[Funland] Rơi máy bay huấn luyện tại Bình Định, 2 phi công nhảy dù thoát hiểm

[gocart]

Em cũng thấy lạ, vì thiết bị GPS giờ rẻ không. Sau vụ này chắc các chú hậu cần chuẩn bị thêm hợp đồng GPS bở rồi, vì tính ra chi phí tổ chức đội tìm kiến cứu nạn này còn cao gấp nhiều lần chi phí trang bị cho phi công định vị.

GPS thì chỉ ông đeo thiết bị biết ở đâu chứ người đi tìm ko thể biết.

 

[hairyscary]

Vấn đề không phải là bay định kỳ, bay chống giãn cách... mà là việc cho hai cán bộ lãnh đạo cấp cao của trung đoàn bay cùng lượt trên cùng máy bay. Nếu không may xảy ra sự cố đáng tiếc thì sẽ mất 2 cán bộ cấp cao cùng một lúc. Nhẽ ra phải cho hai cán bộ bay hai chiếc khác nhau.
Là em nói ví dụ thế, chứ em không biết cụ chủ nhiệm bay cao cấp tới cỡ nào trong trung đoàn, hay tình huống nhiệm vụ cụ thể dẫn tới việc hai cụ này phải ngồi cùng một chiếc.

Mấy cụ chém bay thời tiết nên đọc lại, phi công ghế trước đã bay lượt thứ 2 trong ngày, còn thời tiết gi nữa.

 

[minhab]

Ra bắt đền anh Ngố đền cho con Su 35 là vui cả làng

 

[hoangtugio23]

Máy bay Nga dạo này còn đáng tin cậy không nhỉ? Đây là máy bay mới, mà đã gặp lỗi kỹ thuật.
Hôm trước có cụ nào đăng link về không quân nước nào rơi mất 1/4 toàn lực lượng loại máy bay này rồi

 

[Leanh65]

Máy bay Nga dạo này còn đáng tin cậy không nhỉ? Đây là máy bay mới, mà đã gặp lỗi kỹ thuật.
Hôm trước có cụ nào đăng link về không quân nước nào rơi mất 1/4 toàn lực lượng loại máy bay này rồi

Mb mẽo còn gãy càng, rơi đầy ra chứ đây "chỉ" không bung được càng có gì mà căng. Cái món cục sắt bay trên trời này chả ai dám nói chắc điều gì. Như ông Ấn thì mb giời cũng vẫn rơi đều.

 

[Xe nội lước]

Đã tìm thấy một phi công. Chỉ xây xát nhẹ.
View attachment 8821930

Đưa cụ ấy đi nhậu luôn cho hoàn hồn cc nhỉ .

 

[zinhaicau]

Đưa cụ ấy đi nhậu luôn cho hoàn hồn cc nhỉ .

Vững tâm lý và bản lĩnh đến mấy thì sau mỗi vụ ntn, phi công chắc cũng thốn. Có lẽ dừng bay thôi. Cá nhân cũng ngại mà chỉ huy bay cũng ko chắc cho bay tiếp.

 

[Xe nội lước]

Vững tâm lý và bản lĩnh đến mấy thì sau mỗi vụ ntn, phi công chắc cũng thốn. Có lẽ dừng bay thôi. Cá nhân cũng ngại mà chỉ huy bay cũng ko chắc cho bay tiếp.

Khả năng như cụ nói là rất cao. Thời nay nó khác thời chiến và tuổi đời các phi công này ko còn trẻ . Tâm lý trời thì qua vụ nhảy dù thoát đc về nhà nghĩ mẹ già con thơ cũng phải chùng. Ko phải vụ nào cũng nhảy đc và ko phải cứ nhảy đc là chắc chắn sống. Mb bị trong huấn luyện đa phần có chuyện khi bay thấp , phải vùng áp suất thấp , dòng khí nhiễu động và hàng đống lý do khiến pc và dù không kịp xử lý. và nói thẳng là em cảm thấy mb Nga có độ tin cậy thấp hơn mb nato. Cũng ko hiểu do thiết kế hay sao nhưng em thấy hồi 8x có lần 3 cái Mic21 nó bay qua em thấy ầm ầm . 2022 em thấy cái su22 bay qua đầu nghe cũng ồn lớn. Nhưng chỗ em bây giờ đôi 3 hôm lại có f16 , fa18 , C130 nó bay qua đầu thì tiếng động không ầm ỹ như thế ( có hôm nó thông báo bay huấn luyện và biểu diễn f16 35 phút cho dân biết mà xem ) . Có hôm đang câu cá thì có 2 f16 3 fa18 nó bay qua đầu khá thấp , nhìn to tướng , tiếng động lớn nhưng cũng ko so đc với MiC. Có điều em chưa đc nhìn thấy f35 nhưng ông em ở chỗ em 1 hôm đi bơi thuyền với bạn về nói có 2 f35 bay lừ lừ qua hồ. Và cũng ko bay cao lắm. Nó bảo tiếng rít rít nhiều chứ cũng ko rầm rầm như Su22 nó thấy bay ở ĐNang.

 

[7vienngocrong]

Vững tâm lý và bản lĩnh đến mấy thì sau mỗi vụ ntn, phi công chắc cũng thốn. Có lẽ dừng bay thôi. Cá nhân cũng ngại mà chỉ huy bay cũng ko chắc cho bay tiếp.

Không biết bên QĐ mình có chuyên gia tâm lý hỗ trợ cho các trường hợp như vậy không. 2 đồng chí này mà kể trải nghiệm bung dù tìm đường dưới mưa trong rừng ...tưởng tượng thôi mà hãi rồi. Người nhà mà nghe báo tin máy bay rơi chắc sụm nụ luôn.

 

[LongLH]

Khả năng như cụ nói là rất cao. Thời nay nó khác thời chiến và tuổi đời các phi công này ko còn trẻ . Tâm lý trời thì qua vụ nhảy dù thoát đc về nhà nghĩ mẹ già con thơ cũng phải chùng. Ko phải vụ nào cũng nhảy đc và ko phải cứ nhảy đc là chắc chắn sống. Mb bị trong huấn luyện đa phần có chuyện khi bay thấp , phải vùng áp suất thấp , dòng khí nhiễu động và hàng đống lý do khiến pc và dù không kịp xử lý. và nói thẳng là em cảm thấy mb Nga có độ tin cậy thấp hơn mb nato. Cũng ko hiểu do thiết kế hay sao nhưng em thấy hồi 8x có lần 3 cái Mic21 nó bay qua em thấy ầm ầm . 2022 em thấy cái su22 bay qua đầu nghe cũng ồn lớn. Nhưng chỗ em bây giờ đôi 3 hôm lại có f16 , fa18 , C130 nó bay qua đầu thì tiếng động không ầm ỹ như thế ( có hôm nó thông báo bay huấn luyện và biểu diễn f16 35 phút cho dân biết mà xem ) . Có hôm đang câu cá thì có 2 f16 3 fa18 nó bay qua đầu khá thấp , nhìn to tướng , tiếng động lớn nhưng cũng ko so đc với MiC. Có điều em chưa đc nhìn thấy f35 nhưng ông em ở chỗ em 1 hôm đi bơi thuyền với bạn về nói có 2 f35 bay lừ lừ qua hồ. Và cũng ko bay cao lắm. Nó bảo tiếng rít rít nhiều chứ cũng ko rầm rầm như Su22 nó thấy bay ở ĐNang.

Cụ suy từ cụ thì nghĩ bản lĩnh của người ta nó chỉ như cụ. Bên ngành tầu bè bọn em thì em gặp 6 người , 3 là anh ( gọi là anh thôi nhưng có người cũng hơn em 20 tuổi), 1 là bạn cùng lớp đại học, 2 là đàn em lớp sau. Bị đắm tàu giữa biển- có người trôi 2 ngày trên biển dạt vào đảo, có người được tàu cứu hộ cứu khi đang trôi trên biển 13 tiếng, có người tàu đang chìm thì tàu cứu hộ ra kịp. Trong số đó toàn người đã no đủ cả rồi- thế mà vẫn lại đi tiếp bình thường. Nên em nghĩ các phi công họ vẫn bay tiếp bình thường...

 

[Dr Thanh Bùi]

Vững tâm lý và bản lĩnh đến mấy thì sau mỗi vụ ntn, phi công chắc cũng thốn. Có lẽ dừng bay thôi. Cá nhân cũng ngại mà chỉ huy bay cũng ko chắc cho bay tiếp.

Hú hồn vài hôm lại bay tiếp thôi cụ ạ ... Cái nghề nhiều khi ăn vào máu, ko sợ đâu cụ

 

[Bigmoto]

Vững tâm lý và bản lĩnh đến mấy thì sau mỗi vụ ntn, phi công chắc cũng thốn. Có lẽ dừng bay thôi. Cá nhân cũng ngại mà chỉ huy bay cũng ko chắc cho bay tiếp.

Khả năng như cụ nói là rất cao. Thời nay nó khác thời chiến và tuổi đời các phi công này ko còn trẻ . Tâm lý trời thì qua vụ nhảy dù thoát đc về nhà nghĩ mẹ già con thơ cũng phải chùng. Ko phải vụ nào cũng nhảy đc và ko phải cứ nhảy đc là chắc chắn sống. Mb bị trong huấn luyện đa phần có chuyện khi bay thấp , phải vùng áp suất thấp , dòng khí nhiễu động và hàng đống lý do khiến pc và dù không kịp xử lý. và nói thẳng là em cảm thấy mb Nga có độ tin cậy thấp hơn mb nato. Cũng ko hiểu do thiết kế hay sao nhưng em thấy hồi 8x có lần 3 cái Mic21 nó bay qua em thấy ầm ầm . 2022 em thấy cái su22 bay qua đầu nghe cũng ồn lớn. Nhưng chỗ em bây giờ đôi 3 hôm lại có f16 , fa18 , C130 nó bay qua đầu thì tiếng động không ầm ỹ như thế ( có hôm nó thông báo bay huấn luyện và biểu diễn f16 35 phút cho dân biết mà xem ) . Có hôm đang câu cá thì có 2 f16 3 fa18 nó bay qua đầu khá thấp , nhìn to tướng , tiếng động lớn nhưng cũng ko so đc với MiC. Có điều em chưa đc nhìn thấy f35 nhưng ông em ở chỗ em 1 hôm đi bơi thuyền với bạn về nói có 2 f35 bay lừ lừ qua hồ. Và cũng ko bay cao lắm. Nó bảo tiếng rít rít nhiều chứ cũng ko rầm rầm như Su22 nó thấy bay ở ĐNang.

Chỉ dừng bay khi điều kiện sức khỏe không cho phép thôi. Với PC quân sự ba cái vụ này là lẻ tẻ, có đek gì mà phải dừng bay.

 

[Isu_zu]

...
Đào tạo một phi công quân sự rất tốn kém. Hơn chục năm trc lúc vàng rẻ có một anh đã ví von như này

Cái này là nói vống lên cho oai. Cái khó nhất là sức khỏe, sức chịu đựng điều kiện khắc nghiệt thôi. Còn chuyện đào tạo thì cũng ko có gì đặc biệt, nếu đủ sức khỏe.

 

[namphong12]

Có gì mà tâm lý. Có phải chiến đấu hay đang bay máy bay nổ tung đâu. Máy bay không hạ được càng đáp. Phi công được lệnh bay lên lấy độ cao rồi chủ động bung dù thoát thân. Đây hoàn toàn kịch bản đã có sẵn rồi, lại chủ động. Với lại cả 2 đều là phi công dày dặn kinh nghiệm. Bản lĩnh vững vàng.

 

[RaptorLake]

Cái này là nói vống lên cho oai. Cái khó nhất là sức khỏe, sức chịu đựng điều kiện khắc nghiệt thôi. Còn chuyện đào tạo thì cũng ko có gì đặc biệt, nếu đủ sức khỏe.

Đang nói chi phí đào tạo tốn kém mà cụ.

 

[Opel Astra]

Xưa nghèo, tiếc của, cứu máy bay, cứu pháo… chứ giờ thì em vote: Nguy hiểm là Vứt!

Không dễ vậy đâu bác.
Sáng nay tôi đọc trên báo lá cải:

'Phi công phải nhảy dù vì sự cố vô cùng phức tạp'

Bình Định- Dùng hết cách không thể xử lý sự cố càng sau kẹt khi máy bay sắp đáp đất, phi công chỉ còn cách nhảy dù, theo Phó tổng tham mưu trưởng QĐND Việt Nam.

vnexpress.net

Họ hạ càng để hạ cánh thì 1 cái càng không ra; họ thử các kiểu, rồi thu càng để hạ cánh bằng bụng, thì 2 cái lại không vào.

Thế thì phải bỏ thôi. Vứt!

 

[namphong12]

Cái này là nói vống lên cho oai. Cái khó nhất là sức khỏe, sức chịu đựng điều kiện khắc nghiệt thôi. Còn chuyện đào tạo thì cũng ko có gì đặc biệt, nếu đủ sức khỏe.

Không vống đâu ạ. Trong huấn luyện phi công chiến đấu thì chi phí thấp nhất có lẽ là lương của phi công đấy ạ.
Vì phải tính khấu hao máy bay, chị phí vận hành vào số giờ bay. Nên tính ra tiền thì rất lớn đấy ạ.

 

[Xe nội lước]

Cụ suy từ cụ thì nghĩ bản lĩnh của người ta nó chỉ như cụ. Bên ngành tầu bè bọn em thì em gặp 6 người , 3 là anh ( gọi là anh thôi nhưng có người cũng hơn em 20 tuổi), 1 là bạn cùng lớp đại học, 2 là đàn em lớp sau. Bị đắm tàu giữa biển- có người trôi 2 ngày trên biển dạt vào đảo, có người được tàu cứu hộ cứu khi đang trôi trên biển 13 tiếng, có người tàu đang chìm thì tàu cứu hộ ra kịp. Trong số đó toàn người đã no đủ cả rồi- thế mà vẫn lại đi tiếp bình thường. Nên em nghĩ các phi công họ vẫn bay tiếp bình thường...

Vâng cụ. Bản lãnh em nó có thế thôi. Mời cụ tiếp tục phát huy bản lãnh.
Tiếp tục với cái cụ nghĩ.
Định nói thêm câu chuyện với đôi 3 PL MiC nhưng thôi. Toàn dạng bản lãnh thấp ,ko anh dũng đc như cc tàu bè.

 

[onano69]

Nhảy như này cho an toàn nhưng có phải đền hay thăng chức, hạ chức gì không Lão

 

[Lão móm]

Các bác cho em hỏi phi công bên mình có quả pháo khói như bên các nước ko nhỉ, nhẩy dù xg đâu làm quả khói mầu cam định vị chẳng hạn ???