[Funland] Tesla bao giờ phá sản?

[Hitchhiker]

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Để so sánh tương quan, cụ thớt đưa tên một hãng xe của Đức để cùng soi tình hình tài chính thử xem sao

 

[xecon]

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Amazon cũng mới có lãi mấy năm nay thôi cụ ơi, thời kỳ lỗ triền miên cũng như ông Tesla này . Giờ thì giá trị thị trường chỉ sau mỗi Táo

 

[Lavabo]

Nó cũng đc bảo trợ mà

 

[Gacon2012]

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Thánh đang tập làm bà hàng xóm hả

 

[Sailor]

Doanh số bằng 1/4 VW, lợi nhuận bằng 1/20 VW, nhưng vốn hoá cổ phiếu bằng 4 lần VW. Không có lợi nhuận ròng. Thì khả năng cao là sấp mặt nhà đầu tư thôi. Cụ mua cổ phiếu của VW được chia cổ tức 10%. Trong khi cổ tức của Tesla coi như là không có.

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Trong ngôn ngữ của F319 thì cụ sẽ được gắn mác chim lợn để nhà đầu tư bán cổ phiếu .

 

[Voi đi bộ]

Nếu coi TSLA là hãng xe thì cổ phiếu đang quá cao.
Nhưng nếu là hãng công nghệ thì lại quá thấp. Thử tưởng tượng với công nghệ tự lái của mình, tesla có thể quảng cáo trong khi lái xe đang nhàn rỗi, rồi cung cấp dịch vụ xem phim, hẹn hò các kiểu..
Khi đó thì giá trị của Tesla có khi cũng phải gần bằng google.

 

[Hana Cao]

ủa sao em nghe nói Tesla đang mạnh và cái Space X cũng đang tiến triển mà nhỉ

 

[tung1311 .]

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Amazon cũng mới có lãi mấy năm nay thôi cụ ơi, thời kỳ lỗ triền miên cũng như ông Tesla này . Giờ thì giá trị thị trường chỉ sau mỗi Táo

Nếu coi TSLA là hãng xe thì cổ phiếu đang quá cao.
Nhưng nếu là hãng công nghệ thì lại quá thấp. Thử tưởng tượng với công nghệ tự lái của mình, tesla có thể quảng cáo trong khi lái xe đang nhàn rỗi, rồi cung cấp dịch vụ xem phim, hẹn hò các kiểu..
Khi đó thì giá trị của Tesla có khi cũng phải gần bằng google.

Chủ thớt là 1 người giỏi và hiểu biết tuy nhiên nhiên hơi mang nặng chủ quan bảo thủ. Và có vẻ mang cách nghĩ của mấy ông công nghiệp nặng nên luôn lấy các chỉ số cơ bản ra so sánh trong khi Tesla nó là 1 công ty công nghệ nên nó khác hẳn.
Thành bại đường dài em chưa nói vì công nghệ đột phá bao giờ cũng rủi ro cao hơn rất nhiều so với 1 doanh nghiệp cơ bản, chỉ cần gặp giới hạn kĩ thuật thôi là có thể fail ngay, còn ở thời điểm hiện tại nó đang làm tốt và đang đi trước các thằng khác rất nhiều, đó là cơ sở tại sao nó lại đang được định giá cao, những người không trong lĩnh vực công nghệ thường không thể hiểu ngay được cái này.

 

[Xe bọ xít]

Khi nào Nó phủ sóng toàn cầu như ĐT IPhone thì thoái trào và phá sản Còn giờ nó đang trên đường lên đỉnh, chưa một chuyên gia, một nhà kinh tế nào dự báo nổi thì mình là 8 tỷ người chưa vào nói hay đc đâu

 

[Supporter01]

Đúng thế nhưng không bền vững, rồi cũng sẽ về giá trị thật của nó. Như Cisco System chẳng hạn. Sau 20 năm cũng không bao giờ lên được mức cũ. Tesla này cũng vậy. Khi đội lái bán hết số cổ phần họ nắm giữ là các nhà đầu tư sẽ nhận đủ thôi. Trong báo cáo tài chính của Tesla hiện nay có 4 quý liền mỗi quý lãi hơn 100 triệu. Như vậy là không nhiều và họ còn đang mở các trạm sạc không tương đương với việc bán xe ra, để nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Cụ dự đoán nó phá sản cách đây 4 năm rồi mà giờ này nó chả những ko phá sản mà phát triển gấp nhiều lần 4 năm trước. Thế mà giờ cụ vẫn bài ca bền vững với không bền vững. Túm lại từ lúc dự đoán tới lúc xảy ra thì cần bao thời gian hở cụ?

 

[Ngân Hà]

Cụ thật là uyên thâm và trình bày dễ hiểu, oánh đúng trọng tâm của vấn đề. Cám ơn cụ đã giúp em thêm hiểu biết ạ.

chém gió để thổi cổ phiếu thôi cụ ơi

chứ bản chất cái xe là cái xe, còn liên quan đến tính mạng, thì cái cơ bản là chạy và bảo vệ ngừoi lái an toàn. nó là hãng cơ khí

còn công nghệ nó khác, khi phần mềm bị hỏng, cụ có thể shutdown và chạy lại phần mềm

còn khi phần mềm của cái xe Telsla bị hỏng hay trục trặc, ngừoi lái sẽ bay lên nóc tủ ngồi và ko thể chạy sửa lỗi cái xe đó

 

[trihaoht67]

Các cụ chưa hiểu sự khác nhau giữa xe điện Tesla với xe điện của các hãng truyền thống (Audi, Jaguar...) thì nên biết thế này:

Với các hãng truyền thống thì trung tâm cái xe điện vẫn là cái xe, chỉ có thay bình nhiên liệu bằng bộ pin và động cơ đốt trong bằng động cơ điện.

Còn với Tesla thì TRUNG TÂM CÁI XE LÀ PHẦN MỀM QUẢN TRỊ / ĐIỀU KHIỂN, CÁC HỆ THỐNG CƠ ĐIỆN CHỈ LÀ THỪA HÀNH.

Chính vì thế mà công ty Tesla được coi là một hãng công nghệ chứ không phải là một hãng xe, và lý do cổ phiếu của nó cao bất thường là như vậy.

Minh chứng rõ nhất cho sự khác nhau trong cách tiếp cận của Tesla so với "xe điện thường" là sự hiệu quả của phần mềm quản trị năng lượng: Phần mềm này của Tesla ưu việt hơn hẳn so với rất cả các hãng xe khác, nó khiến cho xe Tesla có tầm xa lớn hơn trong khi vẫn duy trì được độ đầm chắc và tiện nghi của một chiếc xe cao cấp.

Các công ty xe truyền thống, do cách tiếp cận cũ kỹ và không đủ trình độ IT, không tài nào đuổi kịp Tesla ở nội dung này. Nên nếu coi xe điện là xe của tương lai thì xe Tesla đã đi trước và gần như độc quyền vị trí số 1.

Để tham khảo, các cụ có thể xem danh sách các xe điện có tầm xa nhất năm 2020, trong đó 3 xe đứng đầu đều là Tesla

The longest range electric cars of 2022

The best long-range EVs on sale in the UK in 2022

www.carmagazine.co.uk

Thêm 1 chỉ số chứng tỏ sự ưu việt gần như không thể bắt kịp của Tesla là Chỉ số hiệu quả năng lượng (tiêu tốn điện năng cho 100km): Chỉ số này của Tesla Model 3 long range (đứng thứ 2 danh sach trên) là 28 kWh/100km, còn của xe Jaguar iPace (đứng thứ tư) là những 44kWh/100km.

Đó mới chính là lý do thị trường chứng khoán đặt cược vào Tesla. Khi Tesla chính thức làm ra lợi nhuận thì sinh ra hiệu quả cộng hưởng nên giá cổ phiếu nó mới lên cao đến mức gần như phi lý như vậy.

vậy sao mn lại đánh giá là Tesla k có lợi nhuận và giá CP là phi lý cụ nhỉ

 

[Anita Emi]

chém gió để thổi cổ phiếu thôi cụ ơi

chứ bản chất cái xe là cái xe, còn liên quan đến tính mạng, thì cái cơ bản là chạy và bảo vệ ngừoi lái an toàn. nó là hãng cơ khí

còn công nghệ nó khác, khi phần mềm bị hỏng, cụ có thể shutdown và chạy lại phần mềm

còn khi phần mềm của cái xe Telsla bị hỏng hay trục trặc, ngừoi lái sẽ bay lên nóc tủ ngồi và ko thể chạy sửa lỗi cái xe đó

Trước kia Nokia cũng khăng khăng cái điện thoại thì quan trọng nhất là nghe-gọi. Những thứ khác như game, app, ảnh ọt chỉ là phù phiếm Vì thế anh ấy chỉ chăm chú vào làm điện thoại pin thật lâu, sóng thật khỏe, nghe thật rõ.

Sau đó bạn Táo biến cái điện thoại không chỉ là nghe gọi mà còn làm được rất nhiều việc khác. Thậm chí bây giờ chức năng nghe gọi của điện thoại có thời gian sử dụng ít nhất so với các chức năng khác, chẳng hạn như lướt phây Thế là bạn Nô chạy theo không kịp và tèo luôn, còn bạn Táo thì thành nhất thế giới.

Giờ đây cổ phiếu anh Múc cao là vì người ta kỳ vọng anh ấy làm được như Táo, tức là biến cái xe thành cái không chỉ là "xe" nữa.

Chứ còn nếu bản chất cái xe chỉ là cái xe như cụ nói, thì người ta đi theo anh Múc làm gì, chắc là anh ấy cũng không ngu đến mức làm thêm một cái hãng xe thứ N +1 chả có gì khác biệt với N thằng trước đó.

Anh ấy có thành công hay không thì không biết, nhưng phải hiểu vấn đề là như vậy.

 

[Voi đi bộ]

Trước kia Nokia cũng khăng khăng cái điện thoại thì quan trọng nhất là nghe-gọi. Những thứ khác như game, app, ảnh ọt chỉ là phù phiếm Vì thế anh ấy chỉ chăm chú vào làm điện thoại pin thật lâu, sóng thật khỏe, nghe thật rõ.

Sau đó bạn Táo biến cái điện thoại không chỉ là nghe gọi mà còn làm được rất nhiều việc khác. Thậm chí bây giờ chức năng nghe gọi của điện thoại có thời gian sử dụng ít nhất so với các chức năng khác, chẳng hạn như lướt phây Thế là bạn Nô chạy theo không kịp và tèo luôn, còn bạn Táo thì thành nhất thế giới.

Giờ đây cổ phiếu anh Múc cao là vì người ta kỳ vọng anh ấy làm được như Táo, tức là biến cái xe thành cái không chỉ là "xe" nữa.

Chứ còn nếu bản chất cái xe chỉ là cái xe như cụ nói, thì người ta đi theo anh Múc làm gì, chắc là anh ấy cũng không ngu đến mức làm thêm một cái hãng xe thứ N +1 chả có gì khác biệt với N thằng trước đó.

Anh ấy có thành công hay không thì không biết, nhưng phải hiểu vấn đề là như vậy.

Tesla là một ván cược, ván cược đó là vào cuộc cách mạng tiếp theo trong thế giới "di động".
Với 1 chiếc xe hoàn toàn tự lái cùng với hệ thống internet vệ tinh, ta có thể làm việc trên xe, mua sắm trên xe (chọn sẵn và chỉ việc để xe tự chạy tới địa điểm lấy hàng), học tập trên xe, giải trí, thậm chí là thành nhà di động. Thậm chí, chiếc xe có thể tự kiếm tiền trong khi ta không sử dụng.
Nếu giấc mơ đó thành hiện thực, Tesla sẽ trở thành Apple + amazon + netflix,...
Tất nhiên, nó cũng có thể một bong bóng, nhưng em thích vế trên hơn.

 

[sudichat2002]

Cụ dự đoán nó phá sản cách đây 4 năm rồi mà giờ này nó chả những ko phá sản mà phát triển gấp nhiều lần 4 năm trước. Thế mà giờ cụ vẫn bài ca bền vững với không bền vững. Túm lại từ lúc dự đoán tới lúc xảy ra thì cần bao thời gian hở cụ?

Chắc thời gian cũng phải bằng Việt Nam thống nhất đất nước...

 

[sudichat2002]

Trong ngôn ngữ của F319 thì cụ sẽ được gắn mác chim lợn để nhà đầu tư bán cổ phiếu .

Từ hội cụ ấy lập thớt đến giờ, đã có không biết bao nhiêu nhà đầu tư chết vì bán khống Tesla, hết lớp này đến lớp khác, thây chất thành đống, máu chảy thành sông...

 

[Anita Emi]

Tesla là một ván cược, ván cược đó là vào cuộc cách mạng tiếp theo trong thế giới "di động".
Với 1 chiếc xe hoàn toàn tự lái cùng với hệ thống internet vệ tinh, ta có thể làm việc trên xe, mua sắm trên xe (chọn sẵn và chỉ việc để xe tự chạy tới địa điểm lấy hàng), học tập trên xe, giải trí, thậm chí là thành nhà di động. Thậm chí, chiếc xe có thể tự kiếm tiền trong khi ta không sử dụng.
Nếu giấc mơ đó thành hiện thực, Tesla sẽ trở thành Apple + amazon + netflix,...
Tất nhiên, nó cũng có thể một bong bóng, nhưng em thích vế trên hơn.

Em cứ nghĩ đơn giản, đấy là các bạn Tây hiện nay mỗi ngày mất khoảng 1-2h cho việc di chuyển trên xe ô tô MÀ CHẲNG LÀM ĐƯỢC VIỆC GÌ khác ngoài việc đến nơi cần đến.

Giờ đây họ kỳ vọng anh Múc biến 1-2h đấy thành thời gian hữu ích, ngồi trên xe vẫn làm được mọi thứ.

Thời gian là tiền nên nhiều người sẵn sàng trả tiền cho anh ấy để mua.

 

[Anita Emi]

Tất nhiên nhiều người vẫn chưa tin rằng trí tuệ nhân tạo có thể lái xe an toàn hơn người, nhưng có lẽ đó chỉ là vấn đề thời gian.

Lái xe ô tô chắc không khó và cần nhiều phản xạ, linh hoạt như lái máy bay chiến đấu?

Phi công F-16 kỳ cựu 'thua trắng' AI khi không chiến ảo

Một phi công lái máy bay giàu kinh nghiệm của quân đội Mỹ đã thua AI khi không chiến bằng máy bay chiến đấu F-16 trong môi trường giả lập.

vnexpress.net

Hệ thống AI do công ty quốc phòng Heron Systems đã chiến thắng và đấu với một phi công kỳ cựu có biệt danh "Banger". Phi công này hiện nằm trong lực lượng Vệ binh quốc gia Mỹ, người đã tốt nghiệp khóa học hướng dẫn về vũ khí F-16 của trường Vũ khí Không quân Mỹ và có hơn 2.000 giờ sử dụng máy bay chiến đấu nổi tiếng này.

Theo thể thức trong AlphaDogfight, người và AI sẽ đối đầu nhau theo hình thức đánh quần vòng, chỉ được bắn pháo, không sử dụng tên lửa. Banger sẽ ngồi trong buồng lái F-16 giả lập, nhìn mục tiêu để khai hỏa qua kính thực tế ảo.

Kết quả, Banger đã thua AI với tỷ số 0 - 5. Justin Mock, chuyên gia quân sự của DARPA, cho biết AI của Heron đã thể hiện "khả năng ngắm bắn siêu phàm" của mình khi không chiến. Trong khi đó, Banger thậm chí còn không bắn trúng đích đối phương lần nào.

 

[cocsku]

Nó là công ty công nghệ mà cụ nên định giá khác. Còn bong bóng hay ko thì e không đủ khả năng nhận xét, chỉ kết luận là mấy anh xe hơi chạy còn khướt mới đuổi kịp công nghệ Tesla.

Nhiều khả năng sẽ nổ như bong bóng dot com ngày xưa

 

[Lexus ES là em]

triều đại xe chạy nhiên liệu sạch đã và đang mở ra. Tê La còn lâu mới phá sản,