Người ta mua cả bộ, thay dần từng thứ để tìm bệnh. Đúng là thầy bói xem voi, lại còn xem qua kính có khác kkk.Cả bộ côn mới chỉ bằng vé mát sa + tip vẫn tiếc... Chỉ thay lá côn ko thôi kìa (mịa, người đâu mà dại gái đến thế)
1tr k mua thì mua jLại mạn đàm về côn xe swg
Sau nhiều năm âm thầm theo dõi và hỗ tr nhiều cụ thay côn cho xe. Nhà cháu phát hiện ra tại sao khi thay côn Tàu (bàn ép, lá côn, bi Tê) vào thì xe chạy chỉ mượt dc khoảng 2 năm đầu. Sau 2 năm thì ra & vào con ko còn dc mượt... Nhả con thường rung giật, thậm chí chết máy. (Nếu thay toàn bộ côn hãng thì ko bị nhưng giá thành quá cao... Gấp gần 5 lần côn Tàu)
Và lý do là đây:
Lá côn và bàn ép của Tàu dc làm bằng chất liệu có độ cứng hơn so với độ cứng của bánh đà. Vì vậy khi chạy 1 thời gian thì lá côn và bàn ép ko mòn, nhưng bánh đà thì bị mòn rất sâu. Nên các vấu lò so lá côn cọ xát, cào xước bánh đà nên khi ra côn xe ko dc mượt
Bề mặt (số 2) mòn lõm làm cho bề mặt (số 1) bị vấu lò so cào xước
Trong khi đó chất lượng lá côn còn trên 50%.
Để tìm hiểu nguyên nhân tại sao? Phải đặt 1 cái bánh đà Tàu để tìm hiểu.
Cuối cùng cũng phát hiện ra là bánh đà của Tàu có độ cứng bề mặt lớn hơn
Bánh đà theo xe. Và tương đồng với độ cứng của bàn ép tàu.
Kết luận:
Khi đã dùng côn Tàu thì nên dùng đồng bộ (bàn ép, bi T, lá côn, và cả bánh đà). Lúc đó vật liệu chế tạo của thằng Tàu đồng nhất, nên nó mòn đều cả bánh đà và bàn ép. (Đương nhiên là lá côn phải mềm hơn).
Quan trọng hơn là giá thành của bánh đà nhập về có giá chỉ bằng 2/3 giá thành lá côn mua hãng.
Vậy tiêu chí "ngon - bổ - rẻ" sẽ đúng nếu dùng đồng bộ.
(Bánh đà dzin theo xe sẽ cất đi để giành đến khi nào côn hãng rẻ như Tàu thì đem ra dùng)
Bánh đà mới của Tàu có giá chỉ bằng 1 cái lốp mit cho xe swg mà có cả bánh răng đề pa thì càng đáng giá với xe của cụ nào hay bị vấp đề khi nổ máy.
Cụ ở đâu tạt qua đấy nhỉ, bao lâu nay có thấy cụ lượn qua đâu.1tr k mua thì mua j
e lượn thớt chém gió chứ kỹ thụt giờ hết tuổi rồi, giờ vào để mấy thánh già tốc váy vào mẹt như trên ahCụ ở đâu tạt qua đấy nhỉ, bao lâu nay có thấy cụ lượn qua đâu.
đếu có đh đi xe máy sướng hơn
Lốc tốt hay xấu thì cứ phải nắng nóng đổ lửa... (Nhiệt độ trên 50 độ C) là biết ngay.
Đang dùng bt,hôm trưa e ra nổ máy do ko để nổ 1 lúc mà bật đh luôn.thế là nó nổ bùm.hoho bay hết ga
Vậy là ko bt đâu nhé... Có thể bị 1 trong 4 nguyên nhân sau:
Vợ nhà cụ mổ xẻ suốt ngày nhỉChán chả có việc gì làm em tháo cái hộp số Wagon ra xem sao.
Tự nhiên mổ làm chi cụ,em dự thay cái phớt cần đi số.tiện thể bảo dưỡng bánh răng luôn.
Thay phớt thì cần gì phải hạ hộp số? Chắc là MÓM...
Oh.thế là ko vào đc số lùi đúng ko cụ,gì chứ lão tuấn như em thôi.sửa hết cả xe mới ngon đc.
Nhà gần luyện cán thép Gia Sàng nên éo cần ngon đâu
Nghiên cứu chữa bệnh hú của hộp số của xe chú em, hóa ra nó bị mòn cái vòng bi này. May quá nhà em trồng được.
Vợ e cái số 5 nó vào hơi nặng ko biết là do cái j cụ nhỉNghiên cứu chữa bệnh hú của hộp số của xe chú em, hóa ra nó bị mòn cái vòng bi này. May quá nhà em trồng được.
Vòng bi của bánh răng hình chóp trong bộ vi sai... Phải ko?Nghiên cứu chữa bệnh hú của hộp số của xe chú em, hóa ra nó bị mòn cái vòng bi này. May quá nhà em trồng được.
Nó ở cái trục khoanh đỏ ẩy cụ ơi. Cụ môi giới xem cụ nào có xe chạy số 4 số 5 hú thì gặp em để xử lý nhé.
Xe cụ em đoán bị mòn cơ cấu ăn khớp.
