Người ta bán có 750 củ, cụ làm 789 củ mà vẫn không biết là đắt hay rẻ thì chịu thua cụ
Sale mới cụ ạ, hôm qua em mới chỉnh cho chú sale này.
Cụ bình tĩnh, sao phải to tiếng thế. Em đã gọi cho sale đăng giá 750 và họ xác nhận giá này chưa gồm VAT, cụ ko tin thì gọi check xem.Người ta bán có 750 củ, cụ làm 789 củ mà vẫn không biết là đắt hay rẻ thì chịu thua cụ
Không hiểu các cụ có đọc kỹ thông tin hay không mà thắc mắc giá 750 củ là phên bản nào ! giá 750 củ có thuế hay không !!!
Thưa cụ:
- Người ta ghi giá 2.0, 4dr: 750 củ thì chẳng phiên bản Titanium thì là phiên bản nào của Focus 2.0 mà có 4 cửa - Chẳng lẽ là 2.0 Ghia à !!!
- Giá 750 củ cụ chỉ cần biết là số tiền họ thu về, đương nhiên trong đó có thuế GTGT (đứa nào bán hàng thì phỉ thu và nộp) cần gì phải hỏi đã có thuế chưa - Hay cụ còn muốn hỏi có thuế trước bạ chưa à !!!
Cụ ơi, bên mỹ doanh số xe lớn nên việc chọn option dựa trên list cho phép của nhà sản xuất ko ảnh hưởng nhiều đến chi phí hay gây ra tồn dư linh kiện do tiêu thụ mạnh, còn ở VN doanh số cả năm chưa bằng một tuần bên đó nếu cho phép chọn lựa kiểu đó sẽ gây ra tốn kém và tồn dư linh kiện, sản xuất linh kiện đâu có ai sản xuất một vài bộ, họ tính bằng trăm bằng nghìn bộ, ô tô là dạng mass production lợi nhuận tính theo số lượng, ko ai làm lẻ tẻ vài bộ linh kiện cho vài khách hàng đâu ...
ví dụ như đây là kết quả sau khi e tự build 1 con Expedition. Nó liệt kê từng mục mà em đã chọn với giá tương ứng cho từng thành phần. Tóm lại là 1 khách hàng có thể cá nhân hóa chiếc xe theo ý của mình chứ ko phải chỉ có 2, 3 lựa chọn cố định như ở VN.
e ko bàn về lí do. E chỉ đưa ra để chứng minh là KH các nước khác có khả năng làm được điều đó, khác với KH VN, theo "yêu cầu" của ông fordfiesta2013, cho ổng khỏi chém gió nữa.
buid tức là build, mà build cũng là build. Vậy tóm lại muốn nói gì?Ngay ở các quốc gia cho phép build xe thì bác chỉ có thể build dựa trên list của nhà sản xuất thôi, còn muốn gắn cả cái máy tính Intel vào thì ko có đâu, may ra đại lý họ độ thêm cho bác ...
em thấy cụ nói hơi vô lý, theo như cụ nói xe ko đi thẳng đc thì nghĩa là bị xỉa lái mà xỉa lái thì ko thể gọj là chung chiêng đc, rất có thể xe cụ chạy bơm lốp áp suất ko đều hoặc non hơi nên mới vậy. Tay lái của new focus là trợ lực điện và ghì chặt theo tốc cao nên khó mà có chuyện tay lái chung chiêng ở tốc độ cao, đó là còn chưa nói đến chuyện xe có torque vectoring control luôn monitor tình trạng mặt đường giúp xe ổn định hướng.
Đi ếch e không thấy thếha ha cụ này tếu vãi, có xe nào đi vào vùng đường ko bằng phẳng mà tay lái giữ nguyên đc ko , nó phải lắc theo phản ứng mặt đường lên bánh xe chứ ...
Bác bên KT ford đúng không ạ, bác cho em số dt để em nhờ bác một số việc, để sáng tỏ mọi vấn đề. Bọn em mua xe cũng muốn nó perfect. Em có vấn đề sau:
Chào cụ, cụ đem xe vào xưởng để KT kiểm tra đi. Xe e cũng sport s mà ko vấn đề gì cụ ạ. Vô lăng em chắc lắm, e đi cao tốc cũng hay đi 1 tay mà. Có điều vô lăng của e thường lệch 1 chút về bên tay trái nhưng xe vẫn chạy thẳng
.Có vẻ bác escape23 đã chạy rất nhiều xe nhưng lại không chú tâm đến sức khỏe của xe. Xe bác mà có vẻ chông chênh đặc biệt khi vào cua thì nhiều khả năng bác phải kiểm tra áp suất xem 4 lốp xe có đều nhau không. Khi lái bị nhao thì nên kiểm tra độ chụm và cân bằng lái. Xe tôi khi mới mua cũng bị nhao lái, đi chỉnh độ chụm là hết ngay, trước đoa có 1 cụ mới đi CRV chưa được 500km mà còn bị nặng hơn. Kỹ thuật giải thích là có thể trong khi vận chuyển không đảm bảo kỹ thuật. Theo tôi thì có thể khi lắp ráp trong nhà máy Ford không chú trọng đến khâu này. Và hiện nay tất cả các đaij lý Ford hình như cũng chưa có đại lý nào có máy móc chuyên dụng để đo độ chum, bằng chứng là khi tôi mang Ford đến Capital Ford thì KTV đo bằng .... Thước dây và kết quả là đk hoảng cách 2 trục bánh xe bên lái dài hơn bên phải 1.5cm, các chú KTV búa và cờ-lê sửa nửa ngày không xong, mang ra gara có máy đo thì 15 phút là xọng
Cái này Ford Fiesta cũng tương tự rồi cụ ạ, không phải vặn gì cả, ra trạm xăng cắm thẳng vào là được.
