[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngoài các pod gây nhiễu, J-15D có thể mang theo các loại đạn dược dẫn đường chính xác phù hợp cho các nhiệm vụ SEAD, cho phép nó chế áp các hệ thống phòng không của đối phương trước khi một gói tấn công lớn hơn tiến vào. Khả năng tải trọng của nó rất lớn, xét đến di sản của Su-33, cho phép nó mang theo nhiều pod gây nhiễu và tác chiến điện tử trong khi vẫn giữ được không gian cho ARM. Tính linh hoạt này rất quan trọng đối với một nền tảng tác chiến điện tử, vì nó cho phép J-15D thực hiện cả vai trò tự vệ và gây nhiễu tấn công tùy thuộc vào yêu cầu của nhiệm vụ.

J-15D

J-15D được trang bị động cơ đôi, nhiều khả năng là các biến thể tiên tiến của động cơ WS-10 được sử dụng trong máy bay chiến đấu J-11 và J-15 hoặc có thể là động cơ AL-31 của Nga. Các động cơ này cung cấp lực đẩy dồi dào, cho phép J-15D mang theo thiết bị EW và đạn dược hạng nặng mà không bị mất hiệu suất đáng kể.

Tầm hoạt động là yếu tố quan trọng đối với các nền tảng EW và SEAD, vì chúng thường hoạt động ở rìa không phận tranh chấp. Sức chứa nhiên liệu của J-15D, được bổ sung bằng các thùng nhiên liệu bên ngoài tiềm năng, sẽ mang lại cho nó sức bền cần thiết cho các hoạt động tầm xa hoặc thời gian bay lượn kéo dài trong khi hỗ trợ một nhóm tấn công.

J-15D được thiết kế cho các hoạt động trên tàu sân bay, tương thích với tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông của Trung Quốc. Càng đáp và khung máy bay được gia cố để đáp ứng nhu cầu hạ cánh trên tàu sân bay, và bao gồm móc hãm cho các lần hạ cánh trên boong ngắn cần thiết. Không giống như máy bay tác chiến điện tử trên đất liền, J-15D có thể được triển khai gần tiền tuyến hơn từ tàu sân bay, giúp lực lượng hải quân Trung Quốc có phạm vi tiếp cận và tính linh hoạt cao hơn cho các hoạt động tấn công và phòng thủ điện tử.

Về mặt chiến lược, khả năng của J-15D khiến nó trở thành một lực lượng nhân lên mạnh mẽ trong lực lượng không quân hải quân Trung Quốc, bảo vệ các nhóm tác chiến tàu sân bay khỏi sự phát hiện radar và mối đe dọa tên lửa của đối phương. Bằng cách triệt tiêu hoặc gây nhiễu radar của đối phương, J-15D có thể tạo ra một môi trường hoạt động an toàn hơn cho các máy bay khác trong nhóm tác chiến.

Máy bay này cũng rất phù hợp cho các nhiệm vụ SEAD, cung cấp cho Trung Quốc một công cụ hiệu quả để vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương trước khi tấn công. Điều này đặc biệt có giá trị đối với các hoạt động trên các khu vực tranh chấp, nơi Trung Quốc có thể cần thiết lập ưu thế trên không hoặc từ chối tiếp cận các lực lượng đối phương. Ngoài ra, sự hiện diện của J-15D trên tàu sân bay giúp cải thiện khả năng sống sót của hạm đội bằng cách cung cấp khả năng gây nhiễu trên không làm phức tạp các nỗ lực nhắm mục tiêu và theo dõi của đối phương, đặc biệt là chống lại các mối đe dọa hải quân tiên tiến hơn.

J-15D là sự bổ sung tinh vi cho đội tàu sân bay của Trung Quốc, mang lại khả năng tương đương với những khả năng mà máy bay Mỹ thường có như EA-18G Growler. Hệ thống EW, cấu hình hai chỗ ngồi và đạn dược chuyên dụng cho thấy nó được thiết kế cho một vai trò độc đáo, tăng cường khả năng tấn công điện tử và SEAD của Trung Quốc trong các hoạt động trên tàu sân bay.

Máy bay J-15D cho phép Hải quân Trung Quốc triển khai sức mạnh tác chiến điện tử từ biển - một lợi thế giúp tăng tính linh hoạt, khả năng sống sót và hiệu quả của các nhóm tác chiến tàu sân bay Trung Quốc trong môi trường cạnh tranh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay tàng hình CH-7 của Trung Quốc được tiết lộ trong góc nhìn cận cảnh

Triển lãm hàng không Chu Hải đã cung cấp cái nhìn độc quyền về máy bay không người lái chiến đấu tàng hình CH-7 tiên tiến của Trung Quốc, một loại máy bay chiến đấu không người lái tiên tiến [UCAV] đánh dấu một chương mới trong năng lực quân sự của Trung Quốc.

Lần ra mắt gần đây của CH-7, có thể nhận dạng bằng màu vàng đặc trưng, cho thấy giai đoạn nguyên mẫu của một chương trình phát triển có rủi ro cao. Với thiết kế hình cánh hợp lý được chế tạo để tàng hình và hiệu quả khí động học, CH-7 UCAV phản ánh cam kết của Trung Quốc đối với các công nghệ chiến đấu trên không tinh vi, khó phát hiện.

Bức ảnh cho thấy cấu hình "cánh bay" của CH-7 loại bỏ bộ ổn định thẳng đứng và phần nhô ra bên ngoài, tạo ra hình dạng liền mạch, bóng bẩy giúp giảm thiểu khả năng phát hiện radar. Các cạnh trước sắc nét và bề mặt nhẵn của thiết kế giúp giảm tiết diện radar, mang lại cho máy bay không người lái cấu hình quan sát thấp.

Bằng cách dựa vào các đặc tính khí động học thay vì dựa vào các bề mặt điều khiển có thể nhìn thấy, CH-7 đạt được sự ổn định và hiệu quả được cải thiện, đặc biệt là ở tốc độ cao và trong các nhiệm vụ đường dài. Hình dạng này cũng tối ưu hóa luồng không khí, không chỉ hỗ trợ tránh radar mà còn cải thiện hiệu quả nhiên liệu, khiến nó trở nên lý tưởng cho các hoạt động trinh sát và tấn công liên tục sâu trong không phận thù địch.

Được chế tạo với các cánh rộng hợp nhất một cách lưu động với thân máy bay chính, cấu trúc thống nhất của CH-7 loại bỏ các chuyển tiếp giữa bề mặt thân và cánh. Thiết kế liên tục này cải thiện lực nâng, mở rộng phạm vi và tăng cường khả năng cơ động trong khi vẫn duy trì khả năng hiển thị radar thấp. Máy bay có kiểu kết cấu thân-cánh liền mạch này thường có độ bền cao và dung tích nhiên liệu lớn, đây là những lợi thế quan trọng cho các nhiệm vụ kéo dài đòi hỏi phải bay lượn trong thời gian dài hoặc thâm nhập sâu vào các khu vực tranh chấp.

Một lựa chọn thiết kế đáng chú ý là không có khoang vũ khí hoặc giá đỡ cảm biến nào có thể nhìn thấy ở bên ngoài CH-7. Tấm ốp trơn tru che giấu mọi lỗ hổng cấu trúc, góp phần vào khả năng tàng hình của máy bay không người lái trong khi vẫn giữ được các đặc tính khí động học của nó.

Việc tích hợp động cơ vào thân máy bay giúp giảm thiểu phát thải nhiệt, giảm dấu hiệu hồng ngoại và tăng khả năng tàng hình trước các cảm biến tiên tiến của đối phương. Bố cục bên trong này có thể bao gồm các ống xả ẩn được bố trí để tránh tiếp xúc trực tiếp, thách thức phát hiện hồng ngoại và cho phép vận hành an toàn hơn trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt.

https://x.com/Hurin92/status/1854873296623288421?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1854873296623288421|twgr^2dc04d215c4556ccfa60c83d25f314ff795a28ef|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/08/chinas-ch-7-stealth-flying-wing-ucav-revealed-in-close-up-view/

Cấu hình khí động học của máy bay không người lái cho phép kiểm soát chính xác lực nâng và lực cản, thúc đẩy sự cân bằng giữa tính ổn định và sự nhanh nhẹn. Để bù đắp cho việc thiếu bộ ổn định thẳng đứng, CH-7 có thể sử dụng hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số điều chỉnh các cánh nâng [bề mặt cánh tà và cánh nâng kết hợp trên các cạnh cánh] để có khả năng cơ động tối ưu.

Hệ thống điều khiển fly-by-wire này là hệ thống điển hình trong các thiết kế máy bay cánh bay và hỗ trợ cả khả năng điều khiển nâng cao và hiệu quả khí động học, tăng cường hiệu quả hoạt động của máy bay không người lái trong các tình huống nhiệm vụ phức tạp.

...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

CH-7 dường như được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động thâm nhập sâu trong môi trường radar chuyên sâu, hỗ trợ các nhiệm vụ trinh sát, giám sát và tấn công. Được thiết kế cho các đợt triển khai dài ngày với mức độ tiếp xúc radar tối thiểu, nó chứng minh khả năng thu thập thông tin tình báo chiến lược và thực hiện các cuộc tấn công chính xác.

Tính năng tàng hình và hiệu quả của thiết kế cho phép nó tham gia vào các nhiệm vụ tầm xa trong khi tránh bị phát hiện sớm, có khả năng ảnh hưởng đến các chiến thuật chiến trường trong tương lai nơi các máy bay không người lái như vậy được triển khai.

Hình dạng cánh bay của nó cung cấp sự phân phối luồng không khí hiệu quả, giảm cả tín hiệu radar và hồng ngoại. Cấu trúc được tối ưu hóa tàng hình này khiến nó khó bị phát hiện, ngay cả với các công nghệ phòng không và cảm biến tiên tiến.

https://x.com/RupprechtDeino/status/1854827399961034892?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1854827399961034892|twgr^2dc04d215c4556ccfa60c83d25f314ff795a28ef|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/08/chinas-ch-7-stealth-flying-wing-ucav-revealed-in-close-up-view/

Các đặc điểm ít bị phát hiện của CH-7 khiến nó đặc biệt phù hợp cho các hoạt động chiến lược đòi hỏi sự tàng hình, sức bền và khả năng phục hồi trong quá trình xâm nhập vào các khu vực an ninh cao. Mức độ không bị phát hiện này mở rộng giá trị hoạt động của nó trong các tình huống đòi hỏi thời gian phản ứng tối thiểu từ kẻ thù.

CH-7 là một kỳ tích công nghệ quan trọng, tích hợp những tiến bộ về khí động học và tàng hình vào một UAV sẵn sàng chiến đấu đáng gờm. Loại máy bay không người lái này có khả năng đóng vai trò then chốt trong các cuộc giao tranh quân sự trong tương lai, nơi các UAV công nghệ cao sẽ thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và tấn công với rủi ro phơi nhiễm tối thiểu.

Máy bay không người lái tàng hình CH-7 của Trung Quốc thể hiện tham vọng của quốc gia này trong việc xây dựng một hạm đội quân sự không người lái tiên tiến với nhiều ứng dụng đa dạng, bao gồm tấn công chính xác, thu thập thông tin tình báo và tấn công chiến lược.

UCAV CH-7 của Trung Quốc là minh chứng cho công nghệ tàng hình với mục tiêu thiết kế rõ ràng là khả năng hiển thị radar thấp, nhằm tránh các hệ thống radar hiện đại. Trong số các tính năng đáng chú ý của nó là hệ thống phòng thủ chủ động có khả năng xác định và vô hiệu hóa các mối đe dọa đang đến trong thời gian thực. Các thông số kỹ thuật cốt lõi của khung máy bay—chiều dài khoảng 12 mét và sải cánh 22 mét—cho phép bay đường dài hiệu quả và ổn định ở độ cao lớn, một kỳ tích đáng kể khi xét đến kích thước đáng kể của nó.

Với phạm vi hoạt động khoảng 3.000 km, CH-7 có thể thực hiện các nhiệm vụ trên những khoảng cách xa, bao gồm cả trong điều kiện thời tiết bất lợi. Các nguồn tin Trung Quốc khẳng định máy bay không người lái này có thể đạt tốc độ lên tới 1.000 km/h, đưa nó vào nhóm UCAV chiến lược tốc độ cao có khả năng cơ động nhanh. Khả năng tốc độ này mở rộng phạm vi hoạt động của nó, khiến nó phù hợp với nhiều ứng dụng chiến thuật và chiến lược khác nhau.

Khả năng vũ trang của CH-7 là một trong những thế mạnh chính của nó. UAV này được trang bị để mang nhiều loại tên lửa và bom, bao gồm cả đạn dược dẫn đường chính xác cho các cuộc tấn công trên bộ và nhiệm vụ tấn công trên biển.

Với khả năng mang tải trọng lên tới 3.000 kg, CH-7 có thể được trang bị cả tên lửa truyền thống và bom thông minh được thiết kế để tấn công chính xác cao vào các mục tiêu quan trọng. Tin đồn cũng cho rằng các phiên bản nâng cấp của CH-7 có thể hỗ trợ tải trọng hạt nhân, nhằm mục đích mở rộng tiện ích của nó trong các cuộc xung đột cường độ cao, nơi các cuộc tấn công chiến lược là tối quan trọng.

Dòng CH-7 bao gồm một số cấu hình được thiết kế riêng theo yêu cầu nhiệm vụ cụ thể. Một số mẫu tập trung vào trinh sát và giám sát tầm xa trên lãnh thổ của kẻ thù, trong khi những mẫu khác được tối ưu hóa cho các cuộc tấn công chính xác vào cơ sở hạ tầng.

Các báo cáo cũng chỉ ra rằng các mẫu CH-7 mới hơn sẽ tích hợp các cảm biến và hệ thống quang học tiên tiến, mở rộng vai trò của chúng trong các hoạt động tình báo phòng không và hàng hải. Bộ cảm biến này có thể bao gồm các khả năng tác chiến điện tử và gây nhiễu radar, giúp tăng thêm khả năng sống sót và tính linh hoạt trong hoạt động của UAV trong môi trường thù địch.

Trong khi các chi tiết cụ thể về hệ thống đẩy và dẫn đường của CH-7 vẫn được phân loại một phần, nó được biết là sử dụng động cơ phản lực cánh quạt hiệu suất cao giúp tăng cường sức bền và hiệu suất ở độ cao lớn. Hệ thống dẫn đường của nó dựa trên các cảm biến quán tính và công nghệ truyền thông, duy trì kết nối ổn định với các trung tâm chỉ huy ngay cả trong môi trường có sự cạnh tranh về điện tử.

Theo các nguồn tin Trung Quốc, CH-7 được thiết kế cho các tình huống hoạt động phức tạp, bao gồm giao tranh phòng không và chiến tranh chống mạng. Việc tích hợp công nghệ tàng hình và các biện pháp đối phó điện tử mang lại lợi thế chiến lược, cho phép triển khai hiệu quả trong các cuộc xung đột hiện đại, nơi mà khả năng tránh radar và phòng thủ điện tử là rất quan trọng.

Những tính năng này định vị CH-7 như một tài sản đáng gờm trong các cuộc xung đột trong tương lai, nơi các UAV phản ứng nhanh, tiên tiến về mặt công nghệ được kỳ vọng sẽ đạt được các mục tiêu chiến lược với rủi ro tối thiểu cho phi công và giảm tác động đến các nguồn lực của đồng minh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tên lửa không đối không PL-15E có cánh đuôi gập của Trung Quốc

Tại Triển lãm hàng không Chu Hải, được tổ chức tại tỉnh Quảng Đông, miền nam Trung Quốc, một bước phát triển quan trọng đã được tiết lộ: phiên bản xuất khẩu của tên lửa không đối không PL-15, hiện được gọi là PL-15E. Trong khi PL-15 ban đầu tự hào có tầm bắn ấn tượng lên tới 300 km, PL-15E được cho là được thiết kế để tấn công các mục tiêu trong phạm vi thu hẹp, có khả năng đạt tới khoảng 145 km ngoài tầm nhìn [BVR], theo các nguồn tin mở.

Một bức ảnh mới được đăng trên mạng xã hội đã cung cấp cái nhìn cận cảnh hơn về đặc điểm thiết kế độc đáo của PL-15E: cấu trúc "cánh đuôi gập" . Tên lửa này là một phần quan trọng trong chiến lược không quân đang phát triển của Trung Quốc, được thiết kế để cung cấp cho máy bay phản lực chiến đấu của Trung Quốc lợi thế quyết định trong các cuộc giao tranh tầm xa. PL-15E tích hợp công nghệ tiên tiến với khí động học tiên tiến để đảm bảo rằng nó vẫn là một vũ khí đáng gờm trong chiến đấu trên không.

Đuôi gập của PL-15E đặc biệt đáng chú ý. Thiết kế này cho phép tên lửa được lưu trữ hiệu quả hơn trong các khoang vũ khí bên trong của máy bay tàng hình như máy bay chiến đấu J-20. Bằng cách chứa tên lửa bên trong, máy bay vẫn giữ được độ phản xạ radar thấp—một tính năng thiết yếu để tiến hành các hoạt động trong môi trường cạnh tranh, nơi tránh bị phát hiện là tối quan trọng.

https://x.com/Hurin92/status/1855131411381899480?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1855131411381899480|twgr^f7a10661364aa444a26b3c876f1125f777bc26ab|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/09/first-look-at-chinas-pl-15e-air-to-air-missile-with-folding-tail/

Tính năng này cũng làm giảm lực cản khi tên lửa được mang bên ngoài, duy trì khả năng cơ động và hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của máy bay, đặc biệt là trong các hoạt động tốc độ cao hoặc khi đối đầu với máy bay đối phương được trang bị tốt.

Hơn nữa, đuôi gập cung cấp tính linh hoạt trong vận hành, khiến PL-15E tương thích với nhiều loại máy bay. Khả năng thích ứng này mang lại lợi thế đáng kể cho các nhà hoạch định quân sự, đơn giản hóa hậu cần và mở rộng các tùy chọn triển khai tên lửa.

Tuy nhiên, thiết kế này không phải là không có sự đánh đổi. Sự phức tạp về mặt cơ học của đuôi gập có thể làm tăng nguy cơ trục trặc hoặc thách thức về bảo trì. Trong các tình huống chiến đấu, bất kỳ lỗi nào trong việc triển khai đuôi đều có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của tên lửa, đặc biệt là trong các cuộc diễn tập tốc độ cao hoặc khi nhắm mục tiêu vào các mối đe dọa di chuyển nhanh.

Bất chấp những nhược điểm tiềm ẩn này, có khả năng các kỹ sư Trung Quốc đã giảm thiểu những rủi ro này bằng các hệ thống điều khiển và dẫn đường tinh vi. Các hệ thống này sẽ giúp đảm bảo tên lửa duy trì được sự ổn định và độ chính xác trong suốt chuyến bay, ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt.

Đuôi gập chỉ là một đặc điểm trong thiết kế của PL-15E, nhưng nó nhấn mạnh tham vọng của Trung Quốc trong việc tạo ra vũ khí tích hợp liền mạch với các nền tảng máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Tên lửa này được thiết kế không chỉ để cạnh tranh mà còn vượt trội hơn các đối thủ phương Tây như AIM-120D AMRAAM hoặc R-37 và R-77 của Nga về tầm bắn và khả năng nhắm mục tiêu.

Với chiều dài khoảng bốn mét và trọng lượng khoảng 200 kg, PL-15E có kích thước tương đương với các tên lửa tầm xa khác. Đường kính khoảng 203 mm của nó chứa một đầu đạn nặng từ 20 đến 30 kg, cho phép kết hợp cân bằng giữa kích thước, trọng lượng và hiệu suất. Kích thước của tên lửa đảm bảo rằng nó có thể đạt được khoảng cách xa, trong khi vẫn đủ nhỏ gọn để vừa với các khoang vũ khí bên trong của máy bay tàng hình.

Tên lửa có hệ thống dẫn đường radar chủ động [ARH] cung cấp cho nó khả năng "bắn và quên" . Sau khi phóng, PL-15E có thể tự động khóa mục tiêu, cho phép phi công tập trung vào các khía cạnh khác của nhiệm vụ. Hệ thống dẫn đường radar cho phép tên lửa phát hiện và theo dõi mục tiêu ở khoảng cách xa hơn 50 km, với một số ước tính cho thấy nó có khả năng tấn công mục tiêu ở phạm vi lên tới 100 km hoặc hơn.

Tầm bắn ấn tượng của PL-15E là một trong những đặc điểm nổi bật nhất của nó. Với tầm bắn tối đa có thể mở rộng tới 300 km, nó mang lại cho các phi công chiến đấu Trung Quốc một lợi thế chiến thuật đáng kể, cho phép họ tấn công máy bay địch trước khi chúng có thể trả đũa bằng tên lửa của chính mình. Ở tốc độ gần Mach 4, tên lửa này cũng rất khó bị đánh chặn, khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong các cuộc giao tranh tốc độ cao, ở độ cao lớn.

Hệ thống dẫn đường của tên lửa kết hợp dẫn đường quán tính trong giai đoạn đầu của chuyến bay với dẫn đường radar cho giai đoạn cuối. Phương pháp tiếp cận kết hợp này cải thiện độ chính xác của quỹ đạo và đảm bảo khả năng cao hơn trong việc bắn trúng các mục tiêu ở xa. PL-15E cũng kết hợp các cánh nhỏ và bộ ổn định đuôi, góp phần vào sự ổn định và khả năng cơ động của nó trong chuyến bay siêu thanh.

Đuôi gập không chỉ giúp việc cất giữ hiệu quả hơn mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tín hiệu radar của tên lửa và máy bay mang nó. Bằng cách gập lại trong quá trình cất giữ, tên lửa giảm thiểu khả năng hiển thị trên radar, đảm bảo các đặc tính tàng hình của bệ phóng được duy trì trong suốt nhiệm vụ.

Cung cấp năng lượng cho PL-15E là động cơ tên lửa rắn hai tầng, cung cấp cả tốc độ cao và phạm vi đáng kể để tấn công các mục tiêu ở xa. Cũng có dấu hiệu cho thấy một số phiên bản của tên lửa có thể kết hợp động cơ đẩy thay đổi, tối ưu hóa hiệu suất trong suốt các giai đoạn bay khác nhau và giúp duy trì quỹ đạo ổn định ở các tốc độ và độ cao khác nhau.

Những đặc điểm kỹ thuật này kết hợp lại đưa PL-15E trở thành một trong những tên lửa không đối không tiên tiến nhất thế giới, có khả năng đảm bảo ưu thế trên không trong môi trường chiến đấu hiện đại. Tầm bắn xa, độ chính xác cao và khả năng vượt qua hàng phòng thủ của đối phương khiến nó trở thành một tài sản quan trọng trong kho vũ khí của không quân Trung Quốc, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của chiến tranh trên không hiện đại.

Trước sự cạnh tranh ngày càng tăng về công nghệ và bản chất không ngừng phát triển của chiến đấu trên không, PL-15E là dấu hiệu rõ ràng cho thấy cam kết của Trung Quốc trong việc nâng cao năng lực quân sự của mình. Với các tính năng đáp ứng nhu cầu cụ thể của máy bay tàng hình và các cuộc giao tranh tầm xa, PL-15E có thể định hình tương lai của chiến tranh không đối không ở khu vực Thái Bình Dương và xa hơn nữa.

 

[đội mũ_ lái xe]

J-35 được chế tạo để có phạm vi hoạt động rộng trong các tình huống quan trọng

Sự ra mắt của máy bay chiến đấu J-35 của Trung Quốc, được đồn đoán rộng rãi là bản sao của F-35 của Hoa Kỳ, tiếp tục gây ra các cuộc thảo luận và thu hút sự tò mò về hiệu suất của nó. Một bức ảnh chụp từ bên dưới máy bay trong khi bay cho thấy những chi tiết thú vị về thiết kế cánh và đuôi, cung cấp cái nhìn sâu sắc về các tính năng khí động học độc đáo của máy bay chiến đấu.

Không giống như F-35, phần cánh và đuôi của J-35 có hình dạng riêng biệt. Máy bay chiến đấu của Trung Quốc có cánh thẳng hơn và bộ ổn định, có thể nhằm mục đích tăng cường độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao. Ngoài ra, đuôi máy bay có vẻ có hình dạng sắc nét hơn với một chút xoắn lên trên, cho thấy một thiết kế tập trung vào việc cải thiện khả năng cơ động và xử lý ở tốc độ cao hơn.

Duy trì độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao là yếu tố thiết yếu đối với bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào. Đối với J-35, đặc điểm này vượt xa các thông số kỹ thuật đơn thuần—nó là thành phần quan trọng trong khả năng chiến đấu của máy bay. Độ ổn định ở tốc độ cao là yếu tố sống còn để thực hiện các hoạt động ở độ cao lớn, chẳng hạn như trinh sát, tấn công chính xác hoặc chiến đấu không đối không.

Phi công cần điều khiển với nguy cơ mất kiểm soát tối thiểu, ngay cả ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện khí quyển nhiễu động. Để đạt được mức độ kiểm soát này đòi hỏi phải thiết kế cẩn thận các tính năng khí động học của máy bay, đặc biệt là cánh và bộ ổn định. Thiết kế của J-35 đảm bảo rằng máy bay chiến đấu vẫn ổn định và hiệu quả, ngay cả khi đẩy giới hạn về tốc độ và khả năng cơ động.

Ở tốc độ trung bình và cao, máy bay trải qua nhiều giai đoạn khí động học khác nhau có thể gây ra sự thay đổi đáng kể về lực nâng và lực cản. Do đó, việc duy trì hình học tối ưu cho các bề mặt bay chính là rất quan trọng. Hình dạng cụ thể của cánh và bộ ổn định của J-35 cho phép máy bay duy trì sự ổn định trong khi vẫn có hiệu quả cao trong các điều kiện bay khác nhau.

Hiệu quả khí động học này không chỉ quan trọng để đảm bảo khả năng kiểm soát tốt hơn mà còn hỗ trợ tăng cường khả năng cơ động—một yếu tố thiết yếu trong các tình huống chiến đấu nhanh. Khả năng duy trì sự ổn định ở tốc độ cao mang lại lợi thế đáng kể trong các nhiệm vụ chiến đấu, nơi các quyết định trong tích tắc có thể quyết định kết quả. Tính năng này cho phép phi công thực hiện các thao tác tốc độ cao mà không sợ mất kiểm soát máy bay.

Trong khi một số người có thể coi thiết kế của J-35 là sự thỏa hiệp về khả năng cơ động cực độ, thì thực tế đây là một lựa chọn chiến lược để ưu tiên tính ổn định quan trọng trong các tình huống chiến đấu. Tính ổn định này chứng tỏ đặc biệt có lợi khi máy bay cần vượt qua rào cản độ cao một cách nhanh chóng hoặc né tránh tên lửa của đối phương đang lao tới trong các cuộc chạm trán chiến đấu dữ dội. Thiết kế của J-35 tạo ra sự cân bằng giữa tính ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động hiệu quả trong nhiều nhiệm vụ tốc độ cao.

Độ ổn định vượt trội của máy bay ở tốc độ cao cũng có nghĩa là J-35 ít phụ thuộc vào các kỹ thuật chiến đấu chuyên biệt vốn thường thấy ở các mẫu máy bay khác như F-35. Đặc điểm này có khả năng chuẩn bị cho máy bay chiến đấu của Trung Quốc một cách tiếp cận thích ứng và linh hoạt hơn đối với các hoạt động chiến đấu phức tạp, trong đó việc duy trì kiểm soát ở nhiều tốc độ khác nhau là điều cần thiết.

Một khía cạnh thiết kế quan trọng khác của J-35 là cánh đuôi của nó. Phần đuôi đóng vai trò quan trọng trong việc ổn định máy bay, đặc biệt là ở tốc độ cao. Đường viền sắc nét hơn của cánh đuôi, cùng với độ xoắn hướng lên trên, không chỉ là một lựa chọn về phong cách—mà là kết quả của các nguyên tắc khí động học được cân nhắc kỹ lưỡng nhằm cải thiện độ ổn định và khả năng cơ động trong điều kiện khắc nghiệt.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hình dạng của cánh đuôi cho thấy J-35 được thiết kế để chịu được lực lớn trong các thao tác nhanh trong khi vẫn duy trì được sự ổn định khi chuyển đổi giữa các tốc độ khác nhau. Tính năng này đặc biệt quan trọng đối với máy bay chiến đấu dự kiến sẽ hoạt động trong các cuộc giao tranh tốc độ cao, nơi duy trì khả năng kiểm soát là điều cần thiết.

Độ cong hướng lên của cánh đuôi có thể giúp cải thiện động lực luồng khí, cho phép máy bay duy trì độ ổn định tốt hơn ngay cả trong các thao tác tấn công. Thiết kế này đảm bảo rằng J-35 có thể hoạt động trong các tình huống chiến đấu cường độ cao, nơi mọi chuyển động đều có giá trị và ngay cả mất kiểm soát nhỏ nhất cũng có thể gây ra thảm họa.

Kỳ vọng về hiệu suất của J-35 trong các tình huống chiến đấu không chỉ bao gồm khả năng cơ động đặc biệt mà còn là khả năng quản lý hiệu quả tốc độ cao, điều thường thấy trong các cuộc không chiến dữ dội. Khả năng duy trì sự ổn định của máy bay trong khi thực hiện các động tác cơ động tốc độ cao khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong các trận không chiến tầm cao cũng như trong các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Độ xoắn hướng lên của đuôi máy bay có thể tương tác tốt hơn với luồng không khí, tăng cường thêm khả năng duy trì kiểm soát của máy bay trong các thao tác cực đoan. Điều này đặc biệt quan trọng đối với một máy bay chiến đấu không chỉ phải nhanh mà còn phải có khả năng kiểm soát cao khi các quyết định trong tích tắc là rất quan trọng.

Các lựa chọn thiết kế hung hăng hơn của J-35, trong khi tập trung vào việc tăng cường độ ổn định, cũng mang lại lợi thế chiến lược. Việc tạo ra một máy bay có khả năng chịu được các thao tác tốc độ cao trong điều kiện đầy thách thức định vị J-35 là một máy bay chiến đấu hiệu quả cho nhiều loại nhiệm vụ khác nhau—từ các trận không chiến tầm cao đến các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Tóm lại, J-35 nổi bật như một máy bay được thiết kế để có độ ổn định và nhanh nhẹn trong chiến đấu tốc độ cao. Thiết kế khí động học của nó, bao gồm cả cánh và cánh đuôi, tạo nên sự cân bằng hiệu quả giữa độ ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động trong nhiều tình huống chiến đấu. Khả năng duy trì kiểm soát ở tốc độ cao của máy bay định vị nó là một tài sản đa năng cho quân đội Trung Quốc, có khả năng xử lý các nhiệm vụ phức tạp với độ chính xác và độ tin cậy.

Mặc dù thiết kế của nó có thể khác biệt đáng kể so với các máy bay chiến đấu tiên tiến khác như F-35, J-35 chứng minh rằng sự ổn định ở tốc độ cao có thể quan trọng như sự nhanh nhẹn cực độ. Việc kết hợp khí động học một cách chu đáo vào thiết kế của nó đảm bảo rằng J-35 sẽ là một công cụ quan trọng cho lực lượng không quân Trung Quốc trong các tình huống chiến đấu trong tương lai. Khi các chiến lược quân sự tiếp tục phát triển, khả năng hoạt động của J-35 trong nhiều điều kiện khác nhau khiến nó trở thành một sự bổ sung đáng kể cho đội máy bay tiên tiến đang mở rộng của Trung Quốc.

Nhưng đừng quên – máy bay chiến đấu của Trung Quốc được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể, chủ yếu là ở khu vực Thái Bình Dương và Biển Đông. Ở những khu vực này, chúng thường phải hoạt động trên vùng biển rộng, xa bờ. Ở độ cao trung bình và cao, máy bay phải chịu gió mạnh và nhiễu động, cũng như sự thay đổi áp suất khí quyển. Độ ổn định tăng lên trong những điều kiện này mang lại lợi thế cho các nhiệm vụ dài ngày trên đại dương, vì chuyến bay ổn định giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm bớt gánh nặng về thể chất cho phi công.

 

[đội mũ_ lái xe]

VN20 của Trung Quốc: Một IFV được thiết lập để cạnh tranh với OMFV hoặc Ajax

Tại Triển lãm hàng không Chu Hải gần đây ở miền Nam Trung Quốc, NORINCO, một nhà sản xuất quốc phòng lớn của Trung Quốc, đã tiết lộ xe chiến đấu bộ binh hạng nặng [IFV] — VN20. Việc tiết lộ xe nhanh chóng thu hút sự chú ý, định vị nó là đối thủ tiềm năng của Xe chiến đấu có người lái tùy chọn [OMFV] của Hoa Kỳ và Ajax của Anh. Những bức ảnh về VN20 đã bắt đầu lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, làm dấy lên những cuộc thảo luận về tiềm năng thay đổi cán cân thiết kế IFV hiện đại của nó.

VN20 được thiết kế để vận chuyển quân chiến đấu, cung cấp cho binh lính khả năng bảo vệ chiến trường tiên tiến trong khi vẫn cung cấp hỏa lực mạnh mẽ. Được bọc thép hạng nặng so với các loại xe khác, VN20 chứng minh sự tập trung của ngành công nghiệp quân sự Trung Quốc vào việc thiết kế các phương tiện chiến đấu mạnh mẽ, được gia cố chắc chắn.

Thân xe góc cạnh mang lại cho nó một hình dạng chiến đấu hiện đại cổ điển, tối đa hóa khả năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa động học như đạn xuyên giáp và mảnh đạn. Tấm ốp phía trước dốc mạnh của xe làm chệch hướng hỏa lực đang bay tới, một nguyên tắc thiết kế có thể được áp dụng để chịu được cả tác động đạn đạo trực tiếp và điện tích tích lũy. Với cấu trúc góc cạnh mạnh mẽ này, VN20 tận dụng hình học phòng thủ giúp phân tán năng lượng của các viên đạn bay tới, giảm nguy cơ xuyên giáp.

Một tháp pháo xoay, được gắn pháo tự động 30 hoặc 40 mm, xác định vũ khí chính của VN20. Cỡ nòng này là loại tiêu biểu cho IFV hiện đại và đủ linh hoạt để vô hiệu hóa nhiều mối đe dọa khác nhau, từ các vị trí kiên cố trên mặt đất đến UAV bay thấp. Với sự lựa chọn vũ khí này, VN20 dường như được chế tạo cho các cuộc giao tranh đa chức năng, cho phép nó thích nghi với các tình huống chiến trường khác nhau và duy trì sự hiện diện trong cả các hoạt động tấn công và phòng thủ.

Hỗ trợ vũ khí chính này có thể là một bộ phụ trợ, chẳng hạn như súng máy hoặc tên lửa chống tăng, một tiêu chuẩn trong thiết kế IFV để cung cấp cho kíp lái những phản ứng linh hoạt, theo yêu cầu đối với các mối đe dọa đang phát triển. Khả năng thích ứng này là điều cần thiết trên chiến trường, nơi các phương tiện phải chuyển đổi linh hoạt giữa các cuộc tấn công trực tiếp và hỗ trợ cận chiến cho bộ binh không có vũ khí.

Ram ra vào phía sau của VN20 cho phép binh lính nhanh chóng ra vào xe dưới sự che chắn, một tính năng quan trọng trong các khu vực chiến đấu. Bằng cách ưu tiên ra vào ram sau hơn là cửa hông, NORINCO đã tăng cường an toàn cho quân lính, mang đến cho binh lính một tuyến đường an toàn ra vào xe. Thiết kế kiên cố của ram cho thấy sự tập trung vào khả năng bảo vệ NBC [hạt nhân, sinh học và hóa học], rất quan trọng đối với các kịch bản xung đột hiện đại khi những mối đe dọa như vậy có thể phát sinh.

https://x.com/DRV2035/status/1590007868073586688?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1590007868073586688|twgr^f9f251ffdd9ca9d66317e5114afdf7636a059ea8|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/12/closer-look-at-chinas-vn20-an-ifv-set-to-rival-the-omfv-or-ajax/

Sơn ngụy trang của VN20 cho thấy sự sẵn sàng cho các hoạt động trong môi trường sa mạc hoặc khô cằn, phản ánh nỗ lực của Trung Quốc hướng đến khả năng hoạt động linh hoạt trên nhiều địa hình khác nhau. Mẫu ngụy trang của VN20 dựa trên các khối màu được phân bổ cẩn thận để hòa vào cảnh quan khô cằn, làm phức tạp việc nhắm mục tiêu và nhận dạng trực quan của kẻ thù. Lựa chọn này nói lên cách tiếp cận hiện đại đối với việc ngụy trang xe, tích hợp khả năng thích ứng với môi trường để tối đa hóa khả năng tàng hình và khả năng sống sót trong các khu vực chiến đấu đa dạng.

.................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bên trong, VN20 có thể được trang bị hệ thống điện tử và liên lạc hiện đại, cho phép các kíp lái phối hợp chặt chẽ với các đơn vị khác trên chiến trường. Hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến giúp tăng độ chính xác của pháo, trong khi hệ thống chia sẻ dữ liệu thời gian thực cho phép liên lạc tức thời với chỉ huy và các đơn vị mặt đất khác, nâng cao nhận thức tình huống. Những công nghệ này rất quan trọng, cho phép binh lính truy cập và trao đổi thông tin quan trọng, thích ứng với diễn biến trên chiến trường và tối ưu hóa chiến thuật ứng phó của họ.

Với lớp giáp composite được gia cố cao, hệ thống phòng thủ của VN20 được xây dựng từ nhiều lớp vật liệu như thép, gốm và vật liệu composite, hấp thụ và phân tán năng lượng động học để bảo vệ chống lại nhiều loại đạn dược khác nhau. Phương pháp tiếp cận nhiều lớp này cân bằng khả năng bảo vệ với trọng lượng, phản ánh trọng tâm kỹ thuật vào khả năng sống sót tối ưu mà không ảnh hưởng đến khả năng cơ động.

Khả năng giao tiếp của VN20 có thể được xây dựng để hỗ trợ nhu cầu chiến trường hiện đại, đặc biệt là về phối hợp bộ binh và hoạt động chung với các phương tiện chiến đấu khác. Được trang bị cảm biến hồng ngoại và quang học công nghệ cao, VN20 cho phép phi hành đoàn theo dõi dữ liệu thời gian thực, nâng cao nhận thức tình huống.

Nó cũng có thể được trang bị hệ thống truyền thông kỹ thuật số tiên tiến để truyền và nhận dữ liệu về vị trí của các đơn vị đồng minh và đối phương, giúp phối hợp chiến thuật chính xác, thời gian thực trong các tình huống chiến đấu phức tạp.

Với sự đầu tư của Trung Quốc vào các hệ thống tác chiến mạng, VN20 có thể tích hợp vào các mạng này, chia sẻ dữ liệu với xe tăng, máy bay không người lái và pháo binh. Thiết lập này cho phép VN20 không chỉ giao tiếp với các đồng minh mà còn hoạt động như một phần của mạng lưới chỉ huy và kiểm soát toàn diện. Khả năng này biến VN20 thành một tài sản đa năng có thể xử lý các vai trò hỗ trợ chiến đấu trực tiếp cho bộ binh cũng như các nhiệm vụ phức tạp hơn, chẳng hạn như chuyển tiếp thông tin tình báo từ các nhiệm vụ trinh sát.

Khi so sánh với OMFV, VN20 của Trung Quốc có một số điểm tương phản rõ rệt. OMFV của Quân đội Hoa Kỳ nhấn mạnh vào kết cấu nhẹ hơn và hoạt động không người lái tùy chọn, nhấn mạnh vào tính linh hoạt trên chiến trường trong các khu vực chiến đấu công nghệ cao.

Được thiết kế để hoạt động có hoặc không có phi hành đoàn trên máy bay, OMFV phù hợp với tầm nhìn của Quân đội Hoa Kỳ về việc giảm thiểu rủi ro về nhân sự bằng cách cho phép vận hành từ xa. Mặt khác, VN20 dựa nhiều hơn vào hoạt động có người lái theo cách truyền thống, một lựa chọn góp phần làm tăng trọng lượng và giảm tính linh hoạt trong một số nhiệm vụ nhất định so với OMFV.

OMFV của Quân đội Mỹ

OMFV của Quân đội Hoa Kỳ đại diện cho một IFV thế hệ tiếp theo được thiết kế để thay thế đội xe Bradley đã cũ. Triết lý cốt lõi của nó tập trung vào khả năng thích ứng cao, với khả năng vận hành từ xa giúp giảm thiểu sự tiếp xúc của kíp xe trong các khu vực nguy hiểm. Thiết kế của Mỹ này được trang bị mạnh mẽ với công nghệ kiểm soát hỏa lực và giám sát hiện đại, đảm bảo rằng cả phi hành đoàn trên xe và từ xa đều có thể truy cập dữ liệu chiến thuật thời gian thực để phối hợp liền mạch với các tài sản quân sự khác. Được chế tạo với mục đích tự động hóa, OMFV có thể tích hợp các cảm biến bổ sung để tối ưu hóa hiệu suất và độ chính xác trên chiến trường.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về mặt bảo vệ, OMFV cân bằng giữa khung nhẹ hơn với lớp giáp tiên tiến và các tính năng mô-đun, cho phép cấu hình theo nhiệm vụ cụ thể. Tính mô-đun cho phép tích hợp dễ dàng các tiện ích bổ sung, từ vũ khí bổ sung đến cảm biến nâng cao, mang lại cho OMFV tính linh hoạt phù hợp với các kịch bản chiến đấu đang phát triển.

Khung xe nhẹ hơn, có tính cơ động cao này được thiết kế để di chuyển trên nhiều địa hình khác nhau, với hỏa lực được cung cấp bởi pháo chính và vũ khí phụ. Những đặc điểm này thể hiện tầm nhìn của Quân đội Hoa Kỳ về một phương tiện chiến đấu đa năng, thích ứng với cả môi trường xung đột truyền thống và công nghệ cao.

Trong khi thiết kế OMFV của Hoa Kỳ nhấn mạnh vào khả năng điều khiển từ xa và tự động, vẫn chưa có dấu hiệu chính thức nào cho thấy VN20 có các tính năng tương tự. Tuy nhiên, với sự quan tâm ngày càng tăng của Trung Quốc đối với công nghệ quân sự tự động, có thể hình dung rằng các bản nâng cấp trong tương lai cho VN20 có thể kết hợp các khả năng như vậy. Điều này sẽ mang lại lợi thế chiến lược bằng cách cho phép VN20 hoạt động ở các khu vực có nguy cơ cao mà không khiến các thành viên kíp xe gặp nguy hiểm.

Hiện tại, hầu hết các xe bọc thép của Trung Quốc đều do kíp xe điều khiển, với các chức năng tự động giới hạn ở các cảm biến trên xe và hệ thống nhắm mục tiêu và phòng thủ bán tự động. Nếu Trung Quốc quyết định kết hợp điều khiển từ xa hoặc tự động, họ có thể sẽ tận dụng chuyên môn ngày càng mở rộng của mình về AI và máy học, tương tự như công nghệ mà Hoa Kỳ sử dụng cho OMFV. Sự tích hợp này sẽ cho phép VN20 thực hiện các nhiệm vụ quan trọng mà không cần con người trực tiếp điều khiển trong các môi trường cực kỳ nguy hiểm, mang lại lợi thế linh hoạt trong các tình huống có nguy cơ cao.

VN20 được thiết kế để vận chuyển khoảng tám đến mười binh lính, sức chứa tương đương với các xe chiến đấu bộ binh hạng nặng khác cùng loại. Điều này tương đương với OMFV của Mỹ, cũng có sức chứa khoảng tám binh lính, và lớn hơn một chút so với Ajax của Anh, có khả năng chở quân bị giảm do tập trung vào trinh sát hơn là vận chuyển quân.

Ajax của Anh

Khoang chở quân ở phần sau của VN20 được trang bị mức độ bảo vệ cao và lớp giáp gia cố để bảo vệ chống lại nhiều hình thức hỏa lực của đối phương. Khoang này được thiết kế để có thể ra vào nhanh chóng, điều này rất quan trọng trong các tình huống chiến đấu diễn ra nhanh. Hơn nữa, khả năng mang vác này được kết hợp với các tính năng phòng thủ mạnh mẽ, chẳng hạn như lớp giáp dày và hệ thống phòng thủ NBC [hạt nhân, sinh học, hóa học], bảo vệ binh lính khỏi nhiều mối nguy hiểm trên chiến trường.

Mặt khác, Ajax của Anh được thiết kế với mục tiêu trinh sát và khả năng cơ động là ưu tiên hàng đầu. Nhẹ hơn và nhanh hơn IFV hạng nặng, Ajax nổi trội trong việc thu thập thông tin tình báo và hỗ trợ các đơn vị mặt đất hơn là hỏa lực trực tiếp. So với Ajax, VN20 nặng hơn và thiên về chiến đấu hơn, hy sinh một số tính linh hoạt để đạt được lớp giáp và vũ khí vượt trội.

Nền tảng Ajax, do General Dynamics UK phát triển, là ví dụ điển hình cho chiến lược hiện đại hóa của Quân đội Anh đối với lực lượng bộ binh có khả năng thích ứng. Được trang bị bộ cảm biến tinh vi, Ajax cung cấp cho phi hành đoàn thông tin tình báo chiến trường chính xác, thời gian thực, rất quan trọng đối với hoạt động trinh sát.

Pháo CTA International CT40 40 mm của nó sử dụng đạn pháo telescopic tiên tiến, giảm lượng đạn và tăng tốc độ bắn. Vũ khí này cung cấp đủ hỏa lực để tiêu diệt các mục tiêu bọc thép nhẹ, công sự và bộ binh.

Hơn nữa, Ajax được trang bị các cảm biến quang học, hồng ngoại và điện tử, cho phép giám sát 24/7 và thu thập mục tiêu từ phạm vi mở rộng. Những khả năng này cho phép Ajax hoạt động như một phương tiện tình báo và hỗ trợ, phối hợp hiệu quả với các đơn vị khác để cung cấp dữ liệu chiến trường thiết yếu.

Cấu hình giáp của Ajax cân bằng giữa trọng lượng và khả năng bảo vệ, với lớp phủ mô-đun và hệ thống phòng thủ chống mìn. Nó cũng có hệ thống phát hiện và đối phó mối đe dọa tiên tiến, cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao chống lại các mối đe dọa được dẫn đường bằng laser và hỏa lực đang tới.

Nặng khoảng 42 tấn, Ajax được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ và hệ thống treo tinh vi, giúp xe di chuyển nhanh nhẹn trên nhiều địa hình khác nhau. Tính cơ động này củng cố vai trò của xe trong lực lượng cơ động của Quân đội Anh, cung cấp một nền tảng có khả năng đảm nhiệm các vai trò từ trinh sát đến chỉ huy và hỗ trợ trong các tình huống chiến đấu.

VN20
Nhìn chung, VN20 minh họa cho xu hướng mới trong công nghệ chiến đấu tập trung vào khả năng bảo vệ và hỏa lực tối đa, trong khi OMFV và Ajax hướng đến tính linh hoạt và đa chức năng cao hơn. Điều này phản ánh các học thuyết và ưu tiên quân sự khác nhau của Trung Quốc, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc ra mắt tàu mặt nước không người lái 500 tấn

Trung Quốc đã công bố một tàu mặt nước không người lái (USV) cỡ lớn trong khuôn khổ triển lãm Airshow China 2024, được tổ chức tại Chu Hải từ ngày 12 đến ngày 17 tháng 11.

Theo tuyên bố được Bộ Quốc phòng Trung Quốc (MND) công bố vào ngày 11 tháng 11, tàu này được mệnh danh là 'tàu chiến không người lái cỡ lớn JARI-USV-A' và có trọng tải 500 tấn.

Tuyên bố cho biết thêm rằng một tên gọi khác của USV là 'Orca', có chiều dài tổng thể là 58 m và phạm vi hoạt động là 4.000 hải lý.

Nó rất giống với khái niệm USV 340 tấn, mô hình lần đầu tiên được Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc (CSSC) công bố tại Triển lãm quốc phòng thế giới (WDS) vào tháng 3 năm 2022, diễn ra tại Riyadh, Ả Rập Xê Út.

Tuyên bố của MND đi kèm với một video về USV, cho thấy tàu có hình dạng ba thân với bề mặt có tiết diện phản xạ radar (RCS) thấp.

Kiểu dáng này tương tự như tàu tuần tra đại dương Ocean Eagle 43 của hãng đóng tàu Pháp Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) Naval, có thân tàu mảnh với thiết kế phao đôi, mặc dù có kích thước lớn gấp khoảng hai lần.

JARI-USV-A được trang bị cột buồm tích hợp chứa các cảm biến quang điện, radar dẫn đường, thiết bị đo khoảng cách, bộ đáp ứng hỗ trợ điện tử (ESM) và nhiều mảng radar.

Sự hiện diện của các tấm radar này cho thấy USV có khả năng theo dõi và xác định các mục tiêu trên không ngoài các mục tiêu trên mặt nước.

 

[đội mũ_ lái xe]

Anh 'cần' máy bay chiến đấu tương lai GCAP để đối phó với sự phát triển của máy bay tàng hình Nga và Trung Quốc: Tổng tư lệnh Không quân cho biết

Nỗ lực chung của Anh, Ý và Nhật Bản đã trở thành chủ đề gây bất ổn trong những tháng gần đây sau khi Bộ trưởng Lực lượng vũ trang Anh Luke Pollard từ chối cam kết lâu dài với lý do rằng việc làm như vậy có thể "ảnh hưởng trước" đến kết quả của đánh giá quốc phòng chiến lược mới, dự kiến báo cáo vào giữa năm 2025.

Không quân Hoàng gia Anh (RAF) phải thúc đẩy Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) đa quốc gia để cung cấp máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo nếu muốn chống lại sự "phát triển" của máy bay tàng hình của Nga và Trung Quốc, theo người đứng đầu lực lượng này.

Nỗ lực chung của Anh, Ý và Nhật Bản đã trở thành chủ đề gây bất ổn trong những tháng gần đây sau khi Bộ trưởng Lực lượng vũ trang Anh Luke Pollard từ chối cam kết lâu dài với nỗ lực này với lý do rằng việc làm như vậy có thể "ảnh hưởng trước" đến kết quả của đánh giá quốc phòng chiến lược mới, dự kiến báo cáo vào giữa năm 2025.

Kể từ bình luận của Pollard, tờ Financial Times đưa tin rằng trong "những tuần tới", chính phủ Lao động sẽ chính thức bật đèn xanh cho dự án trị giá nhiều tỷ bảng Anh. Các bộ trưởng chính phủ đã đồng ý với quyết định như vậy, tờ báo cho biết vào tuần trước . Trong một động lực khác cho dự án, quốc hội Ý đã chấp thuận cho phép nước này tiếp tục tham gia vào hôm nay.

“Sự gia tăng khả năng tàng hình thông qua các loại máy bay như J-20 của Trung Quốc hay Su-57 của Nga cũng như các loại vũ khí không đối không tầm xa ngày càng tăng như PL-15 Thunderbolt, có nghĩa là chúng ta cũng cần phải lập kế hoạch cho các khả năng thế hệ tiếp theo ngay từ bây giờ; đó là lý do tại sao chúng ta cần GCAP,” Thống chế Không quân Richard Knighton, Tham mưu trưởng Không quân Hoàng gia Anh, cho biết trong bài phát biểu hôm thứ Hai do Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia (RUSI) tổ chức — một nhóm nghiên cứu quốc phòng của Anh. “GCAP được thiết kế rất có chủ đích để bổ sung và nâng cao khả năng của F-35, chứ không phải thay thế nó, nhưng chúng ta cũng biết rằng ngay cả một lực lượng F-35 và GCAP cũng sẽ cần được tăng cường bởi những gì chúng ta gọi là Nền tảng Hợp tác Tự động [ACP] để đánh bại các mối đe dọa mà chúng ta thấy đang nổi lên.”

Máy bay phản lực chiến đấu GCAP được lên kế hoạch thay thế Eurofighter Typhoon của Anh và Ý cũng như F-2 của Nhật Bản, với ngày đưa vào sử dụng là năm 2035. Máy bay này cũng dự kiến sẽ hoạt động cùng với ACP hoặc máy bay phụ trợ, tương tự như Máy bay chiến đấu hợp tác (CCA) của Không quân Hoa Kỳ. Ngoài ra, các đối tác trong ngành của GCAP cam kết sẽ bay một máy bay trình diễn có người lái, siêu thanh và có thể quan sát thấp trong vòng bốn năm . Dưới thời chính quyền Bảo thủ trước đây, London đã cam kết tài trợ 2 tỷ bảng Anh (2,55 tỷ đô la) cho GCAP đến tháng 5 năm 2025.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự hỗ trợ của Knighton dành cho GCAP diễn ra sau khi BAE Systems công bố khái niệm mới về máy bay chiến đấu có người lái trong tương lai, dựa trên thiết kế cánh tam giác thông thường và có sải cánh dài hơn so với các phiên bản trước.

https://x.com/MinisteroDifesa/status/1856408459496784192?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1856408459496784192|twgr^53a1c4c6749bff1cbc1d7e7a54cedb358ddf28ff|twcon^s1_c10&ref_url=https://breakingdefense.com/2024/11/uk-needs-gcap-future-fighter-to-counter-growth-of-russian-and-chinese-stealth-jets-air-chief/

Tất cả các đối tác trong ngành đều đang "tiến triển nhanh chóng" với các hoạt động thiết kế máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, Herman Claesen, giám đốc điều hành của Future Combat Air Systems tại BAE Systems, cho biết với các phóng viên tại Triển lãm hàng không Farnborough vào tháng 7. Ông nói thêm rằng cột mốc kỹ thuật tiếp theo của GCAP là đánh giá các yêu cầu về hệ thống, hỗ trợ trực tiếp cho việc lập kế hoạch ra mắt giai đoạn phát triển vào năm tới.

Knighton không chia sẻ bất kỳ bình luận nào liên quan đến tiến trình của ngành, ngoại trừ việc xác nhận lại rằng RAF đang trên đường nhận được ACP “ có ích về mặt hoạt động ” đầu tiên “trước khi kết thúc năm tài chính”. Vương quốc Anh không nói rõ họ đã chọn ACP nào, nhưng đó sẽ là loại Tier 1 hoặc loại dùng một lần, phù hợp với các bình luận mà Knighton đưa ra cho Ủy ban Quốc phòng [ PDF ] vào tháng 2. Vào thời điểm đó, ông cho biết trọng tâm của Tier 1 dựa trên đánh giá chi phí so với lợi ích hoạt động. London cũng dự kiến sẽ vận hành một “bộ” ACP vào năm 2030, theo chiến lược ACP của mình [ PDF ].

Không quân Hoàng gia Anh đang nhắm đến mục tiêu mua ACP để đặt cạnh máy bay phản lực GCAP và F-35 như một cách để tăng khối lượng chiến đấu và cho phép các nền tảng có người lái ít bị tấn công hơn. Đó là trọng tâm của nỗ lực mà London muốn thấy các phương tiện bay thường xuyên bay cùng với máy bay chiến đấu có người lái "như một phần của lực lượng quốc gia hoặc liên minh" vào cuối thập kỷ này.

Knighton cho biết: "Sự kết hợp giữa các nền tảng cao-thấp này sẽ cung cấp giải pháp tiết kiệm chi phí để cung cấp lực lượng chiến đấu mà chúng ta vẫn cần để giành chiến thắng trước kẻ thù đang ngày càng mạnh hơn".

“Với nhiều quốc gia như Hoa Kỳ, Úc, Nhật Bản, Pháp, Đức đang tích cực đầu tư vào các phiên bản ACP của riêng họ, thì bây giờ là thời điểm an toàn cuối cùng để cam kết xây dựng ACP nếu chúng ta muốn duy trì vị thế dẫn đầu và nắm bắt sáng kiến cũng như thị trường.”

Vương quốc Anh vẫn phải giải quyết ngân sách ACP. "Mức nguồn lực chính xác được phân bổ vẫn chưa được xác định", tài liệu chiến lược nêu rõ, trong khi khả năng "nhanh chóng" đưa máy bay không người lái mới vào hoạt động của RAF đã bị ảnh hưởng khi một nhà lập pháp tiết lộ vào tháng 3 rằng Phi đội 216, được thành lập vào năm 2020 để thử nghiệm và thực nghiệm cụ thể với máy bay không người lái, vẫn chưa thực hiện một cuộc thử nghiệm máy bay không người lái nào.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vũ khí siêu thanh mới của Trung Quốc có thể làm tê liệt Mỹ và Đài Loan

Xe siêu thanh GDF-600 mới có thể phóng tải trọng giữa chuyến bay, cho phép tấn công chiến tranh mất điện vào các cơ sở quân sự của đối thủ

Vũ khí siêu thanh GDF-600 mới của Trung Quốc có thể định nghĩa lại chiến tranh với khả năng tấn công nhanh, đa mục tiêu và tấn công điện tử, tạo ra thách thức nghiêm trọng đối với Đài Loan và lực lượng Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương.

Tháng này, The War Zone đưa tin rằng Trung Quốc đã công bố khái niệm mới về vũ khí lướt tăng tốc siêu thanh không cần động cơ, do Viện Nghiên cứu Khí động học Quảng Đông (GARA) sáng chế, tại Triển lãm Hàng không Chu Hải.

Phương tiện siêu thanh này có thể đạt tốc độ lên tới Mach 7 và phạm vi hoạt động từ 200 đến 600 km, có thể mang theo nhiều loại đạn dược con, bao gồm tên lửa siêu thanh, máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng.

Báo cáo cho biết khả năng phóng các tải trọng này giữa chuyến bay của GDF-600 giúp tăng cường tính linh hoạt trong hoạt động, cho phép máy bay này thực hiện các cuộc tấn công động học, tác chiến điện tử (EW) và trinh sát trên nhiều mục tiêu.

Tuy nhiên, The War Zone chỉ ra rằng những thách thức về công nghệ khi triển khai tải trọng ở tốc độ siêu thanh vẫn còn đáng kể. Báo cáo nhấn mạnh việc Trung Quốc tiếp tục đầu tư vào công nghệ siêu thanh, trái ngược với những khó khăn của quân đội Hoa Kỳ với các hệ thống tương tự.

Báo cáo cho biết GDF-600, nếu được hiện thực hóa, có thể tăng cường đáng kể kho vũ khí siêu thanh của Trung Quốc, đặc biệt là trong bối cảnh khu vực như Eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông.

Việc tích hợp vũ khí EW vào tải trọng của HGV có thể làm gián đoạn thông tin liên lạc và radar của đối phương, làm phức tạp và gây tổn hại đến phản ứng phòng thủ. Việc triển khai các tài sản EW giữa chuyến bay cũng sẽ nâng cao hiệu quả của HGV trong việc vô hiệu hóa các mục tiêu chiến thuật.

Về loại vũ khí EW có thể triển khai trên GDF-600, báo cáo tháng 6 năm 2021 của Lực lượng đặc nhiệm EMP về An ninh quốc gia và nội địa nêu rõ rằng vũ khí xung điện từ phi hạt nhân (NNEMP) hay vũ khí tần số vô tuyến có thể tiếp cận được, giá cả phải chăng và có thể được chế tạo bằng các thành phần có sẵn trên thị trường, khiến chúng trở thành một công cụ khả thi cho cả các tác nhân nhà nước và phi nhà nước.

................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Báo cáo cho biết những vũ khí như vậy, đủ nhỏ gọn để nhét vừa trong vali hoặc gắn trên máy bay không người lái và xe tải, có thể vô hiệu hóa các thành phần cơ sở hạ tầng quan trọng, dẫn đến tình trạng mất điện kéo dài. Một cuộc tấn công NNEMP duy nhất vào ít hơn 100 trạm biến áp có thể gây ra tình trạng mất điện trên toàn quốc và ảnh hưởng đến các căn cứ quân sự, nơi phụ thuộc vào lưới điện dân sự để cung cấp 99% điện năng.

Báo cáo đề cập rằng các quốc gia như Nga, Trung Quốc, Triều Tiên và Iran đang tích cực phát triển hoặc sở hữu năng lực NNEMP, trong đó một số quốc gia có khả năng được trang bị để tiến hành các cuộc tấn công từ máy bay không người lái hoặc tàu chở hàng.

Owen cho biết hệ thống thông tin liên lạc, phương tiện và các thiết bị quan trọng khác có thể bị vô hiệu hóa, cản trở nghiêm trọng khả năng chỉ huy và kiểm soát. Ông đặc biệt nhấn mạnh đến tính dễ bị tổn thương của các căn cứ quân sự, vốn thiếu sự bảo vệ đủ mạnh chống lại EMP, và khả năng mất điện kéo dài làm gián đoạn nguồn cung cấp hậu cần, thực phẩm và nước.

Ông nhấn mạnh rằng việc thiếu sự chuẩn bị và khả năng con người tuyệt vọng và hỗn loạn càng nhấn mạnh tính cấp thiết của các biện pháp chủ động chống lại các cuộc tấn công như vậy.

Ngoài ra, Ronald McKinney Jr đã thảo luận trong bài báo tháng 2 năm 2024 cho Wild Blue Yonder về mối đe dọa nghiêm trọng do các cuộc tấn công EMP gây ra đối với cơ sở hạ tầng quan trọng của Hoa Kỳ.

Báo cáo cho biết việc dễ dàng có được NNEMP và nhu cầu nhân lực tối thiểu để triển khai làm tăng nguy cơ các loại vũ khí này được sử dụng chống lại cơ sở hạ tầng của Hoa Kỳ, có khả năng làm tê liệt cả hệ thống dân sự và quân sự trong một kịch bản "chiến tranh mất điện" chưa từng có.

Việc Trung Quốc sử dụng vũ khí NNEMP có thể loại bỏ một tình thế tiến thoái lưỡng nan có thể xảy ra liên quan đến việc sử dụng vũ khí EMP. Tin Pak đề cập trong một bài báo tháng 7 năm 2024 cho Trường Nghiên cứu Quốc tế Henry M Jackson rằng Trung Quốc coi vũ khí xung điện từ tầm cao (HEMP) là một phần mở rộng của chiến tranh mạng.

Điều này có khả năng hạ thấp ngưỡng sử dụng vũ khí hạt nhân, vốn tạo ra các hiệu ứng HEMP đáng kể. Sử dụng vũ khí NNEMP có thể đạt được các hiệu ứng tương tự trong khi tránh được mối đe dọa leo thang hạt nhân.

James Anderson đề cập trong bài báo Proceedings tháng 3 năm 2024 rằng Trung Quốc có thể lựa chọn thực hiện một cuộc tấn công "gây sốc và kinh hoàng" NNEMP vào Đài Loan để làm tê liệt mạng lưới truyền thông của hòn đảo tự quản này, giáng một đòn tâm lý tàn khốc bất ngờ vào tinh thần và có khả năng gây sức ép buộc các nhà lãnh đạo Đài Loan phải đầu hàng.

Tuy nhiên , vào tháng 4 năm 2023, Asia Times đưa tin rằng Đài Loan đã củng cố một trung tâm chỉ huy tên lửa quan trọng để chống lại các cuộc tấn công HEMP tiềm tàng trong bối cảnh lo ngại gia tăng về một cuộc xâm lược có thể xảy ra của Trung Quốc.

Hải quân Đài Loan đã tăng cường Trại Gangping ở Quận Sanzhi, Thành phố Tân Bắc, một cơ sở quan trọng của đơn vị tên lửa chống hạm thuộc Lữ đoàn Haifeng, để chống lại các cuộc tấn công bằng tên lửa HEMP.

Cơ sở này có phòng chắn được thiết kế theo tiêu chuẩn bảo vệ hạt nhân của quân đội Hoa Kỳ, có khả năng giảm lực sóng điện từ từ 50.000 vôn trên mét xuống chỉ còn 5 vôn trên mét.

Cũng như Đài Loan, quân đội Hoa Kỳ phải đối mặt với mối đe dọa đáng kể từ một cuộc tấn công EMP. Trong bài báo Proceedings tháng 2 năm 2023 , Joshua Owen đề cập rằng quân đội Hoa Kỳ, vốn phụ thuộc rất nhiều vào lưới điện dân sự, sẽ phải đối mặt với những thách thức hoạt động đáng kể sau một sự kiện như vậy.

McKinney Jr cho biết lưới điện, viễn thông, cung cấp nước và các dịch vụ thiết yếu khác của Hoa Kỳ đặc biệt dễ bị tổn thương. Ông lưu ý rằng một sự kiện EMP đáng kể có thể làm tê liệt các hệ thống này trong nhiều tháng, dẫn đến tình trạng hỗn loạn lan rộng và thiệt hại kinh tế.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ông nhấn mạnh bản chất liên kết của cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ, nơi mà sự cố của một vài thành phần chính có thể gây ra hiệu ứng dây chuyền, dẫn đến sự sụp đổ toàn diện hơn của hệ thống.

Ông cũng chỉ ra rằng khả năng xảy ra một cuộc tấn công như vậy không chỉ giới hạn ở các vụ nổ hạt nhân; các cuộc tấn công mạng tinh vi hoặc vũ khí NNEMP cũng có thể gây ra hậu quả phá hoại tương tự.

Tuy nhiên, Jeff Schogol đề cập trong bài viết tháng 9 năm 2022 cho Task & Purpose rằng một đối thủ khó có thể sử dụng một cuộc tấn công EMP một mình do nguy cơ trả đũa hạt nhân của Hoa Kỳ cao. Ông cho biết một cuộc tấn công EMP có thể là một phần của một cuộc tấn công hạt nhân rộng lớn hơn, do rủi ro leo thang nghiêm trọng.

Schogol nhấn mạnh những hạn chế của một cuộc tấn công EMP, lưu ý rằng thiệt hại đối với các thiết bị điện tử sẽ khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, bao gồm cả hướng và khả năng bảo vệ của chúng. Ông chỉ ra rằng trong khi một EMP có thể gây ra tình trạng mất điện đáng kể, thì mức độ thiệt hại lâu dài vẫn chưa chắc chắn.

Ông cũng nói thêm rằng quân đội Hoa Kỳ, bao gồm Bộ Tư lệnh Phòng thủ Hàng không Vũ trụ Bắc Mỹ (NORAD) và Bộ Tư lệnh Phương Bắc Hoa Kỳ (USNORTHCOM), tiến hành các cuộc tập trận thường xuyên để đảm bảo họ có thể duy trì khả năng chỉ huy và kiểm soát trong trường hợp xảy ra tấn công EMP, với các cơ sở như Trạm Lực lượng Không gian Núi Cheyenne được thiết kế để chống chịu được các sự kiện như vậy.

Nhìn chung, Schogol cho biết mặc dù mối đe dọa từ một cuộc tấn công EMP là có thật và nghiêm trọng, nhưng hiệu quả của nó cũng như khả năng sử dụng nó một cách riêng lẻ vẫn còn là dấu hỏi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đang tiến tới khả năng sở hữu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân

Trung Quốc đang xây dựng lò phản ứng hạt nhân nguyên mẫu cho tàu chiến mặt nước lớn, thể hiện tham vọng thách thức sự thống trị của Mỹ và mở rộng phạm vi toàn cầu

Tham vọng tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân mới của Trung Quốc đánh dấu bước tiến táo bạo nhằm thách thức sự thống trị của hải quân Hoa Kỳ và mở rộng phạm vi hoạt động trên vùng biển toàn cầu.

Tháng này, hãng thông tấn Associated Press (AP) đưa tin rằng Trung Quốc đang thúc đẩy năng lực hải quân của mình bằng cách xây dựng một lò phản ứng hạt nhân nguyên mẫu trên đất liền cho một tàu chiến mặt nước cỡ lớn, báo hiệu sự tiến triển hướng tới tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của nước này.

AP cho biết sự phát triển này, được Viện Nghiên cứu Quốc tế Middlebury xác nhận, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hải quân của Trung Quốc.

Lò phản ứng nguyên mẫu, đặt tại Căn cứ 909 ở tỉnh Tứ Xuyên, là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm tăng cường sức mạnh hàng hải và mở rộng hoạt động hải quân ra xa quê nhà. Họ cho biết việc xây dựng lò phản ứng phù hợp với tầm nhìn của Chủ tịch Tập Cận Bình về việc xây dựng một lực lượng hải quân "hạng nhất".

AP đề cập rằng, không giống như các tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể hoạt động trên biển lâu hơn mà không cần tiếp nhiên liệu và cung cấp nhiều không gian hơn cho nhiên liệu máy bay và vũ khí, giúp tăng cường khả năng hoạt động của chúng.

Báo cáo lưu ý rằng hiện chỉ có Hoa Kỳ và Pháp vận hành tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, trong đó Hoa Kỳ duy trì đội tàu gồm 11 chiếc và Pháp duy trì một chiếc.

Báo cáo cho biết động thái phát triển công nghệ này của Trung Quốc nhấn mạnh tham vọng thách thức sự thống trị của hải quân Hoa Kỳ và đạt được một lực lượng hải quân "biển xanh" thực sự có khả năng hoạt động toàn cầu.

Bài báo cũng đề cập rằng sáng kiến này là một phần trong kế hoạch hiện đại hóa hạm đội nhanh chóng của Trung Quốc, bao gồm việc đưa vào hoạt động tàu sân bay thông thường thứ ba là Phúc Kiến và công việc đang tiến hành trên tàu sân bay thứ tư.

Những bước phát triển gần đây của Trung Quốc trong việc sử dụng động cơ hạt nhân cho tàu sân bay có thể giúp nước này trở thành quốc gia thứ ba vận hành loại tàu chiến này.

Vào tháng 10 năm 2022, tờ Asia Times đưa tin rằng tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân sẽ cung cấp phạm vi hoạt động gần như không giới hạn và khả năng tạo ra năng lượng đáng kể cho các hệ thống tiên tiến như hệ thống phóng máy bay điện từ (EMALS).

Công nghệ này, hiện đã được sử dụng trên tàu sân bay Phúc Kiến của Trung Quốc, cho phép phóng máy bay hiệu quả hơn và ít gây thiệt hại hơn, cho phép thực hiện nhiều phi vụ hơn và phóng máy bay mang nhiều nhiên liệu và vũ khí hơn.

Ngoài ra, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân được coi là tài sản uy tín, củng cố hình ảnh của Trung Quốc như một siêu cường toàn cầu. Những lợi thế chiến lược của năng lượng hạt nhân, chẳng hạn như tăng tần suất xuất kích và hoạt động liên tục mà không cần tiếp nhiên liệu, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với Trung Quốc.

...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những khó khăn của động cơ đẩy

Tuy nhiên, Héloïse Fayet và Jean-Louis Lozier đề cập trong báo cáo tháng 11 năm 2023 cho Viện Quan hệ Pháp tại Quốc tế (IFRI) rằng hệ thống đẩy hạt nhân, mặc dù mang lại những lợi thế chiến lược như khả năng chịu đựng kéo dài và tàng hình, nhưng lại đòi hỏi chuyên môn đáng kể và cơ sở hạ tầng có tính chuyên môn cao.

Fayet và Lozier chỉ ra rằng công nghệ đẩy hạt nhân rất phức tạp vì những yếu tố như nhu cầu về các giao thức an toàn chặt chẽ, đặc biệt là bảo vệ bức xạ cho thủy thủ đoàn trong không gian hạn chế và các điều kiện khắc nghiệt mà tàu phải đối mặt, chẳng hạn như thay đổi tốc độ nhanh chóng và khả năng chống sốc.

Họ đề cập đến nhu cầu về kỹ thuật và hoạt động ngày càng phức tạp do nhu cầu về chuyên môn liên tục, thường được duy trì thông qua sự hợp tác hạt nhân dân sự-quân sự liên tục, điều mà ít quốc gia nào có được.

Trong khi một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể cung cấp cho Trung Quốc khả năng triển khai sức mạnh toàn cầu, đặc biệt là ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, nó có thể bị hạn chế do thiếu các căn cứ tiếp tế và hậu cần. Trong khi Trung Quốc đã đầu tư đáng kể vào các khả năng tiếp tế trên biển (RAS), chúng không thay thế các cảng và căn cứ thân thiện.

Trong bài viết War on the Rocks tháng 5 năm 2024 , Prashant Hosur Suhas và Christopher Colley đã đề cậprằng bất chấp sự mở rộng đáng kể về hải quân của Trung Quốc, bao gồm các tàu chiến và tàu sân bay tiên tiến, khả năng thể hiện sức mạnh của nước này vào Ấn Độ Dương vẫn bị hạn chế bởi những thách thức về hậu cần và bất lợi về mặt địa lý.

Suhas và Colley đề cập rằng Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc duy trì sự hiện diện lâu dài của hải quân do thiếu các cảng thân thiện gần đó và nhu cầu tiếp tế trên biển. Họ lưu ý rằng lợi thế chiến lược của Ấn Độ ở Ấn Độ Dương được nhấn mạnh bởi vị trí địa lý gần, cơ sở hạ tầng hải quân đã được thiết lập và quan hệ đối tác chiến lược với Hoa Kỳ.

Họ cho rằng mặc dù Trung Quốc đang nỗ lực để vượt qua những thách thức này, nhưng lợi thế hiện tại của Ấn Độ ở Ấn Độ Dương có thể sẽ vẫn tiếp tục trong tương lai gần.

Kardon chỉ ra rằng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, Trung Quốc nhận thấy nhu cầu ngày càng cao trong việc bảo vệ lợi ích của mình ở nước ngoài một cách độc lập, thúc đẩy phát triển chỗ đứng quân sự ở Ấn Độ Dương.

Ông cho biết mặc dù Trung Quốc chỉ có một căn cứ chính thức ở nước ngoài tại Djibouti, nhưng vị trí biệt lập của căn cứ này hạn chế khả năng hoạt động, chủ yếu phục vụ các nhiệm vụ không chiến đấu như chống cướp biển và hỗ trợ nhân đạo.

Ông cho biết để mở rộng phạm vi hoạt động, Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào các cảng thương mại sử dụng kép—hơn 25 cảng trong khu vực—làm trung tâm hậu cần cho nhiệm vụ mở rộng “biển xa” của Quân đội Giải phóng Nhân dân-Hải quân (PLA-N). Tuy nhiên, ông cho biết sự phụ thuộc kinh tế của Trung Quốc vào các tuyến vận tải biển Ấn Độ Dương vẫn là một điểm yếu chiến lược.

Kardon cho biết việc thiếu mạng lưới quân sự chuyên dụng cản trở khả năng thể hiện sức mạnh và bảo vệ các tuyến đường biển quan trọng của Trung Quốc, khiến lợi ích của nước này dễ bị gián đoạn và khủng hoảng khi cố gắng thiết lập thế trận an ninh độc lập, bền vững trên khắp Ấn Độ Dương.

Dự báo sức mạnh Thái Bình Dương

Tại các đảo xa xôi ở Thái Bình Dương, Brian Harding và Camilla Pohle đề cập trong một bài báo của Viện Hòa bình Hoa Kỳ vào tháng 7 năm 2022 rằng tham vọng chiến lược của Trung Quốc tại các đảo Thái Bình Dương đã gia tăng, đánh dấu bằng một hiệp ước an ninh trong năm đó với Quần đảo Solomon cho phép các tàu hải quân Trung Quốc cập cảng và tiếp tế.

Ngoài ra, Isaac Kardon đề cập trong bản tóm tắt Chính sách đối ngoại tháng 2 năm 2023 rằng Trung Quốc không có mạng lưới căn cứ quân sự và liên minh rộng lớn giúp củng cố ảnh hưởng của Hoa Kỳ tại đây.

Theo Harding và Pohle, động thái này tương tự như các tiền lệ lịch sử, chẳng hạn như việc xây dựng căn cứ của Đế quốc Nhật Bản trước Thế chiến II, và làm dấy lên những lo ngại đáng kể về an ninh khu vực.

Tuy nhiên, họ chỉ ra rằng những nỗ lực của Trung Quốc nhằm thiết lập sự hiện diện quân sự ở Thái Bình Dương đã vấp phải sự phản kháng, như đã thấy ở Vanuatu và Papua New Guinea, nơi chính quyền địa phương đã lựa chọn quan hệ đối tác với Úc và Hoa Kỳ.

Họ nói rằng quyết định của Quần đảo Solomon từ bỏ Đài Loan để ủng hộ Trung Quốc vào năm 2019 đã tạo điều kiện cho sự tham gia an ninh trực tiếp, lên đến đỉnh điểm là hiệp ước gây tranh cãi. Họ đề cập đến thỏa thuận, mặc dù chính thức nhằm mục đích duy trì sự ổn định và bảo vệ lợi ích của Trung Quốc, được coi là một bước tiến tới chỗ đứng quân sự lâu dài của Trung Quốc.

Hơn nữa, Grant Newsham đề cập trong một bài báo tháng này cho tờ Asia Times rằng Trung Quốc đã định vị chiến lược của mình ở Thái Bình Dương trong nhiều thập kỷ, sử dụng chiến tranh chính trị để giành ảnh hưởng.

Newsham lưu ý rằng các doanh nghiệp liên quan đến Trung Quốc đã hiện diện ở những địa điểm quan trọng như Tinian và Saipan, có khả năng làm suy yếu các nỗ lực quân sự của Hoa Kỳ.

Ông cho biết tại tiểu bang Yap, cả Hoa Kỳ và Trung Quốc đều đang xây dựng các sân bay, trong đó Trung Quốc định hình các dự án của mình là liên quan đến du lịch. Ông cũng cho biết Trung Quốc đang đầu tư vào các địa điểm chiến lược như Angaur và Kanton, thường dưới vỏ bọc là các dự án dân sự.

Newsham lập luận rằng trong khi Hoa Kỳ tập trung vào cơ sở hạ tầng quân sự, nước này cũng phải chống lại chiến tranh chính trị của Trung Quốc để duy trì ảnh hưởng trong khu vực.

 

[đội mũ_ lái xe]

UAV chiến đấu Tengden Scorpion B ra mắt

Máy bay không người lái Scorpion B hai động cơ được trưng bày tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024 ở Chu Hải vào ngày 12 tháng 11 năm 2024. (Jiang Jurong/VCG qua Getty Images)

Công ty TNHH Đổi mới Khoa học Công nghệ Tứ Xuyên Tengden đã ra mắt máy bay không người lái (UAV) Scorpion B tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024.

Theo tờ báo nhà nước Global Times , công ty mô tả Scorpion B hai động cơ là một cải tiến so với các sản phẩm không người lái khác trong cùng dòng sản phẩm. Điều này gần như chắc chắn bao gồm cả máy bay chiến đấu không người lái Tengden TB-001 (UCAV) đang phục vụ trong Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA).

Trích dẫn thông cáo báo chí của Tengden, tờ báo cho biết những cải tiến bao gồm chiều dài cất cánh ngắn hơn và hiệu suất bay ở độ cao lớn hơn. Sự gia tăng hiệu suất này đạt được là do sử dụng nhiều vật liệu composite hơn trong thân máy bay, tờ báo cho biết thêm.

Scorpion B nhỏ hơn một chút so với TB-001. Theo Tengden, Scorpion B có sải cánh là 18 m, chiều dài là 8,8 m và chiều cao là 2,7 m. Theo dữ liệu của Janes , TB-001 dài 10 m và sải cánh là 20 m.

Tengden cho biết thêm rằng Scorpion B có trọng lượng cất cánh tối đa là 1.950 kg và tầm bay tối đa là 8.500 km. Không giống như TB-001, được trang bị bốn giá treo dưới cánh, Scorpion B có sáu giá treo. Hai trong số các giá treo này hỗ trợ giá treo tải kép và tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024, Scorpion B được trưng bày với tổng cộng tám tên lửa chống tăng Blue Arrow 7.

Tengden nói với tờ báo rằng UAV có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau và thực hiện các nhiệm vụ như cứu hộ khẩn cấp, dịch vụ thời tiết, tuần tra diện rộng và vận chuyển hàng không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc giới thiệu hệ thống phòng vệ GL6 APS đánh chặn tên lửa chống tăng đang bay tới

Một video hấp dẫn do đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV phát sóng giới thiệu hiệu suất của hệ thống bảo vệ chủ động [APS] chống lại tên lửa chống tăng đang bay tới. Theo báo cáo, hệ thống được trình diễn trong clip là GL-6 APS, với video ghi lại cảnh nổ ngoạn mục và hiệu quả cao của hệ thống Trung Quốc.

Mặc dù video chỉ dài sáu giây, nhưng nó đã ghi lại chính xác khoảnh khắc quan trọng của hành động. Ở góc 45 độ, một tên lửa chống tăng được nhìn thấy đang hướng về mục tiêu. Trong phần thứ hai của clip, một tên lửa được phóng từ hệ thống APS được bố trí ở phía đối diện với mối đe dọa đang đến, có nhiệm vụ vô hiệu hóa cuộc tấn công.

Hệ thống này hoàn thành thành công nhiệm vụ của mình khi tên lửa được phóng đến gần mục tiêu - nó tự hủy, không chỉ gây hư hại cho tên lửa đang bay tới mà còn thay đổi quỹ đạo của nó, chuyển hướng nó khỏi hướng tấn công nguy hiểm.

https://x.com/Hurin92/status/1857841696303611905?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1857841696303611905|twgr^c60926934e7e690103b8d50b5026d11f33a3a13e|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/16/china-showcases-gl6-aps-intercepting-incoming-anti-tank-missile/

GL-6 APS là hệ thống bảo vệ chủ động của Trung Quốc được thiết kế để phát hiện và tiêu diệt các mối đe dọa đối với xe bọc thép như xe tăng và xe chiến đấu bộ binh. Hệ thống này được phát triển để bảo vệ chống lại tên lửa chống tăng chính xác và các loại đạn dược khác có khả năng xuyên thủng lớp giáp của xe bọc thép hiện đại. Hệ thống này là một phần trong nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc bằng cách triển khai các công nghệ phòng thủ mới nhằm cạnh tranh với các tiến bộ của phương Tây và Nga.

GL-6 APS sử dụng kết hợp các cảm biến, bao gồm radar và máy dò hồng ngoại, để xác định các mối đe dọa đang đến. Các cảm biến này có thể phát hiện tên lửa và đạn từ khoảng cách xa, ngay cả trong điều kiện bất lợi như mưa, bụi hoặc khói. Khi xác định được mối đe dọa, hệ thống sẽ tự động phân tích dữ liệu để xác định xem mối đe dọa đó có gây nguy hiểm cho xe hay không.

Nếu được xác nhận, GL-6 sẽ kích hoạt bệ phóng để triển khai các biện pháp đối phó. Các biện pháp đối phó này thường là tên lửa nhỏ hoặc đạn dược có sức nổ mạnh, có khả năng phá hủy hoặc làm chệch hướng tên lửa và đạn đang bay tới.

Quá trình bảo vệ được tự động hóa, nghĩa là hệ thống có thể phản ứng ngay lập tức mà không cần sự can thiệp của con người. Điều này rất quan trọng vì nó cho phép kíp xe tập trung vào các nhiệm vụ quan trọng khác trong các tình huống chiến đấu. Khi các biện pháp đối phó được triển khai, chúng sẽ phá hủy tên lửa tấn công hoặc chuyển hướng tên lửa khỏi đường đi, ngăn không cho tên lửa tấn công vào xe được bảo vệ.

GL-6 APS có hiệu quả chống lại nhiều mối đe dọa, bao gồm tên lửa chống tăng sử dụng dẫn đường hồng ngoại hoặc laser, cũng như đạn pháo bắn trực tiếp. Tên lửa và đạn pháo chống tăng có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho xe bọc thép nếu không được vô hiệu hóa kịp thời. Hệ thống có thể chặn và tiêu diệt các mối đe dọa này trước khi chúng đến mục tiêu, đảm bảo an toàn cho xe và kíp lái.

Các công nghệ bảo vệ chủ động như GL-6 đang ngày càng trở nên quan trọng đối với quân đội hiện đại như một phần trong chiến lược bảo vệ xe bọc thép trước việc sử dụng vũ khí chính xác ngày càng tăng. Trung Quốc đang tích cực đầu tư vào việc phát triển các công nghệ như vậy, mang lại lợi thế trong chiến tranh hiện đại. Các hệ thống như GL-6 không chỉ cung cấp khả năng bảo vệ chống lại tên lửa và đạn chống tăng tốc độ cao mà còn cho phép quân đội thích ứng với các điều kiện thay đổi của chiến trường.

https://x.com/Nickatgreat1220/status/1717910555414147430?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1717910555414147430|twgr^c60926934e7e690103b8d50b5026d11f33a3a13e|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2024/11/16/china-showcases-gl6-aps-intercepting-incoming-anti-tank-missile/

GL-6 APS là minh chứng cho sự tiến bộ của Trung Quốc trong việc hiện đại hóa lực lượng quân sự của mình. Đây là một phần của chiến lược rộng hơn nhằm xây dựng một đội quân hùng mạnh, tiên tiến về công nghệ, có khả năng đối đầu với các mối đe dọa đương thời. Mặc dù còn khá mới mẻ, GL-6 cho thấy tham vọng của Trung Quốc trong việc đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển các công nghệ quân sự mới giúp tăng cường tính an toàn cho các phương tiện chiến đấu của họ và mang lại lợi thế trên chiến trường.

GL-6 APS đã được tích hợp vào một số hệ thống thiết giáp chủ chốt của quân đội Trung Quốc, bao gồm xe tăng và xe chiến đấu bộ binh nâng cấp. Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã đưa hệ thống này lên hàng đầu trong các phát triển mới của mình, như một phần trong nỗ lực tăng cường khả năng bảo vệ xe bọc thép của mình trước các mối đe dọa chống tăng hiện đại.

Một trong những nền tảng chính mà GL-6 được tích hợp là xe tăng Type 99 của Trung Quốc, đóng vai trò trung tâm trong thế hệ xe tăng hạng nặng mới của nước này. Type 99, với lớp giáp mạnh mẽ và hệ thống chiến đấu tiên tiến, đã được trang bị một loạt các công nghệ phòng thủ chủ động và thụ động, bao gồm cả GL-6 APS. Hệ thống bảo vệ chủ động được thiết kế để tăng cường lớp giáp của xe tăng và cung cấp thêm một lớp phòng thủ chống lại các tên lửa chống tăng hiện đại có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho xe.

Ngoài xe tăng, GL-6 cũng được tích hợp vào các xe chiến đấu bộ binh, chẳng hạn như ZBL-09, dựa vào khả năng cơ động và hỏa lực cao nhưng dễ bị tổn thương hơn trước các mối đe dọa nhỏ hơn, chính xác hơn. ZBL-09 là một phần của thế hệ xe bọc thép mới của Trung Quốc được sử dụng để vận chuyển quân lính, nhưng cũng có nhiều vai trò khác nhau trên chiến trường. Để tăng cường khả năng phòng thủ và bảo vệ chúng khỏi các mối đe dọa mới, bao gồm đạn dẫn đường và tên lửa, hệ thống GL-6 đã được lắp đặt trên các xe này, cung cấp khả năng bảo vệ quan trọng.

Một loại phương tiện khác được trang bị GL-6 APS là xe chiến đấu lội nước ZTD-05, được thiết kế để triển khai quân nhanh chóng ở những khu vực có chướng ngại vật dưới nước và cung cấp khả năng bảo vệ hiệu quả trong các hoạt động ven biển và ở những khu vực có nguy cơ cao về tên lửa chống tăng. Điều này làm nổi bật tính linh hoạt của GL-6, cho thấy nó đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các phương tiện lội nước và chuyên dụng có thể dễ bị tấn công trong các hoạt động quan trọng.

Hệ thống này cũng là một phần của nền tảng mới dành cho quân lính trên không, sử dụng công nghệ phòng thủ lai. Trong khi GL-6 thường được biết đến nhiều nhất với ứng dụng trong các phương tiện chiến đấu trên bộ, nó cũng cho thấy tiềm năng được điều chỉnh để sử dụng trên các nền tảng di động và thậm chí là hàng không, cung cấp khả năng phòng thủ bổ sung cho quân đội Trung Quốc trong các tình huống chiến đấu trong tương lai.

Bằng cách tích hợp GL-6 APS vào các hệ thống khác nhau này, Trung Quốc không chỉ tăng số lượng nền tảng chiến đấu được bảo vệ mà còn gửi đi thông điệp rằng họ đang tích cực hiện đại hóa quân đội và duy trì khả năng cạnh tranh với các cường quốc quân sự hàng đầu thế giới. Hệ thống GL-6 là một phần trong tham vọng của đất nước này nhằm đưa các công nghệ phòng thủ tiên tiến lên hàng đầu trên chiến trường, mang lại lợi thế bổ sung cho lực lượng Trung Quốc trước các mối đe dọa ngày càng tinh vi trong tương lai.

 

[đội mũ_ lái xe]

UAV Wing Loong-X thể hiện khả năng tác chiến trên biển

Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) đã tiết lộ rằng máy bay chiến đấu không người lái (UCAV) Wing Loong-X (WL-X) mới của nước này sẽ có khả năng tác chiến chống tàu mặt nước (ASuW) và tác chiến chống tàu ngầm (ASW).

Theo AVIC, WL-X, được trưng bày tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024 được tổ chức tại Chu Hải từ ngày 12 đến ngày 17 tháng 11, là UCAV tầm trung có khả năng hoạt động lâu dài (MALE).

Tại triển lãm quốc phòng, WL-X được trang bị một bộ vũ khí và hệ thống ASW/ASuW, bao gồm máy phát tín hiệu sonobuoy, tên lửa chống hạm, ngư lôi và tên lửa không đối không (AAM). Trong tám giá treo dưới cánh, WL-X lắp bốn pod phát tín hiệu sonobuoy, một ngư lôi đẩy điện nhẹ ET-60, hai tên lửa không đối không PL-108 Lite và một tên lửa chống hạm nhẹ YJ-9E.

Các vũ khí khác được bố trí cùng với máy bay không người lái (UAV) bao gồm tên lửa không đối không PL-12 và PL-10, tên lửa chống bức xạ LD-8A, tên lửa chống hạm CM-400AKG và đạn dược dẫn đường chính xác (PGM) LS-6 250 kg và 500 kg. Có khả năng UCAV cũng sẽ được trang bị các thiết bị tác chiến điện tử (EW), chẳng hạn như thiết bị gây nhiễu trinh sát liên lạc (CRJP) hoặc thiết bị tình báo liên lạc (COMINT) và tình báo tín hiệu (SIGINT) của Trung Quốc.

Tên lửa chống hạm nhẹ YJ-9E

Khả năng tải trọng tối đa của UCAV vẫn chưa rõ ràng. Trong khi AVIC cho biết UAV này "có khả năng mang tải trọng nặng", tập đoàn này không cung cấp thông tin chi tiết. Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc, Đài truyền hình trung ương Trung Quốc (CCTV), đã đưa tin rằng WL-X hiện là nền tảng trinh sát/tấn công không người lái có vũ trang lớn nhất và nặng nhất của Trung Quốc.

Theo CCTV, UCAV hiện đang trong quá trình thử nghiệm và cho biết thêm rằng nó có khả năng hoạt động ở độ cao 32.000 ft và có thể hoạt động liên tục trong 40 giờ, tùy thuộc vào cấu hình tải trọng.