Đông dân, nhưng dân còn nghèo nên mức chi tiêu đâu có cao.
Nga-Mỹ-TQ đánh nhau, trừ Ấn, Brazil, Đức, Iran, Arab Saudi ... ra còn lại là ruồi muỗi hết cụ ạ.
Riêng mỏ Bạch Hổ đã hơn 500tr tấn, tương đương khoảng gần 4 tỷ thùng cụ ạ.
Cụ chả hiểu điều người ta nói đâm diễn giải khác đi. Cái muốn nói là nhiều người kêu VN xuất dầu được giá cao sao không giảm giá xăng ấy. Mặc dù xuất đi được giá tốt hơn nhưng số chênh đó không đủ lớn để mà kéo được giá xăng trong nước xuống dưới giá thế giới nhiều được.
Nếu vậy thì chắc nhầm ở con số tỷ thùng và tỷ tấn rồi. Giờ phải đổi lại thành trữ lượng khả năng VN có 1-1.5 tỷ tấn rồi.
Mỗi nhà máy lọc dầu chỉ lọc được một loại dầu thôi. Mình bán loại dầu thô tốt mua loại kém về lọc cho nó kinh tế.
Bình Sơn lọc dầu "tốt" tức dầu Bạch Hổ đấy bác.
vietnamnet.vn
20k tấn chưa bằng 1 cái bồn ở 1 cái kho đầu mối.
Thông lệ chung họ hay dùng thùng, hiếm khi dùng tấn ah
Thông tin của cụ chắc từ thời Pháp thuộc. Các kho xăng dầu thành phẩm đầu mối của Petrolimex, PVoil, Saigon Petro, thậm chí mấy anh tư nhân khủng như Hải Linh, DKC (nhà anh Chu Đăng Khoa kim cương)... cũng đủ chỗ nhận vài tàu MR size cỡ 40-50k DWT. Sức chứa tổng kho Nhà Bè của Petrolimex tầm 700k m3, PVoil Nhà Bè khoảng 170k m3, kho Hải Linh Vũng tàu gần 300k m3, kho DKC Nghệ An tầm >100k m3... Kho Ngoại quan Vân Phong sức chứa tầm 500k m3 và có cầu cho tàu dầu thành phẩm cỡ 150k DWT.
Cụ xem tàu chở dầu thành phẩm của VN có bao nhiêu con, cỡ bao nhiêu vạn? 1 cái bồn đúng là 20k, nhưng một ngày tiêu thụ bao nhiêu? Có phải lúc nào cũng trống? Các tàu MR toàn đi chở thuê hay làm tàu trung chuyển thôi.
Con 3,9 vạn của DKC bán rồi, tàu của HL cũng chủ yếu trung chuyển, 2 con 5 vạn của Vosco cũng chạy thuê ở nước ngoài.Thông tin của cụ chắc từ thời Pháp thuộc. Các kho xăng dầu thành phẩm đầu mối của Petrolimex, PVoil, Saigon Petro, thậm chí mấy anh tư nhân khủng như Hải Linh, DKC (nhà anh Chu Đăng Khoa kim cương)... cũng đủ chỗ nhận vài tàu MR size cỡ 40-50k DWT. Sức chứa tổng kho Nhà Bè của Petrolimex tầm 700k m3, PVoil Nhà Bè khoảng 170k m3, kho Hải Linh Vũng tàu gần 300k m3, kho DKC Nghệ An tầm >100k m3... Kho Ngoại quan Vân Phong sức chứa tầm 500k m3 và có cầu cho tàu dầu thành phẩm cỡ 150k DWT.
Còn dầu thô thì bến phao (SPM) của Dung Quất tiếp nhận được tàu Suezmax 150k DWT; Nghi Sơn là tàu VLCC 300k DWT.
Bến phao Nghi Sơn cập tầu VLCC chở dầu thô từ Kuwait.
Xăng dầu Nga (dân sự) ở VN là có, nhưng ít và không nhập trực tiếp, chủ yếu do bài toán kinh tế. Các trung tâm bán hàng gần VN như Sing, Thái, Mã, Brunei, xa hơn tí là Korea, có đầy hàng, giá tốt, ưu đãi thuế nhiều. Túm lại xăng dầu quanh ta mua không thiếu, chứ ko phải chờ Malay bán hàng cho VN mới có xăng dùng như cái thông tin lởm khởm vừa rồi.
Lukoil (Nga) cũng bán hàng về VN, nhưng đợt chiến tranh vừa rồi cũng làm gián đoạn vì các lệnh cấm vận. Chúng ta nước bé, phụ thuộc nhiều trong nền kinh tế toàn cầu hóa, làm gì cũng phải có nghiêng xung quanh.
Cập nhật cho cụ: tàu của DKC chào rồi nhưng chưa bán đc, đợt này cước đang ngon chắc ko bán vội, vẫn đang chạy miệt mài. Tàu Hải Hà vẫn chạy về chuyển tải đều (cảng của HH ko chứa đc tàu 4 vạn). Tàu HL vẫn chở hàng nhập về, ở VN tàu cỡ 4-5 vạn ko có khái niệm tàu trung chuyển mà là tàu cấp nguồn luôn. Vosco có 3 tàu (trong đó 2 con 5 vạn là múc từ Vinalines sang, di sản của anh DC Dũng), bên này là shipping co. thì thuần túy cho thuê thôi, tây ta chở hết. PVtrans vẫn còn 1 chú. Còn 1-2 chủ tàu VN nữa có tàu cỡ này.
