[Thảo luận] Pháp sư TQ vẫn luôn đi trước

[_AHA_]

Pháp sư TQ đã sáng tạo để rút ngắn 1 nửa thời gian sạc chỉ với ý tưởng thêm cổng sạc nữa. Thật đơn giản mà hiệu quả. Khi đến trạm sạc lúc vắng có thể nhanh hơn, người sau cũng đc nhanh hơn. Kỷ nguyên xe điện sẽ càng sớm hơn.
VF cũng nên làm gấp ý tưởng này

Denza N7 - ôtô điện sạc nhanh hai cổng cùng lúc

Trung Quốc- Mẫu xe điện thuộc thương hiệu cao cấp của BYD có thứ mà mọi đối thủ không có, là cùng lúc dùng được hai cổng sạc nhanh.

vnexpress.net

 

[hunter_auto]

Liệu có thuyết phục ko

Được gửi từ iPhone - Otofun

 

[_AHA_]

Liệu có thuyết phục ko

Được gửi từ iPhone - Otofun

Giống như 2 cục pin ấy, như sạc riêng 2 cục, cái đó phần mềm giải quyết đơn giản. Khi trụ vắng sạc 2 đầu sẽ nhanh, người sau cũng nhanh.

 

[vdtours]

Khi nào mà Pin dùng cho ô tô điện chỉ bằng ắc quy xe máy.
Tháo ra lắp vào dễ như ăn kẹo thì lúc đấy thời tới không cản được

 

[XSim]

Chém gió vãi, cái thời gian sạc nó bị giới hạn bởi bản thân công nghệ pin chứ không phải cứ cắm thêm là sạc nhanh hơn đâu. Ví dụ xe VF8 pin 88kwh sạc trụ lớn 250kw cũng phải hết 1h dù theo lý thuyết thì chỉ cần 88/250h tức ~ 20p. Xe e34 pin dung lượng hơn 40kwh sạc ở đó cũng mất 1h như VF8.

 

[Mũi tên bạc]

Không biết bên điện có làm được như vậy không thì em không rõ nhưng nếu theo kiểu 2 cái vòi chảy vào một cái bể thì rất tốt!

 

[_AHA_]

Khi nào mà Pin dùng cho ô tô điện chỉ bằng ắc quy xe máy.
Tháo ra lắp vào dễ như ăn kẹo thì lúc đấy thời tới không cản được

TQ họ có rồi, xe vào trạm thay pin phút mốt

 

[_AHA_]

Không biết bên điện có làm được như vậy không thì em không rõ nhưng nếu theo kiểu 2 cái vòi chảy vào một cái bể thì rất tốt!

Như bể 2 ngăn ấy. Khi sạc 2 ngăn thì hệ thống ngắt kết nối. Cơ bản là giống sạc cs lớn gấp đôi

 

[XSim]

Không biết bên điện có làm được như vậy không thì em không rõ nhưng nếu theo kiểu 2 cái vòi chảy vào một cái bể thì rất tốt!

Bằng cái vòi to hơn thôi. Vinfast xây được các trạm sạc công suất từ nhỏ đến lớn 11, 30, 60, 180 đến 250kw, muốn thì xây trạm 500kw cũng được. Vấn đề là pin chỉ có thể tiếp nhận lượng điện nạp trong giới hạn thôi nên xây to hơn nữa cũng chả giải quyết được gì.

 

[_AHA_]

Chém gió vãi, cái thời gian sạc nó bị giới hạn bởi bản thân công nghệ pin chứ không phải cứ cắm thêm là sạc nhanh hơn đâu. Ví dụ xe VF8 pin 88kwh sạc trụ lớn 250kw cũng phải hết 1h dù theo lý thuyết thì chỉ cần 88/250h tức ~ 20p. Xe e34 pin dung lượng hơn 40kwh sạc ở đó cũng mất 1h như VF8.

Cùng 1 công nghệ pin thì sạc cho pin nhỏ bằng nửa thì thời gian cũng nhanh hơn. Ko gấp đôi đc, nhưng gấp rưỡi là ok

 

[ongtrumxd]

Bằng cái vòi to hơn thôi. Vinfast xây được các trạm sạc công suất từ nhỏ đến lớn 11, 30, 60, 180 đến 250kw, muốn thì xây trạm 500kw cũng được. Vấn đề là pin chỉ có thể tiếp nhận lượng điện nạp trong giới hạn thôi nên xây to hơn nữa cũng chả giải quyết được gì.

Nếu làm pin đôi thì giải quyết được, vd như sạc 2 cổng thì sạc cùng lúc 2 pin.

 

[_AHA_]

Bằng cái vòi to hơn thôi. Vinfast xây được các trạm sạc công suất từ nhỏ đến lớn 11, 30, 60, 180 đến 250kw, muốn thì xây trạm 500kw cũng được. Vấn đề là pin chỉ có thể tiếp nhận lượng điện nạp trong giới hạn thôi nên xây to hơn nữa cũng chả giải quyết được gì.

Xây trạm to tốn tiền hơn. Bài toán ở đây là cùng điều kiện trạm sạc, khi chia đôi sẽ nhanh hơn. Trong khi chỉ cần thêm đầu sạc.

 

[XSim]

Nếu làm pin đôi thì giải quyết được, vd như sạc 2 cổng thì sạc cùng lúc 2 pin.

Pin xe điện bản chất cũng chỉ là hàng trăm, hàng nghìn cục pin bé nối với nhau thôi. Bình thường sạc chính là sạc cùng lúc các pin đấy.

 

[ongtrumxd]

Pin xe điện bản chất cũng chỉ là hàng trăm, hàng nghìn cục pin bé nối với nhau thôi. Bình thường sạc chính là sạc cùng lúc các pin đấy.

Vậy tại sao không thể cùng lúc sạc các pin nhỏ? vd luôn thay vì gộp vào 1 pin, biến thành 2 pin riêng rẽ nhưng đấu cùng vào máy thì sạc riêng rẽ 2 pin được mà nhỉ?

 

[Gionam72]

Ý tưởng này em đã nêu ra cách đây khoảng 1 năm rồi.
Ta tách thành 2 quả pin nhỏ. Khi cần nhanh thì cắm 2 cổng sạc cùng lúc. Thời gian sạc giảm 1 nửa.

 

[XSim]

Xây trạm to tốn tiền hơn. Bài toán ở đây là cùng điều kiện trạm sạc, khi chia đôi sẽ nhanh hơn. Trong khi chỉ cần thêm đầu sạc.

Cụ nhầm đó, ví dụ cụ đang có 1 trụ 2 cổng, mỗi cổng 100kw tức là cụ phải làm trạm 200kw. Giờ cụ cắm hai cái cổng đó vào một xe hay làm một cổng to 200kw thì trụ sạc vẫn thế thôi.

 

[Gionam72]

Cụ nhầm đó, ví dụ cụ đang có 1 trụ 2 cổng, mỗi cổng 100kw tức là cụ phải làm trạm 200kw. Giờ cụ cắm hai cái cổng đó vào một xe hay làm một cổng to 200kw thì trụ sạc vẫn thế thôi.

Cắm 2 trụ riêng biệt cạnh nhau chứ. Lúc cần thôi. Còn thư thả thì cắm 1 trụ.

 

[_AHA_]

Vậy tại sao không thể cùng lúc sạc các pin nhỏ? vd luôn thay vì gộp vào 1 pin, biến thành 2 pin riêng rẽ nhưng đấu cùng vào máy thì sạc riêng rẽ 2 pin được mà nhỉ?

1 đầu sạc 1 công suất thì chia hay gộp cũng thế. 2 đầu sạc là nó giải quyết tăng cs sạc thôi mà.
Nếu chỉ 10-15p mà đi đc quãng đg đủ dài thì bài toán xe điện sẽ thuận tiện hơn nhiều mà đó là vấn đề lớn nhất của xe điện

 

[_AHA_]

Ý tưởng này em đã nêu ra cách đây khoảng 1 năm rồi.
Ta tách thành 2 quả pin nhỏ. Khi cần nhanh thì cắm 2 cổng sạc cùng lúc. Thời gian sạc giảm 1 nửa.

Giá như cụ vào VF làm thì ngon với ý tưởng này

 

[Gionam72]

Giá như cụ vào VF làm thì ngon với ý tưởng này

Ý tưởng vậy thôi. Chứ không đơn giản đâu. 2 quả pin. Thì phải 2 hệ thống làm mát, 2 hệ thống sưởi, 2 trình quản lý.
Mà xe điện hiện nay đang cần hạ giá thành để cạnh tranh.