Em nghĩ là nó an toàn hơn đi mb cụ ạ mà 350km thì giảm tương đối tg di chuyển rồi. Em trc hay phải bay mấy con thuỷ phi cơ mí trực thăng mà em ngại bay lắm rồi, hôm rồi mưa bão em mới báo huỷ chả bay nữa, lên maichau bay có 35' thôi và bay hà giang đâu 45' đến gần tiếng.
Vâng cụ, nó ưu thế tuyệt đối hơn máy bay nếu xét về cùng chi phí. Đi máy bay em mất ít nhất 3h chờ đợi ở 2 đầu, đây có nhẽ độ 1h. Trên tàu em có thể đi lại, di chuyển, ăn uống thuận tiện hơn máy bay rất nhiều. Chưa kể câu chuyện liên vận, em vẫn muốn 1 lần đi Hà Nội - Moscow bằng tàu hỏa, kỉ niệm gia đình.
Vâng em hay phải đi cả oto nên nếu ra tàu này chắc sẽ đi lại tiện hơn. Ví dụ đi Huế, DN, Qui Nhơn sẽ k quá lâu coi như lên uống cafe làm bát phở ngắm nghía tí cụ ạ.
cụ đeo kính vào, toa VIP thì khó thấy khách khác hơn. Toa ăn chả bán được vé nào nó cũng kéo theo vì chi phí không bao nhiêu.
Như này là mình xác định chọn phương án thay thế di chuyển máy bay rồi cụ, em thấy cũng hợp lí vì hàng không nội địa quá tải lắm rồi. Nhiệm kì này mà xong hệ thống cao tốc đường bộ và tàu hỏa cao tốc thì em thấy đáng ghi danh sử sách.
350 km/h xây đắt hơn 250 10%.Các cụ cho em hỏi bao nhiêu triệu 1km tàu 350km và bao nhiêu tiền tàu 150-200km/h? Các cụ nhà mình giỏi quy hoạch treo lắm.
Chúc mừng cụ sắp hưởng dương à. Không chỉ Hà Nội Sài Gòn mà đang nghiên cứu làm từ Móng Cái đến Cà Mau, đến Cần Thơ là đương nhiên rồi.Đời em chắc không được ngồi tầu cao tốc Bắc - Nam rồi, nhưng cũng hy vọng sớm làm để con cháu đi lại cho thuận tiện
Cái em tiếc nhất là Việt Nam đã bỏ lỡ đường sắt cao tốc và điện hạt nhân từ hơn 10 năm trước. Thay bằng câu hỏi "bao tiền" thì em thường đặt câu hỏi "mất những gì nếu không làm" - với em hơn 10 năm không làm ĐSCT và điện hạt nhân mình đã mất quá quá nhiều.Các cụ cho em hỏi bao nhiêu triệu 1km tàu 350km và bao nhiêu tiền tàu 150-200km/h? Các cụ nhà mình giỏi quy hoạch treo lắm.
Em ngồi tàu Thượng Hải - Bắc Kinh, có đoạn chạy 374km/h, êm hơn tàu Thống Nhất của ta nhiều, êm hơn cả máy bay.
Vâng, em thấy bẩu nếu quyết làm sớm thì nhanh nhất cũng phải 2045-2050 mới xong thì die mịa nó dồi
Em ngồi tàu Nhật, tàu Trung rồi, kính nó kiểu như giảm tốc ý, chạy > 300km/h mà ngồi nhìn ra như kiểu mình chạy xe trên cao tốc 120km/h.
Điện hạt nhân, nhà máy lọc dầu, tàu cho đô thị...bị delay bao năm (điện HN chưa thấy). Mà em thấy tàu vừa vận chuyển hàng + người cần thiết hơn tàu cao tốc. Em dự là dự án tàu cao tốc này treo lâu thôi.
Các cụ cho em hỏi bao nhiêu triệu 1km tàu 350km và bao nhiêu tiền tàu 150-200km/h? Các cụ nhà mình giỏi quy hoạch treo lắm.
Có mấy facts này cho các cụ:
Nghe cụ phân tích thế này thì cánh ọp phơ mình quyết phương án 250km/h thôi cụ nhể. Em vote phương án này nhá
Lợi ích cho xã hội 2 cái khác nhau là gì ạ.
Điện hạt nhân thì em không trong nghành nên k hình dung và so sánh đc còn đg sắt cao tốc thì có thể hiểu. Cứ nhìn các nước hệ thống gtcc kết nối khắp nơi mà leo lên con tàu hoả thế hệ zời ơi nhà mình chạy tb 50-60km/h mà nghĩ ló chán cụ ạ. Đi HN Huế mí DN tầm 13-15 tiếng đồng hồ, nhà vs thì bẩn thỉu tàu ồn và lắc thôi rồi lượm ơi.
Cá nhân em thì nghĩ đến giờ bàn hỡi lâu rồi
Phương án nào thì cũng tốt hơn là ngồi bàn tiếp.
Cái này là phần chi phí, cụ phân tích thêm phần lợi ích giữa 250 và 350 nữa thì tốt quá. Em nghĩ các tủ lạnh cũng tính rồi, có thể với địa lý trải dài thì 350 đem lại sự khác biệt. Nếu dự án này xong được thì Đà nẵng, Nha Trang em sẽ đi tàu thay vì đi máy bay.
