạ khác với các dòng xe trước đó là thùng xe tăng lên, có thể chứa hàng hóa từ các container 80 Euro dung tích 1,1 mét khối.
Xe ép rác KO-440V2 đã nhận được các thanh dẫn tấm cấp liệu bền hơn và chịu mài mòn hơn so với các máy trước đây cùng loại này. Điều này đạt được là do họ sử dụng trong thiết kế các sản phẩm cán thanh có tiết diện vuông có kích thước 50 × 50 mm. Ngoài ra, các nhà phát triển máy đã tích hợp thêm các điểm dừng cuối làm bằng vật liệu chống ma sát vào tấm nạp. Chúng giúp loại bỏ dịch chuyển ngang của tấm phễu khi lái xe.
proteh.org
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Máy thổi tuyết được sản xuất trên cơ sở khung dẫn động bốn bánh KAMAZ-43118
Điểm độc đáo của thiết bị đặc biệt do KAMAZ cùng với đối tác - OOO Zavod SpetsAgregat phát triển nằm ở năng suất cao của nó. Máy thổi tuyết frezernorotorny SFR-1 model 103-SA có khả năng loại bỏ tới 3500 tấn tuyết mỗi giờ. Để so sánh, năng suất của các thiết bị tương tự hiện có của Nga lên đến 1600 tấn mỗi giờ.
Ngoài ra, trong số các tính năng của kỹ thuật này là khối lượng tuyết có thể xả tối đa, ở khoảng cách lên đến 50 mét. Trong quá trình dọn tuyết, chiếc xe đặc biệt di chuyển nhờ bộ truyền động thủy lực với điều khiển tốc độ vô cấp (điều khiển cần điều khiển từ ca bin của người điều khiển), và ở chế độ vận chuyển, nó di chuyển nhờ một bộ truyền động cơ khí tiêu chuẩn.
Những khách hàng đầu tiên của mô hình mới là một công ty khí đốt lớn và một liên doanh Nga-Mỹ trên đảo Sakhalin.
kamaz.ru
Nhà máy Kommash đã đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu xe chở rác mới dựa trên khung gầm KAMAZ-5325
Nhà máy Kommash ở vùng Oryol đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu xe chở rác KO-440V2 mới có tải phía sau. Xe sử dụng khung gầm làm bệ đỡ. Điểm mới lạ khác với các dòng xe trước đó là thùng xe tăng lên, có thể chứa hàng hóa từ các container 80 Euro dung tích 1,1 mét khối.
Xe ép rác KO-440V2 đã nhận được các thanh dẫn tấm cấp liệu bền hơn và chịu mài mòn hơn so với các máy trước đây cùng loại này. Điều này đạt được là do họ sử dụng trong thiết kế các sản phẩm cán thanh có tiết diện vuông có kích thước 50 × 50 mm. Ngoài ra, các nhà phát triển máy đã tích hợp thêm các điểm dừng cuối làm bằng vật liệu chống ma sát vào tấm nạp. Chúng giúp loại bỏ dịch chuyển ngang của tấm phễu khi lái xe.
Мусоровоз КО-440В2 завода «Коммаш» доступен для покупки
Компания КамАЗ начала серийное производство новой модели мусоровоза КО-440В2 с задней загрузкой. Машина использует в качестве базы шасси...
proteh.org
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Máy thổi tuyết được sản xuất trên cơ sở khung dẫn động bốn bánh KAMAZ-43118
Điểm độc đáo của thiết bị đặc biệt do KAMAZ cùng với đối tác - OOO Zavod SpetsAgregat phát triển nằm ở năng suất cao của nó. Máy thổi tuyết frezernorotorny SFR-1 model 103-SA có khả năng loại bỏ tới 3500 tấn tuyết mỗi giờ. Để so sánh, năng suất của các thiết bị tương tự hiện có của Nga lên đến 1600 tấn mỗi giờ.
Ngoài ra, trong số các tính năng của kỹ thuật này là khối lượng tuyết có thể xả tối đa, ở khoảng cách lên đến 50 mét. Trong quá trình dọn tuyết, chiếc xe đặc biệt di chuyển nhờ bộ truyền động thủy lực với điều khiển tốc độ vô cấp (điều khiển cần điều khiển từ ca bin của người điều khiển), và ở chế độ vận chuyển, nó di chuyển nhờ một bộ truyền động cơ khí tiêu chuẩn.
Những khách hàng đầu tiên của mô hình mới là một công ty khí đốt lớn và một liên doanh Nga-Mỹ trên đảo Sakhalin.
Уникальная спецтехника КАМАЗ для снегоуборки
На базе полноприводного шасси КАМАЗ-43118 изготовлена уникальная снегоуборочная машина.
Ỏ một số thớt , một số người chê Nga không chế tạo được Drone như Mỹ, Thổ. Nhưng nói về công nghệ thì từ thập niên 6x thì Nga nó đã điều khiển một cái xe tự hành chạy trên tận mặt trăng
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Trước đây, tôi vẫn nghĩ KAMAZ không xuất khẩu vào EU, mà chủ yếu là châu Á, châu Mỹ, châu Phi, hoặc cùng lắm là Đông Âu. Nhưng nghĩ đi nghĩ lại, cũng hợp lý, Áo (và Đức) là một nước rất rành về Đông Âu, kinh doanh nhiều năm ở đây, nên không khó hiểu khi KAMAZ có xuất khẩu sang Áo
KAMAZ đã giao một lô thiết bị đặc biệt khác cho các đối tác Áo
Bốn xe chuyên chở đặc biệt trên khung gầm KAMAZ VANKOR-6522-RT đã tham gia đội bay của công ty Áo Petro Welt Technologies (PeWeTe), hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ dầu khí và có đại diện rộng rãi ở Nga và Kazakhstan.
Các hãng vận tải hàng loạt, được phát triển bởi đại lý chính thức của KAMAZ, RIAT, đã được chuyển giao cho KATKoneft, một phần của tập đoàn PeWeTe. Họ sẽ phục vụ các mỏ dầu ở Kogalym. Công ty Áo đã quen thuộc với thiết bị đặc biệt của KAMAZ: trước đó họ đã mua một số đơn vị tàu sân bay tiếp tế và tàu sân bay đa năng trên khung gầm KAMAZ với các sửa đổi RIAT để làm việc tại các cánh đồng ở các vùng Kogalym, Nizhnevartovsk và Pyt-Yakh.
Bulitovoz là một trong những “công cụ” quan trọng để bẻ gãy thủy lực của bể chứa dầu hoặc khí (HF). Mục đích chính của phương tiện này là vận chuyển, tự xếp dỡ và lắp đặt các thùng chứa đặc biệt có thể tích 50 mét khối để chứa chất lỏng và thuốc thử dạng rời dùng trong nứt thủy lực. Tải hàng loạt được thực hiện bằng cách kéo tải, sử dụng tời thủy lực lắp trên bệ và một đường ống hỗ trợ xoay để chuyển động của tải trong quá trình xếp dỡ. Ngoài ra, chiếc xe đặc biệt này được sử dụng để vận chuyển và độc lập (không sử dụng cần cẩu xe tải) bốc dỡ thiết bị mô-đun, thùng chứa, bồn chứa đặc biệt với hóa chất, ống góp áp suất cao và các thiết bị cỡ lớn khác được sử dụng trong công nghệ nứt vỡ thủy lực và các công nghệ dịch vụ dầu khí khác.
-------------------------------------------------------
KamAZ giới thiệu dòng xe tải mới "Samson"
Nhà máy KamAZ của Nga đã giới thiệu một chiếc xe ben khai thác khổng lồ với tổng trọng lượng lên đến 87 tấn và sức chở 60 tấn. Chiếc xe tải năm trục 11 mét có tên riêng là "Samson". Về khả năng chuyên chở, "Samson" có thể so sánh với các mẫu xe trong gia đình BelAZ-7555, nhưng xe tải của Belarus rộng hơn và ngắn hơn.
Xe ben khai thác KamAZ-65805 có bố trí bánh xe 10 × 6, có khả năng chứa tới 60 tấn hàng hóa, đã được giải mật trong chuyến thăm của Tổng thống Cộng hòa Tatarstan Rustam Minnikhanov tới nhà máy ô tô Chelny. Người ta cho rằng sản phẩm mới sẽ trở thành một phần của dòng xe tải siêu trường siêu trọng Samson có tải trọng từ 50-70 tấn.
Điểm khác biệt giữa sản phẩm xe tải Nga và BelAZ là chiều rộng và chiều cao tổng thể tương đương với xe tải KamAZ thông thường.
BelAZ-7555 với sức chở 55 tấn rộng gấp đôi và cao hơn 0,6-0,7 mét. Tuy nhiên, chiều dài của KamAZ-65805 là hơn 11 mét, tức là hơn 2,15 mét của BelAZ. Nhưng kích thước của "Samson" sẽ cho phép bạn điều khiển xe trên đường công cộng; trọng lượng của xe ben rỗng cũng sẽ không phải là trở ngại - tải trọng 27 tấn sẽ được phân bổ cho 16 bánh.
Khả năng chuyên chở 60 tấn là một kỷ lục đối với xe ben KamAZ. Hiện tại, xe ben lớn nhất là model 65801 4 trục với bố trí bánh xe là 8 × 4: xe tải như vậy có thể chở đến 32 tấn hàng hóa.
Để tăng khả năng cơ động của chiếc xe ben khổng lồ, các kỹ sư KamAZ đã trang bị cho trục thứ nhất, thứ hai và thứ năm các cơ cấu quay vòng. Hai trục đầu là lốp một đầu, trên ba trục sau có lốp đầu hồi. Đánh giá qua các bức ảnh, chiếc xe tải được trang bị lốp Michelin đặc biệt.
Thể tích của bệ bãi KamAZ-65805 là 26 mét khối. Nền tảng hàng hóa có thể được nâng lên một góc 50 độ. Cơ thể được làm nóng bằng khí thải để ngăn đất khỏi đóng băng vào mùa đông.
Tại KamAZ, gia đình Samson được định vị là một chiếc xe đặc biệt sẽ được sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt. Tuy nhiên, thiết kế được thống nhất tối đa với các xe tải KamAZ khác: xe tải 16 bánh được trang bị một cabin K5 rút gọn, giống với các xe tải tự đổ thông thường.
Người ta cho rằng chiếc xe tải sẽ nhận được một hệ thống lái tự động, nghĩa là nó sẽ có thể hoạt động không người lái trong các mỏ đá. Tuy nhiên, các điều khiển xe tải tự đổ truyền thống sẽ vẫn còn. Dự kiến, KamAZ-65805 sẽ được trang bị động cơ turbodiesel 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 550 mã lực được phát triển chung với Liebherr.
/imgs/2020/06/06/11/3944868/ce7b9362539c4c4eca7e2c4e1e0b4bc146b643c4.jpg)
------------------------------------------------
Xe chở rác mới do Nga sản xuất với động cơ điện trên khung KAMAZ
Công ty cổ phần "Kominvest-AKMT", là nhà sản xuất và cung cấp thiết bị làm đường, sửa chữa và bảo dưỡng đường, phương tiện giao thông đô thị, đã giới thiệu chiếc xe chở rác đầu tiên có nhà máy điện hỗn hợp MST-K-33, tổng trọng lượng là 29 tấn, được phát triển với sự hợp tác của PJSC KAMAZ »Trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu và hỗ trợ tài chính của Bộ Công Thương với số tiền 154,4 triệu rúp.
Trước đó, mẫu xe chở rác hạng nặng MST-K33 có thể tích thùng xe là 23 m3, xếp sau do Công ty cổ phần Kominvest-AKMT sản xuất trên khung gầm KAMAZ 6520, động cơ gas.
Vào tháng 4 năm 2019, trang web "Made by Us" đã thông báo bắt đầu sản xuất hàng loạt xe chở rác hạng nhỏ MST K23.02 với thể tích 12 phân khối dựa trên khung gầm KAMAZ-53605 với một động cơ khí.
Động cơ điện của xe ép rác đảm bảo di chuyển với tốc độ lên đến 20 km / h, giúp giảm tiếng ồn từ máy làm việc cũng như loại bỏ khí thải độc hại.
Với tốc độ trên 20 km / h, chiếc xe chở rác được điều khiển bằng động cơ diesel sạc pin.
Giả định rằng sau khi vượt qua các bài kiểm tra, mẫu xe chở rác mới sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt và cung cấp cho cả khách hàng Nga và nước ngoài.
online47.ru
KAMAZ đã giao một lô thiết bị đặc biệt khác cho các đối tác Áo
Bốn xe chuyên chở đặc biệt trên khung gầm KAMAZ VANKOR-6522-RT đã tham gia đội bay của công ty Áo Petro Welt Technologies (PeWeTe), hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ dầu khí và có đại diện rộng rãi ở Nga và Kazakhstan.
Các hãng vận tải hàng loạt, được phát triển bởi đại lý chính thức của KAMAZ, RIAT, đã được chuyển giao cho KATKoneft, một phần của tập đoàn PeWeTe. Họ sẽ phục vụ các mỏ dầu ở Kogalym. Công ty Áo đã quen thuộc với thiết bị đặc biệt của KAMAZ: trước đó họ đã mua một số đơn vị tàu sân bay tiếp tế và tàu sân bay đa năng trên khung gầm KAMAZ với các sửa đổi RIAT để làm việc tại các cánh đồng ở các vùng Kogalym, Nizhnevartovsk và Pyt-Yakh.
Bulitovoz là một trong những “công cụ” quan trọng để bẻ gãy thủy lực của bể chứa dầu hoặc khí (HF). Mục đích chính của phương tiện này là vận chuyển, tự xếp dỡ và lắp đặt các thùng chứa đặc biệt có thể tích 50 mét khối để chứa chất lỏng và thuốc thử dạng rời dùng trong nứt thủy lực. Tải hàng loạt được thực hiện bằng cách kéo tải, sử dụng tời thủy lực lắp trên bệ và một đường ống hỗ trợ xoay để chuyển động của tải trong quá trình xếp dỡ. Ngoài ra, chiếc xe đặc biệt này được sử dụng để vận chuyển và độc lập (không sử dụng cần cẩu xe tải) bốc dỡ thiết bị mô-đun, thùng chứa, bồn chứa đặc biệt với hóa chất, ống góp áp suất cao và các thiết bị cỡ lớn khác được sử dụng trong công nghệ nứt vỡ thủy lực và các công nghệ dịch vụ dầu khí khác.
-------------------------------------------------------
KamAZ giới thiệu dòng xe tải mới "Samson"
Nhà máy KamAZ của Nga đã giới thiệu một chiếc xe ben khai thác khổng lồ với tổng trọng lượng lên đến 87 tấn và sức chở 60 tấn. Chiếc xe tải năm trục 11 mét có tên riêng là "Samson". Về khả năng chuyên chở, "Samson" có thể so sánh với các mẫu xe trong gia đình BelAZ-7555, nhưng xe tải của Belarus rộng hơn và ngắn hơn.
Xe ben khai thác KamAZ-65805 có bố trí bánh xe 10 × 6, có khả năng chứa tới 60 tấn hàng hóa, đã được giải mật trong chuyến thăm của Tổng thống Cộng hòa Tatarstan Rustam Minnikhanov tới nhà máy ô tô Chelny. Người ta cho rằng sản phẩm mới sẽ trở thành một phần của dòng xe tải siêu trường siêu trọng Samson có tải trọng từ 50-70 tấn.
Điểm khác biệt giữa sản phẩm xe tải Nga và BelAZ là chiều rộng và chiều cao tổng thể tương đương với xe tải KamAZ thông thường.
BelAZ-7555 với sức chở 55 tấn rộng gấp đôi và cao hơn 0,6-0,7 mét. Tuy nhiên, chiều dài của KamAZ-65805 là hơn 11 mét, tức là hơn 2,15 mét của BelAZ. Nhưng kích thước của "Samson" sẽ cho phép bạn điều khiển xe trên đường công cộng; trọng lượng của xe ben rỗng cũng sẽ không phải là trở ngại - tải trọng 27 tấn sẽ được phân bổ cho 16 bánh.
Khả năng chuyên chở 60 tấn là một kỷ lục đối với xe ben KamAZ. Hiện tại, xe ben lớn nhất là model 65801 4 trục với bố trí bánh xe là 8 × 4: xe tải như vậy có thể chở đến 32 tấn hàng hóa.
Để tăng khả năng cơ động của chiếc xe ben khổng lồ, các kỹ sư KamAZ đã trang bị cho trục thứ nhất, thứ hai và thứ năm các cơ cấu quay vòng. Hai trục đầu là lốp một đầu, trên ba trục sau có lốp đầu hồi. Đánh giá qua các bức ảnh, chiếc xe tải được trang bị lốp Michelin đặc biệt.
Thể tích của bệ bãi KamAZ-65805 là 26 mét khối. Nền tảng hàng hóa có thể được nâng lên một góc 50 độ. Cơ thể được làm nóng bằng khí thải để ngăn đất khỏi đóng băng vào mùa đông.
Tại KamAZ, gia đình Samson được định vị là một chiếc xe đặc biệt sẽ được sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt. Tuy nhiên, thiết kế được thống nhất tối đa với các xe tải KamAZ khác: xe tải 16 bánh được trang bị một cabin K5 rút gọn, giống với các xe tải tự đổ thông thường.
Người ta cho rằng chiếc xe tải sẽ nhận được một hệ thống lái tự động, nghĩa là nó sẽ có thể hoạt động không người lái trong các mỏ đá. Tuy nhiên, các điều khiển xe tải tự đổ truyền thống sẽ vẫn còn. Dự kiến, KamAZ-65805 sẽ được trang bị động cơ turbodiesel 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 550 mã lực được phát triển chung với Liebherr.
КамАЗ показал гигантский самосвал грузоподъемностью, как у БелАЗа
Российский завод КамАЗ представил гигантский карьерный самосвал полной массой до 87 тонн и грузоподъёмностью 60 тонн. Пятиосный одиннадцатиметровый грузовик получил собственное имя «Самсон». По грузоподъёмности «Самсон» сравним с моделями семейства БелАЗ-7555, однако белорусский грузовик шире и...
motor.ru
------------------------------------------------
Xe chở rác mới do Nga sản xuất với động cơ điện trên khung KAMAZ
Công ty cổ phần "Kominvest-AKMT", là nhà sản xuất và cung cấp thiết bị làm đường, sửa chữa và bảo dưỡng đường, phương tiện giao thông đô thị, đã giới thiệu chiếc xe chở rác đầu tiên có nhà máy điện hỗn hợp MST-K-33, tổng trọng lượng là 29 tấn, được phát triển với sự hợp tác của PJSC KAMAZ »Trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu và hỗ trợ tài chính của Bộ Công Thương với số tiền 154,4 triệu rúp.
Trước đó, mẫu xe chở rác hạng nặng MST-K33 có thể tích thùng xe là 23 m3, xếp sau do Công ty cổ phần Kominvest-AKMT sản xuất trên khung gầm KAMAZ 6520, động cơ gas.
Vào tháng 4 năm 2019, trang web "Made by Us" đã thông báo bắt đầu sản xuất hàng loạt xe chở rác hạng nhỏ MST K23.02 với thể tích 12 phân khối dựa trên khung gầm KAMAZ-53605 với một động cơ khí.
Động cơ điện của xe ép rác đảm bảo di chuyển với tốc độ lên đến 20 km / h, giúp giảm tiếng ồn từ máy làm việc cũng như loại bỏ khí thải độc hại.
Với tốc độ trên 20 km / h, chiếc xe chở rác được điều khiển bằng động cơ diesel sạc pin.
Giả định rằng sau khi vượt qua các bài kiểm tra, mẫu xe chở rác mới sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt và cung cấp cho cả khách hàng Nga và nước ngoài.
Тосненский механический завод выходит на рынок с новой продукцией
Дорожную технику и оборудование для транспортировки и переработки ТБО будут поставлять в российские регионы и за рубеж
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Ai lại đi mất thời giờ với những dạng đó. Bọn họ phải cô bám víu vào những thứ như thế để được chửi Nga hay dìm hàng Nga thì mới có cơ hội lên đỉnh rồi.Ỏ một số thớt , một số người chê Nga không chế tạo được Drone như Mỹ, Thổ. Nhưng nói về công nghệ thì từ thập niên 6x thì Nga nó đã điều khiển một cái xe tự hành chạy trên tận mặt trăng
Thực ra chế UAV đơn giản đó không khó, khó là phải mấy cái UAV như cái của Mỹ bị Iran bắt sống ấy, hay cái mà Nga nó mới chế ra để đi kèm với SU-57 ấy. Những con UAV đơn giản đó dễ bị chế áp lắm, nhưng nếu sử dụng đúng chỗ, ví dụ sử dụng với đối thủ mà đối phương không dám hoặc không có điều kiện triển khai EW thì rất hữu dụng. Ví dụ nếu triển khai ở miền đông Ukraine thì không rõ Nga có dám dùng chế áp EW k, vì như thế sẽ rất dễ lòi tẩy bàn tay Nga nhúng vào vụ này.
Hơn nữa, muốn chế áp thì Nga phải mang đồ của mình sang miền đông Ukraine, ngộ xui xẻo bị họ bắt được đồ của mình thì lại mệt, vừa lộ tẩy việc mình có can thiệp, lại bị đối phương đem đồ mình đi nghiên cứu.
Hồi xưa, khi chiến tranh Israel với khối Arap, Israel lấy được dàn tên lửa SAM-2 còn nguyên mà LX cấp cho bên Arap, đem cho Mỹ nghiên cứu, đã gây nhiễu được thành công trong 1 thời gian, trước khi LX khắc phục được
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Vào tháng 1/2019
Doanh nghiệp Volgograd ra mắt sản xuất chất lỏng bảo vệ động cơ đầu tiên ở Nga
Các chuyên gia của xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất Volgograd “KF” đã tạo ra một dây chuyền công nghệ mới để sản xuất phụ gia chống ăn mòn cho chất lỏng thủy lực, hoạt động ở nhiệt độ và áp suất cao. Phương pháp sản xuất và thiết kế dây chuyền là sự phát triển riêng của công ty Volgograd.
Tổng chi phí của dự án thay thế hàng nhập khẩu vượt quá 47 triệu rúp, 20 trong số đó là khoản vay ưu đãi chung của các Quỹ Phát triển Công nghiệp liên bang và khu vực.
Các sản phẩm mới được sử dụng như một chất phụ gia cho dầu máy, cũng như để bảo vệ động cơ và cụm rô bốt công nghiệp khỏi bị ăn mòn.
Không có sản xuất tương tự ở Nga trước đó. Việc thực hiện dự án sẽ tạo cơ hội cho đất nước gia nhập câu lạc bộ các nhà sản xuất hóa chất phức hợp này trên thế giới. Những chuyến hàng đầu tiên của chất phụ gia từ doanh nghiệp Volga sẽ được xuất khẩu sang Đức và người tiêu dùng Nga, và sang những nước hiện đang nhập khẩu 100% DMTD (tên viết tắt của hợp chất hóa học 2,5-dimercapto-1,3,4-thiazole).
Để tạo ra một cơ sở sản xuất, công ty đã tận dụng một khoản vay ưu đãi: vào năm 2017, IDF liên bang đã cung cấp 14 triệu rúp cho dự án, sáu chiếc khác được gửi bởi quỹ khu vực của vùng Volgograd.
Với sự giúp đỡ của nguồn vốn vay, công ty đã mua các thiết bị hóa chất hiện đại: lò phản ứng, máy bơm, thùng chứa và máy phân phối. Trên dây chuyền mới, NPP "KF" đưa vào sản xuất một sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu, hàng năm dự kiến sản xuất tới 300 tấn phụ gia.
Vùng Volgograd đang tích cực sử dụng khả năng của các tổ chức phát triển liên bang và khu vực để hiện đại hóa hiện có và tạo ra nền sản xuất công nghiệp mới. Trong thời gian này, các tổ chức công nghiệp của khu vực đã nhận được hơn 16 tỷ rúp hỗ trợ của nhà nước, bao gồm cả thông qua Quỹ Phát triển Công nghiệp.
Nhờ sự hợp tác của khu vực với IDF liên bang, Nhà máy gốm Volgograd, NPO Akhtuba và Nhà máy luyện nhôm Volgograd đã thu hút được gần 500 triệu rúp vốn vay ưu đãi để thực hiện các dự án đầu tư. Vào năm 2017, một quỹ khu vực cho sự phát triển của ngành công nghiệp đã được thành lập, với sự giúp đỡ của một khoản vay ưu đãi chung, ngoài NPP KF, đã được TEKSKOR thu hút, đã thực hiện một dự án tạo ra một sản phẩm thay thế nhập khẩu vải dây.
www.volgograd.ru
Doanh nghiệp Volgograd ra mắt sản xuất chất lỏng bảo vệ động cơ đầu tiên ở Nga
Các chuyên gia của xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất Volgograd “KF” đã tạo ra một dây chuyền công nghệ mới để sản xuất phụ gia chống ăn mòn cho chất lỏng thủy lực, hoạt động ở nhiệt độ và áp suất cao. Phương pháp sản xuất và thiết kế dây chuyền là sự phát triển riêng của công ty Volgograd.
Tổng chi phí của dự án thay thế hàng nhập khẩu vượt quá 47 triệu rúp, 20 trong số đó là khoản vay ưu đãi chung của các Quỹ Phát triển Công nghiệp liên bang và khu vực.
Các sản phẩm mới được sử dụng như một chất phụ gia cho dầu máy, cũng như để bảo vệ động cơ và cụm rô bốt công nghiệp khỏi bị ăn mòn.
Không có sản xuất tương tự ở Nga trước đó. Việc thực hiện dự án sẽ tạo cơ hội cho đất nước gia nhập câu lạc bộ các nhà sản xuất hóa chất phức hợp này trên thế giới. Những chuyến hàng đầu tiên của chất phụ gia từ doanh nghiệp Volga sẽ được xuất khẩu sang Đức và người tiêu dùng Nga, và sang những nước hiện đang nhập khẩu 100% DMTD (tên viết tắt của hợp chất hóa học 2,5-dimercapto-1,3,4-thiazole).
Để tạo ra một cơ sở sản xuất, công ty đã tận dụng một khoản vay ưu đãi: vào năm 2017, IDF liên bang đã cung cấp 14 triệu rúp cho dự án, sáu chiếc khác được gửi bởi quỹ khu vực của vùng Volgograd.
Với sự giúp đỡ của nguồn vốn vay, công ty đã mua các thiết bị hóa chất hiện đại: lò phản ứng, máy bơm, thùng chứa và máy phân phối. Trên dây chuyền mới, NPP "KF" đưa vào sản xuất một sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu, hàng năm dự kiến sản xuất tới 300 tấn phụ gia.
Vùng Volgograd đang tích cực sử dụng khả năng của các tổ chức phát triển liên bang và khu vực để hiện đại hóa hiện có và tạo ra nền sản xuất công nghiệp mới. Trong thời gian này, các tổ chức công nghiệp của khu vực đã nhận được hơn 16 tỷ rúp hỗ trợ của nhà nước, bao gồm cả thông qua Quỹ Phát triển Công nghiệp.
Nhờ sự hợp tác của khu vực với IDF liên bang, Nhà máy gốm Volgograd, NPO Akhtuba và Nhà máy luyện nhôm Volgograd đã thu hút được gần 500 triệu rúp vốn vay ưu đãi để thực hiện các dự án đầu tư. Vào năm 2017, một quỹ khu vực cho sự phát triển của ngành công nghiệp đã được thành lập, với sự giúp đỡ của một khoản vay ưu đãi chung, ngoài NPP KF, đã được TEKSKOR thu hút, đã thực hiện một dự án tạo ra một sản phẩm thay thế nhập khẩu vải dây.
Волгоградское предприятие запустило первое в России производство жидкости для защиты двигателей и роботов
Специалисты научно-производственного предприятия «КФ» создали новую технологическую линию по выпуску антикоррозионной присадки для гидравлических жидкостей, работающей в условиях высоких температур и давлений. Общая стоимость импортозамещающего проекта превысила 47 миллионов рублей, 20 из них...
www.volgograd.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Như đã nói ở post trước, ngày 20/10, vật liệu composite nội địa cho cánh và một số phần của khung máy bay đã được test và bay thử thành công. Vật liệu cũng đã được kiểm thử trước khi thực hiện chuyến bay này. Tin tức. Chuyến bay này cũng test một số thứ khác. Đây là video (đã post ở bài trên)
Испытания самолета МС-21-300 в Жуковском 20.10.2020
Vật liệu composite của Nga cho máy bay MC-21 đã vượt qua các bài kiểm tra
View attachment 5604607
Ngày 20 tháng 10 năm 2020, Người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaversion) - Thứ trưởng Thứ nhất Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga Alexander Neradko và Phó Bộ trưởng Bộ Công Thương Oleg Bocharov đã tổ chức một cuộc họp để thảo luận về tiến độ kiểm tra chứng nhận của máy bay MC-21-300. Sự kiện có sự tham gia của những người đứng đầu PJSC United Aircraft Corporation, PJSC Irkut Corporation, JSC Flight Research Institute mang tên M.M. Gromov ”.
Tại cuộc họp đã lưu ý rằng các bài kiểm tra được thực hiện theo các chương trình đã được các trung tâm chứng nhận phê duyệt. Các chuyên gia của các tổ chức này tham gia vào các cuộc thử nghiệm bay và mặt đất, cũng như trong công việc tính toán và phân tích theo chương trình chứng nhận. Hệ thống khung máy bay và máy bay là một thiết kế điển hình. Chức năng phần mềm đang được tăng lên.
Rosaviatsia đã chấp nhận đơn xin chấp thuận những thay đổi lớn đối với chứng chỉ của máy bay MC-21-300. Một trong số đó gắn liền với việc lắp đặt động cơ PD-14 (kiểu MS-21-310), và cái còn lại là việc sử dụng vật liệu tổng hợp trong nước trong các phần tử năng lượng chính của khung máy bay (airframe).
Theo ông Oleg Bocharov, công tác chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21-310 với động cơ PD-14 đang được tiến hành theo đúng lịch trình. Việc lắp đặt hệ thống máy bay đã gần hoàn thành, phần mềm đang được thử nghiệm để tích hợp động cơ và hệ thống điều khiển máy bay.
Trước đó, PD-14 đã được thử thành công khi bay với máy bay IL-76LL vào tháng 9 năm 2019. Video ở đây
Впечатляющий полет ИЛ-76ЛЛ с ПД-14 над Жуковским. Сентябрь 2019 г.
Thứ trưởng Bộ Công Thương cũng cho biết, các nhà sản xuất vật liệu tổng hợp của Nga cùng với nhà phát triển máy bay MC-21 đã tiến hành kiểm tra chất lượng vật liệu trong nước theo quy định của ngành hàng không. Các thử nghiệm được thực hiện tại các trung tâm được FAP chứng nhận "Rosaviatsia" cho thấy tất cả các đặc tính của vật liệu đều tuân thủ các yêu cầu đối với thiết kế máy bay. Irkut Corporation đã bắt đầu sản xuất các bộ phận và cụm lắp ráp nối tiếp từ vật liệu tổng hợp trong nước. Việc chuyển đổi sang vật liệu của Nga sẽ không làm giảm hiệu suất bay kỹ thuật và kinh tế của máy bay MC-21-300.
Những người tham dự cuộc họp đã thảo luận về các đề xuất của tập đoàn Irkut về việc phát triển khung pháp lý nhằm giải quyết các vấn đề về cung cấp thiết bị hàng không, tăng hiệu quả hoạt động và cải thiện hệ thống phần mềm.
View attachment 5604611 View attachment 5604612
Russian MC-21 Airliner Applies for Fresh Certification to fly with Domestic Engine
Russian MC-21 Airliner Applies for Fresh Certification to fly with Domestic Enginewww.defenseworld.net
Các đoạn trích trên có kể về quá trình Nga tự chế tạo vật liệu composite dùng cho MS-21, và như đã nói, việc thực hiện chương trình MS-21 đem lại cho Nga vô số lợi ích, vượt ra ngoài lợi ích đơn thuần của MS-21, và những thành tựu thu được từ quá trình chế tạo MS-21 sẽ được phục vụ cho nhiều mục đích, ví dụ động cơ PD-14 như đã nói và dẫn chứng, dùng làm cơ sở để chế tạo đủ các động cơ khác như PD-8, PD-10, PD-12, PD-18 nếu cần. Bộ tạo khí (gas generator) cũng được sử dụng làm cơ sở để chế tạo các động cơ khác. Ngoài ra, các linh kiện onboard mà Nga đang chế ra cho MS-21, SSJ-100 cũng sẽ có nhiều ứng dụng khác. Một thành tựu khác nữa là vật liệu composite, sợi carbon chuyên biệt mà Nga chế tao ra dùng cho cánh và thân máy bay cũng sẽ có nhiều ứng dụng khác. Và ở đây nêu ra một số cái mà Nga đã khai thác được sau khi chế ra vật liệu composite dùng cho MS-21. Cũng lưu ý rằng, ngoài các công ty tham gia chế tạo composite trong chương trình MS-21 ra, còn nhiều các cơ sở khác của Nga cũng chế tạo vật liệu composite và họ cũng có những thành tựu của mình
1) Hóa ra Nga không chỉ có BE-200 là thủy phi cơ duy nhất.
Hãy để ý các công ty trong này, toàn là các công ty đã tham gia chế tạo vật liệu composite, sợi carbon cho MS-21 (Umatex, Prepreg-SCM, etc.)
Công ty Samara đã sản xuất một chiếc thủy phi cơ bằng vật liệu composite
Công ty Chaika (Samara) trong việc tạo ra một thủy phi cơ cất cánh từ mặt nước và hạ cánh trên mặt nước, trong sản xuất các bộ phận cánh và thân máy bay đã sử dụng vật liệu tổng hợp composite АСМ102 с130UD của công ty Prepreg-SCM (Moscow, bao gồm trong “Umatex-Rosatom”).
"Việc sản xuất các bộ phận từ vật liệu composite được thực hiện bằng phương pháp tạo chân không lạnh trong khuôn. Để sản xuất các bộ phận quan trọng của máy bay, ví dụ như cánh quạt, phương pháp tạo chân không nóng của vật liệu composite dựa trên sợi carbon được sử dụng. Phương pháp này cho phép có được các đặc tính có độ bền cao và độ cứng của cấu trúc với trọng lượng tối thiểu" - người đứng đầu bộ phận kinh doanh hàng không tại UMATEX Rosatom Viktor Maletskiy cho biết.
“Sự ra đời của các vật liệu, công nghệ, phương pháp và phương tiện chế biến mới gắn liền với nhu cầu đáp ứng các yêu cầu ngày càng tăng về chất lượng và hiệu quả kinh tế của máy bay như một phần của tổ hợp máy bay chức năng. Có một mối liên hệ chặt chẽ giữa thiết kế và công nghệ chế tạo máy bay. Việc tạo ra các công nghệ mới dựa trên vật liệu composite hiện đại mở ra hướng cải tiến máy bay.
Hiệu suất trọng lượng chủ yếu được xác định bởi các đặc tính của sức bền và sức mạnh cụ thể. Vật liệu tổng hợp cho phép bạn tạo ra các bộ phận cấu trúc có trọng lượng khác biệt với các bộ phận kim loại. Các vật liệu dựa trên thủy tinh và chất độn carbon tạo thành nền tảng cho các thiết kế khung máy bay đổ bộ, ”công ty sản xuất Chaika lưu ý.
Thủy phi cơ thực sự là một chiếc thuyền bay, và điều này khách quan là như vậy, vì thân máy bay được chế tạo dưới dạng một chiếc thuyền, thích nghi để chuyển động nhanh trên mặt nước. Các sửa đổi khác nhau của máy bay amphidia được thiết kế để hạ cánh từ một đến sáu người. Tốc độ tối đa là 260-270 km một giờ.
Ý tưởng chính của những sửa đổi mới của thủy phi cơ Chaika là cải thiện sự thoải mái của phi hành đoàn và hành khách, cũng như tăng thể tích khoang hàng hóa. Tất cả điều này đạt được là nhờ sự gia tăng thân máy bay so với các mẫu máy bay trước đó. Buồng lái của máy bay đã trở nên lớn hơn nhiều và nó có thể chứa 4 người với sự thoải mái của một chiếc SUV tốt.
Nhu cầu sử dụng thủy phi cơ chủ yếu ở những nơi khó tiếp cận, nơi việc xây dựng sân bay là không thể hoặc không thực tế, nhưng đồng thời cũng có các bể chứa phù hợp cho hoạt động của thủy phi cơ.
-------------------------------------------------------------
2) Vẫn là công ty UMATEX này, đã nói ở post trước và post này, họ là người chế tạo các sợi carbon, nằm trong top 10 các công ty sản xuất sợi carbon trên thế giới
UMATEX đã cung cấp 60 bộ vỏ bọc nacelle cho một trang trại gió (wind farm) ở Adygea
UMATEX là một bộ phận của Tập đoàn Năng lượng Nguyên tử Nhà nước Rosatom, đứng đầu ở Nga và là một trong mười công ty hàng đầu thế giới về sản xuất nhiều loại sợi carbon. Nó hợp nhất một trung tâm nghiên cứu và các doanh nghiệp để sản xuất sợi carbon có độ bền cao và mô đun cao và vải dựa trên chúng
UMATEX đã cung cấp 60 bộ vỏ tuabin gió composite để lắp đặt cho trang trại gió (wind farm) Rosatom đang được xây dựng ở Cộng hòa Adygea. Hiện tại, đây là trang trại gió lớn nhất của Rosatom, với công suất 150 MW.
Trong quá trình thực hiện dự án, việc thử nghiệm và đánh giá chất lượng của composite đã được thực hiện, sản phẩm thử nghiệm đã được sản xuất và việc lắp ráp điều khiển vỏ với khung nacelle tuabin gió đã được hoàn thành. Các điều khoản sản xuất và giao hàng của vỏ rất chặt chẽ, và bản thân các sản phẩm lần đầu tiên được sản xuất tại Nga.
Ưu điểm của việc sử dụng vật liệu tổng hợp trong chế tạo vỏ bọc là khả năng tạo hình dạng phức tạp, trọng lượng nhẹ, tăng cường độ bền và tính chống ăn mòn cao. Vỏ bọc composite do Nga sản xuất rẻ hơn đáng kể so với các đối tác nhập khẩu.
Trong tương lai, công ty có kế hoạch sản xuất 388 bộ vỏ composite cho nacell và vỏ bọc cho trung tâm máy phát điện gió, sẽ được lắp đặt tại 5 trang trại gió (wind farm): ở Cộng hòa Adygea, Lãnh thổ Krasnodar, Vùng Kurgan, Lãnh thổ Stavropol, Vùng Rostov. Tổng công suất của các trang trại gió sẽ là 1.000 MW.
Rosatom coi các dự án năng lượng gió là một trong những “điểm tăng trưởng” phi hạt nhân đầy hứa hẹn của mình.
-----------------------------------------------------------
3) Lưu ý: MIC "Composites of Russia" MGTU im. N.E. Bauman trong bài 2 bài post dưới này là một engineering center nằm trong Moscow State Technical University. N.E. Bauman.
Composites of Russia đã phát triển công nghệ sản xuất ống composite (composite pipes)
MIC "Composites of Russia" đã phát triển một công nghệ thay thế nhập khẩu để sản xuất ống composite nhằm phát triển trữ lượng dầu khó phục hồi, sản xuất hydrocacbon trong điều kiện Bắc Cực và tại các kho giếng phức tạp. Công việc này được thực hiện với mục đích thay thế việc nhập khẩu dây chuyền, vỏ và ống chống ăn mòn.
Các nhà phát triển lưu ý rằng việc mở rộng phạm vi sử dụng của ống composite có thể tăng tỷ lệ sử dụng các sản phẩm này tại các cơ sở nhiên liệu và năng lượng, do đó, làm tăng hiệu quả kinh tế và an toàn của quá trình khai thác và vận chuyển dầu và hydrocacbon.
Nhiều đặc điểm khác nhau đã được cải thiện trong quá trình này. Do việc lựa chọn chất kết dính, nhiệt độ hoạt động tối đa đã được tăng lên +180 ºС và áp suất hoạt động tối đa được tăng lên 300 atm. Điều này làm cho nó có thể sử dụng ống composite ở độ sâu lớn, trong các lĩnh vực có nhiệt độ cao bất thường trong các hồ chứa. Để tăng vòng đời của ống, thời gian chạy của các kết nối ren đã được tăng lên 12 hoạt động khứ hồi được đảm bảo (ROP).
“Chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc phát triển khu vực Bắc Cực của đất nước và đã phát triển các giải pháp liên quan đến sưởi ấm đường ống. Đây là nhu cầu đặc biệt khi phát triển trữ lượng dầu có độ nhớt cao khó phục hồi và sản xuất hydrocacbon ở điều kiện Bắc Cực. Ông Vladimir Nelyub, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Vật liệu tổng hợp của Nga, Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow, giải thích: Kết quả đạt được là do việc đưa các vật liệu dẫn điện vào cấu trúc đường ống. N.E.Bauman.
----------------------------------------------------
4) Composites of Russia đã hoàn thành việc phát triển vật liệu polyme siêu liên kết (superconstitutional polymer materials)
Các chuyên gia của trung tâm kỹ thuật liên ngành "Composites of Russia" MSTU im. N.E.Bauman đang thực hiện nhiều dự án nghiên cứu và sản xuất khác nhau để tăng hiệu quả sản xuất, giới thiệu công nghệ mới, thay thế nhập khẩu và xuất khẩu, dịch vụ báo chí của Bộ TT&TT cho biết. Một trong những dự án này là nhằm phát triển một công nghệ hiệu quả cao mới để sản xuất polysulfones siêu cấu trúc điện môi chịu nhiệt (superconstructive polysulfones - PSF) và polyethersulfones (polyethersulfones - PES).
“Việc sử dụng các vật liệu này trong các ngành công nghệ hàng đầu là rất hiệu quả. Tuy nhiên, các công nghệ sản xuất polysulfones và polyethersulfones hiện có ở nước ngoài không hiệu quả, sản phẩm đắt tiền, việc mua những vật liệu này từ nước ngoài không hiệu quả về mặt kinh tế ”, Giám đốc Composites của Nga MIC, Ph.D. Vladimir Nelyub.
Các chuyên gia của Trung tâm đã nghiên cứu các phương pháp công nghệ thu được polysulfon và polyethersulfon của các chế phẩm và cấu trúc khác nhau. Kết quả thu được của công việc đảm bảo tính độc lập về công nghệ và thay thế nhập khẩu do một số ưu điểm. Trong số đó, xuất hiện khả năng sử dụng các monome khác nhau, khả năng thực hiện phản ứng ở nhiệt độ thấp hơn và giảm thời gian tổng hợp. Kết quả của dự án này sẽ đáp ứng nhu cầu cấp thiết về công nghệ hiện đại trong vật liệu polyme siêu chế, và sẽ giải tỏa người tiêu dùng Nga, bao gồm các ngành chiến lược của nền kinh tế quốc gia Nga, khỏi sự phụ thuộc 100% vào nhập khẩu trong lĩnh vực này. Các nhà khoa học tin tưởng rằng việc đưa các kết quả của công trình này vào sản xuất sẽ làm giảm đáng kể giá thành vật liệu polyme,trong khi duy trì hiệu suất.
Không nghi ngờ gì nữa, các lĩnh vực như điện tử và kỹ thuật điện, thiết bị, thiết bị và sản phẩm y tế, linh kiện và sản phẩm cho công nghệ ô tô và nước, linh kiện và sản phẩm cho ngành hàng không, vũ trụ và hạt nhân sẽ sử dụng thành công PSF và PES tổng hợp của nền sản xuất trong nước.
----------------------------------------------------
5) Trong 2 bài post dưới này có nói đến trung tâm công nghệ Nano về vật liệu composite (Nanotechnology Center for Composites - NCC)
Композит (композитные материалы) и стеклопластиковые профили купить - Нанотехнологический центр композитов НЦК
Нанотехнологический центр композитов, композиционные материалы и технологии, изделия из композитов. Система внешнего армирования CarbonWrap, СВА
Sản phẩm mới của NCK LLC - thang cho ngành công nghiệp hóa chất
Loạt này đã khởi động việc sản xuất cầu thang bằng composite hoàn toàn để sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.
Trung tâm công nghệ nano cho vật liệu tổng hợp (NCC) đã phát triển và cho ra đời một sản phẩm mới - cầu thang composite toàn phần .
Cấu trúc của thang được lắp ráp từ các cấu trúc và kênh bằng sợi thủy tinh, bao gồm các yếu tố hỗ trợ: dây, cầu thang làm bằng vật liệu polyme composite và lan can, đảm bảo cho người đi xuống và đi lên. Thiết kế này sẽ đặc biệt hiệu quả thay vì các đối tác bằng kim loại, ví dụ, ở những nơi có môi trường tích cực - trong các nhà máy hóa chất hoặc trong các nhà máy aerotan, như là cơ sở cho quá trình chuyển đổi công nghệ.
Cấu hình sợi thủy tinh , là cơ sở của cấu trúc, cũng được sử dụng tích cực trong sản xuất các cấu trúc nhẹ chế tạo sẵn và hệ thống tiếp cận trong xây dựng, công nghiệp hóa dầu, các dự án cơ sở hạ tầng và xử lý nước.
Cấu hình như vậy có một số ưu điểm đáng kể so với kim loại: nó nhẹ hơn nhiều lần, độ dẫn nhiệt thấp, không bị ăn mòn và chịu được axit và nước biển.
Новый продукт — трап для химических производств
Новости компании — интернет-магазин профессиональной строительной химии
mpkm.org
----------------------------------------------
6)Những thành tựu mới của Trung tâm Công nghệ nano cho Vật liệu tổng hợp (NCC) đã được trưng bày tại Pháp
Các sản phẩm hoàn thiện của CFRP cho ngành hàng không vũ trụ và các sản phẩm cho hệ thống gia cố bên ngoài đã được Trung tâm Công nghệ Nano Composites (NCC) giới thiệu tại triển lãm quốc tế chính về vật liệu tổng hợp JEC World 2019, được tổ chức từ ngày 12 đến 14 tháng 3 tại Paris.
Trọng tâm chính là các giải pháp NCC cho ngành hàng không vũ trụ. Các chuyên gia của công ty đã trình bày những phát triển mới nhất về các yếu tố của thân máy bay không người lái (UAV) và một mô hình mô phỏng tổng hợp để đào tạo phi công trực thăng.
Một trong những kết quả quan trọng của việc tham gia diễn đàn composite là thỏa thuận chuyển giao công nghệ sản xuất và gia công vật liệu composite cho Nga mà trước đây chưa có mặt trên thị trường trong nước.
Chúng tôi đã đàm phán thành công với đại diện của Collins Aerospace (Anh), nhà sản xuất thiết bị hàng không lớn nhất, về hợp tác phát triển và sản xuất các sản phẩm cho ngành máy bay và ngành vũ trụ. Đại diện Collins Aerospace đánh giá cao các sản phẩm và năng lực công nghệ của NCC, bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác cùng có lợi.
Các thỏa thuận đã đạt được về hợp tác với Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen (RWTH) , Đức) về các thử nghiệm đặc biệt đối với các sản phẩm composite công nghệ cao cho ngành công nghiệp ô tô .
Theo truyền thống, mối quan tâm cao được khơi dậy bởi khả năng của NCC trong việc tối ưu hóa trọng lượng của cấu trúc. Một cách tiếp cận tích hợp và thực tế như vậy, bao gồm cả công việc đồng thời với thiết kế, vật liệu và công nghệ sản xuất, ngày nay chỉ có thể được cung cấp bởi 10-15 công ty trên thế giới. Kết quả của các giải pháp tích hợp từ NCC sẽ sớm được nhìn thấy trong các thiết bị nâng từ Vương quốc Anh.
Cùng với các sản phẩm dành cho ngành hàng không và ô tô, triển lãm đã giới thiệu dòng sản phẩm CarbonWrap cho hệ thống gia cố bên ngoài, được sử dụng thành công trong việc sửa chữa và phục hồi kết cấu bê tông cốt thép của các vật thể ở Nga, Mỹ, Ấn Độ và một số nước châu Âu. Tại Moscow, CBA CarbobWrap được sử dụng tích cực tại các cơ sở hạ tầng đô thị: PJSC MOEK, JSC Mosvodokanal, GBU Gormost, v.v.
Giới thiệu về JEC World.
JEC World là triển lãm thương mại vật liệu tổng hợp lớn nhất trên thế giới, bao gồm toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp từ nguyên liệu thô đến thành phẩm. JEC Composites đã được tổ chức hàng năm kể từ năm 1965 và quy tụ một số lượng lớn các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao từ khắp nơi trên thế giới. Triển lãm thú vị không chỉ đối với các chuyên gia trong ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp và công nghiệp hóa chất. Hàng năm, đại diện của các ngành công nghiệp hàng không vũ trụ, đóng tàu, ô tô, xây dựng, đường sắt, thành phố, nhà sản xuất thiết bị gia dụng và nhiều ngành khác đã được ghi danh trong số những khách truy cập của JEC Composites.
Во Франции были представлены новинки Нанотехнологического центра композитов
Новости компании — интернет-магазин профессиональной строительной химии
mpkm.org
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
7) Tập đoàn GC Avtokomtechnolodzhi đã làm chủ sản xuất các sản phẩm cao su cho ngành công nghiệp dầu mỏ và thực phẩm
Các sản phẩm cao su làm bằng nhựa và polyurethane cho ngành công nghiệp lọc dầu và thực phẩm được sản xuất ở Volzhsky, tại địa điểm của nhóm công ty Avtokomtechnolodgy. Việc phát triển sản xuất các sản phẩm thay thế nhập khẩu được thực hiện nhờ sự hỗ trợ của Quỹ Phát triển Công nghiệp khu vực. Kể từ năm 2017, khi quỹ được thành lập, chín doanh nghiệp đã nhận được hỗ trợ của quỹ với số tiền khoảng 175 triệu rúp.
Dây chuyền mới sẽ giảm sự phụ thuộc của người tiêu dùng trong nước vào hàng nhập khẩu. Công ty hàng năm sẽ sản xuất hơn 14 nghìn đơn vị sản phẩm với tổng giá trị hơn 100 triệu rúp. Trong thời gian sử dụng khoản vay (năm năm), công ty dự kiến sẽ bán được hàng hóa trị giá khoảng 430 triệu rúp, số thu thuế dự kiến cho giai đoạn này vượt quá 63 triệu rúp.
Vào năm 2019, nhóm công ty Avtokomtechnolodgy đã trở thành một bên tham gia vào chương trình Cho vay khu vực của Quỹ Phát triển Công nghiệp Khu vực Volgograd, họ đã nhận được các khoản vay trong 5 năm với lãi suất chỉ 3% mỗi năm. Tổng chi phí của dự án doanh nghiệp là khoảng 30 triệu rúp, trong đó 17,4 triệu rúp do quỹ cung cấp. Sự hỗ trợ của nhà nước cho phép công ty mua các thiết bị công nghệ cần thiết chỉ trong sáu tháng và đưa vào hoạt động sản xuất thay thế nhập khẩu các sản phẩm nhựa và polyurethane cho ngành lọc dầu và thực phẩm.
Doanh nghiệp là nhà sản xuất vật liệu tổng hợp và được đưa vào danh sách đăng ký khu vực hồ sơ, ngày nay hợp nhất 24 tổ chức, nơi sản xuất hơn 50 loại sản phẩm sáng tạo từ vật liệu composite.
Việc phát triển công nghiệp của vùng Volgograd là một ưu tiên trong các hoạt động của chính quyền vùng. Thống đốc Andrei Bocharov đặc biệt quan tâm đến việc giải quyết các vấn đề công nghiệp. Trong sáu năm qua, kết quả của việc thực hiện các dự án đầu tư trong khu vực, 68 cơ sở sản xuất mới đã đi vào hoạt động, hơn sáu nghìn việc làm mới có hiệu suất cao được tạo ra. Hỗ trợ của Nhà nước cho ngành công nghiệp trong thời gian đó lên tới 22,5 tỷ rúp, được 59 doanh nghiệp và ba trường đại học chuyên ngành tiếp nhận. Kết quả là khối lượng sản xuất công nghiệp đã tăng gần gấp đôi.
Xin nhắc lại rằng để các doanh nghiệp trong khu vực, kể cả các doanh nghiệp nhỏ, có cơ hội thu hút các khoản vay ưu đãi cho các dự án đầu tư của mình, vào tháng 3 năm 2017, Quỹ Phát triển Công nghiệp của Vùng Volgograd đã được thành lập. Đến nay, ông đã hỗ trợ chín dự án trị giá khoảng 175 triệu rúp. Lãi suất thấp của khoản vay của quỹ trở thành một trợ giúp đắc lực trong việc tạo ra các ngành công nghiệp mới. Điều đáng chú ý là quỹ có hiệu quả cao và đang dần chuyển sang hình thức tài trợ độc lập cho các dự án từ nguồn vốn mà người vay trả lại.
www.volgograd.ru
Các sản phẩm cao su làm bằng nhựa và polyurethane cho ngành công nghiệp lọc dầu và thực phẩm được sản xuất ở Volzhsky, tại địa điểm của nhóm công ty Avtokomtechnolodgy. Việc phát triển sản xuất các sản phẩm thay thế nhập khẩu được thực hiện nhờ sự hỗ trợ của Quỹ Phát triển Công nghiệp khu vực. Kể từ năm 2017, khi quỹ được thành lập, chín doanh nghiệp đã nhận được hỗ trợ của quỹ với số tiền khoảng 175 triệu rúp.
Dây chuyền mới sẽ giảm sự phụ thuộc của người tiêu dùng trong nước vào hàng nhập khẩu. Công ty hàng năm sẽ sản xuất hơn 14 nghìn đơn vị sản phẩm với tổng giá trị hơn 100 triệu rúp. Trong thời gian sử dụng khoản vay (năm năm), công ty dự kiến sẽ bán được hàng hóa trị giá khoảng 430 triệu rúp, số thu thuế dự kiến cho giai đoạn này vượt quá 63 triệu rúp.
Vào năm 2019, nhóm công ty Avtokomtechnolodgy đã trở thành một bên tham gia vào chương trình Cho vay khu vực của Quỹ Phát triển Công nghiệp Khu vực Volgograd, họ đã nhận được các khoản vay trong 5 năm với lãi suất chỉ 3% mỗi năm. Tổng chi phí của dự án doanh nghiệp là khoảng 30 triệu rúp, trong đó 17,4 triệu rúp do quỹ cung cấp. Sự hỗ trợ của nhà nước cho phép công ty mua các thiết bị công nghệ cần thiết chỉ trong sáu tháng và đưa vào hoạt động sản xuất thay thế nhập khẩu các sản phẩm nhựa và polyurethane cho ngành lọc dầu và thực phẩm.
Doanh nghiệp là nhà sản xuất vật liệu tổng hợp và được đưa vào danh sách đăng ký khu vực hồ sơ, ngày nay hợp nhất 24 tổ chức, nơi sản xuất hơn 50 loại sản phẩm sáng tạo từ vật liệu composite.
Việc phát triển công nghiệp của vùng Volgograd là một ưu tiên trong các hoạt động của chính quyền vùng. Thống đốc Andrei Bocharov đặc biệt quan tâm đến việc giải quyết các vấn đề công nghiệp. Trong sáu năm qua, kết quả của việc thực hiện các dự án đầu tư trong khu vực, 68 cơ sở sản xuất mới đã đi vào hoạt động, hơn sáu nghìn việc làm mới có hiệu suất cao được tạo ra. Hỗ trợ của Nhà nước cho ngành công nghiệp trong thời gian đó lên tới 22,5 tỷ rúp, được 59 doanh nghiệp và ba trường đại học chuyên ngành tiếp nhận. Kết quả là khối lượng sản xuất công nghiệp đã tăng gần gấp đôi.
Xin nhắc lại rằng để các doanh nghiệp trong khu vực, kể cả các doanh nghiệp nhỏ, có cơ hội thu hút các khoản vay ưu đãi cho các dự án đầu tư của mình, vào tháng 3 năm 2017, Quỹ Phát triển Công nghiệp của Vùng Volgograd đã được thành lập. Đến nay, ông đã hỗ trợ chín dự án trị giá khoảng 175 triệu rúp. Lãi suất thấp của khoản vay của quỹ trở thành một trợ giúp đắc lực trong việc tạo ra các ngành công nghiệp mới. Điều đáng chú ý là quỹ có hiệu quả cao và đang dần chuyển sang hình thức tài trợ độc lập cho các dự án từ nguồn vốn mà người vay trả lại.
Волгоградские предприятия осваивают выпуск импортозамещающей продукции с помощью регионального Фонда развития промышленности
Резинотехнические изделия из пластика и полиуретана для нефтеперерабатывающей и пищевой отраслей выпускают на площадке группы компаний «Автокомтехнолоджи» —освоить производство импортозамещающей продукции позволила поддержка регионального Фонда развития промышленности. С 2017 года, когда был...
www.volgograd.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Tháng 1 đầu năm nay 2020
Sản xuất polyme biến đổi nano (nano-modified polymers) đầu tiên ở Nga đã mở ở vùng Nizhny Novgorod
Vào ngày 20 tháng 1, tại thành phố Dzerzhinsk, Vùng Nizhny Novgorod, nhà máy đầu tiên của Nga sản xuất thay thế nhập khẩu các polyme biến đổi nano, LLC "OKAPOL", đã được khởi động.
Các sản phẩm do nhà máy sản xuất - polyme biến tính nano và vật liệu composite mới - được sử dụng trong chế tạo máy hạng nặng và dầu khí, phức hợp nhiên liệu và năng lượng và thậm chí trong y học. LLC "OKAPOL" phát triển và sản xuất vật liệu tổng hợp nano polyme biến tính, được sử dụng làm chất phụ gia sửa đổi trong chất dẻo nhiệt, nhựa nhiệt dẻo, cao su, sơn, chất phủ, vật liệu composite , v.v. Đây là công nghệ trong nước đẳng cấp thế giới - không sao chép những gì đã được thực hiện ở nước ngoài, mà tạo ra các giải pháp của riêng mình.
Khối lượng đầu tư vào sản xuất mới lên tới 340 triệu rúp. Dự án sẽ tạo ra 150 việc làm mới trong khu vực. Công suất của nhà máy là 5.000 tấn, trong tương lai dự kiến nâng lên gấp 4 lần.
“Đây không phải là dự án đầu tiên của chúng tôi ở vùng Nizhny Novgorod. Gần đây tình hình đã thay đổi: nếu như trước đây là các rào cản hành chính thì nay đã chuyển thành hỗ trợ hành chính ”, ông Dmitry Ogorodtsev, Tổng giám đốc OKAPOL LLC cho biết.
Trong buổi lễ khai trương cơ sở sản xuất mới, OKAPOL LLC đã ký các thỏa thuận hợp tác với Trung tâm R&D SIBUR PolyLab đặt tại Skolkovo và với Trung tâm Khoa học và Giáo dục Nizhny Novgorod.
Sản xuất polyme biến đổi nano (nano-modified polymers) đầu tiên ở Nga đã mở ở vùng Nizhny Novgorod
Vào ngày 20 tháng 1, tại thành phố Dzerzhinsk, Vùng Nizhny Novgorod, nhà máy đầu tiên của Nga sản xuất thay thế nhập khẩu các polyme biến đổi nano, LLC "OKAPOL", đã được khởi động.
Các sản phẩm do nhà máy sản xuất - polyme biến tính nano và vật liệu composite mới - được sử dụng trong chế tạo máy hạng nặng và dầu khí, phức hợp nhiên liệu và năng lượng và thậm chí trong y học. LLC "OKAPOL" phát triển và sản xuất vật liệu tổng hợp nano polyme biến tính, được sử dụng làm chất phụ gia sửa đổi trong chất dẻo nhiệt, nhựa nhiệt dẻo, cao su, sơn, chất phủ, vật liệu composite , v.v. Đây là công nghệ trong nước đẳng cấp thế giới - không sao chép những gì đã được thực hiện ở nước ngoài, mà tạo ra các giải pháp của riêng mình.
Khối lượng đầu tư vào sản xuất mới lên tới 340 triệu rúp. Dự án sẽ tạo ra 150 việc làm mới trong khu vực. Công suất của nhà máy là 5.000 tấn, trong tương lai dự kiến nâng lên gấp 4 lần.
“Đây không phải là dự án đầu tiên của chúng tôi ở vùng Nizhny Novgorod. Gần đây tình hình đã thay đổi: nếu như trước đây là các rào cản hành chính thì nay đã chuyển thành hỗ trợ hành chính ”, ông Dmitry Ogorodtsev, Tổng giám đốc OKAPOL LLC cho biết.
Trong buổi lễ khai trương cơ sở sản xuất mới, OKAPOL LLC đã ký các thỏa thuận hợp tác với Trung tâm R&D SIBUR PolyLab đặt tại Skolkovo và với Trung tâm Khoa học và Giáo dục Nizhny Novgorod.
Первое в России импортозамещающее производство наномодифицированных полимеров открылось в Нижегородской области - Нижегородские новости
20 января в г. Дзержинске Нижегородской области состоялся запуск первого в стране завода по импортозамещающему производству наномодифицированных п...
www.nnews.nnov.ru
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Nga bắt đầu sản xuất nội địa thiết bị màn hình giám sát loại bé mini, cầm tay và di động (portable) cho máy thở. Trước đó, màn hình giám sát của Nga đa phần là to như cái máy tính laptop hoặc hơn nữa, để cố định một chỗ để bác sĩ giám sát, loại bé cầm tay mini thường nhập ngoại, bây giờ bắt đầu sản xuất cái này từ 2/2020. Công ty Medplant trong post này cũng chính là công ty đã được nói ở đoạn trích trên, trong topic trướcTiếp tục về 1 công ty thiết bị y tế khá thú vị, dùng cho cấp cứu (emergency medecine). Thiết bị y tế dùng cho sơ cứu và cấp cứu có đòi hỏi cao, nhiều nước bị lệ thuộc, vì thế nên post 1 công ty sản xuất thiết bị dạng này lên. Nga có khá nhiều công ty sản xuất thiết bị tương tự.
MEDPLANT
MEDPLANT là một công ty sản xuất chuyên sản xuất nhiều loại thiết bị y tế innovative và cầm tay hiện đại dùng cho sơ cứu và cấp cứu (kiểm soát chảy máu động mạch, hồi sức tim phổi, theo dõi các tình trạng đe dọa tính mạng, vận chuyển nạn nhân bất động, sơ tán và vận chuyển bệnh nhân ) với mục tiêu để thay thế nhập khẩu. Công ty đã đăng ký 34 thiết bị y tế và 15 bằng sáng chế. Công ty sở hữu chứng chỉ ISO 13485, ISO 9001 và một loạt các sản phẩm đã được cấp chứng chỉ CE của Châu Âu. Hơn 20 000 xe cứu thương ở tất cả các vùng của Nga và các nước lân cận được trang bị các sản phẩm do công ty MEDPLANT sản xuất, các thiết bị này cũng được sử dụng rộng rãi bởi Bộ Tình trạng khẩn cấp, y tế khẩn cấp và Lực lượng vũ trang Liên bang Nga.
Thiết bị di động đầu tiên để theo dõi thông khí phổi nhân tạo được tạo ra ở Nga
Một công ty cư dân của Đặc khu Kinh tế Moscow (SEZ) Technopolis Moscow, Công ty Medplant đã phát triển một thiết bị mini di động độc đáo để theo dõi tình trạng của bệnh nhân trong quá trình thở máy.
Màn hình CO2 di động "KapnoTest" có các đặc điểm về chức năng và kích thước trọng lượng cho phép nó được sử dụng thành công cả trong bệnh viện và xe cứu thương. Thiết bị nhanh chóng được đưa vào tình trạng hoạt động, chế độ hoạt động tự động lên đến sáu giờ. Nó có một hệ thống tiên tiến về cài đặt giao diện, xu hướng, tín hiệu, giới hạn cảnh báo.
Giấy chứng nhận đăng ký thiết bị y tế đã được nhận vào cuối năm ngoái. Đợt giao hàng nối tiếp đầu tiên sẽ diễn ra vào tháng 3 năm 2020.
Công ty vốn "Medplant" đang tích cực phát triển các giải pháp có nhu cầu cao ở cả Nga và các nước khác. Các sản phẩm sáng tạo của họ đang thay thế nhập khẩu. Sản phẩm của công ty cho phép thay thế các sản phẩm tương tự của nước ngoài.
Medplant là một nhà phát triển và nhà sản xuất ở Moscow của một loạt các thiết bị y tế thay thế nhập khẩu sáng tạo cầm tay hiện đại. Tổng cộng, công ty có 31 thiết bị y tế được đăng ký và 14 bằng sáng chế cho các phát minh. Hơn 20 nghìn xe cấp cứu được trang bị các sản phẩm của Medplant ở tất cả các vùng của Nga và các nước lân cận. Các thiết bị của công ty cũng được sử dụng rộng rãi trong nhiều cơ sở y tế, trong các dịch vụ của Bộ Tình trạng khẩn cấp, Vệ binh quốc gia, y tế thảm họa và trong Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga.
Уникальный прибор для контроля искусственной вентиляции легких разработали в ОЭЗ Москвы
Предполагается, что его первая серийная поставка состоится в марте 2020 года
tass.ru
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
[Funland] E cần tư vấn đổi bằng hết hạn 15 tháng
- Started by thanhtrung052
- Trả lời: 3
-
[Funland] Bán hàng FB ngày càng khó, FB update thuật toán mới, càn quét mạnh- Started by MrFank
- Trả lời: 82
-
[Funland] Trung Quốc phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa ra Thái Bình Dương- Started by Ngao5
- Trả lời: 57
-
[Funland] Hành trình Hà Nội - Mai Châu mùa này?
- Started by Sparkling110
- Trả lời: 11
-
Thảo luận Có cụ nào cưới em Skoda Kodiaq chưa ạ?- Started by Lưu Tùng 1974
- Trả lời: 1
-
[Funland] Nhờ các cụ tư vấn bạt che ban công loại tốt- Started by dreamhouse
- Trả lời: 11
-
[HĐCĐ] Em chuẩn bị sang Angola tầm 10 ngày. Có cụ nào có kinh nghiệm chia sẻ cho em với ạ- Started by huyduc1189
- Trả lời: 2
-
[Funland] Đi du lịch, từ SG bay ra HN, đi Tam Đảo, Sapa, Hà Giang, Ninh Bình, nên đi như thế nào, tư vấn giúp em???- Started by Huyn Runi
- Trả lời: 27