Chi hội Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, (Phần 7)

dangtan77 · 14:24 17/06/2017

fly nói:
Móc (bắt cua) giỏi

Gọi là móc lốp chứ, trả biết giề, :))

tuangiga31mes2c · 17/6/17

dangtan77 nói:
Gọi là móc lốp chứ, trả biết giề,

Một chủ nông trại trồng rau, chăn nuôi cho biết. :))

phanthuy2601 · 13:39 18/06/2017

Cụ nào độ vị trí ổ cắm tẩu V2 cho e xin mấy ảnh tham khảo với.

Mắt đen 69 · 15:19 18/06/2017

phanthuy2601 nói:
Cụ nào độ vị trí ổ cắm tẩu V2 cho e xin mấy ảnh tham khảo với.

Cụ rút cái gạt tàn ra. Có loại tẩu nhét khít khìn khịt chỗ đó luôn. Gọn gàng, đẹp ko vướng tí nào

phanthuy2601 · 16:12 18/06/2017

Mắt đen 69 nói:
Cụ rút cái gạt tàn ra. Có loại tẩu nhét khít khìn khịt chỗ đó luôn. Gọn gàng, đẹp ko vướng tí nào

Cụ cho e 500 ảnh đi. Ah mà quên, giờ thì cụ lấy đâu ra ảnh wagon :))

toyota879919 · 16:47 18/06/2017

Kave nói:
Các cụ cho e hỏi là có mấy chú taxi bảo em tháo cái van hằng nhiệt ra cho nó khỏe xe như thế có đúng không ợ

Xe chạy ổn định và tiết kiệm khi máy đến 1 ngưỡng nhiệt độ nhất định.
100% xe trên núi thợ đều tháo van để nước mát sẽ luôn thông, k lo bốc khói hay máy bị nóng khi leo đèo nhưng sẽ tốn xăng hơn do nhiệt độ máy sẽ phụ thuộc đk đường cụ chạy. Xuống dốc thì mát máy. Leo đèo thì nước luôn thông. Còn lắp van thì khi đủ nhiệt van mới mở để thông nước làm mát máy.
Hôm e ở Sapa, chú thợ cũng loay hoay định tháo của e, bị e quát cho 1 trận. Xe bố đi dưới núi, leo trèo đíu mấy mà định tháo thế là im re

tierone · 16:55 18/06/2017

phanthuy2601 nói:
Cụ nào độ vị trí ổ cắm tẩu V2 cho e xin mấy ảnh tham khảo với.

Em độ dưới phanh tay. Ha ha.chắc xe e là duy nhất :))

KMS · 17:02 18/06/2017

phanthuy2601 nói:
Cụ nào độ vị trí ổ cắm tẩu V2 cho e xin mấy ảnh tham khảo với.

Kính cụ thẩm du

Bỏ cái gạt tàn ra và đưa bộ này vào thôi

phanthuy2601 · 17:39 18/06/2017

tierone nói:
Em độ dưới phanh tay. Ha ha.chắc xe e là duy nhất

Em đang tìm vị trí để ít bị động đến nhất để tránh bị tháo ra lắp vào do độ đẹo liên tọi :))

dangtan77 · 17:56 18/06/2017

KMS nói:
Kính cụ thẩm du

Bỏ cái gạt tàn ra và đưa bộ này vào thôi

Xe gì mà lạ nhỉ! có 2 ống nhựa để hút nước tràn vào khi trời đổ mưa to kìa, buộc dây cao su nữa , :))

KMS · 18:02 18/06/2017

dangtan77 nói:
Xe gì mà lạ nhỉ! có 2 ống nhựa để hút nước tràn vào khi trời đổ mưa to kìa, buộc dây cao su nữa ,

Đấy là ống thở cụ ạ, em chế để khi Hà Lội lụt to thì wagon mình thành tàu ngầm :))

dangtan77 · 19:58 18/06/2017

KMS nói:
Đấy là ống thở cụ ạ, em chế để khi Hà Lội lụt to thì wagon mình thành tàu ngầm

Đúng là wagon thần thánh, tàu ngầm, :))

Vỡ mồm con chó xồm · 20:55 18/06/2017

Hieunam nói:
Bỏ đi là ko đc , đk xong vệ sinh sạch lại lắp vào xem thế nào?

Thế chú thợ kia tháo của e mất rồi hôm nào bác gửi e cái để e thay vào . thợ trên em làm ăn chán lắm

Hieunam · 21:20 18/06/2017

Vỡ mồm con chó xồm nói:
Thế chú thợ kia tháo của e mất rồi hôm nào bác gửi e cái để e thay vào . thợ trên em làm ăn chán lắm

Cố tìm lại đi nhé! Rất tiếc ko có hàng thay thế

khot_ta_bit_136 · 22:45 18/06/2017

Hieunam nói:
Cố tìm lại đi nhé! Rất tiếc ko có hàng thay thế

Kính cụ Chánh và các cụ, nhờ cụ Chánh và các cụ bắt bệnh ca này cho em với ah, đợt này em bị công ty quần quá nên không chạy ra Mai Động để xếp đơn khám trực tiếp chuyên khoa được

Hôm nay em cho F1 về ngoại, đang trên đường quay ra đến cao tốc Cầu Giẽ thì có biến.
Xe đang chạy bình thường cỡ 70km/h thì chết máy, còn đà nên em tấp lề luôn.

Đề thử mấy phát thì lên nhưng ngỏm luôn, đệm ga cũng ko lên đc @@ em bắt đầu nghi bơm xăng và nhớ đến món bơm xăng ngoài đã được cụ chánh kỷ niệm từ xưa mang ra đấu luôn, kết quả chắc do em đấu không kín hơi, chưa vặn hết đai xiết nên ra mỗi hơi không thấy xăng

Trong lúc nghĩ phương án đấu bơm, em thử mobin thì thấy đánh lửa đỏ lòm tê tay luôn @@ xong em bảo vợ thử bật chìa kiểm tra lần nữa thì xăng lại ra bình thường (chưa cần chạy bơm phụ) em lại tháo bơm ngoài, đấu lại như cũ thì xe lại chạy bình thường và phi 1 mạch về nhà ngon lành. Tổng thời gian loay hoay khoảng 30'

Trước đó, xe em đổ đầy xăng, đến lúc bị xăng vẫn còn nhiều (mới đi tổng 200km), kim nhiệt, tiếng máy, tiếng đề, điều hòa đều bình thường. Xe chạy từ Ninh Bình ra tốc độ 80-100 bật full điều hòa.

Hiện tại, em đang nghi ngờ bơm xăng chạy quá tải, không phải do cạn xăng mà do quá áp, liệu có khả năng nào mà tiết chế máy phát không ổn định nên điện áp nạp cao khi chạy cao tốc liên tục, dẫn đến bơm làm việc ở điện áp cao (~13v) và bị quá tải không ah.

Nếu không phải bơm xăng thì liệu mobin chạy nóng quá có bị như vậy không, nhưng mọi khi em chạy cao tốc trời nóng hơn nữa mà còn chả bị làm sao, tự nhiên hôm nay bị @@

Em mới chỉ nghĩ được đến đấy thì phải dừng bút để cho con bú

nhờ các cụ tư vấn giúp em ca này ạ!

alibaba1514 · 22:56 18/06/2017

khot_ta_bit_136 nói:
Kính cụ Chánh và các cụ, nhờ cụ Chánh và các cụ bắt bệnh ca này cho em với ah, đợt này em bị công ty quần quá nên không chạy ra Mai Động để xếp đơn khám trực tiếp chuyên khoa được

Hôm nay em cho F1 về ngoại, đang trên đường quay ra đến cao tốc Cầu Giẽ thì có biến.
Xe đang chạy bình thường cỡ 70km/h thì chết máy, còn đà nên em tấp lề luôn.

Đề thử mấy phát thì lên nhưng ngỏm luôn, đệm ga cũng ko lên đc @@ em bắt đầu nghi bơm xăng và nhớ đến món bơm xăng ngoài đã được cụ chánh kỷ niệm từ xưa mang ra đấu luôn, kết quả chắc do em đấu không kín hơi, chưa vặn hết đai xiết nên ra mỗi hơi không thấy xăng

Trong lúc nghĩ phương án đấu bơm, em thử mobin thì thấy đánh lửa đỏ lòm tê tay luôn @@ xong em bảo vợ thử bật chìa kiểm tra lần nữa thì xăng lại ra bình thường (chưa cần chạy bơm phụ) em lại tháo bơm ngoài, đấu lại như cũ thì xe lại chạy bình thường và phi 1 mạch về nhà ngon lành. Tổng thời gian loay hoay khoảng 30'

Trước đó, xe em đổ đầy xăng, đến lúc bị xăng vẫn còn nhiều (mới đi tổng 200km), kim nhiệt, tiếng máy, tiếng đề, điều hòa đều bình thường. Xe chạy từ Ninh Bình ra tốc độ 80-100 bật full điều hòa.

Hiện tại, em đang nghi ngờ bơm xăng chạy quá tải, không phải do cạn xăng mà do quá áp, liệu có khả năng nào mà tiết chế máy phát không ổn định nên điện áp nạp cao khi chạy cao tốc liên tục, dẫn đến bơm làm việc ở điện áp cao (~13v) và bị quá tải không ah.

Nếu không phải bơm xăng thì liệu mobin chạy nóng quá có bị như vậy không, nhưng mọi khi em chạy cao tốc trời nóng hơn nữa mà còn chả bị làm sao, tự nhiên hôm nay bị @@

Em mới chỉ nghĩ được đến đấy thì phải dừng bút để cho con bú nhờ các cụ tư vấn giúp em ca này ạ!

Của cụ cónther tắc đường ống xăng rồi. Nên bơm
Ngoài thì có chạy (kể cả bơm xăng của xe có chạy) nhưng ống tắc nên chỉ ra hơi. Đang nghĩ đến lọc xăng có vấn đề, bẩn quá nên tắc. Khi cụ bật lại thì có thể áp lực bơm sau mấy lần đề và bơm xăng ngoài chạy khiến cái chỗ bẩn lại thông nên mọi chuyện lại trở lại bình thường.
Nhân tiện các cụ cho hỏi là với thời tiết miền bắc hay nắng nóng thì dùng van hằng nhiệt 82 độ C hơn hay 88 độ C hơn ?

choixongxu · 07:29 19/06/2017

khot_ta_bit_136 nói:
Kính cụ Chánh và các cụ, nhờ cụ Chánh và các cụ bắt bệnh ca này cho em với ah, đợt này em bị công ty quần quá nên không chạy ra Mai Động để xếp đơn khám trực tiếp chuyên khoa được

Hôm nay em cho F1 về ngoại, đang trên đường quay ra đến cao tốc Cầu Giẽ thì có biến.
Xe đang chạy bình thường cỡ 70km/h thì chết máy, còn đà nên em tấp lề luôn.

Đề thử mấy phát thì lên nhưng ngỏm luôn, đệm ga cũng ko lên đc @@ em bắt đầu nghi bơm xăng và nhớ đến món bơm xăng ngoài đã được cụ chánh kỷ niệm từ xưa mang ra đấu luôn, kết quả chắc do em đấu không kín hơi, chưa vặn hết đai xiết nên ra mỗi hơi không thấy xăng

Trong lúc nghĩ phương án đấu bơm, em thử mobin thì thấy đánh lửa đỏ lòm tê tay luôn @@ xong em bảo vợ thử bật chìa kiểm tra lần nữa thì xăng lại ra bình thường (chưa cần chạy bơm phụ) em lại tháo bơm ngoài, đấu lại như cũ thì xe lại chạy bình thường và phi 1 mạch về nhà ngon lành. Tổng thời gian loay hoay khoảng 30'

Trước đó, xe em đổ đầy xăng, đến lúc bị xăng vẫn còn nhiều (mới đi tổng 200km), kim nhiệt, tiếng máy, tiếng đề, điều hòa đều bình thường. Xe chạy từ Ninh Bình ra tốc độ 80-100 bật full điều hòa.

Hiện tại, em đang nghi ngờ bơm xăng chạy quá tải, không phải do cạn xăng mà do quá áp, liệu có khả năng nào mà tiết chế máy phát không ổn định nên điện áp nạp cao khi chạy cao tốc liên tục, dẫn đến bơm làm việc ở điện áp cao (~13v) và bị quá tải không ah.

Nếu không phải bơm xăng thì liệu mobin chạy nóng quá có bị như vậy không, nhưng mọi khi em chạy cao tốc trời nóng hơn nữa mà còn chả bị làm sao, tự nhiên hôm nay bị @@

Em mới chỉ nghĩ được đến đấy thì phải dừng bút để cho con bú nhờ các cụ tư vấn giúp em ca này ạ!

Trường hợp của bác nên cho xúc lọc xăng và nếu có thể cho thay bơm xăng mới.

choixongxu · 07:37 19/06/2017

alibaba1514 nói:
Của cụ cónther tắc đường ống xăng rồi. Nên bơm
Ngoài thì có chạy (kể cả bơm xăng của xe có chạy) nhưng ống tắc nên chỉ ra hơi. Đang nghĩ đến lọc xăng có vấn đề, bẩn quá nên tắc. Khi cụ bật lại thì có thể áp lực bơm sau mấy lần đề và bơm xăng ngoài chạy khiến cái chỗ bẩn lại thông nên mọi chuyện lại trở lại bình thường.
Nhân tiện các cụ cho hỏi là với thời tiết miền bắc hay nắng nóng thì dùng van hằng nhiệt 82 độ C hơn hay 88 độ C hơn ?

Hệ thống giải nhiệt cho xe có đến 3 cấp:
- Bình thường giải nhiệt trong máy ở nhiệt dưới 82 độ
- Khi lớn hơn 82 độ van mở ra và nước giải nhiệt đi ra két nước tạo dòng đối lưu
- Khi chạy chậm hay đứng 1 chỗ thì cảm biến ở nhiệt 95 độ làm quạt quay giải nhiệt két nước
Tùy theo phong cách chơi thế nào thì bác thay van hằng nhiệt hay cảm biến quạt để theo bác xe được tốt nhất

dangtan77 · 07:57 19/06/2017

khot_ta_bit_136 nói:
Kính cụ Chánh và các cụ, nhờ cụ Chánh và các cụ bắt bệnh ca này cho em với ah, đợt này em bị công ty quần quá nên không chạy ra Mai Động để xếp đơn khám trực tiếp chuyên khoa được

Hôm nay em cho F1 về ngoại, đang trên đường quay ra đến cao tốc Cầu Giẽ thì có biến.
Xe đang chạy bình thường cỡ 70km/h thì chết máy, còn đà nên em tấp lề luôn.

Đề thử mấy phát thì lên nhưng ngỏm luôn, đệm ga cũng ko lên đc @@ em bắt đầu nghi bơm xăng và nhớ đến món bơm xăng ngoài đã được cụ chánh kỷ niệm từ xưa mang ra đấu luôn, kết quả chắc do em đấu không kín hơi, chưa vặn hết đai xiết nên ra mỗi hơi không thấy xăng

Trong lúc nghĩ phương án đấu bơm, em thử mobin thì thấy đánh lửa đỏ lòm tê tay luôn @@ xong em bảo vợ thử bật chìa kiểm tra lần nữa thì xăng lại ra bình thường (chưa cần chạy bơm phụ) em lại tháo bơm ngoài, đấu lại như cũ thì xe lại chạy bình thường và phi 1 mạch về nhà ngon lành. Tổng thời gian loay hoay khoảng 30'

Trước đó, xe em đổ đầy xăng, đến lúc bị xăng vẫn còn nhiều (mới đi tổng 200km), kim nhiệt, tiếng máy, tiếng đề, điều hòa đều bình thường. Xe chạy từ Ninh Bình ra tốc độ 80-100 bật full điều hòa.

Hiện tại, em đang nghi ngờ bơm xăng chạy quá tải, không phải do cạn xăng mà do quá áp, liệu có khả năng nào mà tiết chế máy phát không ổn định nên điện áp nạp cao khi chạy cao tốc liên tục, dẫn đến bơm làm việc ở điện áp cao (~13v) và bị quá tải không ah.

Nếu không phải bơm xăng thì liệu mobin chạy nóng quá có bị như vậy không, nhưng mọi khi em chạy cao tốc trời nóng hơn nữa mà còn chả bị làm sao, tự nhiên hôm nay bị @@

Em mới chỉ nghĩ được đến đấy thì phải dừng bút để cho con bú nhờ các cụ tư vấn giúp em ca này ạ!

Có thể do xăng bị bẩn chạy cao tốc thốc ga mạnh xe cụ bị sặc xăng, xăng tràn vào họng 2 nhiều quá, bugi k đánh lửa đc dẫn đến chết máy. Khi cụ xuống loay hoay 30' thì xăng đã xuống hết , chế khô lại nổ bt, e cũng hay bị như thế này.

tuangiga31mes2c · 08:07 19/06/2017

fly nói:
E gần mà, vừa mất cmn cái ví giấy tờ, quan trọng nhất cái B2 ở Hải tiến

Xe mới ah cụ

Két nước con V3 của em đới cụ, tháo ra nhìn đến nản. :((

Chi hội Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, (Phần 7)

Xe điện

Xe container

Xe tăng

Xe điện

Xe tăng

Xe tải

Xe tăng

Xe container

Xe tăng

Xe điện

Xe container

Xe điện

Xe đạp

Xe container

Xe tải

Xe buýt

Xe tăng

Xe tăng

Xe điện

Xe container

Thông tin thớt