Em đoán chắc VF9 không cài gì, vì nếu cài thì không có chuyện đi lệch làn và không có dấu hiệu phanh.
Volvo có clip thần thánh tính năng phanh khẩn cấp tránh người đi bộ - Khi thực hành thì xơi luôn bác quản lý tự tin đứng demo thay vì dùng hình nộm.Bản thân các hãng xe đều có cảnh báo về việc dùng ADAS trong sách hướng dẫn sử dụng của xe. Em đọc lâu nên không nhớ chính xác, nhưng Volvo - hãng nổi tiếng về xe an toàn - cũng cảnh báo là ADAS chỉ có tác dụng khi tốc độ xe <70km/h thôi. Ở tốc độ cao hơn thì không chắc lắm
Em có ảnh một em Bắc Kinh X7 - cũng bầu trời công nghệ đấy - cũng nát hết đầu vì tin vào ADAS đấy. Có điều thông tin nhạy cảm nên em không phọt lên đc.
Túm cái váy lại, lên xe thì phải tập trung mà lái xe, các công nghệ lọ chai chỉ là hỗ trợ thêm thôi, đừng giao phó tính mạng cho nó
www.iihs.org
Trường hợp này theo e do chưa kịp đặt cảnh báo, nên xe 16 chỗ và bán tải tự chuốc họa vào mình, còn lỗi chính vẫn do xe vf9 không để ý khi giao thông gây hậu quả nghiêm trọng, kể cả có đặt biển báo thì vẫn bị vf9 đâm như thường nhưng lái xe 16 chỗ và bán tải đỡ bị thiệt hại hơn thôi.Từ cháy thị nhà cho đến tai nạn trên cao văn tốc, hễ khó nghĩ tí là mọi trách nhiệm lại đổ hết lên đầu thằng Dân.
Như thế này thì thằng Dân lại bị rơi vào thế kẹp chuột giữa các ông Đường, ông Cảnh và ông Hiểm rồi.
Vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: Tình huống mới cần được nghiên cứu, mổ xẻ
Đại diện UBATGT Quốc gia đánh giá vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là tình huống mới mà các cơ quan chức năng cần phân tích, mổ xẻ để có giải pháp kịp thời khi sắp tới có rất nhiều tuyến cao tốc được đưa vào khai thác.tienphong.vn
Như các tình huống ADAS + EAB fail ghi rõ trong HDSD của 2 con xe GMC Acadia 2023/Honda Accord em chạy thì có cụ chê là chưa chắc với VF9
Có cụ up cảnh báo của Vinfast rồi vẫn cãi nhau là có bật adas hay không - họ quên mất chữ “Hỗ trợ - Assist” trong ấy.
Như Adas của Tesla đặt tên thương mại là AutoPilot - bị chửi ầm sau tai nạn là tên làm người dùng hiểu nhầm
Hệ thống AutoPilot của Tesla có hơn 300 ca phang vào đít xe đang dừng. 1 cơ số trong đó là cứu thương và cứu hoả đang dừng làm nhiệm vụ cứu hộ giữa đường.
Bọn ấy không bị cấm dừng trên đường như 2 chú 5B. Tài Tesla phang vào cứu hộ với cứu thương, cảnh sát.. ăn án hết - chứ AutoPilot nào ngồi tù hay chịu phạt thay tài xế.
Mấy cụ không đọc phần e quote bên trên và bên dưới àBản thân các hãng xe đều có cảnh báo về việc dùng ADAS trong sách hướng dẫn sử dụng của xe. Em đọc lâu nên không nhớ chính xác, nhưng Volvo - hãng nổi tiếng về xe an toàn - cũng cảnh báo là ADAS chỉ có tác dụng khi tốc độ xe <70km/h thôi. Ở tốc độ cao hơn thì không chắc lắm
Em có ảnh một em Bắc Kinh X7 - cũng bầu trời công nghệ đấy - cũng nát hết đầu vì tin vào ADAS đấy. Có điều thông tin nhạy cảm nên em không phọt lên đc.
Túm cái váy lại, lên xe thì phải tập trung mà lái xe, các công nghệ lọ chai chỉ là hỗ trợ thêm thôi, đừng giao phó tính mạng cho nó
Hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn nâng cao ADAS có thể giúp xe phanh tự động khi phát hiện xe cắt ngang phía trước. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng ADAS không phải là “bùa hộ mệnh” và người lái không nên lạm dụng tính năng hỗ trợ này.
tienphong.vn
Làm như cụ thì BH treo mõm ah. Thực ra các chính sách đều bê tư bọn tây lông cả, nhưng về đến nơi nó cứ biến tướng từ; GD, GT, BH...sang hướng khác phục vụ nhóm lợi ích với mỹ từ (,Phù hợp).
Cụ đọc hiểu quote của em với mấy cụ kia còn không nên hồn.Mấy cụ không đọc phần e quote bên trên và bên dưới à
Hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn nâng cao ADAS có thể giúp xe phanh tự động khi phát hiện xe cắt ngang phía trước. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng ADAS không phải là “bùa hộ mệnh” và người lái không nên lạm dụng tính năng hỗ trợ này.
các tài xế không nên lạm dụng ADAS, tuyệt đối không được chủ quan khi lái xe có chức năng ADAS mà luôn phải kiểm soát hoàn toàn, kể cả về tốc độ và tay lái. Bởi chúng ta không thể nào biết được khi nào chức năng này hoạt động hoàn hảo và khi nào thì không. Nói cách khác, ADAS không phải "bùa hộ mệnh" cho tài xế và không thể thay thế hoàn toàn con người trong các tình huống khẩn cấp, bất ngờ.
Với xe nào thì cũng thế thôi, từ đầu thớt đến giờ e luôn nói ADAS chỉ là hỗ trợ đôi lúc, khi điều kiện phù hợp (cao tốc vắng xe, ý thức người TGGT tốt, đường xá phù hợp) , người lái ko được ỷ lại và yên tâm 100% vào nó, có bật ADAS thì vẫn phải quan sát toàn phần chứ ko dc lơi là, nhất là vs ý thức TGGT ở VN.Như các tình huống ADAS + EAB fail ghi rõ trong HDSD của 2 con xe GMC Acadia 2023/Honda Accord em chạy thì có cụ chê là chưa chắc với VF9
Có cụ up cảnh báo của Vinfast rồi vẫn cãi nhau là có bật adas hay không - họ quên mất chữ “Hỗ trợ - Assist” trong ấy.
Như Adas của Tesla đặt tên thương mại là AutoPilot - bị chửi ầm sau tai nạn là tên làm người dùng hiểu nhầm
Hệ thống AutoPilot của Tesla có hơn 300 ca phang vào đít xe đang dừng. 1 cơ số trong đó là cứu thương và cứu hoả đang dừng làm nhiệm vụ cứu hộ giữa đường.
Bọn ấy không bị cấm dừng trên đường như 2 chú 5B. Tài Tesla phang vào cứu hộ với cứu thương, cảnh sát.. ăn án hết - chứ AutoPilot nào ngồi tù hay chịu phạt thay tài xế.
Bị này chủ yếu là bám đuôi nhau quá gần. Xe trước thấy nó lách qua, ông bám đuôi thấy thì đè thôi. Đây là lý do không bao giờ em bám sau xe khác. Có cơ hội là bứt tốc ngay, đi có ông cứ lừng lững đằng trước, không đáng phanh nó cũng phanh, đáng phải dấn ga thì nó lại phanh nó ức chế vô cùng mà nhiều cụ vẫn đi được thì kể cũng tài.Đèn xe cảnh sát với cấp cứu ban ngày nháy cụ có thấy không ạ? Độ sáng bọn ấy có vài chục lux thôi.
Chụp đèn màu ngoài giảm độ chói - còn gây chú ý ở dải ánh sáng đỏ/vàng -> không thấy nó thì cái bảng mica của cụ chắc cũng như rác trên đường. Cái bảng to như cái nia trên con lươn vào T1 T2 Nội bài còn bị đốn liên tục. Lúc đầu như kích cỡ thông thường bị đốn nhiều do chê nhỏ, sau khi nâng cấp lên cỡ cái nong vẫn bị đốn gục đều. Các thể loại từ xe máy tới 45 chỗ tham gia hết
Gặp gió, gió xe khác chạy qua lật bảng ra thì thôi: cụ nhớ làm combo tripod hay chân giữ bảng nữa cho đúng hi vọng nó đứng vững và được đúng chức năng cách mít xe 100m
Năm ngoái em đi qua thì kích cỡ cái biển tròn trên cột đầu con lươn ấy chắc phải hơn 1m rồi nhé - cụ nào hay qua đấy xác nhận kích thước năm nay giúp. Hình ảnh thường gặp ở Nội Bài đây ạ
Đã em nghĩ, theo em… thì thôi. Cụ dùng bảng mica - em dùng đèn nháy.
Và tốt nhất là vẫn nên lủi vào chỗ an toàn tương đối mà tranh cãi hay chờ cứu hộ. Lúc ấy thích đặt đèn hay biển sau 100m tuỳ cụ.
Đừng đứng giữa làn 80-120 kmh đặt cửa hi vọng sự an toàn của mình trên chân ga & sự tập trung của người khác vào tam giác thần thánh hay đèn nháy SOS - như bọn đần qui định
Không khác thì cụ nhắc lại vs e làm gì cho tốn tài nguyên OF, lại còn nói lan man ko đầy đủ bằng chuyên gia nữa, dài thòng cụ ko đọc để cho người khác đọc, đầy người vẫn ko hiểu rõ về ADAS đấy
Bao đời nay có câu " chờ được vạ thì má đã sưng".
Chả phải xe tải đi chậm, mà cả đám xe con rùa bò cũng hay bán làn trái.Có mỗi quy định xe tải đi chậm, thì bắt buộc đi làn bên phải còn k làm được (chỉ khi vượt mấy ra làn ngoài bên trái). Trông mong gì mấy cái ông chém tào phào.
loại dân mới giàu ngo nghie đọc mạng nhiều cứ ngỡ văn minhDân chiều đã khó, dân mà là ọp phơ còn khó chiều hơn
XE nào cũng có khóa trẻ em (có ích cho cả người lớn) mà cụ.
Chắc tại nhà nước cụ ạ, vì trong luật và các qui định không có điều nào qui định "lái xe không được chửi nhau trên đường cao tốc"
Có adas rồi nó tự phanh dúi dụi ấy chứ.
