[Funland] Sự việc thương tâm và bài học kinh nghiệm

[Lambatda]

Còn nói về riêng vụ này thì lỗi của nv gác tàu là đương nhiên. Nhưng tài xế cũng có lỗi vì vì xe máy, xe đạp đã dừng lại ngay phía trc mà vẫn tiếp tục cho xe đi qua.
Nói chung là lỗi chủ quan và đặt hết sinh mạng của cả nhà vào 1 tình huống lệ thuộc cái barie là dở hơi rồi.

 

[Dan du an]

Tất nhiên người lái ô tô họ sai và họ đã phải trả giá bằng việc mất con, cả hai vợ chồng chắc cũng bị thương không nhẹ. Người gác chắn thì không thể nói là vô can trong trường hợp này. Thấy chị ấy cũng cuống cuồng lên đó thôi. Việc xác định có lỗi không và lỗi như thế nào chắc gì cảnh sát đang điều tra. Qua đây rút ra hai kinh nghiệm: 1. Lái xe cần tập trung tối đa để không lao qua chỗ đường sắt khi chưa quan sát đủ... 2. Nghề gác chắn tàu là nghề nguy hiểm thật. Mà giờ chưa có tự động thì đúng là phụ thuộc vào một hai người nguy hiểm quá....

 

[Trai_Nam]

Em xin lỗi các cụ chứ bên em đèn vàng, ko cần biết thanh chắn hạ xuống hay chưa mà vượt là coi như xong. Cái vé phạt về nhà. Còn quy tội cho gác cổng là quy chụp ng ta.

 

[Trai_Nam]

Nỗi này là do nv đường sắt vì đoạn này có gác chắn

Sorry cụ nhé, bằng VN như vậy nên EU nó ko cho chạy là phải. Bên này ko có gác tàu đâu tự thấy đèn nháy là thắng lại nếu như ko muốn ăn vé phạt.

 

[Xe cỏ cũ]

Qua đường sắt phải thực sự chú ý. Có xảy ra gì thì mình thiệt trước, giờ lỗi tại ai thì cũng quay ngược thời gian được đâu, chờ được vạ thì má đã sưng. Đi qua đường sắt giữa phố HN mà còn phải nhìn trước ngó sau cccm ạ, an toàn của mình sao lại phó mặc cho người khác, trách nhiệm thì ai cũng biết ở cái XH này ntn rồi.

 

[huneu]

Sorry cụ nhé, bằng VN như vậy nên EU nó ko cho chạy là phải. Bên này ko có gác tàu đâu tự thấy đèn nháy là thắng lại nếu như ko muốn ăn vé phạt.

Qua vụ này như cụ gì còm ở trên, ko nên đặt sinh mạng mình cho cái barie hay nhân viên gác chắn, hay cái đèn đỏ đèn xanh. Vì tất cả những cái ấy đều có xác xuất lỗi hết, mặc dù là ko phải quá cao. Nên thôi cứ chậm lại quan sát cho cẩn thận, cẩn tắc vô áy náy các cụ ạ.

 

[Chembao]

Bác tài đã tin tưởng vào barie mà cho xe vượt qua, nếu chỗ này ko có barie thì bác ấy chắc chắn ko dám vượt như vậy. Lỗi này thuộc về nv đường sắt

 

[Xe cỏ cũ]

Thế giờ đi cắt ngang đường Lê Duẩn - Kim Liên, Giải Phóng, Nguyễn Thái Học, v.v..... thì lái xe phải hạ kính, tắt âm thanh à? Mà trong phố có làm vậy cũng ko nghe thấy gì đâu, chắc phải xuống xe (nếu lái 1m) nhờ 1 người bên ngoài xi nhan cho thì mới đảm bảo an toàn nhỉ!

Cái này thì tùy cụ thôi mà, ai bắt buộc gì đâu, chúc cụ may mắn.

 

[Hieumos]

Clip của tàu nhanh không chuẩn. Clip của dân trí quay rõ thời gian trước khi xảy ra tại nạn. Hoá ra đèn đỏ không kịp bật các cụ ạ. Lái xe ô tô đến sát chân cột tín hiệu thì đèn đỏ mới bật.

LỖI HOÀN TOÀN LÀ DO GÁC CHẮN.

Thanh chắn đường sắt không hạ khi tàu đến khiến ô tô 7 chỗ gặp nạn

(Dân trí) - Điểm giao cắt có rào chắn nhưng khi tàu hàng SH3 lao đến, rào chắn đường sắt vẫn không đóng. Đúng lúc đó, ô tô 7 chỗ băng qua, bị tàu tông trúng...

dantri.com.vn

Gác chắn bỏ nhiệm vụ, khi tàu gần đến nơi mới vội chạy ra bật đèn đỏ, không kịp hạ cần chắn.

 

[chuthoongc4]

Vụ tai nạn đau lòng quá, bme ở lại mà con đã mất, ko biết bme sau tỉnh lại có chịu đựng được ko.
Đèn đỏ đã nháy, nhưng barie lại ko hạ. Ở trong xe kéo kính kín mít, có thể cả bật nhạc nữa thì tình huống này nói thật là rất khó. Chủ quan và thiếu tập trung chút thành đau xót. Ở mình đặc biệt vùng quê đường tàu cắt ngang đường bộ rất nhiều, thôi thì đến đó cứ dừng lại ngó nghiêng quan sát chút các cụ ạ, nhiều khi đèn hỏng, barie lỡ may ko kịp hạ do nhiều nguyên nhân, mà mình lơ đãng chút chủ quan thì khổ lắm!
Chia buồn giá đình cháu bé, mong cháu yên nghỉ!

Ôtô bị tàu hỏa tông, bé trai một tuổi tử vong

Anh Nguyễn Trí Minh, 29 tuổi, lái ôtô 7 chỗ chở vợ và con trai một tuổi qua đường ngang thì bị tàu hỏa tông khiến cháu bé tử vong.

vnexpress.net

Đừng để tôi phải chửi thề nhé. Câm mồm ngay đi

 

[Xep]

Khi tàu đi qua rồi đèn đỏ vẫn nháy. Lỗi đầu tiên của tay gác, còn lái xe em vẫn nghĩ là nhọ thôi.

 

[khoan_cat_Btong]

Vụ tàu hỏa tông ôtô khiến bé trai tử vong: Nhân viên kéo gác chắn chậm

Lúc xảy ra tai nạn, nhân viên gác chắn đã mở đèn tín hiệu đường bộ màu đỏ cảnh báo nguy hiểm nhưng chậm kéo gác chắn.

zingnews.vn

Không có 1 dấu hiệu nào cho thấy có tàu. Từ nhân viên gác, thanh chắn tàu, barie chắn đường ngang, đèn tín hiệu, chuông báo...thì xe ô tô người ta làm sao biết được khi đã quá gần.
Clip đầy đủ trong link kia cho thấy mọi thứ đến lúc nhận ra đều đã quá muộn

 

[Quy Lão]

Lỗi lái xe, đèn cảnh báo tàu hỏa chớp liên tục vẫn lao lên

Bác xem clip chưa.
Có 2 barie, 1 cho đường sắt và 1 cho đường bộ.
Lúc tàu đến thì barie đường sắt vẫn đang chắn tàu, barie đường bộ vẫn đang mở lưu thông. Nhân viên gác vội vàng chạy ra mở barie tàu để cho tàu qua, nhưng trước đấy không đóng barie đường bộ.
Với clip như này thì có thể khẳng định lỗi sai ở người gác chắn. Có thể không có mặt điều hành hoặc không nhận được thông tin điều độ tàu. Lúc tàu đến sát rồi nghe thấy còi mới vội vàng chạy ra mở barie.
Còn lái ô tô thì, chả còn gì để nói cả. Thấy đèn đỏ, đường tàu, mà vẫn cố chen vào.

Thêm 1 kinh nghiệm nữa, chia sẻ với các cụ, là em thường xuyên đi tỉnh giao cắt liên tục với đường tàu các nơi. Thì gần như tất cả các điểm giao cắt đều rất khuất tầm nhìn lái xe, vì nó vướng chình ình cái nhà điều độ của ngành đường sắt. Cái nhà này luôn đặt sát giao cắt và chắn hết tầm nhìn. Có lẽ để tiện cho công việc của nhân viên, thì lại tạo ra nguy hiểm cho các phương tiện khác. Gần như phải đi sát vào đường tàu rồi thì mới nhìn được xem có tàu hay không.

 

[Shadow381]

Cụ chưa gặp thì nghĩ vậy thôi. Ngày trước e cũng nghĩ giống cụ. Làm gì có chuyện tàu hỏa đến gần mà ko biết. Thế mà 1 lần đi thăm quan đỗ xe ở đoạn Phủ Lý xuống đi wc đứng hút thuốc mà chúng nó gọi e mới quay lại và nhìn thấy tàu đang đến gần đấy

Em cũng bị 1 lần y như cụ, hôm đó về đường 5 cũ đoạn qua Văn Lâm Hưng Yên em buồn đi ái, như vô thức dừng xe mở cửa xuống định băng qua đường ray sang bụi cây bên kia, thằng em đi cùng kéo áo lại thì tàu lao tới, bừng tỉnh! Lúc đó chẳng hiểu đang nghĩ gì chứ bình thường em là người cẩn trọng. Ai cũng có lúc nọ lúc kia, khó nói lắm.

 

[windy1]

Chạy xe bắt nhạc nghe kiểu gì mà không nghe tiếng xe lửa chạy đến .
Không lẻ tài xế lái xe mà chẳng nhìn thấy đèn đỏ đang chớp lên. Giờ xảy ra tai nạn , có trách , có đổ lỗi cho ai đi nữa thì cũng không thay đổi được gì . Một bài học quá đắt giá cho người cầm lái .

 

[Hieumos]

Bác xem clip chưa.
Có 2 barie, 1 cho đường sắt và 1 cho đường bộ.
Lúc tàu đến thì barie đường sắt vẫn đang chắn tàu, barie đường bộ vẫn đang mở lưu thông. Nhân viên gác vội vàng chạy ra mở barie tàu để cho tàu qua, nhưng trước đấy không đóng barie đường bộ.
Với clip như này thì có thể khẳng định lỗi sai ở người gác chắn. Có thể không có mặt điều hành hoặc không nhận được thông tin điều độ tàu. Lúc tàu đến sát rồi nghe thấy còi mới vội vàng chạy ra mở barie.
Còn lái ô tô thì, chả còn gì để nói cả. Thấy đèn đỏ, đường tàu, mà vẫn cố chen vào.

Cụ xem lại ở clip full đi, lái xe đến sát chân cột tín hiệu thì đèn đỏ mới bật, không kịp quan sát đâu.
Bình thường đèn đỏ bật trước rất lâu trước khi có tàu qua, ở đây gác chắn còn quên cả bật đèn đỏ cơ.

 

[thuysinh.tl]

Lỗi của bên đường sắt vì rõ ràng nhân viên không hạ gác barie. Còn tại sao không hạ thì cần tìm hiểu nguyên nhân là nhân viên đã nhận thông báo hay lỗi tín hiệu hệ thống. Tuy nhiên nhân viên gác chắn phản ứng không phù hợp. Thay vì hạ gác để ngăn người tham gia giao thông thì lại lao ra mở gác ngăn tàu hỏa. Tàu hỏa va vào gác chắn thì thiệt hại ít chứ va vào người tham gia giao thông hoặc phương tiện đều thiệt hại nặng nề. Có vẻ không biết ưu tiên cái gì trong trường hợp này

E thấy nhân viên này ko kéo barie, mà chạy ra mở cái barie đường sắt.

 

[vandatAT]

Qua đường sắt thì phải stop, hạ kính xuống nghe và quan sát kỹ 2 bên chứ.
Chết vì chủ quan, ẩu.
Tất nhiên thằng gác barrier cũng tội to.

 

[chuthoongc4]

Nhìn hình và em thấy là trong trường hợp này tại đây có,2 loại barie 1 cho tàu hoả và 1 cho đường bộ, barie cho tàu hoả đang đóng và cho đường bộ thì đang mở. Điều đó có nghĩa là tàu hoả kg đc chạy qua, vì bất cứ ở đâu, bất cứ luật nào thì cái barie là luật cao nhất. Vậy tàu hoả sai. Đó là kết luận của cá nhân em, ai ưa tranh luận xin mời.

 

[baolac]

Qua đường sắt thì phải stop, hạ kính xuống nghe và quan sát kỹ 2 bên chứ.
Chết vì chủ quan, ẩu.
Tất nhiên thằng gác barrier cũng tội to.

100% xe ở Hà Nội khi qua đường sắt không stop, ko hạ kính nhé.
"quan sát 2 bên" bằng niềm tin à khi nó kín mít nhà như nhiều cụ đã nói:

Thêm 1 kinh nghiệm nữa, chia sẻ với các cụ, là em thường xuyên đi tỉnh giao cắt liên tục với đường tàu các nơi. Thì gần như tất cả các điểm giao cắt đều rất khuất tầm nhìn lái xe, vì nó vướng chình ình cái nhà điều độ của ngành đường sắt. Cái nhà này luôn đặt sát giao cắt và chắn hết tầm nhìn. Có lẽ để tiện cho công việc của nhân viên, thì lại tạo ra nguy hiểm cho các phương tiện khác. Gần như phải đi sát vào đường tàu rồi thì mới nhìn được xem có tàu hay không.