[Funland] Tại sao tàu sân bay không chòng chành các cụ nhỉ ?

[velikikarol]

Do nó to quá thôi các cụ ạ. Lượng giãn nước của nó lớn quá đấy thôi mà.

 

[Xinxàphòng]

À, cái này thì cụ có nhầm chút. Tàu hàng thì bơm ra bơm vô bù lại trọng lượng khi rỗng, ko chở hàng . Nhưng TSB thì không phải tàu chở hàng.

Phần khoang dằn dưới thân tàu có tài liệu ghi rằng nó được bơm 5 triệu gallon nước dằn, tầm 46.000 tấn nước nhằm hạ trọng tâm xuống dưới.

Tuy nhiên, cụ có ý đúng, việc bơm nước giữa các khoang chứa khong phải cho việc cân bằng tàu trong sóng gió. Bơm thế quái nào kịp. Nó chỉ dùng khi tàu bị sự cố thủng thân hay ăn đạn bị tràn nước làm mất cân bằng thôi.

Bọn này dở nhể! Muốn hạ trọng tâm xuống mà bơm nước thì mất nhiều không gian hĩu ích quá. Phải nhà cháu là nhà cháu chơi luôn 1 bè bê tông
Đùa tí, nhưng nhẽ nó to nặng quá, bảo trì bảo dưỡng vỏ là cực kỳ khó khăn. Nên nó buộc phải chơi bài ấy. Khi sửa chữa, nó bơm hết nước ra cho nhẹ đi, nổi phềnh rồi mới lên đốc.

 

[Maus]

Bọn này dở nhể! Muốn hạ trọng tâm xuống mà bơm nước thì mất nhiều không gian hĩu ích quá. Phải nhà cháu là nhà cháu chơi luôn 1 bè bê tông

Bê tông thì khi cần làm sao bơm qua bể khác được cụ? Cái xe lu cũng toàn bơm nước là vậy.

 

[Ngo Rung]

Bọn này dở nhể! Muốn hạ trọng tâm xuống mà bơm nước thì mất nhiều không gian hĩu ích quá. Phải nhà cháu là nhà cháu chơi luôn 1 bè bê tông

Nó vẫn phải đảm bảo linh hoạt nữa chứ cụ, chẳng hạn lúc oánh lộn thì tải trọng nó cũng thay đổi xoành xoạch. Rồi tình huống xấu bị em ngư lôi hay tên lả nào hỏi thăm thì hệ thống bơm cũng phải chạy tóe khói đấy. Bê tông là khóc nuôn

 

[Xinxàphòng]

Bê tông thì khi cần làm sao bơm qua bể khác được cụ? Cái xe lu cũng toàn bơm nước là vậy.

Cái xe lu chứa nước là để thi công cụ ạ!

Nó vẫn phải đảm bảo linh hoạt nữa chứ cụ, chẳng hạn lúc oánh lộn thì tải trọng nó cũng thay đổi xoành xoạch. Rồi tình huống xấu bị em ngư lôi hay tên lả nào hỏi thăm thì hệ thống bơm cũng phải chạy tóe khói đấy. Bê tông là khóc nuôn

Nhà cháu cũng nghĩ vậy, nhưng quan trọng hơn, có nhẽ nó làm vậy để dễ bề bảo dưỡng vỏ chứ làm gì mà thêm bớt tải trọng kinh thế

 

[hungkttt]

Tàu sân bay thì cũng như các tàu mặt nước khác thôi cụ, to đến đâu gặp bão biển vẫn lắc như thường. Vì thế người ta làm vây giảm lắc cố định hoặc loại chủ động như vây cá, nếu tàu đòi hỏi độ ổn định hơn nữa họ dùng cân bằng chủ động bằng cách dịch chuyển các khối nặng bên trong tàu. Két dằn (ballast tank) chủ yếu để cân bằng tĩnh thôi các cụ chứ không cân bằng động đc đâu. Ngoài ra người ta chia khoang để đảm bảo tính chống chìm của tàu.

 

[ubisapro]

E thì chỉ chắc 1 điều, công nghệ j đi chăng nữa cũng chỉ chịu được 1 mức nhất định

 

[nunachuoi]

Cái tầu nó ổn định nà do tuyến hình, mớn nước, lượng giãn nước của nó. Trọng tâm đặt càng thấp thì nó càng ổn định. Các thùng ballas (nước dằn) chả có mấy tác dụng. Người ta tạo ra các thùng này cho tầu chở hàng. Nó được SX ra là để chở hàng, nên khi bốc dỡ hết hàng thì nó nổi phềnh lên, chân vịt, bánh lái nằm tất trên mặt nước. Để đi được thì nó phải bơm nước dằn vầu (khi bốc hàng lên thì nó bơm dần ra). Chính vì cái món nước dằn bơm vào bơm ra phì phạch suốt nên mới dẫn đến việc lây lan tảo độc từ những vùng biển rất xa nhau.
Cái tầu sân bay nó to và nặng thế, mớn nước tới 40m thì làm gì mà nó chả ổn định. Còn đáy chia lớp, chia ngăn độc lập đấy là để chống chìm, bơm nác đầy vào đó để toi à?

Mãi mới thấy có cụ nói đúng từ chuyên ngành, tàu này nó có đặc điểm nữa là phải luôn hoạt động ở quanh vị trí đường nước thiết kế chứ không lúc nổi lềnh phềnh, lúc chìm sâu hoắm như tàu hàng được.

 

[NNS]

cụ nhấc cái đít tàu sân bay lên mà coi cái đối trọng của nó ngập dưới nước ý

 

[Stark88]

em ko chuyên về thiết kế tàu nhưng em nghĩ có khi nguyên lý nó cũng đơn giản như thiết kế nhà cao tầng, tính toán dao động làm sao cho biên độ dao động của thân tàu nhỏ nhất có thể. Đơn vị thiết kế chắc chắn họ có những phần mềm phân tích dao động đặc biệt để tính toán cho tàu sân bay luôn luôn thăng bằng bất chấp mọi ngoại lực tác động của biển

 

[f1_hn]

Nó có hệ thống con lắc ngược cụ ah

 

[sieurua]

Vì nó full options Cụ ạ.

 

[hdx]

Tàu sân bay không tròng chành là do nó chỉ đi ra biển những ngày trời yên biển lặng thôi. Còn ngày giông bão nó nghỉ giải lao ạ.

 

[Future_50]

Con quay hồi chuyển là tai mắt của hệ thống cân bằng cụ ạ. Máy tính, phần mềm là bộ não. Các máy bơm là mạch máu. Các bể dằn là tay chân. Còn chân vịt là cái.... dương vật.

cụ trả lời làm em chết ngất - cái tàu sân bay đầu tiên em nhớ không lầm là nó có trước cái máy tính đục lỗ đấy cụ ui.

 

[Lambatda]

mời cụ xem tàu USS Kitty Hawk đi trong bão, em nhìn đằng mũi hình như có con trực thăng
http://soha.vn/quan-su/canh-tuong-ky-vi-khi-tau-san-bay-kitty-hawk-di-chuyen-trong-bao-20160129114428957.htm

Sao con trực thăng lại nằm chơi ở đấy nhỉ. Nhìn như con vịt

 

[URAL CCCP]

Theo em câu hỏi này phải để cho mấy Cụ phi công lái mái bai Bà già vào cho ý kiến mới chuẩn cơm mẹ nấu ợ.

 

[tratida]

E có xem dis lâu lắm rồi, diện tích tiếp xúc bề mặt lớn với cái múi đáy tàu nó rất sâu. Sóng tẹt cũng ko lật đc, trừ sóng thần thôi.

Sóng thần thấp tè và nó chỉ gây hại vào bờ thôi chứ cụ, chứ sóng thần ở ngoài khơi em đi thuyền thúng có khi lọt qua thoải mái

 

[lqvinh]

Hồi bé e đi suốt nhớ là cũng lắc ác phết mà nhỉ

 

[Từ từ thôi]

Cháu mới xem trên kênh discovery, nó giống như cách giải thích trong clip dưới đây :

 

[Maus]

cụ trả lời làm em chết ngất - cái tàu sân bay đầu tiên em nhớ không lầm là nó có trước cái máy tính đục lỗ đấy cụ ui.

À, em đang nói TSB hiện đại cụ ạ. TSB đời xưa thì mọi thứ thủ công thôi. Tình hình ở dưới khoang nhìn bằng mắt báo lên bằng miệng. Chỉ huy định lượng tình hình rồi tự quyết định, ra lệnh bằng mồm.

Hồi xưa thì khoái nhất thằng Nhật, hải quân của nó có truyền thống thông báo với hiệu lệnh cứ ngân nga như hát.