[Funland] Tại sao chúng ta ít xe máy dầu???

[cun01]

Rung giật mạnh hơn không chỉ do vòng tua máy thấp, mà chính là áp suất làm việc của động cơ lớn hơn!
Không phải dầu có tỷ suất năng lượng cao hơn xăng, mà chính là áp suất làm việc cao, nhiệt độ cháy của nhiên liệu cao làm cho hiệu suất của động cơ cao hơn.
Cũng chính vì nhiệt độ làm việc cao nên sinh ra nhiều thứ khí độc hại hơn, ngoài việc dầu nặng hơn (mạch các bon dài hơn) khó cháy, khó để cháy được triệt để hơn, tỷ lệ lưu huỳnh trong dầu cao hơn nên cũng sinh ra nhiều khí độc hại hơn. Đó là nguyên nhân chính gây ra mùi hôi đặc trưng và sự ô nhiễm môi trường của xe dầu!
Em cũng đã viết là dầu ở VN hay bị người ta pha thêm nhiều thứ khác+dầu cặn nên ngoài muội do dầu cháy không sạch còn có nhiều thứ khác lẫn trong dầu bẩn làm hỏng những cái cảm biến dầu và cảm biến khí thải (sensors) cung cấp thông tin cho ECU điều khiển chế độ làm việc của máy. Sai lệch của thông tin do cảm biến cung cấp làm máy làm việc không đúng chế độ lại càng làm cho dầu cháy không hết, ô nhiễm càng cao!
Hình như thợ VN nhanh trí khôn khi nhập xe về hay cắt bớt những cái cảm biến này đi để chúng khỏi báo lỗi (tất nhiên nhiều cái cảm biến chẳng thể cắt đi được, vì thiểu chúng động cơ sẽ chẳng làm việc)!

Vâng lão.
Tỷ số nén cuả động cơ xăng từ 1/9-1/11
Tỷ số nén của động cơ diesel quãng 1/18-1/19
Do vậy nên công sinh ra trong 1 lần đốt của diesel sẽ cao + tốc độ chậm hơn động cơ xăng nên giật hơn

 

[cun01]

Mer diesel CDI thì thực ra cũng là common rail của Bosch như Huyndai thôi chứ có gì đâu. Mer nếu có hơn là hơn ở những thứ khác như hệ thống treo, hệ thống lái, cân bằng... vv, chứ còn động cơ diesel cũng thường thôi.

Ý của em là cũng thường thôi, không bcos gì là thần thánh cả.
Có chăng là chi phí cho cái động cơ dầu có đóng chữ Hyundai nó khác với cái đóng chữ Mercedes

 

[bangnvbka]

Như cụ có thể biết, tiêu chuẩn khí tải đối với xe mới xuất xưởng ngày càng cao, hiện tại vn đã áp dụng là Euro 4
Việc xử lý khí thải đạt chuẩn cho máy dầu là khó khăn đồng nghĩa với tốn kém và tính ổn định không cao. Nên việc thương mại các mẫu xe chạy dầu hiện nay gặp khó là đương nhiên.

 

[bangnvbka]

Em ở châu Âu em chạy xe máy dầu chục năm rồi , một năm so với xăng dư ra cũng đáng kể . Tuy lúc đầu hơi ồn nhưng thiên hạ đến 50% máy dầu thì thấy bình thường . Xe máy dầu lúc nóng máy lên bốc khác gì máy xăng nhưng cụ nào thường xuyên chạy đoạn ngắn thì xe dầuluôn trong giai đoạn chưa đạt nhiệt độ làm việc lại đã phải tắt máy cũng không tốt cho máy về lâu dài .
Châu Âu thời gian gần đây lình xình vụ xe máy dầu ô nhiễm quá mức đăng kiểm và có thể có luật mới hạn chế xe dầu nên xe máy dầu rớt giá vì người mua đắn đo nhỡ mua rồi xong bị cấm vào một số tp hoặc những tuyến phố quy định thì không ổn
Cụ nào cho em hỏi xe tải ở VN máy dầu khí thải có dùng chất urê để khử độ ô nhiễm khói dầu không . Nôm na là máy xe tải bắt buộc phải là loại máy chạy kết hợp với bình chứa chất urê ( tên thương hiệu độc quyền là Adblue ) để sau khi nó nổ xả thải thì chất này sẽ giảm đáng kể chất độc do khí thải ra môi trường . Hiện tại vì giá thành cao cho nên chỉ dùng đa số cho máy dầu xe vận tải

Xe tải về VN họ cắt hết hệ thống Adblue, vì nó tốn thêm chi phí và đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên. VN còn dài dài mới theo kịp các nước châu âu

 

[coolpix8700]

Ý của em là cũng thường thôi, không bcos gì là thần thánh cả.
Có chăng là chi phí cho cái động cơ dầu có đóng chữ Hyundai nó khác với cái đóng chữ Mercedes

Thực ra người ta mổ cái động cơ ra la có thể copy nó được,
Chỉ khó hơn khi không muốn copy nguyên vẹn thôi.
Nhưng đó chỉ là cái xác động cơ, động cơ mới bây giờ còn phải ghép hồn thì nó mới hoạt động được.
Nhưng ngay cái xác thì độ bền của nó lại liên quan đến công nghệ luyện kim.
Khi tranh luận về động cơ thổi hồn khác vào của vin fét, nhiều người nói về thế giới phẳng, lên mạng nhờ gú gờ là ra mọi thể loại công nghệ, kể cả luyện kim hay rèn ô tô.
Nhưng cái vụ khủng hoảng công nghệ-thương mại hiện nay giữa hàn cuốc và Nhật Bổn cho thấy thế giới chẳng phẳng mà rất gồ ghề. Việc copy công nghệ không nhờ được gú gờ...

 

[cun01]

Thực ra người ta mổ cái động cơ ra la có thể copy nó được,
Chỉ khó hơn khi không muốn copy nguyên vẹn thôi.

Nhưng đó chỉ là cái xác động cơ, động cơ mới bây giờ còn phải ghép hồn thì nó mới hoạt động được.
Nhưng ngay cái xác thì độ bền của nó lại liên quan đến công nghệ luyện kim.
Khi tranh luận về động cơ thổi hồn khác vào của vin fét, nhiều người nói về thế giới phẳng, lên mạng nhờ gú gờ là ra mọi thể loại công nghệ, kể cả luyện kim hay rèn ô tô.
Nhưng cái vụ khủng hoảng công nghệ-thương mại hiện nay giữa hàn cuốc và Nhật Bổn cho thấy thế giới chẳng phẳng mà rất gồ ghề. Việc copy công nghệ không nhờ được gú gờ...

Lão cứ xem công nghệ cũng như chuyện xã hội thôi.
Cũng là nhà giàu ở Hà nội nhưng người có gia thế 100 năm khác xa kẻ mới phất được dăm 7 năm nhờ Đất.
Làm con ô tô cũng vậy

 

[supporter]

Khi lùi sẽ nếm mùi.

Cụ lùi xe máy dầu bao giờ chưa? 1 ngày cụ lùi được mấy m?

 

[gocart]

Cụ lùi xe máy dầu bao giờ chưa? 1 ngày cụ lùi được mấy m?

Lùi khá nhiều, ngày xưa từng lái máy dầu nhé.
Bây giờ thỉnh thoảng vẫn lùi hộ.

 

[supporter]

Lùi khá nhiều, ngày xưa từng lái máy dầu nhé.
Bây giờ thỉnh thoảng vẫn lùi hộ.

Số khổ nhỉ toàn đi giật lùi. Sau đi giật lùi thì nhớ đóng cửa xe lại

 

[gocart]

Xe em xe máy dầu, chả thấy mùi gì
Hay là chất lượng dầu VN và Âu châu không giống nhau

Nếu cụ ở châu Âu thì ko bàn.
Xe Hàn về VN còn phải cắt bỏ 1 số tính năng để hợp với dầu Việt.

 

[gocart]

Số khổ nhỉ toàn đi giật lùi. Sau đi giật lùi thì nhớ đóng cửa xe lại

Có thằng điên nào lùi mở cửa vậy?
Hay là chỉ có cụ phỏng đoán và ......trật lất?

 

[supporter]

Có thằng điên nào lùi mở cửa vậy?
Hay là chỉ có cụ phỏng đoán và ......trật lất?

Không mở thì lấy đâu ra mùi )

 

[gocart]

Không mở thì lấy đâu ra mùi )

Xe đi lùi thì khói sẽ lùa về phía đầu xe, quạt hút thông gió sẽ hút cái đám khói đó thổi qua dàn lạnh vào xe.

 

[supporter]

Xe đi lùi thì khói sẽ lùa về phía đầu xe, quạt hút thông gió sẽ hút cái đám khói đó thổi qua dàn lạnh vào xe.

Công nhận cụ lý thuyết giỏi quá cơ.
Thế hàng ngày đi trên đường cụ có ngửi thấy mùi khói bụi không? Tắc đường, đưng đèn đỏ hay đi đằng sau các xe khác chắc cụ toàn bịt mũi nhỉ )

 

[quangsot]

Èo, máy dầu nhìn tưởng gon, nhưng ồn lắm. Mà cũng đắt cả mua lẫn bảo dưỡng

Cụ đi bảo dưỡng con xe dầu nào bao giờ chưa ?

 

[VIEEJTNAM]

Cụ đi bảo dưỡng con xe dầu nào bao giờ chưa ?

Hàng xóm cạnh nhà em, chạy con Fortuner dầu c ạ, vừa mua được độ nửa năm, mỗi lần đi qua, kêu to như máy cày.

Bảo dưỡng bình thường chưa động đến động cơ (trừ khoản thay dầu), thì tất nhiên là bình thường rồi c. Chỉ có xe chạy tã máy của bạn em, nó mới thấm thôi.

Mà cơ bản em chỉ ngán nó độ ồn thôi, động cơ, thì hơi tã tý thì cũng bán xe rồi.

 

[quangsot]

Hàng xóm cạnh nhà em, chạy con Fortuner dầu c ạ, vừa mua được độ nửa năm, mỗi lần đi qua, kêu to như máy cày.

Bảo dưỡng bình thường chưa động đến động cơ (trừ khoản thay dầu), thì tất nhiên là bình thường rồi c. Chỉ có xe chạy tã máy của bạn em, nó mới thấm thôi.

Mà cơ bản em chỉ ngán nó độ ồn thôi, động cơ, thì hơi tã tý thì cũng bán xe rồi.

Cái con 4 tũn máy dầu là cái loại máy dầu lởm nhất, em tưởng Cụ đi xe máy dầu rồi Cụ phán là chi phí bảo dưỡng cao chứ bạn Cụ đi rồi Cụ phán thì thôi Kêu to thì nó đuơng nhiên hơn máy xăng rồi còn tã thì chả biết như thế nào là tã bởi bạn em đi con Isuzu đời 2005 đến bây giờ nó vẫn chạy ầm ầm mà chưa thấy thay cái gì lớn cả

 

[quangsot]

Em đi xe dầu nhưng ngồi trong xe nó kín nên cũng không thấy ồn với lại mùi gì cả, mở cửa sổ thì em sợ nóng với sợ bụi nên toàn đóng lại vì vậy không đánh giá được cảm nhận ở bên ngoài

 

[fantasy2819]

hóng kinh nghiệm của các cụ đã chạy máy dầu

 

[cun01]

Em đi xe dầu nhưng ngồi trong xe nó kín nên cũng không thấy ồn với lại mùi gì cả, mở cửa sổ thì em sợ nóng với sợ bụi nên toàn đóng lại vì vậy không đánh giá được cảm nhận ở bên ngoài

Em cũng từng chạy xe dầu ợ.
8 máy, hơn 10 lít 1 tí.
Có 10 số.
Nó kêu to lắm ợ