Chi hội Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa (Phần 6)

[TL_Vietnam]

Sơ sẩy là đứt gẫy bởi em nó đã khá nhiều tuổi

 

[TL_Vietnam]

Cẩm thận bóc tách kiểm tra oánh dấu từng chi tiết nhỏ

 

[TL_Vietnam]

Công việc khá suôn sẻ

 

[TL_Vietnam]

Sau vài tiếng một cơ số đồ đã được tháo dỡ

 

[TL_Vietnam]

Ruột gan wagon của kụ Lenguyen

 

[TL_Vietnam]

Theo ý kiến chỉ đạo của CT Hieunam vẫn chưa đủ - phải bóc dỡ tiếp

 

[TL_Vietnam]

Lần lượt đài đóm taplo cũng được tháo dời

 

[TL_Vietnam]

Hình ảnh hiếm kụ được thấy

 

[bsphongnb]

Ghớm, mổ lấy nội tạng để cấy ghép hay seo mà kinh dị thế ạ

 

[TL_Vietnam]

Đang hăng say thì chuông báo hết giờ

 

[bsphongnb]

Theo ý kiến chỉ đạo của CT Hieunam vẫn chưa đủ - phải bóc dỡ tiếp

Chủ tịch gấu quá là gấu

 

[bsphongnb]

Đang hăng say thì chuông báo hết giờ

Ực ực

 

[nguyenanhquan]

Công việc khá suôn sẻ

Trong đống này có mỗi con sub là lắp đc vào v2 e hay e đến xin về

 

[TL_Vietnam]

Đặc sản Cần Thơ thơm ngon bsphongnb ơi

 

[bsphongnb]

Đặc sản Cần Thơ thơm ngon bsphongnb ơi

Thế mà ko ới em phát

 

[lenguyen457]

Chánh tổng và anh em VGC lột sạch đồ V2 le nguyen 475. Lần đầu tiên trong đời được chiêm ngưỡng cảnh tượng hoành tráng này.

V2 của le nguyen thao 475 cơ thể đẹp, nuột nà, săn chắc mà cụ ấy vẫn quyết tu bổ.

Nhìn cổ họng của ả mà xem: sáng loáng, mới tinh. Yêu thương V2 như vậy - đáng học tập.

Xe cụ Thảo mổ tanh bành làm gì vậy? theo em cụ sơn lại 1 nước nữa cho đảm bảo , trống ổn luôn!

Cẩm thận bóc tách kiểm tra oánh dấu từng chi tiết nhỏ

Công việc khá suôn sẻ

Em dự kiến khoảng 5 lần mời hội đồng nghiệm thu:
Lần thứ nhất, nghiệm thu công tác tháo nội thất xem đạt mức trần như nhộng chưa, lẩu cá kèo.
Lần thứ hai: thẩm định biện pháp tắm trắng cho Gái nhật sau nhiều năm phục vụ tại miền đất nắng lắm, gió nhiều. Tổ chức đúng thông lệ quốc tế, đấu thầu hai gói hồ sơ, gói kỹ thuật là trình bày phương án, phải được viện cơ mật thông qua, nếu không qua đc bước này, sẽ bị loại, chuyển sang hãng khác. Nếu qua đc gói kỹ thuật, chuyển tiếp giai đoạn 2: giá cả. Dự kiến hội nghị nghiệm thu lần 2 là mổ trâu.
Lần 3: nghiệm thu công tác gò, hàn, matiz ... dự kiến gà mạnh hoạch + hàn băng trà.
Lần thứ 4: nghiệm thu hoàn thành, dự kiến linh dược mầu vàng tại Nhàn béo
Lần thứ 5: lắp đặt, đưa vào sử dụng, dự kiến ... mời anh ra quán Kara, Ô kê các em ý đã mở ra sẵn sàng.
Tạm thời thế có được không, các cụ?

 

[quocchuan]

Em dự kiến khoảng 5 lần mời hội đồng nghiệm thu:
Lần thứ nhất, nghiệm thu công tác tháo nội thất xem đạt mức trần như nhộng chưa, lẩu cá kèo.
Lần thứ hai: thẩm định biện pháp tắm trắng cho Gái nhật sau nhiều năm phục vụ tại miền đất nắng lắm, gió nhiều. Tổ chức đúng thông lệ quốc tế, đấu thầu hai gói hồ sơ, gói kỹ thuật là trình bày phương án, phải được viện cơ mật thông qua, nếu không qua đc bước này, sẽ bị loại, chuyển sang hãng khác. Nếu qua đc gói kỹ thuật, chuyển tiếp giai đoạn 2: giá cả. Dự kiến hội nghị nghiệm thu lần 2 là mổ trâu.
Lần 3: nghiệm thu công tác gò, hàn, matiz ... dự kiến gà mạnh hoạch + hàn băng trà.
Lần thứ 4: nghiệm thu hoàn thành, dự kiến linh dược mầu vàng tại Nhàn béo
Lần thứ 5: lắp đặt, đưa vào sử dụng, dự kiến ... mời anh ra quán Kara, Ô kê các em ý đã mở ra sẵn sàng.
Tạm thời thế có được không, các cụ?

chuẩn chuẩn

 

[Nguyễn Bá Hiệp]

Báo cáo cụ Chánh cùng các cụ trong hội,

Sau khi làm tour Hà Nội - Cát Hải - Cát Bà để theo dõi xăng xe sau khi nghịch xăng gió, em xin báo cáo chi tiết mong các cụ vào mổ xẻ và cho ý kiến:

Lúc đi đổ đầy bình, vít xăng chỉnh khoảng 2/3 vòng (chưa được 1 vòng sau khi vặn vào hết), đi theo lộ trình QL 5B, tốc độ tối đa 105km/h trong phần lớn quãng đường, sau 77km thì xăng nó xuống thế này:

Em đã hơi thất vọng về khoản ăn uống của V2 nhà e r ,

Sau khi thoát QL5B đi Thủy Nguyên, vận tốc trung bình 40km/h đi tầm 80km, thỉnh thoảng có điều hòa đoạn đường bụi.

Sau khi đi Thủy Nguyên về phà Đình Vũ, đoạn đường xấu nhiều ổ khủng long, em cho xe chạy số 3-4, vận tốc 30-40, điều hòa trong quãng đường 10km.

Sang đến Cát Hải thì cũng gặp đoạn đường xấu 5-7km (nhiều ổ sâu hơn đoạn ra Đình Vũ), em đi 20-30, không điều hòa, ra đến phà đi Cát Bà. Phải nói thêm là đoạn từ Cát Hải này em xác định không đi nhanh nên vặn vít xăng gió vào thêm chút nữa, lúc này vít xăng còn 3/4, và để vít như vậy đến lúc về.

Sang Cát Bà vận tốc trung bình 40km, có đoạn đường đèo dốc khoảng 30km (cả đi và về), đoạn này em không chạy điều hòa.

Xong việc ở Cát Bà, em về Cát Hải nghỉ, sáng hôm sau chạy loanh quanh trong thị trấn, chiều lên đường về Hà Nội.

Lộ trình Cát Hải - Hà Nội em đi thẳng cao tốc từ Đình Vũ đến thẳng Hà Nội, chạy điều hòa khoảng 7km từ bến phà ra đầu đường cao tốc vì đường xấu và bụi.

Trong suốt đoạn cao tốc em chạy 95km/h, nếu lên tầm 100 thì xe giật, vòng tua khoảng 3.500

Kết thúc lộ trình trên em tính quãng đường chạy là 379 km, em đổ xăng hết 29.6 lít. Tính ra trung bình là 7,84 lít/100 km.

Các cụ cho em ý kiến về lượng xăng tiêu thụ trên lộ trình này, em nhận gạch đá để thêm kinh nghiệm ạ.
Kính các cụ

Cụ chỉ chỉnh vít xăng 1 vòng thôi à. ? Em chỉnh mức 2 vòng. Tét thử vinh - huế . Đổ đầy bình 550k giá xăng 14.020đ chạy 800km thì chạm vạch đỏ. Kết quả 4.75 lít/100km

 

[tierone]

Chánh tổng và anh em VGC lột sạch đồ V2 le nguyen 475. Lần đầu tiên trong đời được chiêm ngưỡng cảnh tượng hoành tráng này.

V2 của le nguyen thao 475 cơ thể đẹp, nuột nà, săn chắc mà cụ ấy vẫn quyết tu bổ.

Nhìn cổ họng của ả mà xem: sáng loáng, mới tinh. Yêu thương V2 như vậy - đáng học tập.

e không hiểu mổ ra để làm gì ợ! bán phụ tùng hả các cụ

 

[lenguyen457]

e không hiểu mổ ra để làm gì ợ! bán phụ tùng hả các cụ

Vâng, em bán lẻ phụ tùng