Nói đi cũng phải nói lại. Cụ khen chẳng sai tẹo nào. Nhưng nghĩ cảnh sáng nào cũng mò mẫm cái chìa khóa trong túi quần ra bấm mở cửa thì quả thực cũng không mấy dễ chịu. Vô lăng có tý gỗ nó cũng mát cả tay. Khen thay là bản mới nó gập hàng ghế thứ 3 bằng nút bấm rồi. Chứ lại bằng cơm như bản trước cũng ớn.
Hê, em làm quả 4,3 tr cho vụ on/oof. Đề nổ từ xa, đến gần tự mở, đi xa tự tắt, chìa khoá đút chặt trong túi. Chỉ mỗi cái là thường xuyên phải kiểm tra dung lượng pin, hoặc mua sẵn pin để trong cốp đề phòng chìa khoá hết điện. Còn khi lắp đặt thì em theo dõi từ đầu đến cuối. Họ chỉ trích đúng dây mát, còn lại là cắm giắc, toàn bộ ổ khoá và chìa nguyên bản vẫn nằm ở trong xe, ko đụng chạm gì, thích về nguyên bản trong vòng 5 phút.
Mấy cái đồ ko chính hãng này ban đầu dùng thì thích nhưng dc vài bữa nó ko ổn định làm mình ko yên tâm lại tháo bỏ cho xong thôi.
-Ngày xưa Prado bản đời cũ nó có cái máy V6-3.4 đấy, sau nó bỏ để lên V6-4.0. Nhưng e thấy xu hướng hiện giờ là bỏ sx máy có dung tích lớn mà sd máy có dung tích nhỏ có turbo để tiết kiệm nhiên liệu và đạt tc Euro 6. Nghe đâu là Toy đang nghiên cứu cái máy V6-3.0, có cả loại có turbo để lắp trên suv như Prado, Land, GX, LX hay trên mấy con sedan dẫn động cầu sau như Crown hay GS...Nếu đc nv thì hay?
Thực tế là hãng nó cũng bấm được số người mua (doanh số thấp) cho nên nó chỉ đặt hàng một bản thôi về để bán kèm, chứ nó không phải xe phổ thông như phò tủn mà bản nọ bản kia cho rức đầu!
-Ở nn nó cũng có bản máy dầu 2.8 nhưng cũng giống như FT 2.8 nó thường là bản fulloption nên đắt thôi!
Prado máy dầu 2.8L năm ngoái về VN 2 chiếc, giá bán là 160K trump cụ nhé. Chưa tính tiền đăng ký. Lăn bánh là 4.3 tỷ. Quá đắt cho 1 cuộc tình.
Đấy! cứ bảo ko bản máy dầu với cả ít option, nhưng nếu hãng nhập về thì được mấy người dám xuống tiền không, hay lại chỉ xem xong bùi ngùi chốt máy xăng 2.7.
Thế bản máy xăng Việt Nam em cũng thấy có chức năng cầu chậm khoá vi sai cơ mà. Nó là L4L hay sao đấy, hay là em nhầm?
Bản Prado máy xăng ở VN là khóa vi sai trung tâm, chứ không có chức năng khóa vi sai cầu sau.
Chuẩn cụ ạ.
Cụ hiểu thì giải thích hộ em khoá vi sai trung tâm với khoá vi sai cầu sau nó khác nhau như thế nào với ạ. Và từ sự khác nhau ấy thì ứng dụng trong thực tế là ntn ạ?
Khóa vi sai trung tâm: Fix cứng phân bổ lực kéo 50-50 tới trục trước và trục sau từ động cơ.
Như vậy thì như Prado 2.7 bản Việt Nam với địa hình của Việt Nam thì cũng đủ dùng phải không cụ?
Dư sức....
Theo em thấy thì ko phải hơi gào mà là nó giống lên đấy cụ. Tuy nhiên, nó giống lên nhưng mà cảm giác như là xe vẫn đứng yên nó mới điên cụ ạ, thế nên cứ từ từ, từ từ thì lại hay hơn là ga thốc ga tháo.
-Bác chê mấy ô mua xe ở pk này là cuồng Toy, thế theo bác ở pk suv như Prado hay Land có con nào khả dĩ 1 chút cho đỡ...cuồng ko?
Lần sau cụ gạt sang chế độ số tay chạy sẽ thoát xe hơn
Thi thoảng vội vẫn phải làm như thế đấy cụ. Khi gạt sang nó sẽ tự động tắt chế độ eco mà.
