Mạnh dạn lắp đi, đảm bảo không có gì phải hối hận sau khi lắp. Bình thường xe ngon thì đã rất nhẹ nhưng lắp thêm vào nó còn nhẹ hơn rất nhiều giúp thấy rất thoải mái khi đi trong phố giờ tan tầm hàng ngày cụ đang phải đi Thái hà - Chùa bộc.Thế em cũng đú phát - không ngon thì lại tháo ra
Cụ quocchuan có còn hàng này ko ợ để cho em một bộ.
Cụ liên hệ với cụ Hieunam giúp nhà cháu, cháu chuyển hết cho cụ chủ tịt rồi ạ.
Vâng cảm ơn cụ.
Tưởng tua công
,
Kinh nghiệm của nhà cháu thì Wagon chỉ nên chạy tối đa trong khoảng 80~90km/h đổ lại thôi thì sẽ đỡ tốn xăng ạ.Báo cáo cụ Chánh cùng các cụ trong hội,
Sau khi làm tour Hà Nội - Cát Hải - Cát Bà để theo dõi xăng xe sau khi nghịch xăng gió, em xin báo cáo chi tiết mong các cụ vào mổ xẻ và cho ý kiến:
Lúc đi đổ đầy bình, vít xăng chỉnh khoảng 2/3 vòng (chưa được 1 vòng sau khi vặn vào hết), đi theo lộ trình QL 5B, tốc độ tối đa 105km/h trong phần lớn quãng đường, sau 77km thì xăng nó xuống thế này:
Em đã hơi thất vọng về khoản ăn uống của V2 nhà e r
Sau khi thoát QL5B đi Thủy Nguyên, vận tốc trung bình 40km/h đi tầm 80km, thỉnh thoảng có điều hòa đoạn đường bụi.
Sau khi đi Thủy Nguyên về phà Đình Vũ, đoạn đường xấu nhiều ổ khủng long, em cho xe chạy số 3-4, vận tốc 30-40, điều hòa trong quãng đường 10km.
Sang đến Cát Hải thì cũng gặp đoạn đường xấu 5-7km (nhiều ổ sâu hơn đoạn ra Đình Vũ), em đi 20-30, không điều hòa, ra đến phà đi Cát Bà. Phải nói thêm là đoạn từ Cát Hải này em xác định không đi nhanh nên vặn vít xăng gió vào thêm chút nữa, lúc này vít xăng còn 3/4, và để vít như vậy đến lúc về.
Sang Cát Bà vận tốc trung bình 40km, có đoạn đường đèo dốc khoảng 30km (cả đi và về), đoạn này em không chạy điều hòa.
Xong việc ở Cát Bà, em về Cát Hải nghỉ, sáng hôm sau chạy loanh quanh trong thị trấn, chiều lên đường về Hà Nội.
Lộ trình Cát Hải - Hà Nội em đi thẳng cao tốc từ Đình Vũ đến thẳng Hà Nội, chạy điều hòa khoảng 7km từ bến phà ra đầu đường cao tốc vì đường xấu và bụi.
Trong suốt đoạn cao tốc em chạy 95km/h, nếu lên tầm 100 thì xe giật, vòng tua khoảng 3.500
Kết thúc lộ trình trên em tính quãng đường chạy là 379 km, em đổ xăng hết 29.6 lít. Tính ra trung bình là 7,84 lít/100 km.
Các cụ cho em ý kiến về lượng xăng tiêu thụ trên lộ trình này, em nhận gạch đá để thêm kinh nghiệm ạ.
Kính các cụ
Con này trước ăn có 4,5lit mà. Sao cụ đạp ác thếBáo cáo cụ Chánh cùng các cụ trong hội,
Sau khi làm tour Hà Nội - Cát Hải - Cát Bà để theo dõi xăng xe sau khi nghịch xăng gió, em xin báo cáo chi tiết mong các cụ vào mổ xẻ và cho ý kiến:
Lúc đi đổ đầy bình, vít xăng chỉnh khoảng 2/3 vòng (chưa được 1 vòng sau khi vặn vào hết), đi theo lộ trình QL 5B, tốc độ tối đa 105km/h trong phần lớn quãng đường, sau 77km thì xăng nó xuống thế này:
Em đã hơi thất vọng về khoản ăn uống của V2 nhà e r
Sau khi thoát QL5B đi Thủy Nguyên, vận tốc trung bình 40km/h đi tầm 80km, thỉnh thoảng có điều hòa đoạn đường bụi.
Sau khi đi Thủy Nguyên về phà Đình Vũ, đoạn đường xấu nhiều ổ khủng long, em cho xe chạy số 3-4, vận tốc 30-40, điều hòa trong quãng đường 10km.
Sang đến Cát Hải thì cũng gặp đoạn đường xấu 5-7km (nhiều ổ sâu hơn đoạn ra Đình Vũ), em đi 20-30, không điều hòa, ra đến phà đi Cát Bà. Phải nói thêm là đoạn từ Cát Hải này em xác định không đi nhanh nên vặn vít xăng gió vào thêm chút nữa, lúc này vít xăng còn 3/4, và để vít như vậy đến lúc về.
Sang Cát Bà vận tốc trung bình 40km, có đoạn đường đèo dốc khoảng 30km (cả đi và về), đoạn này em không chạy điều hòa.
Xong việc ở Cát Bà, em về Cát Hải nghỉ, sáng hôm sau chạy loanh quanh trong thị trấn, chiều lên đường về Hà Nội.
Lộ trình Cát Hải - Hà Nội em đi thẳng cao tốc từ Đình Vũ đến thẳng Hà Nội, chạy điều hòa khoảng 7km từ bến phà ra đầu đường cao tốc vì đường xấu và bụi.
Trong suốt đoạn cao tốc em chạy 95km/h, nếu lên tầm 100 thì xe giật, vòng tua khoảng 3.500
Kết thúc lộ trình trên em tính quãng đường chạy là 379 km, em đổ xăng hết 29.6 lít. Tính ra trung bình là 7,84 lít/100 km.
Các cụ cho em ý kiến về lượng xăng tiêu thụ trên lộ trình này, em nhận gạch đá để thêm kinh nghiệm ạ.
Kính các cụ
Lần đầu em muốn thử sức V2 xem giới hạn đến đâu cụ ạ. Em cũng biết chạy tốc độ đấy ăn xăng nhưng k nghĩ ăn nh thếCon này trước ăn có 4,5lit mà. Sao cụ đạp ác thế
Vì chạy theo đoàn còn 1 xe nữa, toàn đóng 90-100 nên em cũng phải dẫm ga theo đuôi thôi ợ
không phải là kinh nghiệm của cụ, đây là vận tốc tối ưu cho xe con mà các nhà thiết kế đã tính toán cụ ạ, kể cả các kỹ sư thiết kế cầu đường cũng cho rằng, đi ở vận tốc này là tối ưu
Cụ liên tưởng đúng chuyên ngành nhỉGiống như uống bia chém gió nâng lên hạ xuống mãi mới được 1 cốc. Nhưng khi hát hò gào thét thì nhoằng phát hết cả két ngay
Xe cụ để vít gió như vậy sẽ chạy tốc độ cao giật là cái chắc. Như xe e để như vậy thì ko giữ đc ga ran ti ổn định cơ. E đang nghĩ xe cụ vẫn có vị trí nào đó trong chế hoà khí chưa đc chuẩn !
Hôm nào em vác V2 sang cho cụ Chánh châm cứu kỹ hơn ợ. Trộm vía đi nóng máy cảm giác đi lỳ và nuột, không có cảm giác đi xe cỏ, mỗi tội hơi ghê răng
