[Funland] Tại sao Grab bị xử thua kiện Vinasun lại là cái tát vào nền kinh tế 4.0?

[slaz8]

em hỏi khí không phải, thế chứng mình thằng grab là mô hình kinh doanh vận tải rồi, thì nó có bị truy thu thuế không??

cùng ý kiến, nếu đã kD vận tải thì nên rõ ràng. nhưng nói thật Txi truyền thông như VN qua lởm, chỉ chực chặt chém khách. Hi vọng TXi sẽ thay đổi để không tụ bóp chết mình

 

[thtvuf]

em đạp xích lô, em sẽ kiện VNSUN làm em mất khách

 

[cmyk77]

2 cụ này viết dài mà chả phân tích quái gì.
1) Dịch vụ hãng nào tốt, kh sẽ chọn. Ok . VInashun tệ nên kh chọn hãng khác- nhưng đấy mới là 1 phần vấn đề
2) Thuế má, nhân viên, cụ này chuẩn này.

3) Luật cạnh tranh nữa: có thời điểm đi xe nó 0 đồng. Đừng tưởng là hay, giờ nó chiếm tt nó wuay ra tăng giá ngay.

Cứ như cụ này nhé:
Với tư cách là người sử dụng dịch vụ. Em thấy đi Grab nó rõ ràng. Mình biết trước số tiền mình phải bỏ ra.
Việc quản lý Grab là việc của các nhà quản lý. Làm sao cho hiệu quả, cho thu được thuế, cho đáng với đồng tiền lương nhận hàng tháng.

 

[đỏ quên đi]

Với tư cách là người sử dụng dịch vụ. Em thấy đi Grab nó rõ ràng. Mình biết trước số tiền mình phải bỏ ra.
Việc quản lý Grab là việc của các nhà quản lý.
Làm sao cho hiệu quả, cho thu được thuế, cho đáng với đồng tiền lương nhận hàng tháng.

Thằng Grab cậy tiền to => cạnh tranh quếc liệc. Tôi thanh kiu.

Còn việc Grab không bị coi là Kinh doanh vận tải theo Định nghĩa của Việt Nam, hoàn toàn chính xác, theo đánh giá của tôi.

Tôi thì cho là nó có KINH DOANH VẬN TẢI, nhưng ông VinaSun muốn rằng, nó phải chịu các Chi phí không đáng có như ông ta đang chịu, theo các Quy định hiện hữu, là chuyện hài hước:
- Chi phí tài chính à: Việc riêng của ông VinaSun. Ông cứ bỏ tiền ra mua đứt xe, giảm được nhiều Chi phí tài chính lắm.
- Đội xe à: Giờ nhiều hãng Taxi cũng không có Xe chính chủ, toàn mời Chủ xe vào lái.
- Xưởng sửa xe à: Cần để làm gì, khi Chủ xe tự sửa xe.
- Đào tạo lái xe à: Cần để làm gì? Vì đằng nào họ cũng không học, chỉ mua Chứng chỉ.

Taxi truyền thống cũng có quản được lái xe đâu, em dính mấy phát mua đường với công tơ mét nhảy láo rồi, chỉ béo các bến bãi, bắt chẹt các hãng khác không được khai thác, cuối cùng đổ hết lên đầu hành khách.
Mào xe, sđt... khác gì cái biển hiệu cửa hàng, ai thích thì làm, không thích thì kệ người ta.

 

[One-77]

Taxi truyền thống cũng có quản được lái xe đâu, em dính mấy phát mua đường với công tơ mét nhảy láo rồi, chỉ béo các bến bãi, bắt chẹt các hãng khác không được khai thác, cuối cùng đổ hết lên đầu hành khách.
Mào xe, sđt... khác gì cái biển hiệu cửa hàng, ai thích thì làm, không thích thì kệ người ta.

Làm chính sách mà chỉ biết làm theo lệ nên nó thế. Khổ dân.

 

[wind_nol0v3]

không hiểu tòa án căn cứ vào đâu mà định giá 41 tỷ là thiệt hại mà grap gây ra cho vina Sun. Cứ cho là ông grap trốn thuế hoạt động không được sự quản lý của BGT thì Bộ tài chính phải truy thu thuế của ông Grap và BGT phạt hành chính nhưng tiền phải vào ngân sách chứ méo hiểu sao ong vina lại đòi bồi thường. Ai cũng như ông vina sub thì grap có đền bù cho tất cả các hãng

 

[đỏ quên đi]

không hiểu tòa án căn cứ vào đâu mà định giá 41 tỷ là thiệt hại mà grap gây ra cho vina Sun. Cứ cho là ông grap trốn thuế hoạt động không được sự quản lý của BGT thì ông Grap phải truy thu thuế của ông Grap và BGT phạt hành chính nhưng tiền phải vào ngân sách chứ méo hiểu sao ong vina lại đòi bồi thường. Ai cũng như ông vina sub thì grap có đền bù cho tất cả các hãng

Cụ nói chuẩn ạ

 

[mn2t]

Kể ra gọi là cái tát cũng đúng. Dưng mà em ghét độc quyền. hồi còn Uber thì nuột nà. H còn mỗi ông, quay qua tăng giá, rồi GrabPay cũng tự dưng bắt kích hoạt lại, giữ luôn khoản tiền của khách mà chả báo trước hoặc lấy ý kiến đồng ý của khách (về nguyên tắc trong ví vẫn là tiền của mình, nó là gì phải hỏi, chứ không thể tự quyết thay cho mình). Em đang loay hoay rút tiền từ ví mà chưa biết làm thế nào

 

[xegiacmo]

không hiểu tòa án căn cứ vào đâu mà định giá 41 tỷ là thiệt hại mà grap gây ra cho vina Sun. Cứ cho là ông grap trốn thuế hoạt động không được sự quản lý của BGT thì ông Grap phải truy thu thuế của ông Grap và BGT phạt hành chính nhưng tiền phải vào ngân sách chứ méo hiểu sao ong vina lại đòi bồi thường. Ai cũng như ông vina sub thì grap có đền bù cho tất cả các hãng

Em ưng cái ý kiến của cụ

 

[radiogaga]

Tóm lại là cấm Grab, mà cấm Grab rồi thì hô hào bốn châm không làm chi ?

 

[Bachsima]

Thằng Grab cậy tiền to => cạnh tranh quếc liệc. Tôi thanh kiu.

Còn việc Grab không bị coi là Kinh doanh vận tải theo Định nghĩa của Việt Nam, hoàn toàn chính xác, theo đánh giá của tôi.

Tôi thì cho là nó có KINH DOANH VẬN TẢI, nhưng ông VinaSun muốn rằng, nó phải chịu các Chi phí không đáng có như ông ta đang chịu, theo các Quy định hiện hữu, là chuyện hài hước:
- Chi phí tài chính à: Việc riêng của ông VinaSun. Ông cứ bỏ tiền ra mua đứt xe, giảm được nhiều Chi phí tài chính lắm.
- Đội xe à: Giờ nhiều hãng Taxi cũng không có Xe chính chủ, toàn mời Chủ xe vào lái.
- Xưởng sửa xe à: Cần để làm gì, khi Chủ xe tự sửa xe.
- Đào tạo lái xe à: Cần để làm gì? Vì đằng nào họ cũng không học, chỉ mua Chứng chỉ.

Cạnh tranh kiểu chỉ ngon khúc đầu, khúc sau vặt lại gấp đôi hay ép khách phải nằm im trong vòng cương tỏa (điển hình là món ví điện) thì là cạnh tranh không lành lắm.
Nếu ông cạnh tranh bang những lợi thế do quản lý điện tử thì OK.
Cái chính là, thuế có thu được không? Chống that thoát thông tin người sử dung, chống lạm dung, có thể làm việc xấu từ chỗ có thông tin về sự di chuyển của người sử dung qua điện tử như thế nào

 

[TONGIA]

May ngày xưa thằng De Castries nó không kiên cụ Giáp nhà mình.

 

[TONGIA]

Ở đây đọc thấy nhiều giọng các cụ phát biểu trên cương vị nhà quản lý ( thậm chí là QL vĩ mô )

Em người sử dụng dịch vụ.
Từ ngày có Grap đến xe ôm cũng ngại ra cò kè, chứ đừng nói đến cái xe mà ngồi coi cái đồng hồ nó nhảy nhanh như dây thít vài dạ dày đau thắt.

 

[nguoi yeu xe]

riêng vụ sử này thì sẽ làm cho chú pỉnh 4.0 rất đau đầu , bọn tòa đầu bò này ko hề nghĩ đã ra sân chơi Quốc tế thì anh phải chơi theo luật Hội nhập , anh chơi luật nhà anh thì đợt tới này grap nó sẽ gửi đơn đúng chỗ gửi cho mà coi

 

[Valar Moghulis]

Quan điểm cá nhân em ủng hộ Grab và những hình thức tương tự để tăng cạnh tranh và có lợi cho người tiêu dùng.
Việc tòa xử Grab thì em chưa đọc kỹ, tuy nhiên em nghĩ để ra quyết định xử phạt thì nó cũng phải căn cứ vào luật chứ không thể xử bừa được mà các cụ chửi. Grab nó cũng có phải gà mờ đâu mà không biết.
Ở góc độ vĩ mô thì phải quản lý Grab là đúng, ông có kinh doanh công nghệ đơn thuần thì không sao, nhưng cách thức hoạt động hiện tại thì ông Grab là 1 đơn vị vận tải và ông sử dụng nhiều hình thức phá giá để chơi đối thủ (mặc dù trước giờ các đối thủ của ông cũng nát) -> đối thủ nó có quyền kiện và đòi bồi thường là đúng rồi. Giống như ông VN bán phá giá cá tra, cá ba sa ở US còn bị bọn nó kiện cho sml đấy thôi.

 

[Trung Dũng Johnnie]

Cứ đóng thuế đầy đủ đã rồi hãy khóc

 

[aotim]

Đi làm đâu cũng phải có tài liệu, đi tay kg lại chả thua

 

[KDCN]

Đọc cái title thấy akay phết

http://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/elon-musk-phong-ten-lua-va-viet-nam-quan-taxi-cong-nghe-484357.html

Elon Musk bế tắc phóng tên lửa, Việt Nam loay hoay vì Grab
21/10/2018 15:00 GMT+7

Trong khi tỷ phú Elon Musk từng phải “điên đầu” vì thủ tục phóng tên lửa vào vũ trụ vào 12 năm trước, thì lúc này ở bên kia bán cầu đang phải loay hoay quản lý mấy anh chàng “taxi công nghệ”.

Em đọc mà thấy não luôn

 

[--Lamborghini--]

Vấn đề không phải thế. Cụ phải đi sâu hơn. Nông thế hẳn nào bị bón. Đồng ý là làm ăn kém thì chết kệ mợ mày. Nhưng đằng này có một thằng nó bỏ trăm tỷ, nghìn tỷ để khuyến mãi và cạnh tranh không bình đẳng (không coi là kinh doanh vận tải) thì không công bằng. Em thấy đây là hình thức kinh doanh vt trá hình.

Em thì thấy đó là lĩnh vực công nghệ, họ đi trước và nắm bắt nên có lợi.
Bản thân GRAP thời gian đầu vận hành nó phải bơm cả đống tiền bù lỗ chứ chẳng ít đâu.

 

[Valar Moghulis]

Em thì thấy đó là lĩnh vực công nghệ, họ đi trước và nắm bắt nên có lợi.
Bản thân GRAP thời gian đầu vận hành nó phải bơm cả đống tiền bù lỗ chứ chẳng ít đâu.

Em nghĩ đúng hơn nó là đơn vị kinh doanh vận tải dựa trên công nghệ chứ nó ko đơn thuần là công nghệ. Nếu đơn thuần là công nghệ thì nó chỉ là thằng trung gian kết nối giữa người có xe và người đặt xe, giá cả & thỏa thuận do ông cung cấp dịch vụ (ông có xe) và người tiêu dùng thỏa thuận với nhau, Grab ăn hoa hồng. Tuy nhiên ở đây thì ông Grab can thiệp cả vào chính sách và giá cả.