hị, hôm trc e cũng đọc bài cụ dạy, nhưng mà chưa kịp thực hành thì đã bị rồi ạQuả này là không biết hết công dụng "Le gió kiêm ga tay" của Wagon đây mừ...(Lấy vợ mà ko biết tính vợ là bị bật lại ngay)
, cụ CT nói sáng nay rồi nhưng có j e cứ pót ảnh lên cho nó chuẩn, 
Vụ đèn này em dự là do bóng đèn thôi, cụ nên thay bóng mới xem sao ( loại bóng H4 )hị, hôm trc e cũng đọc bài cụ dạy, nhưng mà chưa kịp thực hành thì đã bị rồi ạ
ah em hỏi tiếp vụ đèn pha nhà em ạ, em bật đèn tối nó đíu lên pha là ntn vậy
Cái này của cụ em thấy hình như vỡ cả phân nhựa bóng bên trong ( pha ) , cụ nên thay mới đi thôi chứ thay mỗi cái mặt nhựa vào đây....trông cũng ko hợp lý lắm ạcụ Hieunam có ốp đèn hậu ko ạ
sáng nay quả đề pa lên dốc của e bị chết máy ko kịp phanh nên cho bạn Mit Lancer đằng sau ngửi *** ạ
.
Mấy ông chợ giời.....đang nghĩ cụ hỏilloccj xăng ngoài đấy ạ! Còn Wagon lọc xăng nằm ở trong bình xăng cụ nhé ! đc cái wagon ....chả bao giờ phải thay lọc xăng cả
.
em hỏi khí ko phải , xe em trước đèn cũng tối mà chả đến mức này .hị, hôm trc e cũng đọc bài cụ dạy, nhưng mà chưa kịp thực hành thì đã bị rồi ạ
ah em hỏi tiếp vụ đèn pha nhà em ạ, em bật đèn tối nó đíu lên pha là ntn vậy
.
cụ ko kiểm tra vệ sinh coi chừng đang đi nó tối .hài thật
em đem ra gara cạnh chỗ làm thằng thợ nó thò tay vào gạt cần rầm rầm, đèn lại lên đều, nó kết luận là công tắc hơi bị giơ, miễn phí oánh xe về
chắc tại mình nâng niu em ý quá nên ko dám mạnh tay, kiểu này cứ phải khổ dâm mới ăn thua
Chiều tối mai nhà em đi về quê đấy nhé! Nếu cụ muốn thì phải xếp hàng từ....tối nay đênhà cháu đăng ký lịch mai lắp dvd có kịp lo nhể
. 
cụ Hieunam có ốp đèn hậu ko ạ
sáng nay quả đề pa lên dốc của e bị chết máy ko kịp phanh nên cho bạn Mit Lancer đằng sau ngửi *** ạ
nghe cụ tả cháu cũng hình dung ra rồi , nhưng để chắc ăn cụ phọt giúp cháu một cái hình để cháu thi công cho nó chắc ăn ạBáo cáo các cụ: Sau khi đọc bài nó về CHK Nhanh bẩn 1 phần là do cơ chế bảo vệ môi trường khi thải nên cái khí từ máy lên nó cho xả vào chỗ lọc gió để đốt lại ( Bài của cụ Siêu thì phải).
Nhà cháu "Nghiên cứu" thấy tất cả xe 2b thì đường khí này đều thải ra bên ngoài (kể cả SH)...Và nhà cháu Áp dụng theo:
- Bịt ngay ống vào nắp lọc gió bằng cách: Cắm vào lỗ 1 ống cao su. Cắt bằng miệng ống, dùng con bu lông tương ứng cái lỗ của ống cao su vặn chặt lại. Thế là kín
- Dùng 1 ống cao su dài 0,5m, nối vào cái ống từ máy lên ( Cong cong to bằng ngón tay) cho thải khí này xuống dưới gầm máy. Để cho "Sạch" và ko sợ nước vào máy khi đi trời mưa và lúc "Tắm".
Kết quả trên mong đợi các cụ ạ:
-Khi nàng "Hít thêm" cái khí do máy phun ra thì Ga rang ty mà để 800 trở xuống thì nàng cứ nấc như là Thăng hoa ấy
- Sau khi đưa cái khí này thái thẳng ra môi trường ( Nàng ko phải hít thêm đồ phế thải) Khí vào buồng đốt giàu ô xy hơn nên Ga răng ty bây giờ để ở mức 600 mà nàng vẫn "Lim dim" êm ái...Kiểm tra ống Pô thì thấy Khí "Sạch" hơn và nước "Sướng" ra nhiều hơn các cụ ạ
Nhà cháu kết luận sơ bộ: V2 của chúng ta đại đa số đã qua 10 tuổi. Và cũng đã Lượn mấy lượt vòng quanh trái đất rùi. Giờ đây cái khí ở máy thổi lên Ló cũng ko còn "Trong sạch" nếu bắt V2 phải "Hít" lại cái khí này thì chỉ làm nàng "Mệt" hơn 1 cách vô ích.
Sau khi làm: CHK cũng sẽ lâu bẩn hơn. Hỗn hợp khí đốt giàu ô xy hơn vì ko có hơi dầu máy, Và ít nhiều cải thiện công suất của máy...
Thèng tây nó mới quan tâm đến vấn đề "Thải" còn dân ta vẫn "Ăn buồng lái, Đ'ai bánh xe" thì sợ cái quái giề!
Nhà cháu TKs cụ Siêu! Và đưa lên để các cụ.
Vụ này chỉ thay cái mới thôi ạ ;d.
