Tại sao công nghệ của Mer tốt thế mà linh kiện lại hỏng nhiều hơn xe Nhật, Hàn?

Greeno · 25/1/15

Em chưa có cơ hội được sắm em vợ Đức nào nhưng rất hay vào đọc bài của các cụ về Mer, Bim nên cũng có chút thắc mắc. Em sử dụng xe Ford và Hyundai thấy 5 - 7 năm cũng thấy bình thường, tuy rằng không thể so với xe Đức về độ sướng.

Các bác giải đáp giúp em tại sao xe Đức nói chung, Mer nói riêng lại luôn hỏng thước lái, rotyun lái, giảm sóc, càng A... trong khi Đức được coi là công nghệ về cơ khí chính xác đứng hàng đầu bảng, còn hàng lởm như xe Nhật, Hàn thì đi mãi nó chả thấy hỏng mấy cái giống xe Đức?

1 ví dụ về cái xe của bác Cường (The One) chắc nhiều cụ biết bác ấy là người chơi xe thế nào

Còn đây là của bác Q7

Hoathanhtao · 14:25 06/01/2015

Em đoán là do xác nó nặng hơn xác các xe cùng loại của Nhật,Hàn....

ducvit53 · 15:18 06/01/2015

cá nhân e nghĩ những linh kiện trên như rotuyn, giảm sóc... để vận hành 1 cách " Sướng " cho người sử dụng thì ko thể làm việc lâu dài được. Đúng niên hạn là thay mới đảm bảo tiêu chí mà nhà sản xuất đưa ra
Cũng giống như mấy e chân dài, đắt nhưng sắt ra miếng ạ. :v

kid1432 · 16:34 06/01/2015

Cụ hình dung thế này cho dễ hiểu, cũng giống như một chiếc cửa sắt với một chiếc cửa cuốn

Cửa sắt xấu, không tiện dụng, hàng ngày cụ phải kéo cái cửa to, nặng, rất mất sức. Nhưng cửa sắt thì cụ kéo mãi nó cũng chỉ rỉ sắt, méo mó tí thôi, chả phải sửa gì. Còn cửa cuốn, cụ bấm nút phát thì nó kéo lên, bấm nút phát nó đóng cửa, rất tiện lợi và khoẻ cho cụ. Nhưng mà cửa cuốn thì thỉnh thoảng cụ phải bảo trì cho nó bền phải không ạ?
Ý kiến của em thôi ạ

Anhnt9 · 17:23 06/01/2015

Em thì thấy thế này,
Chẳng qua là vì để đảm bảo "sướng" nên xe Đức có rất nhiều cảm biến để kiểm soát việc này. Bộ phận nào kém "sướng" là nó báo ngay. Thực tế thì những bộ phận như cụ chủ thớt kể tên, nó ko phải cái nào cũng có cảm biến theo dõi. Nếu vẫn muốn "sướng" như lần đầu thì cụ thay. Nếu cụ ko quan trọng vụ "sướng" nữa thì cụ cứ để đi cũng đc mà.

Còn xe Nhật với xe Hàn thì cụ có thay những bộ phận đến tuổi thì độ "sướng" cũng ko khác là mấy.
Tóm đi, tóm lại là xe Đức như rau, xe Hàn Nhật như "mái già".

Vanthien123 · 21:02 06/01/2015

Mình đang đi xe đức gl450. Phải công nhận bác chủ thớt nói đúng, xe nhật xe hàn giảm xóc, thước lái bền hơn xe đức, trước đây mình đi santafe 100ng ma giàn gầm chưa phải thay thế món nào

Mr.Tuxedo.tq · 21:10 06/01/2015

Cùng câu hỏi với thớt @@
Đặt cái chén hóng câu trả lời.
Chả có nhẽ

Vie.ABC · 21:20 06/01/2015

Tổng số các chi tiết và linh phụ kiện tạo nên một chiếc xe Đức nó nhiều hơn xe Hàn Nhật bao nhiêu ợ ?....Và trên xe Đức có những thứ mà xe Hàn Nhật ứ có ...Chỉ tạm thế thôi ợ ...

Civic08 · 22:26 06/01/2015

Cụ chủ thắc mắc thế là đúng dồi nhưng em chưa nghe thấy câu trả lời không nào nghe có vẻ thỏa đáng.

zippo111983 · 23:55 06/01/2015

Cụ chủ thớt hỏi về rotuyn thước lái càng a cơ mà! Các cụ trả lời đâu đâu vậy!

dngduc · 06:09 07/01/2015

Em hiểu nôm na là các chi tiết nói trên của Mer không kém đồ trên xe nhật nhưng với các yêu cầu cao hơn của xe Mer thì việc xuống cấp một chút của các bộ phận đó đã gây khó chịu nên phải thay. Kiểu như cô nông dân bị cái mụn ở chân thì mặc kệ nhưng người mẫu thì không ổn

Greeno · 08:47 07/01/2015

Cụ mà bị thước lái có vấn đề là đi tay lái lệch lạc ngay, hoặc càng A, giảm sóc mà có vấn đề thì dù xe Nhật hay Hàn cũng khó ai dám đi vì lục cục khó chịu lắm. Nên việc xe Nhật, Hàn hay xe Đức mà có vấn đề về những chi tiết trên đều phải thay cả chứ chả ai để mà đi được chứ ko riêng gì xe Đức. Thế mới thắc mắc là sao đồ của xe Đức kém bền thế, hihi

catpv · 09:18 07/01/2015

Em thử giải thích thế này xem có ổn không ạ.

- Thứ nhất xác em nó rất nặng, nên hệ thống treo phải làm việc vất vả hơn các loại xác nhẹ.
- Thứ 2 em nó được thiết kế thiên về khả năng vận hành, cho nên các chi tiết hệ thống treo nhiều hơn, phức tạp hơn và nó có xu hướng ghì chặt vào nhau mỗi khi chuyển động để tránh vặn xoắn thân xe, cho nên lực tác động lên các gối đỡ, rotuyn hay giảm xóc lớn hơn các em xe thường.
- Thứ 3 là lốp em nó thường là bản mỏng cho nên các dao động trên mặt đường hệ thống treo gánh trọn.
- Thứ 4 là em nó được thiết kế thước lái đáp ứng các chuẩn cao hơn xe nhật hàn cho nên yêu cầu làm việc vất vả quá vì vậy nó nhanh toi, nhưng em cũng chưa rõ thước lái nó toi thì toi cái gì trong đó là chủ yếu.
- Cuối cùng là nó thiết kế ở xứ lạnh cho nên các vật liệu nhựa hay cao su của gối đỡ nó bền hơn khi sang VN bị nhiệt độ cao nung làm cho tính cơ lý giảm đi.

zippo111983 · 7/1/15

thế này thì xe mer chất lượng thấp rồi ! hĩ hĩ hĩ ko bền bằng xe hàn và nhật đc ko thể nổi tiếng bằng hàn và nhật được roài !
Em thấy đi xe của bên tại người thôi chứ em thấy con xe mer cỏ nhà em đi gần 10 năm rồi odo mới qua 99999 km ! cũng chưa thấy hỏng rotyn trong ngoài, thước lái , càng A , giảm sóc vẫn khô cong chưa bị chảy dầu gì cả ! chẳng hiểu các cụ dùng kiểu gì nó bị hỏng ý chứ !

isengineer · 09:24 07/01/2015

Em cũng vừa nói vấn đề này chỗ thớt của cụ Toán. Thực ra mấy cái càng gang, càng nhôm mà cụ Greeno nói nó ko ko hề hỏng về kết cấu và vật liệu nếu ko va đụng rất mạnh hoặc off road. Cái hỏng là phần cao su giữ nó bị lão hóa và vỡ thôi nhưng mình lại phải thay cả cái vì cao su nó được ép vào bằng thủy lực. Thực ra ở SG em cũng đã xử lý cái này nhờ thợ SG bằng cách dùng máy ép thủy lực cảo cao su từ mấy cái càng đó
ra và thay cao su mới vào, sau 2 năm vẫn êm ro chả vấn đề gì. Tuy nhiên em mới làm cho con xe cũ của em là xe Hàn thôi. Hình nó đây này:

Ronal · 09:34 07/01/2015

Quả thật Ông anh đi Lexus 5 năm nay chưa phải thay bóng hơi mà 1 bác S500 đã phải thay 2 quả rồi (đi như nhau, địa hình thành phố, điều kiện k khác nhau)

Hungha Vinaphone · 10:26 07/01/2015

Các cụ so sánh hơi bị khập khiễng. Giống như e nói cái vợt tennis của e căng dây có hơn 100k mà đánh mấy tháng chả đứt dây, trong khi mấy thằng Federer hay Nadal nó đánh một trận có khi đứt mấy cái vợt ý ạ. Các cụ lấy 2 linh kiện giống nhau cùng đem ra đập test thì còn được, chứ lắp vào 2 xe khác nhau, 2 hãng khác nhau, lại 2 thằng đi khác nhau thì so sánh sao chuẩn được.

Lai-Lua · 15:08 07/01/2015

So sánh khập khiễng quá!

Mercedes24h · 15:21 07/01/2015

em thấy Mer bền mà
nếu so con Mer sprinter 16 chỗ và con Ford Transit thì Mer bền cực luôn :))

TwinT · 18:05 07/01/2015

Cụ đi xe Đức có thấy êm hơn không ạ? Để có được cái sự "êm" thì các chi tiết phải phức tạp, tinh tế hơn. Những chi tiết phức tạp thế lại phải làm việc nhiều hơn để hấp thụ hết những chấn động bên ngoài, cho người dùng cảm giác êm ái thì hao mòn phải lớn hơn là đúng rồi ạ.

Nó giống như dùng Nokia cục gạch so với dùng smart phone ấy, một anh đơn giản nên cái gì cũng có thể nồi đồng cối đá được; một anh nhiều chức năng nên chi tiết mảnh mai dễ vỡ hơn

. Chưa kể cục gạch lấy đâu ra phần mềm mà treo, mà virus :))

Tại sao công nghệ của Mer tốt thế mà linh kiện lại hỏng nhiều hơn xe Nhật, Hàn?

Xe lăn

Xe điện

Xe buýt

Xe tải

Xe máy

Đi bộ

Xe tăng

Xe điện

Xe tải

Xe buýt

Xe điện

Xe lăn

Xe điện

Xe buýt

Xe buýt

Xe máy

Xe tải

Xe tăng

Xe điện

Xe hơi

Thông tin thớt