Em thiết nghĩ bác Winstorm nhìn đi thì cũng nên nhìn lại, tại làm sao mà Toy và ngay cả các hãng xe khác khi vào Việt Nam lại không tạo được cho VN có ngành CN oto như ở Thái Lan, Ấn Độ... em nghĩ đó là do bản thân chính phủ và con người Việt Nam ạ, không chuyên nghiệp và nghiêm túc thì làm sao làm ra cái gì ra hồn được mà còn đòi làm cả ngành CN oto.
Tại sao xe Toyota bán chạy ở Việt Nam
- Thread starter Luu Lehong
- Ngày gửi
À, cái đấy nó là khía cạnh khác bác ạ. Cái em đang nói với bạn Pít là khía cạnh bạn Pít muốn nói ạ
- Biển số
- OF-126298
- Ngày cấp bằng
- 2/1/12
- Số km
- 185
- Động cơ
- 379,115 Mã lực
Không chỉ riêng gì toyota mà nhiều thứ quan niệm đã ăn sâu vào suy nghĩ của đại đa số người dân Việt nam khiến VN trở thành một nước '' đang phát triển ''
- Biển số
- OF-632
- Ngày cấp bằng
- 5/7/06
- Số km
- 2,025
- Động cơ
- 598,673 Mã lực
- Tuổi
- 56
- Nơi ở
- Từ TP này người đã ra đi
Thôi thớt này chán rồi các bác ạ 
Hay là mình kéo qua bên GM ném đá con lác bị cháy mà khg được bảo hành cho nó vui 
http://dantri.com.vn/c728/s728-553119/gm-viet-nam-tu-choi-bao-hanh-chiec-xe-lacetti-chay-tro-khung.htm
Hay là mình kéo qua bên GM ném đá con lác bị cháy mà khg được bảo hành cho nó vui http://dantri.com.vn/c728/s728-553119/gm-viet-nam-tu-choi-bao-hanh-chiec-xe-lacetti-chay-tro-khung.htm
Theo bác thì mua xe Hàn nước ta phát triển hơn à? quan niệm bác nói là cái gì?
- Biển số
- OF-79168
- Ngày cấp bằng
- 29/11/10
- Số km
- 219
- Động cơ
- 419,680 Mã lực
Nói đến taxi thì phải nói chung toàn thể, éo ai lại đưa ra có mỗi một hãng, kém thật. Bác biết Group taxi, thế không biết đến Long Biên taxi, Thế Kỷ Mới taxi à?
Còn nhà nước cho phép nhập khẩu ô tô năm nào thì liên quan đek gì ở đây? Chả phải cho nhập xe năm 2005, thậm chí bây giờ mới cho nhập thì cũng chả liên quan gì cả. Vấn đề là tâm lý sính hàng nhập khẩu mới là ít đóng góp cho nền sản xuất, hiểu chửa.
Toy nó vào VN và không hoàn thành mục tiêu tạo ra một nền CN ô tô cho VN. Thế có nghĩa là nó không có đóng góp gì à? Sao lại hiểu một cách thiển cận như thế được. Nhìn nhận 1 vấn đề nó có nhiều mặt cắt, bác lại chỉ nhấn mạnh vào có 1, phủ nhận những cái khác thì là cố tình bóp méo sự việc đi mà thôi, hoặc là tư duy kém. Vả lại việc tạo ra nền CN ô tô không phải và không thể là việc của Toy, nó là việc của các nhà quản lý vĩ mô, một mình một hãng SX thì làm được cái gì?
- Biển số
- OF-74659
- Ngày cấp bằng
- 5/10/10
- Số km
- 3,318
- Động cơ
- 456,157 Mã lực
Cụ nghe nói hay thấy bảo thế ạ?
Em thì chỉ nhìn sơ qua 2 hãng taxi Mai Linh và Vina Sun thì thấy toàn Ỉn với Vios là sao nhỉ?
Mấy hãng Long Biên và Thế Kỉ Mới có nhiều xe bằng 2 thằng em nói không ạ? Nếu ít hơn thì xe nào chạy Taxi nhiều hơn? Riêng Vina Sun là hơn 4000 xe đấy bác ạ, chả biết trong số đó có mấy con xe Hàn?
Chỉnh sửa cuối:
Bây giờ kô những bạn Pít cố tình bóp méo câu chuyện mà cách diễn đạt của bạn cũng có vấn đề. Bạn xem lại câu trả lời của bạn Toàn ở trên đi nhé. Còn nếu bạn thích bàn về việc tại sao kô đạt mục tiêu kế hoạch thì lại là vấn đề khác nhé.
- Biển số
- OF-56212
- Ngày cấp bằng
- 31/1/10
- Số km
- 1,168
- Động cơ
- 458,762 Mã lực
Suy cho cùng thì bỏ tiền túi ra mua xe đi, ai thấy cái gì hợp lý với mình thì mua, sướng mình hưởng, khổ mình mình chịu, ảnh hưởng gì đến ai? Người khác tiêu tiền trong túi họ, họ mua cái xe khác họ cho là hợp lý hơn, ảnh hưởng gì đến mình?
Em thấy các kụ toàn đàn ông với nhau mà cũng có thời gian và hứng thú để ngồi tranh cãi mấy chục trang về những cái không đâu. Không khác gì những đứa trẻ mẫu giáo đánh nhau vì đứa cho rằng cái áo màu xanh nó mặc đẹp, đứa thấy áo màu đỏ của nó đẹp hơn.
Nếu là 1 bài nghiên cứu lý do tại sao TOY vẫn bán chạy ở VN thì nó chỉ nên dừng lại ở những phân tích, minh chứng là đủ. Đàn ông các kụ giờ chán thế!
Em thấy các kụ toàn đàn ông với nhau mà cũng có thời gian và hứng thú để ngồi tranh cãi mấy chục trang về những cái không đâu. Không khác gì những đứa trẻ mẫu giáo đánh nhau vì đứa cho rằng cái áo màu xanh nó mặc đẹp, đứa thấy áo màu đỏ của nó đẹp hơn.
Nếu là 1 bài nghiên cứu lý do tại sao TOY vẫn bán chạy ở VN thì nó chỉ nên dừng lại ở những phân tích, minh chứng là đủ. Đàn ông các kụ giờ chán thế!
Ôi, ông Mazpit này nổi tiếng là lươn khươn trong tranh luận rồi, cãi nhau làm gì! (b)
- Biển số
- OF-74659
- Ngày cấp bằng
- 5/10/10
- Số km
- 3,318
- Động cơ
- 456,157 Mã lực
Mấy câu này chả riêng em mà nhiều cụ trên này nghe quen quá rồi. Nếu không tranh cãi thì chả có gì thú vị cả. Cái gì cũng phải có mâu thuẫn thì mới phát triển được chứ.
Dạo này cháy nhiều quá, em phải đi hỏi mấy lão bảo hiểm mới đượcThôi thớt này chán rồi các bác ạ
http://dantri.com.vn/c728/s728-553119/gm-viet-nam-tu-choi-bao-hanh-chiec-xe-lacetti-chay-tro-khung.htm
- Biển số
- OF-56212
- Ngày cấp bằng
- 31/1/10
- Số km
- 1,168
- Động cơ
- 458,762 Mã lực
*Lắc đầu ngán ngẩm*..
Vầng. Thế các kụ cứ chiến thôi.
Bạn này chắc ở trong SG. SG thì ML và Vinasun là vua rồi. Nhưng thị trường taxi ngoài HN khác bạn ah, ngoài ML còn ti tỉ hãng khác, mà các hãng khác hầu hết lại dùng xe nhỏ của K-H và GM. Ngay cả ML trong SG cũng đầy xe Morning và Spark đấy thôi.
Mặc định của các hãng taxi là xe mini là dùng của K-H hoặc GM, xe cỡ trung là Vios (một số ít là Corolla đời ơ kìa) và xe cỡ to là Innova. Chắc ko phải tự nhiên mà lại có quy luật đấy chứ?
Còn với tư cách là người Hà Lội hơn 30 năm nay, em khẳng định với cụ nếu đếm theo số lượng thì taxi dùng xe K-H ở Hà Nội chắc chắn nhiều hơn taxi dùng Vios.
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-74659
- Ngày cấp bằng
- 5/10/10
- Số km
- 3,318
- Động cơ
- 456,157 Mã lực
Vậy chắc là phải làm quả thống kê rồi cụ nhể, xem xe nào làm taxi nhiều hơn? Xe taxi mini tất nhiên là toàn ma tịt, cỡ trung là vios, và cỡ lớn là Ỉn. Vậy cụ thử nhìn xem, riêng cái mini, cỡ trung và cỡ lớn, 3 cỡ thôi thì 2 cỡ dùng xe Nhật. Ngoài Bắc công nhận là nhiều xe taxi mini, nhưng thị trường lớn nhất là SG, hầu hết là cỡ trung và cỡ lớn.
Có lẽ là lạc đề hoàn toàn rồi nhưng mà em thấy trong Sài Gòn có ML còn ngoài HN có Group toàn Toi thôi, chứ mấy hãng taxi ở HN dùng KM toàn mấy hãng nhỏ lẻ, cụ đừng đếm số hãng mà tính xe nhé vì có hãng chỉ có 5 đầu xe thôi ạ
Cái chính là bác Pít bác ấy bảo "tìm taxi chạy Toy hơi bị hiếm"! Cụ nào có từ điển tra xem "hiếm" là như thế nào?
HN hiện có khoảng 114 hãng taxi với hơn 16.000 chiếc taxi đủ loại. Một số hãng dùng taxi 5 chỗ (Vios) và 7 chỗ (In) là chủ yếu bao gồm: Taxi CP, Hà nội, Airport và Nội Bài. Riêng ML thì sẽ 5 chỗ và 4 chỗ (xe nhỏ) là gần tương đương. Taxi HN có khoảng 350 xe vios, 150 xe Innova (tổng số = 500 xe), Airport 124 xe, Nội Bài 230 xe và Việt Thanh 97 xe. Trong khi đó taxi Thanh Nga (đại diện cho hãng taxi chỉ dùng toàn xe nhỏ) có 622 xe.
Một số thống kê nhỏ để có thể suy rộng toàn cảnh. Với 16k xe thì xe cỡ nhỏ phải chiếm tầm 60-70%.
Còn so với TP HCM, thì số đầu xe của cả 2 nơi HN và TP HCM là tương đương, không chênh nhau nhiều khoảng 15-16k đầu xe.
Một số thống kê nhỏ để có thể suy rộng toàn cảnh. Với 16k xe thì xe cỡ nhỏ phải chiếm tầm 60-70%.
Còn so với TP HCM, thì số đầu xe của cả 2 nơi HN và TP HCM là tương đương, không chênh nhau nhiều khoảng 15-16k đầu xe.
Vâng nhưng em nghĩ nên phiên phiến về câu chữ thôi, chứ nếu bắt bẻ chặt chẽ kiểu đấy em cũng có thể bẻ cụ Toàn dùng mỗi cái hãng taxi Group để đại diện cho toàn thể thị trường taxi ở HN có đc không?Cái chính là bác Pít bác ấy bảo "tìm taxi chạy Toy hơi bị hiếm"! Cụ nào có từ điển tra xem "hiếm" là như thế nào?
Ý cụ Pít em hiểu là cụ so sánh về số lượng thì taxi dùng xe K-H vẫn nhiều hơn dùng Toy, nhưng từ ngữ dùng hơi mạnh quá thôi.
Em đang đi morning, nhưng nếu có đủ tiền em sẽ nâng cấp lên Vios vì em cần phương tiện, đảm bảo an toàn và kinh tế chứ em không cần mua các thiết bị tiêu khiển. Em nghĩ nhiều người nghĩ như em và vì vậy Toyota luôn là nhất. Lỗi của xe Hàn cũng nhiều nhưng chẳng qua là không có kỹ sư Tạch trong hãng của xe Hàn mà thôi. Vì ít tiền nên em vẫn phải đi xe Hàn nhưng thực sự chưa cảm thấy hài lòng về nó. Mơ ước của em vẫn là Toyota
Thông tin thớt
Đang tải
