[Funland] Tàu cao tốc và mạng lưới đường sắt Trung Quốc

[fundraiser]

Cụ hỏi gì mà khó thế ???
Bố ai giả nhời được
Chờ tới khi GDP đầu người lên 30k USD/năm thì cái này khả thi

Thu nhập 2 tỷ / năm gần gấp 3 số cụ nói nhueng e nghĩ người đó họ cũng chả nghĩ đến việc bỏ ra 3 củ / lần đi làm hàng ngày đâu.

 

[7vienngocrong]

TQ làm hệ thống tàu cao tốc nhanh và nhiều là do bọn nó chủ động được về công nghệ. Dù tốn nhiều tiền nhưng đồng tiền đó sẽ chạy lòng vòng trong nước không bị thất thoát ra ngoài. Còn VN thì không làm chủ được công nghệ, phải đi mua toàn bộ, nếu làm thì chỉ béo hội nước ngoài.

Chưa kể nó đất rộng người đông. Hoàn vốn nhanh chứ mình đất hẹp người cũng đông nhưng trải dài này, còn phải đấu đá cạnh tranh với các loại phương tiện khác nữa. E chỉ mong đường sắt VN cải tạo lên cỡ rộng, chạy nhanh thêm chút là ok.

 

[hungtt]

Sao người Mỹ người ta không làm tàu khách cao tốc nhuư Trung quốc ah cụ ???

Theo hiểu biết của em thì:
Mỹ nó có tới hơn 5.000 sân bay, hệ thống xa lộ liên bang thì rộng khắp với hơn 160.000 miles.
Hệ thống chính trị luôn vận động phát triển công nghiệp ô tô - hàng không và khai thác dầu mỏ. Sở hữu ô tô riêng cao top đầu ( hơn 860 xe/1.000 dân). Đường sắt chủ yếu vận chuyển hàng hóa. Trung Quốc - các vùng tập trung dân số lớn ở gần nhau hơn nhiều so với Mỹ. Đây là điều kiện bảo đảm để xây đường sắt cao tốc. Nhưng Mỹ không có điều đó. Rồi rào cản về bảo hộ mậu dịch, lao động, môi trường khi làm dự án đường sắt cao tốc sẽ gặp phải...

 

[victory_1980]

Nói như các cụ thì khác nào ĐSCT chỉ phù hợp ở TQ, còn các nước khác ko nên làm do dân số ít, diện tích nhỏ, và chưa giàu?
Thế Thái Lan, Malaysia, Indo,.. mắc sai lầm rồi,

 

[XSim]

Nói như các cụ thì khác nào ĐSCT chỉ phù hợp ở TQ, còn các nước khác ko nên làm do dân số ít, diện tích nhỏ, và chưa giàu?
Thế Thái Lan, Malaysia, Indo,.. mắc sai lầm rồi,

Làm thì sẽ làm nhưng phải cân nhắc công nghệ nào, tốc độ nào và giá cả thế nào chứ cụ.

Giống như mua xe ô tô thôi, tùy điều kiện, nhu cầu mà mua xe 500tr, 1 tỉ, 10 tỉ hay 20 tỉ ... thậm chí trong xu thế đường tắc, chỗ đỗ khó, phương tiện công cộng sẵn có thì cứ từ từ cũng được.

 

[Trương Toàn Nhất]

Giao thông và internet là 02 thứ giúp phát triển kinh tế bền vững và nhanh.
Diện phủ sóng và tốc độ internet nó cũng giống như giao thông vậy.

Vâng. Hệ thống giao thông như mạch máu, hệ thống thông tin liên lạc như hệ dây tuần kinh. Vùng nào không phát triển được 2 cái đó thì giống như phần cơ thể bị tắc nghẽn gây tê bì hoại tử và rồi sẽ chết.

 

[hongsonphan82]

Chưa kể nó đất rộng người đông. Hoàn vốn nhanh chứ mình đất hẹp người cũng đông nhưng trải dài này, còn phải đấu đá cạnh tranh với các loại phương tiện khác nữa. E chỉ mong đường sắt VN cải tạo lên cỡ rộng, chạy nhanh thêm chút là ok.

Mật độ dân số VN đông gấp đôi TQ đấy, kể cả các thành phố Trung tâm.
Mình dài như vậy mà dân lại tập trung ở cái dải hẹp ven biển là rất ngon cho đường sắt cao tốc đấy.
Chủ yếu là không làm.chủ được công nghệ như TQ thôi!


Đường sắt cao tốc 350km nội đô thành phố đầu tiên trên thế giới ở Tế Nam

Thành phố Tế Nam thủ phủ tỉnh Sơn Đông mới được mở rộng địa giới hành chính năm 2019, sáp nhập thêm thành phố nhỏ Lai Vu bên cạnh. Do 2 trung tâm đô thị cách xa nhau, làm metro hoặc đường sắt trên cao sẽ rất mất thời gian di chuyển nên chính quyền thành phố đã lựa chọn phương án xây tàu cao tốc 350km/h dài 117 km có 6 nhà ga nối 2 đô thị lại với nhau. Công suất phục vụ tới 50 triệu lượt người vào năm 2030. Thời gian chạy toàn tuyến chỉ mất có 22 phút 30 giây.

Tổng mức đầu tư trị giá 17 tỷ tệ ~ 2,5 tỷ usd. Xây trong 4,5 năm, toàn tuyến có 52 cầu dài 49km và 22 hầm dài 42 km.

Tế Nam 9,34 triệu dân / 10.245km²
GDP 177 tỷ$, chi tiêu ngân sách 20 tỷ$

* Xây 1km mất ~21,4 triệu$, rẻ bằng 1/2 đường sắt cao tốc 350km/h

 

[hongsonphan82]

Lắm kẻ mộng mơ tới giờ này vẫn có niềm tin rằng tàu khách cao tốc 300km/h dừng mọi ga để trả đón khách đi chợ, đi làm, đi học (điều mà 1 vị dân biểu đã phát ngôn) như cái xe bus xịt khói dầu đen xì nhà ta
Nẫu

Làm vẫn được, bọn Tàu nó đ làm. 117km chiều dài, sử dụng tàu loại 350km/ h. Toàn tuyến có 6 ga.

 

[Baltika 9]

Làm vẫn được, bọn Tàu nó đ làm. 117km chiều dài, sử dụng tàu loại 350km/ h. Toàn tuyến có 6 ga.

Tàu làm được từ A tới Z mà còn lỗ lòi mắt nha cụ

 

[hongsonphan82]

Như ở trên em đưa ra ví dụ:
Bên TQ nó làm tuyến Tế Nam - Lai Vu( Jinan -Laiwu) 117 km( sêm sêm Hà Nội - Hải phòng) hết 2,5 tỷ đô có 6 ga.
Thành phố Tế Nam nó rộng hơn diện tích Hà Nội+ Bắc Ninh+ Hưng Yên+ Hải Dương + Hải Phòng trong khi dân số nỏ nhở hơn( bằng tầm 2/3 dân số các tỉnh thành kể trên của VN cộng lại nghĩa là mật độ của VN cao hơn nó đấy).

 

[hongsonphan82]

Tàu làm được từ A tới Z mà còn lỗ lòi mắt nha cụ

Có tiền thì làm thôi! Giao thông công cộng cầu chi lời?? Mà bên Tàu nó không lỗ đâu, lời tốt!
Từ cái hố xí 2 ngăn giờ có tiền xây được cái nhà vệ sinh tự hoại đi ẻ cho sướng có ai thắc mắc là cái nhà vệ sinh tự hoại sinh lời ra răng khônh cụ??
Hem thấy cái Bến Thành -Suối Tiên hơn 2 tỉ đô cho 19km mà có ai thắc mắc lãi lỗ hem?? Đằng này 117km tốc độ 350km/h mà có 2,5 tỏi. Phải nói quá ngon!

 

[Baltika 9]

Như ở trên em đưa ra ví dụ:
Bên TQ nó làm tuyến Tế Nam - Lai Vu( Jinan -Laiwu) 117 km( sêm sêm Hà Nội - Hải phòng) hết 2,5 tỷ đô có 6 ga.
Thành phố Tế Nam nó rộng hơn diện tích Hà Nội+ Bắc Ninh+ Hưng Yên+ Hải Dương + Hải Phòng trong khi dân số nỏ nhở hơn( bằng tầm 2/3 dân số các tỉnh thành kể trên của VN cộng lại nghĩa là mật độ của VN cao hơn nó đấy).

117 km, 6 điểm dừng thì quá TÀU CHỢ

 

[Euro2CityStar]

Sao người Mỹ người ta không làm tàu khách cao tốc nhuư Trung quốc ah cụ ???

Dedicated infrastructure is Wasted infrastructure

 

[hongsonphan82]

117 km, 6 điểm dừng thì quá TÀU CHỢ

Em chả biết khái niệm chợ của cụ như nào!? Chứ tàu chợ trong hoài niệm của em là lên không cần vé,nêm như nêm cối đi từ Hà Nội xuống Hải Phòng hết hơn nửa ngày. Nhưng mà 117 km( xêm xêm Hà Nội- Hải Phòng) đi toàn tuyến hết tầm 25 phút( có 4 điểm dừng 2 ga đầu cuối không tính) thì không thể như Tàu chợ được.

 

[Baltika 9]

Em chả biết khái niệm chợ của cụ như nào!? Chứ tàu chợ trong hoài niệm của em là lên không cần vé,nêm như nêm cối đi từ Hà Nội xuống Hải Phòng hết hơn nửa ngày. Nhưng mà 117 km( xêm xêm Hà Nội- Hải Phòng) đi toàn tuyến hết tầm 25 phút( có 4 điểm dừng 2 ga đầu cuối không tính) thì không thể như Tàu chợ được.

Tàu TGV chặng Paris-Lulle 200km mà chỉ có 1 điểm dừng ở giữa chặng thôi cụ ah.
Chứng tỏ cụ ít hoặc chưa đi tàu cao tốc châu Âu

 

[Baltika 9]

Em chả biết khái niệm chợ của cụ như nào!? Chứ tàu chợ trong hoài niệm của em là lên không cần vé,nêm như nêm cối đi từ Hà Nội xuống Hải Phòng hết hơn nửa ngày. Nhưng mà 117 km( xêm xêm Hà Nội- Hải Phòng) đi toàn tuyến hết tầm 25 phút( có 4 điểm dừng 2 ga đầu cuối không tính) thì không thể như Tàu chợ được.

Cụ làm con tính nha.
117 :5 = X
X = ???
Em xin cụ cái kết quả nha

 

[hongsonphan82]

Tàu TGV chặng Paris-Lulle 200km mà chỉ có 1 điểm dừng ở giữa chặng thôi cụ ah.
Chứng tỏ cụ ít hoặc chưa đi tàu cao tốc châu Âu

Em không quan tâm chuyện Ao chao nha cụ!
Tại vì ở trên cụ théc méc vấn đề ( mơ) chuyện tàu cao tốc có thể dừng đỗ đón khách như xe bus thì em đưa ra thực tế là có chứ hem phải mơ . Và chỗ đó( Jinan -Laivu) có khoảng cách xêm xêm Hà Nội - Hải Phòng thôi!

 

[hongsonphan82]

Cụ làm con tính nha.
117 :5 = X
X = ???
Em xin cụ cái kết quả nha

Cái này thì liên quan gì đến tàu chợ vậy cụ??

 

[Cụ Kéo]

Cái này thì liên quan gì đến tàu chợ vậy cụ??

Ý cụ ấy là dừng đỗ nhiều thì là tàu chợ . Tàu ct phải vít 1 mạch chứ ko dừng nhiều .

 

[hongsonphan82]

Ý cụ ấy là dừng đỗ nhiều thì là tàu chợ . Tàu ct phải vít 1 mạch chứ ko dừng nhiều .

À chắc khái niệm riêng của cụ ấy!
Chứ tàu chạy được 250km/h người ta gọi là tàu cao tốc rồi!