Trước hết, tôi xin phép được nghe bác giải thích tại sao lại "chẳng thấy thằng nào được ưu tiên trong trường hợp này", và căn cứ của nó - cực kỳ nghiêm túc.
đương nhiên xe con đi ra nguyên tắc đầu tiên phải nhường cho xe từ bên phải tới. nhưng xe con đã vào giao lộ trước thì xe tải mới xuất hiện, cũng ko hề có động thái quan sát và giảm tốc, tông ngang. mà cụ kết luận xe con sai hoàn toàn, phải đền xe tải, xe tải ko sai thì nghe vô lí. Quan điểm cá nhân, e ko phải công an cảnh sát để kết luận thay cơ quan điều tra. xin dừng tranh luận với cụ.
Ghi nhận ý kiến Nhứt chớm của bác.
Lũ ấy nó cũng chạy kiếm cơm thôi.
Hinh như khi thi bằng lx, phần luật co mục này cc nhỉ, là khi đi qua ngã 4 ko có đèn, ko có đường ưu tiên, thì lx phải ưu tiên cho xe bên phải
Nhiều ọp pơ - bao gồm cả cái ông rẽ trái của bác, đến giờ này vẫn thích Nhứt chớm cơ.Hinh như khi thi bằng lx, phần luật co mục này cc nhỉ, là khi đi qua ngã 4 ko có đèn, ko có đường ưu tiên, thì lx phải ưu tiên cho xe bên phải
Nhớ có lần e đi thẳng có ông rẽ trái cứ si nhan từ xa, lúc sau ông ây còn mở cửa kính ra mắng bảo e xin rẽ mà a ko cho, bts, tao cho khi tao thấy thuận tiện thôi
ai phạt cụ ây? các đội xe tải xe cont này thì cácXXX đều dc (lưu ý) hết rồi ạ.
Sai phạm mang tính hệ thống rồi, DN thì chạy theo lợi nhuận, muốn phá luật phải chung chi
Phổ biến hay bất thường đã có pháp luật, mình cứ phải bảo đảm an toàn cái đã.
Đồng ý với cụ.
Dạ
Em thấy chạy xe ở Việt Nam không thấy có khái niệm giảm tốc độ khi vào giao lộ, nhất là các loại giao lộ đồng cấp không có biển báo. Nói chung ý thức tham gia giao thông của người dân còn kém. Chứ nếu các xe khi vào giao lộ đều đi chậm lại hoặc thậm chí phải dừng lại để nhường xe bên phải thì đã hạn chế được khá nhiều tai nạn không đáng có. Nhưng nói đi thì cũng phải nhìn lại, sự thật là về Việt Nam em không dám thử cầm lái, bởi một phần do tâm lý, một phần nữa do mật độ xe quá lớn và ý thức tham gia giao thông nói chung chưa cao. Nhiều trường hợp mình đi đúng theo luật nhưng có khi lại vô tình gây tai hoạ cho người đi sai luật khác. Thế nên với giao thông ở Việt Nam, mọi người cần phải có kinh nghiệm và may mắn.Hinh như khi thi bằng lx, phần luật co mục này cc nhỉ, là khi đi qua ngã 4 ko có đèn, ko có đường ưu tiên, thì lx phải ưu tiên cho xe bên phải
Nhớ có lần e đi thẳng có ông rẽ trái cứ si nhan từ xa, lúc sau ông ây còn mở cửa kính ra mắng bảo e xin rẽ mà a ko cho, bts, tao cho khi tao thấy thuận tiện thôi
Nước ngoài họ có biển này mục đích cho tài xế phải dừng 1 chút để quan sát rồi đi tiếp và ko cần đèn đỏ
Nước mình cũng có biển này đấy cụ. Chỉ có không in chữ phụ ở dưới thôi.Nước ngoài họ có biển này mục đích cho tài xế phải dừng 1 chút để quan sát rồi đi tiếp và ko cần đèn đỏ
Cứ xử phạt nặng thì rồi dần dần mọi người sẽ phải chấp hành nghiêm chỉnh. Như ở nước ngoài, buổi tối một mình 1 đường nhưng gặp đèn đỏ mọi người vẫn dừng chờ. Bởi như bên em, bằng có 12 điểm, mỗi lần vượt đèn đỏ mất 6 điểm, sau hai lần vượt và treo bằng 6 tới 12 tháng cùng tiền phạt khoảng tới 50 triệu VND. Trong thời gian bị treo bằng mà vẫn cố đi thì dính tội hình sự, có thể ngồi từ 6 tháng tới vài năm. Nên không mấy ai dám húng cảNước ngoài họ có biển này mục đích cho tài xế phải dừng 1 chút để quan sát rồi đi tiếp và ko cần đèn đỏ
Tất nhiên vẫn có những thành phần thiếu ý thức trầm trọng, mà loại này thì ở đất nước nào cũng có, nên ai đen bị oan uổng thì phải chịu thôi.Em nhất trí với cách nhìn của cụ, nhưng muốn bổ sung góc nhìn khách quan mà em thấy CSGT họ vẫn làm lâu nay. Đối với một lái xe, khi anh đưa xe đến giao lộ thì anh có 3 việc phải làm theo quy định luật giao thông (học và thi bằng lái làm rất chặt cái này):
"Cái số 1: ... Anh đâm người ta là anh đi chưa đủ chậm (CSGT hay nói như vậy).": Mỗi xứ ta bẩu vậy thôi bác.
Chuẩn bác.
